Размещено на http://www.allbest.ru/

ГБПОУ "Григорополисский сельскохозяйственный техникум имени атамана М.И. Платова"

Выпускная квалификационная работа

на тему: "Планирование и организация технического обслуживания и ремонта тракторов с проектированием участка ТО-2"

Выполнил: студент Тушев Сергей Андреевич

Специальность 110809 "Механизация с\х"

Руководитель: Долбин Александр Александрович

2015 г.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Краткая характеристика крестьянско-фермерского хозяйства "Возрождение" Изобильненского района Ставропольского края

2. Характеристика ЦРМ

3. Определение количества плановых ремонтов и технических обслуживаний тракторов

4. Определение количества ремонтов комбайнов и сельскохозяйственных машин

5. Расчет трудоемкости текущих ремонтов

6. Определение годовой загрузки службы мастера-наладчика

7. Определение ремонтов и ТО по месту их проведения

8. Составление годового плана загрузки ЦРМ хозяйства

9. Построение графика общей загрузки ЦРМ

10. Расчет такта и фронта планового ТО тракторов и комбайнов

11. Расчет штата работников

12. Расчет потребного количества производственных рабочих для технического обслуживания тракторов

13. Определение потребного набора оборудования для участка

14. Техническое обслуживание ходовой части и рулевого управления

15. Механизация работ при проведении ТО тракторов

16. Охрана труда

17. Противопожарные мероприятия

18. Расчет плановой себестоимости единицы ремонта и технического обслуживания

Заключение

Используемая литература

ВВЕДЕНИЕ

В 2007 году происходит окончательные перемены в изменении формы собственности сельскохозяйственного производства. Меняется форма хозяйствования.

Для решения всего комплекса вопросов технического обеспечения агропромышленного комплекса России особое значение приобретает развитие и совершенствование подготовки квалифицированных кадров. Для совершенствования управления и организации работ по техническому обслуживанию, диагностированию, ремонту машин для акционерных обществ, сельхозартелей, крестьянско-фермерских хозяйств в 2007 году на территории Ставропольского края создаются машинно-тракторные станции (МТС) взамен бывших организаций агропромтехники.

Коренным образом меняется отношение государства к сельскому хозяйству. Крестьянско-фермерским хозяйствам, колхозам продается новая техника с учетом десятилетнего долгосрочного обязательства по возвращению кредитов. Несоответствие цен на закупку сельскохозяйственной продукции к продаже новой техники не позволяет принимать долгосрочные обязательства на покупку. Имеющаяся в агропромышленном комплексе техника на 93 % находится за сроком амортизации, поэтому необходимость технического обслуживания и ремонта возрастает до наивысших значений. Селу поставляется новая высокопроизводительная техника, тракторы К-744, ВТ-100, ЛТЗ-155 и другие. Для села выпущены новые автомобили КАМАЗ-3-65112, ГАЗ-САЗ-3507.

Применение новой широкозахватной техники для обработки почвы является важнейшим условием в повышении производительности труда, это прежде всего дисковые бороны БД-10, культиваторы КПШ-9, КПЭ-7.

В Ставропольском крае 2007 году все села соединены асфальтовыми дорогами, ведется газификация сел. Это позволяет применять для перевозок большегрузный транспорт. Автобусное сообщение, газификация сел позволяет улучшить бытовые условия селян.

Квалификационная работа планирование и организация ТО и ремонта тракторов с проектированием участка ТО-2 актуален, так как в данном хозяйстве участок ТО совмещен с участком ремонта что не отвечает требованиям техники безопасности и охране труда.

1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КРЕСТЬЯНСКО-ФЕРМЕРСКОГО ХОЗЯЙСТВА "ВОЗРОЖДЕНИЕ" ИЗОБИЛЬНЕНСКОГО РАЙОНА СТАВРОПОЛЬСКОГО КРАЯ

КФХ "Возрождение" основано на усадьбе и базе колхоза "Урожайное." По сути, изменилась форма собственности, а производственные помещения по техническому обслуживанию и ремонту, остались.

Животноводческая отрасль отсутствуют полностью из-за низкой рентабельности.

Центральная усадьба расположена в поселке Равнинный в 22км от районного центра г. Изобильного и 70 км от краевого центра г. Ставрополя.

Полученная сельхозпродукция с 1 января 2007 года сдается по тендеру, также получаются ГСМ и запасные части.

Зерно сдается на "Изобильненский элеватор" на хранение, а на переработку в "Изобильненскхлеб" (в 22 км).

Подсолнечник сдается на ЗАО "Изобильненский маслоэкстракционный завод" в 22 км. Масло, фуз, жмых - реализуется на сторону.

Поставка запасных частей осуществляется через РТП Изобильное ГСМ поставляется фирмой "ЮКОС" из города Ставрополя.

Поставка удобрений осуществляется без посредников напрямую, Аммиачные гранулированные удобрения завозят из г. Изобильного на расстоянии 22 км.

Краевой город Ставрополь расположен на расстоянии 70 км и хозяйство связывает асфальтированная дорога. Асфальтом связаны и все производственные корпуса. В 2007 году газифицирована производственная и коммунальная структура.

Таблица № 1. Структура посевных площадей

Наименование	Площадь	Урожайность	Валовый сбор, ц
Пшеница	1000	22	22000
Ячмень	500	10	5000
Подсолнечник	520	11	5720
Свекла	110	200	22000
Прочие культуры	490	-	-
Всего	2620

Поля ограничены лесопосадками по 90-110 га. Количество осадков по данным Ставропольской метеостанции 760 мм, среднегодовая температура +11⁰С. созданы идеальные условия для выращивания сельхозкультур.

Хозяйство имеет следующую технику.

Таблица № 2. Тракторы и автомобили

Марка трактора	Кол-во	Годовые планируемые нагрузки, 1 га	Марка автомобиля	Кол-во	Годовой пробег автомобиля
Т-150	4	2210	ЗИЛ 4331	2	30000
ДТ-75	16	1120	ГАЗ 5312	10	30000
МТЗ-100	10	1020	ГАЗ САЗ 3507	8	30000

Таблица № 3. Количество комбайнов и сельхозмашин

Комбайны	Сельхозмашины
Дон-1500	КСК-100	КРУ-2	Плуги	Культиваторы	Культиватор	Грабли ГВК-6	РУМ-5	ПТС-4	Лущильники ЛДГ-10	Лущильники ЛДГ-15	Сеялки	КДУ -2	Косилки	бороны	АВМ 065
8	4	4	25	8	4	3	2	3	7	3	9	9	6	110	3

2. ХАРАКТЕРИСТИКА ЦРМ

Ремонтная мастерская, расположена в приспособленном помещении площадью 170 м². Одновременно является и пунктом технического обслуживания. Рядом с мастерской расположен машинный двор, склад ГСМ и склад запчастей. Весной, летом и ранней осенью техническое обслуживание выполняется на открытой площадке. Ремонт топливной аппаратуры, гидравлической системы выполняется на Изобильненском РТП. Для бесперебойной работы сельскохозяйственной техники в период полевых работ апрель-ноябрь, создается мобильная бригада, состоящая из слесаря-наладчика, газо- электросварщика, шофера АПМ. Возглавляет эту бригаду техник-механик.

Заправка комбайнов производится в поле.

Машинный двор позволяет хранить на нем всю сельскохозяйственную технику, но в силу сложившихся обстоятельств техника хранится у лиц, закрепленных за ней.

