Элементы взаимодействия железнодорожного транспорта общего и необщего пользования

Размещено на http://www.allbest.ru/

ЭЛЕМЕНТЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО И НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Брагин Александр Михайлович, Уральский государственный университет путей сообщения, старший преподаватель кафедры "Станции, узлы и грузовая работа"

АННОТАЦИЯ

железнодорожный транспорт общий

Работа продолжает выстраивать системную иерархию системы взаимодействия железнодорожного транспорта общего и необщего пользования. Предложенные подсистемы разделены на первичные звенья - элементы, охватывающие все стороны функционирования как подсистем, так и системы в целом.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, железнодорожный транспорт необщего пользования, железнодорожный транспорт общего пользования

ABSTRACT

THE ELEMENTS OF INTERACTION OF RAILWAY TRANSPORT OF COMMON AND UNCOMMON USE, Bragin Alexander Mikhailovich, Ural State University of Railway Engineering, senior lecturer of the Department "Stations, units and work truck"

Work continues to build up a hierarchical system of interaction of railway transport of common and uncommon use. The proposed subsystem is divided into primary units - elements, covering all aspects of the functioning of subsystems and system as a whole.

Как известно из теории систем, под системой можно понимать множество элементов (объектов, субъектов), находящихся в отношениях и связях друг с другом, и образующих некую целостность. Функционирование системы направлено на достижение определённой цели - предпочтительного состояния системы, которое выражается в виде целевой функции.

Система как единое целое существует благодаря наличию связей между её элементами. Прямые связи отражают непосредственное воздействие одного элемента на другой в направлении основного процесса. Обратные связи отражают изменения состояния системы в результате её функционирования [1].

При этом систему можно представить как совокупность отдельных подсистем или же, наоборот, подсистемой другой, более крупной, системы. Таким образом, система предполагает структуру, т.е. упорядоченность отношений, связывающих элементы системы и обеспечивающих её равновесие.

В свою очередь, элемент - простейшая, неделимая часть системы, выполняющая определённые функции и замыкающая системную иерархию снизу. Элементы важны с точки зрения организации их в единое целое, и влияния каждого из них на функции системы в целом. Возникающая системная иерархия состоит из следующих уровней: надсистема - система - подсистема - элемент [2].

В предыдущей работе [3] железнодорожный транспорт рассматривается как система, состоящая из трёх подсистем:

1. железнодорожный транспорт общего пользования;

2. железнодорожный транспорт необщего пользования;

3. сфера взаимодействия транспорта общего и необщего пользования.

Затем, сфера взаимодействия транспорта общего и необщего пользования выделяется в самостоятельную транспортную систему с последующим разбиением на отдельные подсистемы: правовую, технологическую, техническую, информационную, экономическую и управления. Система функционирует, осуществляя прямые и обратные связи между подсистемами.

Цель настоящей работы - определение элементов каждой из подсистем. Подсистемы обеспечивают выполнение процессов для достижения цели функционирования системы. Разделение каждой подсистемы на элементы зависит от формулировки задач, решаемых элементами. К тому же, отдельные элементы также соединены прямыми и обратными связями и, являясь простейшими частями системы, образуют функциональную основу, от которой зависит результат деятельности всей системы и далее - надсистемы.

Один из случаев представления подсистемы с разбивкой на элементы приведён на рис.1.

Рис.1. Общее представление подсистемы через связи между элементами (Э - элемент подсистемы).

Разобьём на элементы каждую из подсистем системы взаимодействия транспорта общего и необщего пользования.

Так, правовая подсистема состоит из следующих элементов:

1. совершенствование законодательной и нормативной базы взаимодействия;

2. условия землепользования транспорта общего и необщего пользования;

3. создание механизмов федеральной поддержки транспорта необщего пользования;

4. практика заключения договоров на эксплуатацию подъездных путей и договоров на подачу и уборку вагонов.

Технологическая подсистема включает в себя элементы:

1. порядок подачи и уборки вагонов на подъездных путях;

2. нормы времени на погрузку-выгрузку вагонов;

3. нормы времени нахождения вагонов на подъездных путях;

4. распределение вагонного парка;

5. единая технология работы станций примыкания и подъездных

путей (Единые технологические процессы).

Техническая подсистема и её элементы:

1. ремонт и обслуживание железнодорожных путей на транспорте необщего пользования;

2. ремонт, обслуживание и модернизация локомотивов на транспорте необщего пользования;

3. содержание и обслуживание складского и весового хозяйства на транспорте необщего пользования.

Элементы информационной подсистемы:

1. назначение и содержание информации (между подразделениями транспорта общего и необщего пользования);

2. форма представления информации;

3. своевременность выдачи информации.

Экономическая подсистема состоит из элементов:

1. принципы ценообразования на работы и услуги;

2. порядок разработки тарифов на работы и услуги;

3. плата за пользование вагонами;

4. оптимизация расходов на ремонт и содержание железнодорожных путей;

5. оптимизация расходов на ремонт, содержание и модернизацию локомотивов.

Подсистема управления включает следующие элементы:

1. представительство транспорта необщего пользования в Министерстве транспорта;

2. единые требования безопасности для транспорта общего и необщего пользования;

3. единые требования к технической эксплуатации транспорта общего и необщего пользования;

4. взаимоотношения с операторами подвижного состава.

Итак, состояние системы (подсистемы) - это множество одновременно

действующих элементов, их свойств и реализуемых ими процессов. Функционирование системы (подсистемы) представляет собой постоянное воспроизводство функционального эффекта (цели). Функциональный эффект основывается на общности и различии свойств элементов, на многообразии взаимодействий между ними и их интегрированности.

Таким образом, становится возможным выделить другой случай представления подсистемы (рис.2).

Каждый элемент подсистемы предполагает нормативные требования для его реализуемости, и при этом возникают три возможности: нормальное функционирование, отставание или развитие.

Рис.2. Общее представление подсистемы через связи элементов и цели

Отставание любого (даже одного) элемента может привести к недостаткам в соответствующей подсистеме, а затем, и сбоям в самой системе.

Развитие же (совершенствование) элементов позволит полностью реализовывать цели системы и достигать результатов даже выше ожидаемых.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Горев А.Э. Основы теории транспортных систем: учеб. пособие. - СПб.: СПбГАСУ, 2010

2. Аполов О.Г. Теория систем и системный анализ: курс лекций. - Уфа, 2012

3. Брагин А.М. Система взаимодействия железнодорожного транспорта общего и необщего пользования // Современные научные исследования и инновации. 2017. № 1 [Электронный ресурс].

Размещено на Allbest.ru