Главная Коллекция "Otherreferats" Транспорт Навигационная проработка перехода судна проекта "т/х Виктор Борисов (Сибирский) 292" по маршруту "Таганрог – Констанца"

Навигационная проработка перехода судна проекта "т/х Виктор Борисов (Сибирский) 292" по маршруту "Таганрог – Констанца"

Технико-эксплуатационные данные судна т/х "Виктор Борисов" проекта "Сибирский", обоснование выбора маршрута перехода. Подбор навигационных карт и пособий на переход, подготовка штурманской справки. Навигационно-гидрографический обзор района плавания.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 10.02.2017
Размер файла 101,9 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

  • Введение
    • 1. Справочные данные по судну. Выбор маршрута плавания и предварительный расчёт перехода
    • 1.1 Технико-эксплуатационные данные судна т/х "Виктор Борисов" проекта "Сибирский"
    • 1.2 Теоретическое обоснование выбора маршрута перехода и предварительные расчеты выбранного маршрута
    • 1.3 Правовой режим по маршруту перехода
    • 2. Подбор навигационных карт и пособий на переход
    • 2.1 Подбор отечественных навигационных карт и пособий на переход
    • 3. Корректура навигационных карт на переход
    • 3.1 Корректура навигационных карт и пособий, системы навигационной информации на переход
    • 3.2 Системы навигационной информации и передачи сообщений на переходе
    • 4. Штурманская справка на переход
    • 4.1 Составление штурманской справки на переход
    • 4.2 Составление штурманской справки на переход
    • 4.2.1 Навигационно-гидрографический обзор района плавания
    • 4.2.2 Сведения о приливах и приливно-отливных течениях
    • 4.2.3 Сведения о постоянных течениях по маршруту перехода
    • 4.2.4 Сведения о портах-убежищах (якорных стоянках) по маршруту перехода
    • 4.2.5 Оценка и выбор безопасной скорости
    • 4.2.6 Сведения о визуальных и радиолокационных (СНО)
    • 4.2.7 Расчет элементов освещенности горизонта
    • 4.3 Составление штурманской справки по заданному порту прихода
    • 5. Планирование перехода и предварительная прокладка
    • 6. Предотвращение загрязнения окружающей среды и обеспечение транспортной безопасности
    • 6.1 Общие требования по предотвращению загрязнения
    • 6.2 Бункеровка в порту прихода
    • 6.3 Обеспечение безопасности судоходства.
    • Заключение
    • Список литературы

Введение

Морской транспорт играет огромную роль во внутренних и внешних перевозках массовых грузов, особенно на большие расстояния, а также для обслуживания внешней торговли. Все экономические связи России с дальним зарубежьем осуществляется морем, потребность России в перевозках грузов морем оценивается примерно в 210 млн.т грузов в год. Морской транспорт обладает рядом преимуществ по сравнению с другими видами транспорта. Перевозка каждой тонны груза морем требует значительно меньше энергии и, следовательно, меньшего расхода топлива, чем на других видах транспорта. Крупные морские суда способны одновременно перевозить десятки тысяч тонн груза. Все это определяет в значительной степени довольно низкую себестоимость грузов.

Морскому транспорту принадлежит особая роль в транспортной системе страны. Это объясняется, прежде всего, благоприятными физико-географическими условиями России. Грузовая работа в заграничном плавании складывается из перевозок грузов российского экспорта и импорта, доставка которых по условиям внешнеторговых сделок является обязанностью российской стороны. Морской транспорт - это главное материальное средство реализации внешней торговли и международных экономических связей России. 60 % всей российской внешней торговли обеспечивает морской транспорт. Он имеет широкие международные межконтинентальные связи: морские суда посещают порты более 120 стран мира. Роль морского транспорта в международной торговле надолго останется решающей. Морской транспорт остается самым рентабельным. Минтрансом России разработан законопроект о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части создания Российского международного реестра судов. Его принятие создает экономические условия эксплуатации судов, зарегистрированных в Российском международном реестре судов, аналогичные зарубежным. Последующая его реализация позволит вернуть под российский флаг сотни судов, а также загрузить отечественные судостроительные заводы и верфи заказами на строительство новых торговых судов.

Разработка плана рейса или перехода, а также непосредственный и непрерывный контроль за продвижением судна и его местоположением при выполнении такого плана имеют важное значение для обеспечения охраны человеческой жизни на море, безопасного и эффективного плавания и защиты морской среды. Существуют различные факторы, которые могут затруднять безопасное плавание всех судов, а также дополнительные факторы, которые могут затруднять плавание крупнотоннажных судов или судов, перевозящих опасные грузы. Эти факторы необходимо учитывать при составлении плана и при последующем контроле его выполнения. Планирование рейса и перехода включает оценку, т.е. сбор всей информации, относящейся к предполагаемому рейсу или переходу; подробное планирование всего рейса или перехода от причала до причала, включая районы, в которых требуется присутствие на борту лоцмана; выполнение плана и контроль над продвижением судна при выполнении плана.

Навигационная проработка рейса - это комплекс мероприятий, который требует значительного объёма времени по обработке навигационной информации и приготовлению эффективного и корректного плана перехода.

Требования Международной Морской Организации (ИМО) к планированию рейса, изложены в Главе VIII, разделе А-VIII/2 Международной Конвенции ПДМНВ-78/95 и Резолюции ИМО А.893(21) "Руководство по планированию перехода". Согласно этим требованиям предстоящий рейс должен планироваться заранее, принимая во внимание всю имеющую к этому отношение информацию, а любая проложенная линия пути должна быть отношение к безопасности плавания судна.

План должен постоянно находиться на мостике, с тем, чтобы вахтенные помощники капитана могли в любой момент им воспользоваться и уточнить для себя детали плана. Продвижение судна в соответствии с планом рейса и перехода должно тщательно и непрерывно контролироваться. Любые изменения, вносимые в план, должны быть четко отмечены и зарегистрированы. Разработка плана рейса или перехода, а также непосредственный и непрерывный контроль над продвижением судна и его проверена до начала рейса.

Высокие профессиональные, моральные и деловые качества моряков, четкая организация работы экипажей судов торгового флота обеспечивают флоту большой авторитет. Флот беспрерывно пополняется новыми, более совершенными судами. Увеличивается уровень механизации трудоемких работ и автоматизация судовых производственных процессов. Все это существенным образом отображается на характере работы и требованиях, предъявленных к судоводителям.

Сегодня эффективность эксплуатации современного судна в большинстве случаев зависит от уровня общих и специальных знаний, профессиональных навыков, психологических качеств судоводителей. Все это играет важную роль в условиях рыночной экономики и требует от судоводителя не только глубоких знаний специальности, а и умелого их практического использования в повседневной деятельности.

1. Справочные данные по судну. Выбор маршрута плавания и предварительный расчёт перехода

1.1 Технико-эксплуатационные данные судна т/х "Виктор Борисов" проекта "Сибирский"

Однопалубный, двухвинтовой сухогрузный теплоход с двойными бортами и двойным дном, с жилыми и служебными надстройками в кормовой части. Предназначен для перевозки минерально-строительных материалов, леса, угля, зерна и контейнеров ИСО (20т). Теплоход данного проекта эксплуатируются во внутренних водных путях РФ, а также между портами Балтийского, Азовского, Черного и Средиземного морей.

Класс Регистра: КМ*L2 R2 - RSN

Место постройки: Финляндия, г. Турку, 1981г.

Позывные судна: V3AU2

На основании Классификационного свидетельства, выданного Российским Морским Регистром Судоходства, судно может следовать наиболее кратчайшим маршрутом. При этом не должен нарушаться район плавания. У судна класс ПСП, т.е. смешанное (река-море) плавание на волнении 6,0 м с удалением от места убежища:

* в открытых морях не более 50 миль с расстоянием между местами убежища не более 100 миль;

* в закрытых морях не более 100 миль и допустимым расстоянием 200 миль.

Таблица 1.1 Основные размерения и технико-эксплуатационные данные судна

Характеристика судна

Единицы измерения

Величина

Тип судна

Сухогруз

-

Длина наибольшая

м

128,2

Длина между перпендикулярами

м

125,0

Ширина наибольшая

м

15,4

Высота борта

м

5,45

Осадка судна в полном грузу

м

3,17

Осадка судна в балласте Тн

м

1,7

Тк

м

2,8

Расстояние от киля до топа мачты

м

25,32

Высота глаза наблюдателя на мостике, в грузу

м

12,0

Дедвейт при осадке по ЛГМ

т

3484

Водоизмещение порожнем

т

1813,2

Водоизмещение в полном грузу

т

5297

Количества тонн на сантиметр осадки

т/см

18

Эксплуатационная скорость в грузу

уз

8.0

Диаметр циркуляции

кбт

3

Таблица 1.2 Перечень технических средств навигации.

