Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Общие сведения об информационной системе

1.1 Назначение и функции информационной системы

1.2 Оценка масштаба информационной системы

2. Инфраструктурные и прикладные элементы информационной системы транспортной логистики

2.1 Сравнительная характеристика системного программного обеспечения информационной системы транспортной логистики в компании по доставке грузов Транспортная карта и Top-Logistic

3. Расчет критерия эффективности элементов ИС

3.1 Выбор критерия эффективности оценки информационной системы

3.2 Оценка эффективности элементов ИС

Заключение

Список используемой литературы



Введение

В наши дни, когда происходит расширение масштабов производства, а также возрастет потребность в усилении всех видов взаимодействия в процессе управления материальными и денежными потоками, появились ключевые требования к современным формам и методам, которые стараются повысить эффективность управления производственными процессами.

Логистика считается одним из немаловажных факторов осуществления процессов, которые направлены на увеличение экономической эффективности производственных процессов и доставкой продуктов Таким образом, ключевой задачей логистики можно назвать максимальную координацию материальных и потоков, и потоков информации, в процессе их слияния. Чтобы решить такую задачу, нужно воспользоваться обширной обработкой электронных данных, стандартизацией материально-технических связей, четкой организации работы при помощи применения функционального анализа и структуризации, и применение современных технологий, которые отвечают за автоматизацию процессов.

Применение новых методов по обработке и передаче информации в логистической сфере стало реальным, так как в наше время, развитие информационных технологий происходит невероятно быстро. Информационные системы прочно укрепились на центральном положении в информационных технологиях. Таким образом, предприятия, которые занимаются процессами автотранспортной поставкой заказов в логистике, применяют один из самых распространенных способов оптимизации логистических процессов, а именно применение автоматизированных информационных систем.

Актуальность использования автоматизированных информационных систем в логистике повышается с тем, что они снижают временные издержки на планирование рейсов более чем в два-три раза, повышают управляемость бизнес-процессами, а также снижают воздействие «человеческого фактора» в процессе составления маршрутов доставки. Таким образом, использование таких программных продуктов считается одним из наиболее модернистским и технологичным средством для доставки заказов автомобильным транспортом.

Задачами курсовой работы являются:

· рассмотреть эффективность использования автоматизированных информационных систем;

· проанализировать и сравнить наиболее популярные программные продукты, представленные на российском рынке автоматизированных информационных систем, которые предназначены для доставки заказов автотранспортными средствами;

· Выбрать критерий оценки эффективности элемента ИС;

· Произвести расчет критерия эффективности элемента ИС;



1. Общие сведения об информационной системе

Современные компании и фирмы представляют собой многогранную систему элементов, которые прочно взаимодействуют между собой, друг с другом и внешней средой, а именно, с подрядными организациями поставщиками, клиентами.

Система становится сложнее в виду быстрой динамики развития бизнеса, что приводит к росту числа сотрудников, партнеров, количества заказчиков, а также увеличивается объем обрабатываемой информации на предприятиях. Бизнес-процессы становятся труднее и запутанней, а также изменяются процессы координации и эффективным управление в отделах компании и в фирме в целом.

Использование информационной системы, которая автоматизирует бизнес процессы, является верным и логичным шагом для быстро развивающийся компании, которая стремиться остаться конкурентоспособной на рынке товаров и услуг, снизить издержки на персонале, а также оптимизировать средства и увеличить качество предоставляемых покупателям услуг.

1.1 Назначение и функции информационной системы

В данной работе требуется произвести сравнительный анализ двух информационных систем для автоматизации услуг в сфере транспортной логистики.

Основная функция транспортной логистики заключается в создании системы для оптимизации процесса перевозок, а также в транспортном и экспедиционном обеспечении.

Одной из основных функций логистики является транспортировка. Высокое значение данной функции объясняется тем, что именно в результате реализации данной функции происходит физическое распределение товаров. Транспортировка представляет собой перемещение продукции с помощью транспортного средства по определенной технологии в последовательной цепи поставок. Она состоит из логистических операций и логистических функций, таких как экспедирование, грузопереработка, упаковка, передача прав и собственности на груз, страхование различных рисков, таможенные процедуры и т.п.

Перемещение грузов представляет собой изменение их местонахождения одновременно при соблюдении принципа экономичности (сокращения стоимостных и временных затрат).

Основным принципом транспортной логистики является постоянная оптимизация расходов. Основным направлением выполнения данного принципа выступает экономия за счет масштабов грузоперевозки и дальности маршрутов. Оптимум транспортных издержек должен быть таким, чтобы общие логистические издержки были минимальными. Достигается это путем исследования баланса транспортных расходов и качества транспортного обслуживания.

Определим актуальность информационной системы, предназначенной для безналичных расчетов в столовой на предприятии.

Во время аналитических операций и экономических расчетов следует учитывать актуальность оборудования, его целесообразность использования, а также провести параллели с их функциональностью.

Для сравнительного анализа мною были выбраны программы «Top-Logistic» и «Деловая карта».

Функционал информационной системы «Top-Logistic»

Система обеспечивает:

· простую и быструю интеграцию с вашей учетной системой;

· автоматизацию работ по распределению заказов между автомобилями;

· автоматизированный расчет маршрутов доставки заказов;

· визуализацию адресов и маршрутов доставки на электронной карте;

· формирование оптимального порядка объезда точек доставки с возможностью его изменения.

Система формирует:

· базу данных складов отгрузки заказов;

· базу данных автотранспорта с характеристиками каждого автомобиля;

· базу данных грузополучателей с адресами, привязанными к карте;

· базу данных заказов клиентов с характеристиками заказов.

Система рассчитывает:

· планируемый расход бензина, пробег и время работы каждого автомобиля;

· затраты в рублях на топливо для каждого рейса;

· топливную составляющую удельных затрат на доставку грузов в руб/кг;

· коэффициенты загрузки автомобилей и рейсов;

· потребность в автомобилях для обеспечения развозки.

Система учитывает:

· рабочее время каждого автомобиля;

· время подачи автомобиля под загрузку;

· время работы точек доставки;

· временные интервалы доставки заказов;

· ограничения по грузоподъемности для каждого автомобиля в местах, кг и м3;

· ограничения по количеству точек доставки для каждого автомобиля;

· ограничения по пробегу для каждого рейса;

· продолжительность разгрузки заказа в точке доставки;

· любую специфику заказов на основе создаваемых вами определений;

· любую специфику адресов доставки на основе создаваемых вами определений;

· специализацию автомобилей для удовлетворения специфике заказов и адресов доставки;

· зональный принцип формирования заказов. Поддерживаются подчиненные зоны и перечисления зон

· дорожно-знаковую обстановку для улиц и перекрестков;

· категории автотранспорта, которым разрешен проезд по улицам города;

· среднюю скорость движения для отдельных участков улиц и дорог.

Добавление заказов. Закройте программу Address. Запустите программу Top-Logistic. Нажмите в окне `Заказы' и добавьте несколько заказов:

Рисунок 1. Окно заказов

В реальной работе вам не придется добавлять заказы таким образом. Вместо этого вы будете их импортировать вместе с адресами доставки и многими характеристиками заказов. А сейчас для импорта вы можете воспользоваться файлом `импорт_пример.txt', находящимся в папке \Doc. Для этого выберите в меню Сервис -> Импорт заказов и адресов, выберите папку Doc, выберите файл `импорт_пример.txt' и нажмите `OK':

Адреса импортированных заказов еще не привязаны к карте. Поэтому они изображены в таблице курсивом. Для привязки к карте новых импортированных адресов закройте программу Top-Logistic, запустите программу Address и привяжите их к карте, как вы уже делали.

В колонке `вид' указывается символьно-цифровой код, характеризующий особенности товара (или даже адреса доставки). Здесь же просто будем считать, что заказ 1 содержит товары категорий `а', 'б' и `в', заказ 2 - категорий 'г' и `д', а заказ 3 - категории `е'. Например, категории могут означать следующее: а - охлажденный товар; б - замороженный товар; в - оплата наличкой; г - низкая арка у адреса доставки; е - доски длиной более 5 м. Буквы и цифры для обозначения количественных и качественных характеристик товаров и адресов доставки вы придумываете сами. Важно то, что для обозначения одной характеристики нужна одна буква или цифра.

Добавление автомобилей. Запустите программу Top-Logistic и выберите в меню `Автомобили'. Нажмите в окне `Типы автомобилей' и добавьте Газель грузоподъемностью 1500 кг и с максимальным количеством точек в рейсе 20:

Рисунок 2. Меню автомобили



Нажмите в окне `Рейсы' и добавьте несколько автомобилей с номерными знаками в окне `Добавление рейсов и автомобилей':

Раскройте окно `Рейсы' во весь экран и убедитесь, что значения 1500 кг и 20 точек, которые вы вводили в таблице `Типы автомобилей', переписаны. В окне `Рейсы' вы можете изменять эти значения для каждого отдельного рейса. Обязательно поставьте время начала рейса для каждого рейса в колонке `с':

Рисунок 3. Окно рейсы

Автомобили, для которых не указано время начала рейса, отображаются в окне `Рейсы' на сером фоне (как на предыдущем рисунке). Предполагается, что они не участвуют в текущей развозке. Поэтому при автоматической маршрутизации заказы в них размещены не будут. Обратите внимание на число 4500кг - это максимальная грузоподъемность всех свободных рейсов готовых к развозке автомобилей. Если автомобиль недогружен, то свободное место в автомобиле тоже учитывается.

В колонку `спец' для первого автомобиля введите `дгбав' (порядок букв значения не имеет), а для второго - введите `е'.

Итак, автоматическая маршрутизация создала 3 рейса. Нажмите кнопку в окне `Рейсы' - будет установлен режим автоматического масштабирования карты. Нажмите клавишу Shift и, удерживая ее, сделайте двойной клик на слово Газель в колонке `тип' в окне `Рейсы' - рейсы отобразятся на карте. Нажмите кнопку на верхней панели инструментов - карта станет прозрачной. Окно `Заказы' сдвиньте так, чтобы оно вам не мешало, или сверните его. Отожмите кнопку - теперь масштаб автоматически меняться не будет. Снова сделайте двойной клик на каком-нибудь рейсе в колонке `тип', но не удерживайте клавишу Shift - будет отображен только один рейс и все остальные заказы. Еще раз сделайте двойной клик в поле `тип', но при этом нажмите и удерживайте клавишу Ctrl - будет отображен чисто один рейс (другие заказы не будут отображены). Можно также одновременно удерживать сразу две клавиши - Shift и Ctrl. Для изменения масштаба карты и перемещения на карте воспользуйтесь кнопками на верхней панели инструментов.

Рисунок 4. Окно карты.

Выберите в меню Сервис -> Отменить маршрутизацию. Все заказы будут выгружены из рейсов. Кроме заказов, размещенных в зафиксированных рейсах (`к397ам').

Теперь произведем автоматическое формирование одного рейса. Для этого сделайте двойной клик в колонке `точек', `мест', `кг' или `м3' соответствующего рейса. В рейс будут загружены заказы с учетом грузоподъемности автомобиля и других установленных ограничений. Для того чтобы выгрузить все заказы из одного рейса, нажмите в окне `Рейсы'. Для того чтобы выгрузить один заказ из сформированного рейса, нажмите в окне `Заказы'.

Выберите в меню Сервис -> Отменить маршрутизацию. Перейдите в окно `Заказы'. Сделайте двойной клик на адресе заказа или нажмите - один заказ будет размещен в текущий рейс. Если этот заказ до этого был размещен в другом рейсе, то он будет из него выгружен.

Рисунок 5. Окно заказов

«Деловая карта», продукт компании «Ингит». Данный продукт предназначен для оптимизации грузотранспортных потоков, нанесения клиентов на карту с последующей обработкой информации, в целях решения аналитических и коммерческих задач. Основным назначением данного продукта является составление наиболее эффективного маршрута доставки, учитывая при этом такие параметры, как: временной интервал доставки, точки адреса поставки и т.д. Программа предназначена для малых, средних и крупных предприятий. Важным преимуществом программы является наличие модуля GPS/ГЛОНАСС, что позволяетосуществлять контроль движения транспорта в режиме реального времени, а также перемещать запись пути следования в архив. Данная система позволяет выполнять одну из важных задач организации: сравнение фактически выполненных работ с плановыми. Программное обеспечение также снабжено модулем работы с картой и детальными картами регионов и городов России и стран ближнего зарубежья.

Рассмотрим функциональный набор данного продукта. К основным из функций можно отнести такие как:

· ведение баз клиентов;

· использование подробной карты;

· автоматическая прокладка маршрутов, учитывающая организацию дорожного движения;

· использование широкого спектра форм документации;

· наличие многофункционального информационного центра.

Рассмотрим алгоритм работы в программе. Для запуска программы щелкните по ярлыку программы, созданной при инсталляции. Программу также можно запускать из Проводника при щелчке по файлу проекта (bpj-файлу) при настройке приложению по типу файла. В этом случае программа запустится с одновременной загрузкой указанного проекта. При первом запуске программы предлагается выбрать язык. Также при первом запуске программы, если инсталлированы данные (карта, справочники, типовой проект) более чем одного проекта, или данные ни по одному проекту вообще не инсталлировались, включается файловое окно для выбора проекта, который следует загрузить. В последующем при запуске программы будет загружаться последний использовавшийся проект. Надписи в этом окне уже будут соответствовать выбранному языку и содержат предупреждения на необходимость следовать лицензии и установить электронный ключ HASP в порт компьютера, без которого работа программы в локальном режиме не обеспечивается. Функции создания нового проекта рассматриваются ниже в разделе «Проекты» настоящего Руководства. Функция загрузки существующего проекта сводится к включению файлового окна, настроенного на файлы с расширением bpj, принятого для файлов проектов. Загрузка одного из инсталлированных типовых проектов, перечень которых представлен в поле «Список последних проектов» обеспечивается двойным щелчком по записи проекта. При первом запуске программы необходимо находиться в соединении. Программа автоматически синхронизирует все установленные ключи HASP с сервером лицензий, произведет их активацию и занесет в ключ все действующие лицензии. Важным свойством программы является возможность объединять лицензии всех установленных в USB-порты компьютера ключи. Это позволяет использовать в программе карты, лицензии 1 2 на которые могут приобретаться или приобретались на другие ключи данного пользователя. При запуске программы без ключа HASP программа стартует в режиме клиента. В этом случае обеспечивается только использование карт с сервера. При попытке загрузки локальных карт выдается предупреждение.

После запуска включается окно программы в полноэкранном режиме. Стандартными приемами управления окнами WINDOWS можно установить размер и размещение окна.

В заголовке окна программы представлено фирменное название программы и номер версии. В программе не используются меню. Все управление выведено на инструменты, через которые выполняются операции и включаются диалоговые окна.

Вид окна программы может модифицироваться для удобства применения.

Основной рабочий вид окна показан на рисунке. Зона карт занимает основную часть окна программы. При старте программы в эту зону загружается карта в соответствии со спецификацией поставки программы.

Примерно третью часть окна программы занимает зона панелей работы с базами и справочниками. Вид текущей панели определяется включенной закладкой переключения панелей.

При первом запуске включается файловое окно для выбора проекта.

В заголовке окна программы представлено фирменное название программы, номер версии и номер сборки. При работе программы в режиме клиента, т.е. когда карта загружается с сервера, в заголовке окна указывается, что карта с сервера.

Описание инструментов и функций меню приводится ниже.

Все инструменты изображены в плоском виде с раскрашенными иконками, но если совместить с иконкой указатель мышки, то под указателем возникнет кнопка и появляется подсказка о функции инструмента. Теперь если щелкнуть мышкой, т.е. нажать и отпустить ее левую кнопку, возникшая кнопка инструмента сработает, т.е. выполнит предназначенную для нее функцию. Поводите по иконкам инструментов указателем мышки. Будут появляться и исчезать цветные кнопки, они как бы наводят Вас на то, что Вы могли бы сделать, щелкнув мышкой.

Все клавиши инструментов, информационные поля и индикаторы снабжены подсказками о функциональном назначении, включение которых осуществляется при совмещении курсора мышки с клавишей, полем или индикатором.

Рисунок 6. Основной рабочий вид программы

В случае, если связь с интернетом неудовлетворительная, можно выбрать автономный режим работы (режим офф-лайн), нажав вместо кнопки ОК кнопку «Работать автономно». В этом случае в программе будут учитываться все полученные ранее пользовательские адреса, а также можно проводить редактирование адресов, которое будет синхронизировано с сервером при последующей работе в режиме онлайн. Если выбрана опция «Запомнить регистрационные данные», при следующем старте программы будет также использоваться режим офф-лайн. В дайльнейшем, для перехода в режим он-лайн выберите пункт меню «Справка | Адресный сервер...» и нажмите кнопку ОК (если не заполнены поля имя и пароль, заполните их). Для режима он- и офф-лайн необходимо выбирать одного и того же пользователя, поскольку локальное хранилище адресов связано с конкретным пользователем.

Рисунок 7. Окно выбора режима работы

В типовой поставке Деловой карты присутствует mdb-база данных с клиентской таблицей включающей все необходимые обязательные и условно -обязательные поля, используемые Деловой картой и некоторое количество дополнительных, т.е. необязательных полей.

На рисунке в качестве примера представлена таблица mdb-базы, в которой приведен состав, типы данных и, в виде описания, назначение фиксированных полей таблицы клиентов, которые как указывалось могут физически не входить в структуру таблицы, а присоединяться на этапах обработки из вспомогательной таблицы. Это (названия полей даны условные, допускаются произвольные):

Условно-обязательные адресные поля

CITY - текстовое поле с фиксированным содержанием названия города в адресе. В это поле автоматически заносится название города, соответствующее карте, которое изменяется в случаях дублированных названий улиц в адресах.

STREET - текстовое поле с фиксированным содержанием названия улицы в адресе.

STREETTYPE - текстовое поле с фиксированным содержанием типа улицы в адресе.

HOUSE - текстовое поле длиной с фиксированным содержанием номера дома и литеры (при наличии) в адресе.

BULK - текстовое поле с фиксированного содержания номера корпуса в адресе.

FLAT - текстовое поле с фиксированного содержания номера квартиры или офиса в адресе. Это поле является условно-обязательным. Т.е. при его отсутствии программа функционирует, но не обеспечивается возможность ввода и хранения информации о квартире или офисе. При отсутствии поля модифицируется представленная в интерфейсе форма для ввода обязательных полей.

Приведенные выше поля представляют раздельное написание адреса клиента (объекта), однако Деловая карта может обрабатывать адреса сформулированные в одном поле. В этом случае необходимо придерживаться некоторых формальных правил написания адреса, которые будут рассмотрены ниже.

Адресные поля могут вообще отсутствовать в таблице клиентов. В этом случае привязка записей к карте осуществляется прямым указанием.

Служебные обязательные поля

NAME - текстовое поле с фиксированным содержанием имени клиента или названия организации

XCOORD, YCOORD - пара числовых полей типа Double с фиксированным содержанием географической широты и долготы точки местоположения объекта.

FLAGAREA - логическое поле, которое при истинном состоянии - Yes, определяет факт того, что запись помечена как попадающая в пределы пространственной зоны заданной для отбора.

Рисунок 8. База данных

Таблица зон предназначена для заполнения информации о зонах, создаваемых пользователем в процессе эксплуатации Деловой карты. На рисунке представлена в качестве примера структура таблицы зон из типовой mdb-базы данных, входящей в комплект поставки.

Показана структура таблицы зон с комментариями в поле Описание.

В таблице имеются обязательные и необязательные поля. Названия таблицы и полей могут быть произвольными.

Обязательные служебные поля

ID - числовое поле типа LongInteger с фиксированным содержанием идентификатора зоны, включающего порядковый номер зоны.

NAME - текстовое поле с фиксированным содержанием произвольного имени зоны. информационный транспортный логистика программный

COORD - поле типа MEMO с фиксированным содержанием координат полигона описывающего зону.

STYLE - текстовое поле с фиксированным содержанием описания стиля отображения зоны.

DELETED - логическое поле, которое при истинном состоянии - Yes, определяет факт того, что запись помечена на удаление.

Необязательные служебные поля

LEVEL - числовое или текстовое поле (по умолчанию числовое), в которое заносится числовой или текстовый идектификатор, характеризующий отдельную группу зон (уровень зон). При отсутствии поля не обеспечивается группировка зон по уровням.

INFO - текстовое поле с фиксированным содержанием произвольного описания, например комментарии и пр.

MANAGER - текстовое поле с фиксированным содержанием произвольного описания, например ответственного за обслуживания зоны

Рисунок 9. Таблица зон

Таблица заказов. Эта таблица заполняется информацией о заказах, предназначенных для доставки. На основании информации заполненной в таблице заказов осуществляется автоматических расчет маршрутов для имеющегося в распоряжении транспорта.

Рисунок 10. Таблица заказов

На рисунке представлена в качестве примера структура таблицы заказов типовой mdb-базы данных, входящей в комплект поставки. Таблица фиксированной структуры, все поля обязательны. Название таблицы и полей могут быть произвольными.

Показана структура таблицы с комментариями в поле Description.

N - текстовое поле, в которое при заполнении таблицы заносится произвольный номер заказа;

PRIORITY - числовое поле, в которое при заполнении таблицы заносится целое число, характеризующее приоритет выполнения заказа. Используется правило - большее число обладает большим приоритетом.

GETDESCR - Текстовое поле, в которое при заполнении заказа может быть введено название точки из числа хранящихся в таблице именованных точек, например, склада, в которой должен быть загружен заказ.

GETADDR - Текстовое поле, в которое при заполнении заказа может быть введен адрес точки, в которой должен быть загружен заказ.

GETXCOORD, GETYCOORD - Числовые поля, в которые при заполнении заказа заносятся координаты точки, в которой должен быть загружен заказ. Если при заполнении заказа вводится название или адрес точки, в которой должен быть загружен заказ, то соответствующие координаты формируются и заносятся автоматически. Кроме этого могут быть введены явные значения координат или занесены координаты точки, указанной на карте.

Таблица транспорта

Эта таблица заполняется информацией об автотранспорте, используемом для доставки заказов, т.е. участвующем в расчете маршрутов для доставки заказов.

На рисунке представлена в качестве примера структура таблицы транспорта типовой mdb-базы данных, входящей в комплект поставки. Таблица фиксированной структуры, все поля обязательны. Название таблицы и полей могут быть произвольными.

Показана структура таблицы с комментариями в поле Description.

N - текстовое поле в котором вводится номер (государственный номерной знак) транспортного средства.



Рисунок 11 - Таблица транспорта

DESCR - текстовое поле в котором вводится описание транспортного средства.

MAXWEGTH - числовое поле для ввода максимальной грузоподъемности транспортного средства

MAXVOLUME - числовое поле для ввода максимальной вместимости транспортного средства

MAXLEN - числовое поле для ввода максимальной длины маршрута для этого автомобиля, если значение не задано, оно берется из общих параметров.

MAXTIME - числовое поле для ввода максимальной продолжительности маршрута для этого автомобиля, если значение не задано, оно берется из общих параметров.

Выбор и загрузка карт. Выполняется функцией «Открыть карту» меню Файл, которым открывается файловое окно для выбора карт для загрузки или инструментом «Открыть», расположенном на панели инструментов окна программы.

При локальном использовании -> Подключение к локальному серверу -> В диалоге выбора карт выбрать карту для проекта -> Открыть или Добавить (при использовании нескольких карт) -> Карта загружается (добавляется)

При распределенном использовании: Меню Карта -> Адрес сервера, порт, логин пароль (полученные у администратора сервера) -> Получить список карт -> В диалоге выбора карт выбрать карту для создаваемого проекта -> Открыть или Добавить -> Карта загружается (добавляется)

При загрузке в одном окне карты нескольких карт осуществляется полная синхронизация сшитой карты со всеми возможностями управления и использования карт. Каждая из карт загруженных в окне программы может отображаться собственным стилем и подключенными к нему ресурсами. Обеспечивается одновременное представление подписей в разных кодовых таблицах в соответствии с тем, какие ресурсы использованы в картах. На рисунке показано окно карты, в котором загружена карта Псковской области в 4 7 кириллической таблице символов и карта Латвии в Балтийской таблице символов. Как видно из рисунка кириллические и балтийские фонты используются одновременно для представления сшитой карты.

Окно карты открывается после успешной загрузки карты и отображает первоначально ее целиком в минимальном масштабе. Если карта загружалась ранее, то при открытии окна карты восстанавливается последний вид карты.

Рисунок 12. Окно загрузки карт



Измерения расстояний. Режим измерения расстояний включается инструментом “Измерение расстояний” панели инструментов окна программы. При включенном режиме инструмент переводится в нажатое состояние.

В режиме измерения расстояний первым щелчком на карте формируют начальную точку измеряемого маршрута, отмечаемую на карте значком в виде флажка. Последующие щелчки на карте формируют на ней ломаную линию. Измеренное расстояние - это длина ломаной линии, узлами которой являются заданные точки. Измеряется кратчайшее расстояние на земной поверхности между заданными точками, т.е. по дуге большого круга. При построении линии между двумя точками используется локсодромическая кривая, соответствующая дуге большого круга. На рисунке слева показана линия измеряемого расстояния от Санкт-Петербурга до Пекина, которая по дуге большого круга проходит через Улан-Батор. На рисунке линия измерения нарисована при отображении карты в проекции Меркатора, в которой дуга большого круга рисуется локсодромической кривой. Однако видно, что локсодромия также проходит через контрольную точку - Улан-Батор. Измеренное расстояние выводится в статусную строку окна программы (в метрах и километрах) при каждом очередном щелчке. Измерительную линию можно редактировать. При каждом нажатии клавиши Del производится удаление последней точки измерительного маршрута. Таким образом, можно удалить все точки, включая первую и приступить к новому измерению. Для переходя к новому измеряемому маршруту можно также выключить режим «Измерение расстояний» и включить снова. Выключение режима осуществляется щелчком мышью по нажатому инструменту «Измерение расстояний». При выключении режима карта очищается от линии измеряемого маршрута.



1.2 Оценка масштаба информационной системы

Прежде всего информационная система транспортной логистики автоматизирует процесс доставки грузов и контроля передвижения большого количества транспортных средств. Учитывая совместимость данной информационной системы с программой 1С, а также возможность синхронизации с различными видами СУБД, делают работу с данной информационной довольно простой, и не требует большее количество затрат на оборудование для ее нормальной работы.

Масштабность данной информационный системы можно классифицировать, отталкиваясь от объектов, на которые она внедряется.

В случае нашего предприятия информационная система носит малый масштаб, так как для организации работы информационной системы требуется менее 25 единиц вычислительной техники.



2. Инфраструктурные и прикладные элементы информационной системы транспортной логистики

2.1 Сравнительная характеристика системного программного обеспечения информационной системы транспортной логистики в компании по доставке грузов Транспортная карта и Top-Logistic

Сравнительная характеристика программного обеспечения информационной системы транспортной логистики представлена в Таблице 1.

В качестве информационных систем были взяты:

1.Программная система «Транспортная карта».

2.Программная система «Top-Logistic»

Таблица 1. Сравнительная характеристика ИС

Наименование характеристики	Транспортная карта	Top-Logistic
Решаемые задачи
Процесс Алгоритмов Маршрутизации	Работает неэффективно в момент, когда число заявок превышает несколько сотен, а количество используемых автомобилей превышает отметку в несколько десятков. затрачивает более пятнадцати минут для того, чтобы автоматически рассчитать маршруты для 320 клиентских заявок одновременно на платформе.	При большом количестве одновременных запросов система работает стабильно, требует меньшее количество времени на обработку материала. Это связано с тем, что ИС имеет меньший функционал в сравнении со своим конкурентом.
Используемая ОС	Microsoft Windows	Windows Vista/7/8/8.1 32bit. Windows Vista/7/8/8.1 64bit. Linux
Поддерживаемые СУБД	Базыданных ACCESS, EXCEL, FOXPRO, LOTUS. PostgreSQL MS SQL	Microsoft SQL Server, PostgreSQL, Oracle
Простота/ сложность работы с инструментальным средством	Простой и понятный интерфейс, не требует знания и опыта работы в подобных ИС.	Сложная в освоении ИС, будет более просто в использовании, человеку с базовыми навыками работы на аналоговых ИС
Наличие встроенного языка для разработки приложений	Отсутствует	Присутствует.
технология расчетов для доставки грузов	Есть	Есть
Работа с картой	Есть	Есть
Возможности системы документирования	Система документирования обеспечивает распечатку любых форм документов для клиентов отобранных из базы по любым запросам или маршрутам объезда.	Система обеспечивает маршрутные листы и маршруты движения для каждого автомобиля; напечатанные фрагменты карты с нанесенным маршрутом, сводные документы и отчеты по клиентам, заказам; отчеты по результатам маршрутизации; отчеты по заданному пользователем шаблону.
Возможность работы в автономном режиме	Отсутствует	Есть
Автоматическое формирование базы данных	Есть	Есть
Возможности информационного центра	Многофункциональный информационный центр. Быстрый поиск улиц, домов, предприятий, организаций и фирм	Информационный центр работает в полном объеме только в режиме работы с сетью.

Таблица 2. Сравнение СУБД

Наименование характеристики	Oracle	PostgreSQL
Используемая ОС	Windows Vista Ultimate, Windows XP, Windows 2003 Redhat Enterprise Linux Advanced Server	UNIX-подобныхплатформ, включая AIX, различные BSD-системы, HP-UX, IRIX, Linux, macOS, Solaris/OpenSolaris, Tru64, QNX, а такжедля Microsoft Windows.
Требования к аппаратному обеспечению	500МГц 512 ОЗУ Рекомендованное место на жестком диске 2,57 ГБ	ОЗУ:1ГБ Процессор: x64 с тактовой частотой 2 ГГЦ Свободно место на жестком диске: 3ГБ
Поддерживаемые объекты БД	Таблицы, динамические таблицы, триггеры, индексы, хранимые процедуры, пользовательские процедуры домены	Таблицы, представления, функции, операторы, типы данных, домены, тригеры и правила перезаписи.
Поддерживаемая модель данных	Реляционная	Реляционная
Формат файлов	*.ora	.BKI
Наличие встроенных средств разработки прикладных программ	Да	Нет
Технология создания объектов БД	с помощью предложения, включающего команду SQL CREATE DATABASE	Sql
Возможность создания локальной БД	Локальный сервер	Присутствует
Поддержка сервера (архитектура)	Клиент-сервер	Клиент-сервер.
Наличие встроенного языка для разработки приложений	PL/SQL	Присутствуют.
Средства поддержки ограничения целостности БД	Первичные ключи, внешние ключи, уникальность поля, ограничения, индексы, триггеры	Первичные ключи, внешние ключи, уникальность поля, условия корректности
Поддержка стандарта SQL	SQL Server стандарт ODBC	Поддерживает SQL и различные его расширения
Наличие средств передачи данных во внешние форматы	Да	Возможность запросов с результатом в формате XML
Наличие средств для получения отчета	Нет	EMS SQL Manager for PostgreSQL
Реализация прав доступа	Позволяет управлять доступом к объектам базы данных на уровне строк с помощью средства виртуальной приватной базы данных	Политика пользователей, ролей. На уровне сервера и на уровне БД
Наличие средств для резервного копирования и восстановления	Предусмотрена система резервного копирования и восстановления.	Присутствуют
Степень сложности работы с СУБД	Проста с точки зрения программиста и администратора	Простота с точки зрения программиста и администратора

