Организация технического обслуживания и ремонта машин (на примере ООО СХТ "Русские газоны")

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Общие сведения о работе предприятия

1.1 Организация и управление производством предприятия

1.2 Организация ТО и ремонта машин

2. Изучение системы ТО подвижного состава предприятия

3. Изучение системы диагностики подвижного состава предприятия

3.1 Диагностирование автомобилей

3.2 Организация диагностирования автомобилей

4. Изучение системы ТР подвижного состава предприятия

5. Изучение зоны хранения подвижного состава предприятия

6. Изучение контрольно-технического пункта предприятия

7. Производственная и экологическая безопасность

Заключение

Приложения

Введение

Объектом прохождения практики является транспортное предприятие, которое организовано в форме общества с ограниченной ответственностью ООО СХТ «Русские газоны».

Целью практики является:

- Закрепление и расширение теоретических и практических знаний по организации и технологии ТО и ТР автомобилей;

- Развитие у студентов навыков самостоятельной работы со специальной нормативной и научно-технический литературой при разработке технологических процессов ТО, ремонта и оценке надежности автомобилей.

- Подготовка к написанию дипломной работы.

1. Общие сведения о работе предприятия

Научно-производственная сельскохозяйственная корпорация "Русские газоны", входящая в Группу компаний "Белая Дача", была основана в 1998 году. В настоящее время "Русским газонам" принадлежит питомник готового газона площадью более 1 000 га и питомник по выращиванию деревьев и кустарников площадью 200 га. Группа компаний “Русские газоны” представляет собой мощный холдинг, работающий в сфере производства рулонного газона, продукции для озеленения, а так же по всем современным направлениям комплексного благоустройства территорий, включая проектные и надзорные функции.

Основные виды производимой продукции и оказываемых услуг:

· Выращивание рулонного газона.

· Промышленное устройство газонов (рулонные, посевные, гидропосев).

· Комплексное озеленение и благоустройство территорий (от разработки и согласования проектов до их всесторонней реализации и последующего сервисного обслуживания).

· Производство широкого спектра оригинальной продукции для озеленения.

· Питомники посадочного материала (доращивание адаптация, посадки).

· Оказание услуг с использованием собственного технического парка, подразделений сервиса и эксплуатации объектов.

В составе Группы компаний «Русские газоны» (на основе четкого внутрикорпоративного разделения) труда функционируют несколько самостоятельных хозяйствующих субъектов:

1) ООО НПСК «Русские газоны» - современное сельскохозяйственное производство (рулонный газон, продукция для озеленения, зерновые и плодоовощные культуры, выращивание и доращивание деревьев и кустарников, научно-исследовательская и экспериментальная деятельность)

2) ООО СХП «Русские газоны» - транспортное, техническое и инженерное обеспечение (парк машин и специализированных механизмов, автотранспортное, инженерно-техническое и эксплуатационное обслуживание).

3) ООО «Русские газоны Ландшафт» - генеральный подряд в сфере комплексного благоустройства и озеленения территорий (проектирование, выполнение проектов по благоустройству, сервис).

4) ЗАО «Никоновское» - предоставление сельскохозяйственных угодий и сопутствующей инфраструктуры.

ООО СХП «Русские газоны» зарегистрировано 8 января 2003 по адресу: 140135, Московская область, Раменский район, село Никоновское, ул. Советская, д.3. Основным видом деятельности предприятия является предоставление машин и специализированных механизмов, автотранспортное, инженерно-техническое и эксплуатационное обслуживание. Количество рабочих дней в году 305. Число смен 1. Тип, марка, завоз изготовитель и год изготовления подвижного состава указаны в приложении 1. Среднесуточный пробег ПС 205-250 км. Метод хранения ПС закрытый. КТГ - 0,95; КВ - 0,5-0,8.

1.1 Организация и управление производством предприятия

Структура управления линейно - функциональная. Предприятие возглавляет директор. В его непосредственном подчинении находятся следующие структурные подразделения и управленческий аппарат:

- главный инженер

- отдел безопасности движения;

- медицинский осмотр;

- отдел технического контроля;

- отдел охраны труда;

- заместитель директора по эксплуатации транспорта;

- заместитель директора по экономике;

- главный бухгалтер;

- заместитель директора по общим вопросам.

Главный инженер возглавляет и отвечает за весь производственный комплекс технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Главный инженер руководит работой следующих служб: производственно - технический отдел, отдел материально - технического снабжения, участок нестандартного оборудования, отдел главного механика, отдел капитального строительства, отдел автоматизированной системы управления, узел связи.

Отдел безопасности движения следит за соблюдением водителями ПДД.

Состояние здоровья, водителей контролирует предрейсовый медицинский осмотр.

Отделы технического контроля и охраны труда не имеют в своей структуре отдельных административно - управленческих служб и отделов. Эти службы входят в общую структуру предприятия и обеспечивают необходимую деятельность для нормального функционирования автотранспортного предприятия.

