Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ОРЕНБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Транспортный факультет

Кафедра технической эксплуатации и ремонта автомобилей

Курсовой проект

по дисциплине

«Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса»

Руководитель:

Кандидат технических наук, доцент

Д.А. Дрючин

Исполнитель:

студент В.А.Спиридонов

Оренбург 2020



Содержание

Введение

1. Технологический расчет СТО

1.1 Исходные данные

1.2 Обоснование мощности СТО

1.3 Расчет годового объема работ СТО

1.4 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

1.5 Расчет численности рабочих

1.6 Расчет числа постов

1.7 Определение состава и площадей помещений

2. Схема технологическогопроцессана электротехническом участке

2.1 Технологический процесс кузовного участка

2.2 Подбор необходимого оборудования для кузовного участка

2.3 Определение производственной площади объекта проектирования

Заключение

Список использованных источников



Аннотация

В данном курсовом проекте произведен технологический расчет станции технического обслуживания автомобилей ГАЗ. Пояснительная записка выполнена на 26 листах, содержит 11 таблиц.

В первом разделе проекта представлены расчеты годового объема работ, распределение их по участкам и поста, расчет количества рабочих и площади помещений. Результатом первого раздела является разделение СТО на участки, количество рабочих и вспомогательных постов. Во втором разделе представлена схема технологического процесса на кузовномучастке. Было подобрано необходимое для выполнения работ технологическое оборудование и оснастка. Графическая часть курсового проекта содержит план производственного корпуса и планкузовного участка, выполненные на листах формата А1.



Введение

В настоящее время количество автомобилей, используемых автомобильными предприятиями, коммерческими организациями и частными лицами непрерывно растет. Огромное количество автотранспортной техники требует соответствующего количества предприятий, станций технического обслуживания, которые будут заниматься их обслуживанием и ремонтом. Сложность конструкции большинства современных автомобилей сокращает возможность их владельцев проводить работы, связанные с обслуживанием и ремонтом, самостоятельно. Это способствует росту спроса на профессиональное обслуживание узлов, агрегатов и систем квалифицированными специалистами, что возможно только в рамках АТП и СТО, оснащенными современным оборудованием.

Целью курсового проектирования является ознакомление с принципами и методами проектирования СТО, освоение методов выбора, расчета и технологического проектирования СТО.



1. Технологический расчет СТО

Исходными данными для расчета являются:

- число автомобилей, обслуживаемых СТО в год, и тип станции обслуживания (универсальная или специализированная по определенной модели автомобиля);

- среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей (для городских станций);

- число заездов автомобилей на станцию обслуживания в год (для городских станций) и в сутки (для дорожных станций);

- режим работы станции обслуживания;

- производственная программа по видам выполняемых работ (только для специализированных станций по видам работ);

- число продаваемых автомобилей.

Число обслуживаемых автомобилей и тип СТО определяются соответствующим обоснованием (см. ниже).

Среднегодовой пробег автомобилей индивидуального пользования зависит от многих факторов и принимается на основе отчетных (статистических) данных.

Число заездов в год на городскую СТО одного комплексно обслуживаемого автомобиля согласно ОНТП для проведения ТО и ТР принимается равным 2, уборочно-моечных работ - 5 и для выполнения работ по противокоррозионной защите кузова - 1. Для дорожных станций число заездов автомобилей определяется в зависимости от интенсивности движения на автомобильной дороге.

Режим работы СТО определяется числом дней работы в году предприятия Д_раб.г и продолжительностью рабочего дня. Режим работы СТО должен выбираться исходя из наиболее полного удовлетворения потребностей населения в услугах по ТО и ТР принадлежащих им автомобилей. Этот режим будет зависеть от назначения станции, видов выполняемых услуг и месторасположения (городская или дорожная).

Например, для городских станций согласно ОНТП в проектахпринимаетсяД_раб.г = 305 дней и для дорожных Д_раб.г = 365 дней, а число смен работы всутки для этих станций составляет 2.

Производственная программа по видам работ для специализированных

станций, а также число продаваемых на СТО автомобилей устанавливаетсязаданием на проектирование.

