Изменение конструкции системы выпуска отработавших газов подогревателя танка Т-72

Осуществление предпускового разогрева узлов и агрегатов силовой установки танка. Использование индивидуальных форсуночных подогревателей. Расход тепла, создаваемого подогревателем в течении часа. Увеличение количества тепла в силовом отделении танка.

Рубрика Транспорт
Вид статья
Язык русский
Дата добавления 10.03.2018
Размер файла 177,7 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Изменение конструкции системы выпуска отработавших газов подогревателя танка Т-72

Пепеляев Алексей Вениаминович

Самонов Дмитрий Викторович

Крыжановский Артур Валерьевич

В подавляющем большинстве климатических зон страны в зимний период, охватывающий 4 - 6 месяцев и более, удерживается отрицательная температура окружающего воздуха. С понижением температуры окружающего воздуха увеличивается вязкость масла и затрудняется его прокачиваемость по трубопроводам и подача к сопряженным узлам трения, что приводит к повышенным износам и даже к выплавлению подшипников коленчатого вала при пуске двигателя в зимних условиях. Так же ухудшается процесс самовоспламенения топлива и снижается скорость проворачивания коленчатого вала двигателя. разогрев танк форсуночный

Для решения этих проблем на современных боевых машинах осуществляется предпусковой разогрев узлов и агрегатов силовой установки. Предпусковой разогрев стенок цилиндров и головок блоков двигателя осуществляется с использованием индивидуальных форсуночных подогревателей (имеющих тепло-производительность равную 43000 - 48000 ккал/ч). При разогреве двигателя тепло расходуется на нагрев металла, охлаждающей жидкости и моторного масла, а также на компенсацию его потерь в окружающую среду.

Расчеты показывают, что примерно 48% тепла (рис. 1), создаваемого подогревателем в течение одного часа при разогреве двигателя, расходуется на нагрев блоков и картера двигателя, 21% - уходит на нагрев охлаждающе жидкости, около 4% - на разогрев масла в масляном баке, а также около 20% составляют потери тепла поверхностями двигателя и радиаторов.

Рис. 1. Расход тепла, создаваемого подогревателем в течение одного часа.

Форсуночный подогреватель танка Т-72, установленный у правого борта машины, служит для нагрева охлаждающей жидкости и обеспечения ее циркуляции по магистралям системы перед пуском двигателя. Для выпуска отработавших газов из подогревателя выпускной патрубок выходит с правой стороны корпуса машины и закрывается крышкой, стопорящейся двумя болтами.

При подготовке подогревателя к работе необходимо выполнить следующие операции (рис. 2):

? открыть крышку лючка выпуска продуктов сгорания на правом борту;

? установить козырек, предохраняющий резину опорных катков от воздействия выпускных газов.

Рис. 2. Лючок выпуска отработавших газов подогревателя с установленным защитным козырьком (а).

Для сокращения времени на подготовку подогревателя к работе и увеличения количества тепла в силовом отделении танка предлагаем изменить конструкцию системы выпуска отработавших газов из подогревателя. Для этого жаровую трубу подогревателя необходимо развернуть в сторону левого борта машины.

Рис. 3. Схема работы системы питания двигателя воздухом и отвода отработавших газов подогревателя: I - устройство системы выпуска отработавших газов до изменения; II - устройство системы выпуска отработавших газов после изменения; 1- воздухоочиститель; 2 - выпускная труба; 3 - выпускной патрубок; 4 - эжекционный клапан; 5 - труба отвода отработавших газов подогревателя; 6 - подогреватель.

При этом меняем форму сечения самой трубы 5 (рис. 3), с круглой на овальную, что позволит провести ее вдоль перегородки силового отделения, под трубой отсоса пыли из пылесборника воздухоочистителя (1). Второй конец трубы (5) (рис. 3. поз. II) соединяем с трубой отсоса пыли в месте стыка с воздушной камерой правой выпускной трубы (2). Между патрубком воздушной камеры и жаровой трубой устанавливаем эжекционный клапан (4) предотвращающий попадания отработавших газов и воды в полость камеры сгорания подогревателя при движении под водой.

Литература

1. Танк Т-72 техническое описание и инструкция по эксплуатации книга вторая (часть вторая); М., Военное издательство, 1989 г.

2. Устройство бронетанковой техники часть вторая. Омск, издательство ОмГТУ 2011.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Изучение конструкции и работы двигателя при различных режимах эксплуатации. Построение развернутой диаграммы нагрузки на поверхность шатунной шейки. Тепловой и динамический расчеты систем двигателя, участка подвода тепла, параметров отработавших газов.

    курсовая работа [718,5 K], добавлен 08.04.2012

  • Тепловой, динамический расчёт двигателя. Параметры рабочего тела, отработавших газов. Расчёт первого, второго такта, участка подвода тепла. Индикаторные параметры рабочего цикла. Эффективные параметры рабочего цикла. Построение индикаторных диаграмм.

    курсовая работа [687,6 K], добавлен 08.12.2008

  • Своевременное поступление в цилиндры двигателя горючей смеси, выпуск отработавших газов. Виды и типы газораспределительных механизмов. Фазы газораспределения. Поворот коленчатого вала. Колебательное движение газов. Очистка цилиндров от отработавших газов.

    реферат [482,2 K], добавлен 10.04.2009

  • Общая характеристика силовой установки самолета Ту–154М, анализ особенностей ее конструкции и эксплуатации. Качественный и количественный анализ эксплуатационной надежности и технологичности силовой установки. Причины возникновения неисправностей.

    курсовая работа [1,2 M], добавлен 12.05.2014

  • Технологический расчет производственной программы обслуживания и ремонта автомобилей. Расчет количества заездов на станцию в год и климатических условий эксплуатации. Годовой расход тепла и воды. Обзор приспособлений для разборки амортизационной стойки.

    дипломная работа [4,2 M], добавлен 01.11.2011

  • Назначение, устройство и принцип действия управляемых электроникой систем многоточечного (распределенного) прерывистого впрыска топлива. Достоинства систем: увеличение экономичности, снижение токсичности отработавших газов, улучшение динамики автомобиля.

    контрольная работа [1,2 M], добавлен 14.11.2010

  • Характеристика основных вспомогательных систем тепловозных дизелей - топливной, водяной и масляной. Назначение фильтров предварительной, грубой и тонкой очистки топлива. Конструкция приборов для забора, очистки воздуха и выпуска отработавших газов.

    реферат [816,0 K], добавлен 27.07.2013

  • Расчет расхода топлива для автомобиля ЛАЗ-А141. Определение объемов выброса отработавших газов в атмосферу и токсичности по методике профессора Говорущенко Н.Я. Методы определения стоимости горюче-смазочных материалов, затрат на ремонт и обслуживание.

    курсовая работа [2,5 M], добавлен 03.11.2010

  • Устройство, работа и конструктивные особенности систем жидкостного охлаждения. Пусковой подогреватель. Конструктивные особенности двигателя. Кривошипно-шатунный механизм и механизм газораспределения. Система смазки, питания и выпуска отработавших газов.

    дипломная работа [323,4 K], добавлен 04.11.2008

  • Карбюраторные поршневые двигатели. Кривошипно-шатунный механизм. Газораспределительный механизм. Система питания, выпуска отработавших газов, зажигания, охлаждения, смазки двигателя. Электронная бесконтактная система зажигания. Работа масляного насоса.

    реферат [4,2 M], добавлен 06.03.2009

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.