Расчет автотранспортного предприятия

Размещено на http://allbest.ru

Содержание

Введение

1. Технологическая часть

1.1 Исходные данные

1.2 Краткая техническая характеристика автомобиля РАФ 2203

1.3 Дополнительные исходные данные

1.4 Корректирование нормативов

2. Проектная часть

2.1 Расчет годовой производственной программы по количеству технических воздействий

2.2 Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава

2.3 Расчет площади складов и отделений

2.4 Технологическое проектирование зон и участков

2.5 Технологическое проектирование зоны ТО - 2

2.6 Технологическое проектирование зоны ТР

2.7 Технологическое проектирование зоны УМР

2.8 Углубленная разработка шиномонтажного участка

2.9 Расчет площади производственного корпуса

Заключение

Список использованных источников

Введение

Автотранспортные предприятия (АТП) выполняют главную задачу транспорта -- осуществляют перевозки грузов и пассажиров. В зависимости от вида перевозок АТП подразделяются на грузовые, пассажирские (автобусные и легковые), смешанные (грузопассажирские) и специальные (скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и др.). Такие автотранспортные предприятия могут быть комплексного типа и специализированные. Комплексные предприятия осуществляют не только перевозки пассажиров и грузов, но и хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, принадлежащего самому предприятию. Они могут на коммерческой основе выполнять и другие услуги, в том числе техническое обслуживание и ремонт подвижного состава для сторонних предприятий и организаций, а также индивидуальных предпринимателей-перевозчиков, транспортно-экспедиционные услуги и другие.

В качестве основных клиентов АТП общего пользования выступают предприятия товаропроизводящих отраслей (промышленности, строительства и др.). При реализации каналов распределения готовой продукции, им приходится решать вопросы, связанные с доставкой, т. е. выбирать вид транспорта, методы организации перевозок, тип транспортных средств, участвовать в организации погрузочно-разгрузочных работ, использовать современные технологии в организации размещения, учета товаров и запасов на складах и терминалах.

В большинстве своем предприятия, выполняющие транспортные услуги (перевозки грузов и пассажиров), осуществляют одновременно работы по технической эксплуатации подвижного состава, т. е. его техническое обслуживание и ремонт. Кроме того, они могут по договорам с клиентами (грузоотправителями и грузополучателями) выполнять работы по экспедированию грузов.

Таким образом, это комплексные предприятия, эффективность которых подтверждается огромным опытом их функционирования в бывшем СССР и в России. перевозка груз автомобиль склад

Транспорт является материальной основой процесса обращения, осуществляя связи между производителями и потребителями продукции. Длительность процесса перевозок во многом определяет весь процесс обращения общественного продукта, поскольку время воспроизводства последнего складывается из времени производства и времени обращения.

В этой связи, чем короче продолжительность транспортирования товаров, тем меньше время обращения и общее время воспроизводства, а, следовательно, тем больше в единицу времени можно произвести общественного продукта. Таким образом, транспорт оказывает активное воздействие на эффективность общественного производства в целом: чем выше эффективность работы транспорта (меньше время транспортирования и величина транспортных издержек), тем выше эффективность общественного производства.

Технологическая часть

1.1 Исходный данные

Автомобиль - Раф 2203

Среднесписочное число автомобилей в АТП: А_сс = 55 автомобилей

Среднесуточный пробег автомобилей: L_cc = 120 км

Рисунок 1 РАФ 2203

Категория условий эксплуатации: 1-я категория (межгородские перевозки)

Климат: Умеренный

1.2 Краткая характеристика автомобиля Раф 2203

Двигатель: Раф 2203, 4 - тактный, V - образный, 4 - цилиндровый, бензиновый, макс. мощность 95 л.с., макс. Крутящий момент 186 H·м.

Расход топлива автобуса при скорости 40 км/ч: 12 л/100 км

Собственная масса: 1750

Максимальная скорость автобуса: 160 км/ч

1.3 Дополнительные исходные данные

Пробег до КР L_кр = 260 000 тыс.км

Трудоемкость

ЕО, t^н_ео = 0,50 чел.-ч

ТО - 1, t^н₁ = 4,0 чел.-ч

ТО - 2, t^н₂ = 15,0 чел.-ч

ТР, t^н_тр =4,5 чел.-ч / тыс. км

Нормы простоя

в ТО и ТР d^н = 0,112дней / тыс. км

в КР D^н_кр = 22 дня

Нормативная периодичность

ТО - 1 L^н₁ = 3500 км

ТО - 2 L^н₂ = 14000 км

Таблица 1 Коэффициенты корректирования

Условия корректирования нормативов	Значения корректирующих коэффициентов
	Пробег до КР	Периодичность ТО	Трудоемкость ТО	Трудоемкость ТР
1	2	3	4	5
Коэффициент К1
II категория	0,9	0,9	-	1,1
Коэффициент К2
Седельный тягач	0.95	-	1.1	1.1
Коэффициент К3
Климат. район: умеренный	1.0	1.0	-	1.0
Коэффициент К4
Грузовой авт. от 1 до 1,25	-	-	-	1.3
Коэффициент К5
Число авто. В АТП: 55	-	-	1.15	1.15

