t₀ = 2 год. - час, на який скорочується тривалість робочого часу перед вихідними і святковими днями.

Кількість фахівців (ІТР і службовців) визначають на основі багатофакторного аналізу функціонального розподілу праці у сфері управління та обслуговування автотранспортного процесу перевезень вантажів і пасажирів способом поетапного їх розрахунку:

а) загальне керівництво: 2 ос.

б)техніко-економічне планування: 3 ос.

в) організація праці і заробітної плати: 3 ос.

г) бухгалтерський облік і фінансова діяльність: 5 ос.

д) матеріально-технічне постачання: 1 ос.

е) комплектування і підготовка кадрів: 3 ос.

є) загальне діловодство і господарське обслуговування: 1 ос.

ж) експлуатаційна служба: 7 ос.

з) технічна служба: 6 ос.

Розрахована кількість фахівців (ІТР і службовців) наведена у табл. 6.2 разом з прогнозованими окладами.

6.3 Розрахунок річного загального фонду заробітної плати КП

6.3.1 Розрахунок річного загального фонду заробітної плати водіїв, ремонтних і допоміжних робітників

Заробітна плата водіїв складається з основної ЗП_ВО, до якої належать всі види надбавок, доплат та премій, та додаткової ЗП_ВД, яка складається із оплати чергових профспілкових відпусток, оплати виконаних державних і громадських обов'язків та інших випадків оплати невідпрацьованого часу. Розрахунок загального фонду заробітної плати водіїв за рік зведентй в табл. 6.2.

Загальна сума заробітної плати ремонтних і допоміжних робітників з погодинно-преміальною системою оплати праці визначається за такою формулою:

ЗП_РР=ЗП_РР(О)+ЗП_РР(Д)=Т_ЩО·СГ_ЩО+Т_ТО-1·СГ_ТО-1+Т_ТО-2·СГ_ТО-2+

+Т_ПР·СГ_ПР+ДП_ВШ+ДП_НЧ+ДП_СП+ДП_БР+ДП_М+ПР_РР+ЗП_РР(Д), грн., (6.1)

де Т_ЩО, Т_ТО-1, Т_ТО-2 і Т_ПР - відповідно загальна трудоємність ЩО, ТО-1, ТО-2 та ПР ДТЗ, люд.·год;

СГ_ЩО, СГ_ТО-1, СГ_ТО-2 і СГ_ПР - відповідно тарифні ставки ремонтних робітників-погодинників, які виконують ЩО, ТО-1, ТО-2 і ПР ДТЗ, грн/год;

ДП_ВШ, ДП_НЧ, ДП_СП, ДП_БР, ДП_М - відповідно доплати: за роботу у важких і шкідливих умовах праці; за роботу в нічний час; за суміщення професій (посад); за керування бригадою; за високу кваліфікаційну майстерність, грн.;

ПР_РР - сума премії ремонтним робітникам, грн.;

ЗП_РР(Д) - сума додаткової заробітної плати ремонтних робітників, грн.

Розрахунок загального фонду заробітної плати ремонтних і допоміжних робітників за рік зведений в табл. 6.3.

