Акватория порта

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

порт груз перевозка теплоход

Введение

1. Схема территории и акватории порта

2. История порта

3. Объекты инфраструктуры

4. Портовые сборы. Структура портовых сборов

5. Услуги, осуществляемые портом

6. Продукция

7. Отдых на воде, местные и пригородные перевозки



Введение

Волгоград является крупнейшим транспортным узлом на Юге России. Здесь сходятся водный, железнодорожный, автомобильный и воздушный пути. Волгоградский речной порт осуществляет перевалку (перегрузку грузов) и хранениетаких грузов как: металлопродукция (квадрат, круг, штрипс и т.д.), различные трубы, алюминий, глинозем, металлолом, сера техническая и т.д. Помимо этого, порт осуществляет перевозку пассажиров, обслуживает суда, выполняет своим флотом грузовые перевозки, добывает речной песок. Тесное сотрудничество с экспедиторскими и агентскими компаниями позволяет Волгоградскому речному порту эффективно осуществлять комплексное обслуживание судов и грузов.

Пятилучевая радиальная конфигурация транзитных грузопотоков с центром в Волгограде обеспечивает железнодорожные перевозки по следующим направлениям:

северное направление обеспечивает железнодорожное сообщение Волгоградской области с крупными индустриальными центрами Поволжья: Саратовом, Самарой, Ульяновском и Казанью;

северо-западное направление соединяет Волгоград с Москвой, промышленными центрами Центрально-Черноземного и Центрального экономических районов;

западное направление связывает область с Донецко-Приднепровским районом и его угольными, металлургическими, машиностроительными и химическими предприятиями;

юго-западное направление открывает путь в Новороссийск, Ростов-на-Дону и другие центры Северокавказского региона;

юго-восточное направление ведет в Астрахань и дальше в Казахстан и Среднюю Азию.



1. Схема территории и акватории порта

Географические координаты порта:

Широта 48°42?4?N (48.701056).

Долгота 44°31?10?E (44.519428).

«Волгоградский речной порт» основан в 1862 году, реконструирован и модернизирован после Великой Отечественной войны. В 70-х годах, после открытия филиалов и введения в эксплуатацию грузовых причалов в г. Волжском и г. Камышине, постройки в г. Волгограде лесных причалов, оснащенных современной перегрузочной техникой, предприятие стало одним из крупнейших речных портов в России на Волге. Открытое акционерное общество «Волгоградский речной порт» учреждено в 1994 году путем акционирования и приватизации Волгоградского речного порта, Волжского объединения речного пароходства.

ОАО «Волгоградский речной порт» (ВРП) расположен на левом и правом берегах р. Волги. Пространственные границы порта определяются отдельными участками эксплуатационной деятельности его структурных подразделений, связанной с перевозкой грузов и пассажиров. Структурное подразделение «Волжский порт» расположен на северной окраине г. Волжский, в верхнем бьефе Волгоградского гидроузла на левой стороне р. Волги, непосредственно за плотиной, в Осадной балке. Площадь - 370409 м (0,4 га). Филиал имеет грузовой и буксирный флот для перевозки местных и транзитных грузов. Выполняет ремонтные работы по перегрузочной технике, флоту и портовому хозяйству. Волжский порт имеет внутрипортовые подъездные пути, связанные с Приволжской железной дорогой.

Структурное подразделение «Трансфлот» выполняет грузовые перевозки по водным артериям Европейской части России, погрузо-разгрузочные работы, осуществляет складские операции и перевозку грузов через паромную переправу. Располагает необходимой ремонтной базой для производства всех видов ремонта основных средств, в том числе и докования.

«Пассажирский порт Волгоград» расположен в городе Волгограде на правом берегу р. Волги в Центральном районе. Осуществляет пассажирские перевозки в межобластном, внутригородском и пригородном сообщениях, а также выполняет экскурсионно-прогулочные рейсы. Площадь земельных участков, находящихся в бессрочном пользовании ВРП - 584,7 тыс. кв. м. Протяженность грузовых причалов составляет 871 погонных метров (п.м.), в том числе в СП «Волжский порт» - 661п.м., СП "Татьянка" - 210 п.м. Общая пропускная способность грузовых причалов при перегрузке навалочных грузов составляет 17900 тонн в сутки, тарно-штучных грузов - 2500 тонн в сутки, контейнеров - 4000 тонн в сутки.

