Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта Тверской области

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Бологовский колледж»

Курсовая работа

По дисциплине: « Механизация сельского хозяйства»

на тему: Планирование ТО и ремонта МТП с разработкой ремонта системы питания дизельных двигателей

Работу выполнил: Воробьев Александр

Проверил: Нестёркин В.П.

Содержание

Введение

Характеристика хозяйства

Раздел 1. Планирование ТО и ремонт МТП

1.1 Определение качества плановых ремонтов и номерных ТО для тракторов

1.2 Определение количества ремонтов для комбайнов и сельскохозяйственных машин

1.3 Расчет трудоемкости текущих ремонтов

1.4 Определение годовой загрузки службы мастера-наладчика

1.5 Распределение ремонтов и ТО по месту их проведения

1.6 Составление годового плана загрузки Ц.Р.М. хозяйства

1.7 Расчёт штата работников Ц.Р.М.

1.8 Расчет потребного количества производственных рабочих для участка мастерской

1.9 Подбор оборудования и расчет потребной площади производственного участка

1.10 Расчет плановой себестоимости и отпускной цены для единицы ремонтно-обслуживающего воздействия

1.11 Построение плана-графика проведения номерных технических обслуживаний по тракторам

Раздел 2. Разработка ремонта системы питания дизельных двигателей на МТП

2.1 Общее устройство системы питания дизельных двигателей

2.2 Правила эксплуатации приборов топливной аппаратуры дизельного двигателя

2.3 Основные неисправности и способы их устранения

2.4 Организация технического обслуживания и ремонта системы питания дизельного двигателя

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Пополнение машинотракторного парка колхозов и совхозов новой энергонасыщенной техникой предъявляет высокие требования к её надёжности, повышению степени готовности к выполнению работ в оптимальные сроки. Наряду с этим стоит задача значительного увеличения отдачи от уже созданного в агропромышленном комплексе производственного потенциала.

Значительную роль в повышении эффективности использования машинотракторного парка играет его высококачественное и своевременное техническое обслуживание и ремонт с применением новейших методов и средств диагностирования.

Текущий ремонт выполняют для обеспечения или восстановления работоспособного состояния машины путем замены или восстановления ее составных частей. Он может быть неплановым или плановым. При неплановом ремонте устраняют отказы и неисправности, проводят предупредительные работы, необходимость которых установлена в процессе использования или при техническом обслуживании. Плановый текущий ремонт производят по заранее запланированным срокам или наработке.

Капитальный ремонт выполняют для восстановления исправного состояния, а также полного или близкого к нему ресурса машин с заменой или восстановлением любых составных частей, в том числе и базовых.

Для снижения затрат на ремонт необходимо в первую очередь проводить мероприятия по уменьшению количества отказов и увеличению до ремонтного и межремонтного ресурсов машин путем снижения интенсивности изнашивания. Для этого необходимо повышать качество обкатки новых и отремонтированных машин, соблюдать оптимальный режим их работы, правильно и своевременно регулировать механизмы, соблюдать рекомендации заводов- изготовителей по применению топлива, смазочных материалов, рабочих жидкостей, регулярно проверять герметизацию агрегатов и механизмов, качественно и своевременно выполнять другие операции технического обслуживания, соблюдать установленные правила хранения

Одним из путей снижения затрат на ремонт является оценка технического состояния машин и их составных частей с помощью диагностирования, на основании которого обоснованно определяют вид, объем, место и время ремонта. Разборку агрегатов и замену деталей следует проводить только тогда, когда их техническое состояние предельно или близко к предельному, а остаточный ресурс равен или близок к нулю.

Разборочные работы следует проводить без повреждения деталей и раскомплектовки соответствующих пар. При этом следует широко использовать съемники, прессы, стенды и другие технические средства, обеспечивающие повышение производительности труда.

ремонт питание дизельный двигатель

Характеристика хозяйства

Организация ООО «Восток» расположена в южной части районного центра с. Починки, в км от федеральной трассы Нижний Новгород-Саранск. Ближайшая железнодорожная станция находится за 16 км в пос. Ужовка.

МТП предприятия представлен разнообразно и включает в себя необходимое количество тракторов, комбайнов и с/х машин для проведения различных операций: вспашки, культивации, боронования, посева, уборки и т. п.

Территория организации расположена в зоне умеренного климата. Воздушные массы часто усиливают температурные колебания и способствуют появлению жарких периодов летом и морозных зимой. Среднегодовая температура составляет +4 - +5С. Среднегодовое количество осадков 650 мм в год, причём, наибольшее количество осадков выпадает в тёплый период (с апреля по октябрь) до 70%.Преобладают северо-западные ветры, частые оттепели и потепления. В последние годы частое чередование оттепелей и заморозков в зимний период отрицательно сказываются на развитии растений, снижая их зимостойкость. А преобладающие летние южные ветры приносят летом частые дожди или, наоборот, устойчивую засушливую погоду, что сильно сказывается на урожайности сельскохозяйственных культур.

Тем не менее, климат благоприятствует выращиванию всех районированных сельскохозяйственных культур, в том числе теплолюбивых, как кукуруза, овощи и др.

По форме поверхности территория хозяйства представляет грядовый рельеф. Покровные породы представлены лёгким суглинком. Отчётливо выражена холмистость в северо-западной части хозяйства. Размеры и формы холмов самые разнообразные, для них характерны рыхло-супесчаные ипесчаные покровные породы. Для всей территории характерно наличие низин и впадин.

На территории хозяйства почвенный покров преимущественно представлен рыхло-супесчаными почвами, реже связно-песчаными почвами, песками.