Таблиця 6.2 Розрахунок річного загального фонду заробітної плати водіїв

Показники	Одиниця виміру	Умовне позначення	Формули для розрахунку або обґрунтування	За групами ДТЗ	Загалом по АТП
				ВКА	ВКТ	СК
1.Загальна кількість водіїв, з них	ос.	NВ	табл.2.4	103	282	55	440
І-го класу	ос.	NўВ	? 0,4·NВ	41	113	22
ІІ-го класу	ос.	NІВ	? 0,55·NВ	57	155	30
2.Відпрацьований водієм (або бригадиром водіїв) час	міс.	ТВ (ТБР)		12	12	12
3.Годинна тарифна ставка водія ІІІ-го класу	грн.	СГВ	Галузева угода МТЗ України	13,82	13,82	12,50
4.Місячна тарифна ставка водія ІІІ-го класу	грн.	СМВ	170·СГВ	2349,40	2349,40	2125,00
5.Сума надбавок водіям за класність	грн.	НДКЛ	0,01·СМВ·ТВ·(25· NўВ+10·N?В)	449675,16	1233435,00	216750,00	1899860,16
6.Кількість бригадирів-водіїв	ос.	NБР	0,1·NВ	10	28	6
7.Процент доплати за бригадирство	%	РБР	до 50 %	40	40	40
8.Доплата за керівництво бригадою водіїв	грн.	ДПБР	0,01·NБР·СМВ ·ТБР·РБР	116154,34	318014,78	56100,00	490269,12
9.Автомобіле-години експлуатації ДТЗ за рік	а.-год.	АГе	табл.1.4	171034	468895	91432
10. Кількість годин роботи водіїв у нічний час	год.	АГН	0,1·АГе	17103	46890	9143
11.Процент доплати за роботу водіїв у нічний час	%	РН	до 50%	40	40	40
12.Доплата за роботу водіїв у нічний час	грн.	ДПНР	0,01·СГВ ·АГН·РН	94547,78	259205,18	45715,97	399468,92
13.Кількість автомобіле-годин експлуатації автобуса у святкові і вихідні дні	а.-год.	АГЕ(В)	АГе·0,15	25655	70334	13715
14.Доплата водіям за роботу у святкові та вихідні дні	грн.	ДПСВ(В)	АГЕ(В)· СГВ·2	709108,33	1944038,82	342869,79	2996016,93
15.Місячна тарифна ставка кондуктора	грн.	СМКН	Галузева угода МТЗ України	1600	1600	1600
16.Процент доплати за виконання обов'язків кондуктора	%	РКН	До 100 %	40	40	40
17.Кількість водіїв, які виконують обов'язки кондуктора	ос.	NКН	0,5·NВ	51	141	28
18.Доплата за суміщення обов'язків кондуктора	грн.	ДПБК	0,01·СМКН·ТВ ·РКН·NКН	395520	1082880	211200	1689600
19.Загальний фонд доплати водіям	грн.	ДПВ	НДКЛ+ДПБР+ ДПНР +ДПСВ(В) +ДПБК	1765005,60	4837573,77	872635,76	7475215,13
20.Процент премії водіям	%	РПР	25ч50%	25	25	25
21.Премія водіям	грн.	ПРВ	0,01·АГе·СГВ·РПР	590923,61	1620032,35	285724,82	2496680,77
22.Основна заробітна плата водіїв за рік	грн.	ЗПВО	АГЕ·СГВ+ДПВ +ПРВ	4719623,63	12937735,51	2301259,87	19958619,00
23.Додаткова заробітна плата водіїв	грн.	ЗПВД		558902,80	1532100,26	272517,62	2363520,67
24.Загальний фонд заробітної плати водіїв за рік	грн.	ЗПВ	ЗПВО+ ЗПВД	5278526,43	14469835,76	2573777,48	22322139,67

Таблиця 6.3 Розрахунок річного загального фонду заробітної плати ремонтних і допоміжних робітників

