Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

тюменский государственный нефтегазовый университет

ИНСТИТУТ ТРАНСПОРТА

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

для подготовки и выполнения практических заданий по программе учебной практики

профессионального модуля ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта»

УП.01.01.Практика по техническому обслуживанию автомобилей.

для обучающихся по специальности 190631 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

УТВЕРЖДАЮ

Зам. директора по УМР

______________/Г.С. Евтина/

«_____»______________20____ г.

2013

Методические указания подготовки и выполнения программы учебной практики УП.01.01. Практика по техническому обслуживанию автомобилей профессионального модуля ПМ. 01 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта» составлены на основании:

- ФГОС СПО специальности 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта № 184 от 17 марта 2010.,

- «Положения о практике обучающихся, осваивающих ОПОП СПО» введенного приказом Министерства образования и науки РФ № 291 от 18 апреля 2013 года, далее - приказ 291

- Рабочая программа ПМ. 01

- квалификационных требований к профессии 18511 Слесарь по ремонту автомобилей, определенных Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих (ЕТКС), выпуск 2, часть

РАССМОТРЕНО

На заседании ПЦК дисциплин «АТХ»

Протокол № ____ «____» __________ 2013 г.

Председатель ПЦК______________ Л.Н. Завьялова

СОГЛАСОВАНО

Заведующий производственной практикой

___________________ С.И. Кривошеин

Разработчик:

Мастер производственного обучения

Чепик Никита Александрович

Пояснительная записка

Цель методических указаний состоит в определении направлений деятельности обучающихся по специальности 190631 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» в период учебной практики УП.01.01. «Практика по техническому обслуживанию автомобилей» по ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Учебная практика по профессиональному модулю ПМ.01 является обязательным разделом модуля. Она представляет собой комплекс взаимосвязанных практических занятий с выполнением производственных заданий,

Основная цель практики по Техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта по модулю - повышение качества усвоения знаний обучающихся, полученных при прохождении теоретического курса путем освоения и отработки практических навыков, что в конечном итоге способствует формированию основных навыков слесарных, токарно-механических, демонтажно-монтажных и сварочных работ у обучающихся, которые пригодятся в дальнейшей их профессиональной деятельности.

Задачи учебной практики - отработать навыки у обучающихся:

- организации рабочего места;

- чтения не сложных чертежей, эскизов и карт технологического процесса; чертеж сварочный транспорт монтажный

- составления технологического процесса выполнения операции;

- проведения технических измерений простым и средней сложности контрольно-измерительным инструментом;

- разборки и сборки агрегатов и узлов автомобиля;

- технического контроля эксплуатируемого транспорта;

- осуществления технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Компетенции, осваиваемые обучающимся в процессе обучения на занятиях в ходе учебной практики по ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Обучающийся, успешно освоивший программу учебной практики по профессиональному модулю должен обладать следующими общими и профессиональными компетенциями, включающими в себя способность

Код	Наименование результата обучения
ПК.1.1	Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
ПК.1.2	Осуществлять технический контроль при хранении, эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств.
ОК 1.	Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.
ОК 2.	Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
ОК 3.	Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность.
ОК 4.	Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.
ОК 5.	Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.
ОК 6.	Работать в коллективе и команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, потребителями.
ОК 7.	Брать на себя ответственность за работу членов команды (подчиненных), за результат выполнения заданий.
ОК 8.	Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации.
ОК 9.	Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности.
ОК 10.	Исполнять воинскую обязанность, в том числе с применением полученных профессиональных знаний (для юношей).

Место и время проведения практики

Учебная практика по УП.01.01. «Практика по техническому обслуживанию автомобилей» по профессиональному модулю ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» проводится в учебно-производственных мастерских отделения в объеме 180 учебных часов (1 занятие - 6 часов, 5 недель), начиная со 2 курса обучения для обучающихся на базе 9 кл. средней школы и конца I семестра для обучающихся на базе полного среднего образования.

Содержание практики

Общие положения

В результате прохождения учебной практики УП.01.01. «Практика по техническому обслуживанию автомобилей» по профессиональному модулю в учебно-производственных мастерских отделения обучающиеся должны приобрести практический опыт выполнения основных работ по профессии 18511 Слесарь по ремонту автомобилей на уровне 2-3 рабочих разрядов в соответствии с требованиями ЕТКС

(выписка из ЕТКС №2 часть 2)

Раздел "Слесарные и слесарно-сборочные работы"

Слесарь по ремонту автомобилей. 2-й разряд

Характеристика работ. Разборка грузовых автомобилей, кроме специальных и дизелей, легковых автомобилей, автобусов длиной до 9,5 м и мотоциклов. Ремонт, сборка простых соединений и узлов автомобилей. Снятие и установка несложной осветительной арматуры. Разделка, сращивание, изоляция и пайка проводов. Выполнение крепежных работ при первом и втором техническом обслуживании, устранение выявленных мелких неисправностей. Слесарная обработка деталей по 12-14 квалитетам с применением приспособлений, слесарного и контрольно-измерительных инструментов. Выполнение работ средней сложности по ремонту и сборке автомобилей под руководством слесаря более высокой квалификации.

Должен знать: основные сведения об устройстве, автомобилей и мотоциклов; порядок сборки простых узлов; приемы и способы разделки, сращивания, изоляции и пайки электропроводов; основные виды электротехнических и изоляционных материалов, их свойства и назначение; способы выполнения крепежных работ и объемы первого и второго технического обслуживания; назначение и правила применения наиболее распространенных универсальных и специальных приспособлений и контрольно-измерительных инструментов; основные механические свойства обрабатываемых материалов; назначение и применение охлаждающих и тормозных жидкостей, масел и топлива; правила применения пневмо- и электроинструмента; систему допусков и посадок; квалитеты и параметры шероховатости; основы электротехники и технологии металлов в объеме выполняемой работы.

Примеры работ

1. Автомобили - снятие и установка колес, дверей, брызговиков, подножек, буферов, хомутиков, кронштейнов бортов, крыльев грузовых автомобилей, буксерных крюков, номерных знаков,

2. Картеры, колеса - проверка, крепление.

3. Клапаны - разборка направляющих.

4. Кронштейны, хомутики - изготовление.

5. Механизмы самосвальные - снятие.

6. Насосы водяные, вентиляторы, компрессоры - снятие и установка.

7. Плафоны, фонари задние, катушки зажигания, свечи, сигналы звуковые - снятие и установка.