Заместитель директора по эксплуатации транспорта занимается вопросами, касающимися эксплуатации автомобилей. Организационными вопросами по ремонту и обслуживанию подвижного состава. В его подчинении находятся отдел эксплуатации транспорта, диспетчерская, отдел КРС.

Заместитель директора по экономике занимается управлением финансами, анализом финансово - экономического состояния предприятия, планированием финансового обеспечения и разработкой стратегических целей деятельности предприятия. В его подчинении находятся плановый отдел, отдел обработки.

Главный бухгалтер производит финансовые расчеты деятельности предприятия, расчет зарплаты рабочим и служащим.

Заместитель директора по общим вопросам занимается вопросами, связанными с общим функционированием и взаимодействием предприятия с физическими и юридическими лицами. В его подчинение входят отдел кадров, консультант по юридическим вопросам, медпункт, специальный отдел, охрана.

Рис.1.1. Общая структура предприятия



Рис 1.2. Схема организации производственного процесса на предприятии.

ОТК - отдел технического контроля;

ЕО - пост ежедневного обслуживания;

ТО - 1, ТО - 2 - посты технического обслуживания;

TP - пост текущего ремонта;

Д1 - пост диагностики механизмов автомобилей при ТО - 1;

Д2 - пост диагностики силовых агрегатов, трансмиссии и других механизмов автомобилей, проводится при ТО - 2.

1.2 Организация ТО и ремонта машин

Техническая служба является неотъемлемой частью управления автотранспортного предприятия, ее задача - поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии и подготовка к выпуску его на линию, надлежащее содержание и развитие производственно-технической базы предприятия, а также материально-техническое снабжение автотранспортного предприятия.

Важнейшей задачей технической службы предприятия является своевременное предоставление службе эксплуатации необходимого количества подвижного состава согласно имеющемуся графику выпуска автомобилей на линию.

Техническая служба должна не позднее чем за 12 часов до начала выпуска подвижного состава на линию сообщить службе эксплуатации данные о намечаемом количестве подвижного состава, подлежащего выпуску.

Искусственно отделив водителя от процесса ремонта и обслуживания машин, специалисты технической службы разработали систему доведения до водителя оперативной информации по техническому состоянию автомобиля, объему ремонтных работ с указанием сроков их выполнения, перечню запасных частей и материалов, использованных в процессе ремонта или обслуживания данной машины.

Были созданы 3 модульных блока, объединение которых выглядит следующим образом: на основании информации водителя о неисправности автобуса инженером-диспетчером формируется распоряжение на отпуск материальных ресурсов с главного и промежуточного складов контролеру-комплектовщику и доводится задание на проведение ремонтных работ исполнителю; контролер-комплектовщик, получив материальные ресурсы, передает их исполнителю, осуществляет контроль за их расходованием и качеством выполняемой работы; после завершения ремонтных работ, исполнитель отчитывается перед инженером-диспетчером; контролер-комплектовщик своим отчетом инженеру диспетчеру подтверждает выполнение работы исполнителем.

Отчеты о выданных материальных ресурсах с главного склада и промежуточного склада в электронном виде поступают в бухгалтерию для дальнейшей обработки, и информация становится достоянием всех специалистов, имеющих отношение к расходованию материальных и денежных средств.

Планировочные решения на ООО СХП «Русские газоны»

Общая площадь территории - 62130 м².

Площадь корпуса ТО и обслуживания грузовых автомобилей - 912 м².

Площадь ремонтно-механической мастерской - 924 м².

Сетки колонн в корпусе ТО и обслуживания грузовых автомобилей и в ремонтно-механической мастерской показаны на эскизах. Число колонн -.

Толщина стен: внешних - 0.57 м, внутренних - 0,28м.

Ширина окон: в корпусе ТО и обслуживания грузовых автомобилей и в ремонтно-механической мастерской - 2м.

Ширина ворот - 4м.

2. Изучение системы ТО подвижного состава предприятия

Эксплуатация машин и оборудования сопровождается процессами изнашивания, следствием которых является ухудшение технико-экономических показателей их использования. Для поддержания показателей в установленных пределах необходимо управлять техническим состоянием машин. Управление осуществляется путем проведения эксплуатационной обкатки, рационального использования, технического обслуживания, ремонта и хранения. У каждой машины измеряют параметры состояния, сравнивают с допустимыми или предельными значениями, определяют остаточный ресурс, назначают вид и объём ремонтно-обслуживающих воздействий, а затем выполняют установленный работы. Управление техническим состоянием осуществляется на основе научно обоснованной системы технического обслуживания и ремонта.

Для поддержания подвижного состава автомобильного транспорта в технически исправном состоянии, необходимом для нормальной эксплуатации, принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта.

Исходными данными для планирования производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава на предприятии «Русские газоны» служат: производственная программа по эксплуатации автомобильного парка; принятые системы и методы технического обслуживания и ремонта подвижного состава; установленные нормы пробега подвижного состава до проведения обслуживания и ремонтов отдельных видов и нормативы трудоемкости работ применительно к условиям эксплуатации автомобилей и оснащенности автотранспортных предприятий.