Рабочий день - нормированный, но в уборочную страду увеличивается до 12-14 часов.

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ПЛАНОВЫХ РЕМОНТОВ И ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ ТРАКТОРОВ

Для тракторов ДТ-75МВ и МТЗ-100 количество плановых ремонтов и технических обслуживаний определим расчетным способом.

Для расчета используем формулу:

,

где: B_т - годовая планируемая нагрузка одного трактора (берем из условных данных, выраженных в условных эталонных га);

А_k - периодическое проведение капитальных ремонтов (из таблицы №3);

n - количество тракторов данной марки (из таблицы №1).

Для тракторов Т-150К количество плановых и технических обслуживаний определим индивидуальным графическим способом.

Таблица № 3. Периодичность ремонтов и технических ремонтов тракторов

Марка	Периодичность, условные эталонные га
	Кап ремонты	Планируемый текущий ремонт	ТО-3	ТО-2	ТО-1
Т-150К ДТ-75МВ МТЗ-100	12960 7920 5040	4320 2640 1680	2160 1320 840	1090 660 420	270 165 105

Определяем количество ремонтов и технических обслуживаний для тракторов ДТ-75 МВ.

Определяем потребное количество капитальных ремонтов на планируемый год:

.

Принимаем капитальных ремонтов N_k= 1.

Определяем потребное количество плановых текущих ремонтов:

.

Принимаем потребность текущих ремонтов N_плт = 3

Определяем потребное количество ТО-3 на планируемый год:

.

Принимаем 5.

Определяем потребное количество ТО-2 на планируемый год:

.

Принимаем 9.

Определяем потребное количество ТО-1.

Принимаем N_k=1.

.

Принимаем 4.

.

Принимаем 7.

.

на планируемый год:

.

Принимаем 56.

Определяем количество ремонтов и технических обслуживаний для тракторов МТЗ-102.

Определяем потребное количество капитальных ремонтов на планируемый год: трудоемкость себестоимость ремонт сельхозтехника

.

Принимаем капитальных ремонтов N_k= 4.

Определяем потребное количество плановых текущих ремонтов на планируемый год:

.

Принимаем плановых текущих ремонтов N_плт = 9.

Определяем потребное количество ТО-3 на планируемый год:

Принимаем 14.

Определяем потребное количество ТО-2 на планируемый год:

.

Принимаем 26.

Определяем потребное количество ТО-1 на планируемый год:

.

Принимаем 161.

Определяем количество ремонтов и технических обслуживаний для тракторов Т-150К.

Трактор №1 выходит на планируемый год с наработкой 540 у.э.га, это означает, что он дважды проходил ТО-1.

Трактор №2 выходит на планируемый год с наработкой 1080 у.э.га, это означает, что он вышел с ТО-2.

Трактор №3 выходит на планируемый год с наработкой 1620 у.э.га, это означает, что он прошел ТО-2 и дважды проходил ТО-1.

Трактор №4 выходит на планируемый год с наработкой 2160 у.э.га, это означает, что он вышел с ТО-3.

График для определения количества и сроков проведения технических обслуживаний и плановых ремонтов для тракторов т-150к

Последовательность выполнения ТО и ТР	Наработки в моточасах
ТР													4320
ТО-1													4050
ТО-1													3780
ТО-1													3510
ТО-2													3240
ТО-1													2970
ТО-1													2700
ТО-3													2430
ТО-1													2160
ТО-1													1890
ТО-1													1620
ТО-2													1350
ТО-1													1080
ТО-1													810
ТО-1													540
	Месяцы проведения номерных ТО и ремонтов
	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
ТО-1	-	2	3	1	3	2	1	3	3	-	3	3	24
ТО-2	-	-	-	1	-	-	1	-	1	-	-	1	4
ТО-3	-	1	-	1	-	-	-	-	-	1	-	-	3
ТР	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	1
Кпл	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-

Таблица № 4. Ориентировочное распределение загрузки тракторов по месяцам года

Ставропольский край	Месяцы планируемого года
	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
	4,7	5,1	5,8	7,2	14,1	10,1	9,2	11,9	11,8	8,7	5,7	5,7

Таблица № 5. Распределение количества ремонтов и технических обслуживаний по месяцам планируемого года для ДТ-75МВ

Вид ТО и ремонтов тракторов	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
ТО-1 ТО-2 ТО-3 пл. тек рем. кап. ремонт	2	3	3	4	8	6	5	7	7	5	3	3
	-	-	1	1	1	1	1	1	1	-	1	1
	-	-	-	1	-	1	-	1	1	-	-	1
	-	-	-	-	1	-	-	1	-	-	-	1
	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1

Распределим количество ремонтов и технических обслуживаний по месяцам планируемого года для тракторов МТЗ-100.

Таблица № 6

Вид ТО и ремонтов тракторов	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
ТО-1	7	8	10	11	22	16	15	19	19	14	10	10
ТО-2	1	1	2	1	4	3	2	3	3	3	1	2
ТО-3	-	1	1	1	2	1	1	2	2	1	1	1
пл. тек рем.	-	-	1	1	1	1	1	1	1	-	1	1
кап. ремонт	-	-	-	-	1	-	1	-	1	-	-	1

4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА РЕМОНТОВ КОМБАЙНОВ И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН

Определяем количество капитальных ремонтов с помощью коэффициента охвата по формуле:

N_К = n_{0 зВ},

где n - общее число комбайнов конкретной марки;

₀ - годовой коэффициент охвата капитальных ремонтов;

_з - поправочный коэффициент, учитывающий зональные особенности эксплуатации;

_В - поправочный коэффициент, учитывающий средний срок использования машин в парке.

Количество плановых текущих ремонтов определяем по формуле:

N_{т пл} = n- n_гп,

где п_гп, - число комбайнов, эксплуатируемых в гарантийный период.

Для комбайнов берем (из приложения 3-4) следующие коэффициенты:

Таблица № 7

Комбайны	0	з	В
ДОН - 1500	0,15	0,95	1
КСК - 100А	0,15	0,95	1,15
ККУ - 2А	0,20	0,95	1,25

Тогда количество капитальных ремонтов будет:

"ДОН-1500"

N_К = n_{0 зВ} = 11 0,15 0,95 1 = 1,56.

Принимаем количество капитальных ремонтов для "Дон-1500":

N_К = 2.

Определяем количество капитальных ремонтов для комбайна

КСК-100А:

N_К = n_{0 зВ} = 4 0,15 0,95 1,15 = 0,81.

Принимаем капитальных ремонтов для КСК-100А N_К = 1.

Определяем количество капитальных ремонтов для ККУ-2А:

N_К = n_{0 зВ} = 4 0,20 0,95 1,25 = 0,95.

Принимаем капитальных ремонтов для ККУ-2А N_К = 1.

Определяем количество плановых технических ремонтов для комбайнов "Дон-1500":

N_{т пл} = n- n_тп = 11-2 = 9.

Определяем количество текущих ремонтов для комбайнов КСК-100А:

N_{т пл} = n- n_тп = 5-1 = 4.

Определяем количество текущих ремонтов для комбайнов ККУ-2А:

N_{т пл} = n- n_тп = 4-1 = 3.

5. РАСЧЕТ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕКУЩИХ РЕМОНТОВ

Для тракторов: Т-150К, ДТ-75МВ, МТЗ-100.

