Техническое обслуживание основных систем, узлов и механизмов сельскохозяйственной техники

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Определение количества ремонтов машин

2. Определение количества ТО машин

3. Расчёт трудоёмкости ремонтно-обслуживающих работ

4. Распределение годового объёма работ

5. Составление графиков загрузки и ТО машин

6. Расчет режима работы мастерской и фондов времени

7. Определение численности работающих

8. Расчёт потребности в ГСМ

9. Расчёт себестоимости ТО и ремонта машин

10. ТО основных систем, узлов и механизмов с/х техники

11. Охрана труда. Энергосбережение

Литература

Введение

В Республике Беларусь создана необходимая ремонтно-обслуживающая база для технического обслуживания машин, в состав которой входят мастерские хозяйств и организаций, районные объединения по материально-техническому обеспечению сельского хозяйства со станциями технического обслуживания, ремонтные и ремонтно-механические заводы и т.д. Однако эти организации и предприятия не имеют тесных экономических связей и осуществляют свою работу без участия заводов изготовителей.

Техническое обслуживание машинно-тракторного парка, как изучаемая дисциплина, включает в себя совокупность научных практических знаний и организационно-технологических мероприятий, обеспечивающих надлежащую подготовку машин к работе и постоянное их содержание в исправном состоянии в процессе использования и хранения.

Изучение и совершенствование организации и технологии операций технического обслуживания, обнаружение и устранение неисправностей, применение новых методов и средств восстановления работоспособности машин и требуемого контроля их состояния без разборки составляют основы технического обслуживания машинно-тракторного парка. К основным задачам технического обслуживания машин относятся следующие:

-содержание машинно-тракторного парка в постоянной готовности к выполнению работ. Техническая готовность обычно характеризуется специальным коэффициентом, представляющим собой отношение числа исправных машин к общему их числу, а также величиной простоев по техническим неисправностям, которую выражают в процентах к общему отработанному времени.

-обеспечение высокой производительности и качества работы машин в течение всего срока службы. На производительность труда и качество работы машин в значительной степени влияют своевременность и доброкачественность технического обслуживания, установка нормальной мощности и расхода топлива, стабильность регулировок и другие показатели. Как показывает практика работоспособность машин во многом зависит от правильного технического ухода.

-снижение затрат труда и денежных средств на техническое обслуживание машинно-тракторного парка. Трудовые и денежные затраты на технические уходы за машинами и устранение в них неисправностей во время использования весьма высоки: первые составляют 20-30% общего годового фонда рабочего времени. Успешное решение основных задач технического обслуживания создаёт большие резервы в использовании машинно-тракторного парка, которые могут быть реализованы для интенсификации сельскохозяйственного производства. Эти задачи можно решать различными путями: cистематическим улучшением организации и технологии технического обслуживания машин, разработкой более совершенных правил технического ухода и хранения, широкой подготовкой квалифицированных кадров механизаторов и др. На снижение трудоёмкости и расходов средств для технического обслуживания большое влияние оказывают мероприятия по совершенствованию конструкций машин.

Решающую роль в дальнейшем развитии технического обслуживания машинно-тракторного парка должна сыграть механизация трудоёмких операций технического ухода, ремонта машин и подготовки их к хранению.

Стационарные и передвижные средства технического обслуживания тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин широко внедряются в производство.

К ним относятся, оборудование и другая оснастка для наружной мойки, заправки и смазки, для определения технического состояния машин без разборки и для устранения обнаруженных неисправностей.

1. Определение количества ремонтов машин

Количество видов ремонтов определяем групповым методом по планируемой среднегодовой наработке на один трактор с учетом технического состояния. Количество капитальных ремонтов за тракторным парком определяем по формуле:

(1.1)

где - планируемая среднегодовая наработка на одну машину данной марки ( в усл. эт. га., литр израсходованного топлива, мото- часах );

n- количество машин данной марки;

- нормативная наработка до капитального ремонта ( в усл. эт. га., литр израсходованного топлива, мото-часах. см. Приложение);

- коэффициент. Учитывающий средний возраст машин в парке и ежегодное списание части машин, выработавших свой ресурс ( для с/х предприятий - 0,8...0.9).

Рассчитываем количество капитальных ремонтов для тракторов:

Принимаем

Принимаем

Принимаем

Принимаем

Принимаем

Количество текущих ремонтов определяем по формуле:

(1.2)

где - нормальная наработка до текущего ремонта ( в усл. эт. га., литр израсходованного топлива, мото-часах );м количество текущих ремонтов

Рассчитываем количество текущих ремонтов для тракторов:

Принимаем 12

Принимаем 3

Принимаем 11

Принимаем 8

Принимаем 8

Полученные расчеты по всем маркам заносим в таблицу 1

Таблица 1. Количество ремонтов тракторного парка

Наименование, марка	Кол-во машин	Количество ремонтов
		Nк
МТЗ-80	11	0	12
Т-150	7	1	3
Беларус 1221	12	4	11
Беларус 1522	7	2	8
МТЗ-82	9	3	8
Итого	46	10	42

Расчет количества ремонтов автомобилей

Расчет количества видов ремонтов за автомобильным парком производим с учетом коэффициента дорожных условий эксплуатации автомобильного парка. Количество капитальных ремонтов за автомобильным парком производим с учетом среднего возраста автомобильного парка и ежегодного списания автомобилей по формуле:

(1.3)

где -нормативный пробег до капитального ремонта, тыс. км;

-коэффициент, учитывающий возраст автомобилей. Для с/х предприятий принимаем =0,9;

- планируемый годовой пробег автомобиля данной марки, км;

n- количество машин данной марки;

- коэффициент коррекции нормативов в зависимости от условий эксплуатации, для 4 категории эксплуатации ( дорожные покрытия грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами) = 0,88;

- коэффициент коррекции нормативов в зависимости от модификации подвижного состава организации его работы: для бортового автомобиля = 1, для автомобиля самосвала = 0,85;

-коэффициент коррекции нормативов в зависимости от климатических условий, для климатических условий Республики Беларусь принимаем = 0,9.