8. Приборы и агрегаты электрооборудования - проверка, крепление при техническом обслуживании.

9. Провода - замена, пайка, изоляция.

10. Прокладки - изготовление.

11. Рессоры - смазка листов рессор с их разгрузкой.

12. Свечи, прерыватели-распределители - зачистка контактов.

13. Фильтры воздушные, масляные тонкой и грубой очистки - разборка, ремонт, сборка.

101. Слесарь по ремонту автомобилей. 3-й разряд

Характеристика работ. Разборка дизельных и специальных грузовых автомобилей и автобусов длиной свыше 9,5 м. Ремонт, сборка грузовых автомобилей, кроме специальных и дизельных, легковых автомобилей, автобусов длиной до 9,5 м. Ремонт и сборка мотоциклов, мотороллеров и других мототранспортных средств. Выполнение крепежных работ резьбовых соединений при техническом обслуживании с заменой изношенных деталей. Техническое обслуживание: резка, ремонт, сборка, регулировка и испытание агрегатов, узлов и приборов средней сложности. Разборка агрегатов и электрооборудования автомобилей. Определение и устранение неисправностей в работе узлов, механизмов, приборов автомобилей и автобусов. Соединение и пайка проводов с приборами и агрегатами электрооборудования. Слесарная обработка деталей по 11-12 квалитетам с применением универсальных приспособлений. Ремонт и установка сложных агрегатов и узлов под руководством слесаря более высокой квалификации.

Должен знать: устройство и назначение узлов, агрегатов и приборов средней сложности; правила сборки автомобилей и мотоциклов, ремонт деталей, узлов, агрегатов и приборов; основные приемы разборки, сборки, снятия и установки приборов и агрегатов электрооборудования; регулировочные и крепежные работы; типичные неисправности системы электрооборудования, способы их обнаружения и устранения; назначение и основные свойства материалов, применяемых при ремонте электрооборудования; основные свойства металлов; назначение термообработки деталей; устройство универсальных специальных приспособлений и контрольно-измерительных инструментов; систему допусков и посадок; квалитеты и параметры шероховатости.

Примеры работ

1. Автомобили легковые, грузовые, автобусы всех марок и типов - снятие и установка бензобаков, картеров, радиаторов, педалей тормоза, глушителей, замена рессор.

2. Валы карданные, цапфы тормозных барабанов - подгонка при сборке.

3. Вентиляторы - разборка, ремонт, сборка.

4. Головки блоков цилиндров, шарниры карданов - проверка, крепление.

5. Головки цилиндров самосвального механизма - снятие, ремонт, установка.

6. Двигатели всех типов, задние, передние мосты, коробки передач, кроме автоматических, сцепления, валы карданные - разборка.

7. Контакты - пайка.

8. Крылья легковых автомобилей - снятие, установка.

9. Насосы водяные, масляные, вентиляторы, компрессоры - разборка, ремонт, сборка.

10. Обмотки изоляционных приборов и агрегатов электрооборудования - пропитка, сушка.

11. Реле-регуляторы, распределители зажигания - разборка.

12. Седла клапанов - обработка шарошкой, притирка.

13. Фары, замки зажигания, сигналы - разборка, ремонт, сборка.

По окончанию практики по Техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта обучающийся должен уметь:

- Выполнять техническое обслуживание: резка, ремонт, сборка, регулировка и испытание агрегатов, узлов и приборов средней сложности.

- Определять и устранять неисправности в работе узлов, механизмов, приборов автомобилей и автобусов.

- Выполнять разборку дизельных и специальных грузовых автомобилей и автобусов длиной свыше 9,5 м.

При прохождении учебной практики обучающийся обязан:

1. Подчиняться действующим в учебном учреждении правилам внутреннего распорядка и трудовой дисциплины.

2. Строго соблюдать правила техники безопасности и пожарной безопасности.

3. Выполнять задания и овладеть обязательными практическими навыками, предусмотренными программой практики.

4. Бережно относиться к оборудованию, инструменту, приспособлениям.

5. Экономно расходовать расходные материалы, выделяемые для отработки навыков.

6. Нести ответственность за качество выполняемой работы и её результаты.

Основные этапы занятия

К занятию по программе учебной практики по Техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта допускаются только обучающиеся в специальной форме одежды для проведения практики.

На первом занятии практики обучающийся проходит вводный инструктаж по технике безопасности, инструктаж по охране труда на рабочем месте, пожарной безопасности в токарно-механической мастерской. После прохождения инструктажей обучающийся должен продемонстрировать свои знания по технике безопасности и охране труда, расписаться в журналах по технике безопасности и охране труда, после чего он допускается до работы на оборудовании мастерской.

Практическое занятие состоит из трех частей: 1. Вводная часть (до 20 минут), Основная часть и Заключительная часть (до 30 минут)

Каждое занятие по программе учебной практики начинается с вводного инструктажа по виду предстоящих работ и операций, во время которого мастер производственного обучения актуализирует знания, необходимые для данного занятия, а также рассказывает о том, какую работу будут выполнять обучающиеся и рекомендуемые основные способы выполнения, операции, на которые необходимо обратить внимание при ее выполнении.

Во время проведения занятия, обучающийся должен точно выполнять указания инструкционной карты, правила техники безопасности, а так же соблюдать правила организации своего рабочего места, в течении всего рабочего дня содержать рабочее место в чистоте с соблюдением санитарных норм.

Каждое занятие учебной практики заканчивается разбором с мастером выполненных работ и выставлением оценок за занятие.

Основные критерии, влияющие на оценку за занятие:

- активность работы обучающегося во время вводного инструктажа

- качество выполненной работы

- время, затраченное на выполнение работы

- соблюдение техники безопасности и охраны труда при выполнении работы

- самостоятельность при выполнении работы

Обучающийся оценивается по каждому разделу учебной практики отдельно. Итоговая оценка за раздел практики складывается из двух составляющих - текущих оценок, получаемых обучающимися на каждом занятии и оценки за итоговую практическую работу.

