Винахід літака ХАЗ-30

Размещено на http://www.allbest.ru/

Міністерство освіти і науки України

Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу

Кафедра: Менеджменту і адміністрування

Навчальна заявка на винахід

Спортивний літак

Виконала:

студентка група ОА-11-2

Петраш Надія

Перевірила:

Василишин Н.Є.

Івано-Франківськ 2015

Галузь до якої відноситься винахід

Винахід відноситься до галузі авіабудування. Авіабудування - це та галузь машинобудування, яка постійно розвивається.

Зараз людство живе в так званому інформаційному суспільстві. Мета інформаційних технологій полягає у прискоренні процесів обробки інформації, а, отже, - у розробці наднових машин, що мають максимальну швидкість і максимум зручностей, і авіабудування є тією областю, в якій використовуються тільки найновіші інформаційні технології.

Кожна держава потребує нових авіаційних конструкціях в незалежності від рівня розвитку економіки, оскільки авіаційний транспорт на сьогоднішній день є самим зручним, комфортним та високошвидкісним видом транспорту.

Але далеко не кожна держава може собі дозволити розміщення на своїй території галузей авіабудівного комплексу (причиною цього може бути маленька територія, нестача кваліфікованих кадрів, недостатній рівень розвитку економіки і багато іншого). Тому держави-виробники авіаконструкцій орієнтуються не тільки на потреби внутрішнього, а й зовнішнього ринку споживання продуктів авіаційної промисловості.

Розвиток максимальних швидкостей, досягнення високого рівня комфорту, забезпечення авіатранспорту передовими досягненнями інформаційних технологій, - ось пріоритети сучасного світового авіабудування.

Опис аналогів

Даний винахід має чимало аналогів в Україні та поза її межами.

Одним з аналогів є Х-32 Бекас -- легкий багатоцільовий літак. Розроблений українською фірмою Лілієнталь з Харкова. Літак Х-32 випускається серійно з 1993 року. По аеродинамічному компонуванню є підвідкосним високопланом зі штовхаючою силовою установкою, обладнаний трьохопорним шасі, що не забирається . Літак Х-32 «Бекас» двомісний, з тандемним розташуванням пілотів. Хороша комфортабельність і ергономічність кабіни роблять літак хорошим і надійним, також дуже приємні прогулянкові польоти на нім. Літак дуже добре реагує на дії пілота, дуже швидко виходить з штопора, і вибачає пілотам більшість помилок.

Як-18 -- радянський двомісний навчально-тренувальний літак, що вироблявся з 1946 року як заміна літаку УТ-2. Як-18 широко використовувався у військовій та цивільній авіації, ставши засновником цілого сімейства літаків. винахід літак політ паливо

Загальні характеристики

· Екіпаж -- 2 чол.

· Крейсерська швидкість -- 205 км/г

· Максимальна швидкість -- 250 км/г

· Дальність польоту -- 1080 км

· Практична стеля -- 6000 м

· Двигун -- ПД М-11ФР

· Тяга (потужність) -- 160 к.с.

Розміри

· Довжина -- 8,03 м

· Розмах крил -- 10,6 м

· Площа крил -- 17,8 мІ

Маса

· Маса порожнього літака -- 769 кг

· Максимальна маса злету -- 1085 кг

Terrafugia Transition -- літаючий автомобіль зі складними крилами.

За задумом Transition здатний рухатися по асфальту на звичайних для автотрас швидкостях, а в повітрі розганятися до швидкостей, властивих спортивним літакам, що може різко підвищити мобільність переміщення людей між містами. При цьому повинен поміщатися в стандартному автомобільному гаражі.

Розроблявся з 2006 року компанією Terrafugia, перший політ зробив 5 березня 2009 року. Здатний їхати зі швидкістю до 105 км/год по шосе і летіти з максимальною швидкістю 185 км/год. Витрата палива при крейсерській швидкості 170 км/год -- 19 л/год. запас палива на 780 км польоту. Довжина автомобіля -- 5,7 метра, висота -- 2,1 метра, ширина зі складеними крилами -- 2 метри. Вага -- 570 кг. Розмах крил -- 8,4 метри. Серійний випуск повинен був початися 2011 року. Але, на серпень 2015 року, автомобіль все ще проходить різні випробування. У випробуваннях приймає участь вже третій за рахунком прототип. У компанії оголосили, що перші авто покупцям надійдуть через 2 роки, після всіх тестів.