Раздел 1. Планирование ТО и ремонт МТП

1.1 Определение качества плановых ремонтов и номерных ТО для тракторов

Для тракторов ДТ-75М и МТЗ-80 расчет ведем укрупненным групповым методом, используя формулы:

Где , , - соответственно, количество капитальных плановых текущих ремонтов и номерных технических всех тракторов конкретной марки на планируемый год,

B_r-годовая планируемая наработка одному трактору в усл.эт.га,

A_k, A_t, A₃, A₂, A₁ - периодичность проведения капитального, планового текущего ремонтов и номерных ТО,

n - количество тракторов конкретной марки в хозяйстве.

Таблица 1. Периодичность ремонтов и ТО для тракторов

Марка трактора	Периодичность усл.эт.га
	Капитальный ремонт	Плановый текущий ремонт	ТО-3	ТО-2	ТО-1
Т-150К	12960	4320	2160	1080	270
ДТ-75МВ	7800	2600	1300	650	162,5
МТЗ-80	5040	1680	840	420	105

Для тракторов Т-150

Для тракторов ДТ-75М

Для тракторов МТЗ-80

1.2 Определение количества ремонтов для комбайнов и сельскохозяйственных машин

С учетом наличия исходных данных, используем способ определения количества капитальных ремонтов для комбайнов по коэффициенту годового охвата ремонтом. Применяем формулу:

N_k= n₀* m₀*m₃* m_в

Где n₀ - общее число комбайнов конкретного вида (марки)

m₀ - годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом комбайнов конкретного вида

m₃ - поправочный коэффициент, учитывающий зональные особенности эксплуатации

m_в - поправочный коэффициент (возрастной), учитывающий срок исполнения машин в парке.

Таблица 2. Из приложений принимаем следующие коэффициенты:

«Енисей-1200Н»	m0 =0,15	m3 =0,95	mв =1,00
КСК-100А	m0 =0,15	m3 =0,95	mв =1,15
ККУ-2А	m0 =0,20	m3 =0,95	mв =1,25

Тогда количество капитальных ремонтов будет следующим:

Енисей-1200 N_k=

КСК-100А N_k=

ККУ-2А N_k=

Количество плановых текущих ремонтов определяем по формуле

₀- n_rn

Где n_rn - число комбайнов, эксплуатируемых в гарантийном периоде.

Учитывая сложное финансовое положение, принимаем условие: новые комбайны в этом году приобретаться не будут; комбайны находящиеся в гарантийном периоде эксплуатации - те, которые пройдут капитальный ремонт на специализированном предприятии.

Тогда количество плановых текущих ремонтов для комбайнов составит:

Для зерноуборочных 2-0=2

Для кормоуборочных 2-1=1

Для картофелеуборочных 2-0=2

Учитывая тяжелое финансовое положение хозяйства и большую изношенность машин, принимаем количество плановых текущих ремонтов для несложных сельскохозяйственных машин равным количеству этих машин в хозяйстве.

Расчет сельскохозяйственных машин

Определяем количество ремонтов для плугов

Где - коэффициент годового охвата ремонтом плугов,

п - количество плугов

- количество текущих ремонтов.

Определяем количество ремонтов для культиваторов

Определяем количество ремонтов для лущильников

Определяем количество ремонтов для сеялок

=6

Определяем количество ремонтов для сажалок

Определяем количество ремонтов для бороны

0.78*70=55

Определяем количество ремонтов для косилки

Определяем количество ремонтов для пресса-подборщиков

Определяем количество ремонтов для грабель

Определяем количество ремонтов для разбрасывателей

1.3 Расчет трудоемкости текущих ремонтов

Для тракторов.

Для тракторов трудоемкость текущих ремонтов складывается из трудоемкостей плановых и неплановых текущих ремонтов. Определять их приходиться отдельно, так как в годовом плане загрузки мастерской их приходиться ставить в разные сроки.

Примерная годовая трудоемкость неплановых текущих ремонтов всех тракторов одной марки определяется по формуле:

Где t_т.непл. - годовая трудоемкость непланового текущего ремонта одного трактора конкретной марки, чел-ч; количество тракторов конкретной марки в хозяйстве.

Годовая трудоемкость плановых текущих ремонтов тракторов конкретной марки определяется по формуле:

Где А_т - принятая периодичность планового текущего ремонта для тракторов конкретной марки в усл.эт.га

t_т - норматив удельной трудоемкости текущего ремонта тракторов, приходящийся на 1000 усл.эт.га в чел.-ч

- количество плановых текущих ремонтов для всех тракторов одной марки на планируемый год.

Таблица 3. Нормативные данные по текущим ремонтам тракторов

Марка трактора	Средняя годовая трудоемкость непланового текущего ремонта одного трактора, чел.-ч	Норматив удельной трудоемкости текущего ремонта трактора, приходящийся на 1000 усл.эт.га, чел.-ч/1000усл.эт.га
Т-150К	19,1	76
ДТ-75МВ	19,4	110
МТЗ-80	17,4	97

Для тракторов ДТ-75МВ

чел.ч.

чел.ч.

Для тракторов Т-150

чел.ч.

чел.ч.

Для тракторов МТЗ-80

чел.ч.

чел.ч.

Для комбайнов и сельскохозяйственных машин.

У комбайнов трудоёмкость неплановых текущих ремонтов составляет около 20% от трудоёмкости планового текущего ремонта, у сельскохозяйственных машин 15%. Нормативы суммарной годовой трудоёмкости текущего ремонта одного комбайна и одной сельскохозяйственной машины конкретных марок будем брать из справочных таблиц.

