Технология возделывания клевера и тимофеевки луговой

Размещено на http://www.allbest.ru/

Технология возделывания сельскохозяйственной культуры

1. Характеристика клевера лугового

1.1 Особенности строения клевера лугового

Корневая система у клевера лугового позднеспелого типа стержневато-мочковатая, у скороспелого - стержневая, хорошо развитая. Корни клевера лугового проникают в почву на глубину 2,0-2,5 м и распространяются от стержневого корня на 50-60 см.

Стебли клевера округлые , внутри полые опущены прижатыми белесоватыми волосками. При избыточном увлажнении они погибают.

Листья сложные, тройчатые, нижние имеют длинные черешки, верхние более укороченные . Форма листовых пластинок яйцевидная, удлиненно-яйцевидная, эллиптическая. НА пластинке имеется характерное белое треугольное пятно. Масса листьев раннеспелого южного клевера равна примерно 42-44% массы надземной части, позднеспелого около 40%.

Соцветия плотная головка, состоящая в среднем из 100 цветков. При достаточном количестве опылителей и благоприятной погоде во время цветения около 50 цветков опыляются и дают семена.

Клевер сеют под покров озимых или яровых зерновых культур. Иногда его подсевают под покров вико - овсяной или горохо - овсяной смесей, убираемых на зеленый корм или сено. В каждом хозяйстве выбирают такие культуры для подсева клевера, которые обеспечивают хорошее его развитие под покровом. Клевер хорошо отзывается на навоз и торфо - навозные компосты, внесенные под покровную (или предшествующую) культуру в количестве от 20 до 40 тга.

Клевер в первый год жизни развивается медленно и сорняки его могут легко заглушить. Поэтому под посевы клевера нужно отводить чистые поля. Если клевер подсевают под покров яровых культур, требуется глубокая зяблевая вспашка с предварительным лущением вслед за уборкой предшественника.

Покровную культуру скашивают при высоте среза 15 - 20 см. Высокая

стерня хорошо задерживает снег и предотвращает гибель растений от вымерзания. В районах с небольшим снежным покровом и суровыми зимами применяют снегозадержание.

Московский 1 - позднеспелый. Влаголюбивый сорт. Морозо- и зимостойкость высокие. Отличается кустистость обильная, отрастает медленно. Допущен к использованию в Северном и Центральном регионах.

Пермский местный - сорт позднеспелого типа. Морозо- и зимостойкость высокие. Влаголюбив. Устойчивость к полеганию средняя. Допущен к использованию в Северном, Волго-Вятском , Уральском регионах.

Тетраплоидный ВИК -сорт среднеспелого типа. Зимостойкость высокая. Отличается высокой урожайностью. Допущен к использованию в Северном, Центральном, Центрально-Черноземном регионах.

1.2 Общая характеристика тимофеевки луговой

Корневая система располагается главным образом в пахотном слое почвы

Стебли полые, цилиндрические, в нижней части коленчато-изогнутые. Высота стеблей достигает 1 м.

Соцветие -- султан. Семена мелкие, округло-овальные, в пленках тускло блестящие, без пленок -- желто-бурые. Масса 1000 семян 0,4...0,5 г. Тимофеевка относится к культурам длинного дня. Отличается хорошей морозо- и зимостойкостью. Начало вегетации весной совпадает с датой перехода среднесуточных температур через 5 °С. Оптимальная температура воздуха в период формирования вегетативной массы и цветения 18...19 °С.

В каждом кусте (растении) тимофеевки луговой встречает три типа побегов: укороченные вегетативные, состоящие, существу, из пучка листьев; удлиненные вегетативные, имеющие развитые стебли без соцветий; генеративные, состоят и стебля и соцветий. В основании развитых побегов имеются утолщения, напоминающие луковицу. Они служат вместилищем запасных питательных веществ.

