Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей

Методы стандартизации: унификация продукции; типизация; агрегатирование. Посадки с натягом. Обозначение допуска посадки. Определение значений абсолютной и относительной погрешностей, если приведенная погрешность 1%. Определение размеров на микрометрах.

Рубрика Транспорт
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 10.03.2022
Размер файла 1,1 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Управление образования и науки Тамбовской области

ТОГАПОУ «Колледж техники и технологии наземного транспорта

имени М.С. Солнцева

Заочное отделение

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

Метрология, стандартизация и сертификация

Индивидуальное задание №11

Специальность: 23.02.07 «Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей»

Выполнил: Нуреев С.В.

Курс 3 группа 3-3

Проверил: Матвеев В.Н.

Тамбов 2021 г

1.Методы стандартизации

Метод стандартизации -- это прием или совокупность приемов, с помощью которых достигаются цели стандартизации. Стандартизация базируется на общенаучных и специфических методах. Ниже рассматриваются широко применяемые в работах по стандартизации методы: 1) унификация продукции; 2) типизация; 3) агрегатирование.

Унификация продукции. Деятельность по рациональному сокращению числа типов деталей, агрегатов одинакового функционального назначения называется унификацией продукции. Она базируется на классификации и ранжировании, селекции и симплификации, типизации и оптимизации элементов готовой продукции.

Унификация -- сложное слово, составленное из двух латинских слов: «uni» -- один и «facere» -- делать, что в буквальном переводе означает «сделать одинаковыми». Примером унификации могут служить унифицированные упаковка, детали, продукция и т.п.

Унификация относится к числу наиболее распространенных методов, широко применяемых в различных отраслях народного хозяйства. Этот метод положен в основу принципа управления многообразием.

Основными направлениями унификации являются:

разработка параметрических и типоразмерных рядов изделий, машин, оборудования, приборов, узлов и деталей;

разработка унифицированных технологических процессов, включая технологические процессы для специализированных производств продукции межотраслевого применения;

ограничение целесообразным минимумом номенклатуры разрешаемых к применению изделий и материалов.

В зависимости от методических принципов осуществления унификация может быть внутривидовой (семейств однотипных изделий) и межвидовой или межпроектной (узлов, агрегатов, деталей разнотипных изделий).

Типизация объектов. Деятельность по созданию типовых (образцовых) объектов -- конструкций, технологических правил, форм документации. Типизация представляет собой способ отбора или разработки каких-либо объектов стандартизации (продукции, процессов, услуг, работ, предприятий и т.п.) на основе общих для них характеристик, признаков. Конечным результатом применения этого метода является выделение определенных типов объектов (разрядов, категорий), объединенных общностью каких-то существенных признаков.

Метод типизации заключается в рациональном сокращении видов объектов путем установления некоторых типовых, выполняющих большинство функций объектов данной совокупности и принимаемых за основу (базу) для создания других объектов, аналогичных или близких по функциональному назначению. Этот метод обеспечивает сохраняемость только отдельных объектов из возможной совокупности наиболее характерных и оптимальных.

Агрегатирование. Это метод создания машин, приборов и оборудования из отдельных стандартных унифицированных узлов, многократно используемых при создании различных изделий на основе геометрической и функциональной взаимозаменяемости. Признаками агрегатирования являются: функциональная законченность составных частей; конструктивная обратимость (возможность повторного использования составных частей агрегатов); изменение функциональных свойств изделия при перестановке составных частей. Агрегатирование очень широко применяется в машиностроении, радиоэлектронике. 

Этот метод основан на принципах комплексности, совместимости и эффективности, так как отдельные комплектующие объекты должны быть совместимы, а их комплектование производится с целью достижения оптимальной эффективности.

Агрегатирование резко снижает трудоемкость проектирования новых изделий, процесс разработки сводится к компоновке и отработке изделия в целом. Агрегатирование обеспечивает более благоприятные условия для ремонта изделия путем замены отдельных частей (агрегатный ремонт). Агрегатирование находит широкое применение при создании многих устройств самого различного назначения на основе использования ряда составных частей с определенными, строго нормированными, присоединительными параметрами.

Таким образом, если агрегатирование -- создание объектов (агрегатов) частного функционального назначения, то метод унификации направлен на создание объектов широкого назначения на базе оригинальных составляющих или объектов с частными функциями. Технико-экономическая эффективность методов агрегатирования и унификации обусловлена тем, что резко возрастают серийность изделий, качество их отработки и надежность. Повышение серийности производства унифицированных изделий позволяет применять более производительное оборудование, прогрессивную технологию и рациональную организацию производства, что обеспечивает резкое снижение затрат на изготовление.