Трудоёмкость одного планового текущего ремонта определим по формуле:

Для комбайнов

Для сельскохозяйственных машин

Для непланового текущего ремонта одной машины на год трудоёмкость определяется по формуле:

где - трудоёмкость планового текущего ремонта одного комбайна конкретной марки чел.ч.

- годовая трудоёмкость непланового текущего ремонта одного комбайна конкретной марки, чел.ч.

Для зерноуборочных комбайнов Енисей 1200:

чел.ч.

чел.ч

. чел.ч

чел.ч

Для комбайнов КСК-100А:

=200:1.2=167 чел.ч

чел.ч

.=200-167=33 чел.ч

33*1=33 чел.ч

Для комбайна ККУ-2А

=220:1.2=183 чел.ч

чел.ч

.=220-183=37 чел.ч

37*2=74 чел.ч

Полученные результаты сводим в общую таблицу:

Таблица 4. Сводная ведомость определения трудоемкости текущих ремонтов комбайнов и сельскохозяйственных машин

Наименование и марка машин	Кол-во машин	Кол-во планируемых ТР ()	Норматив трудоемкости на одну машину(чел.-ч)	Суммарная трудоемкость на все машины (чел.-ч)
			Суммарная на год	В том числе	=	=
					т.непл
Комбайны: Енисей 1200Н КСК-100А ККУ-2А	2 2 2	2 1 2	210 200 257	175 167 183	35 33 74	350 167 366	70 66 148
Плуги: ПЛН-5-35 ПЛН-3-35	4 4	3 3	21 10	19 8	2 2	54 24	8 8
Всего по плугам	8	6				78	16
Культиваторы: КПС-4 КОН-2,8ПМ	2 4	2 3	22 27	20 23	3 4	38 69	6 16
Всего по культиваторам	6	5				107	22
Лущильники: ЛДГ-10 ЛДГ-5	4 2	3 2	16 10	13 9	2 1	42 12	8 2
Всего по лущильникам	6	5				54	10
Сеялки зерновые Картофелесажалки Бороны зубовые Косилки Пресс-подборщики Грабли тракторные Разбрасыватели удобрений Прицепы тракторные	7 3 70 4 3 6 7 8	6 2 55 3 2 4 6 6	40 50 10 60 55 29 50 18	35 43 9 52 48 25 43 16	5 7 1 8 7 4 7 2	216 84 440 150 96 80 252 84	35 21 70 32 21 24 49 16
	Всего по с/х машинам 3975 чел.ч.

Для оборудования животноводческих ферм.

Годовую трудоёмкость текущих ремонтов этого оборудования определяют по фермам каждого вида, используя формулу:

Где - норматив годовой трудоёмкости текущего ремонта оборудования ферм конкретного вида, приходящейся на 1000 голов животных:

Для ферм крупного рогатого скота

Молочного направления 1040 чел.ч./1000гол.

Мясного направления 870чел.ч./1000 гол.

Для свиноводческих ферм 170 чел.ч./1000 гол.

Для овцеводческих ферм 120 чел.ч./1000 гол.

m - поголовье скота на фермах конкретного вида

Для ферм крупного рогатого скота молочного направления:

Т=0.001*1040*300= 312 чел.ч.

Для ферм крупного рогатого скота мясного направления:

Т=0.001*870*100= 87 чел.ч.

Общая трудоёмкость текущего ремонта оборудования животноводческих ферм составит:

312+87=399 чел.ч.

1.4 Определение годовой загрузки службы мастера-наладчика

Трудоёмкость технических обслуживаний комбайнов можно определить укрупненным расчетом, используя норматив на 100 ч. работы:

Для комбайна Енисей-1200 3.43 чел.ч./100 ч.

Для комбайна КСК-100А 6.3 чел.ч./100 ч.

Для комбайна ККУ-2А 7 чел.ч./100 ч.

Количество часов работы одного комбайна за сезон в среднем по Нижегородской области составит:

Енисей-1200 110 ч.

КСК-100А 135 ч.

ККУ-2А 190 ч.

Тогда трудоёмкость номерных технических обслуживаний всех комбайнов каждой марки составит:

Енисей-1200 0.01*110*3.43*2=7.5 чел.ч

КСК-100А 0.01*135*6.3*2= 17 чел.ч.

ККУ-2А 0.01*190*7*2= 26.6 чел.ч.

В плане загрузки этой службы проставляем те сроки, в которые комбайны конкретного вида работают в поле.

Заготовка кормов с 15 июня по 15 июля

Уборка зерновых с 25 июля по 15 сентября

Уборка картофеля с 1 сентября по 15 октября

При проведении ТО мастеру-наладчику приходится делать и сопутствующие мелкие работы. Трудоёмкость этих работ составляет от 2 до 15 % трудоёмкости ТО.

Принимаем 10%. Результаты заносим в таблицу.

1.5 Распределение ремонтов и технических обслуживаний по месту их проведения

В зависимости от имеющихся ремонтно-обслуживающих предприятий районного и областного масштабов, подразделений внутри хозяйства приходится распределять соответствующие ремонты и технические обслуживания по разным уровням. Капитальные ремонты сложным машинам будет проводить на специализированных ремонтных предприятиях, текущие ремонты будем проводить с учётом кооперации между подразделениями хозяйства и ремонтными предприятиями.

Таблица 5. Расчет доли трудоёмкости ремонтно-обслуживающих работ, приходящихся на центральную ремонтную мастерскую.