Для тракторов трудоемкость текущих ремонтов всех тракторов одной марки определяется по формуле:

Т_тнепл= t_{т непл}n,

где Т _тнепл-средняя годовая трудоемкость непланового текущего ремонта одного трактора конкретной марки (чел./час).

Годовая трудоемкость плановых текущих ремонтов тракторов конкретной марки определяется:

N_{пл т} = 0,001 А_тt_тN_{т пл},

где n -количество тракторов конкретной марки;

А_т - принятая периодичность планового текущих ремонтов для тракторов конкретной марки в условных эталонных га;

t_т - норматив удельной трудоемкости текущего ремонта тракторов, приходящихся на 100 условных эталонных га чел./час.

Таблица № 8. Нормативные данные по текущим ремонтам тракторов

Марка трактора	Среднегодовая трудоемкость непланового ТР одного tт непл. трактора, чел./час	Норматив удельной трудоемкости ТР тракторов, приходящихся на 1000 усл. этал. га
К - 701 Т - 150К ДТ - 75МВ МТЗ - 100	31,5 19,1 19,4 17,4	58 76 110 97

Определяем трудоемкость текущих ремонтов для тракторов Т-150К

Т_тнепл= t_{т непл}n = 19,1 4 = 76,4 чел./ч.

Т_тпл = 0,001 А_тt₁N_{т пл}= 0,001 2210 76 1 = 167,96 чел./час.

Определяем трудоемкость текущих ремонтов для тракторов:

для ДТ-75МВ

Т_тнепл= t_{т непл}n = 19,4 10 = 194 чел./ч.

Т_тпл = 0,001 1220 110 3 = 402,6 чел./час.

Определяем трудоемкость текущих ремонтов для тракторов МТЗ-100:

Т_тнепл= t_{т непл}n = 17,4 22 = 382,8 чел./ч.

Т_тпл = 0,001 1020 97 9 = 890,46 чел./час.

Определяем трудоемкость текущих ремонтов для комбайнов:

У комбайнов трудоемкость неплановых текущих ремонтов составляет 20 % от трудоемкости плановых текущих расходов.

Нормативность суммарной годовой трудоемкости текущего ремонта одного комбайна данной марки приведен в Приложении 1.

Для расчета трудоемкости планового и отдельно непланового ремонта одного комбайна используем формулу:

t_тпл = Т_тсум: 1,2,

t_тнепл = Т_тсум - t_{т пл}.

Определяем трудоемкость неплановых текущих ремонтов для комбайнов "ДОН-1500":

t_тпл= Т_тсум: 1,2 = 210: 1,2 = 175 чел./ч,

Тогда на все плановые текущие ремонты:

T_{т пл}= t_{т пл}n = 175 11 = 1925 чел./ч.

t_тнепл= Т_тсум - t_{т пл}= 210-175 = 35 чел./ч.

Тогда на все неплановые текущие ремонты:

Т_тнепл = t_{т непл}n = 35 11 = 385 чел./ч.

Для комбайнов КСК-100А:

t_тпл= Т_сум: 1,2 = 200: 1,2 = 167 чел./ч.

Тогда на все плановые текущие ремонты:

T_{т пл}= 167 5 = 835 чел./ч.

t_тнепл= Т_тсум - t_{т пл}= 210-167 = 43 чел./ч.

Тогда на все неплановые текущие ремонты:

Т_тнепл = 43 5 = 215 чел./ч.

Для комбайнов ККУ-2А:

Норматив трудоемкости увеличивается на 50 %, так как комбайны старые.

t_тпл= Т_tсум 1,5: 1,2 = 69 1,5: 1,2 = 86,25 чел./ч.

Тогда все плановые технические ремонты:

T_{т пл}= 86,25 4 = 345 чел./ч.

t_тнепл= 103,5-86,25 = 17,25 чел./ч.

На все комбайны:

Т_тнепл = 17,25 4 = 63 чел./ч.

Для не сложных сельскохозяйственных машин.

Трудоемкость неплановых ТР составляет 15 % трудоемкости плановых технических ремонтов.

Суммарную годовую трудоемкость технического ремонта одной машины данного вида выбираем из приложения 4.

Расчет ведем как для комбайнов.

Для плугов.

Из 32 плугов принимаем:

ПЛН - 5-35-4 шт.;

ПЛН - 4-35-11 шт.;

ПЛН - 3-35-17 шт.

ПЛН - 5-35:

t_тпл= 21: 1,15 = 18 чел./ч.

T_{т пл}= 18 4 = 72 чел./ч.

t_тнепл= 21-18 = 3 чел./ч.

Т_тнепл = 3 4 = 12 чел./ч.

ПЛН - 4-35:

t_тпл= 17: 1,15 = 14,5 чел./ч

T_{т пл}= 14,5 11 =232 чел./ч.

t_тнепл= 17-14,5 = 2,5 чел./ч.

Т_тнепл = 2,5 11 = 27,5 чел./ч.

ПЛН - 3-35:

t_тпл= 14: 1,15 = 12 чел./ч.

T_{т пл}= 12 17 = 204 чел./ч.

t_тнепл= 14-12 = 2 чел./ч.

T_{т непл}= 2 17 = 34 чел./ч.

Общая трудоемкость плановых текущих ремонтов плугов:

Т_топл= 72 + 159,5 + 204 = 435,5 чел./ч.

T_{т непл}= 12 + 27,5 + 34 = 73,5 чел./ч.

Для культиваторов:

Принимаю:

КПС - 4-10 шт. (для сплошной обработки)

КОН - 2,8-4 шт. (для междурядной обработки)

КПС - 4:

t_тпл= 22: 1,15 = 19 чел./ч.

T_{т пл}= 19 10 = 190 чел./ч.

t_тнепл= 22-19 = 3 чел./ч.

Т_тнепл = 3 10 = 30 чел./ч.

КОН - 2,8 ПМ:

t_тпл= 27: 1,15 = 23 чел./ч.

T_{т пл}= 23 4 =92 чел./ч.

t_тнепл= 27-23 = 4 чел./ч.

Т_тнепл = 4 4 = 16 чел./ч.

Общая трудоемкость плановых текущих ремонтов культиваторов:

T_{т пл}= 190 + 92 = 282 чел./ч.

T_{т пл}= 30 + 16 = 46 чел./ч.

Для лущильщиков из 9 принимаю:

ЛДГ - 10-7 шт.

ЛДГ - 15-2 шт.

ЛДГ - 10:

t_тпл= 31: 1,15 = 27 чел./ч.

T_{т пл}= 27 7 = 189 чел./ч.

t_тнепл= 31-27 = 4 чел./ч.

Т_тнепл = 4 7 = 28 чел./ч.

ЛДГ - 15:

t_тпл= 17: 1,15 = 15 чел./ч.

T_{т пл}= 15 2 = 30 чел./ч.

t_тнепл= 17-15 = 2 чел./ч.

Т_тнепл = 2 2 = 4 чел./ч.

Общая трудоемкость плановых текущих ремонтов плугов:

T_топл= 189 + 30 = 219 чел./ч.

T_{то непл}= 28 + 4 = 32 чел./ч.

Для сеялок зерновых:

t_тпл= 63: 1,15 = 55 чел./ч.

T_{т пл}= 55 13 = 715 чел./ч.

t_тнепл= 63-55 = 8 чел./ч.

Т_тнепл = 8 13 = 104 чел./ч.

Для сажалок картофельных:

t_тпл= 91: 1,15 = 79 чел./ч.