Обоснование мощности и типа городских СТО. Одним из главнейших

факторов, определяющих мощность и тип городских станций обслуживания,являются число и состав автомобилей по моделям, находящимся в зонеобслуживания проектируемой станции.

1.1 Исходные данные

Таблица 1 - Исходные данные

Наименование показателей	Обозначение	Количество
1	2	3
1 Кол-во автомобилей обслуживаемых СТО, ед. в год	NСТО малого класса среднего класса	620 160
2 Коэффициент обращаемости	К	0,62
3 Среднегодовой пробег автомобиля, тыс.км	LГ	18 000
4 Число заездов на СТО одного автомобиля в год, а/м	d	2,5
5 Количество продаваемых автомобилей в год	NП	300
6 Продолжительность смены, ч	Тсм	8
7 Число рабочих дней в году		305
8 Число смен	C	2



1.2 Обоснование мощности СТО

По данным МРЭО ГИБДД г. Оренбурга в районе проектирования станции технического обслуживания в личном пользовании граждан находится620 малого и 160 среднего класса автомобилей маркиГАЗ. Часть владельцев производиттехническое обслуживание и ремонт своих автомобилей самостоятельно. Зная это, примем значение коэффициента, учитывающего число владельцев пользующихся услугами СТО, равным 0,62. Значение требуемой мощности СТО определим по формуле 1:

Получаем, что автомобилей (385 малого класса и 100 среднего класса) обслуживается на СТО.

1.3 Расчет годового объема работ СТО

Годовой объем работ по ТО и ТР.

Годовой объем работ станции технического обслуживания включает техническое обслуживание, ремонт, уборочно-моечные работы.

Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту, чел·час:

, (2)

Т_{ТО-ТРмк}=385 ·18000 · 2,3 /1000= 15 939 чел-ч

Т_{ТО-ТРск}=100 · 18000 · 2,7 /1000= 4 860 чел-ч.

Т_ТО-ТР= 15 939 + 4 860 = 20 799 чел-ч.

Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно 8перед ТО и ТР. Число заездов на УМР принимаем равным числу заездов обслуживаемых в год автомобилей:

N^ТО-ТР_З.УМР = N_СТО·d. (3)

N^ТО-ТР_3.УМР=780 ·2,5 = 1950 заездов;

N^САМ_З.УМР= 780 · 18000/1000 = 14 040 заездов.

Годовой объем работ УМР, чел·ч:

Т_УМР = N_З.УМР·t_ЕО, (4)

Т_УМР= (1 950 + 14 040) · 0,2 = 3 198 чел-ч.

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей, чел·ч:

Т_ПВ=N_СТО·d·t_ПВ, (5)

Т_{ПВ м к}= 620 · 2,5 · 0,2= 310 чел.-ч;

Т_{ПВ с к}= 160· 2,5 · 0,25 = 100 чел.-ч;

Т_ПВ= 310+ 100 = 410 чел.-ч.

Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей, чел·ч:

Т_ПК=N_3.ПК·t_ПК; (6)

Число заездов автомобилей в год на противокоррозионную обработку кузова:

N_3.ПК = (0,2…0,3)·N_СТО; (7)

N_3.ПК= 0,3 · 780 = 234 заездов;

Т_ПК= 234 · 3 = 162 чел.-ч.

Годовой объем работ по предпродажной подготовке (в чел.-ч):

Т_ПП=N_П·t_ПП; (8)

Т_ППмк= 620 · 3 = 1 860 чел.-ч.;

Т_ППск= 160 · 3 = 480 чел-ч.;

Т_ПП= 1 860+ 480 = 2 340 чел-ч.

Общий годовой объем работ СТО, чел·ч:

Т= Т_ТО-ТР + Т_УМР + Т_ПВ + Т_ПК+Т_ПП; (9)

Т = 20 799 + 3 198 + 410 + 702 + 2340 = 27 449 чел-час.

Результаты расчета годовых объемов работ сведем в таблицу 2.

