Агентирование судов. Учет времени нахождения судна в порту

Размещено на http://www.allbest.ru/

Лекция

На тему: "Агентирование судов. Учет времени нахождения судна в порту"

План

1. Сущность посреднических функций на морском транспорте

2. Классификация морских агентов

3. Основные права и обязанности агента

4. Подготовительная работа агента до прихода судна

5. Работа агента при нахождении судна в порту

6. Работа агента после отхода судна

7. Уплата услуг агента

8. Сталийное время. Таймшит и Стейтмент ов фектс

1. Сущность посреднических функций на морском транспорте

При выполнении договора морской перевозки груза необходимо осуществлять целый ряд операций организационного, технического и коммерческого характера, которые в каждом порту выполняются агентскими и экспедиторскими компаниями. Агентское обслуживание (агентирование) судов основывается на соответствующих договорах.

Агентирование судов (Ship's Agency Service) -- это выполнение агентом по договору с принципалом, являющимся судовладельцем или фрахтователем судна, обслуживания судов в порту, а также действий по представлению и защите интересов принципала в порту.

Агентирование судов сводится, в основном, к выполнению трех групп услуг, а именно:

1) оформлению судна в порту -- кларированию;

2) техническому обслуживанию и снабжению судна;

3) коммерческим услугам.

Выполнением перечисленных услуг занимается судовой (морской) агент (Ship's Agent; Marine Agent) -- представитель и помощник судовладельца (капитана), выступающий от его имени и за его счет в соответствии с полномочиями, основанными на договоре или законе.

2. Классификация морских агентов

Классификация морских агентов производится по ряду признаков:

В зависимости от стороны, номинировавшей агента:

* агент судовладельца (Owner's Agent) -- выполняет от имени и по поручению судовладельца определенные функции в отношении судна, а также контролирует выполнение грузоотправителями или грузополучателями их обязательств в соответствии с условиями договора перевозки, коммерческими правилами или местной практикой портов;

* агент фрахтователя (Charterer's Agent) -- назначается по условиям чартера грузоотправителем или грузополучателем, но действует от имени и по поручению перевозчика (страховщика). Обязан защищать интересы судовладельца, который выплачивает ему агентское вознаграждение за предоставленные услуги.

При обслуживании судна агентом фрахтователя судовладелец не всегда может полностью полагаться на его рекомендации, так как такой агент является служащим противной стороны. С учетом этого в международной практике сохранилась практика назначения судовладельцем -- протектинг агента.

* протектинг агент (Protecting Agent) -- договорной агент судовладельца в данном порту, выполняющий функции доверительной защиты интересов судовладельца, к которому капитан судна, обслуживаемого агентом фрахтователя, может обратиться за рекомендациями и помощью по спорным вопросам. Его услуги оплачиваются в размере 50% от базисной ставки.

По форме организации перевозок грузов:

* линейный агент (Liner Agent). В линейном судоходстве функции агента несколько шире, поэтому он имеет свое название и, помимо обычного обслуживания, выполняет ряд дополнительных функций: объявляет расписание линий; рассылает по запросам грузовладельцев тарифы линии; выполняет котировку ставок; букирование грузов на линии; заключает контракты со стивидорными; тальманскими, складскими и сюрвейерскими компаниями; организует обработку судов в пределах расписания линии; организует перевалку груза по сквозному или мультимодальному коносаменту; оформляет грузовую документацию и претензии по грузам; оказывает помощь судовладельцу по связи с линейной конференцией;

* судовой агент (Ship's Agent) -- имеет дело с трамповыми судами и является доверительным лицом, которое осуществляет обслуживание судов, представляет и защищает интересы судовладельца в определенном порту. Обычные его обязанности включают в себя: извещение грузоотправителей и соответствующих государственных служб и органов о времени прибытия судна; представление капитану судна достоверной информации о порте и действующих в нем правилах и обычаях; осуществление всякого рода формальностей, связанных с заходом судна в порт, стоянкой и обслуживанием его в порту, включая оплату судовых сборов; организацию снабжения судна топливом, водой, продовольствием и другими материалами; обеспечение проведения погрузочно-разгрузочных работ и расчетов по ним; своевременное оформление грузовой и судовой документации; обеспечение культурного и медицинского обслуживания экипажа; оформление и регулирование претензий; оформление отчетной денежной документации; регулирование всех вопросов между капитаном, грузовладельцами и портовыми властями; обеспечение защиты интересов судовладельца и т.д.

По форме собственности агентские компании представлены субъектами самых различных форм собственности: государственной; смешанной государственной и коллективной; государственной с участием иностранных инвестиций; национальной частной с иностранными инвестициями; национальной частной; иностранного капитала и других.