Показники	Одиниця виміру	Умовне позначення	Формули для розрахунку або обґрунтування	Числове значення
1.Загальна трудоємність, в т. ч.	люд•год	ТЗАГ	Табл.2.2	171178,1
ЩО	люд•год	ТЩО		19884,2
ТО-1	люд•год	ТТО-1		14827,2
ТО-2	люд•год	ТТО-2		20800,0
ПР	люд•год	ТПР		115666,7
2.Годинна тарифна ставка ремонтного робітника І - го розряду (ЩО)	грн./год	СГЩО	Постанова КМУ	7,45
ІІ розряду (ТО-1)	грн./год	СГТО-1		8,27
ІІІ - го розряду (ТО-2), базова для розрахунків доплат	грн./год	СГТО-2, СГРР		9,24
ІV - го розряду (ПР)	грн./год	СГПР		10,51
3.Процент доплати за роботу у важких і шкідливих умовах праці	%	РВШ	8-12 %	10
4.Доплата за роботу у важких і шкідливих умовах праці (ВШ)	грн.	ДПВШ	0,01·ТВШ·СГРР·РВШ, ТВШ=0,15·ТЗАГ	23725,28
5.Процент доплати ремонтним робітникам за роботу в нічний час	%	РНЧ	до 40 %	40
6.Доплата ремонтним робітникам за роботу в нічний час	грн.	ДПНЧ	0,01·ТНЧ·СГРР·РНЧ, ТНЧ=0,1·ТЗАГ	63267,41
7.Відпрацьований ремонтними робітниками час на посаді сумісника	люд•год	ТСП	(0,10-0,15)ТЗАГ	0,1·ТЗАГ
8.Процент доплати за суміщення професії (посади)	%	РСП	до 50%	40
9.Доплати за суміщення професій (посад) ремонтними робітниками	грн.	ДПСП	0,01·СГРР·ТСП·РСП	63267,41
10.Планова кількість ремонтних робітників	ос.	NРР	табл. 2.5	100
11.Кількість бригадирів-ремонтників	ос.	N?БР	(0,08-0,14) NРР	0,1 NРР
12.Місячна тарифна ставка ремонтного робітника ІІІ-го розряду	грн.	СМРР	170·СГРР	1570,80
13.Відпрацьований ремонтними робітниками час на іншій посаді	міс.	ТБР, ТМ		12
14.Процент доплати за бригадирство	%	РБР	до 50 %	40
15.Доплата за керування бригадою ремонтних робітників	грн.	ДПБР	0,01·N?БР·СМРР·ТБР·РБР	75398,40
16.Процент доплати ремонтним робітникам за високу кваліфікацію	%	РМ	до 30 %	30
17.Доплата ремонтним робітникам за високу кваліфікацію	грн.	ДПМ	0,01·NўРР·СМРР·ТМ·РМ, NўРР=0,15·NРР	84823,20
18.Процент премії ремонтним і допоміжним робітникам	%	РПР	25-50%	40
19.Премія ремонтним і допоміжним робітникам	грн.	ПРРР	0,01·(УТТОі·СГТОі+ ТПР·СГПР)·РПР	671442,81
20.Основна заробітна плата ремонтних робітників	грн.	ЗПРР(О)	УТТОі·СГТОі+ТПР· СГПР+ УДПі+ПРРР (формула (6.1))	2660531,52
21.Додаткова заробітна плата ремонтних робітників	грн.	ЗПРР(Д)	ЗПРР(О)·(ДОВ+Дін)/[ДК-(ДВХ+ДСВ+ДОВ+Дін)}	315062,94
22.Загальний фонд заробітної плати ремонтних робітників за рік	грн.	ЗПРР	ЗПРР(О)+ЗПРР(Д)	2975594,46
23.Відсоток допоміжних робітників	%	РДОП	п. 6.2	30
24.Загальний фонд заробітної плати допоміжних робітників за рік	грн.	ЗПдр	ЗПдр·РДОП	892678,34

6.3.2 Розрахунок загального фонду заробітної плати фахівців

Оплата праці керівників, ІТП і службовців АТП визначається згідно з відповідними схемами посадових окладів, розміри яких диференційовані залежно від обсягу робіт, ступеня відповідальності, їхньої кваліфікації, складності і умов праці.

Крім основної заробітної плати, вони можуть отримувати доплати до основного місячного окладу і премії за виконання і перевиконання завдань із зростанням продуктивності праці, підвищення якості роботи, за краще використання матеріальних і трудових ресурсів, за виконання особливо важливої роботи та інші.

Величина заробітної плати фахівців за рік розраховується таким чином:

ЗП_кіс=(О_кіс+ДП_кіс+ПР_кіс) ^. n_м , грн.

де О_кіс- місячний посадовий оклад керівника (ІТП, службовця), грн;

n_м- кількість місяців роботи керівника за відповідний період часу;

ДП_кіс- сума доплат до місячного посадового окладу керівника, грн;

ПР_кіс-сума премії керівникам (ІТП, службовцям), грн.

ЗП_кіс = (73200+ 73200^.25% + 73200^.30%)^.12 = 1361520 грн.

Розрахунок місячного фонду заробітної плати зведений в табл. 6.4.

6.3.3 Розрахунок сумарного фонду заробітної плати працівників КП

Сумарний фонд заробітної плати працівників АТП визначається за формулою:

ЗП_АТП=ЗП_В+ ЗП_РР+ ЗП_ДР+ ЗП_КІС, грн.

ЗП_АТП = 22322139,67+2975594,46+892678,34+1361520=27551932,48 грн.