T_{т пл}= 79 4 = 316 чел./ч.

t_тнепл= 91-79 = 12 чел./ч.

Т_тнепл = 12 4 = 48 чел../ч

Для борон зубовых:

t_тпл= 4: 1,15 = 3 чел./ч.

T_{т пл}= 3 95 = 285 чел./ч.

t_тнепл= 4-3 = 1 чел./ч.

Т_тнепл = 1 95 = 95 чел./ч.

Для косилок:

t_тпл= 40: 1,15 = 34 чел./ч.

T_{т пл}= 35 11= 385 чел./ч.

t_тнепл= 40-35 = 5 чел./ч.

Т_тнепл = 5 11 = 55 чел./ч.

Для пресс-подборщиков:

t_тпл= 76: 1,15 = 66 чел./ч.

T_{т пл}= 66 5 = 330 чел./ч.

t_тнепл= 76-66 = 10 чел./ч.

Т_тнепл = 10 5 = 50 чел./ч.

Для грабель тракторных:

t_тпл= 41: 1,15 = 36 чел./ч.

T_{т пл}= 36 12 = 432 чел./ч.

t_тнепл= 41-36= 5 чел./ч.

Т_тнепл = 5 12 = 60 чел./ч.

Для автомобилей. Для автомобилей плановых текущие ремонты не предусмотрены. Однако, текущие ремонты проводится по необходимости. Часто их приурочивают к проведению очередных номерных технических обслуживаний.

Трудоемкость проведения таких ремонтов можно определить по формуле:

T = 0.001 B_rnt,

где B_r- годовой планируемый пробег одного автомобиля конкретной марки, км;

n - количество автомобилей конкретной марки в хозяйстве;

t - удельная трудоемкость текущего ремонта автомобиля конкретной марки, приходящаяся на 100 км пробега (чел./час/1000км).

Для автомобилей конкретной марки:

ГАЗ - 53-12

t = 5,9 чел./час/1000км.

ГАЗ-САЗ - 53-07.

t = 6,8 чел./час/1000км.

ЗИЛ - 431-410

t = 5,3 чел./час/1000км.

Для ГАЗ - 5312

Т = 0.001 B_rnt = 0,001 27200 8 5,9 = 1283,84 чел./час

Для ГАЗ-САЗ - 35-07

Т = 0.001 B_rnt = 0,001 26200 5 6,8 = 890,8 чел./час.

Для ЗИЛ - 4314-10.

Т = 0.001 B_rnt = 0,001 29700 4 5,3 = 629,64 чел./час.

Тогда общая трудоемкость текущего ремонта всех автомобилей будет:

Т_общ = 1283,84 + 890,8 + 629,64 = 2804,28 чел./час.

6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВОЙ ЗАГРУЗКИ СЛУЖБЫ МАСТЕРА-НАЛАДЧИКА

Мастер-наладчик вместе с механизаторами или слесарем-наладчиком проводят номерные и сезонные технические обслуживания для тракторов, номерные ТО для комбайнов. Его рабочим местом является пост технического обслуживания. Для проведения низкономерных технических обслуживаний при большом удалении тракторов и комбайнов от центральной усадьбы, он использует передвижной агрегат технического обслуживания. Трудоемкость технического обслуживания приведена в таблице (5,6 - для Т-150К в графике).

Сезонное техническое обслуживание планируется по одному на каждый трактор в апреле и в октябре.

Трудоемкость технических обслуживаний комбайна можно определить поукрупненным расчетом, используя нормативы на 100 часов работы.

"Дон-1500" - t = 3,43 чел. час/100 час;

"КСК-100А" - t = 6,3 чел. час/100 час.

ККУ-2А - t = 7 чел. час/100 час.

Количество часов работы комбайна за сезон:

"Дон-1500" - В_т = 115 часов;

"КСК-100А" - В_т = 130 часов;

"ККУ-2А" - В_т = 195 часов.

Тогда трудоемкость номерных технических обслуживаний всех комбайнов каждой марки составит:

"Дон-1500"

Т = 0,01 В_тnt =0,01 115 3,43 11 = 43,38 чел./час;

"КСК-100А"

Т = 0,01 130 6,3 5 = 40,95 чел./час;

ККУ - 2А; Т = 0,01 4 195 7 = 54,6 чел./час.

7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕМОНТОВ И ТО ПО МЕСТУ ИХ ПРОВЕДЕНИЯ

ГОСНИТИ дает рекомендации по распределению ремонтов, обслуживающий работ между предприятиями и подразделениями технического сервиса.

Таблица № 9. Ориентировочное распределение объемов работ между мастерскими (подразделениям хозяйств, предприятий и районов)

Наименование машин и оборудование	Распределение работ в %
	ТО	ТР
	Хоз-во	РОБ	Хоз-во	РОБ
Тракторы и самоходные шасси, в том числе К-700 и Т-150К Зерноуборочные комбайны: Спец. комбайны Автомобили	80 20 90 90 40	20 80 10 10 60	70 10 70 70 25	30 90 30 30 75

При определении доли трудоемкости работ, приходящихся на ЦРМ хозяйства, учитывается: состояние районных и областных предприятий, технических сервисов, финансовые возможности самого хозяйства, уже сложившиеся схемы взаимодействия ЦРМ со службами машинного двора, мастера-наладчика, мастера-диагностика, профилактория, автогаража, пункта ТО машин.

Берем обслуживающую базу центральной усадьбы хозяйства типа "В", когда на ней обслуживается и ремонтируется весь машинно-тракторный парк хозяйства. Капитальный ремонт машин или их комплект полностью направляют выполнять на специализированные предприятия. Номерные и сезонные ТО автомобилей, сопутствующий ТР выполняет профилакторных автогаражах. Часть работ по текущему ремонту этих машин или узлов выполняет ЦРМ. Номерные и сезонные ТО тракторов будут выполняться на участке технического обслуживания при ЦРМ службой мастера-наладчика, несколько низкономерных ТО проводится в поле. Номерные ТО комбайнов проводят в поле.

Таблица № 11. Расчет доли трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ, приходящихся на ЦРМ

Наименование машин и оборудования	Суммарная трудоемкость	Отчет о работах .выполненных в хозяйстве	В том числе в ЦРМ
		%	Чел час	%	Чел час
Трактор Т-150К Плановый текущий ремонт Неплановый текущий ремонт	167,96 16,4	70 100	117,57 16,4	100 90	117,57 14,76
Трактор ДТ-75 МВ Плановый текущий ремонт Неплановый текущий ремонт	402,6 194	70 100	281,82 194	100 90	281,82 174,6
МТЗ-100 Плановый текущий ремонт Неплановый текущий ремонт	890,46 382,8	70 100	623,32 382,8	100 90	626,32 34,452
Комбайн "Дон-1500" Плановый текущий ремонт Неплановый текущий ремонт	1925 385	70 100	1347,5 385	100 80	1347,5 308
КСК-100А Плановый текущий ремонт Неплановый текущий ремонт	835 215	70 100	584,5 215	100 80	584,5 172
ККУ-2А Плановый текущий ремонт Неплановый текущий ремонт	345 63	90 100	310,5 63	100 80	310,5 50,4
Текущий ремонт автомобилей Плановый текущий ремонт	2804,28	100	2804,28	50	1402,14
Плугов Культиваторов Лущильников Сеялок зерновых Картофелесажалок Зубовых борон Косилок Пресс-подборщиков Грабель тракторных Разбрасыватель удобрений Прицепов тракторных	435,5 282 2219 715 316 285 385 330 150 432 676	100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100	435,5 282 219 715 316 285 385 330 150 432 676	100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100	435,5 282 219 715 316 285 385 330 150 432 676
Неплановых текущих ремонтов всех СХМ	717,5	100	717,5	80	574
Техническое обслуживание тракторов	1358,08	100	1358,08	70	951,16
Итого	14928,26				11482,29

8. СОСТАВЛЕНИЕ ГОДОВОГО ПЛАНА ЗАГРУЗКИ ЦРМ ХОЗЯЙСТВА

Кроме основных работ ЦРМ хозяйства выполняют и дополнительные работы. Трудоемкость дополнительных работ определяют в процентном отношении от суммарной трудоемкости основных работ в мастерской:

1. Ремонт оборудования мастерской 5-8 %.