1.4 Корректирование нормативов

- периодичности ТО - 1 и ТО - 2, км

(1)

- пробега до КР, км (2)

- простоя автомобилей в ТО - 2 и ТР, дни / тыс. км

- трудоемкости ТО, чел.-ч

(3)

- трудоемкости ТР, чел.-ч / тыс. км

(4)

2. Проектная часть

2.1 Расчет годовой производственной программы по количеству технических воздействий

Д_кр = 22 дня

Д_транс = 3 дня

Д_р = 22 + 3 = 25 дней

Коэффициент технической готовности

(5)

Коэффициент использования парка

(6)

Общепарковый годовой пробег

(7)

(8)

Годовая программа ТО - 2

(9)

Годовая программа ТО - 1

(10)

Годовая программа по сезонному обслуживанию

(11)

Годовая программа уборочно-моечных воздействий

(12)

2.2 Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава

Трудоемкость уборочно-моечных работ (УМР)

(13)

Трудоемкость ТО - 1 и ТО - 2

(14)

(15)

Трудоемкость сезонного обслуживания

(16)

Трудоемкость текущего ремонта

(17)

Трудоемкость вспомогательных работ по АТП

(18)

Итоговая трудоемкость по АТП

(19)

Таблица 2 Расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих

	Штатная численность рабочих Pш = T / Фшт	Явочная численность рабочих Pя = T / Фшт
Мойщики	Pш = 13418 / 1860 = 7,21	Pя = 13418/ 2070 = 6,48
Слесари	Pш = 13418 / 1840 = 7,29	Pя = 13418 / 2070 = 6,48
Слесари (аккумул., кузн., и др.)	Pш = 13418 / 1820 = 7,37	Pя = 13418 / 2070 = 6,48
Маляры	Pш = 13418 / 1610 = 8,33	Pя = 13418 / 1830 = 7,33

Таблица 3 Распределение трудоемкости ТР по видам работ

Распределение трудоемкости ТР	Число рабочих в отделении
Постовые работы	чел.-ч	%	Pя	Pш
Диагностические	91	2	1	1
Регулировочные	45.49	1		1
Разборочно-сборочные	1455.81	32	1	1
Сварочно-жестяницкие	45.49	1	-	1
Малярные	181.97	4	1	1
Итого	1819.77	40	3	5
Участковые работы
Агрегатные	909.88	20	1	1
Слесарно-механические	545.93	12	1	1
Электротехнические	318.45	7	1	1
Аккумуляторные	68.24	1,5	1	1
Ремонт приборов системы питания	181.97	4	1	1
Шиномонтажные	68.24	1,5	1	1
Вулканизационные	45.49	1	1	1
Кузнечно-рессорные	136.48	3	1	1
Медницкие	91	2	1	1
Сварочные	45.49	1	1	1
Жестяницкие	45.49	1	1	1
Арматурные	45.49	1		1
Деревообрабатывающие	136.48	3	1	1
Обойные	91	2	1	1
Итого	2729.65	60	14	14

2.3 Расчет площади складов и отделений

Таблица 4 Примерная площадь производственных участков

Участок	Площадь м2
Агрегатный	54
Слесарно-механический	48
Электротехнический	18
Аккумуляторный	36
Ремонт приборов системы питания	42
Шиномонтажный	24
Вулканизационный	18
Кузнечно-рессорный	24
Медницкий	12
Сварочный	30
Жестяницкий	12
Арматурный	12
Деревообрабатывающий	24
Обойный	18
Малярный	36

Таблица 5 Примерная площадь складов

Склад	Площадь, м2
запасных частей	24
ТСМ	18
материалов	30
инструментов	1
шин	12
стройматериалов	36
кладовая мастера	4
утиля	25
Итого	135

2.4 Технологическое проектирование зон и участков

Технологическое проектирование зоны ТО - 1. Назначение - проведение операций технического обслуживания, для снижения интенсивности изнашивания и предупреждения отказов элементов, обеспечивающих безопасность дорожного движения.

