Организация агрохимического обслуживания

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Саратовский государственный аграрный университет им. Н.И. Вавилова

Факультет заочного обучения и повышения квалификации

Аткарское представительство

по дисциплине Организация агросервиса

Аткарск 2012

План

Вопрос 1. Организация агрохимического обслуживания

Вопрос 2. Транспортное обслуживание на предприятии

1. Организация агрохимического обслуживания

Проблема агрохимического обслуживания сельского хозяйства является важной в современных условиях хозяйствования. Предприятия агрохимии испытывают большие сложности со сбытом своих услуг, обеспечением производства минеральными удобрениями и средствами защиты растений. Вместе с этим агрохимическое обслуживание выполнять силами самих сельскохозяйственных товаропроизводителей экономически нецелесообразно и часто организационно невозможно. ЗАО "Рассвет" осуществляет покупку химических препаратов ООО "АгроСпас".

Специализированные агрохимические предприятия оказались вынужденными сокращать объемы производства, проводить его диверсификацию, а в ряде случаев, прекратить существование. Между тем необходимость их полноценного функционирования подтверждается не только отечественным, но и зарубежным опытом.

Агрохимическое обслуживание сельскохозяйственных предприятий предполагает осуществление конкретных мероприятий, обеспечивающих прогрессивное развитие и повышение эффективности химизации сельского хозяйства. К таким мероприятиям относятся: материально-техническое обеспечение химизации сельского хозяйства; определение потребностей сельскохозяйственных предприятий в удобрениях и других средствах химизации; составление и представление обоснованных заявок на них; оформление заказов промышленности; приобретение средств химизации у поставщиков и доставка их потребителям; разработка и внедрение в производство научно обоснованных рекомендаций по рациональному использованию средств химизации; непосредственное выполнение производственных работ по применению минеральных и органических удобрений, химических мелиорантов и средств защиты растений; определение экономической эффективности химизации сельского хозяйства.

За последние 12 лет общая площадь сельскохозяйственных угодий сократилась на 24 млн. га, пашни - на 22 млн. га, посевная площадь - на 33,2 млн. га. При сокращении в среднем по России производства сельхозпродукции в два раза имеются регионы, где указанное сокращение достигает 3-4 и более раз. Сельскохозяйственное производство в стране оказалось малорентабельным. Падает плодородие почв, ежегодный вынос питательных веществ из почв пашни вследствие сельскохозяйственной деятельности в 5 раз превышает возврат их с вносимым объемом минеральных и органических удобрений. К настоящему времени 36,4 млн. га пахотных земель (31%) имеет повышенную кислотность, 54,5 млн. га или 46% - низкое содержание гумуса, 25 млн. га (22%) - низкое содержание подвижного фосфора и 11,5 млн. га (10%) - низкое содержание обменного калия. Доля почв с низким уровнем плодородия особенно велика в Нечерноземье. По данным Федеральной службы земельного кадастра на 01.01.2003 г. в составе пашни 35,4 млн. га эродированных почв, 50 - эрозионно-опасных и 10 млн. га - подверженных ветровой эрозии. Отмечается нарастание оврагообразования, всех видов эрозии, деградации техногенного происхождения, загрязнения ксенобиотиками и радионуклидами, опустынивания почв. На выбывших из оборота пахотных землях развиваются кустарниковые заросли, резервации сорных растений, вредителей и болезней. Большая часть урожая в современном экстенсивном земледелии формируется за счет мобилизации почвенного плодородия без компенсации выносимых с урожаем элементов питания, что приводит к отрицательному балансу питательных веществ и потерям гумуса.

В течение последних лет в связи с кризисным состоянием АПК России произошло резкое снижение объемов применения минеральных и органических удобрений и средств химизации. Несмотря на то, что химическая промышленность в состоянии обеспечить производство научно обоснованного ассортимента минеральных удобрений, практически используемый элементный состав удобрений не соответствует требованиям земледелия. За счет продажи минеральных удобрений за рубеж удалось сохранить основные мощности по их производству.

