Досвід армій провідних країн світу щодо застосування автомобільної техніки в збройних конфліктах сучасності

Размещено на http://www.allbest.ru/

НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ОБОРОНИ УКРАЇНИ

імені ІВАНА ЧЕРНЯХОВСЬКОГО

НАВЧАЛЬНО-НАУКОВИЙ ЦЕНТР ІНОЗЕМНИХ МОВ

КАФЕДРА ІНОЗЕМНИХ МОВ

РЕФЕРАТ

з прочитаної (іноземною) мовою літератури

на тему: "Досвід армій провідних країн світу щодо застосування автомобільної техніки в збройних конфліктах сучасності "

Навчальна дисципліна: «Курс іноземної військової термінології»

Виконав: слухач групи №4213

заочної форми навчання підполковник Дубовський І.І.

Викладач: викладач кафедри іноземних мов

працівник ЗС України Мозгова Ю.В.

Перевірив: доцент кафедри технічного забезпечення ктн,

доцент працівник ЗС України Кузнецов Б.Т.

м. Київ, 2017 р.

Зміст

Вступ

Застосування легкових автомобілі армій провідних країн світу

Військові логістичні системи

Материально-технічне забезпечення усіх ешелонів

Стратегія бронювання автомобілів

Захищені логістичні машини Південно-африканської республіки Висновки

Список використаних джерел та літератури

Glossary

My scientific project

Вступ

Важливою складовою боєготовності збройних сил країн світу є стан та розвиток автомобільної техніки.

Аналіз сучасного стану автомобільної техніки Збройних Сил України показує, що він не вівідповідає вимогам бойової готовності військ, особливо з точки зору часу на приведення машин в готовність до використання за призначенням. Окрім того, система технічного обслуговування машин практично зруйнована.

Перспективними напрямками розвитку автомобільної техніки Збройних Сил України є в першу чергу заміна морально і технічно застарілого, неекономного рухомого складу з карбюраторними бензиновими двигунами на сучасні економні автомобілі з турбодизельними багатопаливними двигунами бажано вітчизняного виробництва.

Саме тому доцільно розглянути досвід застосування автомобільної техніки армій провідних країн світу.

Основним призначенням легкових автомобілів підвищеної прохідності є проведення швидких і непомітних рейдів у райони зосередження противника; здійснення диверсій; приховане переслідування груп терористів; фронтальне спостереження поля бою і коректування вогню; патрулювання ділянок державного кордону і районів; здійснення пасажирських і вантажних перевезень; виводу та евакуації розвідувальних підрозділів; виконання рятувальних операцій тощо.

У провідних країнах світу триває модернізація існуючих легкових автомобілів підвищеної прохідності і ведуться інтенсивні дослідження щодо підвищення захищенності екіпажу машини, зменшення помітності на місцевості та покращення показників рухомості.

Подальший розвиток легкових автомобілів підвищеної прохідності передбачає розроблення зразків, які призначені для спеціальних операцій з рухомими платформами, на яких розміщується більш важке озброєння.

Поряд з цим, велику увагу необхідно приділити розвитку та модернізації вантажних і спеціальних атвомбілів, які призначені для перевезення особового складу, матеріально-технічних засобів, пального тощо.

З огляду на викладене вище, вважаю за доцільне розглянути перспективні зразки автомобільної техніки армій провідних країн світу.

Застосування легкових автомобілі армій провідних країн світу

Спеціальні сили призначені для дій у тилу противника. В сучасному сценарії їм необхідно здійснювати переміщення непомітно, хоча термін «у тилу противника» вже не багато значить в умовах ведення асиметричних бойових дій. Ураховуючи це, оперативні угрупування повинні переміщуватись на великі відстані маючи при собі важке спорядження.

Автомобілі, які використовуються спеціальними підрозділами та за часту беруть свій початок від різних існуючих неброньованих або броньованих автомобілів, уявляють собою частину запасів деяких спеціальних сил, хоча застосовуються і інші типи: деякі з них легкі, наприклад, квадроцикли або машини типа баггі, та інші, які важчі, наприклад, M-ATV від Oshkosh, RG-33 від BAE Systems т. і. та знаходяться на озброєнні сил США.

США

У 2013 році Сполучені Штати розмістили чотири контракти, пов'язані із забезпеченням мобільності спеціальних сил: один для підрозділів пошуково-рятувальних сил ВПС Guardian Angels, які отримають R-1 Rescue All-Terrain Transport (RATT), ще один на нестандартний комерційний автомобіль, один на заміну автомобіля GMV 1.0 (Ground Mobility Vehicle) на базі Humvee і, ще один з метою виконання нової вимоги по автомобілю ITV (Internally Transportable Vehicle), який перевозиться у середині конвертоплану V-22.

GAARV(Guardian Angel Air-Deployable Recovery Vehicle).

Хоча дехто не відносить бойові пошуково-рятувальні операції до спеціальних операцій, але по багатьом аспектам вони такими і є. Тому їм необхідна аналогічна технічна оснащеність, включаючи мобільні засоби. Ці засоби представляють собою легкі автомобілі з високою рухомістю, оскільки до більшості бойових пошуково-рятувальних операцій залучаються гелікоптери. Автомобілі повинні транспортуватися або у середині гелікоптера, або на його підвісі. На початку 2013 року підрозділи американських ВПС Guardian Angels обрали модифікацію автомобіля Storm компанії HDT Global з метою відповідності вимогам щодо розгортання рятувального автомобіля GAARV (Guardian Angel Air-Deployable Recovery Vehicle).

Тактичний автомобіль Storm бул обраний для пошуково-рятувальних груп Guardian Angels ВПС США

Автомобіль R-1 RATT, який експлуатується на теперішній час має надзвичайно обмежені можливості щодо транспортування рятувальної команди и спорядження до району події, які зменшуються ще більше на зворотному шляху з особовим складом, який було врятовано.

Зрозуміло, що нова машина повинна не тільки мати кращу позашляхову прохідність, але й здатність працювати під час ураганів або інших гуманітарних операцій, які дозволяють членам рятувальної групи перетинати вулиці, що знаходяться під водою глибиною до 76 см.

