Китай активно развивает высокие технологии, превращаясь в мирового лидера в области автономного вождения

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

КИТАЙ АКТИВНО РАЗВИВАЕТ ВЫСОКИЕ ТЕХНОЛОГИИ, ПРЕВРАЩАЯСЬ В МИРОВОГО ЛИДЕРА В ОБЛАСТИ АВТОНОМНОГО ВОЖДЕНИЯ

Сазонов С.Л.

к.э.н., в.н.с. ИДВ РАН

беспилотный автомобиль альтернативная энергия

Сегодня в Китае практически все крупные автопроизводители стремятся занять заметное место не только на развивающемся рынке продаж высокотехнологичных автомобилей, использующих альтернативные источники энергии (АИАИЭ), но и на пока еще мало «разработанном», но перспективном мировом рынке технологий автомобилестроения полу- и автоматического вождения, а также инновационного программного обеспечения со встроенной возможностью вождения без участия водителя (т.е. беспилотного или автономного вождения). Ныне в Китае уже практически разработаны автомобили, оснащенные автопилотом, работающим в полуавтоматическом режиме (в КНР для полуавтоматического режима по степени автономности управления введены 3 уровня или классификатора системы вождения: L-1 - L-3), а сами машины оборудуются разного рода датчиками и камерами видеофиксации и слежения, компьютерными модулями, которые анализируют складывающуюся на дороге обстановку и автоматически управляют автомобилем. Аналитики Китайской ассоциации автопроизводителей (КААП) уверены, что автономная система вождения наиболее безопасна, поскольку 90% дорожных аварий происходит в силу человеческого фактора - усталости водителя, невнимательности при возникновении препятствий, дефектах дорожного полотна или вследствие вождения в нетрезвом виде. В конце 2019 г. муниципальные власти Пекина заявили, что с 2020 г. они начнут решать задачу беспилотного вождения АИАИЭ уровня L-1, который, в частности, предусматривает способность беспилотной парковки за 1,5 минуты (двойной парковки - за 3,5 минуты), а также автоматического определения скорости впереди идущего транспортного средства, а также функцию распознавания знаков дорожного движения и возникающих препятствий без участия водителя. Автомобили, которым будут присваивать уровень L-4 и уровень L-5, еще находятся в стадии доработки и будут запущены в эксплуатацию в период 2022-2025 гг. World's largest auto market eyes NEV, AI for new growth. - http://www.china.org.cn/business/2019-04/19/content_74698594.htm Они будут обладать полностью автономной системой вождения при любых скоростях, причем последняя получит способность самообучения: в процессе эксплуатации, а компьютер системы станет собирать и обрабатывать данные о дорожной обстановке и отправлять их на центральный сервер автопроизводителя, который будет посылать обратно обновленные программы и алгоритмы действий для автономной системы вождения.Специалисты Китайской ассоциации автопроизводителей (КААП) (как и международные автомобильные ассоциации) определяют пять уровней автоматизации автомобиля. Нулевой уровень (level-0) присваивается неавтоматизированным автомобилям. Первый уровень (level-1) присваивается автомобилям, оснащенным рядом функций, содействующих водителю. Второй уровень (level-2) свидетельствует о том, что автомобиль может самостоятельно управлять своим движением, но водитель должен постоянно контролировать действия автомобильной автоматики. Третий уровень (level-3) присваивается автомобилю, который может самостоятельно управлять своим движением в хороших погодных условиях на скорости около 50 км/ч, но при этом требуется присутствие водителя (например, для ликвидации внештатных ситуаций). Четвертый уровень (level-4) свидетельствует, что автомобиль может полностью управлять своим движением, но только в определенной зоне перемещения. Пятый уровень (level-5) присваивается автомобилю, который может полностью управлять своим движением на любой территории, в любой точке мира (Zhang Dandan. Self-driving in China gets investment boosts. - http://www.chinadaily.com.cn/a/202003/30/WS5e8164aea310128217282fa2.html).