Наименование машин и оборудования, вид работ	Суммарная трудоёмкость чел. ч.	Объём работ выполненных в хозяйстве	В том числе в ЦРМ
		%	Чел.ч.	%	Чел.ч.
Тракторы Т-150: Плановый текущий ремонт Неплановый текущий ремонт	328 96	70 100	300 96	100 90	300 86
Тракторы ДТ-75М: Плановый текущий ремонт Неплановый текущий ремонт	286 39	70 100	200 39	100 90	200 35
Тракторы МТЗ-80: Плановый текущий ремонт Неплановый текущий ремонт	815 174	70 100	570 174	100 90	570 157
КСК-100А Плановый текущий ремонт Неплановый текущий ремонт	167 66	70 100	117 66	100 80	117 53
ККУ-2А Плановый текущий ремонт Неплановый текущий ремонт	366 148	90 100	329 148	100 80	329 118
Текущие ремонты автомобилей	128	100	128	100	128
Планируемые текущие ремонты: Плугов Культиваторов Лущильников Сеялок Картофелесажалок Зубовых борон Косилок Пресс-подборщиков	78 107 54 216 84 440 150 96	100 100 100 100 100 100 100 100	78 107 54 216 84 440 150 96	100 100 100 100 100 100 100 100	78 107 54 216 84 440 150 96
Граблей тракторных Разбрасывателей удобрений Прицепов тракторных Неплановые текущие ремонты всех сельскохозяйственных машин Текущие ремонты животноводческих ферм Технических обслуживаний тракторов	80 252 84 432 399 1111	100 100 100 100 75 100	80 252 84 432 300 1111	100 100 100 80 25 70	80 252 84 346 75 778
Итого	4725

1.6 Составление годового плана загрузки центральной ремонтной мастерской хозяйства

Кроме основных работ в ЦРМ хозяйства выполняются и дополнительные. Трудоемкость дополнительных работ определяется в процентном отношении от суммарной трудоемкости основных работ в мастерской.

Выполняем расчеты:

Т_обор= 4725*0.08=378 чел.ч

Т_инстр= 4725*0.01=47 чел.ч

Т_з.ч= 4725*0.05=236 чел.ч

Т_проч= 4725*0.12=567 чел.ч

Трудоемкость всех основных работ сводим в таблицу. В ней по месяцам рассчитываем только количество рабочих дней.

Для тракторов ДТ-75М, МТЗ-80 и кормоуборочного комбайна КСК-100 распределение плановых текущих ремонтов по месяцам ведем логическим путем, выбирая тот период, когда тракторы меньше загружены на полевых работах. Трудоемкость неплановых текущих ремонтов тракторам распределяется пропорционально загрузке этих машин в течение года.

Плановые текущие ремонты для комбайнов и сельскохозяйственных машин указываем в тот период, когда эти машины не заняты на полевых работах.

Неплановые текущие ремонты комбайнам проводим в тот период, когда эти машины работают в поле.

Трудоемкость технических обслуживаний тракторов распределяем по месяцам так, как указано в годовом плане службы мастера-наладчика.

Трудоемкость текущего ремонта оборудования животноводческих ферм проставляем в тот период, когда животные находятся на пастбище.

1.7 Расчет штаба работников центральной ремонтной мастерской

Списочное среднегодовое количество производственных рабочих определяют по формуле:

Где - годовая суммарная трудоёмкость работ в мастерской, чел.ч.

- действительный фонд времени рабочего за планируемый год, ч.

К - коэффициент, учитывающий перевыполнение норм выработки (К=1.05… 1.15), принимаем К=1.10.

Действительный годовой фонд времени рабочего (для режима работы шестидневной рабочей недели продолжительностью 40 ч.) определяют по формуле:

Ф_др = (d_k - d_B - d_n - d_o)*t_см*n_p - (2d_пв+d_пп)

Где d_k, d_B, d_n, d_o, 2d_пв, d_пп - количество соответственно календарных, выходных, праздничных, отпускных, предвыходных, предпраздничных дней в планируемом году;

t_см - продолжительность рабочей смены в часах;

n_p - коэффициент, учитывающий невыходы на работу по уважительным причинам, принимают n_p =0,96.

Ф_др = (365-52-15-28)*7*0.96-(2*50+3)=270*7*0.96-103=1711 ч.

Р_пр= Принимаем 6 рабочих.

Количество вспомогательных рабочих составляет 10-15% от количества производственных рабочих, принимаем 15%

Р_всп=0.15*6=0.9

Принимаем 1 рабочего слесаря-инструментальщика.

Количество инженерно-технических работников составляет 10-15%, служащих 2-3%, младшего обслуживающего персонала 2-4% от суммы производственных и вспомогательных рабочих. Принимаем соответственно 10%, 3%, 4%.

Р_итр=0.1*6=0.6

Р_служ=0.03*6=0.18

Принимаем 1 человека - бухгалтера с догрузкой его аналогичными работами по автопарку.

Р_моп=0.04*6=0.24

Принимаем 1 человека - уборщицу с догрузкой её аналогичными работами по автогаражу

Тогда общее количество работников по всей мастерской составит:

Р_общ=6+1+1+1+1=10 человек.

1.8 Расчет потребного количества производственных рабочих для участка мастерской

Разрабатываемый производственный участок мастерской включает в себя несколько этапов и направлений: определение количества рабочих, постов, оборудования, потребной площади; расчеты освещения, вентиляции, отопления; разработка эргономики, технической эстетики, безопасных условий труда.

Годовую трудоемкость работ на конкретном производственном участке ЦРМ определяем в процентном отношении от суммарной трудоемкости по видам работ.