Таблица 2 - Годовой объем вспомогательных работ

Класс автомобилей	Вид воздействия	Общий годовой объем работ
	ТО и ТР, ТТО-ТР	УМР, ТУМР	Приемка и выдача, ТПВ	Противокоррозионная обработка кузова, ТПК	Предпродажная подготовка авт., ТПП
Малый	15 939	2542	310	558	1860	21209
Средний	4 860	656	100	144	480	6240
Итого	20 799	3198	410	702	2340	27 449

Кроме работ, приведенных в таблице 2, на СТО выполняются вспомогательные работы, в состав которых, в частности, входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента, различных зон и участков, содержанию инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживанию компрессорного оборудования и др. Объем этих работ составляет 10…15% от общего объема работ СТО.



Т_ВСП= 27449 · 0,1 = 2 745 чел-час.

1.4 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

В настоящее время ТО и ремонт автомобилей производится на базе готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ.

Предварительный расчёт числа рабочих постов СТО.

Для выбора распределения объема работ СТО определим предварительное количество рабочих постов по формуле:

(10)

Х = 27449 · 1,15 · 0,8 / ( 305· 8 · 2 · 1 · 0,9 ) = 5,863264? 6.

Распределение общего годового объема работ по ТО и ТР по видам и месту выполнения в зависимости от числа рабочих постов может быть принято по данным приложения 1.

Производим распределение годового объема работ ТО и ТР, проектируемой СТО, по видам и месту выполнения. По полученным данным строим таблицу 3. проектирование автомобильный сервис обслуживание

Т_х=Т_ТО-ТР·К_х·К_п, (11)



Для нашего примера объём Диагностических ТО, смазочные Регулировочные по установке углов управляемых колес Ремонт и регулировка тормозов работ составит:

Т_Д= 20 799· 0,04 · 1 = 5 407,74 чел-ч.

Таблица 3 - Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту их выполнения

Вид работ	Распределение объема работ ТО и ТР по видам	Распределение объема работ по месту выполнения ТО и ТР
		На рабочих постах	На производственных участках
	%	чел.ч	%	чел.ч	%	чел.ч
Диагностические ТО, смазочные Регулировочные по установке углов управляемых колес Ремонт и регулировка тормозов	26	5 407,74	100	5 407,74	-	-
Электротехнические По приборам системы питания	8	1663,92	70	1 164,74	30	499,17
Аккумуляторные	2	415,98	10	49,5	90	374,5
Шиномонтажные	2	415,98	30	124,8	70	291,2
Ремонт узлов, систем и агрегатов Обойные	11	2287,89	50	1143,945	50	1143,945
Кузовные и арматурные	25	5 199,75	75	3899,8	25	1299,95
Окрасочные	17	3535,83	100	3535,83	-	-
Слесарно-механические	9	1871,91	-	-	100	1871,91
Итого	100	20 799	-	15 319,302	-	5480,175

1.5 Расчет численности рабочих

Технологически необходимое (явочное) число производственных рабочих Р_Т и штатное Р_Ш:

Р_Т = T / Ф_Т (12)

Р_Ш = T / Ф_Ш (13)

Для ТО и ТР:

Р_Т = 27 449/ 2020 ?14 чел.

Р_Ш =27 449/ 1770 ?16чел.

Результаты расчета общей численности производственных рабочих сведем в таблицу 4.

Таблица 4 - Результаты расчета общей численности производственных рабочих

Вид работ	Годовой объем работ, чел.ч	Рт	Рш
		расчетное	принятое	расчетное	принятое
ТО-ТР	20 799	10,2	10	11,75	12
УМР	3198	1,58	2	3,84	2
Приемка и выдача	410	0,2	2	0,23	2
Противокоррозионная обработка	702	0,3		0,39
Предпродажная подготовка	2340	1,15	1	1,32	1
Итого	27 449	13,613	14	15,53	16

Численность вспомогательных рабочих:

Р_Т=Т_ВСП/Ф_Т; (14)

Р_Ш=Т_ВСП/Ф_Ш; (15)

Р_Т= 2 745 /2020=1,358 ? 2;

Р_Ш= 2 745 /1770= 1,55 ? 2.

Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения приведены в таблице 5.

