Зоогигиенические требования при транспортировке животных

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Зоогигиенические требования при транспортировке животных

транспортирование профилактика травматизм животное

Развитие народного хозяйства и необходимость удовлетворения растущих потребностей населения в продуктах животноводства связаны с транспортированием значительного количества животных и птицы автомобильным, железнодорожным, воздушным и водным транспортом. Животных вывозят на мясокомбинаты, выставки, перемещают внутри хозяйств, районов, областей, республик. В этих условиях важное значение имеет правильная организация ветеринарного контроля за животными, профилактирование возникновения и распространения заразных болезней среди животных при перевозках, предупреждение травматизма и снижения их живой массы.

При любой транспортировке здоровых животных ставится всегда одна и та же задача - доставить к месту назначения всех животных без потерь. Перевозки или перегон должны быть организованы так, чтобы животные в пути не заболели, не снизили своей упитанности и продуктивности, не имели травматических поврежAдений кожи, конечностей. За месяц до перевозки всех животных клинически осматривают, проводят необходимые диагностические исследования и ветеринарно-санитарные обработки. При продолжительных транспортировках по железной дороге, как и другим транспортом, необходимо соблюдать правильный режим кормления и поения.

Большое значение имеет скорость перевозок. Продолжительные, плохо организованные перевозки в вагонах, автомашинах, а также и перегоны могут вызвать большие потери в результате закрытых повреждений, травм, снижению качества мясопродуктов. Поэтому перед перевозками и перегонами животных необходимо тщательно проверить состояние скотопрогонных дорог, а также специально подготовить людей, которые будут сопровождать животных. Перевозки животных, особенно племенных, требуют, чтобы на всем пути следования для них были созданы такие условия содержания и кормления, которые бы приближались к нормальным условиям их жизни в хозяйствах.

Задача зооветспециалистов состоит в том, чтобы профилактировать транспортные стрессы, создавая благоприятные условия режима перевозок, кормления и водопоя, надлежащего микроклимата, сводя вредные последствия стресса к минимуму.

За 2-3 дня до отправки животных на погрузку ветеринарный врач проверяет подготовленность животных к транспортировке, обращая внимание на благополучие зоны (хозяйства), правильность оформления документации, поводит клинический осмотр животных, устанавливает наличие и качество кормов, подстилочного материала, водопойного и другого необходимого инвентаря и проводит беседу с проводниками.

Перевозка животных автомобильным транспортом

Перевозки животных автомобильным транспортом разрешаются и осуществляются под ветеринарным контролем при соблюдении условий, предусмотренных Ветеринарным уставом, Ветеринарно-санитарными правилами перевозок автомобильным транспортом, а также Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом.

Животных, рыбу и пчел, подконтрольных госветнадзору, можно вывозить только из мест (населенных пунктов, хозяйств, баз, предприятий), благополучных по заразным болезням и не находящихся в карантине.

На все виды животных, птицу, рыбу, пчел, а также на продукты и сырье животного происхождения, подлежащих вывозу за пределы района, отправитель обязан представить перевозчику ветеринарное свидетельство установленной формы. При перевозках животных и грузов животного происхождения внутри административного района вместо ветеринарного свидетельства разрешается выдать ветеринарные удостоверения или справки.

Ветеринарные свидетельства, удостоверения и справки отправителю груза выдает ветеринарный врач, обслуживающий хозяйство (предприятие, организацию) или главный ветеринарный врач района. При вывозе грузов за пределы области, края, республики ветсвидетельство подписывает только главный ветврач района (города).

Отправитель груза вручает ветеринарное свидетельство водителю автомашины, а при отправке партии груза на нескольких машинах - руководителю (старшему) автоколонны. В последнем случае в путевом листе у каждого водителя должна быть отметка с указанием номера и даты ветсвидетельства, заверенная печатью.

Во всех вопросах, касающихся порядка содержания автомашин, а также порядка организации работы автотранспорта на линии, приема грузов к перевозке и сдача их получателю, водители транспорта, грузоотправители руководствуются действующими правилами.

Перевозки животных автомобильным транспортом более экономичны по сравнению с железнодорожным, особенно при транспортировке на расстояние до 600 км.