Технические средства навигации

Марка

Кол-во

Погрешность прибора (СКП)

Машинный телеграф

Камалинг

2

-

Авторулевой

Печора -4

1

± 2.0

Гирокомпас

Амур-М

1

В режиме ±ГК 0.0

Магнитный компас

КМО - Т

1

1.0-1.2

Основная радиолокационная станция (РЛС)

Furuno FR - 2115

1

0.6-1.0%

Вспомогательная радиолокационная станция

Furuno FR - 2115

1

0.1-0.3 м.м.

Средства автоматической радиолокационной прокладки (САРП)

Furuno FR - 2115

1

Расстояние±1% Направление±1.0

Электронно-картографическая навигационно-информационная система (ECDIS)

-

1

В зависимости от типа используемых карт

Глобальная позиционная система (GPS)

SSANGYONG PR 1400

2

По открытому каналу до 200 м.

Автоматическая идентификационная система

ТРАНЗАС Т 105

1

Включает в себе все систематические погрешности приборов

Эхолот

SSANGYONG SAS 2000

1

0.5%

Лаг

МГЛ - 25

1

1.0-2.0%

Таблица 1.3 Осадки судна, соответствующие международной грузовой марки.

Грузовая марка

Осадка судна, м

Примечания

ТП

-

Отсутствует

П

3,242

+72

Т

3,236

+66

Л

3,17

3,17

З

3,104

- 86

ЗСА

-

Отсутствует

1.2 Теоретическое обоснование выбора маршрута перехода и предварительные расчеты выбранного маршрута

На основании информации из лоций № 1244 "Лоция Черного моря", №1243 "Лоция Азовского моря" и №4245 "Режим плавания судов в Черном и Азовском морях" гидрометеорологических условий, благоприятной навигационной обстановки, в соответствии с техническими характеристиками судна "Виктор Борисов" и присвоенным ему классом выбираю маршрут следования № 1, так как он более экономичен, но вариант №2 может быть использован как резервный, на случай ухудшения погоды.

Таблица 1.4 Рекомендации по выбору курсов в прибрежном и морском плавании

№ п/п

Краткие рекомендации по выбору маршрута

Источник

№ пути, стр.

Расстояние, мили

1

Из Таганрога судно следует подходным каналом и далее ложится на РП №31, по выходу из Таганрогского залива приблизительно на траверзе Белосарайской косы переходит на РП №52 и далее следуют односторонним РП №88. Пройдя СРД на подходе к Керченскому проливу следует РП№58 где на траверзе буя Варзовский переходит на РП №12. Следуя КЕК (Керчь- Еникальский Канал) и РП №12 судно пересекает Керченский пролив и на траверзе мыса Такиль входит в СРД подхода к Кернскому проливу с юга. В точке с координатами 44є49.8'N/36є27.9'E судно переходит на РП№41 и следует им до траверза м. Меганом где переходит на РК №84 и пройдя СРД у м. Такиль выходит в открытое море курсом 270є и в точке с координатами 44є21.1'N/33є37.5'E ложиться на курс 267,5є этим курсом пересекает западную часть Черного моря и в точке 44є15.4'N/29є19.5'E переходит РП(235є) следует им до СРД Констанца и далее в порт Констанца.

"Режим плавания в Черном и Азовском морях 2003г. (№4245)

№31 стр.92

565.3

№52 стр.91

№88 стр.78

№12 стр.90

№41 стр.86

№84 стр.87

"Лоция Черного моря" ГУН и О 1996г. (№1244)

Cтр. 44, 549, 550-552

2

Из Таганрога судно следует подходным каналом и далее ложится на РП №31, по выходу из Таганрогского залива приблизительно на траверзе Белосарайской косы переходит на РП №52 и далее следуют односторонним РП №88. Пройдя СРД на подходе к Керченскому проливу следует РП№58 где на траверзе буя Варзовский переходит на РП №12. Следуя КЕК (Керчь- Еникальский Канал) и РП №12 судно пересекает Керченский пролив и на траверзе мыса Такиль входит в СРД Южной части Керченского пролива. В точке с координатами 44є49.8'N/36є27.9'E судно переходит на РП№41 и следует им до траверза м. Меганом где переходит на РК №84 и пройдя СРД у м. Такиль переходит РК № 82, в точке 46є05.8'N/31є12'E ложится на РК №59 и следует по нему до точки 45є52.5'N/30є39.4'E на которой переходит на РП№44 следуя по нему курсом 212.5є в точке 45є00.6'N/29є52.6'E ложится на РП (Сумина-Констанца) и следует по нему до СРД Констанца и далее в порт Констанца.

"Режим плавания в Черном и Азовском морях" 2003г. (№4245)

№31 стр.92

624.8

№52 стр.91

№88 стр.78

№12 стр.90

№41 стр.86

№84 стр.87

№82 стр.86

№59 стр.79

№44 стр.78

Таблица 1.5 Сведения о системах разделения движения (СРД) и рекомендованных курсах (РК).

Участок перехода

Наименование СРД

Направление, град Длина, м.м.

Ширина полосы, м.м

Гарантированная глубина, м

СНО

Карта №

значение РК

Ширина зоны разделения, м.м

Допустимая осадка, м

35144

33147

32121

РК №31.

От Белосарайской косы до Азово - Донского морского канала

224.9°- 0.4

289.7°- 4.8

231° - 6.7

269° - 16.5

245° - 12

214° - 25.2

-

От 5 м. в начале РП на Востоке до 8 м. в конце РП

МАМС "А"

м. Таганрогский,

м. Беглицкий,

м. Сазальник,

м. Кривая коса,

м. Широкино,

м. Белосарайский

32121

РК №52.

От рекомендованн-ых путей №87 и №88 до порта Мариуполь

214° - 51

-

От 8 м. в начале РП до 12 м. в конце РП.

МАМС "А"

М. м. Белосарайский,

м. Бердянский - Верхний

32121

РК №88.

Между СРД

№8 и №7

184° -28.4

-

10 -12 м. на протяжении всего РП

МАМС "А"

м. Бердянский - Нижний

32121

35154

СРД №7 на подходах к Керченскому проливу с севера

184°- 10.4

1,5 м.м.

2,4 м.м.

Не менее 10 м.

МАМС "А"

Северная граница СРД буй №1 "северный",

м. Ахиллеон

32121

35154

35130

РК №588

От Керченского пролива до Арабатского залива

135°- 2.7

-

Не менее 10 м.

МАМС "А"

м. Ахиллеон

32121

35154

35130

РК№ 12.

Керченский пролив.

194.3°- 6.4

246.8 -7.9

217.5 - 2

176.6°-7.6

149° - 2,4

-

Не менее 5м.

МАМС "А"

б. "Варзовский"

Парные номерные буи на всем протяжении

-

Не менее 5 м.

м. Еникальский,

м. Ахиллеон,

м. Еникальский,

м. Камыш-

Бурунский,

м. Чурубашевский,

м. Такиль

Створы:

Чушкинский,

Таманский,

створ маяков Камыш-Бурунский и Чурубашевский

Бурунский,

Павловский.

35130

32105

СРД №6

подходы к Керченскому проливу с юга

184°-17.4

От 0.25 м.м./0.0м.м.

на входе по мере выхода в Черное море расширяется до 2.3м.м/1.5м.м

От 16 на входе до 50 на выходе

м. Такиль

м. Железный

м. Панагия

м. Кыз-Аульск.

буй "северный"

(северная граница СРД)

буй "южный"

(южная граница СРД)

32171

РК №41

от РК № 83 и РК №84 до СРД №6

238є-31.7

244.5є-34.5

-

Без ограничений по осадке

м. Меганом

32171

33107

РК№84

Между СРД №3 и СРД №4

275є-34.5

270є- 6.3

-

Без ограничений по осадке

32171

33107

СРД №3

от мыса Фиолент до мыса Кикинейз

270є- 21.6

7.5м.м/0.5м.м.