В стране практически прекращен выпуск машин для внесения удобрений. Причины такого ненормального положения - острый недостаток финансовых средств в подавляющем числе отечественных сельхозпредприятий из-за диспаритета цен на промышленную и сельскохозяйственную продукцию, наносящего ущерб сельскому хозяйству. Прогнозы специалистов по поводу развития внутреннего рынка минеральных удобрений не утешительны: без изменения существующих условий потребление минеральных удобрений в стране может возрасти в ближайшие годы лишь до 1,4-2,0 млн. т в год, а при некоторых благоприятных условиях до 2.0-3,5 млн. т. Решение об отмене дотаций сельхоз-товаропроизводителю из бюджета на применение минеральных удобрений ситуацию, естественно, не улучшит. агрохимический сельскохозяйственный химизация удобрения

Спад производства сельскохозяйственной продукции в стране создал дефицит отечественных товаров агропромышленного комплекса. Для покрытия дефицита и удовлетворения потребности населения в продовольствии из года в год всё возрастающими темпами осуществлялась их закупка за рубежом. Таким образом, анализ состояния химизации земледелия показывает, что ведущим фактором нарушений технологий выращивания сельскохозяйственной продукции в России всегда был и остаётся дефицит удобрений, пестицидов, техники и других материальных ресурсов.

Потребность земледелия России в минеральных удобрениях на 2010 г. определена исходя из намеченных объемов производства сельскохозяйственной продукции (120 млн. т зерна, 35 млн. т сахарной свёклы, 6,0 млн. т подсолнечника, 40 млн. т картофеля, 50 млн. т кормов) и фактического уровня плодородия пахотных почв с учётом структуры посевов на фактическую посевную площадь 85 млн. га. Расчёт основан на возмещении выноса основных элементов питания продукцией земледелия при частичном покрытии этого выноса за счет почвенного плодородия и внесения 170-200 млн. т органических удобрений (в среднем по 2 т/га обрабатываемой площади в год.

Применение минеральных и органических удобрений в комплексе с другими агрохимическими, агротехническими и мелиоративными приемами обеспечит окупаемость 1 кг NРК 9,6 кг зерновых единиц, а 1 руб. затрат - 2,06 руб. при рентабельности 106%. Дополнительный чистый доход от использования минеральных удобрений в отечественном земледелии (без учета органических удобрений) составит 92,5 млрд. руб. при затратах, связанных с их применением 66 млрд. руб. Окупаемость 1 руб. затрат будет равна 2,3 руб. при рентабельности 130%. Окупаемость затрат на производство и применение органических удобрений (71 руб./т) составит 1,6 руб./руб., а рентабельность - 62%.

В повышении эффективности минеральных удобрений большая роль отводится правильному определению видов, форм и соотношений элементов питания, комплексности использования и оптимизации их баланса при поступлении в растения. В рекомендуемом ассортименте удобрений, кроме азотных, фосфорных и калийных, предусмотрена также потребность в магниевых, серосодержащих и микроудобрениях. В ассортименте азотных удобрений преобладают аммиачная селитра и карбамид, доля которых составляет 47,7% общей потребности. Среди других форм важное место отводится жидким азотным - карбамидо-аммиачным смесям (19%) и сложным твердым удобрениям (19%). Большая часть фосфорных удобрений (47,9%) будет в составе сложных твердых форм (аммофос, диаммофос и их производные). В составе ассортимента фосфорных удобрений предусмотрены и жидкие формы.

Особое место отводится фосфоритной муке промышленного и местного производства как наиболее дешевому и быстро производимому фосфорному удобрению. На ее долю должно приходиться 25,2% общего количества фосфорных удобрений. В связи с этим следует активизировать научно-исследовательские работы по оценке местных месторождений фосфоритов, по анализу данных длительных полевых опытов с различными их формами. Необходимо восстановить производство суперфосфата, увеличить объемы выпуска аммофоса и его производных форм; начать производство активированной фосфоритной муки местных месторождений фосфоритов; разработать технологию производства аммофоса на базе местных фосфоритов.

Среди ассортимента калийных удобрений универсальной формой является хлористый калий (67%). Необходимо предусмотреть также производство бесхлорных форм как простых, так и сложных удобрений.

В ассортименте магнийсодержащих удобрений около трети отводится калимагнезии и сульфату магния. Расширение этого диапазона можно осуществить за счет производства комплексных удобрений, таких как магний-аммонийфосфат, плавленые фосфаты, сульфат калия-магния др.

Микроудобрения целесообразно производить и применять в составе однокомпонентных форм. Перспективными здесь являются борсуперфосфат, молибденсуперфосфат, цинкаммофос, нитрофоски с добавками различных элементов.

Для земледелия крайне необходимы серосодержащие удобрения. Перспективно использование фосфогипса в смесях с химическими мелиорантами и растворимых форм удобрений (суперфосфаты, сульфатные формы азотных и калийных удобрений и др.).