Количество производственных рабочих для участка рассчитывают по аналогичной формуле, как и для всей мастерской, только здесь используем суммарную трудоемкость работ на участке:

Р_уч=

Р_уч= чел.

Принимаем одного рабочего который должен иметь удостоверение механика.

Таблица 6. Ведомость загрузки слесарно-механического участка

№ п/п	Наименование	Зона ЕО	Количество	Площадь
		Модель
				Ед.	Общ.
1	Установка для мойки автомобилей	М-130	1	3.6	3.6
2	Установка для мойки снизу	М-121	1	9	9
3	Колонка маслораздоточная с подогревом	МРК-2	1	1	1
4	Колонка воздухораздаточная	С413М	1	1.6	1.6
5	Ящик для отходов	Нестанд.	1	0.4	0.4
6	Машино-место		2	22.16	44.32
				Sобщ=	59.9

1.9 Подбор оборудования и расчет потребной площади производственного участка

С учетом незначительной трудоемкости на участке количество оборудования определять без расчета.

Для общей ориентации необходимо обратиться к типовым проектам центральных ремонтных мастерских.

Таблица 7. Ведомость набора оборудования для слесарно-механического участка мастерской.

Наименование оборудования и оснастки	Количество	Марка или шифр	Габаритные размеры в мм	Занимаемая площадь в м2
				На ед. оборудования	Всего
Фрезерный верстак	1	MT-20-01	610х360	2.2	2
Точильно-шлифовальный верстак	1	ТШ-2РБ-П	700х560х1130	3.9	4
Вертикально-сверлильный верстак	1	DP200-13	585х485х235	2.8	3
Стеллаж секционный	1	150KD	1450x750x300	2.2	2
Обдирочно-шлифовальный верстак	1	BKL-2000	510х340х340	1.1	1
Токарно-винторезный верстак	1	ЗСТД-350	1471х245х341	3.6	4
Тумба для инструментов	1	MasterLine	855х755х505	6.4	6
Консольно-поворотный кран	1	РОЛТЭК	250х3500х4000	8.8	9
Слесарный верстак	1	ВС-110	1060х550х930	5.1	5
Итого					36

Расчет потребной площади для участков, на которых не располагаются полногабаритное ремонтируемое и обслуживающие машины (тракторы, комбайны, автомобили и т.д.) производят по формуле:

F=

Где - площадь, занимаемая оборудованием участка;

К - коэффициент рабочей зоны, выбирается из справочных таблиц.

Для участков, где размещаются обслуживаемые и ремонтируемые машины, учитывают и площадь, занимаемую этими машинами. К таким участкам относят: наружной очистки и мойки, разборочно-моечный, ремонтно-монтажный, окраски, диагностики и технического обслуживания. Тогда формула немного видоизменяется:

F=

Где - площадь, занимаемая рекомендуемыми машинами;

Таблица 8. Коэффициент рабочей зоны участка мастерской.

Наименование участка	Значение коэффициента
Наружной очистки и мойки	3,0…4,0
Разборочно-моечный, ремонт топливной аппаратуры, автотракторное эл. оборудованиие	3,5…4,0
Дефектации и комплектовки, слесарно-механический, окраски машин (агрегатов)	3,5…4,0
Ремонта сельскохозяйственных машин, двигателей, аккумуляторных батарей, пневматических шин	4,0…4,5
Ремонтно-монтажный, заправки, испытания и регулировки, диагностики и технического обслуживания машин	4,5…5,0
Обкатки и испытания двигателей, медницко-жестяницкий, кузнечно-сварочный	4,5…5,5

Пример расчета участка диагностирования

Расчет потребной площади ведем по формуле

F=

Площадь под оборудованием =36.1 , коэффициент рабочей зоны К=4.5…5.5

F=36.1*4.5…5.5=162.45…198.55

Принимаем 180

Участок угловой, Расстояние между двух несущих стен 15 м. Тогда расстояние от торцевой несущей стены-перегородки определяется:

180:15=12 м

В итоге F=180 c размерами А=15 м, В=12 м.

1.10 Расчёт плановой себестоимости и отпускной цены единицы ремонтно-обслуживающего воздействия

Заведующий центральной ремонтной мастерской хозяйства - руководитель среднего звена. В период хозрасчетных взаимоотношений подразделений внутри хозяйства, рыночных отношений с фермерами и другими посторонними заказчиками, ему вместе с бухгалтером приходится решать и экономические вопросы, чтобы не оказаться в убытке и не отпугнуть заказчиков.

Экономическая нестабильность в стране, устаревшие методики в учебной и справочной литературе осложняют определение себестоимости единицы ремонтно-обслуживающих работ.

Себестоимость проведения одного планового текущего ремонта конкретной машине можно определять по формуле:

С=ЗП_о+ЗП_д+Н_сф+М_р+З_ч+З_ст+Н_рц+Н_рз+Н_вн

Себестоимость одного номерного или сезонного техобслуживания трактору на стационарном посту (участке) определяют по формуле:

С=ЗП_о+ЗП_д+Н_сф+М_р+Н_рц+Н_рз+Н_вн

Где ЗП_о - основная заработная плата производственным рабочим, в рублях;

ЗП_д - дополнительная зарплата производственным рабочим (отпускные, доплата за сверхурочные часы, оплата льготных часов подростков, другие доплаты);

Н_сф - начисления в социальные фонды (единый социальный фонд), руб;

М_р - затраты на ремонтные материалы (при ТО сюда включают и стоимость фильтрующих элементов, кассет), руб;

З_ч - затраты на приобретение запчастей, руб;

З_ст - затраты на выполнение работ на стороне (по кооперации), руб;

Н_рц - накладные общепроизводственные (цеховые) расходы, руб;

Н_рз - накладные общехозяйственные (заводские) расходы, руб;

Н_вн - накладные внепроизводственные расходы (штрафы, пени, неустойки, расходы на подготовку кадров, рекламу и др.), руб.