Завдання, яке вирішує винахід

Заявка винаходу направлена на вирішення завдання створення конструкції надлегкого, швидкісного та економного спортивного літака для виконання тренувальних і приватних польотів.

Суть винаходу

ХАЗ-30 належить до класу дуже легких літаків зі злітною масою до 750 кг.

Призначений для виконання тренувальних і приватних польотів. Пілоти сидять у кабіні пліч-о-пліч. Літак обладнаний спареною системою управління, що дозволяє використовувати його для початкового навчання пілотів. Можливість установки додаткового спеціального обладнання дозволяє використовувати літак для різноманітних авіаробіт.

Літак повністю відповідає вимогам Норм льотної придатності EASA CS-VLA для дуже легких літаків і має Сертифікат типу № ТЛ 0060.

Льотно-технічні характеристики

Істотні відмінності винаходу

Конструктивно ХАЗ-30 -- вільнонесучий моноплан з високорозміщеним прямим крилом великого подовження, однокільовим оперенням зі встановленим на фюзеляжі нерухомим стабілізатором.

Силова установка розташована в носовій частині фюзеляжу і складається з поршневого бензинового двигуна Rotax-912ULS2 із трилопатевим повітряним гвинтом, що тягне.

Чотирициліндровий карбюраторний двигун робочим об'ємом 1352 кубічних сантиметрів здатний забезпечити максимальну швидкість польоту на рівні 200 км/год з дальністю перельоту до 400 кілометрів.

Двигун має повітряну систему охолодження циліндрів і рідинну систему охолодження головок циліндрів. Обладнаний електронною дубльованої системою запалення.

Для авіадвигуна застосовується закрита примусова система змащування із «сухим» картером, з використанням високоякісного синтетичного, напівсинтетичного або мінерального мастила для автомобільних бензинових двигунів.

Паливний насос - механічний діафрагмовий, водяний насос - інтегрований. Двигун оснащений електричним стартером. Передавальне відношення редуктора i = 2,4286.

Інтегрований 12-ти полюсний генератор забезпечує роботу системи запалювання двигуна і електросистеми літального апарату.

Для кріплення до моторами двигун має вісім різьбових отворів в картері.

Ресурс двигуна до першого капітального ремонту, а також міжремонтний ресурс - 2000 мотогодин або 15 років експлуатації.

Гарантійний ресурс - 100 годин напрацювання або 6 місяців з дати першого запуску, або 1 рік з дати покупки.

Витрата палива залежно від режиму польоту може варіюватися від 15 до 27 літрів бензину за годину польоту (Рис. 1).

Рис. 1 Витрати палива в годину

Шасі літака - триопорное, не прибирається у польоті та з колесом передньої опори, що самопозиціонується.

На ХАЗ-30 дозволені до виконання фігури простого пілотажу.

Літак надійний, безпечний і простий в управлінні. Навіть посадка із зупиненим двигуном не викликає труднощів та істотно не відрізняється від штатного режиму.

Схема заявленого спортивного літака представлена на кресленні.

Суть винаходу

ХАЗ-30 належить до класу дуже легких літаків зі злітною масою до 750 кг.

Призначений для виконання тренувальних і приватних польотів. Пілоти сидять у кабіні пліч-о-пліч. Літак обладнаний спареною системою управління, що дозволяє використовувати його для початкового навчання пілотів. Можливість установки додаткового спеціального обладнання дозволяє використовувати літак для різноманітних авіаробіт.

Альтернативні рішення

Прототипом заявленого винаходу може служити будь-яка конструкція спортивного літака.

Технічний результат

Викладені відомості свідчать про виконання при використанні заявленого пристрою сукупності умов платоспроможності:

- засіб, що втілює заявлений винахід, при його здійсненні, призначений для початкового навчання пілотів аероклубів, льотних училищ військової та цивільної авіації, а також для виконання польотів приватними особами;

- заявлений винахід може бути виготовлений промисловим способом за допомогою відомих засобів і методів.

Размещено на Allbest.ru