Ежедневное обслуживание (ЕО) включает в себя: проверку прибывающего с линии и выпускаемого на линию подвижного состава, внешний уход за ним и заправочные операции, контрольно-осмотровые работы по механизмам и системам, обеспечивающим безопасность движения, а также кузову, кабине, приборам освещения; уборочно-моечные и сушильно-обтирочные операция, а также дозаправку автомобиля топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью. Мойка автомобиля осуществляется по потребности в зависимости от погодных, климатических условий и санитарных требований, а также от требований, предъявляемых к внешнему виду автомобиля.

Ежедневное обслуживание производят сам водитель (например выполняет проверку уровня масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости «своего» автомобиля), рабочий зоны уборочно-моечных работ, дежурный механик КТП, оператор топливозаправочного пункта. Следовательно ежедневное обслуживание выполняется на контрольно-техническом пункте, на уборочно-моечном посту и на автозаправочной станции. технический диагностика хранение автомобиль

Первое техническое обслуживание (ТО-1) включает контрольные, крепежные, регулировочные и смазочные операции, выполняемые, как правило, без снятия с подвижного состава или частичной разборки (вскрытия) обслуживаемых приборов, узлов и механизмов. ТО-1 выполняется в течение промежутка времени между рабочими сменами подвижного состава (в межсменное время).

Второе техническое обслуживание (ТО-2) включает в себя все операции ТО-1, производящиеся в расширенном объеме, причем в случае необходимости обслуживаемые приборы, узлы и механизмы вскрывают или снимают с подвижного состава. Для проведения ТО-2 подвижной состав может сниматься с эксплуатации. Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 выполняется через определенный пробег, устанавливаемый в зависимости от условий эксплуатации подвижного состава .

Все работы по ЕО, ТО-1 и ТО-2 выполняются на соответствующих постах в корпусе ТО и обслуживания грузовых автомобилей и в ремонтно-механической мастерской.

3. Изучение системы диагностики подвижного состава предприятия

3.1 Диагностирование автомобилей

Диагностирование автомобилей обеспечивает получение необходимой информации для деятельности отдела управления производством, производственного комплекса и комплекса подготовки производства, позволяющей наиболее рационально использовать трудовые и материальные ресурсы. Своевременное обнаружение и устранение дефектов повышает эксплуатационную надёжность подвижного состава, способствует повышению коэффициента выпуска парка .

Средствами диагностирования служат специальные приборы и стенды. Они делятся на внешние и встроенные, являющиеся составной частью автомобиля. При диагностировании используются не только измерительные технические средства, но и субъективные методы, при которых используются возможности человека: его органы чувств, опыт, навыки. В простейших случаях применяют субъективное диагностирование, соответственно, в сложных - объективное (приборное).

3.2 Организация диагностирования автомобилей

Автомобиль, по прибытии на КТП, проходит технический осмотр. При этом проверяется общее состояние автомобиля, комплектность и фиксируется информация водителей о неисправностях, выявленных во время выполнения транспортных работ .

После выполнения уборочно-моечных работ (ЕО) автомобили направляются на стоянку или в зону ожидания технического воздействия или непосредственно на посты Д-1 и, после Д-1 исправные автомобили (назначенные по графику на ТО-1) направляются на стоянку (маршрут).

Автомобили, признанные при Д-1 исправными, но назначенными по графику на ТО-1, направляются в зону ТО-1 для выполнения регламентных работ или в случае занятости мест в зоне ТО-1 - в зону ожидания.

Автомобили, признанные при Д-1 неисправными, направляются по указанию механика в зону ТР и, при необходимости, на линию ТО-1 (маршрут).

Если в процессе Д-1 характер неисправности невозможно установить, то проводится поэлементное поисковое диагностирование Д-2.

Автомобили, направленные на Д-2 и Д-2 при возвращении, при необходимости подвергаются уборочно-моечным работам, после чего поступают через зону ожидания на линию Д-2, после Д-2, Д-2 автомобили поступают на стоянку и на следующий день выезжают на линию.

За 1…2 дня до постановки автомобиля на ТО-2 или ТР автомобили подвергаются диагностированию Д-2, результаты диагностирования отмечаются в контрольно-диагностической карте Д-2.

При обнаружении неисправности, причины и характер, которых невозможно установить механиком на КТП, автомобиль также направляется в зону диагностирования Д-2.

Автомобили, которые по результатам диагностирований Д-1 и Д-2 не могут быть допущены к дальнейшей эксплуатации, направляются механиком в зону ТР или ТО-2 непосредственно или через зону.

В тех случаях, когда потребность в замене каких либо узлов или агрегатов очевидна, автомобиль направляется в зону ТР.

При диагностировании Д-1 регулировочные работы не производятся, их выполняют на постах ТО-1 с последующим диагностированием ДР на месте выполнения работ или в зоне диагностирования.

Во время диагностирования Д-2 на каждом посту выполняются необходимые регулировочные работы. Автомобили, признанные неработоспособными, подлежат ремонту в межсменное время с поступающим заключительным диагностирование ДР отремонтированных узлов и агрегатов.

Автомобили, признанные после технических воздействий работоспособными, поступают на стоянку.

Перед диагностированием, в процессе и после его выполнения, информация о техническом состоянии каждого автомобиля поступает к начальнику производства.

Все работы по Д-1 и Д-2 выполняются на соответствующих постах в корпусе ТО и обслуживания грузовых автомобилей и в ремонтно-механической мастерской.

4. Изучение системы ТР подвижного состава предприятия

Перечень основного технологического оборудования для ТР представлен в приложении 2.

Характеристика основного технического оборудования для ТР

1) Смотровая канава.

Смотровая канава предназначена для осмотра и технического обслуживания транспортных средств

Внешний вид осмотровой канавы приведен на рисунке 4.1.

Рисунок 4.1. Смотровая канава

2) Приспособление для определения люфта рулевого колеса

Приспособление для определения люфта рулевого колеса предназначено для определения величины люфта рулевого механизма автомобилей.

Внешний вид приспособления для определения люфта рулевого колеса представлен на рисунке 4.2.

Рисунок 4.2. Приспособление для определения люфта рулевого колеса

Основные технические данные приспособления для определения люфта рулевого колеса представлены на рисунке 4.3.

Рисунок 4.3. Основные технические данные приспособления для определения люфта рулевого колеса

3) Гаражный домкрат.

Гаражный домкрат предназначен для подъема грузовых и легковых автомобилей с целью проведения технического обслуживания и ремонта.

Внешний вид гаражного домкрата представлен на рисунке 4.4.

Рисунок 4.4. Гаражный домкрат

4) Баки для заправки системы смазки картеров двигателя, коробки передач.

Баки для заправки системы смазки картеров двигателя, коробки передач предназначены для нагнетания масла в картеры основных агрегатов автомобилей, а так же сбора отработанного масла при проведении его замены

Внешний вид баков для заправки системы смазки картеров двигателя, коробки передач представлен на рисунке 4.5.

Рисунок 4.5. Баки для заправки системы смазки картеров двигателя,
коробки передач

5) Тележка для снятия и установки колес

Тележка для снятия и установки колес предназначена для снятия и транспортировки колес автобусов.

Внешний вид тележки представлен на рисунке 4.6.

Рисунок 4.6. Внешний вид тележки для снятия и установки колес

6) Гайковерт для гаек колес

Гайковерт для колес предназначен для отворачивания (заворачивания) гаек колес автобусов.

Внешний вид гайковерта для колес представлен на рисунке 4.7.

Рисунок 4.7. Гайковерт для колес

7) Верстак слесарный с тисками.

Верстак слесарный с тисками предназначен для проведения ТО и Р агрегатов, механизмов и узлов транспортных средств.

Внешний вид верстака слесарного с тисками представлен на рисунке 4.8

Рисунок 4.8. Верстак слесарный с тисками

8) Ручной червячный подъемник

Ручной червячный подъемник предназначен для снятия (установки) тяжелых агрегатов автобусов.

Внешний вид Ручной червячный подъемник представлен на рисунке 4.9



Рисунок 4.9. Ручной червячный подъемник

Изучение ремонтных участков предприятия

Форма оплаты труда ремонтных рабочих - окладно - премиальная. Применяются методы материального и морального стимулирования в виде морального и материального поощрения.

Предприятие имеет связь с моторно - ремонтным заводом Молокова.

5. Изучение зоны хранения подвижного состава предприятия

Отличительной особенностью эксплуатации машин является кратковременное периодическое и интенсивное их использование с последующим длительным хранением. После окончания работ технику очищают, моют, консервируют и ставят на длительное хранение. Поэтому наиболее рациональное использование рабочих машин существенно зависит от условий их хранения.

Хранят технику на специально оборудованных территориях -- в секторе хранения пункта технического обслуживания или на машинном дворе предприятия.

На межсменное хранение технику устанавливают непосредственно после окончания работ. Перерыв в использовании техники не должен превышать 9 дней. На месте проведения работ в перерыве между сменами обычно хранят уборочно-транспортную и посевную технику, при этом машины располагают группами. Составные части с машин не снимают, отключают аккумуляторные батареи, выполняют ежесменное техническое обслуживание, в том числе очищают технологические емкости и баки от остатков пестицидов и удобрений.

Машины при кратковременном и длительном хранении устанавливают на обозначенных местах по группам, видам и маркам с соблюдением расстояний между ними для проведения обслуживания в период хранения, а расстояния между рядами машин должны дополнительно обеспечить возможность установки машин на хранение и снятие с хранения.

Технику, не используемую свыше двух месяцев, устанавливают на длительное хранение.

Основными способами хранения техники на машинном дворе являются: открытый и закрытый. Открытый способ хранения заключается в следующем. Технику устанавливают на открытых площадках с обязательным соблюдением определенных требований. При хранении машин в закрытых помещениях и под навесами расстояние между машинами в ряду и от машин до стен помещения должно быть не менее 0,7 м, а минимальное расстояние между рядами -- 1,0 м.

6. Изучение контрольно-технического пункта предприятия

Согласно правилам технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, функции контроля за техническим состоянием автомобилей при выпуске на линию и возврате с линии возложены на КТП.

КТП состоит из здания, въездных и выездных ворот, площадки для проверки технического состояния машины.

Рабочее место механика ОТК на КПП оборудуют для оформления документов, изучения эксплуатационных характеристик, подвижного состава и на площадке КПП для проверки технического состояния выходящих и возвращающихся в АТП ТС.

Перед выходом автомобиля водители проводят ежедневное обслуживание. С 8:00 автомобили проезжают через КТП. На КТП находится дежурный механик (механик КТП). Он записывает в путевом листе водителя маршрут, время выпуска автомобиля. Затем он проверяет техническое состояние подвижного состава. Если техническое состояние соответствует норме, механик расписывается в путевом листе и выпускает автомобиль на линию. Если же транспорт неисправен, механик направляет его в зону ТР.

После возвращения с линии водитель совместно с контролером-механиком КТП выполняют контрольно-осмотровые работы автомобиля, целью которых является выявление наружных повреждений и проверка комплектности подвижного состава, особое внимание уделяется системам, обеспечивающим безопасность дорожного движения.

С этой целью осуществляют контроль состояния следующих частей и деталей автомобиля:

- дверей кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения;

- номерных знаков, механизмов дверей, запорного механизма опрокидывающейся кабины, запоров бортов платформы, капота, крышки багажника;

- заднего борта автомобиля-самосвала и механизма его запора, рамы;

- рессор, колес, шин, опорно-сцепного (буксирного) устройства;

- опорных катков полуприцепа.

Проверяют правильность и целостность опломбирования спидометра и таксометра, действие приборов освещения и световой сигнализации, звукового сигнала, стеклоочистителей, омывателей ветрового стекла и фар, системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), системы вентиляции и т.п.

Внешним осмотром на контрольно-техническом пункте проверяется:

- состояние гидроусилителя рулевого управления, люфт рулевого колеса и состояние ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес;

- герметичность гидроусилителя рулевого управления, приводы тормозов и механизма выключения сцепления, систем питания, смазки и охлаждения;

- состояние гидросистемы механизма подъема платформы автомобиля-самосвала;

- состояние и натяжение приводных ремней;

- работу агрегатов, узлов, систем, спидометра, таксометра и других контрольно-измерительных приборов автомобиля на ходу.

Предложение по улучшению работы предприятия и производственного подразделения.

На предприятии необходимо провести следующие мероприятия:

- заменить устаревшее оборудование, а также частично механизировать процесс ТО и ремонта оборудования и автомобилей;

- произвести текущий ремонт зданий;

- в некоторых производственных подразделениях установить местную вентиляцию, обеспечить удаление выхлопных газов при работающем двигателе автомобиля;

- усилить контроль за соблюдением трудовой дисциплины.

В зоне ЕО, ТО-1 и ТО-2 необходимо:

- установить современное оборудование, как для диагностики, так и для проведения самого технического обслуживания;

- улучшить освещение;

- задействовать пустующие производственные площади в помещении;

- повысить требования по соблюдению правил техники безопасности.

7. Производственная и экологическая безопасность

Организация работы в сфере обеспечения безопасности производственной деятельности заключается в выборе и формировании такой структуры управления охраной труда на предприятии, которая наилучшим образом соответствовала бы выполнению своей главной задачи - созданию безопасных и здоровых условий труда для работающего персонала. Ответственность за состояние охраны труда на предприятии «Русские газоны» возложена на службу охраны труда, которую возглавляет инженер по охране труда.

На предприятии обеспечивается соблюдение законов, норм, правил и инструкций по охране труда. В отделе охраны труда работают инженеры по техники безопасности и пожарной безопасности. На предприятии действует административно-общественный контроль охраны труда. В каждом цехе на каждом участке производства имеются журналы контроля, в которых постоянно ведутся записи и отметки о выполнении работ по созданию безопасных условий труда. Условия труда определяются технологией производства, его организацией и трудовым процессом, с одной стороны, и окружающей рабочего санитарно-гигиенической обстановкой, с другой. К санитарно-гигиеническим условиям труда относятся метеорологические условия и факторы, степень загрязнения воздуха парами, пылью, газами, а также шумы и вибрации.

Для создания здоровых условий труда в производственных помещениях должно быть в дневное время достаточное количество естественного, а в темное время суток искусственного освещения.

Естественное освещенность производственных помещений зависит от ряда условий: количества и размер окон; окраски стен, потолка, оборудования; затемнение окон установленными около них автомобилями и оборудованием или противостоящими зданиями и различными сооружениями.

Для поддерживания нормального естественного освещения необходимо следить за чистотой стекол и состоянием внутренней окраски стен, потолков и оборудования. В помещения с незначительным выделением копоти, пыли и дыма стекла необходимо очищать и мыть не реже двух раз в год, а внутреннюю окраску (побелку) делать не реже одного раза в два - три года.

Общее искусственное освещение достигается равномерным размещением светильников по всему помещению или локализованным размещением, когда светильники располагают непосредственно у объектов работы.

В производственных помещениях, помимо основного рабочего освещения, должно быть аварийное освещение. Аварийное освещение необходимо иметь, если отключение рабочего освещения и механизмов могут вызвать: взрыв, пожар, отравление людей.

Соблюдение нормального температурного режима во всех производственных, административно-хозяйственных, а также бытовых помещениях, автотранспортных предприятий является важным фактором сохранения здоровья работающих. Помещения для поддерживания в холодное время года нормальной температуры оборудуют системами воздушного (паро-воздушного или водо-воздушного) отопления, а также центральным водяным или паровым отоплением. Система отопления должна обеспечивать равномерный нагрев воздуха в помещении, возможность местного регулирования и полного выключение, удобство эксплуатации, а также доступность для ремонта. В осмотровые ямы должен подводится воздух по подпольным каналам с температурой не выше +25^о С и не ниже +16^о С. Для сохранения тепла в холодное время года въездные и выездные ворота должны быть утеплены и оборудованы приспособлением для их открытия и закрытия.

Вентиляция производственных помещений называют организованный и регулируемы воздухообмен, обеспечивающий удаление из помещения загрязненного воздуха и подачу на его место свежего.

Заключение

Группа компаний “Русские газоны” представляет собой мощный холдинг, работающий в сфере производства рулонного газона, продукции для озеленения, а так же по всем современным направлениям комплексного благоустройства территорий, включая проектные и надзорные функции. Для стабильного функционирования группы кампаний необходимо не менее стабильное функционирование его самостоятельных хозяйственных составляющих. Поэтому очень важно поддерживать автопарк ООО СХТ «Русские газоны» в исправном состоянии. Добиться этого можно лишь при правильной эксплуатации ПС, своевременном обслуживании и качественном ремонте автомобилей.

Приложение 1

Перечень Автомобилей ООО СХП "Русские газоны"

№	№	Тип, марка автомобилей	Завод изготовитель	Год изготовления
Автомобили легковые
1	1	Автомобиль легковой Toyota Land CruiSer	Япония	2012
2	2	Автомобиль легковой Ford Focus	США	2007
3	3	Автомобиль легковой Ford Focus	США	2007
4	4	Автомобиль легковой Ford Focus	США	2007
5	5	Автомобиль легковой Ford Focus	США	2013
6	6	Автомобиль легковой Hundai Santa Fe 2.4AT	Корея	2012
7	7	Автомобиль легковой Chevrolet Lacetti/J200	США	2012
8	8	Автомобиль легковой Chevrolet Lacetti/J200	США	2012
9	9	Автомобиль легковой Renault Logan	Франция	2011
10	10	Автомобиль легковой Renault Logan	Франция	2012
11	11	Автомобиль легковой Great Wall CC1022SY	Китай	2005
12	12	Универсал легковой LADA LARGUS	Россия	2014
13	13	Универсал легковой ВАЗ-21041-30	Россия	2012
14	14	Универсал легковой ВАЗ-21041-30	Россия	2012
15	15	Грузовой бортовой Ssangyong Actyon Sports	Корея	2012
16	16	Универсал легковой УАЗ-315195 Hunter	Россия	2012
17	17	Автомобиль легковой УАЗ-220695-04	Россия	2012
Грузовые фургоны
18	1	Грузовой фургон ЗИЛ-27951D (Бычок)	Россия	2005
19	2	Грузовой фургон УАЗ-390995 Фермер	Россия	2011
20	3	Фургон цельнометаллический ГАЗ-2705	Россия	2005
21	4	Фургон цельнометаллический ГАЗ-2705	Россия	2005
22	5	Фургон цельнометаллический ГАЗ-2705	Россия	2004
23	6	Фургон цельнометаллический ГАЗ-2705	Россия	2011
24	7	Фургон цельнометаллический ГАЗ-2705	Россия	2007
25	8	Фургон цельнометаллический ГАЗ-2705	Россия	2007
26	9	Фургон цельнометаллический ГАЗ-2705	Россия	2007
27	10	Фургон цельнометаллический ГАЗ-2705	Россия	2011
28	11	Фургон цельнометаллический ГАЗ-2705 TD2.8 (7мест)	Россия	2012
29	12	Фургон цельнометаллический ГАЗ-2705 TD2.8 (7мест)	Россия	2012
30	13	Фургон цельнометаллический ГАЗ-2705 TD2.8 (7мест)	Россия	2012
31	14	Фургон цельнометаллический ГАЗ-2705 TD2.8 (7мест)	Россия	2013
32	15	Грузовой бортовой ГАЗ-330232	Россия	2011
33	16	Грузовой бортовой ГАЗ-330232	Россия	2012
34	17	Грузовой бортовой FORD TRANZIT	США	2013
Автобусы
35	1	ПАЗ-320530	Россия	2005
36	2	Hyundai HD (SWB) County	Корея	2012
Автомобили специальные
37	1	ЗИЛ-КО-713Н01 (П/М)	Россия	2004
38	2	ЗИЛ-КО-713Н01 (П/М)	Россия	2004
39	3	ГАЗ-4795 (техпомощь)	Россия	2008
40	4	ГАЗ-473892 АТЗ	Россия	2008
41	5	ГАЗ-733897 (автоцистерна)	Россия	2008
42	6	Автокран КС-3579 МАЗ	Россия	2008
43	7	AVIA D120 (эвакуатор) 4923ВО	Словакия	2011
44	8	КО-823-01 Камаз-651159 (цистерна)	Россия	2012
Самосвалы
45	1	МАЗ-5511605 (20тн/12,5м3)	Беларусь	2007
46	2	МАЗ-5511605 (20тн/12,5м3)	Беларусь	2007
47	3	МАЗ-5511605-271(20тн/12,5м3)	Беларусь	2007
48	4	МАЗ-5511605 (20тн/12,5м3)	Беларусь	2007
49	5	МАЗ-5516А5-380 (20тн/15,4м3	Беларусь	2012
50	6	МАЗ-6516А8-321(25тн/21м3)	Беларусь	2012
Автомобили бортовые
51	1	МАЗ-630308-223	Беларусь	2007
52	2	МАЗ-4744АВ (Зубренок) c КМУ HIAB	Беларусь	2007
53	3	МАЗ-474481 c КМУ HIAB	Беларусь	2007
54	4	МАЗ-474481 c КМУ HIAB	Беларусь	2007
Седельные тягачи
55	1	МАЗ-642290	Беларусь	2003
56	2	МАЗ-642205-220	Беларусь	2008
57	3	МАЗ-642205-220	Беларусь	2008
Полуприцепы
58	1	МАЗ-9758-41	Беларусь	2003
59	2	МАЗ-938660-043	Беларусь	2007
60	3	МАЗ-938660-043	Беларусь	2007
Прицепы
61	1	Прицеп-платформа PRONAR TO26	Польша	2012
62	2	Полуприцеп тракторный 1ПТС-2.5		2013
63	3	Полуприцеп тракторный 2ПТС-4.5		2008
64	4	Прицеп трейлер		2002
Погрузчики
65	1	Фронтальный погрузчик САТ 950GII	США	2004
66	2	Фронтальный погрузчик САSE 821C	Канада	2005
67	3	Фронтальный погрузчик САSE 721D	Канада	2005
68	4	Мини-погрузчик CASE 1840	Канада	2001
69	5	Мини-погрузчик CASE 465	Канада	2005
70	6	Мини-погрузчик CASE 465	Канада	2005
71	7	Мини-погрузчик CASE 445SSL	Канада	2008
72	8	Мини-погрузчик CASE SV300	Канада	2013
73	9	Мини-погрузчик CASE SV300	Канада	2011
74	10	Мини-погрузчик CASE SV300	Канада	2012
75	11	Мини-погрузчик CASE 95XT	Канада	2001
76	12	Мини-погрузчик CASE 95XT	Канада	2002
77	13	Мини-погрузчик CASE 95XT	Канада	2002
78	14	Мини-погрузчик CASE 95XT	Канада	2001
79	15	Мини-погрузчик CASE 95XT	Канада	2003
80	16	Мини-погрузчик CASE 95XT	Канада	2003
81	17	Мини-погрузчик CASE 95XT	Канада	2002
82	18	Мини-погрузчик CASE 95XT	Канада	2004
83	19	Мини-погрузчик CASE 95XT	Канада	2004
84	20	Мини-погрузчик CASE 95XT	Канада	2003
85	21	Мини-погрузчик New Holland L185		2007
86	22	Погрузчик полевой KESMAC 4500F	Канада	2002
87	23	Погрузчик полевой KESMAC 4500F	Канада	2002
88	24	Погрузчик полевой KESMAC 5000	Канада	2003
89	25	Погрузчик полевой KESMAC 5000	Канада	2003
90	26	Погрузчик полевой KESMAC 4500F	Канада	1998
91	27	Погрузчик вилочный MAST EXPLORER H25DA 4WD	Испания	2011
92	28	Погрузчик вилочный MANITOU MN25-4 BUGGIE	Франция	2012
93	29	Погрузчик вилочный LOADLIFTER AG5000	США	2005
94	30	Погрузчик вилочный LOADLIFTER AG5000	США	2005
95	31	Погрузчик вилочный BROUWER FF-512-2W		1992
Cамоходные машины для срезания газононного покрытия и его свертывания в рулоны
96	1	Харвейстер John Deere KESMAC-2200	Канада	2013
97	2	Харвейстер New Holland TN 65 KESMAC-2100	США	2003
98	3	Харвейстер New Holland TN 65 KESMAC-2100	США	2003
99	4	Харвейстер New Holland TN 65 KESMAC-2100	США	2003
100	5	Харвейстер New Holland TN 65 KESMAC-2100	США	2001
Тракторы
101	1	Трактор МТЗ-82 "Беларусь"	Беларусь	2001
102	2	Трактор МТЗ-82 "Беларусь"	Беларусь	2001
103	3	Трактор 320-СМ "Беларусь"	Беларусь	2013
104	4	Трактор К-701	Россия	1981
105	5	Трактор К-701Т-1	Россия	2008
106	6	Трактор New Holland T 4030	США	2012
107	7	Трактор New Holland TB110	США	2004
108	8	Трактор New Holland TB110	США	2004
109	9	Трактор New Holland TB110	США	2001
110	10	Трактор New Holland TN 70A	США	2006
111	11	Трактор New Holland TN 65	США	2001
112	12	Трактор New Holland TN 65	США	2001
113	13	Трактор New Holland TN 65	США	2001
114	14	Трактор New Holland TN 65	США	2001
115	15	Трактор New Holland TN 65	США	2003
116	16	Трактор New Holland TN 65	США	2003
117	17	Трактор New Holland TN 65	США	2003
118	18	Трактор New Holland TN 60А	США	2005
119	19	Трактор New Holland TN 60А	США	2005
120	20	Трактор FORD 3930	США	1994
121	21	Трактор FORD 3930	США	1995
122	22	Трактор FORD 7610S	США	2002
123	23	Трактор FORD 7740	США	1996
124	24	Трактор FORD 7740	США	1995
125	25	Трактор FORD 7610S	США	2001
126	26	Трактор FORD 7610S	США	2001
127	27	Трактор бульдозер Б 10 М.0111-12Е	Россия	2007
Коммунальные машины
128	1	TRACKLESS MT5T	Канада	2005
129	2	TRACKLESS MT5T	Канада	2005
130	3	TRACKLESS MT5T	Канада	2005
131	4	TRACKLESS MT5T	Канада	2002
132	5	TRACKLESS MT5T	Канада	2002
133	6	TRACKLESS MT5T	Канада	2002
134	7	TRACKLESS MT5T	Канада	2004
135	8	TRACKLESS MT5T	Канада	2004
Сортировочные установки
136	1	Сортировочная установка McCloskey 516РЕ Тромель	Канада	2012
137	2	Сортировочная установка MCB 621RЕG Тромель	Канада	1999
138	3	Сортировочная установка MCB 621RЕG Тромель	Канада	2004
Зерноуборочный комбайн
139	1	Зерноуборочный комбайн СК-5М "НИВА"	Россия	1989

Приложение 2

Перечень основного технологического оборудования для ТР

п/п	Наименование	Модель или ГОСТ	Количество
	I. Приспособления и установки:
1	Приспособление для провертывания карданного вала	НИИАТ	1
2	Солидонагнетатель ручной	1127	1
3	Солидонагнетатель многопостовой	-	1
4	Смазочно-заправочная установка	3142	1
5	Установка для промывки системы смазки	1147	1
6	Установка для мойки фильтров	Собств. изг.	1
7	Гидропробойник	-	1
8	Колонка воздухораздаточная автоматическая	С-401	1
	II. Инструмент:
	Комплект инструмента автомеханика	И-132	5
9	Комплект инструментов для ТО АКБ	Э-401	1
10	Комплект инструментов по ТО электрооборудования	2443	1
11	Гайковерт для гаек колес	И-318	1
12	Комплект ключей гаечных	И105М-1	2
13	Кувалда (2 кг)	Покупная	1
14	Ключ для гаек стремянок	-	2
15	Ключ баллонный с монтажной лопаткой	535М	2
16	Ключи специальные	И-106-1	1
17	Молоток (2 кг)	Покупной	1
18	Комплект ключей гаечных	2336М-1	2
19	Ключ торцовый	И-106-1	1
20	Воронка для слива отработавших масел	МВ-064	1
21	Масленка с жидкой смазкой	Собств. изг.	1
22	Набор щупов	№3	1
23	Отвертка	-	3
24	Пассатижи	-	3
	III. Контрольно-измерительные и прочие приборы и оборудование:
33	Линейка для замера свободного хода педали тормоза	Собственного изготовления	1
34	Линейка специальная	Собств. изг.	1
35	Прибор для проверки рулевого управления	К-187	1
36	Приборы для регулирования тормозов с ПП и ГП	Т-1, Т-2	2

Размещено на Allbest.ru