Новий Gaarv повинен транспортуватися в середині літаків

M/HC-130P/N, HC-130J, C-130 и C-17, в гелікоптерах CH-47 и CH-53 та у конвертоплані CV/MV-22 Osprey. Аналіз, який був проведений, показав, що такий транспортний засіб не здатний задовольнити вимоги щодо корисної вантажопідйомності та запасу ходу. Основна з них є корисна вантажопідйомність: Gaarv повинен перевозити рятувальну групу з чотирьох осіб зі своїм спорядженням, її загальна маса оцінюється в 677 кг.

Поряд з цим важка система швидкого розгортання Rapid Extraction Deployment System (REDS), боєприпаси, вода, озброєння та вантаж, які встановлюються на машину, збільшують масу ще на 684 кг, дві пари нош з пацієнтами, кожна з яких по 113 кг, доводять масу до 1587 кг, тоді як максимальна власна маса цього автомобіля 2268 кг. Весь особовий склад, включаючи тих двох, що лежать, повинен знаходитись у середині каркасу безпеки, який захищає його при перегортанні. Мінімальний запас ходу був визначений у 280 км (автономність 560 км) з двома годинами роботи двигуна на місці пригоди, хоча його цільове призначення було збільшено у 2 рази (час роботи двигуна на місці пригоди також дві години); в обох випадках швидкість машини з повною експлуатаційною масою по основним дорогам складає 72 км/год. Максимальна швидкість повинна бути більше 135 км/год. Gaarv повинна долати схили 100% і бокові схили 80%. Двигун повинен працювати на стандартному бензині з октановим числом 80 та вище, хоча дизельний двигун може встановлюватись опціонально.

Що стосується озброєння, то машина повинна бути здатна прийняти озброєння з взаємозамінними опорами для M-249, M-240 або подібної зброї. Озброєння повинно мати круговий сектор обстрілу 360°.

SRTV-5 від компанії BC Customs

У 2013 році Центр управління життєвим циклом ВПС (AFLCMC) видав HDT Global контракт по Gaarv, обрав модель Storm. Автомобіль Storm SRTV (Search and Rescue Tactical Vehicle) є модифікацією SRTV-5.

Автомобіль Storm розроблений у співпраці зі спеціальними силами, він відповідає більшій частині вимог Gaarv та базується на шасі з трубчастою рамою з бензиновим двигуном General Motors LS3 потужністю 430 к.с. Двигун встановлюється у центрі з метою забезпечення належного вагового центрування. Маючі загальну масу 3,6 тон та власну масу 1,96 тони, Storm відповідає встановленим вимогам, максимальна швидкість по шосе більше 160 км/год, а питома потужність майже 120 к.с./т дозволяє прискорюватись до 100 км/год майже за 15 секунд. Позашляхова прохідність забезпечується двигуном з обертаючим моментом 576 Нм і підвіскою з великим ходом. Стандартна машина має длину 4,90 метри, ширину 2,03 метри та висоту 1,68 метри.

SRTV-5 от компании BC Customs

Нестандартні комерційні машини NSCV

У 2012 році Управлення служб загального призначення випустило запит на оголошення комерційної пропозиції щодо нестандартних комерційних машин (NSCV), призначеним для командування силами спеціальних операцій. Машини подібного типу є не тільки дешевшим рішенням щодо забезпечення рухомості бойових груп, вони також можуть використовуватись групами, які працюють під прикриттям, з метою непомітного злиття с місцевим дорожнім рухом.

Силам спеціального призначення, необхідна форма захисту та підвищена мобільність, тобто, необхідна адаптація малотонажних вантажних автомобілів «пікап», позашляховиків, седанів, фургонів під їхні вимоги. Потреба американського командування силами спеціальних операцій в таких автомобілях складає 300 одиниць і, тому в березні 2013 року воно заключило контракт з Бательським меморіальним інститутом. Його дочірня компанія Battelle Tactical Systems проводить подібного роду модернізації вже майже десятиріччя та за умовами контракту вона модифікує автомобілі Land Cruiser и Hi-Luxe виробництва Toyota у відповідності з особливими вимогами. Такими вимогами є бронювання, інтеграція бойової інформаційно-керуючої системи, модернізація компонентів ходової частини, наприклад підсилення шасі та підсилена підвіска, більш потужні робочі гальма, колеса с протипрокольними вставками, інфрачервоні ліхтарі, лебідка, багажник на даху та додаткові вали відбору потужності. Бательський інститут працює сумісно з рядом субпідрядчиків, в основному це малий бізнес (включаючи ветеранські організації). Контракт планується виконати до березня 2016 року, загальна його вартість складає 69 мілліонів доларів. Випробування шести автомобілів (по три кожної моделі) розпочались в липні 2013 року та завершились в лютому 2014 року; в цьому ж місяці розпочались перші поставки.

Компанія Indigenous Armor запропонувала зовсім інший підхід до концепції NSCV. Вона розробила абсолютно новий автомобіль, який базується на вимогах до захисту та ходової частини, а потім «замаскувала» його під комерційний автомобіль. Машина отримала позначення NSTT (Non Standard Tactical Truck - нестандартна тактична вантажівка), на неї встановлений турбодизельний двигун потужністю 325 к.с. від компанії Navistar. Ця машина шириною 1,93 метри може легко перевозитись у гелікоптері CH-47, її максимальна швидкість перевищує 135 км/год на шляхах з покриттям, вона може долати нахили 60% або рухатись по боковим нахилам 40%. Машина відрізняється незалежною підвіскою з діагональними ричагами підвіски на задньому мосту та подвійними А-образними ричагами на передньому мосту. Днище забезпечує захист від підриву на ручній гранаті M-67, балістичний захист знаходиться на Рівні B6 (7,62-мм куля стандарту НАТО). Згідно документів програмного офісу командування спеціальних сил спеціалізовані броньовані автомобілі, наприклад NSCV, входять до списку потреб командування.

Конфігурація Spectre Wide Track Configuration, яка базується на автомобілі Jamma Force Protection, використана для розробки пропозиції компанії GDLS згідно заявки по програмі GMV 1.1.