Начало вегетации обычно наступает в основной зоне ее возделывания в третьей декаде апреля, и с этого времени до начала колошения проходит в зависимости от условий и сорта 31--72 дня, до полного цветения -- 51--83 дня. Тимофеевка луговая -- растение ярового и ярово-озимого типа развития. При весеннем беспокровном посеве в условиях благоприятного сочетания температуры и влаги она может выколашиваться и зацветать в тот же год. Однако во второй и последующие годы жизни основная масса генеративных стеблей формируется из укороченных побегов летне-осеннего кущения, прошедших яровизацию. Цветет она в последней декаде июня -- начале июля, на 60--80-й день после весеннего отрастания.

Цветение протекает в раннеутренние часы, до 7--10 часов, при повышенной влажности воздуха и температуре не ниже 10°С. В хорошую теплую погоду цветение одного султана длится 4--5 дней, в пасмурные дни -- 7--10 дней. В соцветии сначала раскрываются цветки верхней половины султана, последними -- нижней части. Семена созревают через 20--40 дней после цветения. Семена мелкие, яйцевидные, серовато-серебристые, длиной 1,5--2 мм, шириной 0,5--1 мм. В полеводстве тимофеевку луговую чаще всего высевают в двойных и тройных травосмесях с клевером луговым или другими бобовыми растениями, поэтому она занимает то поле в севообороте, которое отведено многолетним травам. В чистом виде ее высевают при возделывании на семена. При широкорядном посеве семенников норма высева 4...5 млн., при обычном рядовом -- 8... 10 млн., в смеси с клевером ее высевают в норма 4...6 млн. всхожих семян на 1 га.

Московская 15 - характеризуется высокими зимостойкостью и кустистостью. Среднеспелый, устойчив к полеганию. Допущен к использованию в Волго-Вятском и Центрально-Черноземном регионах.

Марусинская 297-среднеспелый сорт, зимостойкий, выдерживает длительное затопление весной, устойчив к полеганию. Допущен к использованию в Центральном и Средневолжском регионах

1.3 Перечень основных технологических операций

Таблица1 - Перечень основных технологических операций и рекомендуемых агрегатов при возделывании сельскохозяйственной культуры

№ п/п	Наименование операции	Календарные сроки	Состав агрегата
1	Внесение минеральных удобрений (погрузка, траспортировка и рассев)	20-25.04	Т-40А+1РМГ-4
2	Боронование посевов многолетних трав	20-25.04	Т-150+СГ21+21БЗСС-1
3	Уборка трав на сено, вариант 1:
	-Скашивание в валки	20-30.06	ЮМЗ-6Л+КДП-4
	-ворошение валков	22.06-2.07	МТЗ-82+ГВК-6
	-подбор и прессование сена	22.06-2.07	МТЗ-82+ППЛ-Ф-1,6
	-транспортировка тюков на сенохранилище	22.06-2.07	МТЗ-80+ГУТ-2,5
	- скирдование сена	22.06-2.07	МТЗ-80+ПКУ-0,8
4	Уборка трав на сено, вариант 2: - скашивание трав на сено	30.06-10.07	Т-25+КС-Ф-2,1Б
	- ворошение трав	1-10.07	МТЗ-82+ГВР-6
	- подбор массы из валков с погрузкой в транспортные средства	1-10.07	МТЗ-82+ГВК-6+ПКС-2М
	- транспортировка массы	1-10.07	СК-5+ППТ-3
	-укладка на установки активного вентилирования сена	1-10.07
	-досушивание сена на установках	1-12.07
	- скирдование сена	3-14.07	МТЗ-80+ПЭ-Ф-1А

2. Общее устройство трактора и дизельного двигателя. Характеристика эксплуатационных свойств тракторного двигателя

2.1 Назначение и общая схема устройства трактора К-701 и основных частей

«Кировец» К-701 - колесный сельскохозяйственный трактор общего назначения класса 5 тс. Он предназначен для пахоты, безотвальной обработки почвы, культивации, дискования, лущения, сева, боронования , снегозадержания и других видов сельскохозяйственных, а также транспортных, дорожно-строительных и землеройных работ. Трактор состоит из рамы, двигателя, силовой передачи, ходовой части, пневматической тормозной системы, гидравлической системы управления поворотом трактора, гидравлической системы навесного оборудования, электрооборудования, кабины и других узлов.