Принимаем - 8 %.

2. Ремонт, изготовление приспособлений и инструментов, 0,5 %-1 %.

Принимаем 1 %.

3. Ремонт и изготовление деталей в фонд запчастей 3-5 %.

Принимаем 5 %.

4. Прочие внеплановые работы по 10-12 %.

Принимаем 12 %.

Выполняем расчеты:

Т_{рем об} = 11482,29 0,08 = 920,08 чел./час.

Т_{рем присп}= 11482,29 0,01 = 115,01 чел./час.

Т_{рем дет} = 11482,29 0,05 = 575,05 чел./час.

Т_{непл раб} = 11482,29 0,12 = 1380,12 чел./час.

Трудоемкость всех основных и дополнительных работ сводим в общую таблицу.

9. ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА ОБЩЕЙ ЗАГРУЗКИ ЦРМ

График строится на листе графической части проекта.

По вертикальной оси откладываем напряженность чел./час/день. По горизонтали количество рабочих дней по месяцам года, на свободном месте листа размещают условные обозначения.

График выполняется на основе годового плана загрузки ЦРМ. Он наглядно показывает напряженность в более конкретные периоды работы мастерской, которая в плане загрузки ЦРМ спрятана за суммарной трудоемкостью по месяцам. Для градуировки вертикальной оси необходимо из годового плана загрузки ЦРМ взять суммарную трудоемкость наиболее загруженного месяца и разделить ее на количество рабочих дней этого месяца, к полученному результату прибавить 20-25 единиц. Это и будет ориентировочная самая высокая точка на оси напряженности.

По горизонтальной оси удобнее работать с масштабом (1мм - 1 рабочий день). Заполнение графика целесообразнее начинать с тех работ, которые проводятся весь год.

10. РАСЧЕТ ТАКТА И ФРОНТА ПЛАНОВОГО ТО ТРАКТОРОВ И КОМБАЙНОВ

Такт - это промежуток времени между заходом на ремонт или выходом из ремонта предыдущей и последующей машины.

,

где: Ф_н - номинальный фонд времени мастерской за расчетный период в часах;

N_{т пл} - количество плановых ТР конкретных машин за расчетный период.

Ф_н = Д_рt_см - Д_п (t_{см -} t₁),

где: Д_р - количество предпраздничных, предвыходных дней в периоде;

t_см /t_{1 -} продолжительность обычной и укороченной смены в часах.

ДТ - 75МВ

Ф_н = 27 7-5 (7-6) = 184 часа,

часов.

Принимаем = 61 час.

МТЗ - 100

Ф_н = 48 2-11 (7-6) = 325 часа,

часов.

Принимаем = 36 час.

Т - 150К

Ф_н = 15 7-2 (7-6) = 103 часа,

часа.

Принимаем = 103 часа.

Комбайн "Дон-1500".

Ф_н = 53 7-11 (7-6) = 360 часов,

часов.

Принимаем = 40 час.

Комбайн КСК - 100А

Ф_н = 32 7-7 (7-6) = 217 часов,

часа.

Принимаем = 54 час

Комбайн ККУ - 2А

Ф_н = 21 7-3 (7-6) = 144 часа,

часов.

Принимаем = 48 час.

11. РАСЧЕТ ШТАТА РАБОТНИКОВ

В зависимости от характера выполняемых функций все работающие подразделяются на группы: производственные; вспомогательные рабочие; инженерно-технические работники (ИТР); младший обслуживающий персонал (МОП); пожарно-сторожевая охрана (ПСО).

Различают явочное и списочное число рабочих.

Явочное среднегодовое число рабочих определяется по номинальному фонду времени.

Р_я = Т_сум:: Ф_н,

где Т _сум-годовая суммарная трудоемкость работ в мастерской в чел./час (из таблицы 13):

Ф_н - годовой номинальный фонд времени рабочего в часах.

Ф_н = Д_рt_см - Д_п (t_cт - t_п),

где Д_р-число рабочих дней в году;

t_см - продолжительность смены (час);

Д_п-число предпраздничных и предвыходных дней;

t_п - продолжительность укороченной смены.

Ф_н = 308 7-54(7-6) = 2102 часов.

Р_я = 14954,95: 2102 = 7,11 чел.

Принимаем Р_я= 7 рабочих.

Списочное среднегодовое число рабочих определяют по формуле:

Р_с = Т_сум: Ф_р к,

где Ф _р - действительный фонд времени рабочего;

к - перевыполнение норм выработки, к = (1,05-1,15).

Принимаем к = 1,1.

Действительный фонд времени рабочего определяю по формуле:

Ф_р = (Ф _н-Д_оt_см) - _р,

где Д_о - количество отпускных дней,

_р - коэффициент, учитывающий невыходы на работу по уважительной причине (0,95).

Д_р = (2102-24 7) 0,95 = 1837,3 чел./час.

Р_с = 14954,95: 1873,3 1,1 = 7,39 чел.

Принимаю 7 рабочих.

Число вспомогательных рабочих составляет 10-15 % от числа основных производственных рабочих.

Принимаю 15 %.

Р_в = Р_с 0,15 = 7 0,15 = 1,05.

Принимаем одного рабочего слесаря-инструментальщика.

Число Итр, служащих и малообслуживающий персонал принимают соответствнно 8-10 %, 2-3 %, 2-4 % от суммы производственных и вспомогательных работ.

Принимаю максимальное значение: 10 %, 3 %, 4 %.

Р_итр= (7 + 1) 0,1 = 0,8.

Принимаю Р_итр = 1 рабочего-бухгалтера с догрузкой аналогичными работами по автогаражу и службам машинного двора.

Р_моп = (7 + 1) 0,04 = 0,32.

Принимаю Р_моп = 1 рабочего - уборщицу с догрузкой уборки автогаража.

Число работников пожарно-сторожевой охраны должно соответствовать числу постов. Для мастерской хозяйства отдельного сторожа не вводят, так как он охраняет всю ремонтно-обслуживающую базу ЦРМ и пожарное ДПО на всей центральной усадьбе.

Тогда общее число рабочих мастерской составит:

Р_общ = 7 + 1+ 1 + 1 + 1 = 11 рабочих.

12. РАСЧЕТ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РАБОЧИХ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАКТОРОВ

Определение количества рабочих постов, оборудования, потребной площади, расчеты освещения, отопления, вентиляции, определение потребности в электроэнергии, сжатом воздухе, пара и воздуха для технологических целей. Годовую трудоемкость работ на конкретном производственном участке ЦРМ определяют в процентном соотношении от суммарной трудоемкости по видам работ. Выбранные проценты и результаты расчетов сводят в ведомость.