Для обеспечения бездефицитного баланса гумуса в почвах России требуется вносить ежегодно в среднем на 1 га 7-8 т органических удобрений в переводе на подстилочный навоз. Общая потребность пахотных почв в органических удобрениях в стране составляет свыше 800 млн. т. Даже при полной мобилизации навоза для производства органических удобрений их годовой объем может достигать не более 190-220 млн. т в общественном секторе и 110-130 млн. т - частном секторе.

В условиях острого дефицита органических удобрений необходимо полнее использовать все возможные ресурсы органических веществ, включая торф, сапропели, сидераты, солому, древесные и другие нетоксичные отходы.

В России самые большие в мире площади почв с избыточной кислотностью - более 50 млн. га. Общая зона известкования с регулярным проведением этого мероприятия составляет 65 млн. га и она расширяется.

Выявлены обыкновенные черноземы с рН 5,0. Потери от наличия кислых почв составляют 15-16 млн. т сельскохозяйственной продукции в пересчете на зерно в год.

Для устранения существующего положения необходимо довести уровень применения известковых удобрений до 40 млн. т в год в физической массе исходя из следующего расчета: 30 млн. т необходимо только для компенсации потерь кальция (точнее оснований) из почвы и поддержания существующего уровня реакции среды, а 10 млн. т будут устранять избыточную кислотность. При условии увеличения применения известковых удобрений пропорционально повысится урожай. Это позволит сэкономить использование минеральных удобрений при различных объемах применения химических мелиорантов.

Необходимость восстановления инфраструктуры этой отрасли химизации обусловлена тем, что она должна предшествовать применению на кислых почвах всех агротехнических мероприятий, в особенности минеральных удобрений и высокопродуктивных сортов сельскохозяйственных культур, иначе эффективность их будет снижена на 30-40%. На почвах же с сильнокислой реакцией среды (рН менее 4,5) при высоком содержании активного алюминия применение минеральных удобрений вообще должно быть запрещено из-за возможного их отрицательного действия на урожай сельскохозяйственных культур и загрязнения ими грунтовых вод. Кроме того, интенсивное известкование является эффективным мероприятием для мелиорации почв, загрязненных тяжелыми металлами и радионуклидами, снижая накопление в растениях токсичных элементов в 3-10 раз.

Следовательно, применение агрохимических средств в земледелии страны надо увеличивать, чтобы успешно решать экономические и экологические проблемы. Бесспорным представляется и то обстоятельство, что для обеспечения вышеупомянутых показателей уровней применения мелиорантов, промышленных и органических удобрений необходимы соответствующие экономические условия и серьезная государственная воля. Кроме того, государство должно нести определенные контрольные функции в сфере химизации, сохранения плодородия и обеспечения охраны почв.

Чтобы обеспечивать высокую окупаемость каждого килограмма удобрений и химических мелиорантов, необходима также достоверная и постоянно обновляемая информация полевых опытов с удобрениями и мелиорантами о состоянии и динамике почвенного плодородия земель сельскохозяйственного назначения, нужны выверенные методики экономических расчетов с учетом последействия применяемых агрохимических средств.

Агрохимическая наука сегодня располагает фундаментальными и прикладными разработками, освоение и использование которых в производстве может стать эффективным средством повышения продуктивности сельского хозяйства и его стабилизации (методы почвенно-растительной диагностики и оптимизации минерального питания сельскохозяйственных культур; модели продукционного процесса культур с целью реализации их адаптивного потенциала, управления питанием растений и устойчивостью к стрессовым ситуациям, в том числе к засухе; научные основы и рекомендации по известкованию различных типов почв; технологии реабилитации земель, загрязненных радионуклидами и тяжелыми металлами; научные основы, нормативы и технологии по эффективному применению органических удобрений по зонам страны; рекомендации по комплексному применению средств химизации в агротехнологиях возделывания сельскохозяйственных культур, обеспечивающие оптимизацию питания растений и фитосанитарной обстановки; методы агроэкологической оценки систем земледелия и технологий возделывания сельскохозяйственных культур на базе материалов длительных опытов с удобрениями).

Важной задачей субъектов Федерации является сохранение и подготовка кадров механизаторов агрохимических организаций и укрепление их материально-технической базы. Необходимо продолжить создание и совершенствование работы машинно-технологических станций (МТС), районных, межхозяйственных, хозяйственных подразделений по агрохимическому обслуживанию.