Вигідний контракт за програмою GMV 1.1 змусив багаточисельні компанії розробити автомобілі високої прохідності. В решті решт, 22 серпня 2013 року (із затримкою у півроку) командування сил спеціальних операцій оголосило про свій вибір компанії General Dynamics Ordnance and Tactical Systems, яка об'єдналась з Flyer Defense LLC (серед інших відомих заявників були AM General, General Dynamics Land Systems, Lockheed Martin, Navistar, Oshkosh и SAIC). У зв'язку із скороченням американського ринка деякі учасники конкурсу вирішили опротестувати це рішення та Головне бюджетно-контрольне управління розпочало перевірку протестів, які були подані компаніями AM General и Navistar. 19 грудня 2013 року управління відхилило протести, але на початку січня 2014 року AM General подала іск до Суду США по федеральним ходатайствам на командування силами спеціальних операцій. Контракт з невизначеними термінами поставки та невизначеною кількістю по GMV 1.1 може досягти суми 562,2 міліонів доларів та загальної кількістю 1297 машин, які будуть обладнані бойовими інформаційно-керуючими системами, які поставляються державними підприємствами.

Новий автомобіль замінить GMV 1.0 на базі Humvee, яких на балансі командування знаходиться 1072 одиниці. Являючись модифікацією M1165A1 ECV, цей автомобіль зберіг ширину 2,21 метра, що робить неможливим його транспортування у гелікоптері Chinook. Корисна вантажопідйомність змінюється від 2,2 до 1,1 тон в залежності від того чи встановлений захист, який відповідає Рівню B3 або ні.

За висновками останніх нарад були визначені вимоги по GMV 1.1, згідно яких автомобіль повинен вміщуватись в C/MH-47, при цьому після виїзду з гелікоптера озброєння повинно бути готово до стрільби менш ніж через 60 секунд. Порогова загальна маса машини (власна маса плюс обладнання для забезпечення польоту), була встановлена в 5,9 тон, машина повинна вміщувати чотири основних пасажира плюс стрілець з можливістю розташування ще двох пасажирів. Прогнозований оперативний профіль передбачає 70% часу руху по допоміжним шляхам и 30% по основним шляхам. GMV 1.1 повинен розвивати швидкість більш ніж 100 км/год по шляхам з покриттям та долати вертикальний уступ висотою 46 см. Мінімальний запас ходу при заповненні баку на 75% був встановлений в 400 км. Автомобіль повинен бути обладнаний каркасом безпеки, здатним витримати чотири своїх загальних маси. До інших вимог відносяться легкі, модульні рішення захисту, мінімальні ознаки помітності (сигнатури) в різних зовнішніх умовах, круговий огляд екіпажу на 360° з мінімумом мертвих зон, безперервний сектор стрільби 360° для основного бойового модуля. автомобіль військовий логістичний бронювання

Для подальшого розвитку необхідні багатопаливність, доступність тренажерів для економії засобів, інструменти покращеної ситуаційної освідомленості наступного покоління і, нарешті, ремонтоздатність в суворих умовах при мінімальній допомозі. При цьому можливість транспортування в конвертоплані V-22 не потрібна.

На GMV 1.1 від AM General встановлений двигун Optimizer 3200 від цієї ж компанії, який також встановлений в автомобілі BRV-O, запропонованим для програми JLTV

GMV 1.1 є модифікацією автомобіля Flyer, розробленого у середині 90-х років компанією Flyer Group LLC (на теперішній час Flyer Defense частина Marvin Group). Компанія тоді об'єднала власні зусилля з компанією General Dynamics Ordnance and Tactical Systems, фактично основним підрядчиком на заявку. Досить дивно, що детальна інформація про характеристики автомобіля, який отримав перемогу, не була розкрита.

На виставці AUSA 2012 компанія General Dynamics представила варіант свого Spectre, подальшу модифікацію автомобіля Jamma розробки Force Protection (Force Protection була куплена в кінці 2011 року). Спеціально розроблений для транспортування в конвертоплані V-22, автомобіль Jamma, в подадьшому переіменований в Spectre, також має більш широкий варіант, який перевозиться ззовні CH-47. Цей варіант Spectre WTC (Wide Track

Configuration - конфігурація з широкою колією) базується на високомодульному шасі типу скейтборд (розміщенння силової установки, допоміжних агрегатів, підвіски і паливного баку ззовні пологої платформи, на яку можна встановити кузов довільної конфігурації) з дорожнім просвітом 427 мм, на якому встановлюється модульний корпус. Длина машини 5,53 метра, через більш широкі колеса і геометрії підвіски з більш длинними ричагами ширина збільшилась до 1,98 метра у порівнянні з 1,52 метра у варіанті для

V-22. На Spectre WTC встановлений 3,2-литровый шестиціліндровий рядний дизельний двигун з турбонадувом потужністю 180 к.с. та обертальним моментом 540 Нм; максимальна швидкість по дорогам з покриттям більше 135 км/год. Два оператори розміщені за водієм та командиром, на задній платформі розміщені кулеметник і за необхідністю ще дві особи (максимальна кількість місць сім). На задній платформі каркас безпеки значно вищий, ніж в передній частині автомобіля (для авіатранспортування висота каркасу зменшується вручну з 2,80 метри до 1,82 метри менш ніж за півтори хвилини). Власна маса Spectre WTC складає 3,3 тони та корисна вантажопідйомність 1,37 тон, яка може бути частково використана для підвищення рівня захисту.

Компанія AM General запропонувала автомобіль на базі GMV 1.0 (в теперішній час знаходиться на озброєнні), який зберіг уніфікованість з M1165A1 на рівне 70%, що дозволяє значно зменшити розходи на експлуатацію, запасні частини, обслуговування і навчання. Хоча рівень уніфікованості досить високий, однак GMV 1.1 став зовсім новою платформою, оскільки відповідає вимогам до транспортування в CH-47 з відповідним зменшенням ширини на 18 см (автомобіль GMV 1.1 входить також у гелікоптер CH-53). Крім цього, прийнятий двигун є модифікацією двигуна, запропонованого компанією AM General для свого автомобіля BRV-O, який в свою чергу пропонуюється в якості рішення по проекту JLTV. Таким чином, був прийнятий Optimizer 3200, але його потужність була зменшена на 10% у порівнянні з потужністю двигуна JLTV з метою зменшення розходу палива и встановлення більш легкої трансмісії (він запропонований також для модернізованого шасі Hummer); вихідна потужність 270 к.с. Компанія AM General зосередилась на зменшенні маси і це призвело до того, що питома потужність склала 45 к.с./т, а корисна вантажопідйомність 3175 кг, що більше власної маси автомобіля 2812 кг. Автомобіль також відрізняється запасом ходу більше 480 км і максимальною швидкістю 130 км/год по шосе, тоді як повністю незалежна підвіска, яку позичили зі світу гоночних машин, забезпечує високу прохідність по позашляховій місцевості. Модульна «стелажна» система дозволяє змінювати конфігурацію розміщення людей і вантажу (місця для 4-7 людей та шість місць кріплення озброєння). Усі пасажири захищені модульним каркасом безпеки, який за даними компанії здатний витримати навантаження 150%. Компанія AM General пропонує свої автомобілі GMV на міжнародному ринку, де вони мають значний інтерес.