3. Основные права и обязанности агента

Агент выступает посредником между судовладельцем и всеми обслуживающими компаниями, которые оказывают услуги судну, и обязан выполнять все инструкции судовладельца, если они не противоречат закону.

Взаимоотношения между принципалом и агентом обычно строятся на базе агентского соглашения (Agensy Agreement), предусматривающего объем и порядок предоставления определенного рода услуг, действий, обязательств, а также размеры агентского вознаграждения (Agent's Commission).

В общем случае, агентские отношения характеризуются участием в них трех сторон -- агента, его принципала и третьих лиц.

Принципал (от лат. Principalis -- главный) -- это основное по отношению к агенту юридическое лицо, по поручению, за счет, от имени и в интересах которого агент совершает определенные действия в пределах полученных полномочий. Например, судовладелец является принципалом для агента, а третьей стороной в агентских отношениях выступают, так называемые, третьи лица. Все третьи лица можно условно разбить на 3 группы: морской транспорт агент порт

1) официальные власти;

2) лица, состоящие в длительных либо кратковременных договорных отношениях с принципалом (договорные партнеры);

3) прочие третьи лица.

К официальным властям относятся: администрация портов, пограничные, таможенные, карантинные власти, полиция, судебные органы, консульства, нотариусы и др.

К договорным партнерам принципала относятся:

* компании, участвующие в договоре перевозки (грузоотправители и грузополучатели, фрахтователи, их агенты, страховщики);

* компании, обслуживающие груз (стивидорные, экспедиторские, тальманские, фумигационные и др.);

* компании, обслуживающие судно (лоцманские, буксирные, швартовные, ремонтные и др.);

* компании-снабженцы (технические и продовольственные шипчандлеры, бункерные, водолейные и др.);

* компании, обслуживающие парк оборудования (лизинговые, ремонтные, железнодорожные, автотранспортные, контейнерные депо и др.).

К прочим третьим лицам можно отнести; сюрвейеров, адвокатов, представителей классификационных обществ, клубов взаимного страхования и других.

Агентское соглашение служит юридическим основанием для выполнения агентом своих действий. В практике оно обычно может быть заключено в различных формах;

* письменной -- с подробным перечислением прав и обязанностей сторон;

* устной -- с последующим письменным оформлением либо без такового. В силу специфики морского судоходства нередко заключение соглашения производится путем обмена телексами, письмами. Законодательство большинства стран приравнивает заключенные таким образом договоры к письменной форме.

Агентским соглашением регулируются взаимоотношения между судоходной компанией и агентом, определяются права и обязанности сторон и объем полномочий агента. Кроме перечня обязанностей сторон, в этом соглашении содержатся также указания о порядке взаимоотношений с третьими лицами, сроки его действия и условия прекращения.

Его целью является -- обеспечение морской коммерческой деятельности судовладельца.

К обязанностям судового агента традиционно относятся следующие:

* кларирование (Clearance -- устранение препятствий) -- выполнение всех формальностей и операций, необходимых для получения разрешения на вход судна в порт или выход из него (оформление документов, связанных с выполнением таможенных, санитарных и других операций, уплатой портовых сборов и т.п.);

* согласование с грузовладельцами и стивидорами места и условий обработки судна; наем стивидоров, если погрузка/выгрузка является обязанностью судовладельца;

* обеспечение для судна причала, буксиров, лоцмана, швартовщиков;

* организация приема и сдачи грузов, а также их хранения в тех случаях, когда это входит в обязанности судовладельца;

* контроль за ходом грузовых операций и содействие их быстрейшему окончанию;

* принятие мер к урегулированию претензий по выполнению перевозки грузов с фрахтователями (грузовладельцами), включая представительство в судебных и арбитражных органах;

* организация при необходимости ремонта судна и его снабжения топливом, водой, продовольствием, материалами, инвентарем и т.п.;

* изготовление и оформление грузовых и других документов (коносаментов, манифестов, таймшитов и др.);

* обеспечение капитана наличными деньгами, необходимыми для нужд экипажа судна и производства расчетов с третьими лицами;

* предоставление судовладельцу и капитану необходимой информации о портовых обычаях, перечне сборов и условиях их взимания, наличии и состоянии груза, поступлении претензий и принимаемых мерах по их урегулированию;

* содействие судовладельцу в получении, причитающихся ему, фрахтовых платежей;

* реализации при необходимости залогового права судовладельца (капитана), связанного с выполнением фрахтователем условий договора, морской перевозки;

* выполнение отдельных поручений.