Таблица 5 - Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения

Вид работ	Объем работ ТО и ТР выполняемый	Численность производственных рабочих
	на рабочих поста, чел.ч	на производственных участках, чел.ч	на рабочих постах	на производственных участках
			Рт	Рш	Рт	Рш
			Р	П	Р	П	Р	П	Р	П
Диагностические ТО, смазочные Регулировочные по установке углов управляемых колес Ремонт и регулировка тормозов	1920,52	-	0,95	1	1,08	1	0,00	0	0,00	0
Электротехнические, По приборам системы питания	1152,31	288,08	0,57	1	0,65	2	0,14	1	0,16	1
Аккумуляторные	96,03	864,23	0,05		0,05		0,43		0,49
Шиномонтажные	288,08	672,18	0,14	1	0,16	1	0,33	1	0,38	1
Ремонт узлов, систем и агрегатов Обойные	1920,52	1920,52	0,95		1,08		0,95		1,08
Кузовные и арматурные	9002,44	3000,81	4,46	8	5,09	10	1,48	4	1,69	4
Окрасочные	7682,08	-	3,8		4,34		0,00		0,00
Слесарно-механические	-	3360,91	0,00	0	0,00	0	1,66		1,9
Итого	15 319,302	5480,175	17,16		19,58	20	5,63	6	6,43	6

1.6 Расчет числа постов

Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные.

Рабочие посты - это автомобиле-места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, ТР и т.д.).

Количество рабочих постов:

Результаты расчета числа постов ТО и ТР по видам работ приведены в таблице 6.



Таблица 6 - Результаты расчета числа рабочих постов ТО и ТР по видам работ

Вид работ	Годовой объем работ, чел.ч	Число рабочих постов
		расчетное	принятое
Диагностические ТО, смазочные Регулировочные по установке углов управляемых колес Ремонт и регулировка тормозов	5 407,74	1,49	2
Электротехнические По приборам системы питания	1663,92	0,47	1
Аккумуляторные	415,98	0,1
Шиномонтажные	415,98	0,1
Ремонт узлов, систем и агрегатов	2287,89	0,6
Кузовные и арматурные	5 199,75	1,3	3
Окрасочные	3535,83	0,9
Слесарно-механические	1871,91	0,49
Итого	20 799	5,45	6

В результате анализа таблиц 3, 5 и 6 установлено, что объемы работ и численность производственных рабочих явно недостаточны для организации отдельных участков по таким видам работ, как аккумуляторные, шиномонтажные. Их целесообразно выполнять на рабочих постах по ремонту или ТО и частично на участке по ремонту узлов, систем и агрегатов.

Обойные работы предусматривается выполнять в окрасочном участке. В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объемов работ по ТО и ТР, расчета численности производственных рабочих и рабочих постов даны в таблице 7.

Число постов УМР (перед ТО и ТР):

X_УМР= N^ТО-ТР_3.УМР·t_ЕО · ц / (Д_РАБ.Г·Т_СМ·С·Р_П·з_П). (17)



X_УМР = 1 950·0,2 · 1,15 / (305·8·2·1·0,9) = 0,102 постов.

Число механизированных постов мойки:

X^М_УМР= N^САМ_З.УМР·t_ЕО·ц_М / (Д_{РАБ .Г}·Т_ОБ·N_У·з_П) (18)

X^М_УМР=14 040 · 0,2 ·1,2 / (305 · 8 · 4 · 0,9) =0,735 ? 1пост

Для проектируемой СТО принимаем 1 пост УМР (для мойки автомобилейперед ТО и ТР).

Число постов по противокоррозионной обработке кузовов:

X_ПК= Т_ПК·ц / (Д_РАБ.Г·Т_СМ·С·Р_П·з_П). (19)

X_ПК= 702·1,15 / (305·8·1·1·0,9) = 0,18.

Число постов по противокоррозионной обработке кузовов принимаем равным 1.

Таким образом, исходя из результата расчета СТО, в ней должно располагаться 8 рабочих постов.