Суть работы алгоритмов состоит в комбинировании данных с датчиков автомобиля в режиме реального времени (real-time) и данных карт в автономном режиме (offline). Метод одновременной локализации и построения карт и метод обнаружения и отслеживания движущихся объектов сегодня уже разработаны в Китае и будут применяться в беспилотных автомобилях - в результате подобного обмена информацией система автономного (беспилотного) вождения будет постоянно улучшаться и совершенствоваться. Системы с 1-го по 3-й уровень оборудованы радарами миллиметрового диапазона, которые обеспечивают обнаружение пешеходов и других препятствий с разрешением 25 см даже на расстоянии до 50 м менее чем за 0,2 секунды и рассчитаны на то, что водитель постоянно следит за обстановкой на дороге и в любой ситуации может взять на себя управление автомобилем, либо в случае того, что водитель временно отвлекся, система контроля может оповестить его о проблеме на пути движения и принудительно возвратит его внимание к дорожной обстановке. Те системы, которые находятся выше по классификации (L-4 и L-5), автономно от водителя занимаются управлением АИАИЭ и совершенно не требуют при этом его участия и контроля, а отличительная характеристика 5-го уровня заключается в том, что это происходит на любой дороге New Infrastructure Construction to Push Economic Growth. China's construction of new infrastructure is expected to create new drivers for economic growth. - http://www.bjreview.com/Business/202003/t20200315_800197102.html.

Китайские автопроизводители постоянно наращивают усилия по разработке технологии автономного вождения - автомобили компании Chongqing Changan Automobile (являющейся единственным китайским автомобильным производителем, получившим лицензии в США и КНР на испытания беспилотных автомобилей), прошли более 12 млн. км дорожных испытаний в автономном режиме, включая 1 млн. км в режиме испытаний автономного управления 3 уровня. Руководство компании заявляет, что в ближайшие 10 лет намерено инвестировать 20 млрд. юаней (2,98 млрд. долл.) в исследования и разработки, а к 2025 г. начать массовое производство автомобилей со степенью автоматизации 4 уровня. Ведущие китайские автопроизводители FAW Group и Hongqi к 2025 г. намерены запустить в эксплуатацию 17 и 14 новых моделей электромобилей соответственно, которые смогут осуществлять пробег до 600 км без дозаправки. Модели, которые будут выпускаться в 2023 г. (примерно по 100 тыс. автомобилей у каждого из указанных производителей), будут оснащены системами беспилотного вождения 4 уровня, в 2025 г. (по 300 тыс. соответственно) системами автономного «умного» вождения уровня L-4 и в 2035 г. (по 500 тыс. единиц) с системами автономного вождения 5 уровняChen Liubing. China's AI ecosystem is changing real economy, says Li Kaifu. - http://www.chinadaily.com.cn/a/201904/04/WS5ca561c3a3104842260b464f.html. В декабре 2019 г. китайский автопроизводитель Dongfeng Motor стал первой китайской компанией, которая получила разрешение на тестирование беспилотных автомобилей на общественных дорогах в Европе. В октябре 2012 года Dongfeng Motor выкупила шведскую компанию T Engineering AB, которая стала первой зарубежной исследовательской базой китайского предприятия. В настоящее время техническая компания T Engineering AB Т состоит из 80 инженеров и занимается исследованиями в области автономного вождения. Модель беспилотного автомобиля, которая предназначена для испытаний на общественных дорогах была разработана конструкторами Dongfeng Motor, а благодаря камере с высоким разрешением, радару и системе управления автономным вождением удалось достичь наивысшего в настоящее время уровня автономного вождения L-4, который уступает лишь технологии полностью автономного движения - уровню L-5.Liu Kunin, Zhao Ruixue. Sweden. OK's Chinese firm to test self-driving cars on roads. - http://www.chinadaily.com.cn/a/201912/13/WS5df33de8a310cf3e3557e050.html