Рама служит остовом, на котором размещены и закреплены все основные узлы и механизмы трактора. Она состоит из передней 41 (рис.1) и задней 24 шарнирно-сочлененых полурам. На передней полураме установлены двигатель 4, коробка перемены передач 31, постамент 10, кабина 7, масляные баки 8, топливные баки и детали облицовки. Снизу к передней полураме прикреплен передний мост 36 и механизмы предпускового обогрева 40 и отопления.

На задней полураме трактора установлены соединительная муфта 11 привода вала отбора мощности (ВОМ), механизм навески 16 с гидроцилиндрами подъема 13 и односкоростной редуктор 19 вала отбора мощности. Снизу к задней полураме жестко прикреплен задний мост 25.

Двигатель 4 превращает тепловую энергию , выделившуюся при сгорании горючей смеси (топлива с воздухом), в механическую, которая приводит в движение трактор и агрегатируемые с ним сельскохозяйственные машины и орудия.

Силовая передача передает вращательное движение от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам 26 и 37 трактора и валу отбора мощности; позволяет изменить скорость движения и тяговое усилие трактора, осуществляет задний ход (реверсирование), отключает задний ведущий мост 25 и передает вращение от колес 26 на вал полужесткой муфты при буксировке и запуске с буксира. В силовую передачу входит полужесткая муфта 38 с редуктором привода насосов 34, карданный вал коробки передач35, коробка передач 31, карданный вал переднего моста 33, промежуточный карданный вал29, промежуточная опора 28, карданный вал заднего моста 27, передний 36 и задний 25 мосты и конечные передачи. Для привода механизмов различных машин имеется вал отбора мощности с независимым приводом.

Ходовая часть, преобразующая вращательное движение колес в поступательное движение трактора , состоит из передних и задних односкатных бездисковых колес 26 и 37 с шинами низкого давления и картеров переднего 36 и заднего 25 мостов, жестко соединенных с рамой.

Пневматическая тормозная система позволяющая снизить скорость движения трактора, состоит из двухцилиндрового одноступенчатого компрессора поршневого типа , регулятора давления , воздушных баллонов, предохранительного клапана, тормозного, сливного разобщительного кранов, тормозных камер, соединительной головки, буксирного клапана, манометра, крана отбора воздуха и воздухопроводов.

Гидравлическая система управления поворотом служит для изменения направления движения трактора. В систему управления поворотом входят масляный насос, распределитель с редуктором 32, рулевое управление 5, два силовых гидроцилиндра, регулятор расхода , следящее устройство, масляный бак 8 и трубопроводы.

Гидравлическая система навесного оборудования - раздельно-агрегатная. Состоит из масляного насоса , гидрораспределителя, двух гидроцилиндров подъема 13, масляного бака 8, запорных устройств для подключения выносных гидроцилиндров и трубопроводов.

Механизм навески включает в себя поворотные рычаги 14, главные рычаги 17, кронштейн для крепления центральной тяги 15, вертикальные 18 и горизонтальные раскосы 21, упоры 22, фиксаторы, опоры, пружины, вал, нижние 20 и центральную тяги. На механизм навески устанавливают прицепную скобу и гидрофицированый крюк.

Вал отбора мощности, предназначенный для приведения в действие рабочих органов сельскохозяйственных машин, состоит из соединительной муфты 11, односкоростного редуктора 19, переднего 30 и заднего карданных валов.