Рассчитываем количество капитальных ремонтов для автомобилей:

Принимаем 2

Принимаем 1

Принимаем 1

Полученные данные заносим в таблицу 2

Таблица 2. Количество видов ремонтов и ТО автомобилей

Наименование, марка	Кол-во машин	Количество ремонтов
		р
ГАЗ- 53	12	2
ЗИЛ-130	11	1
	10	1
Итого	33	4

Расчет количества ремонтов сельхозмашин

Количество видов ремонтов за сложными сельхозмашинами определяем по формуле:

(1.4)

(1.5)

Где - коэффициент охвата капитальным ремонтом, для сложных зерноуборочных комбайнов ( принимаем =0,15);

- зональный поправочный коэффициент ( для зерноуборочных и специальных комбайнов -0,88; для специальных комбайнов -1,2)

Рассчитываем количество ремонтов сельскохозяйственных машин:

Принимаем 0

;

Принимаем 7

Принимаем 1

Принимаем 5

Работоспособность с/х машин после окончания полевых работ восстанавливают текущим ремонтом. Количество текущих ремонтов рассчитываем по коэффициентам годового охвата ремонта по формуле:

, (1.6)

где - коэффициент годового охвата текущим ремонтом.

Рассчитываем количество текущих ремонтов по коэффициенту годового

охвата ремонта:

Принимаем 6

Принимаем 8

Принимаем 6

Принимаем 6

Принимаем 8

Принимаем 9

Таблица 3. Количество ремонтов сельхозмашин

Наименование	Марка	Кол-во
Зерноуборочный	КЗС - 10К	7	0.15	0.88	0	7
Картофелеуборочный		6	0.15	1.2	1	5
Плуги	ПЛН-3-35	8	0.8			6
Сеялки зерновые		11	0.78			8
Лущильники	ЛДГ-20	9	0.75			6
Культиваторы		8	0.8			6
Картофеле-сажалки		11	0.8			8
Бороны		12	0.78			9
Итого					1	55

2. Определение количества ТО машин

Количество видов технических обслуживаний определяем групповым методом по планируемой среднегодовой наработке на один трактор с учетом технического состояния.

Количество технических обслуживаний определяем по формуле:

(2.1)

; (2.2)

(2.3)

Где , , - нормативная наработка до технического обслуживания ( в усл. эт. га., литр израсходованного топлива, мото-часах).

Рассчитаем количество технических обслуживаний тракторов:

Принимаем 8

Принимаем 21

Принимаем 126

Принимаем 1

Принимаем 6

Принимаем 33

Принимаем 9

Принимаем 24

Принимаем 144

Принимаем 7

Принимаем 18

Принимаем 105

Принимаем 7

Принимаем 18

Принимаем 108

Рассчитываем количество сезонных обслуживаний по формуле:

(2.4)

Принимаем 22

Принимаем 14

Принимаем 24

Принимаем 14

Принимаем 18

Рассчитываем количество ТО по маркам тракторов и полученные данные заносим в таблицу 4

Таблица 4. Количество ТО тракторного парка

Наименование, марка	Кол-во машин	Количество ремонтов и ТО
МТЗ-80	11	8	21	126	22
Т-150	7	1	6	33	14
Беларус 1221	12	9	24	144	24
Беларус 1522	7	7	18	105	14
МТЗ - 82	9	7	18	108	18

Расчет количества ТО автомобилей

Расчет количества видов технических обслуживаний за автомобильным парком производим с учетом коэффициента дорожных условий эксплуатации автомобильного парка.

Рассчитаем количество технических обслуживаний для автомобильного парка:

(2.5)

(2.6)

=2n,

где , , - нормативный пробег автомобиля до технического обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3.

Принимаем 51

Принимаем 250

=2Ч12=24

Принимаем 24

Принимаем 43

Принимаем252

=2Ч11=22

Принимаем 22

Принимаем 50

Принимаем 294

=2Ч10=20

Принимаем 20

Таблица 5 Количество видов ТО автомобилей

Наименование, марка	Кол-во	Количество ремонтов
ГАЗ- 53	12	52	250	24
ЗИЛ-130	11	43	252	22
	10	50	294	20



Расчет количества ремонтов и ТО сельхозмашин

Рассчитываем количество видов технических обслуживаний за сложными сельскохозяйственными машинами:

(2.7)

, (2.8)

где - годовая наработка на комбайн, физ. га;

- нормативная наработка до ТО комбайнов (приложение).

Принимаем 13

Принимаем 6

Полученные данные заносим в таблицу 6.

Таблица 6. Количество ТО сельхозмашин

Наименование	Марка	Кол-во
Зерноуборочный	КЗС-10К	7	13	40
Картофелеуборочный		6	6	20

3. Расчёт трудоёмкости ремонтно-обслуживающих работ

Затраты труда на капитальный ремонт машин в курсовом проекте не рассчитывают, так как этот вид ремонта выполняется на специализированных ремонтных предприятиях.

Годовую трудоёмкость планового и непланового текущего

ремонта машин определяют по формулам:

тракторов - T_г.mi=n_міW_г.с.t_yd.mi; (3.1)

автомобилей и прицепов -T_г.аі=n_ajW_г.at_ydaіk₁k₂k₃k₄k₅; (3.2)

комбайнов - T_г.кi=n_мiT_mpi,; (3.3)

сельхозмашин - Т_г.с-хі.=n_мі Т_с-хi; (3.4)

n_мі- количество машин і-й марки;

W_г.с, W_г.a- соответственно планируемая годовая нагрузка трактора (моточасов) и годовой пробег автомобиля (прицепа), тыс. км;

t_yd.mi - удельная нормативная трудоёмкость текущего ремонта тракторов i-й марки, Чел.-ч. на 1000 моточасов

t_yd.ai- удельная трудоёмкость текущего ремонта автомобилей (прицепов) i-й марки, Чел.-ч. на 1000км (табл.2 приложения 1);

k₄ -коэффициент корректирования трудоёмкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации (если пробег в долях от нормативного пробега до капитального ремонта принять от 0,5 до 0,75, то k₄= 1,0); k₅ - коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости ТО и TP в зависимости от количества технологически совместимых групп подвижного состава (табл. 2.2.);k₁= 0,8, k₂ =1.