Общая площадь складов составляет 87,4 тыс. кв. м, в том числе открытого хранения 70,6тыс.кв. м и закрытого хранения - 16,8 тыс. кв. метров. Для выполнения перегрузочных работ в ВРП на балансе состоит свыше 35 единиц перегрузочной техники:

- портальных кранов грузоподъемностью 5 тонн - 17 единиц, грузоподъемностью 10 тонн - 11 единиц, грузоподъемностью 27 тонн - 2 единицы.

- плавучих кранов грузоподъемностью 5 тонн - 1 единица, грузоподъемностью 16 тонн - 5 единиц.

Порт способен перегружать свыше 3,0 млн. тонн различных грузов в год.

ВРП собственным флотом осуществляет грузовые перевозки навальных и насыпных грузов [соли, щебня, песка, обогащенной песчано-гравийной смеси и т.д.]. ВРП проводит комплексное обслуживание собственного и транзитного флота, выполняет рейдовые работы, Для этих целей ВРП располагает вспомогательным рейдовым и вспомогательным техническим и обслуживающим флотом, что позволяет производить очищение и не загрязнять окружающую среду. ВРП также является одним из крупных предприятий Волжского бассейна, осуществляющим добычу речного песка. Для добычи ВРП предоставлено в пользование 5 карьеров.

2. История порта

История Волгоградского воднотранспортного узла уходит в далекое прошлое. Уникальное географическое положение Царицына (две реки - Волга и Дон - разных морских бассейнов имеют водораздел по суше всего 60 км) всегда привлекало к нему как деловых людей, так и недругов. К концу XIX века в Царицыне имелись пристани всех крупных волжских пароходных обществ: «По Волге», «Кавказ и Меркурий», «Самолет», товарищества «Бр. Нобель», «Океан» и др. В Царицыне находилось крупное частное пароходное общество «Русь» купца В.Ф. Лапшина, почетного гражданина г. Царицына. Поворотным моментом для резкого увеличения грузооборота стало завершение строительства и сдача в эксплуатацию Волго-Донской железной дороги 5 мая 1862 года. Она соединила станцию «Волжская» в Царицыне со станцией «Донская» в Калаче-на-Дону. С началом эксплуатации дороги и до 1913 года грузооборот перевалочных грузов с Волги на Дон и наоборот увеличился более чем в 100 раз (с 2,5 млн. пудов до 209 млн. пудов). Царицын приобрел статус речного порта.

На причалах всех пароходных обществ практически отсутствовала механизация погрузочно-разгрузочных работ. Десятки тысяч грузчиков с «баланками» (гербовая подушка), тачками и «Эй, ухнем!» - живая механизация. Для перевалки с Волги на Дон в Царицын пароходами прибывали лес, металл, хлеб, рыба, керосин. С Дона на Волгу шел донецкий уголь. В 1903 году в Сарептском затоне был построен порт, в котором уже действовал причал для погрузки на суда угля. Применялись малопроизводительные транспортеры. Имелись плавучий зерноперегружатель, машинка для обеспечения флота нефтепродуктами. Порт располагал мехмастерской по небольшому ремонту флота. До революции Царицынский порт первенствовал по грузооброту среди других портов на волге по следующим грузам: лесу, углю, металлу, рыбе, бахчевым культурам. Уступал Царицынский порт только Н.Новгороду, куда очень много товаров шло на ярмарку. В феврале 1918г., после революции, произошла национализация флота, и были созданы новые организационные структуры руководства водным транспортом.

1918-1923 гг. - Районное управление водным транспортом (РУПВод). Первым председателем стал А.А. Чурсин. 1923-1930 гг. - Районное управление речным транспортом (РУРТ). В РУРТ входили: транзитная пристань с перевалкой грузов и обработкой флота; местный флот, выделенный в самостоятельную хозяйственно-производственную единицу. В 1934 году на Волге было образовано 3 пароходства: ВВРП, СВРП и НВРП. С 1934г. по 1938г. управление Нижневолжского пароходства было в Астрахани, с 1938г. - в Сталинграде. В 1937г. в Сталинград прибыло 3316000т груза, отправлено 3880000т грузов, отправлено пассажиров 2334800 чел.