Все большее распространение в республике находит централизованная перевозка скота автотранспортом. Погрузкой скота в этом случае занимается грузоотправитель (хозяйство), разгрузкой - грузополучатель (мясокомбинат или другое хозяйство), а перевозкой - автотранспортное предприятие, в котором имеются автоколонны из специализированных автопоездов-скотовозов. Перевозки такого типа позволяют осуществлять их по четким графикам, ликвидировать простои при погрузочно-разгрузочных операциях, сократить потери и сохранить качество продукции.

Для перевозок животных и птицы используют автомашины специального типа или обычные грузовые бортовые автомашины.

В Республике Беларусь используют несколько моделей подвижного состава с конструкцией кузова полуприцепа и скотовоза, которые имеют хорошую грузоподъемность. В случае перевозки животных в приспособленных автомашинах необходимо их соответствующим образом подготовить: они должны быть технически исправны, борта машины должны иметь высоту не менее 100-150 см.

Эффективность перевозки животных таким транспортом крайне низка: наблюдают значительные потери живой массы, травматизм, а коэффициент использования автомашин не превышает 0,4-0,5; затраты на перевозку достигают 15-18% себестоимости готовой продукции мясной промышленности. Следовательно, увеличение выпуска специализированного автотранспорта для перевозки животных практически необходимо. Быстрое развитие автотранспорта должно полностью исключить перевозки скота железнодорожным транспортом на расстояния до 200 км.

При перевозках животных в неблагоприятных климатических условиях (сильная жара, осеннее и зимнее время) кузов машины должен быть закрыт брезентом или другим материалом.

Для перевозки 7-15-дневных телят и 3-месячных поросят с репродуктивных ферм к промышленным откормочным комплексам на расстояние 250 км используют одноосный автомобильный полуприцеп-фургон (модель ОдАЗ-9925). Фургон рассчитан на перевозку 50 телят или 100 поросят при температуре окружающего воздуха от 30 до -30°С и относительной влажности до 80%; он оборудован отопительно-вентиляционной системой и транспортируется седельными тягачами ЗИЛ-130-131, КАЗ-608 и др. Для перевозки птицы в контейнерах предназначен специализированный автомобиль-фургон (модель 3717) с системами отопления и вентиляции. Кузов его изотермический, с грузоподъемным задним бортом. Грузоподъемность автомобиля 2750 кг.

Для перевозки молодняка птицы, яиц используется автомобиль-фургон АПЦ-10 с изотермическим кузовом, регулируемой температурой и системой вентиляции. Молодняк размещают в специальных ящиках. Автомобиль-фургон за один рейс перевозит 6 тыс. цыплят, 8 тыс. индюшат, 6 тыс. утят, 2 тыс. гусят или 18 тыс. куриных яиц.

Для перевозки суточных цыплят и инкубационных яиц предназначен автомобиль-фургон (модель 3716) с изотермическим кузовом, установленном на дополнительных амортизаторах. Кузов смонтирован на шасси автомобиля ГАЗ-53А, имеет системы отопления, вентиляции и грузоподъемный задний борт.

Для перевозки спортивных лошадей используют спецавтомашины и прицепы-коневозки отечественного и зарубежного производства: ЗИЛ-130, «Магирус», «Мерседес» (шестиместные) и «Крамер» (девятиместный).

Использование под перевозку животных автотранспорта, в котором перевозили ядовитые вещества и различные химические препараты, без предварительной механической очистки и промывки горячей водой и просушки запрещается.

Животных перед погрузкой сортируют по массе, полу, возрасту и упитанности. Перед погрузкой их осматривает ветеринарный врач (фельдшер) хозяйства (базы, организации), которому они принадлежат, или ветврач (фельдшер) местного ветеринарного учреждения. При осмотре определяют состояние здоровья и упитанность, а также возможность их транспортировки. Больных животных к перевозке не допускают, за исключением случаев их доставки на мясокомбинат для вынужденного убоя. О причинах вынужденного убоя составляют акт, подписанный ветеринарным врачом. Таких животных доставляют отдельным транспортом.

В один кузов машины погружают однородных по виду, полу и возрасту животных. В случае необходимости совместных перевозок один вид животного отделяют от другого перегородкой.

В одном кузове допускается совместная перевозка коров с волами; взрослого крупного рогатого скота с тяжеловесным молодняком; валухов с овцематками; кастрированных хряков со свиноматками.

Животных, особенно свиней, при перевозках размещают с таким расчетом, чтобы животные не давили друг друга и при утомлении могли ложится. В спецтранспорт животных грузят по трапам, входящим в комплект оборудования, а в приспособленные автомобили - по мосткам, трапам, с платформ, площадок. Погрузку нужно проводить без окриков и побоев животных, используя для понуждения хлопушки и кормовые приманки.