Перспективно создание при предприятиях по агрохимическому обслуживанию консультативных центров, пунктов проката специализированной техники, а также цехов по первичной обработке сельхозпродукции с возможностью оплаты, как в денежной, так и в натуральной форме. Целесообразно привлечь химические комбинаты к акционированию агрохимических организаций с возможностью оплаты акций своей продукцией.

Для осуществления государственной координации деятельности предприятий агрохимического профиля целесообразно передать государству их контрольный пакет акций (50% + одна акция на условиях дарения). Это позволит предприятиям использовать бюджетные ассигнования в соответствии с программами воспроизводства почвенного плодородия. В бюджетах всех уровней должны предусматриваться средства для образования льготных лизинговых фондов для материально-технического обеспечения предприятий агрохимического комплекса. Необходимо повсеместно осуществить лицензирование предприятий на право снабжения средствами химизации и выполнения агрохимических работ.

Контроль за состоянием плодородия земель сельскохозяйственного назначения, экологически безопасным использованием удобрений и других средств химизации, рациональным использованием бюджетных средств должны осуществлять центры и станции агрохимической службы. Они же должны обеспечивать информационно-консультативное обслуживание сельхозпредприятий, хозяйственных, межхозяйственных и районных подразделений по агрохимическому обслуживанию.

В условиях новых экономических отношений для успешной реализации программы необходимо разработать и ввести в действие экономический механизм управления расширенным воспроизводством почвенного плодородия. Землепользователи, не выполняющие предусмотренные проектами землеустройства мероприятия и другие обязательные требования по повышению плодородия почв, должны нести ответственность в соответствии с земельным законодательством, вплоть до прекращения права на пользование землей.

Планируется подготовка изменений и дополнений к Кодексу РСФСР об административных правонарушениях, предусматривающих ответственность собственников, владельцев, пользователей земельных участков, организаций и граждан, осуществляющих деятельность по агрохимическому обслуживанию, за нарушения, повлекшие снижение плодородия почв и деградацию земель сельскохозяйственного назначения. Предусматривается также замена устаревших стандартов, строительных норм и правил, разработка научно-технических документов по проектированию, строительству, восстановлению и эксплуатации мелиоративных систем и сооружений, агролесомелиоративных мероприятий, сертификации почв.

Не решен вопрос о государственном нормировании состояния плодородия земель сельскохозяйственного назначения. В настоящее время есть нормативы отрицательных характеристик (ПДК тяжелых металлов, радионуклидов, пестицидов), но отсутствуют нормативы положительных характеристик почвенного плодородия, характеризующие почву как производительную силу. Вместо принятия положения государственной агрохимической службы Минсельхоза России.

2. Транспортное обслуживание на предприятии

Транспортная система представляет собой большой и сложный народнохозяйственный комплекс, включающий совокупность производственных объектов и органов управления. Главная цель его - наиболее полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в рациональных перевозках грузов и пассажиров за счет улучшения координации работы всех видов транспорта и взаимодействия их с другими отраслями народного хозяйства, внедрения более совершенной технологии перевозок в смешанном сообщении, снижения удельных транспортных издержек, расходов ресурсов на перевозку грузов и пассажиров, осуществления мер по сокращению сроков доставки и улучшению сохранности грузов.

Одним из путей решения указанных задач является развитие транспортно-экспедиционного обслуживания (ТЭО) предприятий, организаций и учреждений народного хозяйства.

Выполняя по поручению и от имени грузовладельцев весь комплекс работ, связанных с отправлением и получением грузов, специализированная экспедиционная служба принимает на себя функции организатора транспортного процесса.

Осуществление таких сопутствующих перевозочному процессу операций и услуг, как оформление транспортных документов, информирование о сроках доставки, прием, сдача и сопровождение грузов, выбор вида подвижного состава, проведение расчетов за перевозки, а при необходимости, выполнение погрузочно-разгрузочных работ и хранения грузов, позволяет службе ТЭО непосредственно влиять на повышение эффективности работы отправителей, получателей и транспортных узлов.

Наибольшее распространение транспортно-экспедиционное обслуживание получило при завозе и вывозе грузов с железнодорожных станций, морских и речных портов, при междугородных автомобильных перевозках, а также при вывозе грузов с баз снабженческо-сбытовых организаций.