Таблиця 6.4 Розрахунок місячного фонду заробітної плати фахівців АТП за професіями

Назва підрозділу та посади	К-сть спеціалістів, осіб	Місячний посадовий оклад, грн.
1. Загальне керівництво	2
Директор АТП	1	3800
Заступник начальника з експлуатації	1	3500
2.Техніко-економічний відділ	3
Начальник відділу	1	2800
Старший економіст	1	2600
Економіст	1	2400
3.Організація праці і заробітної плати	3
Начальник відділу	1	2800
Старший інженер	1	2600
Інженер	1	2400
4. Бухгалтерський облік і фінансова діяльність	5
Головний (старший) бухгалтер	1	3400
Старший бухгалтер	1	2500
Бухгалтер	1	2200
Касир	2	2000
5. Відділ матеріально-технічного постачання	1
Старший товарознавець	1	2500
6. Відділ комплектування і підготовки кадрів	3
Старший інспектор	1	2500
Інспектор	2	2000
7. Діловодство і господарське обслуговування	1
Секретар-друкарка	1	1750
8. Відділ експлуатації	7
Начальник відділу експлуатації	1	3200
Інженер з обліку витрат палива	1	2300
Начальник гаражу	1	2100
Диспетчер	2	1900
Завідувач АЗС	1	2200
Інженер з безпеки руху	1	2300
9. Технічна служба.	6
Начальник технічної служби	1	2500
Інженер	1	1900
Начальник майстерень	1	1950
Головний механік	1	1850
Механік	1	1700
Майстер	1	1650
РАЗОМ	31	73200

6.4 Розрахунок суми амортизаційних відрахувань підприємства

Амортизаційні відрахування розраховуємо за групами: будови, споруди, робочі машини і обладнання, транспортні засоби, інструменти, прилади, інвентар, інші основні засоби.

Норми амортизації визначаються виходячи з мінімально допустимих термінів їх амортизації відповідно до Податкового кодексу, а саме:

А = Н_а · В_ос.ф..грн.

Вартість ДТЗ обчислюють за формулою:

, грн.

де Ц_б.в - балансова вартість ДТЗ, грн.

Розрахунок вартості інших основних фондів наведений в п. 6.9.

Розрахунок амортизаційних відрахувань здійснений по кожній групі основних фондів і зведений в табл. 6.5.

Таблиця 6.5 Амортизаційні відрахування

Групи	Мінімально допустимі терміни корисного використання, років	Вартість основних фондів	Сума амортизації
Будівлі і споруди	20	31301277,38	1565063,87
Обладнання
Виробниче (верстати, стенди)	5	14398587,59	7376
Транспортні засоби	5	29067500	1220
Контрольно-вимірювальне	2	5759435,04	796
Інструмент і пристосування	4	1447058,05	361764,51
Виробничий і господарський інвентар	4	173646,97	43411,74
Разом		82147505,02	13543175,16

6.5 Розрахунок накладних витрат

Накладними витратами вважають усі інші витрати автотранспортного підприємства, які пов'язані з транспортним процесом і які ще не визначені.

До них належать:

- адміністративно-управлінські витрати;

- загальновиробничі витрати;

- відрахування на утримання керівної організації.

Під час розрахунку економічної частини дипломного проекту розрахунок кожної з цих статей витрат не проводиться. Приймається умовна величина цих витрат у розмірі 40-50% від фонду заробітної плати АТП.

С_н.в.= ФЗП_атп ·(0,4ё0,5), грн.

С_н.в = 27551932,48·0,4 = 11020772,99 грн.

6.6 Відрахування від фонду заробітної плати КП

Відрахування в фонд єдиного соціального внеску залежать від класу професійного ризику виробництва, який для автотранспортних підприємств згідно Закону України «Про збір та облік єдиного соціального внеску» становить 28. Тому величина внеску складає 37,1 % від загального фонду заробітної плати всіх працівників підприємства.

В_єд. = ФЗП_атп · 0,371, грн.

В_єд. = 27551932,48 · 0,371=10221766,95 грн.

6.7 Розрахунок собівартості автотранспортної продукції (перевезень)

Для того, щоб забезпечити можливість зіставлення витрат з обсягом транспортної роботи і тим самим створити умови для контролю за витратами, а також для того щоб визначити рентабельність окремих видів перевезень і загалом роботи автотранспортних засобів, необхідно вести облік і планування витрат на одиницю автотранспортної продукції, тобто скласти калькуляцію собівартості (табл. 6.6).