Тематический план учебной практики

Наименование вида деятельности	Виды работ	Объем часов
1	2	3
ПМ.03 Выполнение работ по профессии «Слесарь по ремонту автомобилей» 3-го разряда.	108
УП.03.03. Демонтажно-монтажная практика
Тема 1 Вводное занятие	Виды работ
	Ознакомление обучающихся с учебными мастерскими. Инструктаж по охране труда и пожарной безопасности. Ознакомление обучающихся с правилами внутреннего распорядка и режимом работы мастерских. Ознакомление обучающихся с программой практики.	6
Тема 2 Техническое обслуживание автомобилей	Выполнение работ по определению дефектов автомобиля Оформление документации по приему автомобиля на станцию техобслуживания.	24
	Выполнение комплекса операций по ТО-1 автомобиля. Выполнение комплекса операций по ТО-2 автомобиля.
	Выполнение комплекса операций по сезонному обслуживанию автомобиля.
Тема 3. Ремонт автомобилей	Проведение диагностики автомобиля.	12
	Проведение испытательных работ на стендах.
Тема 4 Ремонт двигателей	Определение неисправности двигателя. Разборка двигателя. Дефектовка, восстановление и ремонт деталей кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов.	24
	Дефектовка, восстановление и ремонт деталей системы смазки.
	Дефектовка, восстановление и ремонт деталей охлаждения.
	Дефектовка, восстановление и ремонт деталей системы питания.
	Сборка двигателя, обкатка и регулировка двигателя.
Тема 5 Ремонт электрооборудования	Проверка и определение неисправностей системы зажигания. Проверка и определение неисправностей электрических цепей. Разборка и сборка приборов электрооборудования. Ремонт приборов электрооборудования.	12
	Проверка, испытание и регулировка на стендах. Регулировка фар автомобиля
Тема6 Ремонт трансмиссии	Проверка технического состояния агрегатов трансмиссии, выявление неисправностей. Регулировка сцепления.	12
	Дефектовка, ремонт, замена деталей и узлов трансмиссии. Регулировка механизмов трансмиссии. Ремонт карданной передачи.
	Ремонт КПП, Ремонт раздаточной коробки. Ремонт главной передачи.
Тема 7 Ремонт ходовой части и дополнительного оборудования	Проверка технического состояния, выявление неисправностей ходовой части автомобиля. Дефектовка, ремонт и замена деталей подвески.	12
	Дефектовка, ремонт и замена деталей рулевого управления. Дефектовка, ремонт и замена деталей тормозной системы.
	Ремонт узлов и механизмов ходовой части, подвески и дополнительного оборудования. Регулировка развала-схождения колёс.
Тема 8 Практическая контрольная работа. Зачет.	Получение задания, необходимых инструментов и материалов.	6
	Составление технологического процесса. Выбор оборудования. Выполнение практического задания.
Зачет.	Зачетная практическая работа.	108

Обучающийся должен отработать каждую из тем и получить положительную оценку по ним, в противном случае он не сможет получить итоговый зачет.

Контроль и оценка результатов освоения учебной практики

Результаты (освоенные профессиональные компетенции), основные показатели оценки результата, формы и методы контроля и оценки рассматриваются в рабочей программ профессионального модуля. ПМ.03 Выполнение работ по одной или нескольким профессиям рабочих, должностям служащих.

Принципы, на которых базируются оценки освоения компетенций:

1. Соблюдение правил техники безопасности и охраны труда.

2. Составление технологической карты выполнения операции.

3. Определение технической неисправности.

4. Устранение неисправности.

5. Выполнение разборочно-сборочных работ.

Рейтинговая шкала оценивания практики

Оценка по результату прохождения практики определяется выражением:

Sмек=Sфакт·100 / Sмах

Где Sмек- итоговый балл по практике;

Sмах- максимальное количество баллов;

Sфакт- фактическое количество баллов.

Для определения максимального и фактического количества баллов применяют следующие формулы:

Sмах=3·m,

Где m- общее количество показателей оценки результата.

Sфакт= ·Si

i-1

Где Si- балл за каждый показатель оценки результата;

m- общее количество показателей оценки результата

Уровни освоения компетенций

По результату аттестации Smeк определяют уровень освоения компетенции в соответствии с таблицей:

Количество баллов, уровень освоения	Отличительные признаки
61-74 баллов Базовый, элементарный	Имеет общее представление об изучаемых явлениях и процессах, обладает базовыми знаниями в области профессионального цикла
75-87 баллов Продвинутый, средний	Решает поставленные задачи при наличии шаблонов и образцов под контролем преподавателя/ руководителя
99-100 баллов Высокий	Самостоятельно решает поставленные задачи, используя весь арсенал имеющихся знаний, умений и ПО; умеет проектировать, оценивать и анализировать результаты собственной деятельности.

По итогам учебной практики баллы переводятся в пятибалльную систему по следующей шкале :

50 баллов - « отлично »

46 балла - « хорошо »

37 баллов и менее - « неудовлетворительно »

2. Критерии оценки формулируются в терминах результатов деятельности/задач модуля;

1. При оценке учитываются представленные свидетельства освоений компетенций обучающимися;

2. Сбор свидетельств осуществляется непрерывно в течение всего периода обучения (в процессе контрольных точек, в ходе итоговой оценки);

3. Оценка освоения модуля производится на основе всех свидетельств, включая свидетельства, предоставленные в ходе итоговой оценки;

4. Оценка подразделяется на текущую и итоговую.

Для проведения оценки каждого вида деятельности создается документация:

- Руководство по оценке модуля;

- Памятка по оценке для обучающегося;

- Оценочные ведомости;

- Оценочные задания.

Формы и порядок проведения итогового зачета

Итоговый зачет проводится в конце прохождения учебной практики и состоит из 2х этапов.

1 - теоретическая часть.

Обучающийся должен ответить на тест, состоящий из 10 вопросов. Тестовые задания имеют несколько вариантов.

2- практическая часть.

Практическая часть представляет собой комплексную практическую работу, в результате выполнения которой обучающийся должен показать практические навыки, полученные в мастерской. При оценке практической части учитываются следующие критерии:

- техника безопасности и организация рабочего места при работе

- соблюдение технологического процесса

- качество сборки детали

- время выполнения работы.

Информационное обеспечение обучения. Перечень рекомендуемых учебных изданий, интернет-ресурсов, дополнительной литературы

Основная

1. Вишневский Ю.Т. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобильного транспорта: учебник для студ. сред. проф. учеб. заведений. - М.: Издательско-торговая компания «Дашков и К», 2009.- 373с.

2. Мельников И.В. Техническое обслуживание и ремонт отечественных и зарубежных автомобилей: учебник для студ. сред. проф. учеб. заведений. - Ростов н/Д: Феникс, 2009.- 382с.