T_mpi,Т_с-хi - соответственно годовая трудоёмкость текущего ремонта комбайна, тракторного прицепа и сельскохозяйственной машины і-й марки, чел. ч (табл. 1,3,4, приложения)

Для хозяйств, имеющих до 100 автомобилей и более трёх технологически совместимых групп, к₅=1,3.

Годовую трудоемкость технического обслуживания машин рассчитывают по формулам:

Трудоемкость ТО тракторов:

Т_г.ТО. =n_міW_г.с.t_ТО.mі; (3.5)

Трудоемкость ТО-2,ТО-1 и ТО-С автомобилей и прицепов:

Т_г.ТОі=N_TOjH_T0.ajk₅k₂; (3.6)

Трудоемкость ТО комбайнов

Т_г.TOi=n_мiW_г.кt_ТО.кі; (3.7)

Рассчитываем годовую трудоёмкость планового и непланового текущего ремонта тракторов по формуле:

T_г.mi=n_міW_г.с.t_yd.mi; (3.1)

T_г.mi(МТЗ-80)=11Ч1900Ч100.1/1000=2092чел.-ч

Принимаем 2092

T_г.mi(T-150)=7Ч800Ч220.0/1000=1232чел.-ч

Принимаем 1232

T_г.mi(Беларус1221)=12Ч2000Ч115.7/1000=2776.8чел.-ч

Принимаем2776.8

T_г.mi(Беларус1522)=7Ч2500Ч220.0/1000=3850чел.-ч

Принимаем 3850

T_г.mi(МТЗ-82)=9Ч2000Ч103.5/1000=1863 чел.-ч

Принимаем 1863

Рассчитываем годовую трудоёмкость планового и непланового текущего ремонта автомобилей и прицепов по формуле:

T_г.аі=n_ajW_г.at_ydaіk₁k₂k₃k₄k₅; (3.2)

Т_г.т.(ГАЗ-53)=12Ч30000Ч6.8Ч0.88Ч0.85Ч0.9Ч1Ч1.3/1000=2142.392чел.-ч

Принимаем 2142.392

Т_г.т.(ЗИЛ -130)=11Ч32000Ч5.3Ч0.88Ч1Ч0.9Ч1Ч1.3/1000=1920.82чел.-ч

Принимаем 1920.82

Т_г.т. (ГКБ-817)=10Ч41000Ч2.0Ч0.88Ч1Ч0.9Ч1Ч1.3/1000=844.272чел.-ч

Принимаем 844.272

Рассчитываем годовую трудоёмкость планового и непланового текущего ремонта комбайнов по формуле:

T_г.кi=n_мiT_mpi,; (3.3)

Т_г.т. (КЗС - 10К)=7Ч204.5=1431.5 чел.-ч

Принимаем 1431

Т_г.т. ()=6Ч302=1812 чел.-ч

Принимаем 1812

Рассчитываем годовую трудоемкость ТО тракторов по формуле:

Т_г.ТО. =n_міW_г.с.t_ТО.mі;(3.5)

Т_г.то (МТЗ-80)=11Ч1900Ч36.4/1000=760.760 чел.-ч

Принимаем 760.760

Т_г.то (Т - 150)=7Ч800Ч55.7/1000=311.920 чел.-ч

Принимаем 311.920

Т_г.то (Беларус1221)=12Ч2000Ч36.1/1000=866.400 чел.-ч

Принимаем 866.400

Т_г.то (Беларус1522)=7Ч2500Ч55.7/1000=974.750 чел.-ч

Принимаем 974.750

Т_г.то (МТЗ - 82)=9Ч2000Ч36.4/1000=655.200 чел.-ч

Принимаем 655.200

Рассчитываем годовую трудоемкость ТО-2, ТО-1 и ТО-С автомобилей и прицепов по формуле:

Т_г.ТОі=N_TOjH_T0.ajk₅k₂; (3.6)

Т_г.то-2(ГАЗ - 53) = 51Ч13.4Ч1.3Ч0.85=755.15чел.-ч.

Принимаем 755.15

Т_г.то-1(ГАЗ - 53) = 250Ч2.6Ч1.3Ч0.85 = 715.37чел.-ч.

Принимаем 715.37

Т_г.тос(ГАЗ - 53)=24Ч2.7Ч1.3Ч0.85=71.60 чел.-ч.

Принимаем 71.60

Т_г.то-2(ЗИЛ -130) =43Ч13.8Ч1.3Ч1 = 771.42 чел.-ч.

Принимаем 771.42

Т_г.то-1(ЗИЛ -130) = 252Ч3.2Ч1.3Ч1 =1048.32 чел.-ч.

Принимаем 1048.32

Т_г.тос(ЗИЛ -130)=22Ч2.8Ч1.3Ч1=80.08 чел.-ч.

Принимаем 80.08

Т_г.то-2(ГКБ-817) =50Ч6.4Ч1.3Ч1 = 416 чел.-ч.

Принимаем 416

Т_г.то-1(ГКБ-817) = 249Ч1.2Ч1.3Ч1 =388.44чел.-ч.

Принимаем 388.44

Т_г.тос (ГКБ-817 )=20Ч1.5Ч1.3Ч1=39 чел.-ч.

Принимаем 39

Рассчитываем годовую трудоемкость ТО комбайнов по формуле:

Т_г.TOi=n_мiW_г.кt_ТО.кі; (3.7)

Т_г.то-2(КЗС-10К) =7Ч460Ч7.2 /100=231.84 чел.-ч.