Крупных животных (лошадей, коров, быков и др.) размещают в машине головой вперед и прочно привязывают. В целях сохранения пола кузова машины при перевозке крупного рогатого скота и лошадей делают деревянные настилы, а при их отсутствии пол кузова устилают соломой.

Молодняк крупного рогатого скота, свиней, овец, коз и других мелких животных разрешается перевозить без привязи, но в таком количестве, чтобы все животные могли лежать в кузове автомашины.

При температуре наружного воздуха в летний период 25-30°С и выше, а в зимний ниже - 20… - 25°С перевозка откормленных свиней (сальной кондиции) не допускается. Она может быть разрешена в отдельных случаях на небольшие расстояния только с разрешения ветеринарного врача при определенных условиях предосторожности (профилактика температурного стресса). При перевозке свиней в морозные дни на пол кузова обильно кладут соломенную подстилку.

Лошадей перед погрузкой расковывают.

Птицу разрешается перевозить в клетках, оборудованных соответствующим образом (по видам птицы). Клетки грузят на автомашину ярусами (но не более 4), располагая их так, чтобы обеспечить в каждой клетке свободную циркуляцию воздуха. При погрузке клеток с птицей в несколько ярусов, кроме того, необходимо, чтобы дно клеток было плотным, жиженепроницаемым. В клетках должно быть достаточное количество подстилки.

Пчел перевозят в ульях, ящиках-пакетах, соответствующим образом подготовленных для транспортировки по усмотрению и под ответственность грузоотправителя. Пакеты пчел перевозят в прочных фанерных ящиках, в которых для вентиляции установлена специальная металлическая сетка или прорезаны узкие щели. Для перевозки пчел автотранспортом на большие расстояния огромное значение имеет обеспечение вентиляции пчелиных семей для избежания их «запаривания». При перевозке ульев на подставках их стягивают стальной или пластиковой лентой; ульи ставят в два, три или четыре яруса с помощью специальных рам.

Во время погрузки и разгрузки пчелиных семей мотор автомашины желательно оставлять работающим. Вибрация влияет на пчел и замедляет их вылет из ульев.

Пушных зверей, лабораторных животных (белые крысы, мыши, морские свинки) и пресмыкающихся перевозят в специальных транспортных клетках. Транспортные клетки для пушных зверей должны иметь сетчатый пол и быть оборудованными поддонами для сброса мочи и кала. В клетках для норок, соболей и нутрий и других пушных зверей должно быть достаточное количество сухой подстилки (соломы, сена или древесной мягкой стружки). Ящики для пресмыкающихся должны быть крепкими с плотными стенками и небольшими отверстиями для доступа воздуха.

При перевозке овец, свиней, подсвинков, поросят, телят на автотранспорте с удлиненным кузовом (на скотовозах) в кузовах должны быть оборудованы 2-3 отсека (перегородки) для предотвращения скучивания животных на подъемах, спусках и при торможении.

В случае перевозки животных на большие расстояния (свыше 6 ч пребывания в пути) грузоотправитель обязан обеспечить их необходимым запасом корма. В пути следования животных поят не реже двух раз в сутки.

При нахождении животных в пути более 12 часов их выгружают через каждые 10-12 ч для 3-4 ч отдыха. При невозможности выгрузки животным должен быть предоставлен отдых на этот срок в машине. При прямых поставках животных из специализированных откормочных комплексов на мясокомбинаты расстояние от хозяйства к месту убоя не должно превышать 100 км.

В кабине машины кроме шофера при перевозке животных обязательно должен находится специально выделенный проводник независимо от количества перевозимого скота. При необходимости проводник размещается в кузове машины около животных, чтобы следить за ними. В этом случае для проводника оборудуют специальное место (при перевозке крупных животных - в передней части кузова), отгороженное от животных.

В период отдыха проводник обязан накормить и напоить животных, а машину очистить от навоза и добавить свежую подстилку.

На 100 кг живой массы крупному рогатому скоту в сутки скармливают сена 4-5 кг, овцам и козам - 5,5, свиньям концентрированного корма, смоченного водой - 2,5, лошадям - овса 2 кг и 8-12 кг сена.