3. Передерий В.П. Устройство автомобиля: учебник для студ. сред. проф. учеб. заведений. - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА - м, 2009.- 288с.

Приложение:

1. Дневник-отчет

2. Аттестационный лист

Приложение 1. Индивидуальные задания на занятие

Тема 1. Вводное занятие

Виды работ обучающегося по отрабатываемым темам	Результат выполненной работы
Изучение действующего законодательства на производстве для созданий условий безопасности и охраны труда	Тестовый опрос обучающихся по требованиям законодательства для созданий условий безопасности и охраны труда
Изучение выполнения техники безопасности и охраны труда при выполнении демонтажно-монтажных работ	Тестовый опрос обучающихся по требованиям техники безопасности и охраны труда при выполнении токарно-механических работ
Изучение положения выполнения правил пожарной безопасности и производственной санитарии при выполнении производственных заданий	Действия в составе пожарного расчета при возникновении чрезвычайной и нештатной ситуации
Организация рабочего места	Практическое выполнение размещение инструмента, приспособлений для ведения демонтажно-монтажных работ

Задание на самостоятельную внеаудиторную работу:

Сделать запись в дневнике-отчете:

· Виды дефектов

· Виды работ при ТО-1,ТО-2, СО.

· Виды работ при сезонном обслуживании автомобилей

Тема 2 Техническое обслуживание автомобилей

Виды работ выполняемых обучающимся по отрабатываемым темам	Результат выполненной работы
Выполнение работ по определению дефектов автомобиля Оформление документации по приему автомобиля на станцию техобслуживания.	· Виды дефектов Нарушение взаимного расположения рабочих поверхностей проявляется в виде изменения расстояния между осями цилиндрических поверхностей, отклонений от параллельности или перпендикулярности осей и плоскостей, отклонений от соосности цилиндрических поверхностей. Причинами этих нарушений являются неравномерный износ рабочих поверхностей, внутренние напряжения, возникающие в деталях при их изготовлении и ремонте, остаточные деформации деталей вследствие воздействия нагрузок. Взаимное расположение рабочих поверхностей наиболее часто нарушается у корпусных деталей. Это вызывает перекосы других деталей агрегата, ускоряющие процесс изнашивания Механические повреждения деталей - трещины, обломы, выкрашивание, риски и деформации (изгибы, скручивание, вмятины) возникают в результате перегрузок, ударов и усталости материала трещины являются характерными для деталей, работающих в условиях циклических знакопеременных нагрузок. Наиболее часто они появляются на поверхности деталей в местах концентрации напряжений Обломы, характерные для литых деталей, и выкрашивание на поверхностях стальных цементованных деталей возникают в результате воздействия динамических ударных нагрузок и вследствие усталости металла Риски на рабочих поверхностях деталей появляются под действием абразивных частиц, загрязняющих смазку Деформациям подвержены детали из профильного проката и листового металла, валы и стержни, работающие в условиях динамических нагрузок Химико-тепловые повреждения - коробление, коррозия, нагар и накипь появляются при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях Коробление поверхностей деталей значительной длины обычно возникает при воздействии высоких температур Коррозия - результат химического и электрохимического воздействия окружающей окислительной и химически активной среды. Коррозия проявляется на поверхностях деталей в виде сплошных оксидных пленок или местных повреждений Нагар является результатом использования в системе охлаждения двигателя воды Накипь является результатом использования в системе охлаждения двигателя воды Изменение физико-механических свойств материалов выражается в снижении твердости и упругости деталей. Твердость деталей может снизится вследствие применения структуры материала при нагреве в процессе работы до высоких температур. Упругие свойства пружин и рессор снижаются вследствие усталости материала Предельные и допустимые размеры и износы деталей. Различают размеры рабочего чертежа, допустимые и предельные размеры и износы деталей Оформление документации по приему автомобиля на станцию техобслуживания Договор с потребителем должен заключаться в письменной форме. Наиболее распространенным формуляром является заказ-наряд, но это не исключает использования и иных бланков, лишь бы в них были отражены все необходимые условия. Однако если работы выполняются непосредственно при совершении сделки, в присутствии потребителя, законодательство позволяет совершить такую сделку устно В иных случаях соблюдение письменной формы договора необходимо. Перечень условий, которые необходимо отразить в заказ-наряде: наименование и местонахождение исполнителя, фамилию, имя, отчество и адрес потребителя; перечень работ (услуг), необходимых материалов и запасных частей, предоставленных автосервисом, их стоимость; либо потребителем, с указанием сведений о их сертификации; дату приема заказа и сроки его выполнения, цену работ и порядок ее оплаты, гарантийные сроки, если они установлены; сведения о транспортном средстве (марка, модель, государственный номер, номера агрегатов), а также цену транспортного средства, определяемую по соглашению сторон; фамилию, должность лица, оформлявшего заказ и подписи сторон. Также в договор могут быть включены и другие имеющие значение условия, например, о порядке и сроках оплаты за выполненную работу, предоставленные запчасти, сроках устранения недостатков работы, порядок рассмотрения споров и т.д. Вместе с заказ-нарядом оформляется акт сдачи-приемки. Правильное оформление акта сдачи-приемки позволяет избежать спора о состоянии автомобиля после ремонта. Чтобы автосервис не смог избежать ответственности за царапины и вмятины на авто, появившиеся после ремонта, в акте необходимо указать, что автомобиль дефектов не имеет, а также отразить его комплектность (коврики, магнитола, колонки, аптечка, домкрат и т.д.
Выполнение комплекса операций по ТО-1 автомобиля. Выполнение комплекса операций по ТО-2 автомобиля.	· Виды работ при ТО-1,ТО-2, СО. ТО 1 (10 000 км) Замена моторного масла, масляного фильтра. Проверка состояния аккумуляторной батареи. Проверка состояния воздушного фильтра ДВС (при необходимости замена). Проверка состояния салонного фильтра (при необходимости замена). Проверка тормозной системы. Проверка уровней эксплуатационных жидкостей. Проверка состояния трансмиссии. Проверка рулевого управления. Проверка состояния передней и задней подвесок. Проверка давления в шинах и доведение до нормы. Проверка функционирования электрооборудования. Смазка петлей дверей и замка капота. Проверка работоспособности наружного освещения. Проверка работы кондиционера. ТО 2 (20 000 км) Проверка состояния приводных ремней. Замена моторного масла, масляного фильтра. Проверка трубок и соединений системы охлаждения. Проверка состояния системы выпуска отработавших газов (выхлопная труба, опоры). Проверка состояния аккумуляторной батареи. Проверка состояния воздушного фильтра ДВС (при необходимости замена). Проверка состояния салонного фильтра (при необходимости замена). Проверка тормозной системы. Проверка уровней эксплуатационных жидкостей. Проверка состояния масла агрегатов трансмиссии. Проверка состояния трансмиссии. Проверка рулевого управления. Проверка состояния передней и задней подвесок. Проверка давления в шинах и доведение до нормы. Проверка функционирования электрооборудования. Смазка петлей дверей и замка капота. Проверка работоспособности наружного освещения. Проверка работы кондиционера. - проверка зарядки, уровня и плотности электролита, состояния клемм; - проверка течи, педали тормоза, состояния тормозных колодок, дисков, барабанов, трубопроводов, шлангов, соединений, суппортов, цилиндров, стоян. Тормоза; - уровни тормозной, сцепления, охлаждающей жидкостей, жидкости г/у, жидкости омывателя фар и лобового стекла; - проверка люфтов ступичных подшипников, приводных валов, пыльников приводных валов, педаль сцепления, легкость включения передач для МКПП; - проверка течи, люфтов, состояния пыльников, легкости вращения рулевого колеса для машин с г/у
Выполнение комплекса операций по сезонному обслуживанию автомобиля	· Виды работ при сезонном обслуживании автомобилей Объём работ выполняемых при сезонном обслуживании на автомобиле КамАЗ-4310. Особенность организации перевода автомобиля КамАЗ-4310 на режим сезонной эксплуатации заключается в выполнении следующих мероприятий: Проверить и при необходимости закрепить радиатор, насосный агрегат, котёл подогревателя, патрубки и впускную трубу предпускового подогревателя. Снять с двигателя и провести обслуживание форсунок. Проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения впрыска топлива. Продуть, а при необходимости, заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра. Заменить охлаждающую жидкость на низкозамерзающую. Обслужить предпусковой подогреватель, промыть форсунку подогревателя, клапаны и фильтры электромагнитного клапана, крана топливного бачка предпускового подогревателя и электромагнитного устройства. Снять с двигателя и провести техническое обслуживание генератора, стартера. Проверить состояние АКБ по напряжению элементов под нагрузкой, при необходимости подзарядить. Проверить регулируемое напряжение в цепи электропитания при средней частота вращения коленчатого вала. Разобрать выключатель АКБ, прочистить и смазать. Установить винт переключателя сезонного регулирования регулятора напряжения в соответствии с сезоном. Заменить жидкость в гидравлическом приводе сцепления. Заменить масло в башмаках задней подвески. Заменить масло в системе гидроусилителя рулевого управления. Закрепить фланец вторичного вала коробки передач, фланец раздаточной коробки, рычаги тяг дистанционного привода управления коробкой передач. Заменить смазку в подшипниках ступиц колёс, смазку в полостях шаровых опор переднего моста. Проверить состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, стяжных пружин и разжимных кулаков. Промыть и продуть сжатым воздухом фильтр регулятора давления. Смазать шарниры реактивных штанг задней подвески. Довести до нормы уровень масла в картере редуктора лебёдки, картера мостов, картерах коробки передач о раздаточной коробки, при необходимости заменить. Проверить состояние лакокрасочных покрытий, при необходимости подкрасить.