Принимаем 231.84

Т_г.то-1(КЗС-10К) =7Ч460Ч2.7/100=86.94 чел.-ч

Принимаем 86.94

Т_г.то-1() =6Ч260Ч3.6/100=56.16 чел.-ч

Принимаем 56.16

Таблица 7. Годовая трудоемкость текущего ремонта

Наименование и марка машин	Количество машин	Годовая загрузка мото-час	Удельная трудоемкость чел.-ч на 1000 моточасов	Годовая трудоемкость ТР машин чел.-ч
Тракторы: МТЗ-80 Т-150 Белорус 1221 Белорус 1522 МТЗ-82	11 7 12 7 9	1900 800 2000 2500 2000	100.1 220.0 115.7 220.0 103.5	2092.09 1232.00 2776.80 3850.00 1863.00
ИТОГО	46	9200	759.3	11813.89
Автомобили: ГАЗ-53 ЗИЛ-130	12 11	30000 32000	6.8 5.3	2142.392 1920.82
ИТОГО	23	62000	12.1	4063.212
ГКБ-817	10	41000	2.0	844.272
Комбайны: КЗС-10К	7 6	460 260	204.5 302	1431.5 1812
ИТОГО	13	720	506.5	3243.5
С/Х машины:
ПЛН-3-35	8	240	88	704
СЗУ-3.6	11	240	69	759
ЛДГ-20	9	240	18	162
КРН-5.6	8	240	27	216
КСМ-6	11	240	53	583
БИГ-3А	12	240	96	1152
ИТОГО	59	1440	351	3576

Таблица 8. Трудоемкость ТО тракторов

Марки тракторов	Количество машин	Среднегодовая наработка моточасов	Удельная трудоемкость ТО чел.-ч на 1000 моточасов	Годовая трудоемкость чел.-ч
МТЗ-80	11	1900	36.4	760.760
Т-150	7	800	55.7	311.920
Белорус 1221	12	2000	36.1	866.400
Белорус 1522	7	2500	55.7	974.750
МТЗ-82	9	2000	36.4	655.200
ИТОГО	46	9200	256.7	3569.03

Таблица 9. Трудоемкость ТО комбайнов

Марка комбайна	Количество машин	Годовая наработка	Трудоемкость ТО чел.-ч на 100 моточасов	Годовая трудоемкость чел.-ч
КЗС-10К ТО-1	7	460	2.7	86.94
КЗС-10К ТО-2	7	460	7.2	231.84
ИТОГО	14	920	9.9	318.78
ТО-1	6	260	3.6	56.16
ИТОГО	6	260	3.6	56.16

Таблица 10. Годовая трудоемкость ТО автомобилей, прицепов

Марка автомобилей и прицепов	Кол-во ТО	Трудоемкость ТО автомобилей	Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО	Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТР	Годовая трудоемкость чел-ч
ГАЗ-53 ТО-1	250	2.6	0.85	0.9	715.37
ГАЗ -53 ТО-2	52	13.4	0.85	0.9	755.15
ЗИЛ-130 ТО-1	252	3.2	1	0.9	1048.32
ЗИЛ-130 ТО-2	43	13.8	1	0.9	771.42
ГКБ-817 ТО-1	249	1.2	1	0.9	388.44
ГКБ-817 ТО-2	50	6.4	1	0.9	416
ГАЗ-53 ТО-СО	24	2.7	0.85	0.9	71.60
ЗИЛ-130 ТО-СО	22	2.8	1	0.9	80.08
ГКБ-817 ТО-СО	20	1.5	1	0.9	39
Итого		4285.38

4. Распределение годового объема работ

Распределение годового объема работ между ЦРМ хозяйства и РАПТ производится с учетом различных факторов, При распределении необходимо учитывать календарные сроки выполнения полевых работ и директивные сроки постановки с/х техники на линейку готовности, а так же расстояние до районной базы и размеры хозяйства.

Таблица 11. Распределение объемов работ по ТО и TPмашинного парка между ремонтно-обслуживающей базой хозяйства и РАПТ

Площадь пашни, га	% реализации на базе РАПТ Кр	Расстояние от хозяйства до РАПТ	%централизации на базе РАПТ
1250	47	10	32

Полученную трудоемкость работ по ремонту МТП распределяют между мастерскими хозяйства и обслуживающими предприятиями РАПТ

Для исполнения рекомендуется:

- Работы по ТО тракторов выполняются на ПТО;

- Работы ТО автомобилей выполнять в гаражах;

-Сезонное обслуживание машин централизуется и ТО-3 и для тракторов и ТО-2 для автомобилей .

Примерное распределение объемов работ приведено в таблице 12

Таблица 12 Распределение объёмов работ для ЦРМ и РАПТ, в %

Тип машины	В ЦРМ
	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТР
Тракторы гус 30 кН
Тракторы кол 50 кН
30 кН	70	20	5	5
20 кН	60	15	10	15
14 кН	50	30	10	10
6 кН
Прицепы тракторные
Комбайны зерноуборочные, корнеуборочные свеклоуборочные льноуборочные картофелеуборочные	45	25		30
Автомобили УАЗ -452
ГАЗ - 53	80	10		10
ЗИЛ	80	15		15
Прицепы автомобильные	60	35		5
С/х машины				100
Оборудование МЖФ
Технологическое оборудование
Прочие работы

Таблица 13 Распределение годового объема по технологическим видам работ

Наименование работ	ТО тракторов	ТР тракторов	ТО автомобилей и прицепов	ТР автомобилей и прицепов	ТО и ТР комбайнов	ТР с/х машин	ИТОГО
	%	ч	%	ч	%	ч	%	ч	%	ч	%	ч
Наружная очистка	5	178.45	1.5	177.20	3	128.56	2	98.14	3	108.55	3	107.28	798.18
Разборочные			17.5	2067.43	13.5	578.52	11.3	554.54	10	361.84	14	500.64	4062.97
ТО и ремонт двигателей			3	354.41									354.41
Медницко-жестяницкие			1	118.13	2	85.70	3	147.22	4	144.73	2,5	89.4	585.18
ТО и ремонт топливной аппаратуры			1.6	189.02	2.1	89.99	2.5	122.68	2,5	90.46			492.15
ТО и ремонт гидросистем			1.4	165.39	11.7	501.38			4,5	162.82			829.57
ТО и ремонт автотракторного оборудования	1.5	53.53	1	118.13	2	85.70	3.1	152.13	2	72.36			481.85
Аккумуляторные	1	35.69	1	118.13	11	471.39	2	98.14	1	36.18			759.53
Шиномонтажные	1.5	53.53	1.5	177.20	2	85.70	2	98.14	1,5	54.27	1,5	53.64	1037.89
Слесарные			3.5	413.48	2	85.70	3	147.22	3	108.55	7	250.32	1005.27
Станочные			3.5	413.48	1	42.85	3.5	171.76					628.09
ИТОГО		321.2		4312		2155.49		1589.97		1139.76		1001.28	10519.68
													10519.7

5. Составление графика загрузки и ТО машин

Для определения общего количества тракторов для хозяйства и занятости по периодам параллельно с расчетом сводной ведомости строят графики загрузки тракторов по маркам (приопределении количества тракторов для звена такие графики загрузки строят обычно по каждому хозяйственному номеру трактора в отдельности).