2.Посадкой

 называется характер соединения деталей, определяемый величиной получающихся в нем зазоров или натягов.

Посадка характеризует большую или меньшую свободу относительного перемещения или степень сопротивления взаимному смещению соединяемых деталей.

Посадки разделяются на три группы: с зазором, с натягом и переходные посадки.

Посадка с зазором - посадка, при которой обеспечивается зазор в соединении (поле допуска отверстия расположено над полем допуска вала. К посадкам с зазором относятся также посадки, в которых нижняя граница поля допуска отверстия совпадает с верхней границей поля допуска вала, т. е. Smin= 0. Посадки с зазором, как правило, применяются в подвижных соединениях, в которых детали в процессе работы перемешаются в продольном (осевом) направлении или вращаются относительно друг друга.

Посадки характеризуются наличием гарантированного зазора S, необходимого для обеспечения свободного и легкого перемещения или вращения деталей, размещения слоя смазки между сопрягаемыми деталями, компенсации температурных и силовых деформаций, отклонений формы и расположения поверхностей, погрешностей сборки сопрягаемых деталей

Посадка с натягом - посадка, при которой обеспечивается натяг в соединении (поле допуска отверстия расположено под полем допуска вала.

Посадки с натягом предназначены для получения неподвижных неразъемных соединений без дополнительного крепления деталей и нашли широкое применение в машиностроении. Это объясняется простотой конструкции соединения, отсутствием дополнительных креплений (шпонок, шлицев, штифтов и т.п). Иногда для повышения надежности соединения дополнительно используют шпонки, штифты и другие средства крепления.

Относительная неподвижность деталей обеспечивается силами трения, возникающими на контактирующих поверхностях вследствие их деформации, создаваемой натягом при сборке соединения.

Переходная посадка - посадка, при которой возможно получение как зазора, так и натяга (поля допусков отверстия и вала перекрываются частично или полностью.

Переходные посадки предусмотрены только в точных квалитетах. Переходные посадки обеспечивают хорошее центрирование соединяемых деталей и применяются в неподвижных разъемных соединениях, которые в процессе эксплуатации подвергаются более или менее частой разборке и сборке для осмотра или замены сменных деталей. Высокая точность центрирования и относительная легкость разборки и сборки соединения обеспечиваются за счет небольших зазоров и натягов. Малые зазоры ограничивают взаимное радиальное смешение деталей в соединениях, а небольшие натяги способствуют их соосности при сборке.

Характеризуются умеренным гарантированным зазором, достаточным для обеспечения свободного вращения в подшипниках скольжения при консистентной и жидкой смазке в легких и средних режимах работы

Тип посадки определяется величиной и взаимным расположением полей допусков отверстия и вала. Номинальный размер отверстия и вала, составляющих соединение является общим и называется номинальным размером посадки. 

Если размер отверстия больше размера вала, то их разность называется зазором (S), т.е. S = D - d больше или равно 0; если размер вала до сборки больше размера отверстия, то их разность называется натягом (N), т.е. N = d - D > 0. В расчетах натяг принимают как отрицательный зазор.

При расчёте посадок определяют предельные и средний зазоры или натяги. Наибольший (Smax), наименьший (Smin) и средний зазор (Sm), равны: Smax = Dmax - dmin; Smin = Dmin -dmax; Sm = 0,5·(Smax + Smin). Наибольший (Nmax), наименьший натяги (Nmin) и средний натяг (Nm) равны: Nmax = dmax - Dmin; Nmin = dmin - Dmax; Nm = 0,5·(Nmax + Nmin).

Допуск посадки - это допуск зазора для посадок с гарантированным зазором (определяется, как разность между наибольшим и наименьшим зазорами) или допуск натяга для посадок с гарантированным натягом (определяется, как разность между наибольшим и наименьшим натягами). В переходных посадках допуск посадки - это допуск зазора или натяга /1/.

Обозначение допуска посадки:

TS = Smax - Smin - допуск посадки для посадок с гарантированным зазором.

TN = Nmax - Nmin - допуск посадки для посадок с гарантированным натягом.

T(S,N)=Smax + Nmax - допуск посадки для переходных посадок.

Для любой группы посадок допуск посадки можно определить по формуле

T(S,N) = TD + Td.

Примеры применения посадок. Переходные посадки применяются в соединении поршневой палец -- поршень; посадка подшипников на валы ДВС. Посадка с натягом, запрессовка стальных втулок в силуминовый корпус.

Задача 1

Кислородомером со шкалой (0...25) % измерены следующие значения концентрации кислорода: 0, 5, 10, 12.5, 15, 20, 25%. Определить значения абсолютной и относительной погрешностей, если приведенная погрешность равна 1%. Результаты представить в виде таблицы.