Задание на самостоятельную внеаудиторную работу:

Сделать запись в дневнике-отчете:

· Методы диагностирования?

Наибольшее распространение получили следующие субъективные методы:

· визуальный

· прослушивание работы механизма

· ощупывание механизма

· заключение о техническом состоянии на основании логического мышления

· Приборы для испытания автомобилей?

· Приборы для проведения диагностики автомобиля :

· - тестер;

· - осциллоскоп;

· - прибор для проведения диагностики.

Тема 3. Ремонт автомобилей

Виды работ выполняемых обучающимся по отрабатываемым темам	Результат выполненной работы
Проведение диагностики автомобиля.	· Методы диагностирования? Наибольшее распространение получили следующие субъективные методы: · визуальный · прослушивание работы механизма · ощупывание механизма · заключение о техническом состоянии на основании логического мышления Приборы для проведения диагностики автомобиля : - тестер; - осциллоскоп; - прибор для проведения диагностики.
Проведение испытательных работ на стендах.	Приборы для испытания автомобилей? · Прибор для проверки форсунок бенз. (дизель.) двиг. Технологический процесс проверки работы и регулировки форсунки состоит из следующих операций: - проверки герметичности стенда; - промывки внутренних полостей форсунки; - проверки герметичности запорного конуса распылителя; - определения гидравлической плотности распылителя; - регулировки усилия затяжки пружины (давления начала подъема иглы); - контроля качества распыливания и отсечки топлива. · Прибор для проверки тормозных качеств автомобиля -Стенд содержит расположенные на раме две одинаковые секции для установки левого и правого колес испытываемой оси автотранспортного средства. Каждая секция снабжена двумя рифлеными роликами, приводом указанных роликов и измерителем тормозной силы. -Привод роликов каждой секции выполнен в виде червячного редуктора. Червячный редуктор жестко присоединен к раме секции и кинематически связан посредством выходного вала с одним из ее роликов. -Измеритель тормозной силы выполнен в виде динамометрического ключа. Динамометрический ключ жестко присоединен к червячному валу редуктора. -Достигается упрощение конструкции стенда для испытания тормозных систем и улучшение его эксплуатационных свойств. · Прибор для проверки кузова автомобиля -Для ремонта подобного вида кузова необходим стенд со столом, который имеет жёсткое соединение со станиной. -Последняя должна представлять собой жесткую стальную конструкцию. Наружные поверхности устройств контроля традиционно проходят обработку для достижения нужной степени плоскости. Длина используемого стенда может варьироваться от 3,5 до 4 м. Стенд основывается на сваренных швеллерных или двутавровых профилях большого сечения. Сама рама опирается на колеса или опору, также выполненную из жестких профилей, которые в свою очередь могут быть замурованы в пол. Верхняя поверхность рамы представляет собой суппорты в виде отдельных подушек из толстого листа, которые обработаны в одно плоскости. Эти подушки предназначены для установки поперечин с наконечниками или съемных суппортов с точкой крепления к автомобилю в верхней части на место демонтированных механических узлов. · Прибор для проверки стартеров и генераторов Позволяет выполнить следующие проверки: -Проверка генераторов 12 и 24 В мощностью вплоть до 2000 Вт со встроенными или внешними регуляторами. -Тест различных элементов электрооборудования автомобиля, стеклоочистителей, прерывателей и т.д. -Тест плат выпрямительных блоков с 6-ю или 9-ю диодами. -Проверка отдельных диодов (неисправности или полярности). -Проверка элеткронных регуляторов 12 В и 24 В. -Проверка стартеров. -Проверка конденсаторов. -Тест изоляции 220 В (статоры, роторы и др.). -Проверка модулей, катушек зажигания, генераторов импульсов. -Питание стенда: 380 В (мощность 2 кВт).