Китайская компания Baidu (первая в Китае научно-техническая компания по продвижению технологий искусственного интеллекта (ИИ) и автономного вождения), которая начала исследования систем беспилотного вождения в 2013 г., в последние годы вышла в мировые лидеры в области разработки систем автоматического управления и в январе 2018 г. на Международной выставке достижений в сфере электронных систем в Лас-Вегасе объявила об обновлении своей платформы Apollo 2.0, призванной в сотрудничестве с китайскими автопроизводителями JAC Motors и BAIC Motor в 2020 г. наладить производство беспилотных автомобилей 3 уровняZhou Zheng. China supports development of new energy intelligent cars. - http://www.chinadaily.com.cn/a/202001/15/WS5a5c41faa3102c394518f46a.html. 8 января 2019 г. на автомобильной выставке «CES 2019» в Лас-Вегасе (США) компания Baidu представила свою новую платформу Apollo Enterprise, которая представляла собой набор настраиваемых решений для автономного вождения и системы IoV IoV - Input/Output Virtualization (виртуализация систем ввода/вывода цифровых данных на единой базе) - алгоритм, координирующий синхронизацию автомобилей с ИИ и других автотранспортных средств, который к ней подключены, а также способствует цифровизации систем управления автомобилями и технологическому развитию в области «умного» транспорта. для серийных АИАИЭ, решающую проблему возможной аварийности, возникающей вследствие человеческих ошибок, и обеспечения совместимости при обмене цифровыми данными между «интеллектуальными» автомобилями. Представленная Baidu платформа Apollo Enterprise совместима с картами высокого разрешения и платформами на базе ИИ и, посредством API и SDK, предоставляет разработчикам такие возможности беспилотного вождения как ощущение личного присутствия, планирование маршрутов, управление транспортным средством и др.Year-ender: Major achievements in internet and technology. - http://www.chinadaily.com.cn/a/201912/21/WS5dfd4dc9a310cf3e3557fad9_6.html К августу 2019 г. платформе Apollo Enterprise было предоставлено более 100 лицензий на общедоступные дорожные испытания автономных транспортных средств в таких городах, как Пекин, Тяньцзинь и Чунцин. Последнее обновление Apollo Enterprise включает возможность управления в условиях сложных городских и пригородных сред, включая автономное определение наличия незащищенных поворотов, лежачих полицейских, «слепых зон», пересечений с боковыми улицами, сужение полос движения и обеспечение автономной парковки.

С тех пор, как в 1886 г. был произведен 1-й в мире автомобиль, автомобильная промышленность еще никогда не сталкивалась с такими грандиозными изменениями, как сегодня - появляются «умные, обладающие контактом с сетью Интернета и владеющие навыком беспилотного вождения» автомобили нового поколения. С целью повышения конкурентоспособности на мировом рынке китайских автомобилей на новых источниках энергии, 15 ноября 2017 г. Государственный комитет по делам развития и реформ Госсовета КНР опубликовал проект «Стратегии инновационного развития производства интеллектуальных транспортных средств», в которой была поставлена задача (в рамках реализации «Стратегии развития национальной цифровой экономики», выдвинутой Председателем КНР Си Цзиньпином) стимулировать и расширять разработку систем ИИ, цифровых технологий и технологий «Больших данных» («BigData»). Согласно данным аналитиков Министерства, в 2021 г. в Китае ожидается бурный рост рынка технологий обработки «Больших данных» и объем этого рынка превысит 800 млрд. юаней (более 120 млрд. долл.), а ежегодные темпы его прироста составят 25-30%.Liu Yukun. China to further boost electric, smart car sales. - http://www.chinadaily.com.cn/a/201912/03/WS5de61fafa310cf3e3557bb37.html Вслед за провинциями Восточного Китая, где отрасль обработки «Больших данных» стремительно развивается, лидерами сектора на юго-западе страны станут провинции Сычуань и Гуйчжоу, а также город центрального подчинения Чунцин. Правительство страны ориентирует отрасль «Больших данных» на увеличение объема ежегодных продаж отраслевого продукта с 280 млрд. юаней в 2015 г. до 1 трлн. юаней к 2021 г. при средних ежегодных темпах роста объемов продаж в размере около 30% в период с 2016 по 2021 гг. В 2018 г. добавленная стоимость, создаваемая с помощью цифровой экономики в Китае составила 22,58 трлн. юаней (3,41 трлн. долл.) - по этому показателю КНР занимала 2 место в мире [Cheng Yu, Hu Meidong]. На состоявшейся 18-20 сентября 2018 г. Международной конференции по цифровой экономике и цифровизации ЭПШП (г. Ханчжоу, пров. Чжэцзян) было подчеркнуто, что «развитие цифровой экономики рассматривается в Китае как одна из важнейших задач по формированию современной системы национальной экономики и обеспечению высококачественного развития страны». Согласно данным Государственной канцелярии Интернет-информации КНР, в начале 2018 г. вклад цифровой экономики в ВВП страны составил 32,9%, а ее объемы составили 27,2 трлн. юаней. В ближайшие 5 лет руководство Китая намерено инвестировать около 100 млрд. юаней (14,5 млрд. долл.) в развитие цифровой экономики, которые будут направлены на реализацию проектов в сфере больших данных, облачных вычислений, развитие «умных» городов и городского транспорта с ИИ, цифровизации ЭПШП. Эти цели были предусмотрены в соглашении, подписанном Банком развития Китая и ГКРР во время проведения Международной конференцииDeveloping Big Data in the New Era. - http://www.bjreview.com/Nation/20181218/t20181218_800112562.html.