Мирный труд речников НВРП, как и всей страны, нарушила Великая Отечественная война. Неувядаемой славой покрыли себя речники в Великой Сталинградской битве. На невооруженных судах, под непрерывными бомбардировками с воздуха, артиллерийским и минометным огнем с берега, проходя (не всегда благополучно) минированные плесы доставляли к месту назначения вооружение, боеприпасы, продовольствие, вывозили раненных и эвакуировали мирное население. 415 речников отдали свои жизни на посту, выполняя свои боевые обязанности.

Не менее сложной и опасной была навигация 1943 года. Минирование фарватера немецкой авиацией продолжалось. Жилой фонд практически полностью уничтожен. Все подходы к причалам загромождены погибшими судами, разрушены и сами причалы. Но война продолжалась, она уходила далеко на Запад, а фронтовые перевозки требовали увеличения объема грузопотока. И речники делали все возможное и даже невозможное. По окончании Сталинградской битвы начальника НВРП Ф.Г. Коченина сменил М.Н. Чеботарев, который руководил пароходством до 1945 г. К 1950 году, через 5 лет после войны, речники НВРП достигли показателей довоенного 1940 года. Это был трудовой подвиг. Флот пароходства в 1948-1950гг. пополнялся в основном судами, полученными СССР по репарации. Порт механизировался за счет восстановленной техники и вновь поступившей. Началось перекрытие Волги. 10 апреля 1959 года с введением в эксплуатацию шлюза № 31 началось сквозное движение флота через Сталинградский гидроузел. В Волжском был образован речной порт.

В апреле 1962г. все предприятия на Волге от Иловатки до Черного Яра (исключая промпредприятия и пристань Владимировка) были объединены в одно предприятие - Волгоградский речной порт. Волжский порт стал называться Волжским грузовым районом Волгоградского речного порта. За 50 послевоенных лет полностью обновился флот порта, как пассажирский, так и буксирный и грузовой (самоходный и несамоходный). Практически новым стал Центральный грузовой район. Построены Волжский и Камышинский порты в верхнем бьефе Волгоградского водохранилища. По результатам акционирования в 1994г. Волгоградский речной порт стал акционерным обществом открытого типа.

3. Объекты инфраструктуры

ОАО «Волгоградский речной порт» является одним из крупнейших и значимых предприятий Волжского бассейна. В состав ОАО «Волгоградский речной порт» входят:

- СП Волжский порт, СП "Трансфлот", СП "Татьянка", ООО "Пассажирский порт Волгоград", Астраханский морской порт.

Порты обладают значительной перегрузочной техникой:

Протяженность грузовых причалов около 900 м. Общая пропускная способность грузовых причалов по навалочным грузам составляет 18000 тыс. т в сутки, тарно-штучных - 2500 т в сутки, контейнеров -- 4000 т в сутки.

Трансфлот.

На протяжении многих лет ОАО "ВРП" СП "Трансфлот" осуществляет собственным флотом грузовые перевозки. География движения флота:

- вверх по р. Волга до портов г. Москва и по Волго-Камскому бассейну;

- вниз по р. Волга до портов г. Астрахань и Оля;

- через Волго-Донской канал до порта Ростов-на-Дону.

Для выполнения грузовых перевозок "Трансфлот" использует следующие суда:

- транспортный буксирный флот в количестве 5 единиц (т/х "Волгарь" мощностью 847 л.с. - 2 единицы разряд "О", т/х "РТ" мощностью 300 л.с. в количестве - 3 единицы разряда "Р");

- транспортный несамоходный сухогрузный флот в количестве 12 единиц с суммарной грузоподъемностью 19445 тонн.

Перевозки осуществляются составами:

- т/х "Волгарь" + 2 баржи г/п 2500 тонн каждая, проекта Р-85А;

- т/х "РТ" + 2 баржи г/п 1000 тонн каждая, проекта 942.