Військові логістичні системи

Потреба в перевезенні військового обладнання та військових запасів через всю територію конфліктних районів з'явилась причиною, що змусила обладнати автомобілі забезпечення від самих різноманітних загроз.

Бойові підрозділи зазвичай не зупинялись для закріплення позицій або ліквідації противника, транспорт забезпечення повинен був прориватися через важкі, іноді напічкані засідками райони на вантажівках та транспортерах з поганим захистом або зовсім без нього, маючі при собі лише стрілецьку зброю екіпажів.

Більшість країн, які приймають участь в миротворчих операціях розпочали програми щодо покращення, модернізації та бронювання власних існуючих парків транспортних засобів забезпечення.

На початковому етапі операції в Іраку отримали широке розповсюдження нестандартні засоби модернізації, солдати використовували все, що вони могли знайти для захисту своїх автомобілів.

У підрозділах армії США в якості мобільних вогневих платформ для супроводу інших транспортних засобів розпочали використовувати листи від пошкоджених бойових машин іракської армії.

У журналі з питань логістики американської армії якось даже була описана практика 548-го батальйону забезпечення щодо виготовлення броньованих «футлярів» для своїх 5-тоних вантажівок M939. Ці «футляри» отримували з броньових листів від російських машин, які були знайдені на іракській базі забезпечення у Таджі. На машини також встановлювались 12,7-мм кулемети на опорноу кільці, 40-мм гранатометі Mk19 та інше озброєння з метою отримання штатної вогневої переваги.

Говорячи більш офіційною мовою, з'явився ряд ріхноманітних підходів у зв'язку з тим, що, безумовно, модернизації обмежені існуючою конструкцією машин, яка не дозводяє проводити необхідну модифікацію.

Особливо проблемними є конструкції з винесеною вперед кабіною над двигуном, в яких екіпаж і двигун розміщені точно над переднім мостом, де і виникають найбільші пошкодження, які викликані підривом на мінах або саморобних вибухових пристроях (СВП). Тем не менш, деякі водії підсилили місця кріплення кабіни і додали ременів безпеки для того, щоб їх не викинуло з кабіни під час підриву.

Незалежно від протимінного захисту, більшість машин в горячих точках на теперішній час в тому або іншому вигляді має балистичний захист від куль, обломків чи сколів, тоді як багато з них захищені також і від протитанкових гранатометів.

Модернізація автоцистерни емкістю 7000 літрів MAN ERF британської армії швидше зосереджена на захисті екипажу, а не того, що у середині цистерни.

Материально-технічне забезпечення усіх ешелонів

Там де можливо, логістичні вантажі перекидаються на захищені патрульні машини або машини типу MRAP (mine-resistant ambush-protected - з підсиленим протимінним захистом), але деякі вантажі залишаються досить об'ємними для перевезення такими типами і великі транспортні засоби, особливо автоцистерни, до сіх пір без сумніву займають своє місце.

Великобританія пропонує цікаве рішення щодо забезпечення усіх ешелонів на базі свого нового сімейства спеціалізованих захищених бойових машин забезпечення TSV (Tactical Support Vehicle). Ці машини доступні у варіантах TSV Light, Medium и Heavy (відповідно, легкий, середний і важкий) і можуть працювати у всьому логістичному діапазоні аж до лінії фронту, якщо така існує.

В дійсності, легка піхотна природа більшості операцій в Афганістані и маса спорядження, яку мав спішений особовий склад, змусило Великобританію придбати парк квадроциклів і трейлерів для супроводження патрулів, які в свою очередь можуть забезпечувати нові машини забезпечення Springer 4x4.

Springer являє собою доопрацьований варіант машини TomCar, але, тим не менш, це нова техніка для британської армії. Автомобіль має відмінну позашляхову прохідність і досить високу вантажопідйомність 1,2 тони. Хоч він досить маленький для важкого бронювання, але має балистичні броньовані панелі для захисту двох членів екіпажу від стрілецької зброї і встановлений на турелі 5,56-мм кулемет Minimi для самозахисту.

TSV Light - це універсальній варіант 6x6 машини Supacat Jackal, відомий як Coyote, він має такій же рівень підвищеної мобільності і протипідривного захисту як у бойових машин, але з вантажною платформою, укомплектованою точками кріплення стандарту НАТО приблизно для 3 тонн вантажу при встановленому броньованому захисті. На машину можна встановити бойовий модуль або опорне кільце та кулемет для другого водія.

Наступною по класу є машина TSV Medium; це більш великий варіант машини Husky під назвою MXT 4x4 виробництва Navistar International. У порівнянні з Coyote, MXT має повністю зачинену чотирьохдверну кабіну, а також вантажну платформу, яка може прийняти вантаж масою більше 5350 фунтів (2388 кг) або 1,5 тони.

TSV Heavy - це машина Wolfhound от Force Protection и NP Aerospace, яка є вантажним варіантом платформи Cougar/Mastiff, яка має вантажопідйомність 4,5 тони при досить високому рівні захисту від СПУ та стрілецької зброї.

Сімейство TSV було закуплено в том числі і для створення «мосту» забезпечення, так як машини забезпечення британської армії, як і більшості европейських армій, не були призначені для дій на линії фронту і, відповідно, не мали ніякого захисту.

У 2007 році британська організація з озброєння та воєнним закупкам (DE&S) випустила оперативні вимоги щодо виправлення цих недоліків під назвою «Fortress» (крепость) з метою покращення захисту нових машин забезпечення MAN SV (Support Vehicle - машина забезпечення), які потім були розгорнуті в Іраку.

У січні наступного року група розробників машини загального забезпечення організації DE&S видала контракти ряду компаній: MAN (основний підрядчик по машині), NP Aerospace (рішення щодо бронювання), General Dynamics UK (цифрова система зв'язку Bowman) та Istec (захищений бойовий модуль) на початок робіт по 280 машинам Fortress.