Без ограничений по осадке

м. Ополневое,

м. Сарыч,

м. Ласпийский,

м. Каябаши,

м. Фиолент

32117

РК (Сумина-Констанца)

235є-26.3

-

Без ограничений по осадке

м. Констанца

м. Мангалия

32117

СРД при подходе в порт Констанца

320є-6.2

0.8м.м/0.5м.м

Без ограничений по осадке

М. Тузла

М. Констанца

на входе и выходе по центру СРД красно-белый буй

Таблица 1.6 Расчёт протяжённости перехода

Участок перехода

Расстояние, мили

По табл. морских расстояний

По генеральным картам

Уточненные данные

п. Таганрог - п. Керчь

177

Ген. карта 30301

175

182,3

п. Керчь - п. Констанца

372

Ген. карта 30301

397

383

Общая протяженность перехода

549

545

565,3

Таблица 1.7 Предварительный расчет продолжительности рейса.

Характеристики

Значения

Общее расстояние перехода, мили

565.3

Заданная (плановая) скорость, узлы

8,0

Время - часы, минуты

71 ч 27 мин.

Время на швартовные операции, часы:

- в порту отхода

30 мин.

- в порту назначения

30 мин.

Потери времени на прохождения, часы:

- Керченского пролива

-

Общее время перехода - сутки, час., мин.

2 сут.23ч.27 мин.

Назначенное время выхода в рейс - дата, время, № пояса

08:30 03.04 UTC+3

Расчетное время прихода в порт назначения (без перевода часов):

дата, время, № пояса

06.04 09:09

UTC +3

Ожидаемый приход в порт назначения (ETA) по часовому поясу

порта: дата, время, № пояса

06.04 08:09

ETA +2

1.3 Правовой режим по маршруту перехода

Таблица 1.8 Сведения о территориальных водах.

Государство

Порядок отчёта вод

Ширина, мили

Примечание

Террит. воды

Спец. зона

Россия

ПИЛ

12

Э 200

Азовское море в частности относится к внутренним водам. В отношении акватории Черного моря границы установлены в соответствии с конвенцией ООН по морскому праву 16 ноября 1994 г.

Румыния

ПИЛ

12

Э 200

В отношении акватории Черного моря границы установлены в соответствии с конвенцией ООН по морскому праву 16 ноября 1994 г.

ПИЛ - отсчет ширины территориального моря производится от прямых исходных линий, соединяющих выступающие в море точки морского побережья (такой метод применяется в местах, где береговая линия глубоко изрезана или вдоль берега имеется цепь островов)

Таблица 1.9. Сведения о запретных и ограниченных районах плавания.

№ карты

Государство

Район, название, обозначение

Географическое положение, размеры

Характер района

Характер ограничений

Источник сведений

35144

Россия

№857

Подходной канал порта Таганрог

47°07,6`N

38°58,8`E

R=1 кбт

Район который следует избегать судам

Металлическая труба

Ведутся работы по сооружению створных знаков на гидротехническом основании

Режим плавания судов в Черном и Азовском морях (сводное описание)

35144

Россия

№858

Подходной канал порта Таганрог

47°08,1`N

38°59,6`E

R=1 кбт

Район который следует избегать судам

Металлическая труба

Ведутся работы по сооружению створных знаков на гидротехническом основании

Режим плавания судов в Черном и Азовском морях (сводное описание)

35130

Россия

№852

от порта Крым до косы Чушка

45°21`41.5``N 36°37`51``E 45°20`02``N

36°39`48``E

45°19`52``N

36°39`40``E

45°21`41``N

36°37`27``E

Район который следует избегать судам

В районе находятся остатки опор разрушенного моста

Режим плавания судов в Черном и Азовском морях (сводное описание)

38137

35130

35154

Россия

№853

От мыса Еникале до косы Чушка

45°21`15,0``N

36°36`33,0``E

45°19`38,2``N

36°39`27,0``E

45°18`59,0``N

36°38`21,5``E

45°20`25,8``N

36°36`40,0``E

45°21`41,0``N

36°37`27,0``E

В соответствии с РП

В районе находятся подводные сваи и затонувшие суда

Режим плавания судов в Черном и Азовскомморях (сводное описание)

35130

Россия

№850

Керченский пролив

45°17`31,8``N

36°25`43,8``E

45°17`07,2``N

36° 25`45,6``E

45°17`22,8``N

36°25`59,4``E

45°17`12,6``N

36°25`18,0``E

Район который следует избегать судам

Район затопленных судов

Режим плавания судов в Черном и Азовском морях (сводное описание)

35130

Россия

№851

Керченский пролив

45°17`35,4``N

36°27`21,7``E

R=1 кбт

Район, который следует избегать судам

В районе идут работы по установке створа

Режим плавания судов в Черном и Азовском морях (сводное описание)

35130

Россия

Керченский пролив

45°17`31,8``N

36°25`43,8``E

Район, который следует избегать судам

Затопленное судно вблизи канала

МНК

35130

35130

Россия

Керченский пролив

45°16`12``N

36°27`00``E

R=2кбт

Район, который следует избегать судам

Район подводных камней

МНК

35130

3210532171

Россия

№731

К юго-востоку от мыса Меганом

44°30,0`N

35°14,0`E

44°41,6`N

35°14,5`E

44°44,0`N

35°40,5`E

44°40,2`N

35°44,5`E

44°32,2`N

35°44,5`E

44°30,0`N

35°35,0`E

Район временно опасный для плавания

Навиг. предупреждения

передаются за 3-5 суток

Режим плавания судов в Черном и Азовском морях (сводное описание)

32105

Россия

№86

К югу от мыса Опук

44°43`N

36°04`E

44°43`N

36°18`E

44°33`N

36°18`E

44°33`N

36°06`E

Район затопленных взрывчатых веществ

Опасный для постановки на якорь подводных и взрывных работ

Режим плавания судов в Черном и Азовском морях (сводное описание)

32105

Россия

№84

К югу от мыса Чауда

44°34,8`N

35°52`E

44°39,8`N

35°52`E

44°39,8`N

36°00`E

44°34,8`N

36°00`E

Район затопленных взрывчатых веществ

Опасный для постановки на якорь подводных и взрывных работ

Режим плавания судов в Черном и Азовском морях (сводное описание)

32171

Россия

№728

К юго-востоку от мыса Сарыч

44°14,0`N

35°52,5`E

44°16,0`N

35°52,5`E

44°18,8`N

33°56,3`E

44°18,8`N

33°59,3`E

44°17,8`N

33°59,3`E

44°14,0`N

33°56,6`E

Номерной район

Район периодически используется для боевой подготовки флота. О времени закрытия сообщают по радио за 2-3 дня

Режим плавания судов в Черном и Азовском морях (сводное описание)

32171

33107

Россия

№727

К юго-западу от мыса Сарыч

44°04,0`N

33°09,0`E

44°15,6`N

33°09,0`E

44°15,6`N

33°30,2`E

44°04,0`N

33°30,2`E

Район временно опасный для плавания

Навиг. предупреждения передаются за 3-5 суток

Режим плавания судов в Черном и Азовском морях (сводное описание)

32105

Россия

№83

К юго-западу от мыса Херсонес

44°23,6`N

33°09,1`E

44°23,6`N

33°09`,1E

44°20,6`N

36°16,0`E

44°20,6`N

33°09,1`E

Район затопленных взрывчатых веществ

Опасный для постановки на якорь подводных и взрывных работ

Режим плавания судов в Черном и Азовском морях (сводное описание)

32105

32123

Россия

№724

К юго-западу от мыса Херсонес

44°14,5`N

32°07,9`E

44°41,5`N

32°56,0`E

44°31,2`N

33°09,8`E

44°01,4`N

32°50,0`E

Район временно опасный для плавания

Навиг. предупреждения передаются за 3-5 суток

Режим плавания судов в Черном и Азовском морях (сводное описание)

32123

-

№829

К юго-востоку от мыса Сфынтул-Георге

44°11,45`N

30°11,35`E

R=2.7 кбт

Район, который следует избегать судам

В районе установлена буровая платформа

Режим плавания судов в Черном и Азовском морях (сводное описание)

2. Подбор навигационных карт и пособий на переход

2.1 Подбор отечественных навигационных карт и пособий на переход

Таблица 2.1. Список отечественных карт на переход

№ карты

Адмиралтейский номер

Район

Масштаб 1 :

Примечание

1

30301

Черное и Азовское море

1250000

Генеральная

2

38160

Порт Таганорог (А)

5000

Плановая

3

35144

От Беглицкой косы до порта Таганрог

50000

Частная

4

33147

Восточная часть Таганрогского залива

100000

Путевая

5

32121

Восточная часть Азовского моря

200000

Путевая

6

35154

От Керченского пролива до маяка Темрюкский

50000

Частная

7

35130

Керченский пролив

50000

Частная

8

32105

От Феодосии до Анапы

200000

Путевая

9

32171

От мыса Тарханкут до мыса Ильи

300000

Путевая

10

33107

От Севастополя до Ялты

100000

Путевая

11

32123

Черное море Северо-Западная часть от 44°11`N до 30°00`E

200000

Путевая

12

32117

От Георгиевского гирла до мыса Калиакра

200000

Путевая

13

38101

Порт Констанца с подходами

25000

Плановая

14

92012

Северная часть Атлантического океана

15000000

Гномоническая

15

30051

Северная часть Атлантического океана от Гибралтарского пролива до острова Ньюфаундленд

5000000

Генеральная

Таблица 2.2 Список отечественных руководств и навигационных пособий на переход.