Таблица № 12. Ведомость загрузки производственного участка

Наименование работ	Суммарная годовая трудоемкость	В том числе ТО тракторов
		%	Чел./час
Ремонт гусеничных тракторов Ремонт колесных тракторов Ремонт автомобилей Ремонт самоходных комбайнов	456,42 1100,17 1402,14 2412	11,3 11,3 12,2 12,5	51,8 124,32 171,06 301,5
Итого			648,46

Потребное количество производственных рабочих для участка будет:

Р_уч = 648,46:1837,31,1 = 0,32.

Принимаю Р_уч = 1 рабочего.

13. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОГО НАБОРА ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ УЧАСТКА

На основе данных этого раздела будет рассчитываться потребная площадь участка. Существуют формулы для расчета потребного количества оборудования.

Таблица № 15. Ведомость потребного набора оборудования

Основное оборудование	Кол-во	Марка	Габариты (мм)	Занимаемая площадь
				ед. оборуд. м	всего, м
Прибор для проверки КИП Прибор для диагностики ЦПГ Стенд для проверки электроприборов Угловой люфтомер Компрессорная установка Прибор для диагностики системы смазки Ванна Тележка Тележка для перевоза ГСМ Ящик для песка Шкаф для одежды Подвесной кран Измерительная линейка РС Итого	1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2	Э-204 К-69 537 КУ-4832 КУ-1315 КУ-4858 ОМ-1316 ПТ 034 2222-v ОРГ 1468 ПМЗ 1910А ГОСТ 7890-57 ГОСТ 8301	390х 240 258х 175 755х 100 630х 395 1430х 715 375х 330 1034х 654 1150х 500 2565х 635 500х 400 860х 360	1,26 0,86 1,71 2,3 4,3 1,41 3,42 3,3 6,5 1,8 2,5	1,26 0,86 1,71 2,3 4,3 1,41 3,42 3,3 6,5 1,8 2,5 26,04

14. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Ходовая часть состоит из: остова, переднего моста, колесного движителя и подвески. Передними колесами трактора управляют с помощью рулевого управления, которое включает в себя рулевой механизм, рулевой привод и гидроусилитель.

Передний мост состоит из трубчатой балки, телескопически сочлененной с выдвижными трубами и соединенной с передним брусом полурамы с помощью оси качания, поворотных цапф направляющих колес и трапеции рулевого управления. А двух концов в балку вставлены выдвижные кулаки, состоящие из выдвижной трубы и кронштейна. Выдвижная труба кулаков может устанавливаться в балке передней оси в шести фиксированных положениях с интервалом через 50мм, что позволяет менять колею по передним колесам от 1250 до 1750мм. Размер колеи 1850мм достигается перестановкой колес относительно ступицы, то есть установкой их поворотом на 180⁰ противоположными опорными поверхностями дисков.

На верхних концах поворотных цапф с помощью конусных шлицев установлены поворотные рычаги, затягиваемые гайками, связанные со сферическими шарнирами рулевых тяг и сошкой механизма поворота.

Рулевая тяга состоит из трубы, в которую ввернуты корпуса шарниров, фиксируемые контргайками. Шаровой палец расположен во вкладышах корпуса шарниров и затянут пробкой. С другого конца на палец надет чехол. Пробка зафиксирована от проворачивания проволокой.

Поворотная цапфа установлена в выдвижном кулаке во втулках. Верхняя втулка запрессована в кронштейн и уплотнена резиновым кольцом, которое уплотнено в обойме, запрессованной в кулак. Нижняя втулка запрессована в стакан, прикрепленный к кулаку двумя болтами. Поворотная цапфа в нижней части уплотнена кольцами, закрытыми пластиной. Ступица переднего колеса смонтирована на цапфе с помощью двух конических роликовых подшипников, затягиваемых через упорную шайбу с внутренним усом регулировочной гайкой, зафиксированной шплинтом от проворачивания.

Наружный подшипник закрыт крышкой.

Внутренний подшипник уплотнен манжетой и войлочным кольцом в обойме, запрессованной в ступицу.

Нагрузка на колеса передается через пружины подвески, опорные шайбы поворотные цапфы, ступицы. Тарельчатые пружины служат для снижения динамических нагрузок, возникающий при движении трактора по неровной поверхности.

Передняя ось трактора МТЗ-100 унифицирована с осью тракторов МТЗ-80, а ступица - со ступицей ЮМЗ-6.

Передний мост трактора МТЗ-100 может иметь модификацию, отличающуюся наличием пружин подвески, которые расположены снаружи кронштейна выдвижного кулака и установкой дополнительных пружин.

Наружные пружины воспринимают силу тяжести передней части трактора с учетом навешиваемых сельскохозяйственных машин, а верхние исключают ударные нагрузки в контакте кронштейна выдвижного кулака с рычагом.

В процессе эксплуатации через каждые 1000 моточасов проверяют наличие зазора в шарнирных соединениях рулевых тяг покачиванием от руки или поворотом рулевого колеса. Наличие свободного хода в шарнирах не допускается. Зазор устраняют следующим образом: пробку освобождают от контровочной проволоки и заворачивают в корпус шарнира до выбора зазора между шаровыми пальцами и вкладышами, после этого пробку контрят.

Осевой зазор в подшипниках ступиц направляющих колес должен быть 0,08-0,20мм. В процессе эксплуатации из-за изнашивания подшипников и других контактных деталей это значение изменяется. В результате нарушается нормальная работа. Свободный ход в подшипниках ступиц направляющих колес проверяют через 1000 моточасов. Переднюю ось вывешивают до отрыва передних колес от опорной поверхности и покачиванием их проверяют свободный ход в подшипниках, который устраняют их регулировкой, соблюдая последовательность:

· отворачивают болты и снимают крышку;

· вынимают шплинт короночной гайки и, проворачивая колесо, затягивают гайку до появления сопротивления вращению колеса;

· гайку отпускают до совпадения ближайшей ее прорези с отверстием под шплинт в оси цапфы. Проверяют легкость вращения колеса;

· устанавливают шплинт и крышку, заполненную смазкой.

Колеса. На задних колесах тракторов МТЗ-100 применены шины 15,5-38.

Для снижения давления на почву и увеличения тягово-сцепных качеств и проходимости трактора предусмотрена установка спаренных колес с шинами 15,5-38, а для работы в узких междурядьях - 11,2-42. За счет спаренности колес увеличены габариты трактора, поэтому такие трактора не рекомендуется использовать на транспортных работах.

Ведущие колеса устанавливают на болтах ступиц полуосей конечных передач заднего моста и крепят их гайками с конусным торцом.

Ступицы установлены на полуосях и закреплены болтами.

От проворачивания ступица удерживается шпонкой и силой трения в контакте поверхностей полуоси и ступицы.

Червяк находится в постоянном зацеплении с зубчатой гребенкой полуосей, вращением которого регулируют ширину колеи задних колес.

Колею трактора можно изменить по передним колесам от 1340 до 1910мм, по задним от 1350 до 2100мм для шин 11,2-42. что позволяет работать в междурядьях 0,45м, 0,6м, 0,7м, 0,9м и более.

Ширину колеи передних колес трактора МТЗ 100 регулируют бесступенчатым винтовым механизмом, расположенным на рукавах переднего моста, перемещая корпуса конических пар относительно рукавов переднего ведущего моста, а также изменением взаимного расположения диска и обода.