Места отдыха и кормления животных, а также очистки машин от навоза должны быть заранее согласованы грузоотправителем с исполкомом местного Совета народных депутатов и ветеринарными органами по маршруту перевозок. Категорически запрещается выбрасывать навоз в пути следования.

На постоянно действующих маршрутах перевозок животных должны быть определены и оборудованы места водопоя.

Перевозить животных в автомашине следует с особой осторожностью, без резких рывков и торможений. Скорость движения автотранспорта, загруженного скотом, допускается на дорогах асфальтированных - до 60 км/ч, булыжных, щебенчатых - до 40, грунтовых - до 25 км/ч. Для уменьшения потерь живой массы животных, предотвращения травмирования и падежа скота продолжительность автомобильных перевозок не должна превышать 24 ч. Перевозки скота автотранспортом считается удовлетворительной, если потери живой массы не превышают допустимых норм.

Перевозка животных железнодорожным транспортом

Железнодорожным транспортом перевозятся все сельскохозяйственные животные и птица разных видов, возрастов и назначения. По железным дорогам животных и птицу транспортируют как в специальных вагонах, так и в обыкновенных товарных крытых вагонах, временно приспособленных для этой цели. К специальным вагонам относят: одноярусные вагоны для перевозки крупного рогатого скота и лошадей; двухъярусные - для перевозки свиней и мелкого рогатого скота; вагоны для перевозки птицы с двумя и более ярусами.

При перевозке животных требуется, чтобы на всем пути следования для них были созданы такие условия ухода, содержания и кормления, которые приближались бы к нормальным условиям и к жизни в хозяйствах.

Процесс транспортировки в вагонах сопровождается нежелательными явлениями (стресс, снижение неспецифической резистентности и др.) которые отрицательно сказываются на состоянии здоровья животных и сопровождается потерями живой массы, гибелью животных. Это обстоятельство усиливается в связи с отсутствием надлежащего микроклимата в вагоне. Известно, что во время перевозки скота на большие расстояния содержание аммиака в вагоне возрастает в 5 раз, сероводорода в 10 раз, микробная загрязненность воздуха увеличивается почти в 2 раза. Задача зооветспециалистов состоит в том, чтобы профилактировать транспортные потери, создать благоприятные условия режима перевозок, кормления и водопоя, надлежащего микроклимата в вагоне.

Для ухода за животными в пути следования назначаются проводники, их количество определяется длительностью перевозки и поголовьем животных в вагоне.

Перед загрузкой животных в вагоны проводится ветеринарный осмотр (в светлое время суток). В случае обнаружения на станции погрузки больных и подозрительных в заболевании заразными болезнями животных вся партия не подлежит отправке, возвращается в хозяйство или направляется на мясокомбинат.

Погрузку животных проводят только на станциях, имеющих ското-погрузочные платформы или платформы общего пользования, оснащенные необходимым оборудованием для погрузки.

Для погрузки животных в вагоны подготавливают трап-сходни с боковыми бортами и прибитыми поперек рейками. Эти трапы можно использовать и при выгрузке животных с автотранспорта. Погрузка животных в вагоны непосредственно с автотранспорта запрещается.

При использовании для погрузки животных платформ общего пользования на них нельзя выгружать ядохимикаты и удобрения, они должны быть свободны от посторонних грузов, мешающих погрузке.

Животные до погрузки в вагоны рассортировываются повагонными группами по размеру, массе и полу.

Погрузка должна проходить в спокойной обстановке, нельзя прибегать к побоям животных. Следует начинать погрузки со спокойных особей, а затем погружать строптивых.

Норма погрузки животных зависит от вида, возраста, и массы (табл. 26) животные должны находиться в вагонах на привязи. Телята, овцы, козы, свиньи и молодняк крупного рогатого скота грузится в вагоны без привязи.

В жаркое время норму загрузки вагона свиньями уменьшают на 10-15% для предотвращения тепловых ударов. В жаркие летние дни при температуре воздуха 25^ОС и выше запрещается грузить в вагоны жирных свиней массой более 100 кг; а также запрещается грузить свиней в вагоны в зимнее время при температуре наружного воздуха ниже -25°С.

Поить животных в пути в летний период нужно не менее двух раз в сутки, а в зимнее время - не менее одного раза, целесообразно более частое поение скота малыми порциями. Норма потребления воды для разового поения из расчета на одну голову в среднем составляет: лошадям - 8-12 л; крупному рогатому скоту - 12-15; телятам - 8-12; овцам и козам - 1-1,5; свиньям -1,5-2 л; курам - 50-6О мл.

Нормы погрузки животных в один четырехосный вагон

Оптимальная температура воды должна быть 9 - 15°С. Нельзя допускать поение животных холодной водой в зимний период (особенно телят и свиней).

Кормление животных в пути следования должно быть регулярным, 2 -3 раза в сутки, в строго определенное время. Концентраты животным следует давать в дробленном или плющенном виде. Для приготовления жидкого корма используют теплую воду.

В зимний период при температуре наружного воздуха -15°С и ниже применение жома, барды и силоса для корма не допускается.

Вагоны вентилируют открытием люков и дверей с одной (подветренной) стороны по ходу поезда. В жаркие дни и при отсутствии ветра разрешается одновременное открытие дверей и люков с обоих сторон вагона.

При перевозке животных в зимнее время люки закрывают, а вентилирование проводят открытием двери вагона с одной стороны.

За продвижением животных устанавливается ветеринарный контроль, в местах погрузки и выгрузки скота организуют ветеринарные посты.

По прибытии животных на станцию назначения представитель ветерииарно-санитарного надзора на транспорте предварительно знакомится со всеми документами и опрашивает проводников о поведении животных в пути следования. Количество проводников назначается в зависимости от расстояния перевозки, обычно 1-2 человека на вагон. Вагоны с животными подают к специальной разгрузочной площадке, оборудование которой позволяет выгружать животных без нанесения им травматических повреждений.

Перевозка животных водным транспортом

В Республике Беларусь из-за отсутствия морских линий этот вид транспорта практически не используется, иногда перевозят животных речными путями.

К перевозке водным транспортом допускают здоровых животных, обработанных против заразных болезней, из благополучных хозяйств.

Животных и птицу принимают к перевозке водным транспортом только с проводником из расчета один проводник на 20 голов крупных животных, или 30 голов свиней, телят, или на 60 голов овец, коз или на 10 голов лошадей, быков или дойных коров.

Судно, к перевозке скота подготавливают заблаговременно, для чего на судне устраивают загоны и помещения, в которых можно свободно разместить животных и провести осмотр.

Для устройства мест содержания животных металлические части и палубу обшивают досками. Настил приподнимают над палубой не менее чем на 50 мм и на него набивают планки для упора ног животных во время качки. Палубу оборудуют стоками для жидких нечистот.

Племенных и высокоценных продуктивных животных размещают изолированно друг от друга в отдельных стойлах. Длина стойл для лошадей и крупного рогатого скота 2,2 - З м, ширина 0,8 - 1,2 м, высота боковых поперечных переборок 1,2 - 1,9 м. Животных располагают головами к диаметральной плоскости судна. Овец и свиней перевозят в загонах, рассчитанных на 20 - 25 голов. Нельзя допускать большого скопления овец, так как во время качки они сильно жмутся друг к другу, возможны случаи удушья.

Морские перевозки скота на верхней палубе допускаются лишь в теплое время года при ограниченной длительности перехода (до 6 сут) и при условии достаточной защиты животных от дождя и волн. Крышу устраивают из плотно сколоченных досок. Высота помещений должна быть не менее: 2,4 м - для лошадей, 1,9 м - для крупного рогатого скота, 1 м - для мелкого скота. Стойла со стороны бортов судна и по краям обшивают досками на всю высоту, а в крайних случаях - с боков.

Запрещается перевозить животных на палубных грузовых люках.

Между стойлами и загонами поперек судна оставляют проходы для спуска нечистот - не менее 45 см. В каждом стойле должна быть кормушка.

Кроме того, на судне в достаточном количестве необходимо иметь ведра, фонари, резервуары для пресной воды и передвижные корыта.

При перевозке животных и птицы, рассчитанной более чем на 12 ч, отправитель подготавливает запасы воды и фуража по суточным нормам на одну голову.

транспортирование профилактика травматизм животное

Суточные нормы кормов, воды и подстилки на одну голову при перевозке животных водным транспортом

Зернофураж для свиней и мелкого рогатого скота поставляют в молотом или дробленом виде. Корм и подстилочный материал хранят на судне отдельно от животных. При размещении на палубе их укрывают брезентом, который предоставляет грузоотправитель.