Таблица 7 - Принятый вариант распределения объемов работ ТО и ТР по видам и месту выполнения, расчет численности производственных рабочих и рабочих постов

Виды работ	Распределение объема работ по ТО и ТР по видам	Распределение объема по ТО и ТР по месту	Численность производственных рабочих	Число рабочих постов
		на рабочих постах	на произв. участках	на рабочих постах	на производственных участках	Р	П
				Рт	Рш	Рт	Рш
	%	чел.ч	%	чел.ч	%	чел.ч	Р	П	Р	П	Р	П	Р	П
Диагностические ТО, смазочные Регулировочные по установке углов управляемых колес Ремонт и регулировка тормозов	26	5407,74	100	5407,74	--	--	0,95	1	1,08	1	0	0	0	0	1,49	2
Электротехнические По приборам системы питания	8	1663,92	70	1 164,74	30	499,17	0,57	1	0,65	2	0,14	1	0,16	1	0,3	1
Аккумуляторные	2	415,98	10	49,5	90	374,5	0,05		0,05		0,43		0,49		0,03
Шиномонтажные	2	415,98	30	124,8	70	291,2	0,14	1	0,16	1	0,33	1	0,38	1	0,08
Ремонт узлов, систем и агрегатов	11	2287,89	50	1143,945	50	1143,945	0,95		1,08		0,95		1,08		0,5
Кузовные и арматурные	25	5199,75	75	3899,8	25	1299,95	4,46	8	5,09	10	1,48	4	1,69	4	2,36	3
Окрасочные Обойные	17	3535,83	100	3535,83	-	-	3,8		4,34		0,00		0,00		2,01
Слесарно- механические	9	1871,91	-	-	100	1871,91	0,00	0	0,00	0	0,66		0,9		-
Итого	100	48013	-	34689,39	-	13323,61	17,16	17	19,58	20	5,63	6	6,43	6	9,08	6



Таблица 8 - Распределение рабочих постов по видам воздействий

Общее число рабочих постов	Число постов по видам воздействий
	Диагностические, ТО, смазочные Регулировочные по установке углов управляемых колес, Ремонт и регулировка тормозов	Электротехнические, По приборам системы питания, Аккумуляторные, Шиномонтажные, Ремонт узлов, систем и агрегатов	Кузовные и арматурные, Окрасочные, Обойные	УМР	Противокоррозионная обработка
8	2	1	3	1	1

Вспомогательные посты - это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, подготовки и сушки на окрасочном участке и т.п.).

Число постов приемки и выдачи:

X_ПВ = Т_ПВ· ц / (Д_РАБ.Г·Т_СМ· С ·Р_П·з_П) (20)

X_ПВ = 410· 1,15 / (305·8· 2 ·1·0,9) = 0,107.

В данном случае приёмку и выдачу автомобилей целесообразно делать на соответствующих рабочих постах или автомобиле-местах.

Число вспомогательных постов на окрасочном участке (зашкуривания, шпатлевки и т.п.) принимается из расчета 2…4 вспомогательных поста на один пост окраски::

Х_ВСП= (2… 4)Х_ОКР. (21)

Х_ВСП= 3^. 2 = 6.

Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения. В зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы автомобиле-места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках. Автомобиле-места ожидания - это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле-места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ ТО и ТР. Поэтому расстояния на этих автомобиле-местах между автомобилями, между автомобилями и элементами зданий должны быть такие же, как и для рабочих постов. Предпродажную подготовку автомобилей для нашего примера предусматриваем на автомобиле-местах ожидания.

Количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР определяется из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост.

Х_ож = 0,5^.8 = 4

Число автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей:

X_ГОТ= N_С · T_ПР / T_B, (22)

где N_С- суточное число заездов;

Т_ПР - среднее время пребывания автомобиля на СТО после его обслуживания до выдачи владельцу, ч, Т_ПР = 4 ч;

Т_В- продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч.

N_С = (N_СТО · d +N_З.ПК)/ Д_{РАБ .Г} (23)

N_С = (780 · 2,5 + 234)/ 305 = 7,160 авт.

X_ГОТ= 7,160· 4 / 8 = 3,58? 4.

Все автомобиле-места располагаются на открытой площадке.

Определение общего количества постов и автомобиле-мест на СТО.

Общее количество постов - 21, в том числе: рабочие посты - 8; вспомогательные посты на участке окраски автомобилей - 6; и автомобиле-мест - 7.

Автомобиле-места ожидания постановки автомобилей на посты - 4, автомобиле-места хранения готовых к выдаче автомобилей - 4.

1.7 Определение состава и площадей помещений

Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям. В последующем, при разработке вариантов планировочного решения СТО, площади помещений уточняются.

Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на:

- производственные (зоны постовых работ, производственные участки);

- складские;

- технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и др.);

- административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и т.п.);

- помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), помещения для продажи запчастей и автопринадлежностей, туалет и т.п.;

- помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.).

Производственная площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле-местами ожидания и хранения определяется по формуле, м²:

F = f_а · Х · К_П, (24)

F_раб.п = 9 · 8 · 5 = 360м².

Ориентировочно площадь производственных участков можно определить по количеству работающих и удельной площади помещения на одного рабочего, используя формулу:

F_УЧ = f₁ + f ₂ (Р_Т- 1), (25)

где f₁- площадь на первого работающего, м²;

f ₂ - то же на каждого последующего работающего, м²;

Р_Т - число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.

Для агрегатного участка:

F_УЧ = 22 + 14 (3 - 1) = 50 м².

Для кузовного участка:

F_УЧ = 18 + 5 (2- 1) = 23 м².

Для слесарно-механического участка:

18 + 12 (4 - 1) = 54 м².

Общая производственная площадь определяется как сумма площадей всех постов и участков:

F_пр = 360 + 50 + 23 + 54 = 487 м².

Площадь, занимаемая вспомогательными постами и автомобиле-местами ожидания и хранения:

F_всп = 9 · 6 · 5 = 270 м²,

F_ож = 9 · 8 · 5 = 360м².

Площадь технических помещений принимаем из расчета 7% от производственной площади:

F_тех = 487^. 0,07 = 34,1 м².

Складские помещения принимаем из расчета 8% от производственной площади:

F_скл = 487^. 0,08 = 39 м².

Административные помещения определяем из расчета, что в них будет работать персонал в количестве 15% от общей численности производственных рабочих и площади 7 м² на одного работающего:

F_ад = 29 ^.0,15^.7 = 30,45 м².

Бытовые помещения определяем исходя из общей численности работающих на СТО (производственные, вспомогательные рабочие и служащие) и площади 4 м² на одного работающего:

F_быт = (29 + 10 + 7) ^. 4 = 184 м².

Площадь клиентской определяем из расчёта 2,5 м² на один рабочий пост:

F_кл = 8^. 2,5 = 20 м².

Результаты расчёта площадей сведены в таблицу 9.

Таблица 9 - Площадь производственных и вспомогательных помещений

Наименование помещения	Количество	Удельная площадь, м2	Общая площадь, м2
Производственные посты
Рабочие посты	8	9	487
Вспомогательные посты	6	9	270
Автомобиле-места хранения, ожидания	7	9	360
Производственные участки
Агрегатный	2 чел	22/14	50
Кузовной	2 чел	18/5	23
Слесарно-механический	3 чел	18/12	54
Помещения, облущивающие производство
Технические	7%		34,1
Складские	8%		39
Административные	15%	7	30,45
Бытовые	49 чел	4	184
Клиентские	8 на раб.пост.	2,5	20
Общая площадь			1551,55



3. Агрегатный участок

3.1 Краткая характеристика участка

На агрегатном участке выполняется капитальный и частичный ремонт агрегатов автомобилей семейства ГАЗ. В отделении производятся следующие виды работ: разборка, дефектовка, комплектование и сборка двигателей, коробок передач, сцеплений, редукторов ведущих мостов и других автомобильных агрегатов. Восстановительные работы, связанные со слесарно-механической обработкой деталей проводятся в слесарно-механическом отделении участка. Сварочные, наплавочные работы, работы по химико - термической обработке в отношении деталей двигателя на предприятии не проводятся.

В настоящее время на участке в 2 смены работает 2автослесаря: один слесарь IV разряда и один слесарь V разряда. Изменение численности рабочих и их квалификации проектом не предусмотрено.

Проектируемый участок ЗАО «ГАЗ-сервис» расположен по соседству с зоной технического обслуживания. От помещения зоны ТО участок не отделён перегородками. Одной из особенностей агрегатного участка является то, что поблизости от оборудования по разборке и сборке агрегатов расположено технологически связанное с ними металлорежущее оборудование. То есть агрегатный участок совмещён со слесарно-механическим. Несмотря на очевидные преимущества, такая планировка не лишена определённых недостатков, которые связаны с повышенным уровнем шума в помещении участка и прилегающей зоне ТО. Площадь помещения, занимаемая участком составляет 50 м².

Высота потолков в слесарно-механическом отделении участка 3 метра, в разборо-сборочном отделении 6 метров.

3.2 Оборудование участка

Технологическое оборудование, оснастка, производственный и хозяйственный инвентарь на агрегатный участок подобран в соответствии с существующей типовой технологией с учётом наличия и расстановки уже имеющегося оборудования.

Среди недостающих отмечены следующие виды оборудования: приспособление для проверки упругости клапанных пружин и поршневых колец, приспособление для правки шатунов, центра для проверки валов, стенд для притирки клапанов и другое оборудование. Выбор оборудования осуществляется на основе многокритериального анализа основных технико-экономических параметров нескольких альтернативных моделей.

Перечень оборудования проектируемого участка до и после реализации проекта, с указанием марки, количества и установленной мощности приведён в таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Оборудование агрегатного участка

Наименование оборудования	Марка, модель	Количество	Установленная мощность, кВт
		До	После	До	После
1	2	3	4	5	6
Верстак слесарный	СД-3701	2	1	-	-
Тиски слесарные	Мод. 5578	2	1	-	-
Ларь для отходов и обтирочных материалов	Мод. 6545	1	1	-	-
Шкаф для приборов и инструмента	Мод. 5643	1	1	-	-
Подставка для двигателя	Мод.3345	1	1	-	-
Ванна для мойки деталей	-	1	1	-	-
Стенд для разборки и сборки ДВС	КН-543	1	1	-	-
Приспособление для проверки упругости клапанных пружин и поршневых колец	КИ-40	-	1	-	-
Приспособление для правки шатунов	2211М	-	1	-	-
Подставка под оборудование	Мод. 5587	2	2	-	-
Стол для проверки и деффектовки деталей	-	1	1	-	-
Центра для проверки валов	Мод. 4321	-	1	-	-
Стенд для притирки клапанов	SERDI MICRO HVR90	-	1	-	0,7
Настольно-сверлильный станок	ВС-18.08Н	1	1	3,6	3,6
Щит силовой	ЩС-2	1	1	-	-
Таль с монорельсом	КТЭ-8764М	1	1	2,6	2,6
Шкаф для приборов и инструмента	Мод. 6512	1	1	-	-
1	2	3	4	5	6
Тележка для перевозки агрегатов	-	1	1	-	-
Электрогайковёрт	Makita6905 B	-	2	-	1,0
Захват для подъёма агрегатов	ПИМ-483	1	1	-	-
Компрессометр	179 ГАРО	1	2	-	-
Набор инструментов	ПИМ-2	2	4	-	-
Набор динамометрических рукояток	-	1	2	-	-
Приспособление для выпрессовки поршневых пальцев	К-1518	-	1	-	-
Приспособление для снятия и установки клапанов	М-232	1	1	-	-
Набор мерительного инструмента	-	1	2	-	-
Приспособление для выворачивания шпилек	Н-54А	1	1	-	-
Хонинговальный станок	ВХ-216	1	1	3,7	3,7
Расточной станок	РК-517	1	1	3,5	3,5
Круглошлифовальный станок	ШК-1297М	1	1	4,8	4,8
Токарный станок	Т-413А	1	1	2,8	2,8
Сверлильный станок	СВ-2194	1	1	1,4	1,4
Моечная машина	СКД-436С	-	1	-	3,6
Пресс гидравлический	ПГ 809С	-	1	-	1,8
Стенд для разборки редукторов ведущих мостов	Мод. 7634	1	1	-	-
Стенд для разборки КПП	Мод. 7344	1	1	-	-
Прибор для контроля качества притирки клапанов	П-537	-	1	-	-
1	2	3	4	5	6
Пистолет для обдува деталей сжатым воздухом	ГАРО-199	1	1	-	-
Дрель электрическая	С-480	1	1	0,5	0,5
Гайковёрт пневматический	ПИМ-1763	2	2	-	-
Прибор для измерения радиального зазора в подшипниках качения	КН-1223	-	1	-	-
Универсальный комплект съёмников и приспособлений для разборки и сборки узлов автомобилей	УКАСП-58	1	1	-	-
Комплект оправок	-	1	1	-	-
Комплект напильников и шаберов	-	1	1	-	-
Набор станочного инструмента и приспособлений	-	1	1	-	-
Всего		41	56	22,9	30