Погрузка и выгрузка составов осуществляется плавучими кранами КПЛ 16-30 - в количестве 2 ед. и КПЛ 5-30 в количестве 1 ед.

Основными грузами, которые перевозятся флотом СП "Трансфлот" являются:

- нерудные строительные материалы (песок, щебень, ОПГС, соль и другие навалочные грузы);

- лесные грузы;

- металл и металлолом;

- нестандартное оборудование по специальным проектам.

Волжский порт.

Волжский грузовой порт образован 21 июля 1961 года.

Количество оборудованных причалов - 6. Общая протяженность причалов- 661 пог. м.;

Глубина - 5,50 м., ограничение по осадке судов - 4,5 м.;

Развернутая длина ж. д путей в порту - 3563 пог. м.;

Общая площадь открытых бетонированных складов для приема, накопления и отправки грузов - 27600 кв. м.;

Общая площадь закрытых складов - 2000кв. м.

Производит ПРР: труб диаметром от 159 мм до 2000 мм; металлических заготовок (блюмы, штрипсы): листового металла; металлолома; оборудования и металлоконструкций; пакетированных грузов и в биг-бегах; контейнеров; любых насыпных и навалочных грузов (глинозем, соль, нерудные строительные материалы и т.д.).

Нормы ПРР: для навалочных грузов - до 2000 т в сутки, остальных - от 500 до 1000 т в сутки. В случае необходимости порт выполняет ПРР круглосуточно.

Грузовые операции производятся:

на фронте:

Ганц (6 т) - 1.

Альбатрос (10 т) - 1.

Альбрехт (10 т) - 4.

Альбрехт (20 т) - 1.

Альбатрос (20 т) - 1.

Ганц (27,5 т) - 2.

Кондор (40 т) - 2.

в тылу:

Ганц (5 т) - 1.

Альбрехт (10 т) - 1.

Альбатрос (10 т) - 2.

Грузоподъёмная техника: 16 портальных кранов (от 5 до 40 тонн), 1 плавучий кран (16 т), вилочный погрузчик, ричстакер грузоподъемностью 45 т для 40 футовых контейнеров. Водоизмещение принимаемых судов - до 5000 т; Период работы: начало апреля - середина декабря.

Порт "Татьянка".

Структурное подразделение порт «Татьянка», находится на 2580 км реки Волга в Красноармейском районе г. Волгограда, в 5-км ниже по течению от захода в Волго-Донской судоходный канал. Порт для обработки судов имеет причальную стенку длиной 210 м, с гарантированной глубиной для подхода судов 3,6м. В порту могут перерабатываться как навалочные, так и тарно-штучные грузы, в том числе нестандартное и крупногабаритное оборудование. Для этого имеется 7300 мІ открытая бетонная площадка. Грузовые операции производятся на переднем фронте 4-мя портальными кранами г/п 10,0 тонн и 1-м краном в тылу. Через порт обеспечиваются строительными материалами (песок речной, щебень, ОПГС, цемент) как Волгоградская область, так и соседние регионы.

В настоящее время постоянными клиентами порта являются предприятия: ООО «ЮгпромМеталл», ООО «ВолгаТранс», ООО «Каустик», ООО «БИОТЕХ», ЗАО « Северсталь-метиз» и другие. Независимое расположение порта от шлюзов, дает преимущество для продления навигации при работе в южном направлении (Волгоград- Астрахань) в осенне-зимний период. В настоящее время порт связан с городом автомобильной дорогой. На приведенной ниже карте показан вход в Волго-Донской судоходный канал и расположение порта «Татьянка».

Пассажирский порт Волгоград.

Общее количество оборудованных причалов Речного вокзала - 10.

Причал № 8, 9, 10 предназначены для приема транзитного пассажирского флота;

От причала № 13 теплоходы отправляются до о.п. «Культбаза»;

От причала № 14 теплоходы отправляются до о.п. «Островная»;

Причалы № 15, 16 используются для отправления теплоходов на заказные прогулки по реке Волга.