Задание на самостоятельную внеаудиторную работу:

Сделать запись в дневнике-отчете:

· Основные неисправности ДВС?

1. Повышенный расход масла

на угар (из-за: колпачки, кольца) можно определить по состоянию свечи не герметичность (визуально: сальники, трещины)

2. Потеря мощности

состояние цилиндров ...

состояние клапанов ...

катализаторы

гидроудар

фазы газораспределения

воздух + топливо

перегрев

шатуны / коленчатый вал

3. посторонние шумы

4. неустойчивая работа на холостом ходу (прогар прокладки, клапанов, кольца

цилиндров)

5. износ поршневой группы

6. не герметичность системы охлаждения

7. масляное голодание (из-за: мусор в поддоне)

8. негерметичность впускного коллектора

9. нарушение фаз ГРМ

10. повышенный расход масла на угар потеря мощности неустойчивая работа двигателя

11. посторонние стуки в двигателе

12. перегрев

вибрация

течь масла

хлопки в системе выпуска или впуска

пониженное давление масла

13. прогарание клапанов

гидроудар

обрыв шатуна

обрыв / вытяжка цепи ГРМ

14. масляное голодание

заклинивание валов

· Устройство системы смазки автомобиля МАЗ 103469

Под давлением смазывается коренные и шатунные подшипники, поршневые пальцы, подшипники распределительного вала, втулки коромысел, втулки толкателей, наконечники штанг толкателей, подшипники масленого насоса и его привода; разбрызгиванием смазывается зеркало гильз цилиндров, кулачки распределительного вала, шестерни приводов агрегатов и подшипники качения.

Масляный насос. Шестеренного типа, установлен на передней крышке коренного подшипника и приводится во вращение от шестерни коленчатого вала через промежуточную щестерню; состоит их двух секций - основной и радиаторной. Основная (нагнетательная) секция насоса подает масло в основную масляную магистраль через последовательную включенный фильтр грубой очистки. В корпусе грубой очистки установлен перепускной клапан, который при разности давления до и после фильтра, равной 1,8-3кгс/см (при загрязнения элемента фильтра), открывается, и часть неочищенного масла поступает в масляную магистраль. К моменту открытия перепускного клапана 12 должны замкнуться контакты сигнализатора; в этот момент в кабине загорается сигнальная лампочка. После фильтра масло поступает в центральный масляный канал, а то туда по каналам в блоке к подшипникам коленчатого и распределительных валов. От подшипников коленчатого вала, по системе каналов в коленчатом валу и в шатунах, масло подается к подшипникам верхних головок шатунов. От распределительного вала масло пульсирующим потоком направляется в канал оси толкателей и от туда по каналам в толкателях, и по полным штангам и сверлением в коромыслах - ко всем трущимся парам привода клапанов. Из центрального масляного канала по наружной трубке масло поступает турбокомпрессора через дополнительный фильтр тонкой очистки. После фильтра грубой очистки параллельного основной масляной магистрали включен центробежный фильтр тонкой очистки масла, который пропускает до 10% масла, проходящего через систему смазки. Очищенное масло сливается в поддон.

Нагнетательная секция масляного насоса снабжена редукционным клапаном , перепускающим масло в поддон при давлении масла на выходе из насоса более 7-8 кгс/см. В корпусе радиаторной секции насоса установлен предохранительный клапан, отрегулированный на давление 0,8-1,2 кгс/см. Для стабилизации давления масла в систему смазки включен дифференциальный клапан, отрегулированный на начало открытия при 5,2-5,4 кгс/м.

Фильтр тонкой очистки. Фильтр-центробежного типа. Ротор фильтра приводится во вращение реактивным моментом, создаваемым маслом, вытекающим с большой скоростью из сопел. При вращение ротора, частицы грязи отбрасываются к внутренней полости колпака, образуя плотный осадок, удаляемый при разборке фильтра. Очищенное масло сливается в картер двигателя.

Масляный радиатор. Трубчатый, воздушного охлаждения, расположен перед радиатором водяного охлаждения. Его включают при температуре воздуха выше 15 С?, открывая краник, расположенный с правой стороны блока цилиндров. В тяжелых условиях эксплуатации масляный радиатор следует включает при более низких температурах. Во всех других случаях он должен быть выключен.

· Устройство системы охлаждения автомобиля ГАЗ-22171

Система охлаждения двигателя состоит из рубашек охлаждения блока цилиндров и головки цилиндров, водяного насоса с электромагнитной муфтой, термостата, сливной пробки, датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления.

Циркуляция охлаждающей жидкости в системе создается центробежным водяным насосом, приводимым от коленчатого вала. Насос подает жидкость в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда жидкость поступает в рубашку головки цилиндров и далее в корпус термостата.

Термостат автоматически регулирует подачу охлаждающей жидкости в радиатор в зависимости от её температуры.

Через штуцер крышки термостата в расширительный бачок отводится воздух при заполнении системы и возникающий в системе охлаждения пар.

Слив охлаждающей жидкости из двигателя автомобилей осуществляется через отверстие на левой стороне блока цилиндров, закрытое пробкой.

Оптимальный температурный режим охлаждающей жидкости с точки зрения минимума износов и расхода топлива лежит в пределах плюс 80...90 °С.

Контроль температурного режима осуществляется по указателю температуры и сигнализатору перегрева (контрольная лампа), находящихся в составе комбинации приборов.

Указатель температуры охлаждающей жидкости управляется сигналом, формируемым блоком управления на основании информации от датчика температуры, размещенного в корпусе термостата.

В комбинации приборов автомобиля, с указателя температуры охлаждающей жидкости снимается информация о текущей температуре двигателя, и в случае превышения ею предельно-допустимого значения 105 °С, производится зажигание лампы сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости. Цвет индикации сигнализатора - красный.