Что касается обязанностей агента по отношению к принципалу, которые предусматриваются агентским соглашением, то основные из них следующие:

1. Действовать строго в соответствии с полномочиями, полученными от принципала, проявляя при этом надлежащую заботу и умение, с целью получения наибольшей пользы для принципала;

2. Быть лояльным по отношению к своему принципалу, то есть не иметь своих коммерческих интересов, входящих в противоречие с интересами принципала;

3. Как правило, лично выполнять возложенные на него функции. Национальные законодательства по-разному относятся к этому, но большинство из них допускают исключения из этого правила;

4. При подписании всех документов и контрактов указывать, что он действует в качестве агента. Оговорки: "As Agent Only" -- "исключительно в качестве агента" или "For and Behalf" -- "от имени" являются указанием третьему лицу, которое заключает, например, тот или иной контракт, что оно работает с агентом, который лишь представляет принципала и не несет ответственности по тем контрактам, которые подписывает от имени принципала;

5. Сохранять в тайне информацию о коммерческой деятельности принципала, носящую конфиденциальный характер. Эта обязанность сохраняется за агентом и после расторжения агентского соглашения;

6. Постоянно информировать принципала о происходящих изменениях на рынках портовых услуг, бункерного топлива, на фрахтовом рынке.

Кроме перечисленных основных обязанностей, агентским соглашением предусмотрены и определенные права агента. Основными из них являются:

* право на агентское вознаграждение;

* право на возмещение расходов;

* право на денежный аванс;

* право на получение своевременной информации, необходимой для надлежащего выполнения агентом его функций.

В большинстве морских портов существует несколько компаний по агентированию судов, среди которых существует конкуренция. Прибыль агентских компаний напрямую зависит от количества и качества обслуженных судов. Принципал имеет возможность выбора агента исходя из его порядочности, оперативности и возможности решения возникающих вопросов, размера агентского вознаграждения. Существуют большие агентские компании, отделения которых присутствуют в крупных портах многих стран. Такие агентские компании дорожат своей репутацией и пользуются спросом на рынке, несмотря на более высокое агентское вознаграждение.

4. Подготовительная работа агента до прихода судна

Работа морского агента по обслуживанию судна разделяется на три этапа:

1. До прихода судна в порт -- подготовка мероприятий по обеспечению эффективного обслуживания судна;

2. В период стоянки судна в порту -- решение всех текущих вопросов;

3. После отхода судна из порта -- оформление документов для судовладельца (документируется стоянка судна в порту).

Рассмотрим более подробно обязанности агента по перечисленным этапам.

До прихода судна в порт и в повседневной работе агент обязан:

* собрать наиболее полный объем информации о полагаемой дате и времени прихода судна в порт; цели захода (погрузка, выгрузка, ремонт, бункеровка и т.д.); количестве и виде груза в случае наличия, а также о действиях агента, совершение которых необходимо в интересах принципала или экипажа судна;

* информировать о приходе судна в порт организации, обеспечивающие оформление прихода и выполнение портовых формальностей, обработку судна в порту, грузовладельца и его экспедитора;

* согласовать с диспетчерской службой порта номер причала, наименование борта швартовки судна и передать имеющуюся информацию капитану;

* регулярно информировать капитана и грузополучателей о предполагаемых сроках постановки судна к причалу и времени начала грузовых операций;

* в соответствии с условиями чартера принимать от капитана судна нотисы о прибытии и о готовности и обеспечивать их акцепт в рабочие часы порта, отмечая на копиях дату и время вручения;

* передавать оперативную информацию установленному судовладельцем кругу лиц, а также компаниям, которым предоставление этой информации необходимо в связи с осуществлением коммерческой деятельности.

5. Работа агента при нахождении судна в порту

В период стоянки судна в порту агент обязан:

* при оформлении прихода судна в порт: оказывать помощь капитану в оформлении документов на приход; координировать работу представителей санитарно-карантинных, пограничных, таможенных и других служб;

* информировать капитана об обычаях порта; особенностях правил таможенного, пограничного, санитарного (фитосанитарного) режимов; о требованиях по предотвращению загрязнения окружающей среды, лоцманской проводки, буксировки, якорной стоянки и предоставления мест у причалов погрузки и выгрузки грузов, о величине портовых сборов; о порядке предоставления и стоимости услуг, связанных с погрузочно-разгрузочными работами и иными услугами в порту, а также о требованиях нормативных актов, касающихся режима судоходства и пребывания судна в порту;

обеспечить оперативный контроль за ходом обработки агентируемого судна в соответствии с согласованной интенсивностью грузовых работ по условиям чартера. При этом вести от имени судна учет стояночного времени, согласовывать его с судовой администрацией, составлять Statement of Facts и Time Sheet. По истечении сталийного времени известить все заинтересованные стороны о переходе судна на демередж;

координировать работу администрации грузовых комплексов порта, стивидоров и экспедиторов с целью содействия организации интенсивного производства грузовых операций. Информировать капитана о планируемых темпах обработки судна на следующие сутки, о предполагаемом времени окончания грузовых операций, количестве груза на борту и т.п.;