Основную зарплату производственным рабочим определяют по формуле:

ЗП_о= С_ч.ср.*Т*К

Где С_ч.ср. - средняя тарифная ставка, соответствующая среднему разряду работ, руб/ч;

Т - техническая норма времени (равна трудоемкости), ч, для одного планового текущего ремонта машины брать с учетом распределения работ на ЦРМ, для одного ТО - из годового плана загрузки службы мастера-наладчика;

К - коэффициент, учитывающий обязательные доплаты к основной зарплате.

Соответствующая тарифная ставка определяется по формуле:

С_ч.ср. = С_ч.м. + (С_ч.б.-С_ч.м.)*(К_ср.-К_м)

Где С_ч.б. и С_ч.м. - большая и меньшая часовые тарифные ставки, ближайшие к среднему разряду, руб/ч;

К_ср - средний разряд работ;

К_м - ближайший меньший целый разряд.

Трудоёмкость одного планового текущего ремонта ДТ-75М Т=83 чел.ч.

Определяем, сколько процентов этой трудоёмкости приходится на хозяйство и в том числе на ЦРМ: 100% в хозяйстве. Значит, в экономический расчет принимаем норму времени 83 часа.

Из таблицы берем для данного ремонта:

Средний разряд работ 3

Стоимость в ценах ремонтных материалов 1200

Запасных частей 1400

Работ выполненных на стороне, нет.

Из хозяйства берем остальные исходные сведения.

Таблица 9. Часовые рабочие ставки рабочих с нормальными условиями труда, руб./ч:

Форма оплаты труда	Разряд работы
	1	2	3	4	5	6
Сдельная	47.8	57.2	68.7	80.5	88.8	101.6
Повременная	45.2	53.7	62.4	78.2	85.6	99.8

Премиальные составляют 30% от основной зарплаты, без нарушения трудовой дисциплины, при высоком качестве работ.

Определяем среднюю тарифную ставку, соответствующую среднему разряду 2.8 по сдельной форме оплаты труда:

С_ч.ср.= 59.6+(75.4-59.6)*(2.8-2)=62.8

Определяем основную зарплату производственным рабочим, с учетом коэффициента К=1,6

ЗП_о=62.8*79*1.6=7932.86

Определяем дополнительную зарплату в процентном соотношении (25%) от основной зарплаты:

ЗП_д=7932*0.25=1983.21

Отчисления в единый социальный налог 13% от (ЗП_о+ЗП_д)

Н_сф=0.13*(7932.86*1983.21)=1289.1

Определяем стоимость ремонтных материалов и запчастей через переводной коэффициент 33,0 к уровню цен 2020 года

М_р=15*33=495 З_ч=135*33=4455

Накладные расходы определяем в процентном отношении от суммы

(ЗП_о+ЗП_д+Н_сф)*Н_рц=35%, Н_рз=32%, Н_вн=0%

Н_рц= 0,35*(7932.86+1983.21+1289.1)=3921.8

Н_рз= 0,32*(7932.86+1983.21+1289.1)=3585.65

Определяем себестоимость ремонта согласно формуле:

С=ЗП_о+ЗП_д+Н_сф+М_р+З_ч+З_ст+Н_рц+Н_рз+Н_вн

С=7932.86+1983.21+1289.1+495+4455+3921.8+3585,65+0=23662,62

Отпускная цена с учетом (4%), без налога НДС будет

Ц=1.04*23662.62=24609.1 руб.

Цена с налогом на добавленную стоимость (19%) составит

Ц_{с НДС}=24609,1*1.19=29284.9 руб.

1.11 Построение плана-графика проведения номерных технических обслуживаний по тракторам

Номерные техобслуживания тракторам проводят через определенный период их работы.

Наработка после начала месяца до очередного предстоящего ТО определяется по формуле:

В_посл=В_сс*Д_посл (усл.эт.га)

Где В_сс - среднесуточная ожидаемая наработка, усл.эт.га;

Д_посл - количество рабочих дней после начала месяца до ближайшего предстоящего номерного ТО.

Наработка от ближайшего номерного ТО до начала планируемого месяца определится по формуле

в_до=А_(1,2,3) - В_посл (усл.эт.га)

Где А_(1,2,3) - периодичность соответствующих номерных ТО тракторам конкретных марок в усл.эт.га.

Раздел 2. Ремонт системы питания дизельного двигателя на МТП

2.1 Общее устройство системы питания дизельных двигателей

Топливный насос высокого давления(сокращенное наименование -ТНВД) является одним из основных конструктивных элементов системы впрыска дизельного двигателя. Насос, выполняет, как правило, две основные функции: нагнетание под давлением определенного количества топлива; регулирование необходимого момента начала впрыскивания. С появлением аккумуляторных систем впрыска функция регулирования момента впрыска возложена на управляемые электроникой форсунки.

Основу топливного насоса высокого давления составляет плунжерная пара, которая объединяет поршень (он же плунжер) и цилиндр (он же втулка) небольшого размера. Плунжерная пара изготавливается из высококачественной стали с высокой точностью. Между плунжером и втулкой обеспечивается минимальный зазор - прецизионное сопряжение.

В зависимости от конструкции различают следующие виды топливных насосов высокого давления:

· рядный;

· распределительный;

· магистральный.

Топливный насос высокого давления используется также в системе непосредственного впрыска бензинового двигателя, но его рабочее давление на порядок ниже аналогичной характеристики дизельного насоса.

Так же в топливную систему входят: топливный бак; трубопровод; фильтры тонкой и грубой очистки; топливный насос низкого давления.

2.2 Правила эксплуатации приборов топливной аппаратуры дизельного двигателя

Как правило, топливная система двигателей включает в себя увеличенный, по сравнению с более ранними моделями техники, топливный бак. Для запуска двигателя в зимнее время топливная система соединена с системой автоматического прогрева двигателя.

Для топливной системы критичное значение имеет состояние воздушного и топливного фильтров. В последних образцах землеройной и дорожно-строительной техники система фильтров устанавливается в доступных местах для быстрого съема-установки фильтрующих элементов.

Замена фильтрующих элементов топливной системы на спецтехнике, как правило, происходит каждые 500 моточасов. Если используется дизельное топливо с высоким содержанием серы (более 0,5%), то рекомендуется сократить периоды смены топливного фильтра.

Учитывая нестабильность качества дизельного топлива в регионах России, значительным подспорьем для стабильной работы топливной системы двигателя и защитой его от коррозии является водоотделитель, которым комплектуются все современные двигатели техники иностранного производства. Воду и осадок из отделителя мы рекомендуем сливать ежедневно. Т.к вода и осадок могут содержать токсичные и канцерогенные материалы, то их утилизация должна происходить в специализированные емкости при соблюдении правил экологической и личной безопасности.

Своевременное проведение регламентных работ по ТО1, ТО2 и СО, смена фильтрующих элементов, а также применение рекомендуемого топлива позволят продлить срок эксплуатации топливной системы двигателя.

При ТО-1 осматривают и оценивают состояние приборов систем подачи топлива и питания воздухом; герметичность их соединения и при необходимости устраняют обнаруженные неисправности; контролируют действие привода управления подачей топлива и при необходимости регулируется; сливают отстой из фильтра грубой очистки. В холодное время года отстой из корпуса фильтра сливают ежедневно.

При ТО-2 выполняют следующее: проверяют крепление и герметичность топливных баков, топливопроводов, топливных насосов, фильтров, форсунок; исправность привода управления подачей топлива; проверяют прохождения топлива от бака к форсункам и при необходимости удаляют воздух из топливоподающей системы; после пуска двигателя регулируют частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода и проверяют работу двигателя; проверяют работу и при необходимости регулируют топливный насос высокого давления и автомотическую муфту опережения впрыскивания топлива, форсунки; проверяют герметичность соединений впускного тракта от воздушного фильтра к двигателю и соединений системы выпуска отработавших газов; снимают и промывают фильтры грубой и тонкой очистки; очищают фильтрующий элемент воздушного фильтра продувкой или промывкой; проверяют фильтрующий элемент опрессовкой сжатым воздухом в воде.

При проведении СО сливают отстой и промывают топливные баки, заменяют фильтрующий элемент воздушного фильтра, снимают форсунки, очищают их и регулируют, проверяют герметичность соединений системы питания двигателя воздухом, а также системы выпуска отработавших газов и при необходимости устраняют негерметичность соединений. При подготовке к зимней эксплуатации снимают топливный насос высокого давления и топливоподкачивающий насос, проверяют их на стендах.

2.3 Основные неисправности и способы их устранения

Неисправности в механизмах, узлах топливных насосов и регуляторов проявляется в нарушении исходных регулировок от износа деталей в возникновении посторонних шумов, перегреве подвижных сопряжений и утечке топлива. Основной причиной неисправности насоса является износ его деталей. При этом ослабляются натяги в неподвижных посадках и увеличивается зазор в подвижных сопряжениях, нарушается правильное взаимное расположение деталей, изменяется поверхностная твёрдость деталей, накапливаются посторонние отложения в виде грязи, нагара и др.

Одна из часто встречающихся неисправностей насоса - уменьшение подачи топлива и возрастание её неравномерности. Нарушение топливоподачи вызывается износом плунжерных пар, нагнетательных клапанов, поводков плунжеров и сопряжённых с ними хомутиков рейки, зубьев рейки и зубчатого венца втулки, изменением пропускной способности форсунок и другими факторами. При этих нарушениях снижается мощность и экономичность двигателя.

Неравномерная подача топлива в цилиндры двигателя приводит к неустойчивой работе его на малых оборотах, перебоям в работе отдельных цилиндров, значительной вибрации блока двигателя. Другая неисправность топливного насоса проявляется в запаздывании момента впрыска и неравномерности начала впрыска у многосекционного насоса. Запаздывание момента впрыска - следствие износа целого ряда деталей. Из простых деталей к ним относятся: плоскость регулировочного болта толкателя; ось ролика и сопрягаемые с ней корпус толкателя и ролик; шарикоподшипники и сопрягаемые с ним гнёзда корпуса насоса; кулачковый вал.На изменение угла опережения впрыска топлива существенное влияние оказывает износы плунжерных пар и нагнетательных клапанов.

Рассмотрим основные эксплуатационные неисправности деталей и узлов насоса и регуляторов.

Затрудненный запуск двигателя.

