Размещено на http://www.allbest.ru/

32

Зміст

конкурентоспроможність працівник обслуговування

1. Загальний розділ

1.1 Технічна характеристика об'єкту обслуговування

1.2 Характеристика району проектування СТО

1.3 Забезпечення конкурентоспроможності СТО

1.4 Склад і режим роботи СТО

1.5 Вибір вихідних даних

2. Технологічний розділ

2.1 Призначення і склад робіт на проектованому підрозділі

2.2 Розрахунок виробничої програми СТО

2.3 Розрахунок чисельності працівників

2.4 Розрахунок і підбір обладнання на проектованому підрозділі

2.5 Визначення площі СТО і проектованого об'єкту

2.6 Опис і проектування плану проектованого підрозділу

2.7 Розробка виробничого процесу підрозділів

3. Організаційний розділ

3.1 Генеральний план СТО

3.2 Режим праці і відпочинку

3.3 Організація виробничих місць в проектованому підрозділі

3.4 Умови праці в проектованому підрозділі

3.5 Виробнича естетика

4. Вимоги охорони праці в проектованому підрозділі

5. Конструкторський розділ

5.1 Обґрунтування необхідності розробки конструкції

5.2 Призначення, будова і робота конструкції

6. Показники проекту

Перелік використаних джерел

Вступ

Інтенсивний ріст чисельності парку автомобілів в Україні обумовив підвищення вимог до рівня розвитку й організації авто-сервісного обслуговування. Існуюче виробництво з надання послуг в системі автосервісу працює з перевантаженням, а через нераціональну потужні сну структуру їх не можна максимально наблизити до споживача. Таким чином, проблема розвитку та вдосконалення виробництва з надання послуг вимагає комплексного її вирішення з урахуванням вимог діючої нормативно-технічної та правової документації. У той же час методи визначення параметрів оптимального розвитку підприємств автосервісу практично відсутні. Це визначає пріоритетність розв'язання тих задач.

Результати аналізу ринку легкових автомобілів свідчить про те, що для найбільш повного задоволення потреби населення в послугах з ремонту та ТО необхідно суттєво збільшити потужності виробництва з надання послуг в системі автосервісу, удосконалення структури їх розміщення, знизити вартість нормо-годин, а також впровадити систему якості, яка є основою для підвищення внутрішньої ефективності виробництва, інструментом безперервного удосконалення технологічних процесів надання послуг, головним фактором підвищення професійних знань і компенсації кадрового потенціалу. Ці обставини вимагають перебудову змісту підготовки фахівців за спеціальністю «Автомобілі та автомобільне господарство» у вищих навчальних закладах.

В сьогоднішній час в Україні їх більше 8000, а в Києві не менше 1500. Щорічний приріст кількості підприємств автосервісу складає 10-15%. В розвинутих країнах на одну станцію ТО в середньому приходиться близько 1000 автомобілів. Перспективи автосервісу очевидні.

Сьогодні автосервіс в Україні - престижний і інтенсивно розвиваючий бізнес. Обумовлено це значним щорічним приростом парку автомобілів, ідносно невеликими інвестиціями, швидкою віддачею капіталу, значним, до того ще й постійно ростучим попитом. Однак, незважаючи на будні темпи розвитку автосервісу, поки що рано говорити про задоволення попиту на його послуги.

По-перше, автосервіс розвивається в основному в великих містах - там, де сконцентровані автомобілі і розвита економічна і виробнича інфраструктура. По-друге, близько 70%СТО представляють собою тільки деяку подобу того, що повинно відображати сутність автосервісу з точки зору технічного оснащення, кваліфікації персоналу, якості запасних частин, роботи з клієнтурою. По-третє, наш автосервіс, в тому числі і авторизований, не навчився бути сервісним підприємством, він все ще залишається підприємством по ремонту і обслуговуванню автомобілів. По-четверте, пропозиція в автосервісі формується не на основі реального попиту, а швидше всього, виходячи з бізнес-інтересів з одного боку, і можливостей постачальника послуг.

1. Загальний розділ

1.1 Технічна характеристика об'єкту обслуговування

Технічна характеристика автомобіля Chevrolet Aveo

Таблиця 1.2 -- Технічна характеристика автомобіля

Двигун	1.6, 16V
Робочий об'єм двигуна, см і	1589
Кількість циліндрів	4
Номінальна потужність, кВт / л. с.	85/115 при 6000
Максимальний крутний момент, Нм	155 при 4000
паливо	бензин
Коробка передач	механічна
Передавальне число коробки передач Перша передача Друга передача Третя передача Четверта передача П'ята передача Шоста передача Задній хід Головна передача	3,82 2,05 1,30 0,96 0,74 0,61 3,54 3,65
Маса
Споряджена маса, кг	1598/1619
Максимальна допустима нагрузка на передню/задню вісь	1162~1218/1183`1239
Максимальна маса прицепа з гальмівною системою	1100
Об'єм багажного відсіку, л	502
Динамічні показники
Максимальна швидкість, км/год	189/186
Розгін 0-100 км\год, с	11,3/11,7
Розхід палива, л
Міський цикл	8,9/10,0
Заміський цикл	4,3/5,6
Змішаний цикл	6,6/7,2
Клас емісії	Euro 5
Розміри автомобіля
Колісна база, мм	2525
Габаритна довжина, мм	4399
Габаритна ширина, мм	1735
Габаритна висота, мм	1517
Колісна колія, мм: передня	1509, задня: 1509
Внутрішні розміри автомобіля
Число посадочних місць на передніх\задніх сидіннях	2\3
Висота стелі над сидіннями, мм передніми Задніми	982 (956) 961
Простір для ніг автомобіля,мм Передніх задніх	1062 881
Простір для плеч пасажирів,мм Передніх задніх	1358 1347
Об'єми
Об'єм багажного відділу,мм	502
Об'єм пасажирського салону,мм	2560
Об'єм паливного бака,л	46
Об'єм системи змащування двигуна,л	5
Об'м системи охолодження,л	10
Шасі і підвіска
Передня підвіска	Зі стійками Mc Ferson зі змащеними спіральними пружинами і стабілізаторами поперечної стійкості
Задня підвіска	Напівнезалежна з торсіонною балкою і спіральними пружинами
Рульове курування	Шестерня -рейка з гідропідсилювачем
Коефіцієнт зусилля	14
Число оборотів кермового колеса	2,8 з колесами 15” і 16” 2,7 з колесами 17”
Діаметр розвороту	10,5 з колесами 15” і 16” 11 з колесами 17”
Гальмівна система	передні гальмівні механізми дискові,вентильовані задні гальмівні механізми-барабанні Опційна 4-канальна система ABS
Діаметр гальмівних дисків,мм	256
Діаметр гальмівного барабана,мм	200
Колеса і шини
Розмір коліс	15”, легко сплавні
Розмір шин	Р 195/65R15 ALS