В один загон или трюм подбирают животных примерно равного размера, одного пола, что снижает возможность травматизма. В трюме нужно делать перегородки, иначе во время качки слабых и мелких животных могут «замять» более крупные. Быков и жеребцов помещают у стен трюма (загона) на усиленной привязи.

Кормят скот три раза вдень: сено и концентрированные корма перед раздачей животным смачивают водой, а муку и отруби готовят в виде пойла или теста. Корма раздают в таком количестве, чтобы животные их полностью съедали. Температура воды для поения 9 - 15^ОС. Холодную воду разбавляю теплой. Наиболее оптимально трехкратное поение.

В пути особое внимание надо уделять вопросам вентиляции в трюмах, удалению вредных газов (аммиака, сероводорода и др.).

В случае заболевания или падежа животных в пути следования проводники обязаны немедленно сообщать об этом судовой администрации для принятия мер к изоляции заболевших и удаления трупов животных в обособленное место.

Заболевших животных или трупы в ближайшем порту (пристани) предъявляют представителю ветсаннадзора, который дает указания проводникам о мерах по предупреждению распространения заболевания и решает вопрос о возможности дальнейшей транспортировки животных, а также о проведении дезинфекции на судне.

Перевозка животных воздушным транспортом

Сельскохозяйственных животных редко перевозят воздушным транспортом из-за отсутствия специальных грузовых самолетов. Объектами немассовых перевозок стали лошади спортивные, племенные, домашняя птица, суточный молодняк, племенное яйцо и рыбопосадочный материал.

Грузовые помещения самолетов оборудуют устройствами для надежного крепления стойл, подачи корма, воды и инвентаря, а также трапами для ввода и вывода животных.

Стойла изготавливают из легкого, но прочного металла длиной 220 см, шириной 80 - 150 и высотой 150 см. Они должны быть съемными, легко и быстро собираться и разбираться и не иметь ни внутри, ни снаружи острых предметов (гвоздей, шурупов, болтов и т.п.).Стенки стойл обивают войлоком или пористой резиной, пол и боковые стены по оси фюзеляжа оборудуют устройствами для надежной швартовки в определенных местах грузовой кабины в зависимости от массы и места расположения животных и центровочного графика самолета.

В стойлах монтируют устройства для крепления к ним кормушек и фиксации животных двойной привязью (на развязках). Их устанавливают по оси самолета в несколько рядов, а между ними оставляют пространства для свободного подхода к животным, для удобства подачи корма, поения, уборки и замены загрязненной подстилки (опилок), для прохода членов экипажа между кабиной пилота и входной дверью и подхода к оборудованию самолета.

Пол грузовой кабины укладывают деревянными досками, а поверх устилают сплошной резиновой рифленой пластиной, которую покрывают достаточным слоем древесных опилок по всему полу и внутри стойл для удобства передвижения животных внутри грузовой кабины самолета при погрузке-выгрузке, а также для их устойчивости при взлете и посадке, разворотах и во время полета самолета. Одновременно резиновая пластина должна предохранять от проникновения на пол грузовой кабины и на оборудование самолета испражнений животных. Опилки служат сорбирующим материалом, и при необходимости их нужно своевременно заменять.

В грузовой кабине самолета выделяют определенные места с надежным креплением, где устанавливают бочки для питьевой воды и ящики (сетки) для сена, а также инвентарь: ведра для поения животных, совки, метлы и прочее для уборки помещений.

Каждый самолет, перевозящий домашних животных, оснащают съемным, легким, но достаточно прочным трапом, покрытым сплошным настилом из гофрированной резины или войлока с деревянными планками на расстоянии 320 мм одна от другой, предупреждающими скольжение животных. Ширина трапа - не менее 1500 мм с длиной, обеспечивающей его установку под углом наклона не более 20°. Трап должен выдерживать массу животных до 1000 кг и сопровождающего лица до 100 кг, а также динамические нагрузки при возможных прыжках животных.

Перед погрузкой животных осматривает представитель ветеринарной службы, о чем делается отметка в документах.

Перевозка животных разрешается только с сопровождающими лицами от отправителя или от получателя, которые обязаны постоянно следить за состоянием животных, их поведением во время полета, за прочной швартовкой стойл, а также кормить и поить животных, своевременно убирать стойла и заменять опилки. Сопровождающие лица должны быть проинструктированы о том, что они входят в полное подчинение командира самолета и без его разрешения не могут производить какие-либо действия, например перемещение животных в грузовой кабине и др. О всех случаях, вызывающих сомнение в безопасности перевозки, сопровождающие лица обязаны докладывать командиру самолета и действовать по его указанию. В числе сопровождающих должен быть ветеринарный работник с необходимыми медикаментами для оказания неотложной помощи животным, если она потребуется. Число сопровождающих (проводников) зависит от количества животных, погруженных в самолет, и согласовывается отправителем с начальником аэропорта отправления. В зависимости от дальности перевозки (свыше 6 ч) для кормления животных на борт берут запас корма и воды. В случае задержки при посадках в промежуточных аэропортах выводить животных из самолета не рекомендуется.

После выполнения каждого рейса грузовые помещения, в которых перевозили животных, должны быть тщательно убраны, а при необходимости и продезинфицированы.

Зоогигиенические требования при перегоне животных

Перегон животных наиболее распространенный эффективный способ перемещения животных в Республике Беларусь. Такое перемещение животных дешевое и простое, осуществляется оно для доставки их на мясокомбинат, перегон из одного хозяйства в другое, на пастбища и т.д.

Для перегона оформляют гурты, размеры которых устанавливают в зависимости от местных условий, состояния скотопрогонных трасс, возраста, пола, упитанности скота и т.д. Большой гурт плохо управляем, его трудно кормить, поэтому даже в равнинной местности при наличии хорошего травостоя на пастбищах размеры гурта крупного рогатого скота должны быть не более 250 голов, молодняка - 250 голов, овец и коз (отарами) - 600 - 1000 голов. При перегоне по лесной, болотистой и сильнопересеченной местности размеры гуртов уменьшают. В один гурт рекомендуется сводить животных одного вида и пола, однородных по возрасту и упитанности.

Гуртоправов (чабанов, табунщиков) назначают из числа опытных скотников, имеющих опыт работы на животноводческой ферме, хорошо знающих трассы перегона животных. Одного из них назначают старшим гуртоправом (бригадиром), несущим полную ответственность за перегон скота. Норма на одного гуртоправа: 50 - 60 голов крупного рогатого скота или 250 - 300 голов мелкого рогатого скота.

За 3 дня до отправления и перед отправлением животных проводят поголовный ветеринарный осмотр. К перегону не допускают животных больных, слабых и истощенных. Особое внимание следует обращать на состояние копыт. К перегонам не допускают животных, если они имеют раны на ногах или заболевания копыт, а также во всех случаях, когда травматические повреждения или какие-либо физические недостатки затрудняют передвижение животного. Запрещен перегон старых, во втором периоде стельности (суягности) животных. Не рекомендуется перегонять скот высшей упитанности, поскольку за период нахождения в пути его упитанность может снизиться.

Животные за день должны проходить: лошади до 40 км, а овцы до 20 /км с периодическими остановками для отдыха (через 3 ч пути 1 - 1,5 ч отдыха, через сутки 10 - 12 ч отдыха и через каждые 10 - 15 часов перегона 2-3 дня отдыха). При перегоне крупного рогатого скота 15 - 18 км в сутки, свиней - 8 км.

Животных перегоняют по изученным маршрутам, наиболее спокойным для движения грунтовым дорогам. В пути следования за животными наблюдают, отстающим оказывают помощь или же их комплектуют и к месту назначения доставляют автотранспортом. На местах остановок необходимо иметь запасы сена и воды, сильно уставших животных в пути подкармливают концентратами. В пунктах отдыха разгоряченных животных 1 - 2 ч не поят; летом поят не менее трех раз, весной и осенью - не менее двух раз в сутки

Следует избегать перегонов животных по жестким, твердым, каменистым шоссейным дорогам. Нельзя перегонять и выпасать животных в сильный дождь, град, бурю, а также в знойные и жаркие часы суток. Следует предупреждать заболевания конечностей, перегрев и солнечный удар, перекорм животных зелеными кормами (острое расширение рубца).

В процессе перегона нельзя допускать контактов перегоняемых животных со скотом местных хозяйств и населения. На всем пути перегона запрещается смешивать гурты; перегонять животных по местам, где прошел больной скот.

При заболевании и падеже животных старший гуртоправ обязан отогнать гурт от больного скота (или трупа) на расстояние 0,5 - 1 км, остановить перегон и немедленно сообщить на ближайший ветеринарный пункт и далее действовать по указанию ветеринарного специалиста.

Размещено на Allbest.ru