При построении графиков загрузки по горизонтальной оси абсцисс откладывается календарный период выполнения работ, а по оси ординат в масштабе откладывают потребное число тракторов данной марки. Каждый прямоугольник на графике представляет собой в определенном масштабе количество тракторо - дней, необходимое для выполнения работы.

Прямоугольники (требующееся количество тракторо-дней) по работам, совпадающим по срокам выполнения, строят один над другим: общая высота их покажет количество тракторов необходимое в определенный период работы. Каждая операция на графике обозначается номером соответствующим порядковому номеру работы по сводной таблице. Кроме того на прямоугольниках работ вводят условные обозначения (цветные цифры, значки и т.п.). сменности работы агрегатов, а также отмечаются соответствующим методом(флажки, звёздочки др.) агрегаты, образующие поточную линию при выполнении сложных с/х процессов, поточно-перевалочный или другие методы и формы организации выполнения работ.

При построении графиков обычно обнаруживается несколько пиков и провалов, то есть периодов, когда тракторы недостаточно или они не заняты. Поэтому графики загрузки тракторов необходимо скорректировать с целью их выравнивания и уплотнения.

По скорректированным графикам загрузки устанавливают количества тракторов каждой марки в наиболее напряженный период. Количество с/х машин выбирается по сводной ведомости по периоду наибольшей их потребности.

Таблица 14 Распределение трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ по месяцам

Вид работ	Обща трудоёмкость	Январь	Февраль	Март	Апрель	Май	Июнь	Июль	Август	Сентябрь	Октябрь	Ноябрь	Декабрь
Ремонт
Тракторы	11813.89	984.49	984.49	984.49	984.49	984.49	984.49	984.49	984.49	984.49	984.49	984.49	984.49
Автомобили	4063.212	406.32	406.32	406.32	406.32		406.32	406.32		406.32	406.32	406.32	406.32
Прицепы	844.272	84.42	84.42	84.42	84.42		84.42	84.42		84.42	84.42	84.42	84.42
Комбайны	3243.5	463.35	463.35	463.35	463.35						463.35	463.35	463.35
с/х машины	3576	596	596	596							596	596	596
ТО
Тракторы	3569.03	297.41	297.41	297.41	297.41	297.41	297.41	297.41	297.41	297.41	297.41	297.41	297.41
Автомобили	3441.94	286.82	286.82	286.82	286.82	286.82	286.82	286.82	286.82	286.82	286.82	286.82	286.82
Прицепы	843.44	70.28	70.28	70.28	70.28	70.28	70.28	70.28	70.28	70.28	70.28	70.28	70.28
Комбайны	374.94	31.20	31.20	31.20	31.20	31.20	31.20	31.20	31.20	31.20	31.20	31.20	31.20
ИТОГО	31770.224

6. Режим работы мастерской и фонды времени

Ремонтная мастерская хозяйства работает по прерывной рабочей неделе в одну смену с одним выходным днем. Загрузка мастерской в течение года неравномерная. Учитывая, что в напряженные периоды в мастерской возможно проведение работ на некоторых участках (диагностики и ТО машин, сварочный, ремонта топливной аппаратуры, шиноремонтный) в 1,5-2 смены, при проектировании мастерской принимают число смен 1,2. Продолжительность рабочей недели принимается 40ч., смены-7, в предпраздничные дни-6, в праздничные-5ч.

Исходя из принятого режима работы мастерской, определяют годовые фонды времени работы рабочих, оборудования и мастерской. Различают номинальный фонд времени мастерской, оборудования и рабочих в соответствии с принятым режимом работы без учета возможных потерь:

Ф_n= (Д_рt_см-Д_nt_сn - Д_вt_св)n, (6.1)

где: Д_{р ,}Д_n, Д_в- соответственно количество рабочих, праздничных и выходных дней в году.

t_см- продолжительность смены,ч;

t_сn,t_св- сокращение смены соответственно в предпраздничные и выходные дни,ч;

n- число смен (при определении годового фонда времени рабочих n=1; оборудования и мастерской n=1,2 .)

Действительный годовой фонд времени рабочих определяют по формуле:

Ф_д.р.=(Ф_n - Д_о t_см)з_p, (6.2)

где: Д_о- продолжительность отпуска в рабочих днях;

з_p- коэффициент потерь рабочего времени (з_p=0,97).

Продолжительность отпуска для кузнецов, сварщиков, медников, аккумуляторщиков составляет 24 дня; вулканизаторщиков, испытателей двигателей - 21, для остальных - 18 рабочих дней.

Действительный годовой фонд времени работы оборудования Ф_д.о. рассчитывают по формуле:

Ф_д.о= Ф_n з_о, (6.3)

где: з_о- коэффициент использования оборудования, учитывающий потери рабочего времени на проведение ремонта и ТО оборудования (з_о=0,97)

Рассчитываем номинальный фонд времени:

Ф_{n (рабочих)}= (250Ч7-12Ч6-103Ч5)Ч1=1163 ч.

Ф_{n (обор.и мастерской)}= (250Ч7-12Ч6-103Ч5)1.2=1395.6ч

Рассчитываем действительный годовой фонд времени:

Ф_{др(кузнец)} = (1163-24Ч7) Ч0.97 = 965.15 ч

Ф_{др(вулканизаторщик)} = (1163-21Ч7) Ч0.97 = 985.52 ч

Ф_{др(остальные)}= (1163-18Ч7) Ч0.97 = 1005.89 ч

Рассчитываем годовой фонд времени:

Ф_{до(обор. и мастерской)} = 1395.6Ч0.97 = 1353.732 ч

7. Определение численности работающих

Установленный объем работ по технологическим видам позволяет определить численность производственных рабочих по специальностям. К производственным рабочим относятся рабочие, выполняющие технологические операции по ТО и ремонту машин.