Собівартість одиниці транспортної продукції С_ПКМ дорівнює відношенню загальної суми витрат на транспортну роботу (С_заг) до загального обсягу транспортної роботи (Р_ПКМ), тобто:

, грн.

Таблиця 6.6 Калькуляція собівартості автотранспортних перевезень

Статті витрат	Сумарні витрати (грн.)	Витрати на 1 пас_км, грн.	Структура собівартості перевезень (%)
1. Змінні витрати
1.1. Річні витрати на паливо	28625056,02	0,0591	29,67
1.2. Витрати на змащувальні та інші мастильні матеріали	2273398,37	0,0047	2,36
1.3. Витрати на запасні частини і матеріали для ТО і ПР	2298138,89	0,0047	2,38
1.4. Витрати на відновлення і ремонт автошин	953242,50	0,0020	0,99
Разом	34149835,78	0,0705	35,39
2. Непрямі витрати
2.1. Амортизаційні відрахування підприємства	13543175,16	0,0280	14,04
2.2. Накладні витрати	11020772,99	0,0228	11,42
Разом	24563948,15	0,0507	25,46
3. Умовно-постійні витрати
3.1. Річний фонд заробітної плати	27551932,48	0,0569	28,55
3.2. Єдиний соціальний внесок	10221766,95	0,0211	10,59
Разом	37773699,42	0,0780	39,15
4. Виробнича собівартість (повна собівартість)	96487483,36	0,1993	100
5. Норма рентабельності		0,0598
6. Ціна одиниці автотранспортної продукції		0,2590

6.8 Розрахунок плану доходів та прибутків від перевезень пасажирів

Валові доходи від перевезень вантажів і пасажирів ДТЗ автомобільного транспорту визначаються методом прямого розрахунку за видами перевезень і чинних тарифів з урахуванням податку на додану вартість, тобто:

, грн.

де Р_ПКМ - річний пасажирообіг; t_І - чинний тариф на I-й вид перевезень (грн./пас-км); б₁ - податок на додану вартість виду перевезень, на який повинен бути збільшений тариф, % (б₁=20%).

Величину нарахованого податку (НП) визначають за формулою:

, грн.,

де б₂ - величина податку на додану вартість у відсотках до оподаткованого валового доходу (б₂=16,67%).

Валовий дохід без урахування податку розраховується за формулою

Д_Н= Д_В-НП, грн.

Тоді балансовий прибуток можна визначити за формулою:

П_Б= Д_Н- С_З, грн.

де С_З - загальна сума витрат на виконання транспортної роботи, грн.

Для визначення суми податку на прибуток використовується формула:

, грн.,

де в - величина податку на прибуток, % (в =23%)

Розрахунковий прибуток розраховується таким чином:

П_Р=П_Б-ПП, грн.

Розрахунки цього розділу подані в табл. 6.7.

Таблиця 6.7 Відомості про валові доходи, балансовий і розрахунковий прибуток

Показники	Умовні позначення	Одиниця виміру	Значення
1. Валові доходи від перевезень	ДВ	грн.	150493297,69
2. Податок на додану вартість	a1	%	20
3. Величина податку на додану вартість у відсотках до оподаткованого валового доходу	a2	%	16.67
4. Величина нарахованого податку	НП	грн	25087232,73
5. Валовий дохід без урахування податку	ДН	грн	125406064,97
6. Загальна сума витрат на виконання транспортної роботи	СЗ	грн	96487483,36
7. Балансовий прибуток	ПБ	грн	28918581,61
8. Величина податку на прибуток	b	%	23
9. Сума податку на прибуток	ПП	грн	6651273,77
10. Розрахунковий прибуток	ПР	грн	22267307,84

6.9 Розрахунок капітальних вкладень на проектування нового АТП

Одним з найважливіших питань при проектуванні нових АТП є визначення капітальних вкладень.

Капітальні витрати при проектуванні нових АТП визначаються за формулою:

К_н=К_в.с.·П _в.с.·В _в.с.+К _а.п.·П _а.п.·В _а.п.+К _а.п.·П _а.п.+К_о, грн.