Кабина 7- металлическая, двухместная, герметичная, с отоплением и вентиляцией. Она оборудована сферическим и плоским зеркалами заднего вида, стеклоочистителями, противосолнечными козырьками, внутренним освещением и вентилятором. В кабине установлено два сиденья. На передней стенке кабины смонтирован щиток с контрольными приборами, тумблерами и сигнальными лампами. К задней стенке кабины приварен ящик для бачка с питьевой водой. Справа и слева кабины имеются поворотные фары 6, фонари сигналов поворота, габаритных огней и «стоп-сигнала». Все рычаги и педали управления трактором находятся в кабине. Электрооборудование предназначено для быстрого запуска и обогрева двигателя, отопления кабины, световой и звуковой сигнализации, привода стеклоочистителей, питания электролампочек и т.п.

2.2 Схема электрооборудования трактора К-701

Устройство двигателя, назначение систем и механизмов, их устройство и принцип работы на тракторе «Кировец» К-701 установлен четырехтактный с воспламенением от сжатия двенадцатицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-240Б (рис ) мощностью 300 л.с. с водяным охлаждением , электромаслозакачивающим насосом, с автоматической гидравлической муфтой привода вентилятора, двухступенчатой системой очистки воздуха и жидкостным предпусковым подогревателем.

2.3 Устройство двигателя

Расположение цилиндров двигателя показано на рис. Римскими цифрами.

Снаружи на двигателе расположены следующие механизмы и элементы систем.

С левой стороны двигателя (по ходу трактора) находятся электромаслозакачивающий 14 и водяной 8 насосы, патрубок 9 водяного насоса, водяной канал 12, клапан запорный 11, наружная отводящая труба 13 маслозакачивающего насоса, верхняя трубка 16 для слива масла, подводящая труба 10 от водяного насоса к блоку двигателя.

С правой стороны в нижней части блока установлен проволочный указатель уровня масла 19, полнопоточный масляный фильтр20, клемма 21 светового сигнализатора загрязнения и стартер22. Сверху в передней части двигателя находятся трубка 17, подводящая масло к гидромуфте. В верхней части картера маховика установлен механизм 25 для поворота коленчатого вала.

Снаружи к передней крышке блока 15 крепится кронштейн передней опоры двигателя, натяжное устройство привода вентилятора 18, вентилятор, компрессор пневмотормозов, два топливоподкачивающих насоса, фильтр грубой очистки топлива и генератор 1.К переднему торцу блока крепится гидромуфта 2 для привода вентилятора двигателя. К заднему торцу блока крепится торцовый лист и картер маховика 7.

Между картером маховика и задней стенкой блока расположены шестерни привода топливного насоса и газораспределения, находящиеся в зацеплении с шестерней коленчатого вала. От шестерни коленчатого вала через промежуточную шестерню приводится в действие масляный насос, прикрепленный к нижней плоскости блока.

На заднем торце блока цилиндров с обеих сторон двигателя предусмотрены места для подсоединения к системе охлаждения двигателя трубок предпускового обогрева.

Снаружи к боковым поверхностям головок цилиндров прикреплены выпускные трубопроводы, а в развале двигателя находятся всасывающие трубопроводы 6 и водяные коллекторы 3. В передней части водоотводящих труб установлены термостаты с твердым заполнителем.

Концы водяных коллекторов соединены патрубками с расширительным бачком, а последний - двумя патрубками с водяным радиатором.

В развале двигателя находятся сдвоенный фильтр 28 тонкой очистки топлива, сапун 17, который одновременно используется для заливки масла в картер, топливный насос высокого давления19 с регулятором 18, автоматической муфтой опережения впрыска топлива 20, вал привода насоса высокого давления 21, генератор 14 системы электрооборудования и компрессор пневмотормозов. Все эти механизмы приводятся в действие клиновидными ремнями от четырехручьевого шкива, установленного на валу вентилятора 11.

2.4 Назначение систем и механизмов, их устройство и принцип работы

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) -- предназначен для поглощения давления газов в цилиндрах и преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала.

КШМ включает в себя коленчатый вал , маховик, шатун и поршни.