КНР придает огромное внимание вопросам финансирования новейших разработок в области создания алгоритмов для систем ИИ, применяемых в АИАИЭ, а основные научно-исследовательские центры расположены в городах Шанхай, Гуанчжоу, Пекин (только в столице Китая действует 260 центров разработки систем ИИ). Согласно докладу американской аналитической компании «CB Insights», в 2018 г. КНР впервые обогнала США по объемам инвестиций в развитие стартапов, которые занимаются разработкой алгоритмов для систем ИИ - если доля США в общем объеме мировых капиталовложений в этой области составляла 37%, то Китай увеличил свою долю до 49%.He Wei, Ouyang Shijia, Zhong Nan. Innovation pays rich dividends. - http://www.chinadaily.com.cn/a/201903/11/WS5c85b68da3106c65c34edd2b.htm В 2018 г. правительство Китая инвестировало около 16 млрд. юаней в развитие отрасли разработки систем ИИ, разработку и совершенствование алгоритмов для обработки «Больших данных» - в первую очередь в развитие аналитических платформ «Больших данных», использующих системы ИИ на базе нейронных систем, что востребовано автомобильной отраслью для анализа данных о состоянии дорожного трафика, обеспечивающего безопасное автономное вождение автомобиля. Согласно «Стратегии инновационного развития производства интеллектуальных транспортных средств», к 2020 г. добавленная стоимость отрасли разработки алгоритмов для систем ИИ должна составить 150 млрд. юаней, к 2025 г. - 400 млрд. юаней и к 2030 г. - 1 трлн. юаней соответственно, а по словам министра Министерства промышленности и информатизации Мяо Вэя, к 2020 г. объем рынка автомобилей с ИИ составит около 14 млрд. долл. Chang Jun. Joint efforts essential for self-driving industry as explosive growth is expected. - http://www.chinadaily.com.cn/a/201912/18/WS5c1917c8a3107d4c3a0017fb.html