де К_в.с. і К_а.п. - відповідно вартість 1м³ виробничо-складських і адміністративно-побутових приміщень, грн.;

П_в.с. і П_а.п. - відповідно площа виробничо-складських і адміністративно-побутових приміщень, м²;

В_в.с. і В_а.п. - відповідно висота виробничо-складських і адміністративно-побутових приміщень, м;

К_т - вартість 1 м² території; П_т - площа ділянки території, м²;

К_о - капітальні вкладення в обладнання, грн.

К_н = 3800·3515,55·4,2+2900·129,4·3+900·5965,09 = 62602554,75 грн.

6.10 Розрахунок економічної ефективності будівництва нового АТП

Для оцінки ефективності капіталовкладень використовується метод, базований на дисконтуванні ефекту від інвестованих капіталовкладень.

Умовою ефективності інвестованих капіталовкладень є компенсація від'ємного економічного ефекту додатнім за період окупності капіталовкладень. При цьому враховується, що економічний ефект дисконтується (знецінюється) в часі на величину ставки складного банківського проценту, який могли б принести інвестовані капіталовкладення у разі їх перебування на депозиті в банку, а не в інвестуванні в організаційно-технічний проект (тобто замороження цих інвестицій на певний період).

Прибутки та капіталовкладення за наступним роком (після першого року) визначаються за формулами:

П_t=П_1*k_nt,

K_t=K_1*k_kt,

де П₁ - прибуток від проекту за перший рік впровадження, грн.; K_t - капіталовкладення за перший рік впровадження, грн.; k_nt , k_kt - поправні коефіцієнти, викликані зміною прибутку і капіталовкладень у часі.

Ці коефіцієнти для наступних за першим роком (t>=2) можуть бути визначені за емпіричними залежностями:

- коефіцієнт поправки до прибутку:

,

- коефіцієнт поправки до капіталовкладень:

,

де t - індекс року, для якого ведеться розрахунок коефіцієнтів (t=2,3,4…T+1); е - основа степені, (е=2,718).

Для обчислення терміну окупності необхідно заповнити наведену таблицю (табл. 6.8), скориставшись даними попередніх розрахунків та визначивши складові таблиці. Розрахунки необхідно здійснювати на таку кількість років, доки знак кумуляти дисконтованого ефекту не зміниться на протилежний (з від'ємного на додатній). Величину терміну окупності капіталовкладень (у роках) розраховують за формулами.

Термін окупності капіталовкладень визначається таким чином:

- якщо дисконтований економічний ефект невід'ємний уже за перший рік, а додатній, то

, років;

- якщо дисконтований економічний ефект за перший рік від'ємний, тоді

, років

роки.

Коефіцієнт економічної ефективності визначається за формулою:

,

.

Таблиця 6.8 Розрахунок економічної ефективності

Показники	Одиниця виміру	Позначення	Розрахункові формули	Роки
				1-й	2-й	3-й	4-й
Прибуток	За 1-й рік	грн.	П1	З попередніх розрахунків	22267307,84	22267307,84	22267307,84	22267307,84
	Коефіцієнт поправки		Knt	За формулою	1,00	2,20	3,00	2,20
	За наступні роки	грн.	Пt	П1* Knt	22267307,84	49041908,07	66801923,51	49041908,07
Капітальні витрати	За 1-й рік	грн.	K1	З попередніх розрахунків	62602554,75	62602554,75	62602554,75	62602554,75
	Коефіцієнт поправки		Kkt	За формулою	1,00	0,51	0,37	0,30
	За наступні роки	грн.	Kt	K1* Kkt	62602554,75	31949292,26	22952183,30	18789412,64
Недисконтований річний економічний ефект	грн.	Ept	Пt- Kt	-40335246,91	17092615,80	43849740,21	30252495,43
Норма дисконту		Ex	Згідно з чинним нормативом	0,35	0,35	0,35	0,35
Коефіцієнт дисконту		At	1/(1+ Ex)t-1	1,00	0,74	0,55	0,41
Дисконтований річний економічний ефект зі знаком	грн.	Edt	Ept* At	-40335246,91	12661196,89	24060214,11	12295888,00
Кумулята дисконтованого річного економічного ефекту капіталовкладень	грн.	St	S Edt	-40335246,91	-27674050,0	-3613835,92	8682052,08
Знак кумуляти дисконтованого ефекту			Знак St (- / +)	-	-	-	+

Висновки

У роботі виконано проект виокремлення у зоні ПР поста заміни вузлів і деталей ходової частини, тобто елементів підвіски та коліс, у підприємстві із комбінованим (змішаним) автобусно-тролейбусним парком, прототипом якого є комунальне підприємство “Електротранс“ м. Хмельницький. Запропоновано основні заходи по організації та механізації робіт на вказаному посту.