Коленчатый вал воспринимает усилия от поршней и передает крутящий момент механизмам силовой передачи на ведущие колеса трактора. Вал состоит из семи коренных 7 и шести шатунных 5 шеек, связанных между собой щеками овальной формы, носка (передний конец) 1 и хвостовика 9 (задний конец).

Маховик предназначен для равномерного вращения коленчатого вала , выведения поршней из мертвых точек и устойчивой работы двигателя при кратковременных перегрузках и трогании трактора с места.

Чугунный маховик прикреплен 20 болтами к специальной ступице, напресованой на конический хвостовик коленчатого вала с большим натягом. К ободку маховика прикреплен 12 болтами стальной зубчатый венец , вращающийся коленчатый вал от электростартера. На ободе маховика имеются метки (21°, 23°, 25°) по которым можно устанавливать угол опережения впрыска топлива. Двенадцать радиальных отверстий маховика позволяют вручную поворачивать коленчатый вал при регулировке угла опережения впрыска топлива и зазоров в клапанах двигателя.

Поршень имеет вид перевернутого стакана. Он состоит из днища А, головки Б (или уплотняющей части) и направляющей части В, называемой юбкой. Днище поршня дизеля делают фасонной формы с выемкой, которая зависит от способа смесеобразования и расположения клапанов и форсунок. Такая форма днища способствует лучшему перемешиванию воздуха с поступающим в цилиндр топливом.

Шатун. Поршень с коленчатым валом соединяет шатун. Он превращает возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Основными частями шатуна (Рис.6) являются верхняя головка 7 с запрессованной в нее бронзовой втулкой 5, стержень и нижняя головка 9 с крышкой 10. Шатун испытывает большие нагрузки, меняющиеся по величине и направлению. Он подвергается сжатию, изгибу и растяжению. Чтобы выдержать такие нагрузки, шатун должен быть прочным, жестким и легким для уменьшения сил инерции. Шатун штампуют из стали и подвергают термообработке (закалке и отпуску); его стержень имеет двутавровое сечение для увеличения прочности.

Механизм газораспределения

Газораспределительный механизм служит для обеспечения своевременного впуска в цилиндры воздуха или горючей смеси и выпуска из цилиндров отработавших газов. Газораспределительные механизмы подразделяются на клапанные, бесклапанные (золотниковые) и комбинированные. Клапанные механизмы бывают с верхним и нижним расположением клапанов. Механизм газораспределения (рис. ) открывает и закрывает в определенные моменты клапаны 4 и 9 для впуска свежего воздуха и выпуска из них отработавших газов, а также приводит в действие отдельные узлы и механизмы двигателя. Механизм газораспределения верхнеклапанный с нижним расположением распределительного вала 1 приводится в действие от коленчатого вала через распределительные шестерни со спиральными зубьями. В состав механизма газораспределения входят распределительный вал 1, распределительные шестерни, оси толкателей 8, толкатели 2, штанги толкателей3, клапаны 4 и 9.

2.5 Система питания

Система питания предназначена для фильтрации, распределения и подачи в цилиндры дизеля топлива и воздуха, а также удаления отработавших газов. Устройство системы питания дизеля ЯМЗ-240Б показано на рисунке .

В систему питания двигателя входит топливная система, система очистки воздуха и механизм управления подачей топлива.

сельскохозяйственный трактор клевер



1,12,14 и 24- тополивопроводы; 2 - котел обогрева; 3- топливный бачок; 4-горелка; 5-нагнетатель; 6- фильтр грубой очистки топлива; 7-тройник; 8,13-ряды цилиндров; 9-топливоподкачивающие насосы; 10-фильтр тонкой очистки топлива; 11-топливный насос высокого давления с регулятором вращения; 15-форсунка; 16-впускной коллектор; 17-воздухоочиститель; 18- выпускная труба; 19-топливный бак; 20-теплоизмерительный стержень; 21- топливоподкачивающий насос РМН-1К; 22-пробка заливной горловины; 23- трехходовый кран; 25- акселератор; 26-рукоятка ручной подачи топлива; 27-рукоятка аварийной остановки; 28-рукоятка тросовой остановки; 29-кронштейн; 30,32,33 - мостики рычагов; 31 - педаль подачи топлива.

Рисунок 5- Система питания

3. Рабочий процесс двигателя ЯМЗ - 240Б

Двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 работают по четырехтактному циклу с воспламенением топлива от сжатия. Полный цикл рабочего процесса осуществляется за два оборота коленчатого вала и включает в себя такты: впуск, сжатие, рабочий ход (сгорание) и выпуск. Периодичность и продолжительность тактов в каждом цилиндре обеспечиваются распределительным механизмом. Моменты начала открытия и конца закрытия клапанов, выраженные в углах поворота коленчатого вала относительно мертвых точек, называются фазами газораспределения. Диаграмма фаз газораспределения показана. Впускной клапан открывается за 20° до прихода поршня, когда выпускной клапан еще не закрыт. В результате перекрытия клапанов улучшается очистка и наполнение цилиндров. При дальнейшем движении поршня вниз освобождаемое поршнем пространство заполняется свежим воздушным зарядом.

После прохождения поршнем, начинается процесс сжатия. Однако процесс наполнения продолжается до полного закрытия впускного клапана, которое происходит через 56°, из-за наличия инерционного напора потока воздуха во впускной системе. Наибольшая эффективность сгорания достигается лишь при организованном перемешивании воздушного заряда с впрыскиваемым в цилиндр топливом. Для этого у двигателя ЯМЗ при впуске осуществляется закручивание воздушного заряда, что достигается специальным профилем впускного канала в головке цилиндров и тангенциальным направлением воздуха при входе в цилиндр. Получаемая эффективность от закручивания воздушного потока такова, что вращение воздуха сохраняется и при последующем такте сжатия. В такте сжатия воздух начинает вытесняться с периферии цилиндра и перетекать в камеру сгорания, расположенную в средней части днища поршня. Таким образом воздушный заряд получит дополнительное закручивание.

Начало подачи топлива форсунками определяется установочным углом (угол опережения впрыска), который поддерживается оптимальным в зависимости от скоростного режима работы двигателя специальной автоматической муфтой.

Наибольшего значения (31-32°) угол опережения впрыска достигает при максимальных числах оборотов. Разница между установочным и действительным углами опережения впрыска необходима для компенсации затрат времени на перемещение волны топлива от насоса к форсунке и упругости системы топливоподачи.

В камере сгорания в среде сжатого воздуха с высокой температурой топливо проходит стадию физико-химических преобразований и воспламеняется. После прохождения поршня, начинается рабочий ход или такт расширения. В начале рабочего хода сгорание топлива достигает максимальной скорости, давление газов в цилиндре повышается до 73-79 кГ/см2, а температура до 1700-1800 °С. Вследствие расширения газов поршень движется вниз, совершая механическую работу. По мере движения поршня, температура и давление газов в цилиндре понижаются, и начинает открываться выпускной клапан.

К моменту его открытия давление газов понижается до 3-4 кГ/см2, а температура до 600-650°С, заканчивается рабочий ход поршня, и начинается такт выпуска.

При открытии выпускного клапана газы, продолжая действовать на поршень, с большой скоростью устремляются в выпускной трубопровод. Истечение газов из цилиндра по инерции заканчивается несколько позднее, когда давление газов снижается до уровня давления в выпускном трубопроводе.

Дальнейшая очистка цилиндра осуществляется движущимся вверх поршнем, который вытесняет отработавшие газы через выпускной клапан в трубопровод. Закрытие выпускного клапана происходит, при повороте кривошипа на 20°.

3.1 Комплектование машинно-тракторного агрегата на вспашке

Выбор исходных данных для расчета

Таблица 2 - Данные по варианту №39

Марка трактора	Состояние поля (агрофон)	Удельное сопротивление вспашки К?, кН/м2	Длина гона, м	Глубина обработки а, см
К-701	Пласт многолетних трав	74	2300	25

Таблица 3 - Основные показатели тяговых характеристик

Передача	Холостой ход	Номинальное тяговое усилие на крюке, Рнкр, кн	Рабочая скорость Vpн , м/с	Максимальный расход топлива, Qmax , кг/ч
	Скорость Vхх м/с	Расход топлива Qmax ,кг/ч
2-1р	2,17	20,1	71,00	1,62	47,9
3-1р	2,42	21,6	66,7	1,88	50,8
2-2р	2,66	23,4	64,50	2,06	52,0
3-2р	2,89	24,1	60,00	2,36	53,7

3.2 Расчет коэффициента удельного тягового сопротивления вспашки

Где - тяговое удельное сопротивление при вспашке, соответствующее скорости на i-й передаче;

П - процент увеличения сопротивления плуга при возрастании скорости на 1 м/с;

- разность скоростей на i-й передаче, м/с;



-скорость соответствующая справочному значению коэффициента удельного сопротивления вспашки (1,4 м/с);

1 Определение максимальной ширины захвата агрегата

Где - максимальная ширина захвата агрегата, м;

- номинальное тяговое усилие на крюке трактора, кН;

- максимальный коэффициент использования тягового усилия трактора

а - глубина обработки, м.

2 Определение количества корпусов и марки плуга по максимальной ширине захвата

Количество корпусов определяется по выражению



Где - количество корпусов плуга, шт;

- ширина захвата одного корпуса,

Количество корпусов округляем до целого числа меньшую сторону. По количеству корпусов выбираем марку плуга.

Рабочая ширина захвата плуга выбирается из приложения или рассчитывается по выражению, м:

Ширина захвата плуга должна быть наиближайшей , но не больше максимальной расчетной ширины захвата В_max:

B_max?B_p

Согласно технической характеристике плугов на первой передаче выбираем плуг марки ПТК-9-35 (рабочая ширина захвата В_р=3,15 м). Условие B_max=3,3м ? В_р=3,15 м выполняется.

На второй передаче выбираем плуг марки ПЛН-8-35 (рабочая ширина захвата В_р=2,8 м). Условие B_max=2,9 м ? В_р=2,8м выполняется.

На третьей передаче выбираем плуг марки ПЛН-8-35(С семью корпусами) (рабочая ширина захвата В_р=2,45 м). Условие B_max=2,75м ? В_р=2,45м выполняется.

На четвертой передаче выбираем плуг марки ПЛН-6-35 (рабочая ширина захвата В_р=2,1 м). Условие B_max=2,43м ? В_р=2,1 м выполняется.

Состав агрегата: Передача 1 - К-701+ ПН-9-35; Передача 2 - К-701+ ПЛН-8-35; Передача 3 - К-701+ ПЛН-8-35(семью корпусами); Передача 4 - К-701+ ПЛН-6-35

Таблица 4

Передача	Максимальная ширина захвата Bmax, м	Марка плуга	Ширина захвата, Bp , м	Масса плуга, кг
2-1р	3,3	ПН-9-35	3,15	2700
3-1Р	2,9	ПЛН-8-35	2,8	1900
2-2Р	2,75	ПЛН-8-35 семью корпусами	2,45	1800
3-2Р	2,43	ПЛН-6-35	2,1	12,30

3 Определение тягового сопротивления плуга

Тяговое сопротивление плуга определяется по каждой передаче при движении агрегата по горизонтальному участку, кН:

4 Определение действительного коэффициента использования тягового усилия трактора.

Действительный коэффициент использования тягового усилия равен отношению тягового сопротивления плуга к номинальному усилию на крюке трактора при движении по горизонтальному участку:

5 Расчет действительной рабочей скорости агрегата

В зависимости от загрузки трактора рабочую скорость Vp, м/с, можно определить по выражению

Где - скорость трактора на холостом ходу, м/с;

- рабочая скорость при номинальной нагрузке, мс

6 Расчет часового расхода топлива по передачам

Часовой расход топлива, кг/ч, с учетом действительного коэффициента использования тягового усилия определяется по выражению

Где - расход топлива при максимальной мощности, кг/ч;

- расход топлива на холостом ходу трактора, кг/ч.

7 Определение производительности тракторного агрегата на различных передачах, га/ч:

Где - рабочая ширина захвата агрегата, м;

- рабочая скорость движения агрегата, м/с;

- коэффициент использования времени смены.

Определение удельного погектарного расхода топлива

Где - удельный погектарный расход топлива, кг/га;

- расход топлива за час эксплуатации трактора, кг/ч.

Определение максимального угла подъема, преодолеваемого тракторным агрегатом на различных передачах.

где , - соответственно сила тяжести от массы трактора и сила тяжести от массы плуга.



Марка трактора	Передача	Марка плуга	Ширина захвата агрегата, м	Производительность агрегата Wч, га/ч	Удельный расход топлива qкг/га	Угол подъема, преодолеваемый агрегатом, град	Угол Уклона, град
К-701	2-1р	ПЛН-9-35	3,15	1,65	26,5	2,2	2
	3-1р	ПЛН-8-35	2,8	1,63		2,3
	2-2р	ПЛН-8-35 семью корпусами	2,45	1,64	28,2	3,6
	3-2р	ПЛН-6-35	2,1	1,54	30,5	4,1

Таблица 5 - Результаты расчетов

Выводы по расчету состава тракторного агрегата

Анализируя результаты расчета по четырем передачам можно сделать вывод: при работе трактора на Й передаче наиболее приемлемо использования плуга ПЛН-9-35 (состав агрегата К-701 + ПЛН-9-35). Наиболее предпочтительным является использование состава агрегата на I передаче, так как выполняется условие преодоления угла уклона б=2, а также при наибольшей производительности обеспечивается минимальный удельный расход топлива.

4. Регуляторная характеристика двигателя ЯМЗ-240Б

Регуляторная характеристика двигателя ЯМЗ-240Б представлена на рисунке .

По графику определили:

- максимальную эффективную мощность двигателя ;

- крутящий момент, соответствующий максимальной мощности;

-часовой и удельный расход топлива , ;

- Максимальный крутящий момент ;

Определение показателей:

- коэффициент запаса крутящего момента двигателя К, характеризующий способность двигателя к преодолению временыых перегрузок:

- эффективный кпд (коэффициент полезного действия) двигателя ??_э, характеризующий степень использования тепловой энергии на полезную работу топлива, израсходованного двигателем:

Где - максимальная эффективная мощность двигателя, кВт;

-часовой расход топлива при кг/ч;

- теплотворная способность топлива, для дизельного топлива



Исходные Данные

Культура	Марка трактора	Наименование операции	Состояние поля (агрофон)	Коэффициент удельного сопротивления вспашки, кН/м2	Глубина обработки, см	Длина гона,м
Многолетние травы на сено	К-701	Разбрасывание органических удобрений	Пласт многолетних трав	74	25	2300

Список использованной литературы

1) Е.А. Шувалов «Трактор Кировец» Описание, конструкция и расчет: Ленинградское машиностроение» 1974.

2) Никонов Н.Н Трактор «Кировец» К-701: Учебное пособие для сельских профессий - технических училищ. М., «Высшая школа», 1974

3)Г.С. Посыпанов, В.Е. Долгодворов Растениеводство: Москва «Колос» 1997

4) Иофинов С.А., Лыжко Г.Н. Эксплуатация машинно-тракторного парка. М.: Колос, 1984

5) Вавилов П.П. и др. Практикум по растениеводству. М.: Колос, 1983

6) Марченко Н.М. и др. Механизация внесения удобрений. М.: Агропромиздат, 1990.

Размещено на Allbest.ru