Заключение

В данном курсовом проекте «Проект станции технического обслуживания автомобилейГАЗ с разработкой кузовного участка» было выполнено следующие:

- расчет годового объёма работ по ТО и ТР;

- определение численности производственных и вспомогательных рабочих;

- расчет площадей производственных зон, участков и складов;

- подбор технологического оборудования участка.



Список использованных источников

1 Автомобильный справочник / Б.С. Васильев, М.С. Высоцкий, К.Л. Гаврилов и др. Под общей ред. В.М. Приходько. М.: ОАО Издательство «Машиностроение», 2004. - 704 с.

2 Апсин, В. П. Технологические расчеты при проектировании,реконструкции, расширении и техническом перевооружении авторемонтныхпредприятий [Электронный ресурс] : учеб.пособие / В. П. Апсин, А.П.Пославский, В. В. Сорокин; М-во образования и науки Рос. Федерации, Федер.агентство по образованию, Гос. образоват. учреждение высш. проф.образования "Оренбург.гос. ун-т". - Электрон.текстовые дан. (1 файл: 14 МБ).- Оренбург : ГОУ ОГУ, 2008. -AdobeAcrobatReader 5.0 (Режим доступа:http://artlib.osu.ru/web/books/metod_all/2578_20110923.pdf).

3 Краткий автомобильный справочник / Понизовкин А.Н. и др. - М.: АО«ТРАНСКОНСАЛТИНГ», НИИАТ, 1994. - 779 с.

4 Кузнецов, Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей [Текст]: учеб.для вузов / под ред. Е. С. Кузнецова .- 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Наука,2004. - 535 с. : ил. - ISBN 5-02-006307-Х.

5 Малкин, В.С. Техническая эксплуатация автомобилей [Текст]: теоретические и практические аспекты: учеб.пособие длявузов / В. С. Малкин. - М.: Академия, 2007. - 288 с.

7 Напольский, Г. М. Технологическое проектирование автотранспортныхпредприятий и станций технического обслуживания [Текст]: учеб.для вузов / Г.М. Напольский.- 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

8 Носарев, А. Ф. Расчет технико-экономических показателейпроектируемых предприятий [Электронный ресурс] : метод.указания к курсовому и диплом. проектированию / А. Ф. Носарев, Л. В. Солдатенко; М-вообразования Рос. Федерации, Гос. образоват. учреждение высш. проф.образования "Оренбург.гос. ун-т", Каф. технологий строит. материалов иизделий. - Электрон.тестовые дан. (1 файл: 1,23 МБ). - Оренбург : ОГУ, 2002. -43 с. - AdobeAcrobatReader 5.0 (Режим доступа:http://artlib.osu.ru/web/books/metod_all/184_20110623.pdf).

9 Проектирование цехов и участков авторемонтных предприятий привыполнении курсового проекта [Электронный ресурс] : учеб.пособие / В. П.Апсин [и др.]; М-во образования и науки Рос. Федерации, Федер. агентство пообразованию, Гос. образоват. учреждение высш. проф. образования "Оренбург.гос. ун-т". - Электрон.текстовые дан. (1 файл: 6,48 МБ). - Оренбург : ГОУ ОГУ,2009. -AdobeAcrobatReader 5.0 (Режим доступа:http://artlib.osu.ru/web/books/metod_all/2746_20110926.pdf).

Размещено на Allbest.ru