За даними, наведеними у літературних джерелах, наприклад [13], відмови коліс складають значну частину всіх відмов автомобіля (автобуса, тролейбуса) - до 12%. Шини експлуатуються у важких умовах. Під час кочення на шину діють змінні за величиною і напрямком сили. Залежно від швидкості руху і стану дороги, температури навколишнього середовища, величини ухилів та інших чинників знос шин і напрацювання на відмову можуть бути різними. Основними причинами відмов коліс, виявлених в процесі аналізу, є механічні пошкодження шин, тріщини і пошкодження диска коліс, пошкодження посадочних отворів диска під шпильки.

Основними відмовами коліс є механічні пошкодження шин. Вони усуваються у шиноремонтному відділенні. На розробленому посту здійснюють заміну або перестановку коліс автобуса (тролейбуса) після проведення балансування. Найбільш трудомісткі операції -- вивішування автомобіля, зняття колеса, демонтаж шини і її монтаж. Заміна ручної праці на механізовану значно знижує трудомісткість робіт, час виконання і істотно полегшує працю робітника.

Проблемою, виявленою в загальному випадку експлуатації автомобілів, є підвищена трудомісткість і простій автомобілів внаслідок пошкодження коліс.

Запропонована конструкція пристрою для вивішування осей автобусів дасть змогу зменшити частку ручних робіт при заміні коліс, отже, покращити ступінь технічної готовності автобусів.

Крім вказаних, основними несправностями ходової частини автобусів є тріщини (короблення) та прогин балок переднього моста, знос шарнірних з'єднань шворнів, тяг, пальців, пошкодження амортизаторів, ресор, пневмобалонів підвіски, регуляторів положення кузова. На даному посту, після виявлення несправнотей на посту діагностування або після контрольного огляду, проводиться заміна відповідних вузлів або деталей. Якщо необхідне вивішування осі автобуса (тролейбуса), то застосовують розроблений у роботі вивішувач. Крім розроблення конструкції, здійснено перевірковий розрахунок основних деталей пристрою на міцність.

На основі виконаного технологічного розрахунку КП “Електротранс“ визначено річний обсяг робіт, що є основною для визначення необхідної кількості виробничого та допоміжного персоналу, а також проектування загального виробничого та технологічного процесів.

Доцільність впровадження поста заміни вузлів і деталей ходової частини обґрунтовано не тільки технологічними, а й економічними розрахунками. На основі складного кошторису витрат на переоснащення, а також плану по валовим доходам КП від перевезень, визначено основні економічні показники діяльності підприємства після переоснащення: термін окупності та економічну ефективність впровадження запропонованих заходів.

Згідно розрахунків спроектоване підприємство окупиться за 3 роки та 4 місяці і значно збільшить свій прибуток.

список використаних джерел

1. Проектування автотранспортних підприємств. Методичні вказівки до дипломного проекту для студентів спеціальності 7.090258 “ Автомобілі та автомобільне господарство “ / Уклад.: Р.А. Пельо, О.Л. Мастикаш. - Львів: ДУ ” Львівська політехніка, ” 1999.- 70с.

2. Краткий автомобильный справочник. - 10-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1983.-220с.

3. Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту.-К., 1998.-16с.

4. Афанасьев Л.Л., Маслов А.А., Колясинский Б.С. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. (Альбом чертежей). - Изд. 3-е, перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1980. 216 с.

5. Ведомственные строительные нормы предприятий по обслуживанию автомобилей. ВСН-01-89 - М.:Минавтотранс РСФСР, 1989. - 42с.

6. Канарчук В.Е., Лудченко О.А., Чигринець А.Д. Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів. У 3 кн. Кн. 2. Організація, планування й управління. - К.: Вища шк.., 1994.-383с.

7. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. -М.: Транспорт, 1985.- 231с.

8. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01-86.- М.: Минавтотранс РСФСР, 1986. -128с.

9. Форнальчик Є.Ю., Оліскевич М.С., Мастикаш О.Л., Пельо Р.А. Технічна експлуатація та надійність автомобілів. - Львів: Афіша, 2004.-492 с.