Режим 1 смена

P_я = T₁ / Ф_я = 2660,87/ 2070 = 2 чел. (20)

N^c₁ = N₁ / Д_рз =503 / 315 = 1.60 - суточная программа ТО - 1 (21)

Расчет площади зоны ТО - 1

Таблица 6 Технологическое оборудование зоны ТО - 1

№ п/п	Наименование оборудования	Модель	Количество, (шт.)	Площадь, м2
1.	Подъемник	Ппт-16	4	3.0
2.	Гайковерт для гаек колес	И - 330 М	4	2.1
3.	Верстак слесарный	Кс-014	2	2,2
4.	Воздухораздаточная колонка	С- 413 М	1	0,2
5.	Смазочно - заправочная колонка	С - 1013141	1	2,4
6.	Солидолонагнетатель	М. 390	1	0,5
7.	Шкаф для инструментов	Собственного изготовления	2	0,7
8.	Гайковерт стремянок	И - 319	1	0,20
9.	Прибор для проверки фар	Н - 310	1	0,1
10.	Пожарный щит	Собственного изготовления	1	0,1
11.	Итого		22	11.4

F_то-1 = (f_авт · n + f_об) · К_п , (22)

где f_авт - площадь горизонтальной проекции автомобиля ,

f_авт = 15,45 м²

n₁ - число постов зоны ТО - 1

К_п - коэффициент плотности расстановки

f_об - площадь горизонтальной проекции оборудования

F_то-1 = (10.05 · 2 + 11.4) · 4,5 = 141 м^{2 (23)}

2.5 Технологическое проектирование зоны ТО - 2

Назначение - проведение операций технического обслуживания, с возможной частичной разборкой агрегатов, для снижения интенсивности изнашивания и предупреждения отказов элементов, обеспечивающих безопасность дорожного движения.

Режим - 1 смена

P_я = T₂ / Ф_я = 5918,5 / 2070 = 3 чел. (24)

суточная программа ТО

2N^c₂ = N₂ · с / Д_рз =473,15 · 1 / 315 = 1,55 ? 2 -, (25)

Где N₂ - число воздействий ТО - 2,с - число смен, с = 1

Площадь зоны ТО - 2 определим аналитическим методом

F_то-2 = (f_авт · n₂ + f_об) · К_п , (26)

где f_авт - площадь горизонтальной проекции автомобиля автомобиля

n₂ - число постов зоны ТО - 2

К_п - коэффициент плотности расстановки

f_об - площадь горизонтальной проекции оборудования

Расчет площади зоны ТО - 2

Таблица 7 Технологическое оборудование зоны ТО - 2

№ п/п	Наименование оборудования	Модель	Количество, (шт.)	Площадь, м2
1.	Подъемник	П - 116	4	3.0
2.	Передвижной пост смазчика	С - 101	1	2,3
3.	Солидолонагнетатель	С - 112	1	0,1
4.	Воздухораздаточная колонка	С - 413	1	0,2
5.	Передвижной гайковерт	ЭТ - 141	1	0,2
6.	Тележка для транспортировки колес	1116 М	1	0,7
7.	Тележка для транспортировки АКБ	ОРГ - 17	1	0,5
8.	Верстак слесарный	ОРТ 2 - 1456	3	2,6
9.	Шкаф для инструментов	Собственного изготовления	3	1,8
10.	Пожарный щит	Собственного изготовления	1	0,1
11.	Итого		17	11.5

F_то-2 = (10.05 · 1 + 11.5) · 4,5 = 97 м^{2 (27)}

2.6 Технологическое проектирование зоны ТР

Назначение - проведение операций по устранению отказов и неисправностей путем снятия неисправных агрегатов и установки отремонтированных.

Режим - 2смены

P_я = T_тр / Ф_я = 78540,7 / 2070 = 37,94 ? 35 чел. (28)

F_то-2 = (f_авт · n_тр + f_об) · К_п,

Таблица 8 Технологическое оборудование зоны ТР

№ п/п	Наименование оборудования	Модель	Количество, (шт.)	Площадь, м2
1.	Подъемники для пассажирских автобусах		4	2.3
2.	Смотровые канавы для автобуса		4	2.1
3.	Посты напольные		2	-
4.	Электрогайковерт для гаек колес	ОР - 4037	2	0,8
5.	Электрогайковерт для гаек рессор	2465	3	2
6.	Комплект захватов для транспортировки КПП и задних мостов	Собственного изготовления	3	0,6
7.	Подставка для работ у автомобиля	Ф - 25 СБ	4	0,6
8.	Тележка для перевозки агрегатов	ОПТ - 7357	4	2
9.	Шкаф для инструментов	2315 ГАРО	2	4,8
10.	Верстак слесарный	ПИ - 014	5	3,67
11.	Баки для сбора масла	Собственного изготовления	2	1,0
12.	Пожарный щит	Собственного изготовления	1	0,1
13.	Итого		36	20.37

F_тр = (10.05 · 1 + 20.37) · 4,5 =183 м^{2 (29)}

2.7 Технологическое проектирование зоны УМР

Назначение - выполнение уборочно-моечных операций, а также заправочно-очистных работ Д_транс = 3 дня