В конце мая 2019 г. автомобиль с системой дистанционного управления 5G прошел тест-драйв в г. Чунцин, в ходе которого оператор успешно осуществлял дистанционное управление автомобилем, отслеживая ситуацию на дороге через прямую трансляцию, поддерживаемую сетью 5G. Разработчиком нового автомобиля стал Чунцинский филиал компании телекоммуникационных услуг China - Telecom China Automotive Engineering Research Institute, а также компания по поставке коммуникационных средств Datang Mobile Communications Equipment. Китайские инженеры работали над тем, чтобы оснастить новый автомобиль большим количеством интеллектуальных функций, таких как раннее предупреждение об аварийных рисках, помехах, аварийного состояния дорожного полотна и т.п.5G remote-controlled car tested in Chongqing. - http://www.chinadaily.com.cn/a/201905/17/WS5cde4224a3104842260bc464.html В 2019 г. в Чунцине начались испытания беспилотного электробуса с использованием мобильной сети 5G, оснащенного инновационными технологиями - сетью контроллеров (Controller Area Network) и обзорным лазерным локатором, способным выполнять все автономные операции с помощью мобильной сети 5G. Максимальная проектная скорость 12-местного электробуса, совместно разработанного компаниями China Mobile, Huawei, Юго-восточным университетом и французской компанией Easy Mile, составляет 20 км/ч. Китайский автопроизводитель Zhejiang Geely Holding Group объявил о запуске серийного производства в 2021 г. первых автомобилей с поддержкой связи формата 5G и системой C-V2X (Cellular Vehicle-To-Everything), которая представляет собой беспроводную технологию, обеспечивающую связь между автомобилями, водителями, автодорожной инфраструктурой и трафикомMa Si. Network growth to make nation biggest 5G market. - http://www. chinadaily.com.cn/a/201903/21/WS5c92c83ca3104842260b1ae5.html. Новые автомобили компании Geely будут производиться в сотрудничестве с Интернет-провайдерами Qualcomm Inc (США) и Gosuncin Technology Group Co (КНР) и будут представлять собой первые автомобили с автономной технологией 3 уровня. Применение технологий с поддержкой 5G и системой C-V2X (специального датчика, сообщающего о состоянии окружающей обстановки в условиях отсутствия прямой видимости) будет обеспечивать безопасность автономного вождения и заранее предупреждать системы автомобиля о возникающих опасностях. Специалисты компании Geely утверждают, что в начале 2019 г. некоторые модели их автомобилей уже достигли 2 уровня, но с внедрением вышеуказанных технологий к концу 2021 г. они будут повышены до 3 уровня. Муниципальные власти г. Гуанчжоу (пров. Гуандун) в марте 2019 г. объявили, что в 2020 г. все автобусные остановки общественного транспорта будут оснащены оборудованием для мобильной связи пятого поколения, а максимальная анонсированная скорость в сетях 5G составит 12 гигабит в секунду Era of 5G to open 'unprecedented' opportunities. - http://www.china.org.cn/business/2019-03/22/content_74600597.htm. Применение наработанных высоких технологий в области беспилотного вождения позволяет генерировать значительный экстернальный эффект во многих отраслях транспортного комплекса КНР. Кроме того многие отрасли китайской промышленности, в особенности логистики, уже сегодня успешно применяют ИИ на своих предприятиях, что является наиболее благоприятным фактором с точки зрения повышения эффективности и работоспособности, а также снижения себестоимости продукции.

Современное развитие «умной» инновационной автодорожной инфраструктуры позволяет удовлетворить потребности развития китайской экономики и общества в автотранспортных услугах посредством улучшения показателей качества, доступности, экологичности и безопасности. Строительство этих магистралей, которые стали свидетельством инновационной зрелости китайской науки и промышленности, превращается в новую стратегическую отрасль китайской промышленности, содействуя развитию смежных высокотехнологичных производств. В конце декабря 2017 г. в г. Цзинань (пров. Шаньдун) китайская компания Qilu Transportation Development Group после 10 месяцев работы завершила строительство второго участка дороги, который состоит из солнечных панелей, обеспечивающих беспроводную зарядку АИАИЭ, осуществляемую синхронно во время движения автомобиля. Разработанные китайскими инженерами инновационные панели способны улавливать и перерабатывать до 25% солнечной энергии, преобразовывая ее электричество, а вырабатывая ежегодно 1 млн кВт/ч электрической энергии из солнечной, батареи могут также использовать излишки энергии для покрытия потребностей 800 домохозяйств, прилегающих к трассе автодороги, для растапливания снега, который в зимнее время заметает дорожное покрытие, а также для освещения полотна дороги, обеспечения энергопитания дорожных знаков, камер видеофиксации дорожного движения и пунктов взимания дорожных сборов. Избыточная электрическая энергия также будет передаваться на государственную сеть Китая, а в дальнейшем в дорожную инфраструктуру автомобильной магистрали планируется инкорпорировать такую функцию, как подключение Интернета. Протяженность участка автомобильной дороги составила 1,12 км (этот участок составляет часть высокоскоростной кольцевой автомобильной дороги в южной части г. Цзинань) и он состоит из 3 слоев, которые способны выдерживать вес грузовика среднего размера. Верхний слой представляет собой прозрачный бетон, который по свойствам похож на стандартный асфальт. Центральным слоем являются солнечные панели (батареи) общей площадью 5875 кв. м, нижний слой представляет собой изоляцию для защиты солнечных батарей от влажности, исходящей от земли, а общая мощность этих солнечных панелей составляет 817,2 кВт. Автомобильная дорога, гарантийный срок службы которой определен в 20 лет, в техническом отношении уже готова к эксплуатации, однако различные тесты и проверки продлятся до начала 2021 г. Стоимость строительства и эксплуатации китайской инновационной автомобильной дороги пока не разглашается, но по заверению китайских специалистов, она составляет 50% себестоимости строительства подобных «солнечных дорог» в западных странах, а по мере развития сети подобных магистралей в Китае стоимость как прокладки, так и эксплуатации будет постоянно снижаться. Это уже второй участок дороги, построенный в г. Цзинань, а 1 участок дороги со встроенной фотогальванической инфраструктурой протяженностью 160 м был построен в г. Цзинань в сентябре 2017 г. Также в конце 2017 г. и в г. Шаосин (пров. Чжэцзян) был построен участок фотогальванической дороги. В перспективе китайские инженеры планируют применять автономное управление электромобилей на этих специальных дорогах при помощи компьютеров, которые возьмут на себя организацию процесса движения, составление маршрута, осуществление контроля за возможными опасностями и управление машиной, что позволит обеспечить максимальный комфорт и безопасность. Водителю АИАИЭ по этим дорогам останется лишь задать конечный пункт назначения, а остальные функции возьмет на себя компьютер. В отдаленной перспективе планируется строительство автомобильных дорог со встроенной системой беспроводной зарядки электромобилей - способ передачи энергии будет аналогичен принципу работы большинства зарядных устройств: ряд индукционных катушек, встроенные под дорожным покрытием, будет генерировать магнитные поля, которые будут улавливаться принимающими устройствами электромобилей и трансформировать их в электрическую энергию, необходимую для работы двигателя. В начале 2018 г. в провинции Чжэцзян (восток КНР) началось строительство первой «интеллектуальной» интерактивной скоростной автомобильной магистрали, отличающейся повышенным уровнем информативности и безопасности. Магистраль протяженностью 161 км, которая будет состоять из 6 полос, свяжет г. Ханчжоу (административный центр пров. Чжэцзян) с г. Шаосин и крупнейшим в мире портом Нинбо-Чжоушань (в 2017 г. его грузооборот превысил 1 млрд. т). Строительство и введение магистрали в эксплуатацию, которое намечено на 2022 г. позволит повысить на 30% среднюю скорость движения автомобилей до 150-160 км/ч (есть планы Министерства транспорта КНР вообще отменить лимит скорости на этой скоростной автомобильной магистрали, как это принято, например, в Германии) и сократить до 1 часа (с нынешних 2 часов) время в пути между 3 городами. Повышение скорости движения по скоростной автомобильной магистрали Ханчжоу-Нинбо-Шаосин будет обеспечено применением инновационных интеллектуальных технологий, включая системы беспилотного контроля и предупреждения, которые в перспективе будут дополнены подключением систем Интернета (Internet of Vehicles), которые также будут поддерживать системы автономного вождения. Это обеспечит возможность бесконтактного проезда автомобилей через пункты взимания платы, что позволит обеспечить поддержание высокой скорости автомобилей на магистрали. Вдоль маршрута скоростной автомобильной дороги будут установлены солнечные панели для обеспечения выработки электроэнергии для питания светодиодов, которые в автоматическом режиме будут передавать на компьютер автомобилей, проезжающих по автомагистрали, сведения о состоянии дорожного полотна (в случае появления осадков, либо гололедицы), о возможных заторах, либо авариях, возникающих на пути движения автомобиля. Световые диоды будут менять свой цвет в зависимости от времени суток и дорожной обстановки и обеспечивать также подсветку полотна магистрали. Китайские проектировщики утверждают, что в будущем в полотно скоростного шоссе будет интегрирована система зарядки электромобилей в мобильном режиме, которые будут иметь специальное оборудование, предназначенное для беспроводной зарядки по ходу движения, а правительство КНР планирует в будущем внедрить эти технологии на всех скоростных автомобильных магистралях страны. В марте 2019 г. в провинции Хайнань началось строительство двухполосного Хайнаньского шоссе № 1 протяженностью 1040 км, которое объединит все местные автомобильные дороги общей протяженностью 6 тыс. и обеспечит устойчивую связь между 12 прибрежными городами. Автомагистраль будет иметь форму петли вокруг островной провинции, а часть трассы протяженностью 208 км будет проходить вдоль морского побережья. Автомобильное движение по автобану будет поддерживаться технологией 5G, GPS-позиционированием и использованием массива «Больших данных», а управление транспортными средствами будет поддерживаться путем постепенного внедрения интеллектуального управления, обеспечиваемого мониторингом трафика в режиме реального времени. В 2020 г. строительная корпорации Beijing Capital Highway Development Group начнет строительство скоростной автомобильной магистрали Пекин-Сюнъань протяженностью 100 км, причем общая протяженность отрезка скоростного шоссе в Пекине составит 30 км, а в провинции Хэбэй - 70 км. Будет построено 8 полос в обе стороны. 2 внутренние полосы движения специально будут предназначены для автомобилей с системами автономного управления, а также на магистрали будет внедрена интеллектуальная системы сбора платежейIntelligent highway to set blueprint. - http://en.ce.cn/main/latest/201802/06/t20180206_28084270.shtml; China's solar expressway meets light of day. - http://www.china.org.cn/business/2018-12/29/content_50175692.htm; Xing Yi. Road of future paved with solar panels. - http://www.chinadaily.com.cn/cndy/2019-12/22/content_35356391.htm.