Для изменения колеи надо:

· затормозить задние колеса;

· поднять переднюю часть трактора;

· ослабить затяжку клиньев, частично отвернув их гайки;

· установить штифт в положение, соответствующее выбранной колее.

Таблица № 14

Колея, мм	Положение диска и обода	L, мм	Положение штифта I
1350 1400 1600 1700 1800	А А А В В	7 34 135 135 130	I I II II II

Колею задних колес регулируют бесступенчато:

· поднять заднюю часть трактора до отрыва от грунта;

· очистить поверхность полуоси от грязи;

· отвернуть болты и снять крышку червяка;

· отвернуть на 4-6 оборотов болты, которыми крепится вкладыш;

· вращением червяка переместить ступицу с колесом на полуоси, поочередно затянуть болты крепления вкладыша, проверить отсутствие зависания на рейки полуоси червяка, затянуть болты;

· установить на место крышку червяка.

Для колес с шинами 15,5-38 колею до 1600 мм регулируют без переустановки их, свыше 1600 мм колеса вместе со ступицами меняются местами.

Направления вращения должно оставаться прежним.

Устойчивость движения трактора, его управляемость и износ шин зависит от углов установки колес и сходимости.

Угол развала, поперечного и продольного шкворня выдержаны заводом-изготовителем, и в процессе эксплуатации не регулируются. Устанавливается только сходимость передних колес. Она должна быть в пределах 4-8мм.

Сходимость проверяют как через каждые 250 моточасов, так и при переустановке колеи передних колес:

1. Проверяют осевой зазор в подшипниках направляющих колес и шарнирах рулевых тяг;

2. Устанавливают рулевую сошку в среднее положение на оси трактора;

3. Проверяют размеры и длину левой и правой рулевых тяг. Они должны быть одинаковыми;

4. Замеряют расстояние Г между внутренними закраинами ободьев колес и делают отметку мелом в местах замера. Трактор перемещают настолько, чтобы метка оказалась сзади на той же высоте, и определяют расстояние В. В должно быть больше Г на 4-8мм. Это и есть сходимость колес;

5. Трубы рулевых тяг контрят гайками;

6. Проверяют радиусы поворота трактора в левую и правую сторону. Их значения не должны быть разными. В противном случае производят регулировку.

Перед монтажом шин проверяются состояние обода, покрышки и камеры.

Монтаж производят в следующей последовательности:

- Один борт с помощью монтажных лопаток заводят за окраину обода;

- В покрышку вставляют сухую камеру. Покрытую тальком. Вентиль камеры вставляют в отверстие обода, камеру поддувают до разглаживания, устраняют складки;

- Через окраину обода заводят второй борт покрышки;

- Шину накачивают до требуемого давления.

Накачиваются шины от пневматической системы:

- Выпускают воздух из ресивера пневматической системы;

- Отворачивают гайку барашек со штуцера регулятора давления воздуха;

- Подсоединяют шланг к штуцеру:

- Включают компрессор и, контролируя давление по манометру, накачивают шины;

- Отсоединяют шланг и проверяют давление по контрольному манометру;

- Отключают компрессор. Отсоединяют шланг;

- На штуцер-регулятор наворачивают гайку-барашек.

Для длительной и надежной работы шин надо:

- Поддерживать давление в шинах в соответствии с рекомендациями;

- Не допускать длительного буксования;

- Периодически и своевременно переставлять шины;

- Строго соблюдать правила монтажа и демонтажа шин;

- Предохранять шины от попадания на них нефтепродуктов;

- Очищать протекторы;

- Работа и стоянка трактора на спущенных колесах не допустима;

- Регулировать и контролировать сходимость колес;

- При длительном хранении трактора устанавливаются на подставках.

Таблица № 15. Нормы нагрузок и давление в шинах

Обозна чение шин	Нагрузка на шины, н(кгс), при скорости до 30км/ч и давлении, Мпа (кгс/см 2)
	0,098 (1,0)	0,108 (1,1)	0,118 (1,2)	0,127 (1,3)	0,137 (1,4)	0,147 (1,5)	0,157 (1,6)	0,167 (1,7)	0,176 ()1,8	0,216 (2,2)
15,5-38 18,4R38 11,2-42 11,2-20 9-20	14270 (1455) - - 7500 (765) -	15160 (1545) 20800 (2120) 10150 (1035) 7950 (810) -	15990 (1630) 21830 (2225) 10790 (1100) 8340 (850) 6820 (695)	16580 (1690) 22760 (2320) 11280 (1150) 8730 (890) 7060 (720)	17410 (1775) 23690 (2415) 11770 (1200) 9120 (930) 7450 (760)	- 24720 (2520) 12260 (1250) 9520 (970) 7750 (790)	- 25650 (2615) 12650 (1290) 9810 (1000) 7990 (815)	- 26630 (2715) - 10200 (1040) 8290 (845)	- 27610 (2815) - 10590 (1080) 8580 (875)	- - - 11530 (1175) 9710 (990)

Таблица № 16. Изменение нагрузки на шины в зависимости от скорости движения

Скорость, км/ч	Изменение нагрузки на шины колес, %
	ведущих	направляющих
8 20 45 30 35	+40 +20 +7 0 -10	+50 +35 +15 0 -10

Таблица. Общие рекомендации по режимам внутреннего давления в шинах

Виды работ	Давление в шинах задних колес, (кгс/см 2)	Давление в шинах передних колес, (кгс/см 2)
		МТЗ-100	МТЗ-102
Для всех видов работ Для работы на мягких грунтах Для работ с тяжелыми СХМ	0,137+0,0098 (1,4+0,1) 0,098+0,0098 (1,0+0,1) 0,157+0,0098 (1,6+0,1)	0,167+0,0098 (1,7+0,1) 0,167+0,0098 (1,7+0,1) 0,216+0,0098 (2,2+0,1)	0,137+0,0098 (1,4+0,1) 0,137+0,0098 (1,4+0,1) 0,216+0,0098 (2,2+0,1)

Гидроусилитель рулевого управления. Гидроусилитель (ГОРУ) рулевого управления предназначен для маневрирования и снижения усилия на рулевое колесо.

Гидрообъемное рулевое управление состоит из насоса-дозатора с блоком клапанов, рулевого механизма, насоса с приводом от дизеля, гидроаккумулятора и трубопроводов. Масляный бак ГОРУ объединен с емкостью гидроагрегатов раздельно-агрегатной гидросистемы.

Рулевой механизм установлен на переднем брусе трактора, насос-дозатор НД-80К с блоком клапанов расположен на дизеле, гидроаккумулятор на - корпусе масляного бака гидронавесной системы. Насос-дозатор соединен маслопроводами с силовыми цилиндрами рулевого механизма, с насосом НШ-10ЛЗ и гидроаккумулятором.

Масло от насоса поступает насосу-дозатору, а затем в бак гидросистемы трактора. Полости цилиндров рулевого механизма при отсутствии поворота руля заперты поясками золотника насоса-дозатора.

При повороте золотник смещается, обеспечивая подачу масла в силовой цилиндр рулевого механизма пропорционально углу поворота руля.

При не работающем двигателе и повороте руля дозатор работает как насос, обеспечивающий поворот колес.

Насос-дозатор НД-80К с блоком клапанов - аксиально-поршневого типа и снабжен насосом с шаровыми поршнями, золотником, установленным в корпусе, шариковым обратным клапаном, обеспечивающем подпитку из бака при не работающем дизеле. В крышке расположены предохранительный, два противоударных и обратный клапаны.