О?%

ДО?%

дО?%

гО?%

0

0,25

?

1

5

0,25

5

1

10

0,25

2,5

1

12,5

0,25

2

1

15

0,25

1,67

1

20

0,25

1,25

1

25

0,25

1

1

Абсолютная погрешность, расчет:

=> , При О2N = 25,

Относительная погрешность расчет:

При О?=0

При О?=5

И т.д..

Задача 2

Амперметром класса точности 1.0 со шкалой (0…10) А измерены значения тока 0; 2; 2,5; 4; 5; 6; 8; 10 (А). Рассчитать зависимости абсолютной, относительной и приведенной основных погрешностей от результата измерений. Результаты представить в виде таблицы.

IA

ДIA

дI%

гI%

0

±0.1

±?

±1

2

±0.1

±5

±1

2.5

±0.1

±4

±1

4

±0.1

±2.5

±1

5

±0.1

±2

±1

6

±0.1

±1.67

±1

8

±0.1

±1.25

±1

10

±0.1

±1

±1

При решении задачи рассмотрим худший случай |I|=1%, когда приведенная погрешность принимает максимальное по абсолютной величине значение.

Рассчитаем значения абсолютной погрешности:

=> , При IN = 25,

Рассчитаем значения относительной погрешности:

При I=0A

При I=2A

И т.д..

Задача 3

При многократном измерении напряжения электрического тока с помощью цифрового вольтметра получены значения в В: 64; 64,25; 62,3; 64,4; 65; 64,5; 64,9; 63,7; 64,8; 64; 64,25; 64,3; 64,4; 67; 64,5. Проверить полученные результаты измерений на наличие грубой погрешности с вероятностью Р = 0,95.

Решение:

1) Находим среднее арифметическое значение показаний напряжения Mx :

2) Находим среднее квадратическое отклонение данного ряда показаний Sx по формуле:

3) Из ряда значений выбираем хmin и хmax. хmin=62,3В, хmax=67В.

Рассчитываем критерий вmin для хmin = 62,3 В и вmax для хmax = 67 В по формуле:

4) Из таблицы теоритических значений вТ при заданном значении доверительной вероятности Р = 0,95 и числа измерений n = 15 находим теоретический уровень значимости вТ для данного ряда

вт = 2,67.

5) Сравниваем значения вmin и вmax с найденным значением вТ:

2,216 < 2,67, т.е. вmin < вТ,

следовательно результат хmin = 62,3 В не содержит грубую погрешность и его следует оставить в ряду измеренных значений.

2,696> 2,67, т.е. вmax > вТ,

следовательно результат хmax = 67 В содержит грубую погрешность и его следует исключить из ряда измеренных значений.

6) Пересчитаем значения Mx, Sx, max, min при n=14, вт = 2,620

Mx=64.236, Sx=0.661, max=1.156 для хmax = 65В, min=2.927 для хmin = 62,3 В

Сравниваем значения вmin и вmax со значением вТ:

1,156 < 2,620, т.е. в max < вТ,

следовательно результат х max = 65 В не содержит грубую погрешность и его следует оставить в ряду измеренных значений.

2,927> 2,620, т.е. вmin > вТ,

следовательно результат хmin = 62,3 В содержит грубую погрешность и его следует исключить из ряда измеренных значений.

7) Пересчитаем значения Mx, Sx, max, min при n=13, вт = 2,563

Mx=64.385, Sx=0.371, max=1.659 для хmax = 65В, min=1,845 для хmin = 63,7 В

Сравниваем значения вmin и вmax со значением вТ:

1,845 < 2,563, т.е. вmin < вТ,

следовательно результат хmin = 63,7 В не содержит грубую погрешность и его следует оставить в ряду измеренных значений.

1,659 < 2,563, т.е. вmax < вТ,

следовательно результат хmax = 65 В не содержит грубую погрешность и его следует оставить в ряду измеренных значений.

Из приведённых расчётов следует, что полученный ряд измеренных значений напряжения электрического тока не содержит промахов с вероятностью Р = 0,95.

Задача 4

Расчётная зависимость косвенного метода измерений имеет вид y = 2 (a + b) / с.

Найти предельные и среднеквадратические оценки абсолютной и относительной погрешности косвенного измерения величины у. Исходные данные: Дa = 1, a = 50; Дb = 3, b = 90; Дс = 2, с = 60.

Решение:

1) Введем обозначение A = a + b. Тогда расчетная зависимость примет вид

y = 2А / с.

2) Прологарифмируем левую и правую части заданной зависимости

ln y = ln 2+ln A-ln c

3) Найдём дифференциал правой и левой частей

d ln y=d ln 2+ d ln A- d ln c

C учетом того, что d ln2=0, получим: d ln y= d ln A- d ln c

4) Учитывая, что дифференциал от логарифма переменной величины находится по формуле тогда

5) Произведём широко используемую в теории погрешностей замену дифференциалов малыми абсолютными погрешностями (при условии, что абсолютные погрешности достаточно малы), т.е. dy?Дy, dA?ДA, dc?Дc

6) Учитывая, что знаки погрешностей Дy, ДA, Дc заранее неизвестны, для получения гарантированной (предельной) оценки относительной погрешности косвенного измерения y в последней формуле все знаки "-" заменяем на знаки "+". Таким образом, получили предельную оценку относительной погрешности косвенного измерения здесь A= a+b => ДA=Дa+Дb значит

7) Предельную оценку абсолютной погрешности косвенного измерения находим по формуле Дyпр=дyпрy

8) Найдём среднеквадратические оценки относительной и абсолютной погрешностей косвенного измерения с учетом того, что

Задача 6

Из приведенного ниже набора плоскопараллельных концевых мер длины составить блок размера 96,445 мм.

1.005 + 1.04 + 1.4 + 3 + 90 = 96,445 мм

Задача 7

Определить размеры, показанные на двух штангенциркулях.

Левый штангенциркуль -- 40,9 мм. Правый штангенциркуль -- 840,2 мм.

Задача 8

Определить размеры, показанные на двух микрометрах

стандартизация допуск погрешность

Левый микрометр -- 78,46 мм. Правый микрометр 18,86 мм.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Оборудование посадки и радионавигации аэропорта Туруханск. Требования к радиомаячным системам посадки. Структура дифференциальной подсистемы. Оборудование псевдоспутника. Энергетические характеристики радиолинии. Погрешность координат для системы посадки.

    дипломная работа [1,2 M], добавлен 27.10.2012

  • Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта. Диагностирование и применение современного технологического оборудования, определение неисправностей механизмов и агрегатов автомобиля. Порядок диагностирования анализатором.

    реферат [6,2 M], добавлен 24.05.2009

  • Устройство автомобильной аккумуляторной батареи. Характеристика ее неисправностей и их проявлений. Определение повреждений и их диагностика. Техническое обслуживание и текущий ремонт аккумуляторной батареи. Расчет графика прохождения ТО автомобилей.

    курсовая работа [842,7 K], добавлен 16.03.2014

  • Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Назначение, устройство, принцип работы кривошипно-шатунного механизма; основные признаки неисправности, диагностика, способы восстановления. Назначение инструмента и приспособлений, применяемых при ремонте.

    курсовая работа [10,1 M], добавлен 05.01.2011

  • Характеристика участка ремонта двигателей. Выбор исходных нормативов режима технического обслуживания, диагностирования и ремонта, расчет их трудоемкости. Определение коэффициента использования автомобилей и экономического эффекта от внедрения проекта.

    дипломная работа [726,3 K], добавлен 12.09.2012

  • Неисправности узлов, соединений и деталей, влияющие на безопасность движения. Определение технического состояния автомобилей и установление объема ремонтных работ на станции технического обслуживания. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей.

    дипломная работа [85,9 K], добавлен 18.06.2012

  • Техническое обслуживание и текущий ремонт аккумуляторных батарей. Техобслуживание и ремонт генераторов реле-регуляторов, стартеров, системы зажигания. Методы контроля и диагностики, оборудование и приборы для регулировки электрооборудования автомобиля.

    курсовая работа [37,2 K], добавлен 22.03.2008

  • Назначение, специализация, производственная структура предприятия. Организация и планирование работ. Технологии и методы диагностирования, техническое обслуживание и ремонт автомобилей и их агрегатов. Загрузка шин на автоматическую линию. Проверка колес.

    отчет по практике [22,6 K], добавлен 04.11.2014

  • Расчет производственной программы технического обслуживания и ремонта автомобилей ЗИЛ 4502 и КАМ 5511. Определение годового пробега и распределение трудоемкости работ. Расчет количества постов линии ТО и ТР и площадей производственных помещений.

    курсовая работа [39,0 K], добавлен 12.11.2012

  • Способы и средства, облегчающие пуск двигателей при низких температурах: зимние масла и топлива, пусковые жидкости. Оборудование универсальных постов для технического обслуживания и диагностики при централизованном управлении ремонтом автомобилей.

    курсовая работа [109,3 K], добавлен 25.04.2014

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.