Водяной насос - центробежного типа, с электромагнитной муфтой привода вентилятора, установлен на крышке цепи, подача охлаждающей жидкости насосом осуществляется в блок цилиндров.

Герметичность насоса обеспечивается самоподжимным торцевым уплотнением, которое запрессовывается в корпус водяного насоса и на валик подшипника.

Проникающая через уплотнение охлаждающая жидкость не попадает в подшипник, а стекает через отверстие в дренажную полость, закрытую заглушкой.

Скапливающаяся в дренажной полости жидкость в процессе работы двигателя постепенно испаряется через отверстия. Проникающий через уплотнение пар испаряется в атмосферу через отверстие.

В эксплуатации необходимо следить за чистотой отверстий и, для предотвращения преждевременного выхода подшипника из строя, при проведении ТО-2 отверстия необходимо очищать от загрязнений.

Наличие постоянной течи из контрольного отверстия дренажной полости говорит о потере герметичности уплотнения и необходимости замены водяного насоса.

Подшипник удерживается от перемещения в корпусе водяного насоса двс, который завернут до упора и закернен.

Подшипник с двумя защитными уплотнениями заполнен смазкой на предприятии-изготовителе и в процессе эксплуатации добавления смазки не требует. На валик подшипника напрессована стальная, штампованная крыльчатка.

На переднем конце корпуса водяного насоса неподвижно на держателе установлена катушка электромагнита электромагнитной муфты. Ступица крепления вентилятора установлена на валике подшипника водяного насоса на шариковом подшипнике.

При отсутствии напряжения на электромагните ступица вместе с ведомым диском разъединена со шкивом и вращается свободно с небольшой угловой скоростью.

При подаче напряжения на электромагнит муфты ведомый диск, преодолевая усилие пластинчатых пружин, притягивается к шкиву и ступица вентилятора начинает вращаться совместно со шкивом и валиком подшипника водяного насоса.

Когда напряжение с электромагнита муфты снимается, пластинчатые пружины отводят диск от шкива, разъединяя ступицу и шкив. Подключение электромагнитной муфты к системе электрооборудования автомобиля осуществляется с помощью разъёма.

Подача напряжения на электромагнит муфты происходит по сигналу с блока управления через реле при повышении температуры охлаждающей жидкости свыше плюс 93 ± 2 °С, выключение - при снижении ниже плюс 91 ± 2 °С.

Водяной насос электромагнитной муфтой является неремонтируемым изделием. При выходе из строя водяного насоса или электромагнитной муфты следует заменить весь узел в сборе.

· Устройство системы питания автомобиля КАМАЗ-65115

Система питания двигателя КамАЗ воздушная, ее основное предназначение четко прописано в самом названии - это осуществление забора воздушной массы из окружающей атмосферы. После проведения очистки от возможной пыли в воздухоочистителе, уже очищенный воздух, при помощи впускных коллекторов распределяется по двигательным цилиндрам для насыщения рабочей смеси, что способствует ее быстрому сгоранию. Отработанные газы выходят по выпускному коллектору приемной трубы глушителя, который и производит выброс отработанных газов в атмосферу. Газы, попавшие в картер двигателя через имеющиеся зазоры, находящиеся между поршневыми кольцами и зеркалом цилиндра, выбрасываются в атмосферу через специальный патрубок, благодаря применению избыточного давления.

Принцип работы системы питания.

Забор воздушных масс в силовой агрегат происходит через воздухозаборник. Между воздушными трубопроводами и трубой воздухозаборника предусмотрено установление уплотнителя, имеющего вид гофрированного резинового патрубка, внутри которого находится нажимной диск, служащий подпорой для распорной пружины. Соединение уплотнителя с трубой воздушного заборника, при транспортном положении кабины, ее герметичность и обеспечивает распорная пружина. Система питания, куда в комплект входит воздушный очиститель, крепится на автомобилях КамАЗ-55102 и КамАЗ-5320 на левом лонжероне рамы. На остальных моделях данного семейства грузовиков крепление воздушного очистителя происходит при помощи кронштейна.

Сухой тип воздушного очистителя обладает двумя ступенями. Моноциклон, представляющий первую центробежную ступень, производит сбор отсепарированной пыли в бункер. Вторую ступень представляет фильтрующий элемент, состоящий из бумаги.

Воздушная масса проходит через входной патрубок и подается на фильтр. Пылевой отбойник, создавая вращательное движение воздушного потока в зазоре кольца между фильтровым элементом и корпусом, при воздействии центробежной силы пылевых частиц, отбрасываемых к корпусной стене, после чего происходит их сбор в бункере, используя щель в перегородке. По окончании предварительной очистки воздушные массы проходят дальнейшую фильтрацию при помощи фильтрующего элемента, после чего считается, что произошла окончательная очистка. Для освобождения бункера от пыли требуется снятие крышки, изъятие заглушки из отверстия, сделанного в перегородке, после чего удаляется пыль и вытирается бункер.

Стрелка, выбитая на днище, должна занимать верхнее направление, заняв горизонтальное положение. Подобная занимаемая позиция обеспечивает штатное установление крышки на моделях грузовиков КамАЗ-54112, КамАЗ-5410 и КамАЗ-55111. Поступление чистого воздуха к запускным коллекторам силового агрегата происходит из воздушного очистителя.

Увеличение рабочего ресурса элементов фильтра и обеспечение эффективной очистки воздушных масс, поступающих в двигатель, предусматривает установление в воздушный очиститель, дополнительного элемента, исполняющего роль предварительной очистки.

Данный элемент состоит из оболочки, изготовленной из нетканого фильтрующего полотна.

Закрепление впускных воздушных трубопроводов производится на боковой поверхности цилиндровой головки со стороны развала, при помощи болтов, установленных в прокладку, изготовленную из паронита, тем самым соединяя впускные каналы с цилиндровыми головками. Соединение впускных воздушных трубопроводов на правой и левой блочной половинке между собой произведено с помощью соединительного патрубка. Патрубок крепится болтами на фланце воздушного трубопровода. В патрубковых соединениях с впускным воздушным трубопроводом установлены для уплотнения резиновые прокладки.

Воздушная система мотора КамАЗ

Воздушная система питания двигателя модели грузовика КамАЗ-7403 имеет свои отличия от системы двигателя, установленной на модифицированном грузовике КамАЗ-740, включая в себя установку воздушного очистителя, конструкцию воздушного трубопровода и патрубков с впускными коллекторами.