Поршни расположены в двух блоках и взаимодействуют с расположенной между ними двухсторонней кулачковой шайбой. Золотник соединен с рулевым валом винтовой парой и при вращении вала перемещается в осевом направлении. В нейтральном положении золотник удерживается с помощью пружин. Рулевой вал через штифт жестко соединен с кулачковой шайбой, вращение которой приводит к осевому перемещению шаровых поршней и подаче масла под давлением в ГОРУ. Поршневые полости заполняются при движении поршней под действием пружин, то есть в момент, когда выступ шайбы освобождает их и поршень, попадает в лунку шайбы.

Обратный клапан предохраняет приводимый от дизеля насос от пиковых давлений, возникающих при ударах колес при движении, и позволяет сохранить давление в сливной магистрали, соединенной с гидроаккумулятора, при неработающем дизеле.

Предохранительный клапан ограничивает максимальное давление в нагнетательной магистрали.

Клапаны ограничивают давление в магистралях при ударных нагрузках.

Гидроаккумулятор предназначен для поддержания давления в системе управления при не работающем двигателе. Он состоит из гильзы, поршня, в котором расположены клапаны.

Рабочая жидкость поступает через отверстие А в крышке и начинает перемещать поршень, сжимая пружину. Пружиной шарик клапана поджимается к клапану, который другой пружиной прижат к седлу. Перемещение продолжается до упора шарика в толкатель, при дальнейшем движении поршня шарик отходит от клапана и поток масла через отверстие Б корпуса гидроаккумулятора сливается в бак. Клапан открывается, преодолевая усилие пружины, при не исправности гидроаккумулятора (например, при зависании поршня в гильзе, не достигнув упора шарика в толкатель). Давление срабатывания клапана- 0,78-0,98 Мпа. Таким образом, предохраняется вся система от перегрузок.

После прекращения подачи рабочей жидкости от насоса-дозатора при не работающем дизеле пружина перемещает поршень, шарик клапана отходит от толкателя и пружиной поджимается к клапану, перекрывая поток масла со сливной магистрали насоса-дозатора в бак. При этом в сливной магистрали достигается давление 0,147-0,249Мпа, что обеспечивает надежное управление трактором при не работающем дизеле. Гидроаккумулятор расположен на корпусе гидроагрегатов.

Рулевой механизм поворота включает в себя два цилиндра, поршни, которые соединены между собой штоком. Шток связан с поворотным валом через сухарь и палец.

На шлицах поворотного вала, установленного в двух опорах, закреплена сошка. В крышке размешен клапан блокировки заднего моста.

Масло, подаваемое от насоса-дозатора в один из цилиндров, передвигает оба поршня и шток. В это же время масло, вытесняемое из второго цилиндра, поступает к насосу-дозатору. Шток с помощью сухаря и пальца проворачивает вал вместе с сошкой, которая связана с рулевыми тягами.

Привод механизма поворота предназначен для передачи усилия от руля к насосу-дозатору рулевого управления. Колонка рулевого привода установлена на балке передней стенки кабины.

Труба колони рулевого привода приварена к вилке шарнирно соединенной с кронштейном винтами. Рулевое колесо установлено на шлицах полого вала, внутри которого проходит винт, соединенный с маховичком. Винт вворачивают гайку, в которую также запрессован штифт, фиксирующий ее от проворачивания в промежуточном валу.

На гайке и волу выполнены скосы с выступом на валу и пазом на гайке. При вворачивании винта гайка и вал взаимно перемещаются по скосам и прижимаются к внутренним стенкам вала, обеспечивая этим фиксацию рулевого вала в промежуточном валу в заднем положении.

Положение рулевого колеса регулируется в осевом направлении (по высоте) бесступенчато в пределах 100мм. Для изменения положения рулевого колеса отворачивают маховичок на 3-5 оборотов, прикладывая усилив в осевом направлении, устанавливают рулевое колесо в требуемое положение, заворачивают маховичок до упора и проверяют надежность фиксации.

Конструкцией предусмотрена регулировка угла наклона к горизонту рулевой колонки в пределах от 25 до 40^° с фиксацией в четырех положениях через 5^° с помощью фиксатора и сектора.

Фиксатор закреплен на оси кронштейна и прижимается пружиной к сектору, который жестко связан с вилкой рулевой колонки.

Для изменения положения рулевого колеса тягу перемещают на себя (фиксатор при этом выйдет из паза сектора) и рулевое колесо устанавливается в требуемое положение. Далее отпускают тягу, плавно поворачивают рулевую колонку назад - вперед до совпадения фиксатора, прижимаемого пружиной, с пазом сектора.

Усилие вращения от рулевого колеса к насосу-дозатору рулевого управления передается через выступ на рулевом валу, паз на гайке, штифт, промежуточный вал и сдвоенный карданный шарнир. Насос-дозатор закреплен на кронштейне. Промежуточный вал вращается в трубе на пластмассовых втулках, которые для снижения вибрации установлены в резиновых амортизаторах.

От осевых перемещений вал зафиксирован и законтрен гайками.

Промежуточный вал смазывают ЛИТОЛом-24 перед сборкой.

Прокачка системы рулевого управления включает:

1. Поднятие переднего моста трактора до отрыва от поверхности;

2. Пуск двигателя и поворачивание руля на малых оборотах в обе стороны до упора по 8-10 раз в начале медленно, затем быстро, не удерживая колесо в крайних положениях;

3. Остановка дизеля. Опускание переднего моста.

15. МЕХАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТО ТРАКТОРОВ

При наружной мойке тракторов используем мониторную передвижную машину ОМ-5362. она представляет собой насосные агрегаты с гидродинамическим действием струи. Состоит из насоса высокого давления, приводного электродвигателя, напорного рукава и пистолета брандспойта, установлена на подвижной тележке.

При заливке или замене масла и для продувки и подкачки шин, а также для закачки пластичной смазки используем передвижную установку ОЗ-16384.

Для проверки уровня электролита применяем уровнемер (стеклянная трубка диаметром 3-5мм с делениями).

Для проверки плотности электролита в аккумуляторах используется ареометр.

Для подъема больших деталей используем подвесной кран 2-10, 8-9-6-220.

16. ОХРАНА ТРУДА

1. Расчет освещения. При расчете искусственного освещения надо подсчитать число ламп для участка, выбрать тип светильников, определить высоту подвеса, разместить их по участку.

Необходимое число ламп для нормальной освещенности определяется по формуле:

,

где Е_ср - средняя освещенность, которая берется из таблицы методички;

F - площадь помещения м²;

к - коэффициент запаса освещенности к = 1,3;

F_лк - световой поток каждой лампы, лк берется из таблицы методички;

- коэффициент использования светового потока (для помещений ремонтных мастерских 0,3-0,5);

Определяю количество ламп мощностью 200Вт:

.

Принимаю 13 ламп.

2. Расчет вентиляции. При расчете искусственной вентиляции необходимый воздухообмен, подбирают вентилятор и электродвигатель.

Производительность вентилятора определяют по формуле:

W_в = V_nК_в м³,

где V_n - объем помещения м³;

К_в - кратность обмена воздуха (r^-1) берется из таблицы методички.

По производительности подбирают соответствующий вентилятор.

Определили требуемую мощность N_b (квт) на валу электродвигателя для привода вентилятора.