Основна увага в програмі зосереджена на живучість екипажу, а усі машини були обладнані засобами електронної протидії з метою нейтралізації СВП. Їх безкапотні кабіни були обладнані навісною броньою, що відповідає балистичному захисту Level II та протипідривному захисту Level 1+ стандарта STANAG 4569. Додатково, передня частина і бокові поверхні кабіни мають рішітчасту броню для нейтралізації РПГ.

Проводити більш активну оборону дозволяє наявність захищеного бойового модулю PWS (Protected Weapon Station) від Istec, встановленого на даху кабіни і озброєного 7,62-мм універсальним кулеметом для самозахисту. PWS сам має балістичний захист аналогічний захисту кабіни.

Усі машини пофарбовані у пустиний камуфляж, на них встановлені инфрачервоні фари, задні ліхтарі і прилади нічного бачення для того, щоб непомітно рухатись у темряві. Як стандарт встановлені бойові стійкі шини з протипрокольними вставками.

На додаток, усі машини були обладнані цифровим комунікаційним обладнанням Bowman у діапазоні VHF и HF та системою внутрішнього зв'язку від General Dynamics UK для забезпечення колон зв'язком зі стаціонарними базами забезпечення і підрозділами охорони.

Особливість, за яку благодарні усі серійні машини MAN SV, що залучаються до перевезень в Афганістані: стандартне обладнання системою кондиціювання.

Перші модернізовані машини були розгорнуті в Іраці на протязі 4 місяців з моменту видачі контракту в січні 2008 року, також більша частина з тіх пір була заново розгорнута в Афганістані. Офіційною датою надходження на озброєння вантажівок був визначений квітень 2008 рок, а в липні поступили варіанты EPLS (Enhanced Platform Loading System - покращена вантажна платформа) та у серпні варіант БРЕМ, який замінив евакуаційні машини Foden 6x6.

Машини Fortress - це зовсім невелика частина усього британського парку машин MAN, який в кінцевому висновку повинен складати 7285 машин у 42 різноманітних варіантах у відповідності з контрактом видання 2005 року.

161 серійна машина першої партії, які поставлялись на початку 2007 року, були спрощеним варіантом і використовувались для навчання. Починаючи з 162-ої машини, на усі SV можна встановлювати розроблений комплект навісної броні APK (Adaptive Protection Kit).

Крім MAN SV, Великобританія збільшила кількість інших британських машин SV у Іраці та Афганістані.

Наприклад, кабіни партії важких вантажівок Oshkosh 1070F 8x8 Heavy Equipment Transporter (HET) були обладнані рішітчастою бронею. Також зовсім недавно по періметру кабіны був встановлений комплект нової тканевої броні Tarian, але при цьому рішітчаста броня перед вікнами була залишена.

Tarian була розроблена компаніями AmSafe Bridport і DSTL усього за 16 місяців. На цей час поставлено більше 20 комплектів для вантажівок НЕТ. Опробування підтвердили, що система забезпечує рівні захисту, які вимагаються та добре протистоїть інтенсивному зносу для Афганістану.

Точні подробиці про січастий захист Tarian доки проходять під грифом «таємно», але описується він як складне перетення тканин та інших матеріалів, які не зазначаються в захисному зовнішньому колі. За заявою AmSafe, він на 85 процентів легше у порівнянні зі стальною рішітчастою броньою та удвічі легше алюмініевих систем. Він закріплюється на кожному куті платформи швидкороз'ємними кріпленнями, що дозволяє проводити швидку заміну пошкоджених панелів.

Німецька промисловість зайняла прочні позиції на рынку захищених вантажівок. Крім вантажівок MAN, які подобаються британській армії, компанія Mercedes-Benz має в своєму портфоліо декілька захищених машин, легко заміняемі броньовані кабіни і комплекті бронювання для вже існуючих машин.

Вантажівки MAN підвищеної прохідності можуть бути також обладнані новою цільнозварною кабіною з сталевої броні, розробленої Krauss-Maffei Wegmann (KMW), яка забезпечує досить високий рівень захисту. Вони також можуть обладнуватись захистом від зброї масового знищення (ЗМЗ), системою внутрішнього зв'язку, системою заднього огляжу і різноманітними системами озброєння, які встановлюються на даху для самозахисту.

Останні можуть бути від одномісної захищеної установки озброєння з 5,56-мм або 7,62-мм кулеметом і до повністю дистанційно керуємого бойового модулю, озброєнного кулеметами калібрів 7,62 мм або 12,7 мм. Ця модель кабіни поставлена декільком країнам, включачі Данію і Німеччину, для розгортання в Афганістані.

Російська вантажівка Урал-4320 з захищеним моторним відділенням, кабіною та відділенням для десанту

Вантажівка підвищеної прохідності MAN з повністю захищеною кабіною від Krauss-Maffei Wegmann та механічною підйомно-транспортною системою в задній частині

Однією з найбільш цікавих машин, разгорнутих в Афганістані армією Німеччини, є контейнер для транспортування особового складу TTC (Team Transport Container), який встановлений в задній частині шасі підвищеної прохідності MAN 8x8 з захищеною кабіною від KMW.

TTC був розроблений компанією EADS і являє собою кондиційовану, захищену від ЗМЗ капсулу для 18 солдат з повним екіпіюванням. Контейнер має високий рівень захисту від вогню стрілецької зброї, осколків снарядів, протитанкових мін і СВП.

Компанія IBD Deisenroth також поставила велику кількість комплектів навісної броні для різних вантажівок і спеціалізованих засобів бойового забезпечення. Наприклад, вантажівки IVECO 6x6 бельгійської армії були додатково броньовані комплектами цієї компанії AMAP-B (Advanced Modular Armour Protection - Ballistic, новий тип модульного бронювання - балістичний) і AMAP-M (Advanced Modular Armour Protection System - Mine, новий тип модульного бронювання - протимінний), які вже мають інші країни, наприклад Канада, Німеччина, Нідерланди та Норвегія.