Численность производственных рабочих определяется по следующим формулам:

Р_яв= ; (7.1)

Р_сп=, (7.2)

где: Р_сп,Р_яв- явочное и списочное число рабочих;

Т_в- годовая трудоемкость технологического вида работ, чел.-ч.;

Ф_н.р,Ф_д.р- номинальный и действительный годовые фонды времени рабочего, ч.

К- планируемый коэффициент перевыполнения норм наработки, К=1,15.

Численность вспомогательных рабочих принимаем в размере 10…12% от числа производственных рабочих, Р_вс= 1 чел.

Выполняется расчет и заполняется таблица 7.1.

Рассчитываем явочное число производственных рабочих:

Рассчитываем списочное число производственных рабочих:

Таблица 15. Cводные данные о численности производственных рабочих

Наименование участка	Трудоемкость работ чел.-ч	Фонд времени рабочего	Число рабочих, чел.
			Явочное	Списочное
Наружная очистка		1005.89	1163	0.59	4		4
Разборочные		1005.89	1163	3.04
ТО и Ремонт двигателей		985.52	1163	0.26	1		1
Медницко-жестяницкие		965.15	1163	0.43
То и Ремонт топливной аппаратуры		1005.89	1163	0.36	1		2
ТО и Ремонт гидросистем		1005.89	1163	0.62
То и Ремонт автотракторного оборудования		1005.89	1163	0.36
Аккумуляторные		965.15	1163	0.56	2		2
Шиномонтажные		1005.89	1163	0.39
Слесарные		1005.89	1163	0.75
Станочные		1005.89	1163	0.47
Итого:	10519.68	10962.94	12793	7.87	8	9.09	9

8. Расчет потребности в ГСМ

В данном подразделе определяется количество основного и пускового топлива (дизельного и бензина), а также смазочных материалов, потребляемых для работ тракторов, автомобилей, самоходных комбайнов, экскаваторов исходя из норм расхода .Потребность в основном топливе определяется суммированием показателей графы «Расход топлива на весь объем работы» из технологической карты по маркам тракторов, автомобилей, самоходных комбайнов, экскаваторов, а количество смазочных материалов и пускового бензина определяется в процентном отношении к расходу основ основного топлива.

Таблица 16. Потребность в ГСМ

Марка	МТЗ-80	Т-150К	Беларус1221	Беларус1522	МТЗ-82	Автомобили	Комбайны
	кг	%	кг	%	кг	%	кг	%	кг	%	кг	%	кг	%
Дизельное топливо	468	100	147.6	100	381.9	100	342	100	621.9	100	6942	100	65.6	100
Дизельное масло	23.4	5.0	6.64	4.5	19.09	5.0	17.1	5.0	31.09	5.0	-	-	3.28	5.0
Автол	8.89	1.9	0.39	0.27	7.25	1.9	6.49	1.9	11.8	1.9	242.8	3.5	2.42	3.7
Солидол	1.17	0.25	0.14	0.1	0.95	0.25	0.85	0.25	1.55	0.25	41.65	0.6	0.32	0.5
Трансмиссионное	-	-	0.28	0.2	-	-	-	-	-	-	69.42	1	0.52	0.8
Пусковой бензин	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-

9. Расчет себестоимости технического обслуживания и ремонта машин

Себестоимость стоит из прямых затрат и накладных ресурсов. Прямые растраты включают в себя заработную плату производственных рабочих, дополнительную заработную плату, начисление заработной платы и затраты на ГСМ и запчасти.

Сумма заработной платы производственных рабочих определяется по формуле:

З_осн=t_общ* С_чр, (9.1)

где:t_общ - годовая трудоёмкость работ по ТО на объекте, чел-ч;

С_чр- средняя часовая тарифная ставка рабочих, выполняющих соответствующие ТО (руб.), (С_чр=3800 руб.).

Дополнительная заработная плата составляет 20% от основной заработной платы:

З_доп= З_осн*20%; (9.2)

Начисление на заработную плату определяется по формуле:

Н_п= ((З_осн+ З_доп)/100)*Р_і, (9.3)

где: Р_і - процент начисления на заработную плату;

7.5% - на социальное страхование:

6.6% - на очередные отпуска.

Стоимость запасных частей и материалов с учетом переходного кооэффициента К=1,5 лот основной зарплаты:

С_зм= З_оснЧ1.5; (9.4)

Сумма прямых затрат составит:

ПЗ= З_осн+ З_доп+ Н_п+ С_зм; (9.5)

Накладные расходы составляют 13% от прямых затрат:

ПР=ПЗЧ13%; (9.6)

Рассчитываем сумму заработной платы производственных рабочих:

З_осн=31770.224Ч3800=120726851руб

Рассчитываем дополнительную заработную плату:

З_доп= 120726851Ч20/100=24145370.2руб

Рассчитываем начисление на заработную плату:

Н_п-1= ((120726851+24145370.2)/100)Ч7.5/100=10865416.6руб

Н_п-2= ((120726851+24145370.2)/100)Ч6.6/100=9561566.59 руб

Расчитываем стоимость запасных частей и материалов:

С_зм= 120726851Ч1.5=181090276руб

Рассчитываем сумму прямых затрат:

ПЗ=120726851+24145370.2+10865416.6+9561566.59+181090276=346089481руб

Рассчитываем накладные расходы:

ПР=346089481Ч13/100=44991632.5руб

10. ТО основных систем, узлов и механизмов с/х техники Колонка топливораздаточная ВМР 2000 OCEAN

Назначение изделия

Колонки топливораздаточные (ТРК) модельного ряда ВМР 2000ОС (OCEAN) предназначены для выдачи в топливные баки автотранспортных средств и тару потребителя различных видов топлива (бензин, дизельное топливо, керосин) вязкостью от 0,55 до 21 ммІ/с.

По устойчивости к климатическим воздействиям ТРК соответствуют виду исполнения У категории 1 по ГОСТ 15150 для работы при температурах окружающего воздуха от плюс 50єС до минус 40єС и относительной влажности от 30% до 100%.

Температура выдаваемого топлива должна быть: для бензина - от плюс 35єС до минус 40єС; для дизельного топлива и керосина - от плюс 50єС до минус 40єС (или температуры помутнения или кристаллизации).

Колонки имеют взрывозащищенное исполнение и могут применяться для установки во взрывоопасной зоне класса В-1г.

Устройство и принцип работы

ТРК ВМР 2000ОС (OCEAN) представляет собой модельный ряд ТРК модульного исполнения, отличающийся современным дизайном и возможностью с помощью дополнительных аксессуаров получить максимально комфортную для эксплуатации и внешне эффектную колонку с пластиковыми элементами облицовки, светодиодными указателями номера колонки, деталями из нержавеющего металла и т.д.

Имеется возможность выбора цветового исполнения ТРК, а так же интеграции платежных терминалов группы компаний НКТ в корпус.

Топливораздаточные колонки ВМР 2000OC состоят из основных модулей:

- модуля гидравлики, состоящего из каркаса с основанием и комплектующего оборудования (насосного моноблока, электродвигателя, электромагнитного клапана, дозатора с генератором импульсов, системы патрубков);

- модуля лебедки (стойки) шлангов;

- модуля счетчика с дисплеем и управляющей электроникой.

Конструкция модулей является самонесущей и выполняет функцию крепления комплектующих элементов, патрубков, электромонтажа. Кроме того, она является несущей основой для деталей и узлов облицовки колонок. Внутреннее пространство модуля счетчика герметично закрыто застекленными крышками с замками. Все модули с установленным оборудованием также закрыты специальными дверками или панелями с замками, которые в процессе работы ТРК должны быть постоянно закрыты.

ТРК типового ряда «OCEAN» имеют корпусные и облицовочные части, изготовленные из окрашенной или нержавеющей листовой стали. Декоративные элементы выполнены из негорючего слоистого пластика.

Топливораздаточные колонки оснащены высоконадежной гидравлической системой (моноблок, дозатор, генератор импульсов) «TATSUNO Corporation» (Япония) и электронным счетчиком PDE. По требованию заказчика ТРК могут оснащаться электронным счетчиком ТСБТ-БУ.

Принцип работы колонки. На дистанционном пульте (управляющем компьютере) задается доза. При снятии раздаточного крана (пистолета) автоматически включается соответствующий данному виду топлива электродвигатель, передающий через клиноременную передачу вращение насосу моноблока.

В моноблоке происходит фильтрация топлива и отделение парогазовой фракции. Далее топливо через электромагнитный клапан поступает в соответствующий измеритель объема (дозатор), где, заполняя поочередно цилиндры, приводит во вращательное движение коленчатый вал, который, в свою очередь через соединительную муфту соединен с валом генератора импульсов. Вращательное движение вала генератора импульсов преобразуется в последовательность электрических импульсов, поступающих в отсчетное устройство, которое осуществляет подсчет и отображение на индикаторах (дисплеях ТРК) информации о разовой выдаче топлива. Отмеренное дозатором топливо через рукав и раздаточный кран поступает в емкость потребителя.

Гидравлические схемы различных типов топливораздаточных колонок приведены в приложении A данного руководства.

Любая модель ТРК может быть оснащена системой возврата паров топлива из бака автомобиля в резервуар (рекуперация) с использованием вакуумных насосов, коаксиальных шлангов и раздаточных пистолетов ZVA (индекс GRV), регулирующих скорость отсоса в зависимости от протока топлива при выдаче. Привод вакуумных насосов организован на мультипродуктовых ТРК от собственного электродвигателя, на однопродуктовых ТРК - от привода электродвигателя насосного моноблока. В случае электронного управления возврата паров (мультипродуктовые ТРК) каждая сторона ТРК оснащена своим вакуум-насосом и объем отсасываемых паров электронно регулируется по расходу топлива, т.е. система отвода паров выключена, если топливо не выдается в бак. Активизация системы (включение вакуум-насоса) сигнализируется горящим светодиодом на панели дисплея (для каждой стороны колонки самостоятельно).

Для дизельного топлива система возврата паров, как правило, не предусматривается.

Дополнительно по отдельному заказу имеется возможность установки ускоренных насосов выдачи топлива 80-90 л/мин, системы заказа от ТРК.

11. Охрана труда и энергосбережение

Анализ состояния окружающей среды на предприятии. Организационно-технические мероприятия по охране труда и созданию здоровых безопасных условий труда включают в себя:

1. Разработку должностных инструкций для руководителей структурных подразделений

2. Пересмотр и внесение изменений по охране труда

3. Ежеквартальное рассмотрение состояние охраны труда и техники безопасности на технической комиссии

4. Контроль прохождения стажировки рабочих

5. Реконструкция осмотровых канав ТО мастерской

6. Реконструкция линий освещения осмотровых канав текущего ремонта и технического обслуживания осмотровых канав

7. Ремонт с реставрацией основных узлов подъемного оборудования в осмотровых канавах

8. Обновление машино-тракторного парка

9. Ямочный ремонт асфальтового покрытия территории предприятия

10. Организация обучения и проверка знаний по охране труда в соответствии с нормативами

11. Организация и проведение работы по пропаганде в области охраны труда

12. Анализ состояния условий охраны труда причин несчастных случаев используя для этого:

- информационные письма

- периодические издания

- служебные освещения

13. Обеспечение в установленном порядке обучение, инструктажи и проверки знаний работников нормативной документацией.

Общие мероприятия по обеспечению условий труда по проведении технического обслуживания МТП

К самостоятельному производству работ по техническому обслуживанию МТП допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, прошедшие вводный и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда и обучены безопасным методам работы.