Подача чистого воздуха обеспечивается проходом через тройник, с последующим поступлением на два центробежных компрессора и применением избыточного давления, которое равно семидесяти кПа. Соблюдая режим максимальной мощности, подача воздуха происходит в цилиндры, поступление осуществляют впускные коллекторы.

Резиновые патрубки и шланги, стянутые хомутами, обеспечивают соединение компрессоров с впускными коллекторами и тройниками подвода воздуха.

Считывать информацию о состоянии засоренности воздушного очистителя необходимо с индикатора, установленного на приборной панели, а при помощи резинового шланга произведено соединение с впускным коллектором двигателя. Достигая предельного разряжения, что составляет 6.86 кПа на впускных коллекторах двигателя, где происходит срабатывание индикатора, с закрытием красного участка барабана окна индикатора, оставаясь в этом положении и после остановки двигателя. Подобное свидетельствование говорит о неизбежности проведения технического обслуживания воздушного очистителя.

Предназначение газовой системы заключается в выбросе отработанных газов в атмосферу. В комплектность системы входит два впускных коллектора, две приемные трубы, гибкий металлический рукав и глушитель.

Все цилиндры распределены между двумя коллекторами и закреплены на цилиндровом блоке с помощью трех болтов. Соединяются цилиндровые головки с коллекторами патрубками, что в процессе работы двигателя, компенсирует тепловые деформации. Объединение приемных труб произведено тройником, а соединение с глушителем обеспечивает гибкий металлический рукав, компенсирующий температурные деформации деталей системы и погрешности сборки. Каждая приемная труба оборудована заслонкой вспомогательной моторной тормозной системы.

· Выполнение технологического процесса по разборке ДВС.

Для разработки технологического процесса необходимо располагать следующими исходными данными:

1. Сборочными чертежами разбираемой М, агрегата или узла (для получения полного представления о его конструкции).

2. Спецификацией всех деталей, входящих в состав разбираемого агрегата или узла (для этого может быть использован каталог автомобильных деталей).

3. Годовой производственной программой -- количеством разбираемых М или агрегатов (для определения степени экономически оправданной механизации операций).

4. Сведениями об оборудовании.

5. Весом М или агрегата (для выбора подъемно-транспортных средств).

Кроме документации, желательно иметь образец агрегата или узла, на котором можно было бы выполнить пробную разборку согласно намеченному технологическому процессу. Это позволит ускорить разработку технологического процесса и избежать возможных ошибок.

Тема 4. Ремонт двигателей

Виды работ выполняемых обучающимся по отрабатываемым темам	Результат выполненной работы
Определение неисправности двигателя.	· Основные неисправности ДВС Выявление и устранение эксплуатационных неисправностей ДВС. Основными неисправностями систем впрыска являются следующие: холодный двигатель не запускается или запускается с трудом. Причинами могут быть: - неисправность пусковой форсунки или ее цепи (для автомобилей с пусковой форсункой); - недостаточное давление топлива, отсутствие давления; - неисправность в цепи датчика охлаждающей жидкости;

Подобные документы

• Обслуживание и текущий ремонт автомобильного транспорта в России

  Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава как одно из главных направлений технического процесса при создании предприятий автомобильного транспорта. Расчет численности рабочих и годовой производственной программы по сервису и починке машин.
  
  курсовая работа [144,7 K], добавлен 06.02.2011
  

• Рабочая программа производственной (профессиональной) практики по специальности "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта"

  Отчетность по каждому этапу и виду практики. Тематический план и содержание слесарной, станочной, кузнечно-сварочной, демонтажно-монтажной практики. Содержание практики по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Содержание преддипломной практики.
  
  учебное пособие [69,1 K], добавлен 15.05.2014
  

• Расчет АТП на 200 автомобилей

  Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта. Техническое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Нормы технологического проектирования автотранспортных предприятий. Техническая ба
  
  курсовая работа [137,3 K], добавлен 04.11.2008
  

• Диагностирование, техническое обслуживание и ремонт системы смазки автомобиля ЗИЛ-4333

  Контрольно-измерительный инструмент. Диагностическое, технологическое оборудование. Диагностирование неисправностей системы смазки автомобиля ЗИЛ–4333, техническое обслуживание и ремонт. Правила безопасности при использовании инструмента, приспособлений.
  
  курсовая работа [1,6 M], добавлен 30.03.2014
  

• Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

  Составление годовой производственной программы по техобслуживанию и ремонту подвижного состава автотранспорта. Проектирование поста общего диагностирования машин: подбор технологического оборудования, расчет производственной площади, планировка здания.
  
  курсовая работа [204,1 K], добавлен 07.10.2011
  

• Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

  Характеристика предприятия по оказанию услуг по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей. Организация хранения и технического обслуживания подвижного состава. Работа на рабочих местах на постах диагностики, контрольно-технического пункта.
  
  отчет по практике [907,8 K], добавлен 12.02.2014
  

• Техническое обслуживание и ремонт коробки передач автомобиля ЗИЛ-130

  Схема технологического процесса ремонта коробки передач автомобиля ЗИЛ-130. Устройство и назначение коробки передач. Основные неисправности и техническое обслуживание. Расчет стоимости ремонта. Ремонт коробки передач, технологическая карта ее разборки.
  
  курсовая работа [61,4 K], добавлен 09.02.2014
  

• Техническое обслуживание и ремонт контейнеров

  Назначение и классификация контейнеров, их основные технические характеристики. Достоинства контейнерных железнодорожных перевозок. Конструкция универсальных и специализированных контейнеров. Неисправности и техническое обслуживание контейнеров.
  
  курсовая работа [337,6 K], добавлен 06.11.2014
  

• Характеристика производственно-технологического процесса на предприятии на примере филиала ООО "ТСК - Сервис Орск"

  Производственно-технологический процесс филиала ООО "ТСК - Сервис Орск". Направления деятельности компании, основные технико-экономические показатели. Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств, организация контроля качества их проведения.
  
  отчет по практике [34,6 K], добавлен 05.02.2012
  

• Устройство, техническое обслуживание и ремонт сцепления автомобиля Kia Rio

  Техническое обслуживание автомобильного транспорта. Технология выполнения операций по ремонту сцепления автомобиля Kia Rio с заменой ведомого диска. Инструменты, приспособления, применяемые для ремонта автотранспортных средств. Организация рабочего места.
  
  курсовая работа [4,0 M], добавлен 07.12.2016
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам