Классификация специальных транспортных средств для перевозки измельченных кормов

Размещено на http://www.allbest.ru/

КЛАССИФИКАЦИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ИЗМЕЛЬЧЕННЫХ КОРМОВ

И.И. ПИУНОВСКИЙ, В.Р. ПЕТРОВЕЦ, Д.В. ГРЕКОВ

Рассмотрены закономерности изменения технико-технологических параметров специальных транспортных средств для перевозки измельченных кормоуборочными комбайнами кормов из стебельчатых культур от объема кузова машины: массы, потребной мощности, производительности за час основного времени работы. Получены аналитические зависимости технико-технологических параметров специальных транспортных средств и определены объемы работ, выполняемых прицепами при заготовке сенажа (силоса) с учетом природных и организационных условий хозяйств в установленные агротехнические сроки. Полученные материалы исследований могут быть использованы при проектировании новых образцов машин и при определении потребного количества специальных транспортных средств для конкретных условий хозяйства.

We have examined regularities of change in technical-technological parameters of special vehicles for the transportation of stalk crops fodder, chopped by combines, depending on the volume of machine body: weight, required capacity, productivity per hour of the main time of work. We have obtained analytical dependences of technical-technological parameters of special vehicles and determined the volume of work, done by trailers while making hay (silage), taking into account natural and organizational conditions on farms with preset agrotechnical terms. The obtained materials of research can be used for the projecting of new samples of machines and for the determination of the number of special vehicles necessary for the concrete conditions of a farm.

Введение

Транспортировка кормов из трав и силосных культур - одна из самых трудоемких работ в кормопроизводстве. Так если на подборе и измельчении 1 т провяленной травы комбайном типа КСК-100 А приходится 0,056 чел.·ч, то на перевозку такого количества корма на расстояние 5 км прицепом-емкостью ПСЕ - 12,5-0,3 1 чел.·ч, т.е. в 5,5 раза больше [1, 2].

Использование на транспортировке провяленной измельченной массы прицепов общего назначения (без переоборудования) приводит к потере около пятой части уже выращенных и убранных кормов. Только от выветривания на каждом километре пути теряется до 1 % растительной массы.

Кроме того, не полностью используется грузоподъемность таких прицепов. Поэтому разработка и освоение производством специальных транспортных средств технологически оправдано. По сравнению с прицепами общего назначения они имеют большой объем кузова, а для перевозки различных по плотности грузов оборудованы надставными бортами, которые у некоторых специальных транспортных средствах типа ПС-60 позволяют с помощью гидроцилиндров изменить вместимость кузов в зависимости от вида груза, отличающегося своей плотностью, т. е. массы корма в 1 м³ емкости.

Плотность измельченных кормовых культур при заготовке различных кормов неодинакова, что необходимо учитывать, обеспечивая номинальную грузоподъемность прицепов. Так, плотность измельченной сенажной массы составляет в среднем 0,2 т/м³ и ею загружают, как правило, емкость прицепов полностью. При перевозке силосной массы плотностью 0,4 т/м³ кузов необходимо загружать приблизительно на 2/3 вместимости, если нет особых отметок на кузове. На специальных транспортных средствах для перевозки измельченной кормовой массы на переднем борту кузова наносят красные отметки, до которых необходимо грузить силосную массу, или до уровня откидных бортов. Этим не допускается превышение грузоподъемности транспортного средства, обеспечивая надежность выполнения технологического процесса и долговечность транспортного средства [3, 4, 5, 6, 7].

Анализ источников

Исследуемые технико-технологические параметры специальных транспортных средств (тракторных прицепов) заимствованы из технических характеристик прицепов, поставлявшихся в хозяйства в советские времена, а также разработанные и освоенные промышленностью Республики Беларусь (табл. 1).

Таблица 1. Техническая характеристика специальных средств для перевозки измельченных кормов

Производительность за час основного времени работы определялась расчетным путем с учетом транспортировки кормов на расстояние 5 км.

Методы исследования

Графо-аналитическим методом определены эмпирические зависимости от объема кузова машины: масса, потребная мощность, производительность за час основного времени работы.

Установлены пять классов типажа транспортных средств для перевозки измельченной массы кормов. По технико-технологическим параметрам определены объемы работ, выполняемых прицепами каждого класса за агротехнический срок уборки с учетом природных и организационных условий хозяйств [8, 9, 10, 11].

Основная часть

Самым основным отличием различных специальных транспортных средств является объем кузова, который принимается за технико-технологический параметр, от которого зависит изменение остальных параметров: массы прицепа, потребной мощности на перевозку груза, производительности за час основного времени. При этом производительность определяется расчетным путем при определенных условиях: перевозка на расстояние 5 км, рабочая скорость 30 км/ч, транспортная скорость порожнего прицепа 40 км/ч, время на взвешивание и разгрузку - 20 мин. В расчетах исключается время простоя в ожидании загрузки и непосредственная загрузка измельченной кормовой массы, убираемой кормоуборочным комбайном.

На рисунке приведены графические зависимости изменения от объема кузова специального транспортного средства массы прицепа (а), уборочной площади (б), производительности за час основного времени (в),потребной мощности (г) при перевозках сенажной (1), силосной (2) и силосной массы из кукурузы (3). комбайн корм прицеп силос

Из графика (рис. а) видно, что изменение массы прицепа от объема кузова имеет пропорциональную зависимость и может быть определена следующей эмпирической формулой:

, (1)

где Р- масса прицепа, кг; V_к_ объем кузова прицепа, м³; - эмпирический коэффициент, имеющий размерность кг/м³ и равный 125.

Для определения размера площади, с которой может перевезти силосную массу в специальном транспортном средстве за агросрок в 15 календарных дней, необходимо принять ряд допущений.

В расчетах приняты самые неблагоприятные погодные условия, когда через два дня хорошей погоды на третий день выпадают осадки; производительность за час эксплуатационного времени определяется умножением производительности за час основного времени на коэффициент 0,7, учитывающий использование объема кузова прицепа перевозимой кормовой массы, техническую готовность машины, возможные регулировки, ремонт и прочие остановки по техническим причинам. Тогда с учетом организационных мероприятий (переезды, развороты, отдых и т.д.) при восьмичасовой рабочей смене прицепы работают на перевозках ежедневно по 5-6 часов. Урожайность сенажной и силосной массы из травы 100 ц 200 ц/га, а из кукурузы 250 ц/га, потери при уборке составляют 10 %.

а) б)

в) г)

Рис. Зависимости от объема кузова: массы (а), уборочной площади (б), производительности (в); потребной мощности (г). Условные обозначения: -х-х - при перевозке силосной массы (2); -о-о - при перевозке сенажной массы из трав (1); -Д- Д - при перевозке силосной массы из кукурузы (3)

Зависимость размера уборочной площади от объема кузова прицепа (рис. б) прямо пропорциональна и может быть определена следующим эмпирическим выражением при перевозках сенажной массы:

, (2)

где F_сен - размер уборочной площади при заготовке сенажа, га; с_сен - эмпирический показатель, имеющий размерность га/м³, равный 0,012.

Зависимость размера уборочной площади от объема кузова при перевозках силосной массы из трав также прямо пропорциональна и может быть выражена следующей эмпирической формулой:

, (3)

где F_сил - размер уборочной площади при заготовке силоса, га; с_сил - эмпирический показатель, имеющий размерность га/м³, равный 0,017.

Зависимость размера уборочной площади от объема кузова при перевозках силосной массы из кукурузы прямо пропорциональна и может быть определена следующей эмпирической формулой:

, (4)

где F_{сил. к.} - размер уборочной площади при перевозках силосной массы из кукурузы, га; с_{сил. к.} - эмпирический показатель, имеющий размерность га/м³, равный 0,02.

Производительность на транспортировании измельченной сенажной массы прямо пропорционально зависит от объема кузова (рис. в) и может быть выражена следующей эмпирической формулой:

, (5)

где W_сен - производительность, т/ч; в_сен - эмпирический показатель, имеющий размерность т/м³ч, равный 0,32.

Производительность на перевозках силосной массы в зависимости от объема кузова прицепа определяется следующей эмпирической формулой:

, (6)

где W_сил - производительность, т/ч; в_сил - эмпирический показатель, имеющий размерность т/м³ч, равный 0,43.

Зависимость потребной мощности изменяется от объема кузова пропорционально (рис. г) и может быть определена по следующей эмпирической формуле при транспортировании измельченной силосной массы:

, (7)

где N_сил - потребная мощность, кВт; а_сил - эмпирический показатель, имеющий размерность кВт/м³, равный 1,3.

Для определения потребной мощности на транспортировании груженого прицепа измельченной сенажной массой можно воспользоваться следующей эмпирической формулой в соответствии с графической зависимостью, изображенной на рис. г:

, (8)

где N_сен - потребная мощность, кВт; а_сен - эмпирический показатель, имеющий размерность кВт/м³, равный 2,0.

При анализе освоенных промышленностью Советского Союза и Республики Беларусь специальных тракторных средств для перевозки измельченной сенажно-силосной массы можно отметить, что технико-технологические параметры изменяются от объема кузова, поэтому классифицировать их целесообразно по этому параметру с интервалом объема кузова через 10 м³. Так, прицепы объемом кузова от 10 до 20 м³ следует отнести к первому классу. Транспортные средства с объемом кузова 21-31 м³ будут относиться к второму классу. К третьему классу - 32-42 м³, к четвертому - 43-53м³ и к пятому - 54-64 м³.

Размер уборочной площади, с которой отвозится кормовая масса, в зависимости от объема кузова и класса прицепов приведен в табл. 2. Классификация специальных транспортных средств для перевозки измельченной сенажно-силосной массы позволяет установить технико-технологические параметры прицепов при проектировании новых машин, что может быть использовано при расчетах потребности этих машин для конкретных хозяйственных условий при организации работ по заготовке сенажно-силосной массы из трав и кукурузы.

Таблица 2. Зависимость уборочной площади от объема кузова и класса прицепов

Заключение

При заготовке сенажа и силоса из трав и силосных культур для перевозки кормовой массы от кормоуборочного комбайна к местам закладки корма на хранение используются специальные транспортные средства (прицепы).

Эффективность их использования зависит от технико-технологических параметров: объема кузова, массы, потребной мощности и производительности за час основного времени работы. Используя технические характеристики прицепов, освоенных промышленностью Советского Союза и Республики Беларусь, определены закономерности изменения от объема кузова: массы прицепа, потребной мощности и производительности за час основного времени.

Проведена классификация типажа прицепов с объемом кузова от 10 до 64 м³.

Используя классификацию прицепов по объему кузова, определены размеры площадей уборки трав и силосных культур на сенаж и силос в агротехнический срок с учетом природно-организационных условий хозяйственной деятельности и эксплуатационных показателей специальных транспортных средств на перевозке сенажно-силосной массы.

Проведенные расчеты и закономерности изменения технико-технологических параметров могут использоваться при проектировании новых специальных транспортных средств, а также для определения необходимого количества прицепов для перевозки измельченной кормовой массы от кормоуборочного комбайна к местам закладки корма на хранение.

Литература

1. Короткевич, А.В. Технология и машины для заготовки кормов из трав и силосных культур / А. В. Короткевич. - Минск: Ураджай, 1990. - 383 с.

2. Клочков, А.В. Заготовка кормов зарубежными машинами / А.В. Клочков, В.А. Попов, А.В. Адась. - Горки, 2001.- 201 с.

3. Система ведения сельского хозяйства Белорусской ССР / Г.М. Лыч [и др.]. - Минск, 1986. - 311 с.

4. Сечкин, В.С. Заготовка и приготовление кормов в Нечерноземье / В.С. Сечкин, Л.А. Сулима, В.П. Белов. - М.: Агропромиздат, 1988. - 480 с.

5. Беленчук, В.И. Повышение качества кукурузного силоса / В.И. Беленчук. - М., 1987. - 254 с.

6. Алдошин, Н.В. Индустриальная технология производства кормов / Н.В. Алдошин. - М.: Агропромиздат, 1986. - 175 с.

7. Зафрен, С.Я. Технология приготовления кормов: справочное пособие / С.Я. Зафрен. - М.: Колос, 1977. - 240 с.

8. Бронштейн, И.Н. Справочник по математике для инженеров и учащихся втузов / И.Н. Бронштейн, К. А. Семендяев. - М., 1981. - 716 с.

9. Петров, В.А. Системная оценка эффективности новой техники / В.А. Петров, Т.И. Медведев // Машиностроение. Ленинградское отделение. - Л., 1978. - 276 с.

10. Зиковенко, А.Л. Качественная характеристика зеленой массы двойных злаково-бобовых и их компонентов / А.Л. Зиковенко // Международный аграрный журнал. - 2000. - № 2. - 29-31.

11. Сельскохозяйственные машины, выпускаемые в Республики Беларусь. Каталог. - Минск, 2002.- 88 с.

Размещено на Allbest.ru