Параметры полета для АН-24

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта Российской Федерации

Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации

РЕФЕРАТ

по аэронавигации

на тему: Параметры полета для АН-24

Выполнил:

Кулуев М.З.

Проверил:

Абзалов Р.Ш.

Санкт-Петербург, 2013 год

Для начала изучим параметры взлета самолета.

Скорость ВС и часовой расход топлива на отдельных участках:

1) Участок набора высоты:

Vистср = 300 км/ч;

Qвзл = 25 кг/мин.

2) Горизонтальный полет:

V ист ср = 451 км/ч;

Qмаршр = 15 кг/мин.

3) Участок снижения:

Vистср = 300 км/ч;

Qпос = 20 кг/мин.

Расход топлива:

G взл = 25 кг.;

G пос = 25 кг.;

G земли = 100 кг.;

G но = 50 кг.

Запасной аэродром:

Sдо з.а. = 886 км.

Маршрут: Анадырь (Бухта Провидения) - Петропавловск-Камчатский.

Расстояние 2147 км.

Запасной аэродром: Магадан.

Расчет безопасных высот по всему маршруту:

Н без 760 = Н ист.без + Н р - ?Н t + (760 - Р прив. мин) * 11

Где:

Н ист.без - это истинная высота полета, гарантирующая ВС от столкновений с земной (водной) поверхностью и препятствиями;

Н рел. - абсолютная высота наивысшей точки рельефа местности с учетом высоты искусственных препятствий, взятая в ширине полосы по 25 км во все стороны от оси маршрута;

?Н t - температурная методическая ошибка высотомера из-за несоответствия температуры высоты со стандартной температурой:

Эшелон полета: 4900 (м).

Расчет навигационных элементов полета на каждом участке маршрута с учетом прогноза ветра.

Получаем:

Участок набора высоты.

Примечание:

Расчеты набора и снижения без учета ветра:

Ннаб = Нэш - Нотх - 11 * (Po - Pаэр) = 5700 - 500 - 220 = 4980

Tнаб = Ннаб / Vв = 4980 / 5 = 16

Sнаб = Tнаб * Vнаб = 91(км) Sфакт = 58

Участок снижения:

Нсн = Нэш - Нкр - 11 * (Po - Pаэр) = 5700 - 1500 + 110 = 4310

Tсн = Нсн/Vв = 4310/5 = 14

Sсн = Tсн * Vсн = 72(км) Sфакт = 65

Расчет общего запаса топлива:

Gпотр = Gмаршр + GАНЗ + Gвзл + Gпосадки + Gземли + Gн.о

Где:

Gмаршр - количество топлива, необходимое для полета по всему маршруту от взлета до посадки:

Gмаршр = Q * tпол

Где:

Q - часовой расход топлива.

GАНЗ - аэронавигационный запас топлива - это топливо сверх расчетного на случай непредвиденных обстоятельств в полете: усилении встречного ветра по маршруту, обхода опасных метеорологических явлений, ухода на запасной а/д, из-за потери ориентировки и.т. д.

Берется из расчетов и должен обеспечить такой уход от а/д посадки с ВПР до запасного а/д + 30 минут для захода самолета на посадку на запасном а/д.:

tАНЗ = tдо ЗА + 30 минут

Но во всех случаях, должен быть не менее, чем: на 1 ч. полета для самолетов I, II, III классов, не менее 45 мин. полета для самолетов IV класса, не менее 30 мин. для вертолетов, не менее 2 ч. при полетах в Арктике и Антарктике:

GАНЗ = Qгор пол * tАНЗ

Где:

Gвзл - количество топлива, необходимое для взлета от исполнительного старта до высоты перехода;

Gпос - количество топлива, необходимое для выполнения посадки (торможения реверсом);

Gгор. пол. - количество топлива необходимое для горизонтального полета (вне взлета и посадки);

Gземли - топливо, необходимое на запуск, обогрев, опробование двигателей и руление (перед взлетом);

Gн.о. - невырабатываемый остаток - количество топлива в кессонных системах баков, которая указывается топливомером, но выработке не подлежит.

Получаем:

Далее:

G взл = 25 кг.

G пос = 25 кг.

G земли = 100 кг.

G но = 50 кг.

Gпотр = (3165 + 280 + 400) + 2310 + 100 + 25 + 25 + 50 = 6355 кг.

Расчет рубежа возврата на аэродром вылета.

Рубеж возврата - это максимальное удаление от аэродрома вылета (или запасного аэродрома), с которого ВС может выполнить возврат на а/д вылета (запасной а/д) с учетом ветра, так что после посадки на а/д вылета (запасном а/д) будет сохранен навигационный запас топлива и не вырабатываемый остаток (АНЗ и НО). Расчет рубежа возврата на а/д вылета.

Выполняется в тех случаях, когда продолжительность полетов по маршруту не превышает 2 часа, но когда более 2-х часов то тогда рассчитываем рубеж ухода на запасной аэродром (Sр.у).

У нас время полета более 4-х часов так что выбираем Sр.у.

Для АН-24:

Где:

k - коэффициент, учитывающий влияние ветра. Обычно, k сводится в таблицу в зависимости от Uэ и Vи.

Расчет элементов захода на посадку.

Заход на посадку является наиболее сложным и опасным элементом, и экипаж должен быть хорошо подготовлен и сконцентрирован на данном этапе полета. Из-за множества ограничений по высотам, по скоростям и по самим участкам схемы, на этапах подготовки в штурманской комнате, второй пилот выполняет расчет элементов захода на посадку в аэродроме назначения. Рассчитываются все навигационные элементы, с учетом действующей схемы - ветер, углы сноса, время и вертикальная скорость.

Дано: аэронавигационный топливо самолет

ПМПУ = 163?;

дмагн = 90?;

МПР4 = 339?;

Uв = 10 м/с.;

S твг = 19000 м.;

S гп = 1400 м.;

УНГ = 2?40' = 2,7?;

V верт = 5 м/с;

V гп = 250 (км/ч);

Vпл = 210 (км/ч) = 59 (м/с).

Решение:

Размещено на Allbest.ru