Слесарь по ТО и ТР обязан:

1. Соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, не допускать употребления алкогольных, наркотических и токсических средств, а также курения в неустановленных местах

2. Выполнять работу, определенную должностной инструкцией и на закрепленном рабочем месте. При получении новой незнакомой работы получить дополнительный инструктаж в отношении правильного и безопасного ее выполнения

3. Принимать пищу и курить во время перерывов в работе и только в отведенных для этого местах

4. Уметь оказать первую медицинскую помощь, в случае ранения или недомогания немедленно прекратить работу и обратиться в здравпункт

5. Соблюдать правила противопожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения

6. О замеченных нарушениях на своем рабочем месте, а также неисправности оборудования, приспособлений, инструмента и других средств индивидуально защиты сообщать своему руководителю и не приступать к работе до устранения этих нарушений и неисправностей

Перед началом работы слесарь должен:

1. Одеть исправную спецодежду и заправить ее так, чтобы не было развевающихся концов, волосы подобрать под плотно облегающий головной убор

2. Осмотреть рабочее место и убедиться, что:

- оборудование, включенное в электросеть, заземлено (визуально)

- ограждение всех наружных движущихся частей оборудования исправно

- ручной слесарный инструмент исправен и его состояние соответствует требованиям технических условий

- на полу, верстаках и оборудовании нет приливов масла и топлива

3. При осмотре контрольно-диагностических стендов, подъемников убедиться, что:

- трубопроводы и шланги гидравлических и пневматических подъемников и прессов не имеют утечки жидкости и воздуха

- конечные выключатели на механических подъемника исправны.

Во время работы слесарь обязан:

1. Все виды технического обслуживания и ремонта МТП на территории предприятия выполнять на специально предназначенных для этой цели постах (местах)

2. Приступать к техническому обслуживанию и ремонту МТП только после того, как он будет очищен от грязи, снега и вымыт.

3. 3.После постановки трактора или автомобиля на пост технического обслуживания затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание (перекрыть подачу топлива к двигателю), установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, под колеса подложить специальные упоры (башмаки) не менее двух. На рулевое колесо вывесить табличку с надписью: «Двигатель не пускать, работают люди».

Энергосбережение в мастерской

Отлично налаженная энергосистема конкретной мастерской не разделяет функции надежности и энерго эффективности. В этом нет необходимости, так как они являются составляющими нормальной работы мастерской, и существовать долгое время друг без друга не могут.

При нерационально подобранных режимах и постоянных утечках возникает сбой в работе, так как ненадежная система сама по себе не может быть эффективной. Для того, чтобы каждый работник мог эффективно реализовывать все возможности используемого оборудования и процессов для решения поставленных производственных задач, используя энергетические ресурсы, необходим энергоменеджемент - определенный раздел управления. Управление энергетическим хозяйством предприятия - проблемный и довольно сложный процесс, требующий уменияпроводить тщательный анализ и принимать правильные решения для того чтобы обеспечить эффективное энергосбережение в мастерской.

Самым главным мероприятием, которое включает в себя энергосбережение в мастерской, является применение автоматизированных систем, позволяющих проводить учет электроэнергии и осуществлять оперативный контроль основных показателей энергоемкости производимых технологических процессов на конкретных участках.

Устройство плавного пуска

При правильной эксплуатации, своевременном проведении поверки и технического обслуживания автоматизированных систем, которое позволяют определить учет электроэнергии и организации диспетчерского управления процессом потребления электроэнергии должны решаться такие задачи:

· Значительное уменьшение суммы платежей за электроэнергию при обоснованном снижении заявленного ранее максимума нагрузки;

· Соответствие электропотребления технологических и прочих цехов определенным чуточным лимитам;

· Сведение к минимуму финансовых и материальных потерь, возникающих от производимых системой ограничений объектов потребления;

· Постепенное снижение потерь электроэнергии и активной мощности при правильном выборе состава используемого силового оборудования.

Не менее важной задачей для того чтобы обеспечить энергосбережение в мастерской, является установка автоматизированных систем, которые производят точный учет потребления тепловой энергии, газа, питьевой воды, пара и т.п.

Пути достижения энергосбережения в мастерской:

· Оборудование конкретных объектов энергетического хозяйства специальными датчиками, снимающими и предоставляющими первичную информацию;

· Определение контрольных точек для сбора и произведения предварительной обработки информации

· Организация пунктов управления, имеющих локальные современные вычислительные сети;

· Создание центрального диспетчерского пункта и локальных пунктов;

· Создание взаимосвязи системы диспетчерского управления энергохозяйством и автоматизированной системы управления конкретной мастерской.

Используя полученные данные и результаты проведения их тщательного анализа, составляются энергетические паспорта конкретных цехов, технологических участков и мастерской в целом. Данные о процессе энергопотребления являются основой для создания энергетического баланса конкретной мастерской, который состоит из внешнего энергобаланса. Вести энергетический баланс необходимо для точного определения соотношений объемов потребляемых и утилизированных энергетических ресурсов, принятия правильного решения вопроса оптимизации энергопотребления, выполнение оценки проводимых мероприятий, направленных на энергосбережение, осуществления прогнозирования объемов закупки энергоресурсов и контроля условий потребления электроэнергии.

Энергосбережение в мастерской должно организовываться при помощи внедрения программы по его обеспечению, включающей в себя специальные мероприятия, проведение которых следует осуществлять в указанные сроки, при соблюдении определенных правил, требований и условий. Проводя мероприятия по энергосбережению, важно не только предотвратить убытки в мастерской предприятия, а позаботиться о состоянии окружающей среды, сохранении природных ресурсов.

технический обслуживание сельскохозяйственный ремонтный

Литература

1. Баранов Л. Ф. «Техническое обслуживание и ремонт машин». Минск, 2000г.

2. Ульмана И.Е. «Техническое обслуживание и ремонт машин». Челябинск, 1990г.

3. Селиванов А.И., Артемьев Ю.Н. «Теоретические основы ремонта и надежности сельскохозяйственной техники». М.: Колос, 1978 г.

4. Батищев А.Н., Голубев Н.Т., Лялякин В.П. Восстановление деталей с/х техники. М.: Информагротех, 1995 г.

5. Положение о ТО и ремонте машин.

6. Методические указания по курсовому проекту.

Размещено на Allbest.ru