Чаще всего возникают трудности запуска холодного двигателя в зимнее время. Если топливо и масло соответствуют сезону, а стартер обеспечивает достаточные пусковые обороты и при этом прогретый мотор заводится и работает без замечаний, то причиной плохого запуска является либо низкая компрессия, либо неисправная система предпускового подогрева. Нижняя граница компрессии у большинства двигателей составляет 20-26 бар. Если компрессия находится на нижней границе, указанной для конкретного мотора, или ее разброс по цилиндрам превышает 3-5 бар, то такой мотор требует ремонта. В 90% случаев ремонт путем замены колец неэффективен и требуется расточка блока с установкой ремонтных поршней.

Об износе поршневой группы однозначно можно судить и без измерения компрессии, когда из открытой крышки масляной горловины или отсоединенного шланга вентиляции картера интенсивно вырываются картерные газы. Неисправности ТНВД или форсунок на холодный запуск влияют в гораздо меньшей степени, однако в совокупности со сниженной компрессией недостаточная величина опережения впрыска и плохо распыляющая топливо форсунка могут сделать запуск невозможным.

Иногда плохой пуск исправного двигателя после длительной стоянки бывает вызван подсосом воздуха в топливной системе. За время стоянки топливо "уходит" из ТНВД, и без прокачки системы двигатель не заводится. Затрудненный запуск горячего двигателя при легком холодном пуске всегда вызывается неисправностью ТНВД, связанной с износом плунжерной пары (гидравлической головки). Когда топливо нагревается, снижается его вязкость и возрастают гидравлические потери в зазорах. Плунжер в этом случае не в состоянии развить давление достаточное для открытия форсунок на пусковых оборотах и топливо не поступает в камеру сгорания. Без замены плунжера в этом случае не обойтись.

2.4 Организация технического обслуживания и ремонта системы питания дизельного двигателя

Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) проводят через каждые 60 ч работы.

Сначала выполняют все операции ЕТО. После этого проводят следующие операции: проверяют уровень масла в корпусе топливного насоса сливают отстой из топливного фильтра грубой очистки.

Техническое обслуживание № 2 (ТО-2)проводят через каждые 240 ч работы. Сначала выполняют все операции технического обслуживания ТО-1, затем делают следующее:

· заменяют масло в корпусе топливного насоса

· сливают отстой из фильтра тонкой очистки топлива и топливных баков

· герметичность впускного трубопровода двигателя

Техническое обслуживание № 3 (ТО-3)проводят через каждые 960 ч работы. Сначала проводят все операции технического обслуживания № 2. После этого делают следующее:

· проверяют топливный насос на безмоторном стенде на соответствие регулировочным параметрам, угол опережения подачи топлива на дизеле, форсунки дизеля на давление начала впрыска и распыл топлива

· фильтры грубой и тонкой очистки топлива с заменой фильтрующих элементов тонкой очистки

Заключение

В своей курсовой работе: «Планирование ТО и ремонта МТП с разработкой ремонта системы питания дизельных двигателей.»

Я рассмотрел вопросы, связанные с определением годового плана ремонта машино-тракторного парка организации ООО «Восток».

Определил плановые ремонты и номерные ТО тракторов: Т-150, ДТ-75М, МТЗ-80. Рассчитал трудоёмкость текущих ремонтов тракторов. Рассчитал годовую плановую загрузку центральной ремонтной мастерской, а также построил план-график проведения номерных ТО по тракторам.

Выполнил расчёт участка ремонта, расчет площади участка. Рассмотрел ремонт системы питания дизельных двигателей. В графической части мною были рассчитаны и начерчены: план-график проведения номерных ТО по тракторам.

Выполняя данную курсовую работу, я закрепил и углубил свои теоретические знания, усвоил методику технологических расчётов, основ проектирования и организации производства.

Список использованной литературы

1. Аллилуев В.А., Ананьин А.Д., Михлин В.М. Техническая эксплуатация машинно- тракторного парка. - М.: Агропромиздат, 2016.

2. Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя: В 3-х т. 8-е изд. перераб. и доп. - Машиностроение, 2018.

3. ГОСТ 7751-85. Техника, используемая в сельском хозяйстве. Правила хранения. - М.: Госстандарт, 2017

4. Иофинов С.А., Хабатов Р.Ш. Курсовое и дипломное проектирование по эксплуатации МТП. - М.: Колос, 2016.

5. Кочетов В.Т., Павленко А.Д., Кочетов М.Д. Сопротивление материалов - Ростов н/Д.: Феникс, 2013.

6. Фере Н.Э. Пособие по эксплуатации МТП. М.: «Колос», 2017.

7. Юдин М.И., Стукопин Н.И., Ширай О.Г. Организация ремонтно - обслуживающего производства в сельском хозяйстве: Учебник/КГАУ: -Краснодар, 2017.

8. Ф.Н. Авдонькин «Текущий ремонт сельскохозяйственной техники»: «Транспорт» 2016 г.

9. Боднев А.Г., Дагович В.М. «Устройство, эксплуатация и техническое обслуживание сельскохозяйственной техники»: «Транспорт» 2018 г.

10.Иващенко Н.И. «Технология ремонта СХ техники» К.: «Вища школа»

11. Карташов В.П., Мальцев В.М. «Организация технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственной техники» 2018 г.

12. Семенов В. М. «Работа на тракторе - 2 издание» Агропромиздат 2017г.

13. Геревич А.М., Сорокин Е.М. «Тракторы и автомобили»: Колос 2016 г.

14. Курчаткин В. В. «Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве» 2016 г.

15. Батищев А.Н., Голубев И.Г., Юдин В.М. «Справочник мастера по техническому обслуживанию и ремонту МТП». Колос, 2017 г.

Размещено на Allbest.ru