по заявке капитана организовывать ремонтные работы, сюрвейерские осмотры, освидетельствования инспекторами Регистра для продления документов и т.д. Давать рекомендации капитану по наиболее благоприятному для судна и судовладельца способу их проведения, соблюдению портовых правил и обычаев;

За все оказанные услуги и работы до отхода судна предъявлять капитану счета для проверки, заверения подписью и включения в дисбурсментский счет; по заявке судовладельца выдавать капитану наличную иностранную валюту для дальнейшей ее выплаты за работу членам экипажа или на другие цели;

* по поручению капитана, судовладельца или фрахтователя подписывать грузовые или иные документы с обязательной оговоркой: "For and Behalf of Owners and Masters as Agents Only" ("От имени судовладельца и капитана, только как агент").

* направить судовладельцу, а также в следующий порт захода информацию о времени выхода судна из порта и количестве погруженного на него груза;

* оформить комплекты грузовых и других документов и отослать их способом и по адресам, указанным фрахтователем;

* собрать определенные документы по всем видам работ и услуг, оказанным судну в порту и составить окончатель ный дисбурсментский счет и направить его на оплату судовладельцу.

6. Работа агента после отхода судна

После отхода судна из порта агент обязан:

* направить судовладельцу, а также в следующий порт захода информацию о времени выхода судна из порта и количестве погруженного груза;

* оформить комплекты грузовых и других документов, своевременно отправить их по адресам, указанным фрахтователем;

* собрать оправдательные документы по всем видам работ и услуг, оказанным судну в порту, составить окончательный дисбурсментский счет и направить его на оплату судовладельцу.

7. Уплата услуг агента

На морском транспорте во всем мире оказание услуг судну, зашедшему в порт, подтверждается принятым и подписанным капитаном дисбурсментским счетом.

Дисбурсментский счет (Disbursement Account, D/A) -- счет на расходы по обслуживанию судна в порту, произведенные судовым агентом для оплаты судовладельцем. В нем суммируются, так называемые, дисбурсментские расходы, связанные с пребыванием в порту обслуживаемого им судна и произведенные за счет судовладельца.

Дисбурсментские расходы включают в себя все затраты на оплату всех видов портовых сборов, стивидорных работ, лоцманских проводок, услуг буксиров и швартовщиков, бункеровки, продовольственного и судового снабжения, а также агентских, тальманских, стивидорных и прочих услуг. Их условно можно подразделить на три основные группы:

1) портовые расходы (по оплате портовых сборов и услуг);

2) грузовые расходы (по оплате стивидорных, тальманских и других услуг);

3) судовые расходы (по оплате технического и продовольственного снабжения, ремонта).

Оформляется дисбурсментский счет в соответствии с инструкцией судовладельца или агентской компании, поэтому счета разных компаний могут отличаться друг от друга. Однако основной принцип сохраняется -- дисбурсментский счет отражает расходы, которые судно понесло в порту. Таким образом, по поручению и за счет судовладельца агент, обслуживающий судно, оплачивает официально установленные сборы и платы по данному порту, а также услуги и работы, произведенные для судна по заказу и при согласии судовладельца.

При наличии у капитана судна сомнений в правильности предъявляемой к оплате суммы либо условий, на которых она начислена, он подтверждает ее условно с внесением в документ оговорки о том, что указанная сумма "подлежит одобрению судовладельцем" ("Subject to Owner's Approval").

Капитан и агент должны вести точный учет стояночного времени судна в порту, который получает отражение в стейтменте и затем, с учетом сталийного времени, в таймшите.

8. Сталийное время. Таймшит и Стейтмент ов фектс

По приходу в порт и готовности к погрузке или выгрузке судно подает отправителю/получателю нотис о готовности.

В ходе погрузки/выгрузки ведется Стейтмент ов фэктс . В нем указывают дату и время прихода судна в порт, окончания портовых формальностей, швартовки судна к причалу, вручения и принятия нотиса о готовности судна к грузовым операциям, а также данные по ежедневному учету фактически использованного сталийного времени под грузовые операции за каждый день с указанием продолжительности и причин отдельных перерывов. Стейтмент подписывают капитан, агент судна и фрахтователи ли их агенты.

На основании стейтмента судовладельцы составляют таймшит и производят расчеты по демереджу или диспачу с фрахтователями.

Таймшит в отличие от стейтмента имеет 3 колонки учета времени. Первая колонка - это посуточное сталийное время (положенное на обработку согласно чартера) вторая колонка - это посуточное фактическое использование времени 3-я - результат, т.е. время простоя или досрочной обработки судна

После момента окончания грузовых операций подбивают итог этих колонок и определяют, как использовано сталийное время - с простоем или досрочно и начисляют демередж или диспач.

Размещено на Allbest.ru