Так же осуществляются перевозки на линиях: Тулака - Обувная фабрика - о. Сарпинский, в кировском районе пристань Руднева - о. Сарпинский, в красноармейском районе пристань «Красноармейск» - Вязовая грива.

4. Портовые сборы. Структура портовых сборов

Приказ ФСТ РФ от 05.06.2007 N 119-т/6. "Об утверждении тарифов на погрузочно-разгрузочные работы и связанные с ними услуги, оказываемые ОАО "Волгоградский речной порт" (вместе с "Правилами применения тарифов на погрузочно-разгрузочные работы и связанные с ними услуги, оказываемые ОАО "Волгоградский речной порт") (Зарегистрировано в Минюсте РФ 02.07.2007 N 9742).

Федеральная служба по тарифам.

Приказ от 5 июня 2007 г. N 119-т/6.

Об утверждении тарифов.

На погрузочно-разгрузочные.

Работы и связанные с ними услуги, оказываемые.

ОАО "Волгоградский речной порт".

В соответствии с Федеральным законом от 17.08.1995 N 147-ФЗ "О естественных монополиях" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 34, ст. 3426; 2001, N 33 (часть I), ст. 3429; 2002, N 1 (часть I), ст. 2; 2003, N 2, ст. 168; N 13, ст. 1181; 2004, N 27, ст. 2711; 2006, N 1, ст. 10; N 19, ст. 2063; 2007, N 1 (часть I), ст. 21), на основании Положения о Федеральной службе по тарифам, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.06.2004 N 332 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 29, ст. 3049; 2006, N 3, ст. 301; N 23, ст. 2522; N 48, ст. 5032; N 50, ст. 5354; 2007, N 16, ст. 1912), а также обращения открытого акционерного общества "Волгоградский речной порт" и решения Правления Федеральной службы по тарифам от 5 июня 2007 года N р-18-т/6 приказываю:

1. Утвердить тарифы на погрузочно-разгрузочные работы и связанные с ними услуги, оказываемые ОАО "Волгоградский речной порт", согласно приложению 1.

2. Утвердить Правила применения тарифов на погрузочно-разгрузочные работы и связанные с ними услуги, оказываемые ОАО "Волгоградский речной порт", согласно приложению 2.

3. Настоящий Приказ вступает в силу в установленном порядке.

Руководитель.

Федеральной службы по тарифам.

С. Новиков.

Приложение 1к Приказу Федеральной службы по тарифам от 5 июня 2007 г. N 119-т/6

Тарифы.

На погрузочно-разгрузочные работы.

И связанные с ними услуги, оказываемые.

ОАО "Волгоградский речной порт".

Таблица 1

N п/п	Наименование груза	За погрузку на суда, в автомашины, вагоны или выгрузку из них
		на причалах порта	на причалах грузовладельцев
1	2	3	4
1.	Песок	13,16	9,09
2.	Щебень	29,65	22,41
3.	Гравий и песчано-гравийная смесь обогащенная	19,98	16,06
4.	Прочие насыпные и навалочные грузы	37,14	28,37
5.	Камень бутовый, кокс	57,33	55,16
6.	Лесные грузы	75,54	58,30
7.	Руда и колчедан	33,30	25,47
8.	Металл навалом, прокат черных металлов	94,82	-
9.	Грузы в транспортных пакетах и спецконтейнерах	86,20	-
10.	Тарно-штучные грузы	94,82	-
11.	Контейнеры груженые:
11.1	3 т	74,70	-
11.2	5 т	112,05	-
11.3	20 т	223,51	-

Таблица 2. Складские операции по хранению грузов

п/п	Наименование груза/тип склада	Ед. измерения	Тариф
1	2	3	4
1.	Навалочные грузы	руб./т/сут.	0,52
2.	Тарно-штучные грузы:
2.1.	в крытых складах	руб./т/сут.	3,13
2.2.	на открытых площадках	руб./т/сут.	1,83

5. Услуги, осуществляемые портом

«Волгоградский речной порт» предлагает всем заинтересованным предприятиям свои услуги в следующих направления:

Контейнерная погрузка-разгрузка ричстакером.

ОАО «Волгоградский речной порт» на территории СП «Волжский порт» представляет контейнерную площадку S=2500 м2, для приема, хранения, ремонта, отправки до грузоотправителя (порожних) или грузополучателя (груженых) контейнеров 20, 40, 45 футовых. Погрузочно-разгрузочные работы осуществляются ричстакером KALMAR с грузоподъемностью до 40 тонн. Приемо-сдаточные и сопроводительные документы проходят обработку компьютерными программами, позволяющими отслеживать нахождение и движение контейнеров в режиме on-line.

Перевозка контейнеров.

ОАО "Волгоградский речной порт" осуществляет перевозку 20 и 40 футовых контейнеров собственным автотранспортом

Перевалка грузов.

Важнейшей работой ВРП являются погрузо-разгрузочные работы.

Внутрипортовые и подъездные железнодорожные пути обеспечивают беспростойное производство погрузочно-разгрузочных работ. Все причалы универсальны и могут перерабатывать различную номенклатуру грузов, в зависимости от пожелания Клиента. Складские площади Волжского грузового порта имеют статус постоянной зоны таможенного контроля, что позволяет хранить грузы, находящиеся под таможенным контролем.

Грузовые перевозки.

На протяжении многих лет ВРП осуществляет собственным флотом грузовые перевозки. Помимо грузовых перевозок ВРП выполняет буксировку плавсредств, рейдовые работы и проводит комплексное обслуживание собственного и транзитного флота.

Грузопассажирские перевозки.

Ежегодно в навигацию Волгоградский речной порт осуществляет регулярные паромные перевозки пассажиров и техники.

Местные и пригородные перевозки.

Волгоградский речной порт ежегодно осуществляет регулярные перевозки пассажиров на местных и пригородных линиях.

Экспедиторские услуги.

Начиная с 2005 года ОАО "Волгоградский речной порт" осуществляет экспедирование грузов, как в прямом, так и в смешанном сообщении. Он производит перевалку грузов, поступающих в порт в судах, вагонах и автотранспорте с одного вида транспорта на другой, снимая с клиента заботу о поиске и заказе вагонов, автотранспорта, судов.

Отдых на воде.

Владея комфортабельными пассажирскими теплоходами, Волгоградский речной порт большое внимание уделяет организации отдыха населения, организуя прогулки по Волге, предоставляя суда в аренду предприятиям для проведения праздничных и деловых мероприятий.

Ремонт судов.

ОАО «Волгоградский речной порт» обладает «Свидетельством о признании» от ФГУ «Российский речной регистр» № 0518-1-4. Согласно «Свидетельству» «ВРП» имеет возможность выполнять качественно и на должном техническом уровне многие виды работ.

Перегрузка топлива.

ОАО "Волгоградский речной порт" в СП "Волжский порт" имеет возможность перегрузки с железнодорожных цистерн дизельного топлива и судового маловязкого топлива всех видов на речной и морской транспорт.

6. Продукция

Продукция Песок Щебень ОПГС.

Во все времена песок щебень являются наиболее востребованными строительными материалами. Их используют при возведении зданий и сооружений для приготовления растворов, бетона, штукатурок. Производители строительных материалов используют эту продукцию при изготовлении фундаментных блоков, плит перекрытия, балок и перемычек, другой продукции из железобетона. В песке, щебне нуждаются специалисты ландшафтного дизайна, дорожные компании, строители гидротехнических сооружений. Объем этой продукции при строительстве даже небольших объектов велик, поэтому выгодные условия покупки данных материалов позволяют сэкономить значительные средства. Волгоградский речной порт предлагает песок, щебень на выгодных для клиентов условиях.



7. Отдых на воде и местные и пригородные перевозки

Отдых на воде.

Владея комфортабельными пассажирскими теплоходами, Волгоградский речной порт большое внимание уделяет организации отдыха населения, организуя прогулки по Волге, предоставляя суда в аренду предприятиям для проведения праздничных и деловых мероприятий.

Теплоходы обслуживающие различные мероприятия предоставляют возможность проведения банкетов, по желанию организуют «зеленые стоянки» в живописных местах левого берега Волги.

Размещено на Allbest.ru