№

Адмиралтейский номер

Название руководства (пособия)

Год издания

1

Б/Н

Рекомендации по организации штурманской службы на судах (РШС - 89)

1989

2

Б/Н

МППСС - 72

2009

3

7207

Каталог карт и книг Атлантический океан

2008

4

1243

Лоция Азовского моря

1985

5

1244

Лоция Черного моря

1987

6

3004

Расписание передач гидрометеорологических сведений и навигационных предупреждений мореплавателям радиостанциями

1977

7

4249

Радиолокационное описание побережья Черного моря

1978

8

4057

Режим плавания гражданских ведомств в Черных и Азовских морях

1984

9

9002

МАЕ

2006

10

9011

Мореходные таблицы

1975

11

Высоты и азимуты светил

2000

12

4245

Режим плавания судов в Черном и Азовском морях

2003

13

9015

Океанские пути мира

1989

14

2217

Огни и знаки Азовского и Черного моря

1997

15

6237

Атлас поверхностных течений Черного моря

1985

16

9052

Сборник договоров и законодательных актов зарубежных государств по вопросам мореплавания. Том II "Черное и Средиземное моря".

2002

17

9016

МСС - 65

1976

18

9028

МАМС регион "А"

1981

19

9025

Условные знаки морских карт и ВВП.

1988

20

9М

Порты мира. Том 6

2000

21

9М

Порты мира. Том 7

2000

Таблица 2.3 Список английских карт на переход.

№ п/п

Адмиралтейский номер

Район

Масштаб 1:

Примечание

1

2214

Black Sea including Marmara Denizi and Sea of Azov

1200000

Генеральная

2

2216

Southern approaches to Kerch strait

150000

Путевая

3

2234

Sea of Azov

400000

Путевая

4

2242

Kerch Strait

50000

Путевая

5

2233

Yalta to Tuapse

400000

Путевая

6

2232

Constanta to Yalta

500000

Путевая

7

2233

Yalta to Tuapse

400000

Путевая

8

2217

Sevastopol to Yalta

125000

Путевая

9

2282

Plans in Romania

30000

Частная

Таблица 2.4 Список английских руководств и навигационных пособий.

№

Адмиралтейский номер

Название руководства (пособия)

Примечание

1

NP4

Black Sea and Sea of Azov Pilot

-

2

NP 100

The mariners handbook

-

3

NP78

List of Lights vol. E

-

4

NP281(1)

Part 1, Maritime Radio Station; Europa, Africa, and Asia

-

5

NP286(3)

Radio Signals Volume 6. Pilot Services and Port Operations. Part 3. Mediterranean, Black Sea, Red Sea and Africa (including Persian Gulf)

-

6

NP285

Admiralty List of Radio Signals GMDSS

-

7

NP283(2)

ALRS Maritime safety information services

-

3. Корректура навигационных карт на переход

3.1 Корректура навигационных карт и пособий, системы навигационной информации на переход

При выполнении данного раздела, внимательно проработан и изучены правила, изложенные в руководстве № 9038. Так как следует четко представлять себе важность и сущность корректуры карт, руководств и пособий для плавания и методику выполнения корректуры. В обязательном порядке изучена система условных знаков и сокращений, применяемых на Российских навигационных картах по пособию № 9025

Таблица 3.1. Перечень номеров ИМ для корректуры карт.

№ карты

Год выпуска ИМ

№№ выпусков ИМ

№№ извещений мореплавателям

30301

32117

32121

32123

32171

33110

33147

35130

38101

38160

2014

51

7211,7212

2015

2,3,8,10,12

80,81(В),217,1008,1335(в),1630

Таблица 3.2. Перечень выполненной корректуры карт

№ карты

Год выпуска ИМ

Номер ИМ

Содержание корректуры

Координаты

38160

2014

*7212

Упразднить границу порта между

47є12'26,0"

47є12'23,3"

47є12'25,3"

47є12'14,5"

47є12'01,5"

38є57'17,6"

38є57'20,6"

38є57'28,3"

38є57'33,3"

38є57'30,7"

38160

2014

*7212

Упразднить границу порта между

47є11'34,3"

47є12'03,2"

38є57'30,0"

38є57'08,6"

38160

2014

*7212

Нанести границу порта между

47є12'27,8"

47є12'36,6"

47є12'31,7"

47є12'23,4"

47є12'17,6"

47є12'09,8"

47є12'02,9"

47є12'52,0"

38є57'13,3"

38є57'19,6"

38є57'30,0"

38є57'39,7"

38є57'44,5"

38є57'42,4"

38є57'32,7"

38є57'32,0"

38160

2014

*7212

Нанести границу порта между

47є11'58,0"

47є12'03,9"

38є57'26,6"

38є57'23,7"

38160

2014

*7212

Упразднить пирс

47є12'28,4"

38є57'13,7"

38160

2014

*7212

Упразднить границу канала между

47є12'26,2"

47є12'36,6"

38є57'24,5"

38є57'19,6"

38160

2014

*7212

Упразднить границу канала между

47є12'25,6"

47є12'35,2"

38є57'27,4"

38є57'22,6"

38160

2014

*7212

Упразднить надпись "Рыбного порта".

47є12'34,0"

38є57'22,6"

38160

2015

*81(В)

Нанести светящийся буй стб, к, огонь КрПр 3с

46є43'55,0"

38є16'51,5"

35144

2014

7212

Упразднить надпись "Рыбного порта"

43є13'18"

38є57'07"

33110

2015

217

Нанести подводное препятствие, надпись "якорь"

45є22'55,5"

36є40'00.0"

32121

2014

7211

Нанести надпись "разр." у маяка

47є05.4'

37є48.7'

35154

2015

217

Нанести подводное припятствие, надпись "якорь".

45є22'55,5"

36є40'00.0"

35130

2015

217

Нанести подводное препятствие, надпись "якорь"

45є22'55,5"

36є40'00.0"

32123

2015

1630

Нанести платформу буровую

45є18'5"

30є50,9'

32123

2015

1630

Нанести газопровод подводный между

45є22'3"

45є21'3"

45є18'5"

30є55,5'30є54,3' 30є50,9'

32117

2015

80

Нанести супербуй EVXBg 04-1, ж, огонь ЖлПр(5)30с, надпись "океанограф."

43є25.9'

28є48.1'

32117

2015

80

Нанести затонувшее судно с глубиной над ним 26.5 м

43є43.5'

28є45.6'

32117

2015

*1335

Пунсон, надпись "мина".

44°22,0?

28°50,6?

35117

2015

*1335

Район, запретный для плавания, радиусом 1 миля

44°22,0?

28°50,6?