P_я = T_м / Ф_я = 1705 / 1830 = 0,93 ? 1 чел. (30)

Таблица 9 Технологическое оборудование зоны УМР

№ п/п	Наименование оборудования	Модель	Количество, (шт.)	Площадь, м2
1.	Пылесос	ПМ - 4М	1	0,12
2.	Барабан с самонаматывающимся шлангом	УКБ - 351 М	1	0,5
3.	Ворота - мех. занавес		3	-
4.	Автоустановка	М - 1114	1	-
5.	Эл. тельфер	ЭТ - 112	1	-
6.	Контейнер для мусора	Собственного изготовления	1	-
7.	Ларь для обтирочного материала	Собственного изготовления	1	0,4
8.	Мойка передвижная	KARCHER HD 10/25 - 43	1	0,28
9.	Ящик для песка	ОРГ - 1468 - 03 - 320	1	0,2
10.	Огнетушитель углекислотный	ОУ 10	1	-
11.	Итого		12	1,5

F_м = (f_авт · n_умр + f_об) · К_п ,

где f_авт - площадь горизонтальной проекции автомобиля автомобиля,

n_умр - число постов зоны

К_п - коэффициент плотности расстановки

f_об - площадь горизонтальной проекции оборудования

F_м = (15,45 · 1 + 1,5) · 4,5 = 76,28 м²

2.8 Углубленная разработка шиномонтажного участка

Назначение - предназначен для монтажа и демонтажа колес, отбора покрышек для ремонта, правки дисков и замочных колец, очистки ободов и колец от ржавчины и краски

Режим - 2 смены Площадь шиномонтажного участка

Технологическое оборудование шиномонтажного участка

№ п/п	Наименование оборудования	Модель	Количество, (шт.)	Площадь, м2
1.	Установка для мойки колес	1151	1	2,16
2.	Сушильная камера	6008	1	2,25
3.	Ванна для проверки камер	Ш - 902	1	1,54
4.	Пылесос	-	1	0,25
5.	Настенная вешалка для камер	Ш - 503	1	0,75
6.	Клеть для накачки шин	КС - 115	1	1,04
7.	Воздухораздаточная колонка	С - 401	1	0,15
8.	Шиномонтажный станок	BEISSBARTH MS 70	1	0,74
9.	Одноярусный стеллаж с покрышками	1193 - П	1	2,36
10.	Эл. тельфер	-	1	-
11.	Верстак слесарный	Ш - 303	1	0,93
12.	Тиски	Ш - 371	1	-
13.	Ларь для отходов	Собственного изготовления	1	0,18
14.	Приспособление для правки замочных колец	ЦКБ - И - 902	1	0,12
15.	Пожарный щит	Собственного изготовления	1	0,1
16.	Итого		15	12,57

F_шм = f_об · К_п = 12,57 · 4,5 = 56,57 м²

2.9 Расчет площади производственного корпуса

F = F_то-1 + F_то-2 + F_тр + F_отд + F_скл

F_то-1 = 141 м²

F_то-2 = 97 м²

F_тр = = 183 м²

F_скл = 24 + 18 + 30 + 1 + 36 + 12+ 4 + 10 = 135 м²

F_отд = 54 + 48 + 18 + 36 + 42 + 24 + 18 + 24 + 12 + 30 + 12 + 12 + 24 + 18 + 36 = 408 м²

F = 141 + 97 + 183 + 135+ 408 = 1000 м^{2 (31)}

Принимаем габаритные размеры производственного корпуса 30м x 36м

Заключение

В данном курсовом проекте производился расчет автотранспортного предприятия имеющего парк автотранспортных средств.

Производственный цех предприятия. На основании расчета производственной программы организации ТО и ТР автотранспортных средств рассчитываются оптимальные характеристики АТП, необходимая площадь участков, количество рабочих, велся подбор оборудования и оснастки.

На основании расчетных данных выполняется проектирование производственного Атп. Результаты выше приведенных расчетов были проанализированы и графически представлены в графической части данного курсового проекта..

Список использованных источников

1. “Техническое обслуживание автомобилей”, методические указания, Гребенников А.С., Гребенников С.А., 25стр., СГТУ, 2008г.

2. “Краткий автомобильный справочник”, 10-е изд., перераб. и доп., 220стр., Транспорт, 2008г.

3. “Технологическое проектирование АТП и СТО”, учебник, Г. М. Напольский, 228стр., Транспорт, 2008г.

4. "Афанасьев Л.Л.и др. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей,М.:Транспорт,2008г.216стр.

5. " Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО-М.:Транспорт,2008г.272стр.

Размещено на Allbest.ru