1.2 Характеристика району обслуговування СТО

СТО знаходиться за адресою:Івано-Франківська область, місто Надвірна.

Конкуренти по СТО: « Ткач», «Ден», «BOSCH Servise», «Шушкевич».

Населені пункти району: с. Пнів, с. Пасічна, смт. Битків, с. Стримба, с. Назавизів, с. Гвізд, с. Мирне.

Населення: 40000осіб

Стан доріг: на деяких ділянках в аварійному стані.

Дорога державного значення: Н09

1.3 Забезпечення конкурентно-спроможності СТО

На СТО працюють висококваліфіковані робітники, які виконують якісну роботу по ТО і Р автомобілів. На СТО можливі такі функції для клієнта:

- зона відпочинку клієнтів ( надання послуги: чай, кава, телевізор, Wi-Fi);

- клієнт може спостерігати за роботою, яка виконується над його автомобілем;

- на території СТО розташований автомагазин (аксесуари та запчастини);

- на території СТО розташовано кафе, де клієнт може гарно провести час;

СТО спеціалізується по ТО і ремонту як вітчизняних автомобілів так і автомобілів закордонного виробництва (BMW, Mersedec, Volkswagen, Opel, Honda, Suzuki, Fiat, Peugeot, Citroen, Chewrolet, Audi, Mitsubichi, Jeep та ін..)

Таблиця 1.3--Аналіз діяльності конкурентів

Назва СТО і місце знаходження	Марки автомобілів на які орієнтоване СТО	Види робіт які виконуються	Характеристика
1.ПП»Ден», М.Надвірна, Вул..Рамішвілі,4	Lada,ГАЗ, Daewoo	Ремонт ходової, шиномонтаж, ремонт кузова, косметичний ремонт кузова, заміна ПММ	Якість в межах норми, розміщення СТО, на мою думку, не правильне, тому що далеко від дороги і воно не помітне. Персонал спеціалізується на певних видах робіт.
2.ПП»Шушкевич» Вул.Шухевича	Opel, Audi, Volkswagen, Lada та ін.	Операції по ходовій, мийка автомобіля, ПММ, шиномонтаж, ремонт двигунів.	Якісне виконання робіт, правильне розм. СТО попри дорогу Надвірна-Івано-Франківськ. Біля АЗС, Висококваліфіковані Працівники
3.СТО «BOSCH» Вул..Соборна	Всі марки	Діагностика автомобіля, ходова частина, мийка автомобіля, шиномонтаж, Заміна ПММ	Розміщення попри дорогу державного значення Н09, кваліфіковані працівники, на території СТО розташований автомагазин
4.ПП»Ткач» Вул..Січових Стрільців	Lada,ГАЗ, Volkswagen, Opel, Audi, BMW та ін..	Ремонт ходової, Ремонт двигуна, заміна ПММ	СТО розміщене попри об`їзну дорогу, на території розт.автомагазин, недалеко розташ.АЗС, працюють кваліфіковані робітники.

1.4 Склад і режим роботи

Режим роботи СТО визначається числом днів роботи в році підприємства, тривалістю робочого дня та Законодавством про працю. Режим роботи СТО

повинен вибиратися, виходячи як з найновішого задоволення потреб населення в послугах обслуговування і ремонту індивідуальних автомобілів. Цей режим залежатиме від призначення станцій, видів послуг, які надаються клієнтом, і від місця розташування СТО ( міська чи дорожня).

Згідно кодексу законів про працю України на статті 50,51,51, 51, тривалість робочого часу протягом тижня не повинен перевищувати 40 годин при п'ятиденному та шестиденному робочому тижні, а при виконанні робіт у шкідливих умовах, тривалість робочого тижня скорочується до 36 годин.

Згідно тривалості роботи проектованого підрозділу в році та кількості постів та відділень станції ТО(СТО)

Таблиця 1.4--Склад і режим роботи виробництва

Назва підрозділів

Дні роботи

Період роботи на протязі роботи

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

Пост по ремонту агрегатів

305

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Електротехнічна дільниця

305

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Пост по ремонту двиг.

305

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Пост системи живлення

305

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Шинний пост

305

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Пост по заміні ПММ

305

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Пост по ходовій частині

305

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Пост по приб.-мийних роботах

305

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Загальна діагностика

305

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

1.5 Вибір вихідних даних

Планування технічного обслуговування і поточного ремонту на станціях технічного обслуговування має свою специфічну особливість порівняно з

автотранспортними підприємствами (АТП). Якщо в АТП планування ТО і ПР має чітко виражений плановий характер, то для СТО більш характерним є майже стихійний характер виконання ТО і ПР. Власник автомобіля деякі роботи може виконати самостійно (прості регулювання, заміна масел, паливного і оливного фільтрів, антифризу і т.д), і тільки зі складними роботами звертається до послуг СТО. Тому точно спланувати виробничу програму станції технічного обслуговування практично неможливо. Але існують статистичні дані самої станції за певний минулий період (як правило за минулий рік), або ймовірнісний характер частоти заїзду на СТО, який залежить від розташування та типу СТО, а також нормативи трудомісткості (середні) на ремонт і обслуговування легкових автомобілів і мікроавтобусів. Основними даними для розрахунку виробничої програми є:

- Тип СТО за розташуванням--міське

- Тип СТО за видами робіт--універсальне

- Кількість постів СТО--9

- Число автомобілів, які обслуговуються за рік

(1.1)

- Середньорічний автомобіля--12000 км

- Режим роботи СТО--6 денний (7 годин в день+ 1 година обіду)

- Типи дороги біля якої розташоване СТО--державного призначення Н09

- Кліматичний район експлуатації автомобіля--помірно-теплий

Таблиця 1.5--Вихідні дані для технологічного розрахунку та проектування міських СТО

Параметр	Умовні позначення	Одиниці виміру	Значення
1. Планова к-сть постів СТО	Х сто	Од.	9
2.К-сть автомобілів,що обслуговуються на СТО	Аавт	Од.	396
В тому числі	Автомобілі середнього класу (ІІІ група)	АІІІ авт	Од.	396
3.Середньорічний пробіг автомобіля	Lср	км	12000
4. Кліматичний район	-	-	Помірно-теплий
5.Коефіцієнт корегування в залежності від кількості постів СТО	Кп	-	1,0
6.Коефіцієнт корегування в залежності від природно-кліматичних умов	КЗ		0,9
7.Питома трудомісткість ТО і ПР на 1000 км пробігу(нормативну)	tн ТО і ПР	Люд.*год. 1000 км	2,7
В тому числі	Автомобілі середнього класу (ІІІ група)	tНІІІ ТО і ПР	Люд.*год. 1000 км	2,7
8.Питома трудомісткість ТО і Пр на 1000 км пробігу (скоригована)	TТО І ПР	Люд.*год. 1000 км	2,43
В тому числі	Автомобілі середнього класу (ІІІ група)	TІІІ то і пр	Люд.*год. 1000 км	2,43
Режим роботи СТО
9. Кількість робочих днів СТО	Др	дні	305
10. Тривалість зміни	Чзм	Год.	7

T_{то і пр.}= t^н_{то і пр.} * К_п * К_з , (1.2)

Де T^н_{то і пр.} -- нормативна питома трудомісткість, приймається згідно типу та класу рухомого складу,

К_п -- коефіцієнт коригування в залежності від кількості робочих постів (потужності) СТО

К_з -- коефіцієнт коригування в залежності від природно-кліматичних умов.

T _{ТО і ПР} =2,7 * 1,0 * 0,9 = 2,43

2. Технологічний розділ

2.1 Призначення і склад робіт на проектованому підрозділі

Пост загальної діагностики--призначений для виконання діагностичних робіт. Даний пост об'єднує в собі роботи із загального і поглибленого діагностування всіх систем автомобіля. Роботи з діагностування, як правило, виконуються перед виконанням технічного обслуговування чи поточного ремонту.

Роботи які виконуються на посту:

- Роботи знизу в оглядовій канаві. Діагностування трансмісії, ходової частини, рульового керування. Огляд двигуна знизу.

- Діагностування ходової частини і рульового керування з використанням стенда з вібраційними майданчиками.

- Діагностування двигуна і його систем з використанням мотор-тестера та газоаналізатора.

- Діагностування двигуна за потужністю та діагностування гальмівної системи з використанням стенда з біговими барабанами.

2.2 Розрахунок виробничої програми СТО

Загальний річний об'єм робіт по ТО і ПР легкових автомобілів і мікроавтобусів визначається на основі чисельності ТЗ, що обслуговуються, їх марочного складу. Типу та потужності СТО, орієнтованого середнього пробігу та видів виконаних робіт.

Кількість заїздів для виконання ТО і ПР за рік для кожної групи автомобілів:

N^Р(і) = А^(і)_авт. * п^р(і)_{то і пр}, (2.1)

Де А^(і)_авт. -- к-сть автомобілів певної групи, що обслуговуються на СТО за рік

П^р(і)-- частота заїздів одного автомобіля певної групи на СТО для виконання То і ПР протягом року

N^р(і) _{ТО і ПР} =396 * 2 = 792

Річний обсяг робіт по ТО і ПР для певної групи автомобілів обчислюється за формулою:

= . (2.2)

Де N^p(i)_{то і пр.} -- к-сть заїздів для виконання ТО і ПР за рік, автомобілів певної групи;

L_cp--середньорічний пробіг автомобіля, км;

t⁽ⁱ⁾_{то і пр.} -- питома трудомісткість ТО і ПР автомобілів певної групи на 1000 км пробігу,

^(і)_{ТО і ПР=}

Річний обсяг прибирально - мийних робіт для певної групи автомобілів обчислюється за формулою:

Т^(і)_п-м= (2.3)

де А^(і)_авт. --кількість автомобілів певної групи , які обслуговуються на СТО, авт;

t^(і)_п-м--разова трудомісткість приб. - мийних робіт для автомобілів певної групи;

L₃--пробіг автомобіля між суміжними заїздами на прибирально - мийні роботи, L₃=800-1000 км;

При не механізованих прибирально - мийних роботах разова трудомісткість робіт може бути збільшена в 2 рази.

Т^(і)_п-м=

Таблиця 2.1-- Річна трудомісткість робіт міської СТО

Вид робіт	Умовні позначення	Одиниці вимірювання	Для автомобілів ІІІ групи	Всього
Роботи ТО і ПР автомобілів	ТТО і ПР	люд.-год.	23094	23094

Прибирально - мийні роботи	Т(і)п-м	люд.-год.	1485	1485
Разом		люд.-год.	24579	24579

Річна трудомісткість постових робіт Т_пост, люд.-год., для міської СТО обчислюється за формулою:

Т_пост= Т_{ТО і ПР*} (2.4)

де --частка постових робіт від загальної трудомісткості робіт по ТО і ПР, %

Т_пост=23094*

Річна трудомісткість для конкурентного виду постових робіт :

Т_П.В.Р.= Т_пост * (2.5)

де С_{в.р. --} частка окремого виду робіт від річної трудомісткості робіт по ТО і ПР,

С_м.в. -- частка трудомісткості в залежності від місця виконання робіт, %

Тп.в.р.=24579*=1229

Таблиця 2.2--Річна трудомісткість постових робіт на ТО по видах робіт:

Види робіт	Частка окремого виду робіт,%	Річна труломісткість, люд.-год.
Ремонт вузлів і агрегатів	10	2457,9
Електротехнічні роботи	5	983,2
Роботи по ремонту двигунів	10	2457,9
Роботи по системі живлення	5	2457,9
Шиномонтажні роботи	16	3932,6
Мастильні роботи	9	2212,1
Роботи по ходовій частині	15	3686,9
Контрольно-діагностичні роботи	15	3686,9
Разом	100	23094

Т_п.в.р.=2457,9 люд.-год - роботи по ремонту агрегатів

Т_п.в.р.=983,2 люд.-год - електротехнічні роботи

Т_п.в.р.=2457,9 люд.-год - роботи по ремонту двигунів

Т_п.в.р.=2457,9 люд.-год - роботи по ремонту системи живлення

Т_п.в.р.=3932,6 люд.-год - шино-монтажні роботи

Т_п.в.р.=2212,1 люд.-год - мастильні роботи

Т_п.в.р.=3686,9 люд.-год - роботи по ходовій частині

Т_п.в.р.=3686,9 люд.-год - контрольно-діагностичні роботи

2.3 Розрахунок чисельності працівників

Усі робітники СТОА поділяються на виробничих, допоміжних, інженерно-технічний персонал, службовців, молодший обслуговуючий персонал та працівників пожежно-сторожової охорони.

2.3.1 Розрахунок кількості виробничих робітників

До виробничих робітників належать робітники зон та дільниць, які безпосередньо виконують роботи з ТО і ПР автомобілів. Розрізняють явочну чисельність виконавців робіт ря, потрібну для виконання добової виробничої програми і штатну чисельність рш, потрібну для виконання річної виробничої програми. Відношення ря/рш коливається в межах 0,9…0,93 і називається коефіцієнтом статності. Таким чином, ря завжди менша від рш (через відпуски , хвороби, тощо).

Явочна кількість працівників:

Р_я= (2.6)

де Т_і--річний обсяг робіт на дільниці, зоні, посту, люд.-год;

Ф_р.м--фонд часу робочого місця,год

Ф_р.м=Ф_в.р.+(*_зм,год (2.7)

Р_я=

* Кількість працівників по видах виконуваних робіт:

- на роботах по ремонту вузлів, систем і агрегатів

- на електротехнічних роботах

- на роботах по ремонту двигунів

- на роботах по системі живлення

- на шино-монтажних роботах

- загальна діагностика

- на роботах по ремонту ходової частини

- на прибирально-мийних роботах

- на роботах по заміні експлуатаційних матеріалів

Таблиця 2.3--Кількість працівників по видах виконуваних робіт

Види виконуваних робіт	Штатна кількість працівників	Явочна кількість працівників
Роботи по ремонту агрегатів	1	1
Електротехнічні роботи	1	1
Роботи по ремонту двигунів	1	1
Роботи по системі живлення	1	1
Мастильні роботи	1	1
Пост по ремонту ходової частини	2	2
Прибирально-мийні роботи	1	1
Шиномонтажні роботи	2	2
Загальна діагностика	2	2
Разом	12	12

2.3.2 Розрахунок кількості допоміжних робітників

Штатна чисельність допоміжних робітників встановлюється нормативно в залежності від штатної чисельності виробничих робітників на постах і дільницях разом вхятих. При штатній чисельності виробничих робітників до 50 включно норматив чисельності допоміжних робітників становить30%.

2.3.3 Розрахунок чисельності персоналу

Чисельність персоналу інженерно-технічних працівників і службовців СТОА, молодшого обслуговуючого персоналу та пожежно-сторожової охорони.

Таблиця 2.4--Чисельність персоналу

Найменування підрозділу	Чисельність персоналу, осіб при к-сть робочих місць
Загальне керівництво	1
Бухгалтерний облік і фінансова дяльність	1
Виробничо-технічна служба	3-5
Молодший обслуговуючий персонал	1
Пожежно-сторожова служба	4

Таблиця 2.1 - Розподіл штатних працівників по розрядах

Види виконуваних робіт	Всього	По розрядах		Фактичний середній розряд
		1	2	3	4	5	6
Пост по ремонту агрегатів	1					1		3.8	5
Електротехнічна дільниця	1				1				4
Пост по ремонту двиг.	1					1		3.8	5
Пост системи живлення	1				1				4
Шинний пост	2			2					3
Пост по заміні ПММ	1			1					3
Пост по ходовій частині	2					2			5
Пост по приб.-мийних роботах	1		1						2
Загальна діагностика	2				2				4

2.4 Розрахунок і підбір обладнання на проектованому підрозділі

Обладнання для виконання робіт в підрозділі приймається у відповідності з технологічною необхідністю, виходячи з умов забезпечення технологічних процесів ТО і ПР у даному виробничому підрозділі та згідноо номенклатури робіт. Підібране обладнання заносять у відомість технологічного обладнання.

Таблиця 2.5- Відомість технологічного обладнання проектованого підрозділу.

Ч.ч.	Номер на плані	Обладнання, пристрої , прилади, інструмент	Модель, тип	Кількість одиниць	Габаритні розміри, мм	Площа	Потужність, кВт
						одиниці	загальна
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Основне технологічне обладнання
		Гальмівний стенд	VP 210045 MAHA Німеччина	1	4000х800	3,2	3,2	5
		Мотор-тестер	Bosch MOT 251	1	650х600	0,39	0,39	0,4
		Шумомір	ОКТАВА 110 А SLM	1	-	-	-	-
		Газоаналізатор	135205 МАНА Німеччина	1	450х400	0,18	0,18	-
		Люфтомір рульового колеса	Автоспецоборудование К-524	1	363х115	0,04	0,04	Діапазон вимірювання 30о
		Стенд для перевірки амортизаторів	VP215014 MAHA Німеччина	1	500х500	0,25	0,25	-
		Прилад перевірки фар	2500/Д1 Technolux Італія	1	500х400	0,2	0,2	-
Організаційна оснастка і допоміжне обладнання
		Візок інструментальний	WH500 Hazet	1	900x650	0,58	0,58	-
		Стилаж для інструментів і деталей	ГАРО 05.5.2000-500	1	1000х300	0,3	0,3	-
		Стіл	-	1	1000х500	0,51	0,51	-
		Шафа для одягу	-	1	1000х400	0,7	0,7	-
		Крісло	-	1	250х200	0,25	0,25	-
		Смітник		2	400х500	0,06	0,12	-
Пристрої та інструменти
		Набір автомеханіка	И-148 М	1	-	-	-
		Ключ динамометричний	МТ-1-800	1	-	-	-	-
		Молоток	HABERO	2	-	-	-	-
		Комплект вимірювального інструменту	ГАРО-4	1	-	-	-	-
		Комп'ютер	INTEL Celeron	1	-	-	-	-
		Принтер	HP F2000	1	-	-	-	-

2.5 Визначення площі СТО і проектованого об'єкту

Площа проектованого об'єкту визначається враховуючи площу, яку займає обладнання в плані.

2.5.1 Розрахунок площ виробничих дільниць

Площа зони(поста) ТО І ПР, діагностування F₃,м², при тупиковому методі обслуговування обчислюється за формулою:

F₃=(F_а*x_п+F_обл.)*К_{щп (}2.9)

де F_a - площа одного автомобіля, найбільшого за габаритами, м²;

x_п -- розрахункове число постів в зоні ТО,ПР, діагностування;

F_обл -- сумарна площа виробничого обладнання, розташована поза площею, зайнятою автомобілями, м^2;

К_щп -- коефіцієнт щільності розташування постів.

Площа решти виробничих дільниць(постів)обчислюється за формулою:

(2.10)

Приймаємо площу поста по ремонту агрегатів 48 м² для раціонального розміщення обладнання на посту і раціонального розміщення поста у виробничому корпусі.

Приймаємо площу електротехнічної дільниці 24 м² для раціонального розміщення обладнання на посту і раціонального розміщення поста у виробничому корпусі.

Приймаємо площу поста по ремонту двигунів 48 м² для раціонального розміщення обладнання на посту і раціонального розміщення поста у виробничому корпусі.

Приймаємо площу поста по заміні ПММ 48 м² для раціонального розміщення обладнання на посту і раціонального розміщення поста у виробничому корпусі.

Приймаємо площу поста по системі живлення 48 м² для раціонального розміщення обладнання на посту і раціонального розміщення поста у виробничому корпусі.

Приймаємо площу шинного поста 48 м² для раціонального розміщення обладнання на посту і раціонального розміщення поста у виробничому корпусі.

Приймаємо площу поста по ремонту ходової частини 48 м² для раціонального розміщення обладнання на посту і раціонального розміщення поста у виробничому корпусі.

Приймаємо площу поста по прибирально - мийних роботах 48 м² для раціонального розміщення обладнання на посту і раціонального розміщення поста у виробничому корпусі.

Таблиця 2.6-Розрахунок площ виробничих дільниць

Найменування дільниць	Площа дільниць,м2
Пост по ремонту агрегатів	48
Електротехнічна дільниця	24
Пост по ремонту двигунів	48
Пост по системі живлення	48
Шинний пост	48
Пост по заміні ПММ	48
Пост по ремонту ходової частини	48
Пост по прибирально-мийних роботах	48
Пост загальної діагностики	54

2.5.2 Розрахунок площ приміщень для замовників

Для міських станцій передбачається приміщення для клієнтів, площа якого приймається з розрахунку на 1 робочий пост: для СТОА до 15 постів -- 8…9 м². Вибираємо 8м².

Площа зони продажу запасних частин, авто приладдя, інструменту і автокосметики

Складає 30% від загальної площі приміщень замовників:

2.5.3 Розрахунок площ складських приміщень

Площа складських приміщень та споруд СТОА визначається:

де 32 -- площа запасних частин і деталей;

6 -- площа експлуатаційних матеріалів.

Площу для запасних частин, авто приладдя, інструменту і автокосметики, що призначені для продажу на СТОА, слід приймати у розмірі 10% площі складу запасних частин і деталей.

Таблиця 2.9--Площі складських приміщень

Найменування складських приміщень	Площа складських приміщень,м2
Площа складських приміщень і споруд СТОА	38

2.5.4 Розрахунок площ допоміжних приміщень

Площа адміністративних приміщень

Площа кабінетів складає 10-15%площі робочих кімнат.

До побутових приміщень відносять гардеробні, душові, туалетні, умивальні, приміщення для куріння, пункти прийому їжі, медпункти.

Гардеробні приміщення можуть бути із закритим і відкритим зберіганням одягу. При закритому зберіганні кількість шаф приймається такою, що дорівнює кількості працюючих в усіх змінах. Площа підлоги гардеробної на одну шафу складає 0,25 м². Звідси випливає:

(2.15)

де ..

При відкритому зберіганні (на вішалках) місткість гардеробної повинна забезпечити зберігання одягу робітників у двох найбільш багатолюдних суміжних змінах. Площа підлоги такої гардеробної повинна складати 0,1 м на одне місце.

Кількість душових сіток в душових і кранів в умивальниках визначається з розрахунку3-5 чолові на 1 душ і 7-20 чоловік на 1 кран..

Кількість душів=3

Кількість кранів=1

Площа підлоги душової на 1 душ з роздягальнею складає 2м², а на один умивальник -0,8м² при односторонньому їх розміщенні.

Кількість кабін туалету приймається з розрахунку по 1 кабіні на 15 жінок і 30 чоловіків. Площа підлоги туалету визначається з розрахунку 6 м² на одну кабіну.

Площа кімнат для куріння і прийому їжі визначається за питомою площею на одного працюючого в найчисельнішу зміну.

Площа громадських приміщень визначається залежно від кількості працюючих на СТОА дорівнює 48м².

2.5.5 Розрахунок площ стоянок

Кількість місць для стоянки автомобілів клієнтів і персоналу СТОА приймається з розрахунку 2 місця на одинробочий пост:

Площа стоянки визначається за формулою:

де -- кількість виробничих постів

-- питома площа стоянки одного автомобіля з з проїздами, ,

2.6 Опис і обґрунтування плану проектованого підрозділу

Проектований підрозділ розташований біля в'їзду у виробничий корпус СТОА.

Ворота для заїзду мають 3м. Товщина стін становить, основної 320мм, перегородки 120мм.

Пост загальної діагностики займає54м²(6х9м) в виробничому корпусі.

2.7 Розробка виробничого процесу в підрозділі

Обсяги робіт ТО і ПР, які виконуються в будь-якому виробничому підрозділі підприємства(дільниці, зоні, посту), можна об'єднати в окремий виробничий процес. У свою чергу виробничий процес, залежно від обсягів робіт і підрозділі може бути поділений на окремі технологічні процеси. Кожен технологічний процес містить перелік операцій, які складаються з переходів.

3. Організаційний розділ

3.1 Генеральний план

Площа ділянки під забудову:

(3.1)

, м²

, м²

, м²

, м²

, м²

( 29.37+15+29.37+25.37+40.37+37.37+25.37+25.37+72+38+

+48+2.1+48+3+6+1+6+0.36+2.4+4+20+48+225) / 0.3=2504 м²

При розробці генерального авто сервісного підприємства потрібно виділити такі зони:

Зона ідентифікації бренду -- частина території СТО, яка найкраще видно клієнтам при під'їзді або підході до підприємства. У цій зоні розташовуються ідентифікують елементи бренду: прапори, стели, логотип, назва підприємства.

Клієнтська зона--це частина території підприємства, на якій розташовуються в'їзди на підприємство і виїзди з нього, виставка нових і старих автомобілів, стоянка для автомобілів гостей, стоянка для автомобілів клієнтів, фасад будівлі і вхід в зону обслуговування клієнтів, комерційна мийка автомобілів і комерційний шино монтаж, відкрите місце для відпочинку клієнтів.

Виробнича зона -- частина території, на якій розташовані виробничі будівлі, в'їзди в них та виїзди з них. У цій зоні розташовується накопичувальний бункер для автомобілів, прийнятих в ремонт і готових після ремонту, тут же може розташовуватися накопичувальний бункер для прийнятих в ремонт аварійних автомобілів. У виробничій зоні розташовуються місця стоянки для евакуатора, снігоочисної машини, службових та інших автомобілів підприємства.

Складська зона -- частина території підприємства, на якій розташовуються склади нових і старих автомобілів, а також місце для розвантаження або стоянки трейлера, що перевозить автомобілі.

Підсобна зона -- частина території підприємства, на якій розташовуються місця для промислових і шкідливих відходів, очисні споруди, трансформатори, підсобні споруди.

Необхідну площу під станцію визначаємо з урахуванням площі всіх споруд, внутрішніх транспортних шляхів та стоянок. Розмір земельної ділянки для СТОА на 25 робочих постів повинен бути не менше 2 га. Відстань від житлових будинків складає не менше 25м.

З точки зору технології, найбільш підходящим квадратна або прямокутна ділянка із співвідношенням сторін 2 : 3. При плануванні враховуємо прив'язку до дорожньої мережі, технологічну послідовність розташування основної будівлі СТОА та інших споруд , необхідність внутрішньо-транспортних шляхів, стоянок, зелених насаджень, а також можливість подальшого розвитку підприємства.

3.2 Режим праці відпочинку

Пост загальної діагностики працює в одну зміну з 8:00 до 15:00 на протязі 305 днів в році, тобто неділя являється вихідним днем. Робоче тижневе навантаження складає 40 год. На протязі робочого дня передбачається обідня перерва з 12:00 до 13:00, а також після кожної робочої години передбачається п'ятихвилинна перерва. Робітникам надається щорічна оплачувана відпустка тривалістю 2,5 тижня.

Всі роботи на пості являються нормативними по часу, якості і трудомісткості їх виконання. Нормування праці на пості здійснюється на основі типових норм часу на ремонтні роботи двигуна автомобіля.

Таблиця 3.1--Режим праці і відпочинку на пості загальної діагностики

Назва	Зміни роботи
	1
1.Загальна кількість робітників	2
2.Початок роботи	8:00
3.Обідня перерва	12 до 13
4.Кінця роботи	15:00

3.3 Організація виробничих місць в проектованому підрозділі

Робоче місце - це зона трудової діяльності виконавця конкретної роботи, оснащена предметами і засобами праці, а також засобами, для виконання конкретного виробничого завдання. Раціонально організоване робоче місце повинно відповідати фізіологічним особливостям людини, виробничим і естетичним вимогам.

Технологічне обладнання , технологічна та організаційна оснащення на пості розташовані для зручного користування та підходи до обладнання.

На кожному робочому місці передбачається шафа для інструменту і матеріалів, стелажі для деталей , ящики для ганчір'я .

Правильна організація робочого місця передбачає чітке визначення об'єму робіт, характеру виконуючих на ньому робіт . Порядок проведення , основні технічні вимоги оформляються у вигляді технологічних карт які знаходяться на кожному робочому місці.

Технічне обслуговування, ремонт і налагодження обладнання поста виконуються в той час, коли воно не задіяне в роботі. Дані види робіт проводяться згідно рагламентних робіт, передбачених в інструкції по експлуатації обладнання .

Після закінчення робочого дня , кожен робітник повинен прибрати своє робоче місце. Один раз в тиждень рекомендується проводити загальне прибирання.

Таблиця 3.2--Організація робочих місць на пості загальної діагностики

Номер поста	Номер робочого місця	Місце виконання робіт	Види робіт на робочому місці, агрегати і системи, які обслуговуються	Число виконавців	Спеціальність, розряд
-	1	Автомобіль	Діагностика роботи гальм	1	Слюсар 4 розряду
-	2	Автомобіль	Діагностика роботи амотизаторів		Слюсар 4 розряду
	3	Автомобіль	Перевірка світла фар		Слюсар 4 розряду
-	4	Автомобіль	Перевірка вмісту СО в відпрацьованих газах	1	Слюсар 4 розряду
-	5	Автомобіль	Перевірка люфту рульового колеса		Слюсар 4 розряду
	6	Автомобіль	Діагностування роботи двигуна		Слюсар 4 розряду

3.4 Умови праці в проектованому підрозділі

Умови праці - це заходи які застосовуються для того, щоб покращити і полегшити працівникам процес виконання робіт. Для полегшення процесу роботи працівника і покращення умов його праці, використовують сучасне обладнання та інструмент, впроваджують нові технології і механізацію робіт. Для цього також використовують виробничу естетику робочого місця, нормування праці та відпочинку.

Основними завданнями удосконалення умов праці являється здійснення заходів, являється здійснення заходів , які б забезпечили подальше полегшення фізичних навантажень.

Умови праці на пості загальної діагностики визначаються по таких основних показниках:

- Підтримувати температуру в приміщенні

- Відносна вологість і швидкість руху повітря

- Освітлення ,вентиляція, санітарно-гігієнічні вимоги

- Забезпечення на посту відповідно встановленого режиму праці і відпочинку

- Застосування справного обладнання, згідно технологічного процесу

- Дотримання правил техніки безпеки на робочих місцях

- Організація виробничої естетики

Норми температури, відносної вологості і швидкості руху повітря в робочій зоні виробничих приміщень .

Період року	Категорії робіт	Температура,	Відносна вологість	Швидкість руху, м/с
		Оптимальна	Допустима	оптимальна	допустима	оптимальна, не більше ніж	допустима, не більше ніж
			верхня межа	нижня межа
			на робочих місцях
			Постійих	Непостійних	Постійих	Непостійних
Холоний	Середньої важкості	17-19	21	23	15	13	40-60	75	0.2	0.4
Теплий	Середньої важкості	20-22	27	29	16	15	46-60	75	0.3	0.4

Значення кратності повітрообміну ,

Пост підприємства автомобільного транспорту
Пост загальної діагностики	2-3

Норми природного і штучного освітлення виробничого підрозділу

Найменування приміщення	Потужність освітлення Вт/	Розряд зорової роботи	КПО,	Освітлення, лк
			верхнє	бічне	комбіноване	загальне
Пост загальної діагностики	19	VIa	2.4	0.9	750	300

3.5 Виробнича естетика

Виробнича естетика на пості в значній мірі впливає на психологічний стан працюючих, що в свою чергу впливає на продуктивність , якості виконання роботи . Тому на пості слід приділяти увагу не тільки дотриманню чистоти і порядку, але й різнокольоровому оформленню виробничого інтер'єру, яке вибирають з урахуванням характеристики приміщення. Моторний пост відноситься до приміщень, де виконуються роботи середньої важкості.

При фарбуванні обладнання слід враховувати, що число кольорів не повинно перевищувати трьох, не враховуючи сигнальних. Тому пропонується основне обладнання пофарбувати в темно-зелений колір, технологічну і організаційну оснащення сіро-світлий колір. Верхня частина стін і стеля - білий колір ( вапняна побілка ).

4. Вимоги охорони праці в проектованому підрозділі

Техніка безпеки на пості загальної діагностики

Перед початком роботи:

- одягнути і привести в порядок спец. одяг;

- підготувати робоче місце;

- перевірити справність інструменту обладнання;

- при виявленні несправності інструментів, обладнання, електропостачання - повідомити майстра рем. зони.

Під час роботи:

- зняття транспортування і встановлення вузлів і агрегатів на стенди проводити тільки з допомогою піднімально-транспортних засобів;

- розбирання і збирання агрегатів виконувати тільки на столі або на стендах при допомозі знімачів і відповідних пристроїв;

- зняття і установку пружин проводити з допомогою спеціальних пристроїв;

- знятті деталі складувати на стелажах;

- забороняється застосовувати етилований бензин для миття деталей і вузлів;

- не допускати попадання мастильних матеріалів на підлогу;

- при отриманні травми на виробництві, негайно звертатися за допомогою і повідомити про даний випадок майстру рем. зони.

Після закінчення роботи:

- вимкнути обладнання і привести робоче місце в порядок;

- прибрати інструменти, пристрої в відведене для цього місце;

- повідомити майстру про всі недоліки, виявлені під час роботи;

- заборонено мити руки в маслі, бензині, керосині і витирати їх ганчір'ям, забрудненим тирсою і стружкою.

Розташування оглядових канав і естакад на території підприємства або в приміщеннях повинно забезпечувати безпечний заїзд та з'їзд з них транспортних засобів. Розміри оглядових канав і естакад визначаються у залежності від типу автомобілів, технологічного устаткування, що застосовується. Довжина робочої зони оглядової канави і естакади повинна бути не менше габаритної довжини транспортних засобів. Оглядові канави для входу у них і виходу обладнуються сходами шириною не менше 0,7 м в кількості:

- для тупикових оглядових канав, об'єднаних траншеями - не менше одних на три канави; для індивідуальних проїзних оглядових канав, об'єднаних тунелями - не менше одних на чотири канави;

- для проїзних оглядових канав поточних ліній -не менше двох на кожну поточну лінію, розташованих з протилежних сторін (відстань до найближчого виходу повинна бути не більше 25 м);

- для тупикових оглядових канав, не об'єднаних траншеями, одними на кожну канаву.

Сходи повинні бути захищені від вологи і ґрунтових вод, утримуватися в чистоті, не захаращуватися деталями і різними предметами. В місцях переходу оглядові канави і траншеї повинні мати з'ємні перехідні містки шириною не менше 0,8 м. Кількість перехідних містків повинна бути на один менше від кількості місць для установлення на канаві автомобілів.

5. Конструкторський розділ

5.1 Обґрунтування необхідності розробки конструкції

Основна умова високоякісного і швидкого виконання розбори машин -- забезпеченість робочих місць правильно вибраними і необхідними для цієї мети інструментами і пристроями.

У випадках - коли використання знімачів визвано технологічною необхідністю то вибираючи їх необхідно врахувати:

- конструкцію знімача повинна бути такою, щоб під час роботи він не наносив пошкоджень деталям;

- установка знімача на деталь не повинна вимагати виконання додаткових операцій;

- знімач повинен бути надійним в роботі.

5.2 Призначення, будова і робота конструкції

Знімач який приведений на рисунку 5.1 призначений для демонтажу підшипників, втулок.

Знімач складається з:1 - гвинт; 2 - лапа; 3 - планка; 4 - траверса.

Рисунок 5.1 -- Знімач універсальний: 1 - гвинт; 2 - лапа; 3 - планка; 4 - траверса.

6. Показники проекту

В даному розділі курсового проекту зводяться основні технічні показники розрахунку проектованого підрозділу та заносяться в таблицю.

Таблиця 6.1 -- Показники проекту

Показники	Умовні позначення	Одиниці виміру	Значення
Кількість заїздів для виконання ТО і ПР за рік		од.	4250
Загальний річний пробіг		км.	10000
Загальна трудомісткість робіт по ТО і ПР для СТО		Люд-год	24333,3
Річна трудомісткість робіт в проектованому підрозділі		Люд-год	15935
Кількість штатних працюючих		чол.	2
Середній розряд працюючих			3.2
Загальна виробнича площа	F	М2	56.
Загальна потужність струмоспоживачів	N	кВт
Кількість днів роботи СТО		дні	305
Тривалість зміни роботи СТО		год	7
Питома трудомісткість ТО і ПР на 1000 км пробігу (скоригована)	tТОіПР		2,43

Перелік використаних джерел

1. Дипломне проектування виробничих підрозділів підприємств автомоб. транспорту : навчю посіб. для студ. вищ. навч. закл./ Ю. Ю. Кукурудзяк, О. В. Рудь, Л. В. Кукурудзяк - Вінниця : Едельвейс і К, 2010. - 335с. : рис. табл.

2. Станкевич В. В., Іванчук Р. М. Методичні рекомендації щодо виконання курсового проекту з дисципліни «Технічна експлуатація автомобілів» - Надвірна: 2014 - 42с.

3. Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: організація і управління: Підручник. - К.: Знання, 2004. - 478с.

4. Першин В.А. Типаж і технічна експлуатація обладнання підприємств автосервісу. - Ростов н /Д: Феникс, 2008. - 413 с. : ил

Размещено на Allbest.ru