3. Расчет критерия эффективности элементов ИС

3.1 Выбор критерия эффективности оценки информационной системы

Для оценки эффективности информационных систем SigurиРестАрт приведём значение сравнительного анализа в измеряемый вид. Для этого будем использовать шкалу желательности Харрингтона.В основе построения этой обобщённой функции лежит идея преобразования натуральных значений частных откликов в безразмерную шкалу желательности или предпочтительности.

Имея сравнительную характеристику технических средств, можем привести значение сравнений к измеряемому виду, для каждого аспекта сравнения произведем оценку по шкале Харригтона.

1) Используемое ОС, так как, две сравниваемые информационные системы могут работать под управление, таких операционных систем как Linuxи Windows, то актуально говорить, что по шкале Харригтона СУБД Microsoft SQL Server предпочтительно функционирует на 100% т.е, по шкале желательности Харрингтона значение «Используемые ОС» = 1;

2) Аналогичным образом приведем значения других аспектов сравнения.

Таблица 3. Перевод к измеряемой модели данных аспектов сравнения СУБД

Наименование характеристики	Oracle	PostgreSQL
Используемая ОС	1	1
Требования к аппаратному обеспечению	0,7	1
Поддерживаемые объекты БД	1	1
Поддерживаемая модель данных	1	1
Формат файлов	1	1
Наличие встроенных средств разработки прикладных программ	1	0,1
Технология создания объектов БД	1	0,5
Возможность создания локальной БД	1	1
Поддержка сервера (архитектура)	1	1
Наличие встроенного языка для разработки приложений	1	1
Средства поддержки ограничения целостности БД	1	1
Поддержка стандарта SQL	1	1
Наличие средств передачи данных во внешние форматы	1	1
Наличие средств для получения отчета	0	1
Реализация прав доступа	1	1
Наличие средств для резервного копирования и восстановления	0,8	1
Степень сложности работы с СУБД	1	1

Аналогичным образом произведем перевод для таблицы сравнения информационных систем.

Таблица 4. Перевод к измеряемой модели данных аспектов сравнения ИС

Наименование	Транспортная карта	Top-Logistic
Решаемые задачи	1	2
Используемая ОС	0,5	1
Процесс Алгоритмов Маршрутизации	0,5	1
Поддерживаемые СУБД	1	0,3
сложность работы с инструментальным средством	1	0
Наличие встроенного языка для разработки приложений	0	1
технология расчетов для доставки грузов	1	1
Работа с картой	1	1
Возможности системы документирования	0,5	1
Возможность работы в автономном режиме	0	1
Автоматическое формирование базы данных	1	1
Возможности информационного центра	1	0,5

3.2 Оценка эффективности элементов ИС

Показатели качества и эффективности информационных систем и СУБД определены экспертным методом и представлены в таблицах 5 и 6. Эти же показатели отображены с учетом весовых коэффициентов.

Таблица 5. Исходная таблица для подсчёта эффективности СУБД.

СУБД	Показатели качества и эффективности и их весовые коэффициенты
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
	0,04	0,28	0,03	0,01	0,02	0,14	0,03	0,1	0,02	0,1	0,02	0,01	0,02	0,02	0,02	0,01	0,1
1	1	0,7	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	0	1	0,8	1
2	1	1	1	1	1	0,1	0,5	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1

Таблица 6. Исходная таблица для подсчёта эффективности информационных систем.

ИС	Показатели качества и эффективности ИС и их весовые коэффициенты
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
	0,3	0,09	0,04	0,1	0,05	0,02	0,08	0,06	0,07	0,14	0,05
ИС 1	0,7	1	1	1	0,75	1	1	0,6	0	1	0,7
ИС 2	1	0,9	1	0,8	1	1	1	1	1	1	1

Для определения эффективности СУБД и информационной системы произведем подсчет значений эффективности критериев с учетов взвешенных коэффициентов. Данные занесем в таблицу 7 и 8.

Таблица 7. Значение критериев эффективности СУБД с учетов взвешенных коэффициентов

СУБД	Показатели качества и эффективности и их весовые коэффициенты
СУБД1	0,04	0,028	0,03	0,01	0,02	0.14	0,03	0,1	0,02	0,1	0,02	0,1	0,02	0	0,02	0,008	0,1
СУБД2	0,04	0,04	0,03	0,01	0,02	0,014	0,15	0,1	0,02	0,1	0,02	0,1	0,02	0,02	0,02	0,01	0,1



Таблица 8. Значение критериев эффективности ИС с учетов взвешенных коэффициентов

ИС	Показатели качества и эффективности ИС и их весовые коэффициенты
ИС 1	0,15	0,045	0,04	0,1	0	0,2	0,08	0,03	0	0,14	0,5
ИС 2	0,3	0,09	0,012	0	0,5	0,2	0,08	0,06	0,07	0,14	0,025

Для дальнейшей выборки оптимальной информационной системы для нашего предприятия актуально выбрать критерий Гурвица, так как он учитывает максимальное и минимальное значение эффективности системы, и предполагает подсчёт среднего из этих значений с учетом коэффициента оптимизма(пессимизма).

Подсчитаем эффективность СУБД и выберем оптимальную с помощью критерия Гурвица (коэффициент оптимизма 0,7) занесем данные в таблицу 9.

Таблица 9. Подсчёт эффективности СУБД с помощью критерия Гурвица

СУБД	Показатели качества и эффективности и их весовые коэффициенты
СУБД1	0,04	0,028	0,03	0,01	0,02	0.14	0,03	0,1	0,02	0,1	0,02	0,1	0,02	0	0,02	0,008	0,1
СУБД2	0,04	0,04	0,03	0,01	0,02	0,014	0,15	0,1	0,02	0,1	0,02	0,1	0,02	0,02	0,02	0,01	0,1

СУБД 1: min=0, max=0,3среднее значение=0,12.

СУБД 2: min=0,01max=0,15среднее значение=0,066.

Из полученных данных можно сделать вывод, что СУБД Oracle, будет эффективнее для внедрения в информационную систему транспортной логистики данного предприятия, так как средний показатель у данной СУБД выше чем у конкурента.

Таким же способом подсчитаем эффективность информационных систем и поместим её в таблицу 10.

Таблица 10. Подсчёт эффективности информационных систем с помощью критерия Гурвица

ИС	Показатели качества и эффективности ИС и их весовые коэффициенты
ИС 1	0,15	0,045	0,04	0,1	0	0,2	0,08	0,03	0	0,14	0,5
ИС 2	0,3	0,09	0,012	0	0,5	0,2	0,08	0,06	0,07	0,14	0,025

ИС 1: min=0max=0,15среднее значение=0,06

ИС 2: min=0max=0,3среднее значение=0,12

Из полученных данных делаем вывод, что среди этих двух информационных систем транспортной логистики, компании будет выгоднее использовать ИС Top-Logistics, так как среднее значение общих показателей у нее выше.



Заключение

На сегодняшний день логистические компании, которые занимаются автотранспортной доставкой грузов, часто сталкиваются с проблемой оптимизации маршрутов доставки, поэтому данная работа актуальна для решения такой задачи. В работе рассматривались описание, также анализ автоматизированных информационных систем как в общих словах, так и в разборе конкретных программных платформ, которые предназначены для автоматизации процессов маршрутизации, к ним относятся: Деловая карта и Top-Logistics. Такие системы подробно разобраны в работе, проведен выбор наиболее оптимальной системы для внедрения в компании по доставке грузов. Важно отметить, что автоматизированные программные продукты как можно результативно решают серию вопросов касательно транспортной доставки заказов, что особо актуально для организаций, занимающихся розничной торговлей, где около 70-80% товаров перевозится автотранспортными средствами. Таким образом, автоматизация данных процессов помогает уменьшить бумажную работу и вероятность ошибок, которые допускает пользователь в виду человеческого фактора, ликвидировать простои в работе и проделывать заказы без задержки, что помогает максимально снизить издержки фирм поставщиков.

Таким образом, проведенное исследование в сфере применения автоматизированных информационных систем, чтобы повысить эффективность процессов автотранспортной поставки заказов показывает, какие значительные преимущества приобретает компания, когда устанавливает такие системы, и к тому же какой спектр задач в центре логистики решаются при их использовании в процессе транспортировки заказов в условии крупного города или района.



Список используемой литературы

1. Б.А. Аникин и др. Логистика учебное пособие Б.А. Аникин и др.; под ред. Б.А. Аникина, Т.А. Родкиной. - М.:, «Проспект», 2005. - 408 с.

2. Бакланова И.А., Сабрекова Д.И. Использование автоматизированных информационных систем для повышения эффективности процесса автотранспортной доставки груза Бакланова И.А., Сабрекова Д.И. Евразийское Научное Объединение: Сборник статей - М., 2015.

3. Лукинский В.С. Модели и методы теории логистики: учебное пособие. 2-е изд. Лукинский В.С. - СПб.: Питер - 2007 - 448 с.

4. http://www.topplan.ru/ (Официальный сайт ИС Top-Logistics)

5. http://www.ingit.ru/businessmap/?SID=uruh2ae9aoww&RND=e0elgdkc7xio&M=2 (Официальный сайт ИС Транспортная карта)

Размещено на Allbest.ru