10. Пістун І.П., Хом'як Й.В., Хом'як В.В. Охорона праці на автомобільному транспорті. - Суми: ВТД Університетська книга, 2005.-374 с.

11. Проектування автотранспортних підприємств. Частина ІІ. Технологічний розрахунок автотранспортного підприємства. Методичні вказівки до виконання дипломного проекту студентами спеціальності “Автомобілі та автомобільне господарство “ усіх форм навчання / Уклад. : В. Р. Карпенко, Н. Г. Куць, В.М. Придюк- Луцьк: ЛДТУ. - 2007.- 102с.

12. Табель технологического оборудования автотранспортных предприятий. К.: Укроргавтотранс, 1984. - 178с.

13. Техническая эксплуатация автомобилей. Под. Ред. Е.С. Кузнецова. - изд. 3-е, перераб. и доп.- М.: Транспорт, 1991.- 413с.

14. Технологічне проектування підприємств автомобільного транспорту: Навч. посібник / І.П. Курніков, М.К. Корольов, В.М. Токаренко.- К.: Вища шк.., 1993.- 191с.:іл.

15. В.И. Анурьев Справочник конструктора - машиностроителя: В 3-х т. Т. 1. - 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1980. - 728 с.

16. В.И. Анурьев Справочник конструктора - машиностроителя: В 3-х т. Т. 2. - 6-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1982. - 584 с.

17. В.И. Анурьев Справочник конструктора - машиностроителя: В 3-х т. Т. 3. - 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1979. - 557 с.

18. Ремонт автомобилей: Учебник для автотрансп. техникумов / Под ред. С.И. Румянцева - М.: Транспорт., 1988.- 327 с.:табл.

19. Каталог «ГАРО». М. 1999. - 72 с.

20. Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Учеб. пособие для ВУЗов. -- 2-е изд., перераб и доп.-- М.: Транспорт,1989, -- 240 с.

21. Кодра Ю.В., Стоцько З.А. Технологічні машини. Розрахунок і конструювання: Навч. посібник / За ред. З.А. Стоцька - Львів: Бескид Біт, 2004.- 466с.

22. Осепчугов В.В., Фрумкин А.К. Автомобиль: Анализ конструкций, элементы расчета: Учебник для студентов вузов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство». - М.: Машиностроение, 1989. - 304 с.

23. Технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Справочник / Р.А. Попржедзинский, А.М. Харазов, В.Г. Карцев.- М.: Транспорт., 1988.- 176 с.

Додаток 1

Основні техніко-економічні показники діяльності АТП

Показники	Позначення	Одиниця виміру	Числові значення
1.Середньорічна кількість ДТЗ автотранспортного підприємства	Асс	од.	170
2.Загальна пасажиромісткість усіх ДТЗ	qзаг	пас	6638
3. Річний обсяг перевезень пасажирів усіх ДТЗ	Qп	пас	39995505
4.Річний пасажирообіг всіх ДТЗ	РПКМ	пас-км	484212670
5.Режим роботи АТП	Др	дні	365
6.Коефіцієнт випуску ДТЗ на лінію	?в	-	0,86
7.Коефіцієнт використання пробігу	?	-	0,940
8.Загальний річний пробіг усіх ДТЗ	LЗ	км	13159809
9.Річний виробіток ДТЗ на одне місце в пасажирах	WП	пас/місце	6025,2
10.Річний виробіток ДТЗ на одне місце в пас-км	WПКМ	пас-км/місце	72945,6
11.Загальна кількість працівників на АТП	NАТП	осіб	601
12.Річний фонд заробітної плати працівників АТП	ЗПАТП	грн.	27551932,48
13.Загальна річна сума витрат на транспортну роботу	Сзаг	грн.	96487483,36
14.Собівартість одиниці автотранспортної продукції	СПКМ	грн./пас-км	0,1993
15.Планова норма рентабельності			0,3
16.Ціна одиниці автотранспортної продукції	t	грн./пас-км	0,2590
17.Валові доходи від перевезень	Дв	грн.	150493297,69
18.Балансовий прибуток	Пб	грн.	28918581,61
19.Розрахунковий прибуток	Пр	грн.	22267307,84

Размещено на Allbest.ru