Директивными органами приняты решения о коренном улучшении транспортно-экспедиционного обслуживания и сосредоточении его в ведении автомобильного транспорта общего пользования. Эти решения были обусловлены возрастанием роли автотранспорта в транспортной системе страны и большими перспективами его развития.

Проведение этих работ должно полностью освободить грузоотправителей и грузополучателей от забот по доставке грузов, а также снизить транспортные расходы народного хозяйства.

В настоящее время существуют разные взгляды на структуру и функции транспортной экспедиции, соответственно есть различия и в определениях, что понимать под ТЭО. Вместе с тем интенсивное развитие этой деятельности, рост ее объемов и расширение сферы требуют установления единой терминологии и перечня функций, без чего затруднено решение основных вопросов организации и управления обслуживанием.

Необходимость в транспортной экспедиции обусловлена тем, что грузы не могут транспортироваться без сопутствующих перевозочному процессу вспомогательных работ, которые выполняются на всем пути следования грузов от отправителя до получателя.

Такие работы могут выполняться как непосредственно грузовладельцами, так и специализированной организацией, в последнем случае имеет место транспортно-экспедиционное обслуживание.

В наиболее общем случае под ТЭО предприятий народного хозяйства следует понимать деятельность специализированных организаций, связанную с перевозкой грузов и выполнением вспомогательных работ по поручению грузоотправителей и грузополучателей.

ТЭО включает в себя выполнение транспортно-экспедиционных операций и услуг. Транспортно-экспедиционной операцией называется элементарное, законченное, периодически повторяющееся действие, обеспечивающее ТЭО. Наряду с операциями можно выделить транспортно-экспедиционные услуги, под которыми понимаются отдельные операции или группа операций, непосредственно направленных на удовлетворение определенной потребности предприятия народного хозяйства в транспортной экспедиции.

Под транспортным обслуживанием подразумевается деятельность, связанная с перемещением грузов в пространстве и во времени, которая направлена на осуществление перевозок грузов, погрузочно-разгрузочных и складских работ на всем протяжении от грузоотправителей до железнодорожных станций (портов, аэропортов) и от них до грузополучателей при доставке грузов по транспортным узлам, а также от грузоотправителей до грузополучателей в прямых автомобильных сообщениях.

Экспедиционное обслуживание - деятельность, обеспечивающая своевременную и качественную доставку грузов. Оно включает экспедиционные услуги, организационные операции и операции, связанные с перемещением грузов. Экспедиционные услуги включают в себя: подготовку грузов к перевозкам (приведение в транспортабельное состояние, маркировку, выделение контейнеров и поддонов, взвешивание); проведение расчетов и оформление транспортной документации (раскредитование и визирование товарно-транспортных накладных, их доставка клиентуре, ведение учетных карточек, расчеты с железнодорожными станциями и заполнение документов на перевозку).

Организационные операции связаны с обеспечением ТЭО и координацией работы подразделений транспортных узлов, грузоотправителей, грузополучателей и автотранспортных организаций, взаимодействующих в процессе доставки грузов. Они предусматривают выработку оптимальных управляющих воздействий исходя из учета возможностей всех взаимодействующих подразделений и обеспечения необходимой информацией о времени и порядке проведения основных работ. Сюда же относится выбор рационального вида магистрального транспорта (железнодорожного, водного, автомобильного, воздушного) для осуществления перевозок.

Экспедиционное обслуживание включает в себя также операции, непосредственно связанные с перемещением грузов. Основными из них являются приемо-сдаточные операции и экспедирование (сопровождение и охрана) грузов.

ТЭО характеризуется также объемом работ, который по каждой из функций представляется соответствующим показателем. Так, объем перевозочной работы может быть измерен в тонно-километрах, объем погрузочно-разгрузочных работ - в тонно-операциях, объем складской работы - в тонно-днях хранения, а экспедиционное обслуживание наиболее целесообразно измерять трудозатратами на выполнение операций и услуг, т.е. в человеко-часах (человеко-минутах).

Виды транспортно-экспедиционного обслуживания

Разновидности ТЭО характеризуются двумя факторами: видами автомобильных перевозок и перечнем выполняемых для грузоотправителей и грузополучателей услуг. По первому признаку можно выделить два основных вида автомобильных перевозок, при которых возникает необходимость в ТЭО: междугородные перевозки и завоз (вывоз) грузов в транспортные узлы.

Характерной особенностью этих перевозок является отсутствие между грузоотправителями и грузополучателями непосредственных информационных связей, что усложняет организацию транспортного процесса и требует выполнения дополнительных экспедиционных операций.