По прогнозам Beijing News, в 2020 г. объем рынка сбыта автономных АИАИЭ в Китае достигнет 170 млрд. юаней (24,31 млрд. долл.), а согласно долгосрочным прогнозам издания, в общем объеме пассажирооборота на долю беспилотных АИАИЭ в 2040 г. может прийтись до 66% пассажиро-километров, что обеспечит доход в размере 0,9 трлн. долл. от продаж беспилотных АИАИЭ и 1,1 трлн. долл. от предоставления услуг мобильной связи. В 2040 г. объем продаж беспилотных АИАИЭ в Китае составит более 40% объема продаж новых «умных» автомобилей и 12% общего автомобильного парка КНР. Следует отметить, что стремительное развитие новых технологий связи и беспилотного вождения в КНР становится не только одним из важнейших драйверов инновационного развития китайской промышленности, который генерирует значительный социальный и экономический мультипликативные эффекты в экономике страны, но и конкурентным преимуществом китайских компаний на мировом рынке продаж «умных» автомобилей и строительстве «умных» инновационных автомобильных магистралей для АИАИЭ. Китайские аналитики утверждают, что развитие технологии передачи данных в формате связи 5G будет стимулировать увеличение темпов роста ВВП КНР на 0,1 п.п. в 2020 г. и на 5,8 п.п. в 2030 г. После 2025 г. рост уровня безопасности вождения на китайских магистралях достигнет рекордных 96%, а автономные АИАИЭ сохранят жизни миллионам людей и сэкономят бюджету страны более 350 млрд. юаней только за 10 лет активной эксплуатации на магистралях Китая, что вызовет сокращение рынка страхования на 30% в 2025 г. и на 80% в 2040 г. Полисы страхования станут покупать не владельцы «умных» АИАИЭ, а крупные автопроизводители, которые будут закладывать стоимость страховки в цену беспилотного АИАИЭZhou Mo. 5G will drive China's digital economy: Consultant. - http://www.chinadaily.com.cn/a/201904/23/WS5cbeff71a3104842260b7db7.html. Согласно прогнозу аналитиков КААП, в 2025 г. объем мирового рынка автомобилей, оборудованных технологиями связи формата 5G и 6G, системами автономного вождения и IoV, составит 72,5 млн. ед. общей стоимостью 1,48 трлн. юаней (221 млрд. долл.), ежегодные темпы роста этого рынка составят 10%, а на долю КНР будет приходиться около 45% объема этого рынка (на втором месте будут США (30%), а на третьем - страны Евросоюза (23%). Согласно прогнозам одного из крупнейших американских финансовых холдингов, JP Morgan Chase, Китай уже сегодня становится крупнейшим мировым рынком беспилотных АИАИЭ с встроенными технологиями ИИ и 5G, что обеспечит к 2030 г. рост ежегодного дохода бюджета КНР только от продаж этих технологий до 280-300 млрд. долл.

Размещено на Allbest.ru