Бельгія також має на озброєнні 400 броньованих тактичних вантажних автомобілів Astra M250.45WM 6x6 масою 8 тон від компанії IVECO Defence Vehicles, останні з яких були поставлені в кінці 2008 року. Компанія прийняла поетапний підхід до встановлення на свої тактичні вантажівки покращеного захисту, який передбачає як нові кабіни, так і інтегровані рішення щодо бронювання. Усі бельгійські машини мають кабіну над двигуном з фіксаторами для навісної броні; таким чином, її можна швидко встановити за допомогою стандартних інструментів. Також кабіни стандартно мають вбудований протимінний захист.

В цілому до Бельгії через фирму IVECO було також поставлено 350 з'ємних комплектів захисту RPK (Removable Protection Kit) від компанії IBD Deisenroth, які забезпечують захист від вогню стрілецької зброї і осколків снарядів. Також поставлена партія комплектів захисту від ЗМЗ, які можуть встановлюватись за необхідністю. Іспанія також отримала 150 RPK для своїх вантажівок виробництва IVECO Defence Vehicles.

Компанії IVECO и KMW розробили та випробували повністю захищену кабіну над двигуном, яку можна швидко встановити на тактичні машини 4x4, 6x6 и 8x8 серії Trakker. Вона забезпечує захист від мін і СВП, а також балістичних загроз і залишає достатньо простору для встановлення системи кондиціювання та засобів зв'язку.

Армія Німеччини отримала 72 машини Trakker 8x8 з повністю захищеною кабіною, а також обладнання для обеззаражування Karcher під назвою TEP90. Вона також отримала близько 100 машин Trakker 8x8 з захищеною кабиною для ряду спеціальних задач, включаючі варіант автоцистерни.

США прийняли типічний подход, разгортають ряд машин з вбудованим захистом, а також проводять програми щодо глибкої модернизації.

Наприклад, вантажівки материально-технічного забезпечення середнього класу 7000-MV і свій транспортер важкого обладнання 5000-MV від Navistar стандартно виготовлені неброньованими. Близько 800 машин 5000-MV і більше 8100 7000-MV працюють в Іраці та Афганістані.

Броньована вантажівка IVECO M250. Бельгія та Німеччина мають на озброєнні машини IVECO з покращеним захистом

Дослідний комплект GunPACS, який встановлений на MTVR. Комплект був показаний на відкдкритій демонстрації в Міністерстві оборони США

Крім цього, вантажівки мають лобове скло подвійного бронювання, яке вилітає без утворення осколків. Компанія Navistar при необхідності могла б і в майбутньому модернізувати свої машини комплектами бронювання, але на сьогоднішній день запитів на них не було.

Стратегія бронювання автомобілів

На початку 2005 року командування бойової підготовки і розробки доктрини (TRADOC) США зробило інформаційну доповідь, в якій були визначені нові загрози для логістичних транспортних засобів. Вимоги щодо мінімізації цих загроз передбачають для армійського парку воєних колісних машин застосування нової стратегії бронювання, включаючи роботи щодо модернізації і виробництва нових транспортних засобів.

Внаслідок цього армія застосувала свою довготривалу стратегію бронювання LTAS (Long-Term Armor Strategy) - модульне рішення по бронюванню, яке дозволяє мати більш важкий захист для завдань з більш високими рівнями загроз. LTAS включає готову для бронювання кабіну А (A-cab), яка сама має базовий рівень вбудованого захисту, а саме дніща. Також сюди включені модернізуємі комплекти накладної броні або B-комплекти (B-kit), які можуть встановлюватись за необхідності в польових умовах поверх A-комплекту.

Армія включила ці «модульні» броньові комплекти A і B в нові версії чотирьохвісних важких вантажівок підвищеної прохідності HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Trucks) та планує з їхньою допомогою модернізувати деяку кількість існуючих машин до більш високих рівней захисту.

Машини HEMTT використовуються як вантажні трейлери, паливозаправочні цистерни та сідельні тягачи.

Перша машина HEMTT A4, яка відповідає стандарту LTAS, була виготовлена у 2008 році, компанія Oshkosh з тіх пір виготовила близько 5000 таких платформ для армії. Компанія також переробила більше 1700 застарілих вантажівок HEMTT в конфігурацію A4, сумісну з LTAS.

Широко розповсюджене сімейство середніх тактичних машин FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles) армии США згідно плану LTAS також отримує додаткове бронювання кабіны за рахунок встановлення комплекту A-kit.

Вантажівки FMTV базуються на загальному шасі, двигуні, колесах і кабіні, що дає рівень уніфікованості деталей більше 80 відсотків. LMTV 4x4 (Light Medium Tactical Vehicle - легкий воєний транспортний засіб середнього класу) має вантажопідйомність 2,5 тони, а MTV 6x6 вантажопідйомність 5 тон.

Ці машини виконують велику кількість функцій, включаючи транспортування вантажів, магістральні перевезення, евакуатор і самоскид, та служать у якості платформ для високомобільної системи залпового вогню HIMARS (High Mobility Artillery Rocket System) та ракетних комплексів Patriot.

Як і для машин PLS A1 и HEMTT A4, нові кабіни для FMTV виготовлені з місцями кріплення, на які болтами кріпляться навісні броньові панелі комплекту B-kit. Oshkosh виготовляє та встановлює комплекти броньових панелів, які кріпляться болтами на кабіну 7-тоної вантажівки корпусу морської піхоти MTVR (Medium Tactical Vehicle Replacement - заміна військового транспортного засобу середньої вантажопідйомності).

Американскька морска піхота співпрацює з армейським технічним управлінням щодо створення комплекту стрільця з метою підвищення безпеки транспортних колон GunPACS (Gun-slinger Package for Advanced Convoy Security). Система створена з метою забезпечення покращеної сітуативної інформованості, миттєвого знаходження загрози і сумісних дій бойових та логістичних компонентів щодо знаходження і враження цілей.

Чотири дослідних зразка GunPACS пройшли в Афганістан в 1-ій дивізії морської піхоти річні испити.

Росія також розробила ряд вантажівок із захищеною кабіною і в деяких випадках захищене десантне відділення в задній частині.

Одним із прикладів є вантажівка підвищеної прохідності Урал-4320-0710-31 6x6, яка оснащена комплектом бронювання КДЗ, що складається з захисту моторного відділення, броньованої кабіни з декількома амбразурами для стрільби, а також броньованого кузову-контейнеру в задній частині.

Останній має сидіння для 24 солдат, які здійснюють посадку через задню дверку. Куленепробівні і противосколочні вікна з круговими отвірами для стрільби дозволяють деяким стрілкам стріляти зі своєї зброї з контейнеру, але, у випадку розміщення у ньому штатної кількості військовслужбовців, у середині стає досить тісно. У машини залишені бортові дуги і на них можливо натягнути брезентовий тент.

Уральський автомобільний завод та інші російські виробники також пропонують ряд захисних комплектів, деякі з них повинні встановлюватись під час виробництва, а інші можуть встановлюватись на рівні підрозділу. На теперішній час КамАЗ пропонує нову лінію вантажівок 4x4, 6x6 и 8x8 зі стандартно виготовляємою новою захищеною кабиною безкапотного компонування.

Захищені логістичні машини Південно-африканської республіки (ПАР)

Південноафриканський досвід веденння партизанськой війни в Анголі та на півночі Намібії змусив країни в кінці 70-х років стати першою у розгортанні повної лінійки захищених логістичних транспортних засобів.

Наявність броньованих, мінозахисних кабін, а в деяких випадках і корпусів, дозволяє логістичним підрозділам південноафріканської армії діяти на дорогах і бездоріжжю, недивлячись на постійне мінування, вогонь стрілецької зброї та засідки із застосуванням РПГ.

Першою мінохисною логістичною машиною південноафриканських сил безпеки стала Zebra, яка уявляла собою мінозахисну кабіну, встановлену на стандартну чотирьохвісну вантажівку Bedford. Вона використовувалась головним чином поліцейськими підрозділами, доповнюючі мінохахисні БТР на базі Bedford.

Пізніше поліція придбала мінозахисні БТР Casspir з несучим корпусом та вантажівку Blesbok, дизельний паливозаправник Duiker та евакуаційний варіант Gemsbok. Усі ці машини мали корпус, захищений від мін по всієї довжині, броньовану кабіну і амортизуючі сидіння з ременями безпеки. Колишня поліція Південно-західної Африки, придбала БТРи Wolf і вантажівки Strandwolf. Також на її озброєнні в наявності ремонтно-евакуаційний варіант 6x6.

Армія пішла по іншому шляху, розробиши броньовані і мінохахисні кабіни для своїх стандартних 2, 5 і 10-тоних вантажівок 4x4 та 6x6 серії Samil, які спочатку базувалися на німецькому шасі Magirus.

Велика чисельність цих машин до сих пір перебувають в експлуатації, але в армії планують оновити свій парк логістичними машинами нового покоління з колісними формулами 6x6 и 8x8, придбаними по проєкту Vistula. Близько 70 відсотків вантажівок 8x8 та близько 10 відсотків варианту 6x6 повинні бути обладнані мінозахисними, броньованими кабінами.

Компанія щодо проектування спеціализованих транспортних засобів Land Mobility Technologies (LMT) у відповідності з першим етапом проекту Vistula (також прийнятий канадскькою армією) розробила броньовану, мінозахисну кабіну для вантажного автомобіля Daimler Actros 8x8 як частину пропозиції для армії ПАР.

LMT з тіх пір розробила ще дві захищені кабіны для Daimler: одна встановлена на Actros AHSVS та проходить оціночні досліди у німецькій армії; інша призначена для сімейства вантажівок Zetros у конфігурації 6x6 і має меньший рівень захисту з метою збереження маси для машин такого типу. Вона пройшла іспити в австралійській армії у відповідності до проекту Overlander.

LMТ також розробила броньований, мінохисний модуль для перевезення особового складу для Actros та подібних вантажівок. Він був придбаний канадскькою арміею, яка розташувала на нього додаткові замовлення. Модуль має також балістичний та протимінний захист як і кабіна; він повністю автономний, має допоміжну силову установку, систему кондиціювання і засоби зв'язку стандарту НАТО, а також баки для води. Розміри у нього стандартні і відповідають ISO, він може штабелюватись подібно любому іншому контейнеру. Він може бути сконфигурований для перевезення різної кількості людей (14-22 сидінь) або перероблений під санитарний модуль або командний пункт.

Висновки

На підставі проведеного аналізу застосування основних зразків автомобільної техніки армій провідних країн світу видно, що основним призначенням легкових автомобілів підвищеної прохідності є проведення швидких і непомітних рейдів у райони зосередження противника; здійснення диверсій; приховане переслідування груп терористів; фронтальне спостереження поля бою і коректування вогню; патрулювання ділянок державного кордону і районів; здійснення пасажирських і вантажних перевезень; виводу та евакуації розвідувальних підрозділів; виконання рятувальних операцій тощо; призначення вантажних автомобілів - своєчасне перевезення особового складу, матеріально-технічних засобів та майна у визначені райони для виконання завдань за призначенням.

З огляду на викладене вище, на даному етапі розвитку збройних сил армій провідних країн світу основна увагу під час виробництва військової автомобільної техніки в провідних країнах світу звертається на:

підвищення захищенності та живучесті екіпажу та машини;

зменшення помітності на місцевості;

покращення показників рухомості;

обладання автомобілів сучасним важким озброєнням.

MY SCIENTIFIC PROJECT

My name is Ivan Dubovskyi.

I'm 41. I was born in Zhitomir in 1976, and now I live in Zhitomir

I am an officer of the Ukrainian army

I head automotive service. I am responsible for the repair of the vehicle.

The topic of my research is automobile vehicle application in the leading countries.

The object of the research is automobile vehicle application of leading countries.

The goal of my research is to study the development of automobile vehicle in the leading countries.

The scientific task of my work is to analyze development of automobile vehicle in the leading countries.

I analyzed automobile vehicle application in the USA, Great Britain, Germany, Poland and Russia and came to the conclusion, that it is necessary to adopt the experience of leading countries.

Список використаних джерел та літератури

1. Каталог “Внедорожники-2008” - М.: Издательство “За рулем”, 2008. - 192 с.

2. “Военные автомобили союзников” / Кочнев Е.Д. - Эксмо, 2010. -

512 с.

3. “Словарь военных терминов” / Плехов А.М., Шапкин С.Г. - М.: Воениздат, 1988.

4. http: // www.weaponscollection.com.ru

5. Російсько - українсько - англійський військовий словник: Близько 20000 слів / Уклад.: Карачун В.Я., І.А. Черненко, С.М. Чиж, Карачун О.О. - К.: Техніка, 2001. - 750 с.

6. Словник основних термінів та скорочень, які використовуються в НАТО. - К.: “МП Леся”, 2004. - 568 с.

7. NATO Logistics HandBook, 2012 - en

8. http: // www.nato.site

9. http: // www.global security

Glossary

1.	Armor-piercing projectile	Бронебійний снаряд
2.	APS (armored personnel carrier)	Бронетранспортер
3.	Armored vehicles	Броньовані машини
4.	Armor penetration	Пробиття броні
5.	Arms	Озброєння
6.	Army	Армія
7.	Artillery	Артилерія
8.	Enhanced Platform Loading System	Покращена вантажна платформа
9.	Exploitation	Експлуатація
10.	Explosion	Вибух
11.	Engine	Двигун
12.	Entrainment	Посадка
13.	Examination	Іспит
14.	Experience	Досвід
15.	Bolting	Кріплення болтами
16.	Cab	Кабіна
17.	Carrying capacity	Вантажопідйомність
18.	Command post	Командний пункт
19.	Crew	Екіпаж
20.	Darkness	Темрява
21.	Defeat	Наносити ураження
22.	Defence	Оборона
23.	Demand	Вимога
24.	Destruction	Руйнування
25.	Devices	Прибори
26.	Development	Розвиток
27.	Design	Призначення
28.	Driver	Водій
29.	Material	Матеріальна частина, майно
30.	Machine-gun	Кулемет
31.	Marines	Морська піхота
32.	Mass	Маса
33.	Medium	Середній
34.	Medium Tactical Vehicle Replacement	Заміна військового транспортного засобу середньої вантажопідйомності
35.	Mine	Міна
36.	Explosive device	Вибуховий пристрій
37.	Evacuate	Евакуювати
38.	Family of Medium Tactical Vehicles	Сімейство середніх тактичних машин
39.	Facilities	Устаткування, споруди
40.	Force	Сила
41.	For example	Наприклад
42.	Fortress	Фортеця
43.	Fragment	Осколок
44.	Goal	Ціль
45.	Gun-slinger Package for Advanced Convoy Security	Комплект стрільця з метою підвищення безпеки транспортних колон
46.	Heavy	Важкий
47.	Heavy Expanded Mobility Tactical Trucks	Важкі вантажівки підвищеної прохідності
48.	Helicopter	Гелікоптер
49.	High Mobility Artillery Rocket System	Високомобільна система залпового вогню
50.	Hull	Корпус
51.	Level	Рівень
52.	Light	Легкий
53.	Producer	Виробник
54.	Light Medium Tactical Vehicle	Легкий воєний транспортний засіб середнього класу
55.	Proposition	Пропозиція
56.	Protection	Захист
57.	Protected Weapon Station	Захищений бойовий модуль
58.	Provide	Забезпечити
59.	Purpose	Мета
60.	Non Standard Tactical Truck	Нестандартний тактичний вантажний автомобіль
61.	Quantity	Кількість
62.	Military equipment	Бойова техніка
63.	Minimizing	Мінімізація
64.	Мine-resistant ambush-protecting	Підсилений протимінний захист
65.	Mobility	Рухомість
66.	Munitions	Спорядження
67.	Order	Замовлення
68.	Necessity	Необхідність
69.	Observation point	Спостережний пункт
70.	Powerful	Міцний
71.	Passableness	Прохідність
72.	Penetration	Пробиття
73.	Platform	Платформа
74.	Replace	Заміняти
75.	Require	Вимога
76.	Research	Дослідження
77.	Retain	Зберігати
78.	Rifleman	Стрілець
79.	Rear	Тил
80.	Security	Безпека
81.	Rapid Extraction Deployment System	Важка система швидкого розгортання
82.	Removable Protection Kit	З'ємний комплект захисту
83.	Spair parts	Запасні частини
84.	Shafting	Трансмісійна передача
85.	Shooting	Стрільба
86.	Search and Rescue Tactical Vehicle	Пошуково-рятувальний тактичний автомобіль
87.	Shell	Снаряд
88.	Supply	Забезпечувати
89.	Survivability	Живучість
90.	Tactical Support Vehicle	Бойова машина забезпечення
91.	Team Transport Container	Контейнер для транспортування особового складу
92.	Threat of war	Загроза війни
93.	Transportation	Перевезення
94.	Variant	Варіант
95.	Velocity	Швидкість
96.	War	Війна
97.	Wide Track Configuration	Конфігурація з широкою колією
98.	Windlass	Лебідка
99.	Weapons	Зброя
100.	Wheel	Колесо
101.	Adaptive Protection Kit	Комплект навісної броні
102.	Advanced Modular Armour Protection - Ballistic	Новий тип модульного бронювання - балістичний
103.	Ammunition	Боєприпаси
104.	Arc of fire	Сектор обстрілу
105.	Arming	Бойове спорядження
106.	Armor	Броня

My scientific project

My name is Ivan Dubovskyi.

I'm 41. I was born in Zhitomir in 1976, and now I live in Zhitomir

I am an officer of the Ukrainian army

I head automotive service. I am responsible for the repair of the vehicle.

The topic of my research is automobile vehicle application in the leading countries.

The object of the research is automobile vehicle application of leading countries.

The goal of my research is to study the development of automobile vehicle in the leading countries.

The scientific task of my work is to analyze development of automobile vehicle in the leading countries.

I analyzed automobile vehicle application in the USA, Great Britain, Germany, Poland and Russia and came to the conclusion, that it is necessary to adopt the experience of leading countries.

МІЙ НАУКОВИЙ ПРОЕКТ

Мене звуть Іван Dubovskyi.

Мені 41. Я народився в Житомирі в 1976 році, і тепер я живу в Житомирі

Я офіцер української армії

Я начальник автомобільної служби. Я відповідаю за ремонт транспортного засобу.

Темою мого дослідження є застосування автомобільного транспорту в провідних країнах.

Об'єктом дослідження є застосування автомобільного транспорту провідних країн.

Мета мого дослідження є вивчення розвитку автомобільного транспорту в провідних країнах.

Науковим завданням моєї роботи є аналіз розвитку автомобільного транспорту в провідних країнах.

Я проаналізував застосування автомобільного транспорту в США, Великобританії, Німеччини, Польщі та Росії і прийшли до висновку, що необхідно переймати досвід провідних країн.

Размещено на Allbest.ru