Транспортно-экспедиционное обслуживание при междугородных перевозках грузов включает прием, погрузку или разгрузку грузов, подгруппировку по пунктам назначения на автостанциях, оформление документов, перевозку и сопровождение к месту назначения, информирование клиентуры о прибытии к ней груза и некоторые другие операции.

Транспортно-экспедиционное обслуживание в сельской местности имеет свои специфические особенности, связанные с сезонностью сельскохозяйственных работ, сложными дорожными условиями и необходимостью срочной доставки продукции на пункты переработки и хранения.

При международных перевозках грузов по сравнению с междугородными дополнительно выполняются таможенно-экспедиционные операции и услуги.

Транспортно-экспедиционное обслуживание при завозе и вывозе грузов с транспортных узлов. ТЭО осуществляется с выполнением как относительно простого, так и достаточно сложного комплекса транспортно-экспедиционных операций и услуг в зависимости от конкретных условий. ТЭО при перевозке грузов с баз материально-технического снабжения заключается в их транспортировке и выполнении некоторых экспедиционных операций (прием и сдача груза, оформление товарно-транспортных накладных). Погрузочно-разгрузочные и складские работы осуществляются, как правило, средствами баз. Поэтому такая разновидность транспортной экспедиции максимально приближается к форме организации централизованных перевозок.

Наиболее сложным видом ТЭО является обслуживание при завозе и вывозе грузов с железнодорожных станций, речных и морских портов, аэропортов. В этом случае наличие транспортных узлов, взаимодействующих с автомобильным транспортом, и многочисленной клиентуры, характеризующейся различными потребностями в ТЭО, структурой и видами перевозимых грузов, приводит к усложнению процессов управления транспортной экспедицией.

Анализ разновидностей транспортной экспедиции позволил выделить следующие шесть основных форм ее организации при доставке грузов на железнодорожные станции.

Первая форма. Децентрализованная транспортная экспедиция. Завоз, вывоз грузов со станций и все вспомогательные операции выполняются непосредственно грузоотправителями и грузополучателями.

Вторая форма. Автомобильно-железнодорожная транспортная экспедиция. Централизованный завоз и вывоз грузов со станции, их сопровождение, прием и сдача выполняются АТП, а другие экспедиционные операции - железнодорожными станциями.

Третья форма. Первая форма автомобильного ТЭО. Предприятиями автомобильного транспорта общего пользования выполняются централизованный завоз и вывоз грузов с транспортных узлов и экспедиционное обслуживание клиентуры.

Четвертая форма. Вторая форма автомобильного ТЭО. Включает все работы первой формы ТЭО и погрузочно-разгрузочные операции.

Пятая форма. Третья форма автомобильного ТЭО. Включает все работы второй формы ТЭО и складские операции.

Шестая форма. Четвертая форма автомобильного ТЭО. Предприятиями автотранспорта общего пользования осуществляется комплексное обслуживание клиентуры, соответствующее эталонному ТЭО.

Автомобильный транспорт в стране играет роль основного перевозчика грузов в городском, внутрирайонном и межрайонном сообщениях. Благодаря высокой скорости и маневренности подвижного состава автомобильный транспорт не только осуществляет перевозки в прямом сообщении, но и тесно связан с работой других магистральных видов транспорта, особенно при завозе и вывозе грузов с железнодорожных станций, морских и речных портов и пристаней, а также аэропортов. Мобильность и широкие возможности использования автомобильного транспорта в народном хозяйстве предопределили его интенсивное и преимущественное развитие в транспортной системе страны.

Библиографический список

1. Смехов А.А. Основы транспортной логистики: Учеб. для вузов. - М.: Транспорт, 1995. - 197 с.

2. Сханова С.Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание: учебное пособие / С.Э. Сханова, О.В. Попова, А.Э. Горев; Москва; Издательский центр "Академия"; 2005.

3. Ярошевич В.П., Шкурин М.И. Совершенствование системы транспортного обслуживания предприятий и организаций // Актуальные проблемы эффективности технологических процессов и транспортных систем. - Гомель, 1991. - С. 17-18.

4. Шкурин М.И. Маркетинг на транспорте: Учебное пособие для студентов транспортных специальностей вузов/ Шкурин М.И. - Гомель, 2003. - 223 с.

5. Плужников К.И. Транспортное экспедирование / Плужников К.И. - М.: РосКонсульт, 1999. - 576 с.

Размещено на Allbest.ru