38101

2015

1008

Нанести банку 16,9 м

44є05'50,5"

28є41'38,0"

38101

2015

1008

Нанести банку 2,8 м

44є05'29,0"

28є41'17,0"

38101

2015

1008

Нанести банку 2 м

44є05'52,5"

28є38'47,5"

3.2 Системы навигационной информации и передачи сообщений на переходе

Таблица 3.3 Районы передачи НАВАРЕА по маршруту перехода

Участок перехода

Район

Координатор

Вид сообщения

Время передачи

Спутник

Черное, Мраморное и Эгейское море

ЙЙЙ

Spain

Навигационное

12 00; 24 00

AOR -E

Черное, Мраморное и Эгейское море

ЙЙЙ

Greece

Метеорологическое

10 00; 22 00

AOR - E

Таблица 3.4 Данные о станциях НАВТЕКС по маршруту перехода

Район НАВАРЕА Страна

Радиостанция

Координаты

Дальность действия

Литера В 1

Время передачи

Язык передачи

Cтатус

Russia

ЙЙЙ

Kerch

45°23ґ09N

36°38ґ14"E

250 nm

G

01:00 05:00

09:00 13:00

17:00 21:00

International

Activ

Russia

ЙЙЙ

Novorossiysk

44° 36ґN

37° 58ґE

300 nm

A

00:00 04:00

08:00 12:00

16:00 18:00

International

Activ

Bulgaria

ЙЙЙ

Varna

43°04ґ01"N

27°47ґ19"E

350 nm

J

01:30 05:30

09:30 13:30

17:30

International

Activ

21:30

Ukraine

ЙЙЙ

Odesa

46° 29ґN

30° 44ґE

280 nm

C

00:20 04:20

08:20 12:20

16:20 20:20

Interna-tional

Activ

Таблица 3.5 Расписание работы и передач навигационных, метеорологических и факсимильных сообщений по маршруту перехода

Название станции

Частота и режим

Время передач

Вид сообщения

Район обслуживания

Olympia

4481

8105

08:45

10:55

Surface analysis

49°N - 23°W; 45°N - 42°E;

23°N - 7°W; 21°N - 35°E

Керчь

518 kHz

09:00

17:00

Метеорологические

Азовское море, Керченский пролив

Керчь

518 kHz

09:00

17:00

Навигационные

Восточная часть Черного моря

Новороссийск

518 kHz

00:00 04:00

08:00 12:00

16:00 20:00

Метеорологические

От Анапы до Туапсе

Новороссийск

518 kHz

00:00 04:00

08:00 12:00

16:00 20:00

Навигационные

От Анапы до Туапсе

Odessa (MORTELECOM LTD)

3310

RT(MF)

04:23

12:23

20:23

Навигационное

Метеорологическое

Black Sea, Marmara Sea, Aegean Sea and Mediterranean Sea

Istanbul

Ch 67 -VHF

07:00

19:00

Nav. warnings

Black Sea, Marmara Denizi, Aegean Sea and Mediterranean Sea

Istanbul

4405- HF

8812

8431- RT

12654

Ch 67 -VHF

10:00 18:00

08:00 20:00

09:00 19:30

Weather

Bulletins

Black Sea, Marmara Denizi,

Aegean Sea and Mediterranean Sea

Таблица 3.6 Сведения о системах управления движением судов (СУДС)

Район

Наименование СУДС

Зона действия СУДС

Каналы связи

Источник, стр

Восточная часть Таганрогского залива

Таганрог

Трафик

Контроль

Акватория Таганрогского залива, ограниченная береговой линией и простирающуюся к востоку от меридиана 038°14,00' восточной долготы до пересечения с параллелью 46°53,33' северной широты и далее по этой параллели до Сазальникской косы. Восточная граница зоны действия СУДС проходит по меридиану 039°13,00' восточной долготы.

VHF

Вызывной: 16, 74

Рабочий: 74, 68, 12

ALRS

286 (3)

Обязательные постановления по морскому порту Таганрог

Подходы к Керченскому проливу с севера

Керчь Трафик Контроль

Радиус 16 миль с центром в точке 45°27ґ42"N

36°41ґ62"E от м. Хрони в сторону Азовского моря

VHF 03, 67

ALRS

286 (3)

Стр. 329

Керченский пролив (от б. Варзовский до м. Такиль)

Керчь Трафик Контроль

45°27ґ42"N

36°41ґ62"E

VHF 14, 67

ALRS

286 (3)

Стр. 329

Подходы к Керченскому проливу с юга

Керчь Трафик Контроль

Радиус 16 миль с центром в точке 45°06ґ00"N

36°27ґ21"E от м. Такиль в сторону Чёрного моря

VHF 03, 67

ALRS

286 (3)

Стр. 329

Черное море, Западная часть

Констанца

Порт контроль

1) An area bounded to seaward by a circle of radius 12 n miles from the VTS Centre (44°10,3'N 28°39,9'E), to landward by the coast and a line joining the seaward ends of the Constanta Break-waters.

2)"Constanta Port Control", разрешение на вход в зону действия не менее чем за 15 минут до входа.

Рабочий VHF 67 вызов на 14 и 16

БLRЅ,

NP 286 (3)

p. 287-288

№1244 Лоция Черного моря 1996г.стр. 527(1-25)

Таблица 3.7 Порядок получения радиоинформации по маршруту перехода

Район

Точка подачи информации с судна

Адресат

Содержание информации

Форма подачи

Описание (источник, страницы)

Карта №

Таганрогский залив

По меридиану

38°14?00?Е

Таганрог

Трафик

Контроль

О выходе из зоны СУДС

VHF 74

ALRS - 6

Стр.227 - 228

№33146

Подходы к Керченскому проливу с севера

Следуя по

РП №88 за 16 миль б. Варзовский

Керчь

Трафик

Контроль

О подходе к зоне СУДС

VHF 03

ALRS - 6

Стр. 329, 330, 331

№32121

Керченский пролив

б. Варзовский

Керчь

Трафик

Контроль

О входе в пролив и следовании по каналу

VHF 14

ALRS - 6

Стр. 329, 330, 331

№35130

Подходы к Керченскому проливу с юга

М. Такиль

Керчь

Трафик

Контроль

О выходе из канала

VHF 03

ALRS-6

Стр.329,330, 331

№32105

Подходы к Керченскому проливу с юга

16 мильная зона от м. Такиль

Керчь

Трафик

Контроль

О выходе из зоны СУДС и следования по назначению

VHF 03

ALRS-6

Стр.329,330, 331

№32105

Черное море, Западная часть

При входе в СРД (8 м.м. от порта)

При входе в зону СУДС порта Констанца

Констанца

Порт контроль

Constanta Port Control

О входе в СРД и о пересечение границ порта Констанца

Limit of Sector Port Constanta

VHF 67

БLRЅ,

NP 286 (3)

p. 287-288

№36140

4. Штурманская справка на переход

4.1 Составление штурманской справки на переход

Таблица 4.1 Источники сведений о порте отхода.

Сведения

Лоция № 1243 (1995г.)

GPE 2011/2012

Порты мира, Том №6

Карта №

- о якорных местах

Стр. 136

С. 54 - 59

Стр. 137

С.1 -12

*см. сноску

-

№33147

- о причалах порта

Стр. 135

С. 33 - 54

Стр. 136

С. 1-2

-

Стр. 212

38160 - А

-характеристики подходного канала (фарватера)

Стр. 135

С. 22 - 27

-

Стр. 214

№33147,

№38160 - А

- о приливах

См. сноску?

-

-

-

- о приливно - отливных течениях

См. сноску?

-

-

-

- правила плавания

Стр. 136

С. 28 - 59

Стр. 137

С. 1 -63

Стр. 138

С. 1 - 65,

Стр. 139

С. 1-36

-

Стр. 214

№33147,

№38160-А

- о каналах и порядке УКВ - связи

Стр. 139

С. 8 - 15

Стр. 137

С. 15 - 28,

С. 60 - 63

Стр.138

С. 1 -3

С.42-43

-

Стр. 215

№33147,

№38160-А

- о штормовых и визуальных сигналах

Стр. 135

С. 10 - 13

-

-

№38160-A

- об участках с опасными (или лимитирующими) глубинами

Стр. 135

14 - 18

-

-

№33147,

№38160-А

- о порядке приёма и сдачи лоцманов

Стр. 134

С. 56 - 57

Стр. 135

С. 1 - 7

-

Стр. 214

№33147,

№38160-А

*при выполнении работы пользовался электронным справочником "IHS Ports and Terminals Guide"

*В порту Таганрог приливы и приливно - отливные течения незначительны. Но в Таганрогском заливе существует такое явление, как сгонно-нагонные колебания уровня моря. Так, в районе порта Таганрог отмечались случаи, когда вода отступала от береговой линии на 3 мили, а при нагонах затоплялись причалы, высота которых над средним уровнем моря около 2 метров. Таким образом при SW и S ветрах - нагон воды, а при NE и E - сгон.

4.2 Составление штурманской справки на переход

4.2.1 Навигационно-гидрографический обзор района плавания

Таблица 4.2 Навигационно-гидрографическая характеристика района плавания.

Район перехода

Берега

Грунт

Глубины, м

Сведения о магнетизме

Таганрогский залив №1243 (1995г.)

Северный берег Таганрогского залива почти на всем протяжении высокий,

Рельеф дна очень ровный, грунт в основном мягкий, у

Наибольшая глубина во входе в Таганрогский залив 9,6 м,

Магнитная изученность района удовлетворительная.

обрывистый и прорезан оврагами и балками. От него выступает несколько кос.

Южный берег Таганрогского залива также высокий и обрывистый в некоторых местах он прорезан балками.

берегов может быть песок с примесью ракушки.

От входа по направлению к вершине залива глубины постепенно уменьшаются и в его вершине не превышают 5м.

Магнитное склонение изменяется от 6,1° Е на северо-востоке района.

Азовское море (№1243) 1995г.

Западный и Восточный берега преимущественно плоски и однообразны, берега окаймлены песчано-ракушечными пля-жами. Южный берег приглубь, опасностей почти нет, здесь нахо-дится Керченский пролив берега, которого немного возвышены. В большом количестве выступающие песчаные косы.

Северный берег почти на всем протяжении круто обрывается в море, во многих местах он прорезан балками.

Рельеф дна очень ровный, грунт в основном мягкий, у берегов может быть песок с примесью ракушки. Дно центральной части покрыто мягким илом. Скалистый грунт встречается только у южного берега моря.

Азовское море мелководно, максимальная его глубина 15 м. Глубины в открытой части моря 10-13м.

Магнитная изученность района удовлетворительна. Магнитное склонение изменяется от 6,1° Е на северо-востоке до 5° Е на юго-западе. В Бердянском районе наблюдается магнитная аномалия, облисть с пределами изменения от 1° Е до 6° Е (45°18`N35°30`E)

Черное море - северная, восточная и западная часть. №1244 (1987г.)

Берега Черного моря отличаются большим разнообразием. Здесь имеются высокие горы, обширные низменности и однообразные, слегка всхолмленные равнины.

Северо-восточный берег Черного моря гористый. Здесь проходят отроги Главного Кавказского хребта. Прибрежные горы возвышаются с северо-запада на юго-восток.

Побережье Румынии образован восточным склоном плато Добруджа.

Берега Черного моря изрезаны незначительно. Нет крупных заливов и бухт.

В прибрежной полосе моря у скалистых берегов грунт преимущественно галька и гравий, а у низких участков берега песок.

На глубинах 20 - 30 м. песок становится илистым, а на еще больших глубинах грунт постепенно переходит в глинистый ил.

Черное море представляет собой глубоко-водный бассейн с крутыми склонами. Изобата 100м проходит почти везде параллельно берегу, в 1,5 - 10 милях от него.

Только в западной и северо-западной частях и у входа в Керченский пролив изобата отходит на 20-30 миль а отдельными местами и на 80.

Магнитная изученность района удовлетворит-ельна. Магнитное склонение изменяется от 4° Е в западной части моря до 5.3° Е в его восточной части. Среднегодовое магнитное склонение составляет от 3.3`E на западе района моря до 1.7`W на востоке.

Таблица 4.3 Гидрометеорологические условия по участкам перехода.

Метеорологические элементы

Участок перехода

Таганрогский залив Восточная часть Азовского моря(апрель)

Западная часть Черного моря

Направление ветра, град.

В течении всего года преобладают NE и E

С июля по апрель наибольшую повторяемость имеют NE и NW, на западном побережье c апреля S и E

Повторяемость ветра, %

E - 30 %

N- 7%

NW- 10%

SE- 21%

Повторяемость штиля, %

4%

11%

Средняя скорость ветра, м/с

5,2 м/с

4,2 м/с

Число дней со скоростью ? 17 м/с.

3

2

Средняя высота волн, м.

в зависимости от скорости ветра: 5--10 м/с степень волнения равна II--III баллам, при скорости ветра 10--15 и 15--20 м/с она составляет соответственно III--IV и IV--V баллов, а при скорости ветра 20--25 м/с и более 25 м/с она равна соответственно V и VI баллам.

Максимальная возможная высота волн 11 м. Весной волны 1-2м (повторяемость 40%), 3-6м (повторяемость 12%)

Число дней с туманом

2 в апрель

3 в апреле

Видимость, мили

С апреля по октябрь более 10 миль

С апреля по октябрь - 5-10 миль и более

Средняя облачность, баллы

от 3 до 5 баллов

С апреля по октябрь 3-6 баллов,

Число ясных дней

4

9

Число пасмурных дней

10

14

Среднее количество осадков мм/год

487

379

Число дней с осадками

125 дней

Крымский п-ов 94 - 117 дней,

На западном - 75 - 144 дней,

Плотность воды, г/смі

1.001

Зимой - 1,014 - 1,016,

Летом до 1, 011.

Средняя температура воздуха, С°

9°C

9.7°C

Средняя температура воды, С°

до 18°C

В средней части - 21°C,

Зимой до 4 - 8°C

Относительная Влажность, %

55 - 75%

80%

Особые метеорологические явления

Град 1-2 дня в год

Весной и осенью наблюдается рефракция. Искажение очертаний по вертикали. Искажение по горизонтали наблюдается редко.

Град. Наиболее вероятен с апреля по июнь.

В теплую часть года возможны Пылевые бури на побережье от Николаева до Новороссийска.

Грозы. Чаще всего с апреля по сентябрь.

4.2.2 Сведения о приливах и приливно-отливных течениях

Таблица 4.4 Расчет высоты приливов и приливо-отливных течений по заданному порту.

Порт, Карта

Дата и время

Полная вода

Малая вода

Географическая позиция

Характер прилива

Фаза луны и возраст луны

Время, Час. мин.

Высота, м.

Время, Час. мин.

Высота, м.

Направление П - О Течения, град.

Скорость П - О Течения, Уз.

Дувр ВА№2449

06.04.2015

06:09 UTC

00:17

6.6

07:47

0.8

"Е" 51°06.6' N / 001°33.3' E

Правильный полусуточный

Квадратура 21.1д.

12:35

6.4

19:59

1.0

220°

1.0

4.2.3 Сведения о постоянных течениях по маршруту перехода

Таблица 4.5 Сведения о постоянных течениях по маршруту перехода.

Участок перехода № карты

Название течения

Элементы течения

Устойчивость

Примечания

Источник

Кт, град.

Vт, уз.

МНК №32171

-

236°

1уз.

-

В Чёрном море основных 4 течения

Лоция Черного моря (1244)

МНК №32105

-

270°

1уз.

-

В Чёрном море основных 4 течения

Лоция Чёрного моря (1244)

Примечание. При расчетах были использованы данные из "МАЕ-2010г.", "Таблицы приливов-2011г.".

Таблица 4.5.1

Скорость поверхностных течений в центральной части Азовского моря при различных направлениях ветра, уз

Преобладающая скорость ветра, м/с

Направление ветра

N

NE

Е

SE

S

SW

W

NW

1

2

3

4

5

6

7

8

9

5--10

0,2

0,4

0,4

0,2

0,2

0,3

0,3

0,2

10--15

0,6

0,9

0,8

0,5

0,6

0,8

0,8

0,7

15--20

1,3

1,8

1,7

1,2

1,1

1,5

1,6

1,2

Наибольшая наблюдаемая скорость течения на различных участках Керченского пролива, уз

Участок

Течение

Азовское

Черноморское

1

2

3

Еникальское колено

2,4

2,8

Павловское колено

2,4

2,0

4.2.4 Сведения о портах-убежищах (якорных стоянках) по маршруту перехода

Таблица 4.6 Информация о портах - убежищах (якорных стоянках) по маршруту перехода.

Порт - убежище

№ карты

№ лоции

Удаление от предполагаемого маршрута, м.м.

Глубина якорной стоянки, м.

Обеспечиваемость укрытия

Темрюк

№32121

Лоция Азовского моря (№1243)

40 миль

8-9

Хорошо укрыт от NE, SE и E.

Феодосия

№32105

Лоция Чёрного моря (№1244)стр.130

35 миль

От 13 до 20

Хорошо укрыт от ветров, за искл. NE, SE и E.

Ялта

№32171

Лоция Чёрного моря (№1244) стр. 121

50 миль

От 15- 25

В Ялтинском заливе можно становиться на рейде у санатория Ореанда в 2 кбт от самого мористого надводного камня на глубинах 15-17 м. Лучшее якорное место находится на Ялтинском рейде к З от церкви стоящей на мысе Иоанна. Глубина на этом месте 18-24м. Грунт на рейде хорошо держит.

Севастополь

№33107

Лоция Чёрного моря (№1244)стр. 106

25 миль

От 17 до 25

Севастопольская бухта хорошо укрыта от всех ветров, за исключением западных.

Грунт на рейде хорошо держит якоря. При движении в залив необходимо учитывать портовые правила

Глубины 23-25 метров.

4.2.5 Оценка и выбор безопасной скорости

Таблица 4.7 Оценка и выбор безопасной скорости.

Обозначение

Оцениваемый параметр

Источник получения информации

Числовые значения параметров

Vмин

Минимальная скорость при которой сохраняется управляемость судна, уз.

Маневренные характеристики судна

2.3 уз

ППХ

Скорость полного переднего хода в маневренном режиме, уз.

9.0 уз

СПХ

Средний передний ход, уз.

7.0 уз

МПХ

Малый передний ход, уз.

4.5 уз

СПМХ

Самый малый передний ход, уз.

2.7 уз

Vпсс

Максимальная безопасная скорость судна, допускаемая МППСС-72, уз.

МППСС 72

Правило №6

9.0 уз

Vпп

Максимальная скорость судна, допускаемая местными правилами плавания, уз.

Лоции, РП, обязательные постановления по порту

Таганрог 5.0 уз

Керчь канал 8.0 уз

Vдоп

Допускаемая скорость судна на мелководье, уз.

VДоп = vqH*0,7

5.9 уз

Vнав

Максимальная скорость судна, допускаемая навигационными условиями, уз.

Анализ вышестоящих скоростей

Таганрог 5.0 уз

Керчь канал 4.5-9.0 уз

На переход 8.0 уз

4.2.6 Сведения о визуальных и радиолокационных (СНО)

Таблица 4.8

№ п/п

Название, координаты

Номер по руководству

Характер огня

Высота от уровня воды, м

Расчётная видимость, миль

Описание CHO, Примечание, № карты

1

Таганрогский маяк

47° 12.2' N

38° 56.8' E

4855

Е 5540

Бл Изо 3с

19М

41

22,5

Чёрный прямоугольный металлический щит

2

Передний створ подходного канала

47° 12.2' N

38° 57.5' E

4865

Е 5542

Зл П

7М

12

9,5

Чёрная металлическая башня с топовой фигурой в виде ромба

3

Задний створ подходного канала

в 1.1 кбт от переднего

4866

Е 5542.1

Кр П

7М

18

9.5

Чёрная металлическая башня с топовой фигурой в виде овала

4

Чумбурский Маяк

46° 58.0' N

38° 54.1' E

5100

Е 5528

Кр Пр 7с

Пр 1.0тм

6.0 10М

15

12.5

Две серебристые четырёхгранные металлические башни, соединённые серебристым прямоугольным щитом

5

Беглицкий маяк

47° 07.0' N

38° 34.6' E

4800

Е 5526

Кр Пр 6с

пр 1.5 тм

4.5 14М

20

16.5

Красные прямоугольные щиты на ажурной четырёхгранной металлической башне РЛМк(отв)

6

Сазальникский маяк

46° 51.5N

38° 27.8E

5095

Е 5524

Кр Пр 6с

Пр 1.5 тм 4.5

16М

47

18.5

Черные прямоугольные щиты на ажурной четырехранной металлической башне

7

Белосарайский маяк

46° 52.9' N

37° 19.5' E

4300

Е 5472

Бл Зтм (2)

12с

Св 3.0 зтм 1.5

Св 3.0 зтм 4.5

14М

21

16.5

Белая восьмигранная каменная башня у одноэтажного здания РМк

РЛМк(отв)

8

Бердянский-

Нижний маяк

46° 38.2' N

36° 45.8' E

4280

Е 5454

Бл Зтм 7.5с

св 4.5 зтм 3.0

15М

24

17.5

Восьмигранная каменная башня с белыми и красными полосами, возвышающаяся над белым двухэтажным домом РМк

РЛМк(отв)

9

Еникальский маяк

45° 23.1' N

36° 38.4' E

3680

Е 5422

БлКрПр(3)

14с

Пр 0.3 тм 2.6

Пр 0.3 тм 2.6

Пр 0.3 тм 7.9

Бл 27М

Кр 20М

123

22.5

Белая круглая каменная башня РМк

10

Ахиллеонский Маяк

45° 26.4'N

36° 47.3'E

3840

Е 5428

Кр Изо 6с

17М

63

19.5

Черные прямоугольные щиты на ажурной

Четырехгранной металлической башне

11

Чушкинский Передний Створ

45° 19.2'N

36° 38.7'E

4040

Е 5378

Кр П 12М

13

14.5

Белая четырехранная каменная башня

12

Чушкинский Задний створ

В 6 кбт от переднего

4041

Е 5378.1

Кр П 12М

23

14.5

Белая четырехгранная каменная башня

13

Порт Кавказ

Передний створ

45° 20.2'N

36° 40.4'E

3795

Е 5425

Зл П 3М

13

5.5

Черный щит в виде трапеции с белой вертикальной полосой, укрепленный на черной ажурной металлической башне с будкой и

площадкой

14

Порт Кавказ

Задний створ

в 2.8 кбт от переднего

3796

Е 5425.1

Зл П 3М

18

5.5

Черный щит в виде трапеции с белой вертикальной полосой, укрепленный на черной ажурной металлической башне с будкой и

площадкой

15

Порт Крым

Передний

створ

45° 22.0'N

36° 38.0'E

3660

Е 5423

Зл П 3М

13

5.5

Черный щит в виде трапеции с белой вертикальной полосой, укрепленный на черной ажурной металлической башне с будкой и

площадкой

16

Порт Крым

Задний створ

В 3.3 кбт от переднего

3661

Е 5423.1

Зл П 3М

18

5.5

Черный щит в виде трапеции с белой вертикальной полосой, укрепленный на черной ажурной металлической башне с будкой и

площадкой

17

Створ Керченского подходного канала

45° 21.5' N

36° 29.1'E

3520

Е 5374.1

Кр Пр 2с

Пр 0.3

тм 1.7

10М

12

16.5

Белый прямоугольный щит с красной вертикальной полосой, укрепленный на ажурной металлической башне

18

Камыш-Бурунский передний створ

45° 16.8'N

36° 24.7'E

3940

Е 5374

Кр П 10М

52

12.5

Белая круглая железобетонная башня с восьмигранным фонарным сооружением

19

Бурунский передний створ

45° 14.3'N

36 °25.0'E

3895

Е 5372

Зл П 8М

30

8.5

Белая восьмигранная каменная башня

20

Бурунский задний створ

В 7.9кбт от переднего

3896

Е 5372.1

Зл П

Кр П

Зл 8М

КР 18м

48

10.5

Белая восьмигранная каменная башня

21

Такильский маяк

45° 06.3'N

36° 26.8'E

3408

Е 5361

Бл Пр 4с

пр 1.0 тм 3.0

15М

101

17.5

Черная ажурная четырехгранная металлическая башня

22

маяк Панагия

45 ° 08.4'N

36° 38.6'E

3700

Е 5615

Кр Пр 5с

пр 0.5 тм 4.5

7М

72

9.5

Красная металлическая колонна

23

Маяк

Железный Рог

45° 06.7'N

36° 44.5'E

1920

Е 5616

Бл Изо 3с

22М

75

24.5

Два черных прямоугольных щита на ажурной четырехгранной металлической башне

24

Кыз-Аульский маяк

45° 03.6'N

36° 22.4'E

1890

Е 5358

Бл Кр Зл Пр 6с

пр 1.5

тм 4.5

Бл 21М

Кр 17М

Зл 13М

62

22.5

19.5

15.5

Восьмигранная каменная башня, окрашенная белыми и черными вертикальными полосами

25

Меганомский маяк

44° 47.5'N

35° 04.9'E

1770

Е 5330

Бл Пр (3)

15с

пр 0.4тм 2.7

пр 0.4 тм 2.7

пр 0.4 тм 8.4

25М

99

27.5

Белая восьмигранная каменная башня

26

Ай-Тодорский маяк

44° 25.7' N

34° 07.4' E

1745

Е 5316

ЗлПр(2)6с

пр 0.2тм 1.3

пр 0.2тм 1.3

24М

87

26.5

Белая восьмигранная каменная башня

27

Ялтинский маяк

44° 29.6'N

34 ° 10.1'E

1750

Е 5320

Кр Дл Пр

7.5с

пр 3.0тм 4.5

13М

15

15.5

Белая восьмигранная каменная башня

28

Сарыч маяк

44° 23.3'N

33° 44.5'E

1738

Е 5314

Бл Изо 6с

17М

38

19.5

Белая круглая

металлическая башня

29

Каябаши маяк

44° 29.4'N

33° 33.4'E

1735

Е 5310

Бл Пр 4с

пр 1.0 тм 3.0

8М

301

10.5

Белый прямоугольный щит с черной вертикальной полосой, укрепленный на красной ажурной

четырехгранной металлической башне

30

Фиолент маяк

44° 30.0'N

33° 29.4'E

1732

Е 5309

Кр Пр 3с

пр 0.5

тм 2.5

12М

168

14.5

Красная ажурная четырехгранная металлическая башня

31

Херсонесский маяк

44° 35,0'N

33° 22.8' E

1730

Е 5308

БлМо(СВ)

60с

16М

34

18.5

Белая круглая каменная башня

32

Тузла

43° 59,5'N

28° 40,1'E

3295

Е 5022

БлПр (2)

9.7с

пр 0,2тм 2,3

пр 0,2тм 7,0

20м

62

22,5

Ажурная метал. башня с центральной трубой внутри, окрашенная черными и белыми горизонтальнымиполосами

33

Констанца

44° 09,5'N

28° 37,9'E

3300

Е 5025

БлПр (2)

29.8с

пр 0,4тм 6,6

пр 0,4тм

22,4

25м

87

27,5

РМк

34

Северо-восточного мола

44° 08,6'N

28° 40,4'E

3320

Е 5026

БлПр 4,5с

пр 1,5тм 3,0

10м

24

12,5

Серая коническая башня

35

Поперечного мола входной

44° 08,9'N

28° 40,4'E

3325

Е 5026.2

ЗлПр 3с

пр 1,0тм 2,0

5м

14

7,5

Серое каменное здание со стеклянным куполом.

36

Большого Южного мола

3330

Е 5026.4

КрПр 3с

пр 1,0тм 2,0

5м

14

7,5

Серое каменное здание со стеклянным куполом.

4.2.7 Расчет элементов освещенности горизонта

Таблица 4.9 Элементы освещённости горизонта.

Дата

Астрономическое явление

Расчетные координаты

Время судовое / UTC

Широта

Долгота

03.04.2015

Заход

46є 49.8' N

37є23.9' E

19:00 / 16:00

03.04.2015

Конец навиг.сумерек

46є 43.0' N

37є17.0' E

20:07 / 17:07

03.04.2015

Начало навиг.сумерек

45є 41.0' N

36є40.0' E

04:55 / 01:55

04.04.2015

Восход

45є 30.0' N

36є39.2' E

06:03 / 03:03

04.04.2015

Заход

44є 23.1' N

35є21.8' E

19:15 / 16:15

04.04.2015

Конец навиг.сумерек

44є 19.0' N

35є10.0' E

20:41 / 17:41

05.04.2015

Начало навиг.сумерек

44є 21.0' N

33є28.0' E

05:36 / 02:36

05.04.2015

Восход

44є 20.7' N

33є20.3' E

06:18 / 03:18

05.04.2015

Заход

44є 17.4' N

30є55.0' E

19:17 / 16:17

05.04.2015

Конец навиг.сумерек

44є 17.3' N

30є47.7' E

19:56 / 16:56

06.04.2015

Начало навиг.сумерек

44є 08.0' N

29є06.0' E

05:31 / 02:31

06.04.2015

Восход

44є 05.8' N

29є01.4' E

06:16 / 03:16

4.3 Составление штурманской справки по заданному порту прихода

Таблица 4.10 Источники сведений о порте прихода.

Сведения

Лоция № 1244

(1996г.)

GPE 2011/2012

Порты мира, Том №7

Карта №

- о якорных местах

Стр. 530(10-14) Стр. 534(7-13)

*см. сноску

Стр.12

32117

38101

- причалах порта

Стр. 532-534

-

Стр.14

32117

38101

- характеристики подходного канала (фарватера)

Стр. 531(8-10)

-

Стр.12

32117

38101

- о приливах

Стр. 39(23-25, 32-38)

-

-

32117

38101

- о приливно - отливных течениях

-

-

-

32117

38101

- о правилах плавания

Стр. 534-536

-

-

32117

38101

- о каналах и порядке УКВ - связи

Стр.527(1-25)

Стр.530(1-14)

-

Стр.12

32117

38101

- о штормовых и других визуальных сигналах

Стр.527-530

Стр.537-540

-

-

32117

38101

- об участках с опасными (или лимитирующими) глубинами

Стр.530(13-14)

-

Стр.12

32117

38101

- о порядке приёма и сдачи лоцманов

Стр. 525(37-43)

Стр.535(56-67)

Стр.536(1-10)

-

Стр.12

32117

38101

*при выполнении работы пользовался электронным справочником "IHS Ports and Terminals Guide"

Таблица 4.11 Волновой запас глубины.

Длина судна, м

Высота ветровых волн, м

1,0

2,0

3,0

4,0

128.2

0,1

0,4

0,8

1,3

Таблица 4.12 Увеличение осадки судна на мелководье / в канале (L/B ?7,5).

Отношение глубины моря к осадке судна

Скорость судна, узлы

4

6

8

10

12

H/T ? 1,4

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

Таблица 4.13 Минимальный навигационный запас, м

Вид грунта в слое 0,5 м.

На входе в порты на входном и внешнем рейдах

На всех прочих участках внутренней акватории

грунт преимущественно глина и песок

0,06Т

0,05Т

Таблица 4.14 Оценка динамической осадки судна, минимальной безопасной глубины и UKC для участка п. Констанца, внутренняя гавань.

№ п/п

Оцениваемый параметр

Расчетная формула

Числовое значение параметра

1

Плотность воды в порту отхода (с?), т/мі

с

1,001

2

Плотность воды в порту прихода (с1), т/мі

с

1,014

3

Максимальная статистическая осадка судна (То)

Тп

3.17

4

Увеличение осадки судна при переходе в воду с плотностью с1(ДТс), м

ДТс

-0,04

5

Увеличение осадки судна от крена (ДТкр), м

ДТкр

0,27 (2)

6

Увеличение осадки судна на волнении (ДТв), м

ДТв

0,1

7

Увеличение осадки судна от скоростного проседания (ДТпр), м

ДТпр

0,1

8

Расчётная скорость судна, уз.

СМПХ

4

9

Расчётная максимальная (динамическая) осадка судна, м.

(3+4+5+6+7)

3,6

10

Глубина на карте на лимитирующем участке, м

-

8,3

11

Отклонение фактического уровня воды от нуля глубин в в данный момент времени (Дh(t)), м

Дh(t)

0

12

Фактическая глубина на лимитирующем участке в заданное время (НФ), м

(10+11)

8,3

13

Расчетное значение запаса воды под килем (UKC), м

(12-9)

4,7

14

Принимаемый минимальный навигационный запас глубины (Днз)

Днз

0,18

15

Минимальная безопасная глубина (Нб)

(9+14)

3.78

16

Время безопасного прохода лимитирующим участком

ЕТА

06.04.15

08:09

17

Проход судна лимитирующим участком возможен?

(12?15) или

(13?14)

Да

5. Планирование перехода и предварительная прокладка

Таблица 5.2 Расчет плавания по ДБК.

№ путевых точек

Координаты точек

Направление хорды, град.

Длина хорды, мили

Примечание

Ц - широта

л - долгота

1

42°00N

10°00W

277.6°

225 миль

Начало ДБК

2

42°30N

15°00W

274.5°

225 миль

-

3

42°42N

20°00W

271.8°

220 миль

-

4

42°48N

25°00W

264°

220 миль

-

5

42°30N

30°00W

264.4°

225 миль

-

6

42°06N

35°00W

260°

225 миль

-

7

41°24N

40°00W

258.3°

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены