Размещено на http://www.allbest.ru/

Реферат

Гонина А.Н. Реконструкция моторного и агрегатного участков в условиях предприятия ООО «Строй техника ДСК» ПЗ: Курс. проект / КЛПК, рук. Е.А. Леонтьев. - Киров, 2005. - Гр. часть 4 л. ф. А1; ПЗ 62с., 20табл., 1рисунка, 9 источников, 2 прил.

Технологическое обслуживание и текущий ремонт автомобильного транспорта.

Объект разработки - реконструкция моторного и агрегатного участков.

Цель работы: снижение затрат на ремонтные работы и улучшение качества производимых работ на АТП.

Было определено: количество постов, трудоёмкость работ, количество явочных и списочных рабочих.

«Рассчитаны моторный и агрегатные участки с созданием более благоприятных условий труда, выбрано усовершенствованное и улучшенное оборудование, которое позволит повысить производительность и качество выполняемых работ.»

1. Общая часть

1.1 Значение ТО и ремонта в обеспечении высокой технической готовности машин

Народное хозяйство страны требует перемещения большого количества грузов и пассажиров. Высокая маневренность, проходимость и приспособленность для работы в различных условиях делают автомобиль одним из основных средств перевозки грузов и пассажиров.

Перевозка грузов и пассажиров в местном и внутрирайонном сообщениях, обеспечение вывоза сельскохозяйственных грузов к путям железнодорожного, морского, речного транспорта, транспортное обеспечение предприятий в городах, междугородные и международные перевозки - вот далеко не полный перечень задач и возможностей автомобильного транспорта.

В процессе эксплуатации автомобиля его надёжность и другие свойства постепенно снижаются. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании и текущем ремонте. Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлена, прежде всего, неравно прочностью их деталей и агрегатов. Следовательно, ремонт автомобиля, даже только путём замены некоторых его деталей и агрегатов, имеющих небольшой ресурс, всегда целесообразен и с экономической точки зрения оправдан.

Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят в АТП периодические ТО и при необходимости ТР, который осуществляется путём замены отдельных деталей и агрегатов, отказавших в работе. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.

Этого можно достичь накоплением технических средств и, что не менее важно, чтобы знания ремонтных рабочих, их квалификация всегда соответствовали современному научно-техническому уровню. От этого зависит возможность повышения производительности ремонтных рабочих, эффективности их работы, качества ремонта современной техники. Вот почему важно знание конструкции современной техники, их технических возможностей, умение предупредить и устранить возникшие неисправности.

Эффективность работы автомобильного транспорта базируется на надёжности подвижного состава, которая обеспечивается в процессе его производства, эксплуатации и ремонта:

- совершенством конструкции и качеством изготовления;

-современным и качественным выполнением технического обслуживания ТО и ремонта;

- своевременным обеспечением и использованием нормативных запасов материалов и запасных частей высокого качества и необходимой номенклатуры;

- соблюдением государственных стандартов и правил технической

эксплуатации.

Перед техническими службами автотранспортных предприятий стоят следующие задачи:

- совершенствование форм и методов организации технических

обслуживаний, текущих ремонтов и технической диагностики

подвижного состава, совершенствование технологии этих процессов;

- осуществление текущего и перспективного планирования технического развития предприятия, его производственной базы;

- организация изобретательской и рационализаторской работы;

- разработка технических заданий на проектирование вновь строящихся и реконструкцию действующих производств, сооружений технических средств, расширение их развития.

моторный агрегатный ремонт посты

1.2 Характеристика предприятия

Предприятие ООО «Стройтехника ДСК» находится по адресу: г. Киров, ул. Московская, 110.

ИНН 4346060071

ОКПО 49608173

ОКОНХ 51500, 61110

Директор Ведерников А.Я. тел. (8332) 25-52-77.

Предприятие обеспечивает строительные организации и население г.Кирова строительной техникой и спецавтотранспортом.

Расположение и размещение предприятия обеспечивает полную сохранность автомобилей и дорожной техники, удобство технологического обслуживания и ремонта, быстрый вывод автомобилей с территории предприятия, надежную охрану, пожарную безопасность.

Предприятие состоит из следующих элементов:

- контрольно-пропускного пункта (КПП);

- склада ТСМ;

- зоны обслуживания и ремонта;

- стоянки автомобилей и дорожной техники;

- склада автоимущества.

Устройство предприятия и взаимное расположение его элементов соответствуют примерной схеме технологического процесса технического обслуживания автомобилей, и предусматривает выполнение следующих основных работ:

- осмотр автомобилей и дорожной техники перед выездом в рейс и по возвращении из него;

- заправку ТСМ;

- мойку;

- техническое обслуживание;

- производство ремонта;

- постановку на стоянку и хранение;

- быстрый запуск, двигателей зимой и удобный вывод с территории в случае опасности.

Контрольно-пропускной пункт предназначен для проверки технического состояния, наличия и правильности оформления документации выходящих и возвращающихся на предприятие автомобилей и дорожной техники.

Склад ТСМ предназначен для заправки смазочными материалами, специальными жидкостями.

Зона обслуживания и ремонта предназначена для технического обслуживания и текущего ремонта. В него входят:

- пункт чистки и мойки;

- посты технического обслуживания;

- мастерская;

- площадки технического обслуживания автомобилей и дорожной техники.

Стоянка предназначена для хранения исправных, заправленных и обслуженных автомобилей и дорожной техники. На предприятии используется стоянка открытого типа для всего подвижного состава. Склад автоимущества предназначен для приемки, хранения и выдачи автоимущества и материалов.

Порядок движения по территории предприятия обозначается указателями и дорожными знаками в соответствии с принятой последовательностью обслуживания. Скорость движения по территории не должна превышать на открытых проездах - 10 км/ч, в помещениях - 5 км/ч.

Внутренний распорядок на предприятии и его охрана устанавливаются распоряжением директора предприятия.

Генеральный план предприятия представлен на рисунке 1.1

Рисунок 1.1

На производственной базе предприятия осуществляется техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранспорта и дорожной техники, материально-техническое снабжение производственных объектов.

Производственная база расположена в юго-западной части г. Кирова, жилая зона находится на расстоянии 15…230 м от территории предприятия.

Предприятие отличается большим разнообразием парка подвижного состава, климатические условия - умеренные, основной тип дорожного покрытия - асфальт, среднесуточный пробег составляет от 108 до 155 км.

Для обеспечения бесперебойной работы предприятия необходимо своевременно и бесперебойно доставлять грузы и рабочих к месту производства работ. Эти функции выполняет транспортный участок.

Режим работы транспортного участка, односменный с 8 часов до 17 часов, обед с 12 часов до 13 часов. Категория условий эксплуатации III.

Транспортный цех имеет свой гараж, но часть автомобилей стоят на открытой стоянке. Также имеется корпус ремонтно-механической мастерской в котором производятся работы по текущему ремонту и техническому обслуживанию. Данные работы осуществляются производственными рабочими с помощью водителей. Зона технического обслуживания и текущего ремонта слабо оснащена оборудованием. Списочный состав парка автомобилей приводится в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Перечень автотранспортных средств предприятия

Марка, модель автомобиля	Количество штук
ГАЗ-33021	7
ГАЗ-5312	1
ГАЗ-3307	4
УАЗ-31512	4
УАЗ-3303	4
КАВЗ-3976	1
ПАЗ-3205	3
ГАЗ-3110	3
ЗИЛ-130	6
ММЗ-4502	2
ИТОГО	35

Руководство работой транспортного участка возложено на механика участка. В его подчинении находится весь водительский состав. Рабочие работающие на объектах подчиняются мастерам СМР. Механик и мастера СМР подчиняются начальнику участка.

2. Расчётно-технологическая часть

2.1 Определение и корректирование нормативов ТО и ТР

2.1.1 Совместимые группы списочного состава автопарка

Весь списочный состав автомобилей по маркам делится на совместимые группы, которые приводятся в таблицах 2.1 и 2.2.

Таблица 2.1 - Автомобили технологически совместимой группы ГАЗ 33021

Модели автомобилей	Количество, штук
Основная	Приводимые
ГАЗ 33021	-	7
	ГАЗ 3307	4
	ГАЗ 53-12	1
	ПАЗ 3502	3
	КАВЗ 3976	1
	УАЗ 31512	4
	УАЗ 3303	4
	ГАЗ 3110	3
Итого		27

Таблица 2.2 - Автомобили технологически совместимой группы ЗИЛ 130

Модели автомобилей	Количество, штук
Основная	Приводимые
ЗИЛ 130	-	6
	ЗИЛ ММЗ 4502	2
Итого		8

Пробег автомобилей до капитального ремонта в процентном соотношении приводится в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Распределение автомобилей по пробегу

Пробег,%	Количество группы ГАЗ-3302	Количество группы ЗИЛ-130	Общее количество
0 - 0,25	5	-	5
0,25 - 0,5	10	2	12
0,5 - 0,75	8	3	11
0,75 - 1,0	3	2	5
1,0 - 1,25	-	1	1
1,25 - 1,5	1	-	1

2.1.2 Исходные данные

Среднесуточный пробег автомобилей группы ГАЗ 33021 составляет

l_сс =155 км.

Среднесуточный пробег автомобилей группы ЗИЛ 130 составляет

l_сс =108 км.

Категория условии эксплуатации III.

Количество рабочих дней в году для автомобилей работающих на линии составляет 253.

Количество рабочих дней на участке ТО и ТР составляет 253.

Режим работы автомобилей на линии и участка ТО и ТР односменный.

Продолжительность смены составляет 8 часов.

Исходные нормативы периодичности ТО - 1, ТО - 2 и пробега до капитального ремонта принимаются из ОНТП - 01 - 91 /1/.

Норматив периодичности ТО - 1 L₁, км, определяется по формуле

L₁ = L^н₁ * К₁ * К₃, (1)

где L^н₁ - норматив периодичность ТО-1, км;

К₁ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К₃ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

Для группы ГАЗ 33021 расчёт производится по формуле (1),

L_{1 ГАЗ 33021} = 3000 * 0,8 * 1,0 = 2400 км,

Для группы ЗИЛ 130 расчёт производится по формуле (1) ,

L_{1 ЗИЛ 130} = 3000 * 0,8 * 1,0 = 2400 км.

Норматив периодичности ТО - 2 L₂, км, определяется по формуле

L₂ = L^н₂ * К₁ * К_3, (2)

где L^н₂ - норматив периодичности ТО - 2, км.

Для группы ГАЗ 33021 расчёт производится по формуле (2) ,

L_{2 ГАЗ 33021} = 12000 * 0,8 * 1,0 = 9600 км.

Для группы ЗИЛ 130 расчёт производится по формуле (2) ,

L_{2 ЗИЛ 130} = 12000 * 0,8 * 1,0 = 9600 км.

Нормативов периодичности пробега до капитального ремонта L_кр, км, определяется по формуле

L_кр = L^н_кр * К₁ * К₂ * К_3, (3)

где L^н_кр- расчётный пробег до капитального ремонта, км;

К₂ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы.

Для группы ГАЗ 33021 расчёт производится по формуле (3) ,

L_{кр ГАЗ 33021} = 250000 * 0,8 * 1,0 * 1,0 = 200000 км.

Для группы ЗИЛ 130 расчёт производится по формуле (3) ,

L_{кр ЗИЛ 130} = 300000 * 0,8 * 1,0 * 1,0 = 240000 км.

2.1.3 Расчёт трудоёмкости ТО и ТР подвижного состава

Трудоёмкость ежедневных обслуживаний t_ео, чел-ч, определяется по формуле

t_ео = t^н_ео * К₂ * К₅, (4)

где К₅ - коэффициент корректирования норматива трудоёмкости ТО в зависимости от количества, обслуживаемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава /1/.

Для группы ГАЗ 33021 расчёт производится по формуле (4),

t_{ео ГАЗ 33021} = 0,4 * 1,0 * 1,15 = 0,46 чел-ч.

Для группы ЗИЛ 130 расчёт производится по формуле (4) ,

t_{ео ЗИЛ 130} = 0,45 * 1,0 * 1,15 = 0,52 чел-ч.

Трудоёмкость обслуживания ТО - 1 t₁ ,чел-ч, определяется по формуле

t₁ = t^н₁ * К₂ * К₅, (5)

где t^н₁ - нормативная трудоёмкость одного обслуживания, чел-ч.

Для группы ГАЗ 33021 расчёт производится по формуле (5),

t_{1 ГАЗ 33021} = 2,1 * 1,0 * 1,15 = 2,42 чел-ч.

Для группы ЗИЛ 130 расчёт производится по формуле (5),

t_{1 ЗИЛ 130} = 2,42 * 1,0 * 1,15 = 2,78 чел-ч.

Трудоёмкость обслуживания ТО - 2 t₂, чел-ч, определяется по формуле

t₂ = t^н₂ * К₂ * К₅, (6)

где t^н₂ - нормативная трудоёмкость одного обслуживания, чел-ч.

Для группы ГАЗ 33021 расчёт производится по формуле (6),

t_{2 ГАЗ 33021} = 9,0 * 1,0 * 1,15 = 10,35 чел-ч.

Для группы ЗИЛ 130 расчёт производится по формуле (6) ,

t_{2 ЗИЛ 130} = 10,8 * 1,0 * 1,15 = 12,42 чел-ч.

Трудоёмкость ТР на 1000 км пробега t_тр, чел-ч./1000 км, определяется по формуле

t_тр = t^н_тр * К₁ * К₂ * К₃ * К_4(ср) * К₅, (7)

где t^н_тр- нормативная трудоёмкость Тр на 1000 км пробега, чел-ч;

К_4(ср) - среднее значение коэффициента корректирования норматива трудоёмкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Среднее значение коэффициента корректирования норматива трудоёмкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации К_4(ср) определяется по формуле

К_4(ср) = , (8)

где А_1, А_2, А_3, А₄ - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;

К_4(1), К_4(2), К_4(3), К_{4(4) -} величины коэффициентов корректирования для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

Для группы ГАЗ 33021 расчёт производится по формуле (8),

К_{4(ср) ГАЗ 33021} = ,

t_тр = 3,6 * 1,2 * 1,0 * 1,0 * 0,815 * 1,15 = 4,05 чел-ч/1000 км.

Для группы ЗИЛ 130 расчёт производится по формуле (8) ,

К_{4(ср) ЗИЛ 130} = ,

t_тр = 3,6 * 1,2 * 1,0 * 1,0 * 1,013 * 1,15 = 5,03 чел-ч/1000 км.

Расчётное значение продолжительности простоя подвижного состава в

ТО и ТР d_{ТО и ТР}, дн./1000км, определяется по формуле

d_{ТО и ТР} = d^н_{ТО и ТР} * К?_4(ср), (9)

где d^н_{ТО и ТР} - нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР, дн./1000 км. /1/;

К?_4(ср) - среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Среднее значение коэффициента К?_4(ср) определяется по формуле

К?_4(ср) = (10)

где К?_4(1), К?_4(2), К?_4(3), К?_{4(4) -} величины коэффициентов корректирования для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации /1/.

Для группы ГАЗ 33021 расчёт производится по формуле (10),

К?_{4(ср) ГАЗ 33021} = ;

d_{ТО и ТР ГАЗ 33021} = 0,5 * 0,867 = 0,43 дн/1000 км.

Для группы ЗИЛ 130 расчёт производится по формуле (10)

К?_{4(ср) ЗИЛ 130} = ;

d_{ТО и ТР ЗИЛ 130} = 0,5 * 0,85 = 0,43 дн,/1000 км.

Исходные и скорректированные нормативы ТО и ТР приведены для группы автомобилей ГАЗ 33021 в таблице 2.4, а для группы ЗИЛ 130 в таблице 2.5.

Таблица 2.4 - Исходные и скорректированные нормативы ТО и ТР для группы ГАЗ 33021

Исходные нормативы	Коэффициенты корректирования	Скорректированные нормативы
Обозначение, размерность	Величина	К1	К2	К3	К4(ср) К?4(ср)	К5	Обозначение, размерность	Величина
Lн1, км	3000	0,8		1,0			L1, км	2400
Lн2, км	12000	0,8		1,0			L2, км	9600
tнео, чел-ч	0,4		1,0			1,15	tео, чел-ч	0,46
tн1, чел-ч	2,1		1,0			1,15	t1 , чел-ч	2,42
tн2, чел-ч	9,0		1,0			1,15	t2, чел-ч	10,35
tнтр, чел-ч/1000км	3,6	1,2	1,0	1,0	0,815	1,15	tтр, чел-ч/1000 км	4,05
Lнкр, км	250000	0,8	1,0	1,0			Lкр, км	200000
dнТО и ТР, дн/ 1000 км	0,5				0,85		dТО и ТР, дн/1000 км	0,43
dнкр, дн	15						dкр, дн	15

Таблица 2.5 - Исходные и скорректированные нормативы ТО и ТРдля группы ЗИЛ 130

Исходные нормативы	Коэффициенты корректирования	Скорректированные нормативы
Обозначение, размерность	Величина	К1	К2	К3	К4(ср) К?4(ср)	К5	Обозначение, размерность	Величина
Lн1, км	3000	0,8		1,0			L1, км	2400
Lн2 , км	12000	0,8		1,0			L2, км	9600
tнео, чел-ч	0,45		1,0			1,15	tео , чел-ч	0,52
tн1, чел-ч	2,42		1,0			1,15	t1, чел-ч	2,78
tн2, чел-ч	10,8		1,0			1,15	t2, чел-ч	12,42
tнтр, чел-ч/ 1000 км	3,6	1,2	1,0	1,0	0,815	1,15	tтр, чел-ч/1000 км	5,03
Lнкр, км	300000	0,8	1,0	1,0			Lкр, км	240000
dнТО и ТР, дн/ 1000 км	0,5				0,867		dТО и ТР, дн/1000 км	0,43
dнкр, дн	22						dкр, дн	22

2.2 Определение коэффициента технической готовности и использования парка автомобилей

Коэффициент технической готовности _т определяется по формуле

_т = , (11)

где l_cc - среднесуточный пробег автомобиля, км;

d_{кр -} продолжительность простоя подвижного состава в КР;

L^ср_кр - средневзвешенная величина пробега до капитального ремонта, км.

Средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта L^ср_кр , км, определяется по формуле

L^ср_кр = L_кр (1 - ), (12)

где А_{кр -} количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт;

А_с - списочное число автомобилей в АТП.

Для группы ГАЗ 33021 расчёт производится по формуле (12),

L^ср_кр = 200000 * (1 - ) = 198519 км,

принимается L^ср_кр =198000 км,

_т = .

Для группы ЗИЛ 130 расчёт производится по формуле (12) ,

L^ср_кр = 240000 * (1 - ) = 234000 км,

_т = ;

_{т общ.} = .

Коэффициент использования парка автомобилей _и определяется по формуле

_и = _т * К_и, (13)

где Д _р.г - число дней работы предприятия в году;

_т - коэффициент технической готовности парка;

К_и - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам /1/.

_и = * 0,945 * 0,93 = 0,61.

2.3 Определение годовой программы по ТО и ТР

Годовой пробег автомобиля L_г, км, определяется по формуле

L_г = 365 * L_cc * _и, (14)

Для группы ГАЗ 33021 расчёт производится по формуле (14),

L_г = 365 * 155 * 0,61 = 35077 км.

Для группы ЗИЛ 130 расчёт производится по формуле (14),

L_г = 365 * 108 * 0,61 = 24835 км.

Годовой пробег парка автомобилей ? L_г, км, определяется по формуле

? L_г = L_г * А_c, (15)

Для группы ГАЗ 33021 расчёт производится по формуле (15),

? L_{г ГАЗ 33021} = 35077 * 27 = 947079 км.

Для группы ЗИЛ 130 расчёт производится по формуле (15),

? L_{г ЗИЛ 130} = 24835 * 8 = 198680 км.

Общий пробег парка,

? L_г = 947079 + 198680 = 1145759 км.

Количество капитальных ремонтов в год, N^г_кр, обслуживаний, определяется по формуле

N^г_кр = , (16)

Для группы ГАЗ 33021 расчёт производится по формуле (16),

N^г_{кр ГАЗ 33021} = ,

принимается 5.

Для группы ЗИЛ 130 расчёт производится по формуле (16),

N^г_кр = ,

принимается 1.

Количество ТО-2 автомобилей за год N^г _{2 ,} обслуживаний, определяется по формуле

N^г₂ = _- N^г_кр, (17)

Для группы ГАЗ 33021 расчёт производится по формуле (17) ,

N^г_{2 ГАЗ 33021} = ,

принимается 94.

Для группы ЗИЛ 130 расчёт производится по формуле (17) ,

N^г_{2 ЗИЛ 130} = ,

принимается 20,

? N^г₂ = 94,65 + 19,70 = 114,35.

Количество ТО-1 автомобилей за год N^г₁, обслуживаний, определяется по формуле

N^г₁ = - (N^г_кр + N^г₂), (18)

Для группы ГАЗ 33021 расчёт производится по формуле (18) ,

N^г_{1 ГАЗ 33021} = ,

Для группы ЗИЛ 130 расчёт производится по формуле (18),

N^г_{1 ЗИЛ 130} = ,

? N^г₁ = 297 + 62 = 359.

Количество ЕО в год N^г_ео, обслуживаний, определяется по формуле

N^г_ео = (19)

Для группы ГАЗ 33021 расчёт производится по формуле (19) ,

N^г_{ео ГАЗ 33021} = ,

Для группы ЗИЛ 130 расчёт производится по формуле (19) ,

N^г_{ео ЗИЛ 130} = ,

? N^г_ео = 6110 + 1840 = 7950.

Сменная программа ЕО, ТО-1, ТО-2, N_icм, обслуживаний, определяется по формуле

N_icм = , (20)

где N^г_i - годовая программа по каждому виду ЕО, ТО-1, ТО-2;

С_см - число смен. Принимается в соответствии с выбором режима работы производственных подразделений.

N^см_ео = ,

N^см₁ = ,

N^см₂ =.

2.4 Определение годового объёма работ ТО и ТР

Годовая трудоёмкость ЕО Т^г_ео , чел-ч, определяется по формуле

Т^г_ео = t_ео * N^г_ео, (21)

Для группы ГАЗ 33021 расчёт производится по формуле (21) ,

Т^г_{ео ГАЗ 33021} = 0,46 * 6110 = 6810,6 чел-ч,

Для группы ЗИЛ 130 расчёт производится по формуле (21) ,

Т^г_{ео ЗИЛ 130} = 0,52 * 1840 = 956,8 чел-ч,

?Т^г_ео = 6810,6 + 956,8 = 7767,4 чел-ч.

Годовая трудоёмкость ТО-1 Т^г₁, чел-ч, определяется по формуле

Т^г₁ = t₁ * N^г₁, (22)

где t₁- удельная трудоёмкость одного ТО-1, чел-ч.

Для группы ГАЗ 33021 расчёт производится по формуле (22) ,

Т^г_{1 ГАЗ 33021} = 2,42 * 297 = 718,74 чел-ч,

Для группы ЗИЛ 130 расчёт производится по формуле (22),

Т^г_{1 ЗИЛ 130} = 2,78 * 62 = 172,36 чел-ч,

?Т^г₁ = 718,74 + 172,36 = 891,1 чел-ч.

Годовая трудоёмкость ТО-2 Т^г₂, чел-ч, определяется по формуле

Т^г₂ = t₂ * N^г₂, (23)

где t₂- удельная трудоёмкость одного ТО-2, чел-ч.

Для группы ГАЗ 33021 расчёт производится по формуле (23) ,

Т^г_{2 ГАЗ 33021} = 10,35 * 94 = 972,9 чел-ч.

Для группы ЗИЛ 130 расчёт производится по формуле (23) ,

Т^г_{2 ЗИЛ 130} = 12,42 *20 = 248,4 чел-ч,

?Т^г₂ = 972,9 + 248,4 = 1221,3 чел-ч.

Годовая трудоёмкость сезонных обслуживаний Т^г_со, чел-ч, определяется по формуле

Т^г_со = t₂ * 2 * А_с * С, (24)

где С - коэффициент трудоёмкости сезонных обслуживаний.

Для группы ГАЗ 3302 расчёт производится по формуле (24) ,

Т^г_{со ГАЗ 3302} = 10,35 * 2 * 27 * 0,2 = 111,78 чел-ч.

Для группы ЗИЛ 130 расчёт производится по формуле (24) ,

Т^г_{со ЗИЛ 130} = 12,42 * 2 * 8 * 0,2 = 39,74 чел-ч,

?Т^г_со = 111,78 + 39,74 = 151,52 чел-ч.

Годовая трудоёмкость текущего ремонта Т^г_тр, чел-ч, определяется по формуле

Т^г_тр = (25)

где t_тр- удельная трудоёмкость текущего ремонта, чел-ч.

Для группы ГАЗ 3302 расчёт производится по формуле (25) ,

Т^г_{тр ГАЗ 3302} = чел-ч.

Для группы ЗИЛ 130 расчёт производится по формуле (25),

Т^г_{тр ЗИЛ 130} = чел-ч,

?Т^г_тр = 3835,67 + 999,36 = 4835,03 чел-ч.

Годовая трудоёмкость постовых работ в зоне текущего ремонта Т^г_{тр поста}, чел-ч, определяется по формуле

Т^г_{тр поста} = (26)

где С_тр - доля постовых работ в % от годовой трудоёмкости работ по текущему ремонту, принимается 34,6.

Т^г_{тр поста} = чел-ч.

Общий объём работ по техническим воздействиям на подвижной состав Т^г_{то и тр,} чел-ч, определяется по формуле

?Т^г_{то и тр} = ?Т^г_ео + ?Т^г₁ + ?Т^г₂ + ? Т^г_со + ?Т^г_тр , (27)

Т^г_{то и тр} = 7767,4 + 891,1 + 1221,3 + 151,52 + 4835,03 = 14866,35 чел-ч.

Годовая трудоёмкость работ на участках, Т^г_уч. чел-ч, определяется по формуле

Т^г _уч. = (28)

где С_эл. - доля работ на участке в % от общего объёма работ ТО и ТР [3].

Т^г _м. = чел-ч;

Т^г _аг. = чел-ч;

2.5 Расчёт численности производственных рабочих

R_яв = (29)

где - трудоемкость работ, выполняемых подразделением, чел-час;

з - коэффициент производительности труда;

F_эф., F_ном. - соответственно эффективный годовой фонд рабочего времени и номинальный годовой фонд рабочего времени одного работающего.

чел,

принимается 1 чел.

чел,

принимается 1 чел.

Штатное число Р_сп., чел, производственных рабочих на электротехническом участке определяется по формуле

R_сп = (30)

чел,

принимается 1чел.

чел,

принимается 1чел.

Расчёты годового объёма работ, а также численности ремонтных рабочих приведены в таблице 2.6.

Таблица 2.6 - Расчётные показатели годового объёма работ по ТО, ТР и численности ремонтных рабочих

Наименование показателя	Условное обозначение	Единица измерения	Величина показателя
			расчётная	принятая
Годовая производственная программа	Nгео Nг1 Nг2	Обслужи-ваний	7950 359 114,35	7950 359 115
Сменная производственная программа	Nсм1 Nсм2 Nсмео		1,42 0,45 31	1,42 0,45 31
Общая годовая трудоёмкость работ в зоне ТО и ТР	Тгто и тр	чел-ч	14866,35	14866,35
Общая годовая трудоёмкость работ ТР	Тгтр	чел-ч	4835,03	4835,03
Годовая трудоёмкость работ в зонах ТО, на постах ТР и на участках	Тгео Тг1 Тг2 Тгсо Тгтр поста Тг м. Тг аг.	чел-ч	7767,4 891,1 1221,3 151,52 1672,92 1041 1933	7767,4 891,1 1221,3 151,52 1672,92 1041 1933
Численность производственных рабочих на участке	Моторный
Явочная	Ря	чел	0,47	1
Списочная	Рш	чел	0,53	1
Численность производственных рабочих на участке	Агрегатный
Явочная	Ря	чел	0,89	1
Списочная	Рш	чел	0,98	1

2.6 Расчет числа постов для зон ТО и ТР

Расчет числа постов для зон ТО при организации процесса на тупиковых универсальных или специализированных постах n_то-1 и n_то-2 определяется по формуле

n_то = (31)

где ф_п - такт поста, т.е. время обслуживания автомобиля на посту;

R - ритм производства, т.е. время одного обслуживания.

Такт поста ф_п, мин, определяется по формуле

ф_п = , (32)

где ?Т_i^г - годовая трудоёмкость постовых работ зон ТО-1, ТО-2, чел-ч, принимается по результатам расчётов;

К_н - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТО и ТР;

Р - число рабочих, одновременно работающих на посту;

N_i^г - годовая программа по ТО-1 или ТО-2;

К_и - коэффициент использования рабочего времени поста;

t_п - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин.

ф_п = мин.

Ритм производства R, мин, определяется по формуле

R = (33)

где t_см - продолжительность работы зоны ТО за одну смену, ч;

N_i^см - сменная производственная программа, по ТО.

R_то = мин,

n_то = поста,

принимается n_то =1 пост.

Расчёт количества постов зоны текущего ремонта n_тр определяется по формуле

n_тр = , (34)

где Д_рг - число рабочих дней в году;

С_см - число смен в сутки.

n_тр = .

Резервное количество постов зоны ТР n_рез определяется по формуле

n_рез=(К_и-1) х n (35)

где К_и - коэффициент учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ТР, равен 1,5.

n_рез=(1,5-1) * 0,97=0,485,

принимается n_тр=1 пост.

2.7 Подбор технологического оборудования

Технологическое оборудование по производственному назначению подразделяется на основное (станочное, демонтажно-монтажное и др.), комплектное, подъемно-осмотровое и подъемно-транспортное, общего назначения (верстаки, стеллажи и др.) и складское /1/.

Число единиц основного оборудования по трудоемкости работ определяется по формуле

Q _об = (36)

где Т_об - годовой объем работ по данной группе или виду работ, чел-ч;

Ф_об - годовой фонд времени рабочего места (единицы оборудования), ч;

Р_об - число рабочих, одновременно работающих на данном виде

оборудования;

Д _раб.г - число рабочих дней в году;

Т_см - продолжительность рабочей смены, ч;

С- число рабочих смен;

_об - коэффициент использования оборудования по времени.

(для условий АТП _об = 0,75 - 0,90).

Количество оборудования для участка:

единиц.

Фактическое оборудование показано в таблице 2.7

Таблица 2.7 - Технологическое оборудование (организационная оснастка) моторногоучастка

Наименование оборудования	Коли- чество	Тип, модель	Изготовитель, краткая техническая характеристика	Площадь, м2
Тельфер	1	ТЭ-1	Мощность, кВт - 1,5 Грузоподъемность- 1т
Наждак	1	ТШ-2	Мощность, кВт - 2.2 Диаметр круга-300мм	0,2
Рабочий стол	1	-	Собственного изготовления	0,75
Верстак	2	ШП-17	- двух тумбовый, по 6 выдвижных ящиков. Деревянная столешница 50 мм, покрытая металлом.	1
Стеллаж	1	-	Собственного изготовления	0,8
Набор инструмента (большой)	1	И-148М	Покупной
Итого:	5		3,7	3,75

единиц.

Фактическое оборудование показано в таблице 2.8

Таблица 2.8 - Технологическое оборудование (организационная оснастка) агрегатногоучастка

Наименование оборудования	Коли- чество	Тип, модель	Изготовитель, краткая техническая характеристика	Площадь, м2
Пресс	1	Р-342М	Мощность, кВт - 0,38 - для запрессовки, выпрессовки, правки, гибки и штамповки. Стационарный, с электрогидравлическим приводом. Максимальное усилие 40 тс, ход штока 200 мм.	1
Тележка	1	ПП 99	- для снятия и транспортировки агрегатов автомобилей, грузоподъемностью 750 кг. Передвижная, подъемная платформа с гидравлическим ножным приводом. Высота подъема 470-1060 мм.	1
Верстак	3	ШП-17	- двух тумбовый, по 6 выдвижных ящиков. Деревянная столешница 50 мм, покрытая металлом.	1
Стеллаж	1	-	Собственного изготовления	0,8
Набор инструмента (большой)	1	И-148М	Покупной
Итого:	6			5,8

Количество оборудования, которое используется периодически, т.е. не имеет полной загрузки, устанавливается комплектом по табелю оборудования для данного участка.

2.8 Расчёт площади

Расчет площади участка механизированной мойки F_цех, м², производится по формуле

F_цех = К_п * f_об, (37)

где F_цех - площадь цеха, м²;

f_об - суммарная площадь горизонтальной проекции технологического

оборудования и организационной оснастки;

К_п - коэффициент плотности расстановки оборудования.

F_{цех. м.} = 4,0 * 3,75 = 15 м².

Фактическая площадь моторного участка 40 м².

F_{цех аг.} = 4,0 * 5,8 =23,2 м² .

Фактическая площадь агрегатного участка 35 м² .

2.9 Расчет потребности в ТСМ

Годовая потребность в топливе, т

Нгод=Lобщ*Н (38)

Н _{ГАЗ 33021} =0,001*947079*27=25571 т.

З_{м ГАЗ 33021} = 0,01 * 25571*3,5=895 т.

Н _{ЗИЛ 130}=0,001*198680*8=1589 т.

З_{м ЗИЛ 130} = 0,01 * 1589*3,5=57 т.

2.10 Расчет потребности в шинах

Запас (число) покрышек на складе шин

З_ш = (А_{и т} l_сс X_к Д_з) / L_п , (39)

где Х_к - число колес автомобиля без запасного;

L_п - средний пробег покрышки по фактическим или нормативным

данным, км;

Д_з - число дней запаса принимается равным 287.

З_{ш ГАЗ 33021} = шт.

З_{ш ЗИЛ 130} = шт.

2.11 Распределение рабочих по разрядам

Таблица 2.9 - Распределение ремонтных рабочих по разрядам

Профессия	Число рабочих	В т.ч. по разрядам
		I	II	III	IV	V	VI
Моторист	1					1
Слесарь по ремонту автомобилей	1					1

Таблица 2.10 - Распределение ремонтных рабочих

Разряд	Удельная трудоемкость работ	Число рабочих, чел.
	чел-час	% к итогу	расчетное	принятое
Моторист
5	1041	100	0,53	1
Слесарь по ремонту автомобилей
5	1933	100	0,98	1

2.12 Организация труда ремонтных рабочих

Рабочие объединены в специализированную бригаду. Бригада выполняет работы по мойке и уборке подвижного состава. Количество производственных рабочих в бригаде составляет 2 человек.

2.13 Обоснование системы оплаты труда и показателей премирования

Оплата труда производственных рабочих: повременно - премиальная.

В соответствии с типовым положением об оплате труда и премирования рабочих автомобильного транспорта, премирование производственных рабочих производится по индивидуальным показателям работы за выполнение и перевыполнение плана по производительности труда.

Размер премии - 20%. Премия выплачивается за выполнение, перевыполнение количественных и качественных показателей производственными рабочими:

-за обеспечение досрочного и качественного выполнения плана по ремонту;

-за выполнение нормированных заданий в срок;

-за выполнение и перевыполнение плана по производительности труда;

-за улучшение результатов хозрасчетной деятельности бригады.

3. Расчет сметы затрат и калькуляции себестоимости работ

3.1 Основная и дополнительная заработная плата ремонтных рабочих с начислениями единого социального налога

Средний тарифный разряд r^сред._{тар. р.} определяется по формуле

r^сред._{тар. р.} = (40)

где r^сред._{тар. р.} - тарифный разряд ремонтного рабочего

r^сред._{тар. р.м.} =

r^сред._{тар. р. аг.} =

Средняя часовая тарифная ставка r^сред._тар., руб. определяется по формуле

r^сред._тар. = (41)

где r_тар., - часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, руб.

r^сред._тар.м. =

r^сред._тар.аг. =

Повременный фонд заработной платы ремонтных рабочих ЗП_повр., руб. определяется по формуле

ЗП_повр. = r^сред._тар. * F_эф. * R_{сп ,} (42)

ЗП_повр.м. =37,1*2070*0,53=40702 руб.

ЗП_{повр.аг.} =20,1*2070*0,98=40775 руб.

Премии за выполнение, перевыполнение количественных и качественных показателей

П_р = , руб, (43)

где П - размер премии, %.

П_р.м. = руб.

П_р.аг. = руб.

Размер премии - 40%. Премия выплачивается за выполнение, перевыполнение количественных и качественных показателей ремонтными рабочими.

Основной фонд заработной платы ОЗП, руб. определяется по формуле

ОЗП = (ЗП_пов + П_р) * К_р, (45)

где П_р - премии из фонда заработной платы, руб.;

К_р - районный коэффициент.

ОЗП_м. = (40702+8140)*1,15=56168 руб.

ОЗП_аг.= (40774+8155)*1,15=56268 руб.

Дополнительный фонд заработной платы ДЗП, руб. определяется по формуле

ДЗП = К_дзп * ОЗП, (46)

где К_дзп - коэффициент дополнительной заработной платы.

ДЗП_м. = 0,2 * 56168=11234 руб.

ДЗП_аг. = 0,2 * 56268=11254 руб.

Общий фонд заработной платы ФОТ, руб. определяется по формуле

ФОТ = ОЗП + ДЗП, (47)

ФОТ_м. = 56168+11234=67402 руб.

ФОТ_аг. = 56268+11254=67522 руб.

Единый социальный налог ЕСН, руб. определяется по формуле

ЕСН = 0,26* ФОТ, (48)

где 0,26 - коэффициент, учитывающий отчисления единого социального

налога в размере 26 % от ФОТ.

ЕСН_м. = 0,26 * 67402=17525 руб.

ЕСН_аг. = 0,26 * 67522=17556 руб.

Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего ЗП_р, руб. с учетом премий из фонда материального поощрения определяется по формуле

ЗП_р. = (49)

где Пр_фмп - премии из фонда материального поощрения, руб.

Рекомендуется размер премии из фонда материального поощрения - 20 % повременного (сдельного) фонда заработной платы (0,2 * ЗП).

Пр_фмп.м. = 0,2 * 40702=8140 руб.

Пр_фмп.м. = 0,2 * 40775=8155 руб.

Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего ЗП_р, руб. с учетом премий из фонда материального поощрения

ЗП_р.м,= 11878 руб./мес.

ЗП_р.аг,= 6435 руб./мес.

Таблица 3.1 - Результаты расчетов фонда оплаты труда рабочих

Наименование затрат	Сумма затрат, руб.
Повременный фонд заработной платы (ЗПповр.) О - моторный 34 - агрегатный	40702 40755
Премия из фонда заработной платы Пр О - моторный - агрегатный	8140 8155
Основная заработная плата (ОЗП) О - моторный - агрегатный	56168 56268
Дополнительная заработная плата (ДЗП) - - моторный 34 - агрегатный	11234 11254
Фонд оплаты труда (ФОТ) О - моторный 34 - агрегатный	67402 67522
Среднемесячная заработная плата с учетом премий из фонда материального поощрения О - моторный - агрегатный	11878 6435

3.2 Смета цеховых расходов

3.2.1 Амортизация здания

Амортизацию здания З_ам.зд. рассчитываем на основании норм амортизационных отчислений по основным фондам. По производственным зданиям в зависимости от их конструкции общая норма амортизационных отчислений составляет 1,0 % от их балансовой стоимости.

Стоимость помещения С_зд., руб., занимаемого производственным подразделением рассчитывается по формуле

С_зд = Ц_{зд *} S, (50)

где Ц_зд - стоимость 1 м² соответственно производственного здания, руб.;

S - площадь, занимаемая производственным подразделением, м².

С_м. = 6000 * 40 = 240000 руб.

С_аг. = 6000 * 35 = 210000 руб.

З_ам.м. = руб.

З_{ам. аг.} руб.

3.2.2 Амортизация оборудования

Амортизацию оборудования стоимостью свыше 10000 руб. за единицу определяют на основании норм амортизационных отчислений по основным фондам.

Таблица 3.2 - Расчет амортизации оборудования моторного участка

Наименование оборудования	Кол-во единиц	Балансовая стоимость оборудования, руб.	Норма амортизации, %	Сумма амортизации, руб.
Тельфер	1	42230	10	4223
Наждак	1	73336	10	7334
Верстак	2	10403	10	1040
Итого	4	136372		13638

Таблица 3.3 - Расчет амортизации оборудования агрегатного участка

Наименование оборудования	Кол-во единиц	Балансовая с тоимость оборудования, руб.	Норма амортизации, %	Сумма амортизации, руб.
Пресс	1	50264	10	5026
Тележка	1	28119	10	2812
Верстак	3	10403	10	1040
Итого	4	109592		10959

Затраты на текущий ремонт здания З_т.р.зд. определяют на основании нормы на ТР здания, установленной в размере 3% от его стоимости.

Затраты на текущий ремонт оборудования З_{т.р.обор.} рассчитывают по нормам затрат на ТР оборудования, составляющим 7% от его стоимости.

З_т.р.м.= руб.

З_т.р.м.= руб.

З_{т.р.обор.м} руб.

З_{т.р.обор.аг.} руб.

3.2.3 Расходы на электроэнергию

Расходы на электроэнергию включают в себя затраты на освещение и на работу электрических двигателей оборудования на технологические цели.

Годовой расход электроэнергии на освещение Q_э.осв., кВт*ч рассчитывается по формуле

Q_э.осв. = (51)

где 25 - расход осветительной электроэнергии на 1 м², Вт;

S - площадь производственного помещения, м²;

Т_осв. - число часов использования осветительной нагрузки (800 часов).

Q_{э.осв.м.} кВт*ч.

Q_{э.осв. аг.} кВт*ч.

Годовой расход силовой электроэнергии Q_э.с., кВт*ч рассчитывается по формуле

Q_э.с. = (52)

где Р_у - суммарная установленная мощность электроприемников;

F_об.-действительный годовой фонд рабочего времени оборудования, час;

К_з - коэффициент загрузки оборудования 0,9;

К_с - коэффициент спроса 0,25;

К_п.с. - коэффициент, учитывающий потери в сети 0,95;

К_п.д. - коэффициент, учитывающий потери в двигателе 0,9.

Q_{э.с. м.} = кВт*ч.

Q_{э.с. аг.} = кВт*ч.

Общая сумма затрат на электроэнергию З_э., руб. рассчитывается по формуле

З_э = Ц_кВт * (Q_э.осв. + Q_э.с.), (53)

где Ц_кВт - стоимость 1 кВт*ч, руб.

З_{э м.} = 1,96*(800+1433)= 4377 руб.

З_{э аг.} = 1,96*(700+1162)=3650 руб.

3.2.4 Затраты на водоснабжение

Затраты на водоснабжение включают затраты на производственные, бытовые и прочие нужды.

Норма расхода воды на бытовые нужды составляет 40 л на одного человека в смену и 1,5 л на 1 м² площади; на прочие нужды - 20% от расхода на бытовые нужды.

Расход воды на бытовые и прочие нужды Q_в.б.н., л рассчитывается по формуле

Q_в.б.н. = (54)

где R_яв - число явочных рабочих, чел.;

Д_р.г. - дни работы производственного подразделения, дн.;

1,2 - коэффициент, учитывающий расход воды на прочие нужды;

S - площадь производственного помещения, м².

Q_{в.б.н. м.} = л.

Q_{в.б.н. аг.} = л.

Затраты на водоснабжение З_вод., руб. рассчитывается по формуле

З_вод. = Ц_в * Q_в.б.п.), (55)

где Ц_в - стоимость воды, руб.

З_{вод. м.} = 16,1*30 =386 руб.

З_{вод. аг.} = 16,1*27=435 руб.

3.2.5 Затраты на отопление

Затраты на отопление З_отоп. определяют по укрупненным нормативам из расчета 240 руб. на 1 м² площади и продолжительности отопительного сезона (7 месяцев).

З_{отоп. м.} = 290 * 40 * 7 = 81200 руб.

З_{отоп. аг.} = 290 * 35 * 7 = 71050 руб.

3.2.6 Затраты по охране труда и технике безопасности

Затраты по охране труда и технике безопасности З_охр. определяют в размере 1000 руб. на одного работающего в год.

З_{охр. м.} = 0,53*1000=530 руб.

З_{охр. аг.} = 0,98*1000=980 руб.

3.2.7 Расходы на рационализацию и изобретательство планируют из расчета 1200 руб. на одного работающего в год.

З_{р.из. м.} = 0,53*1200=636 руб.

З_{р.из. аг.} = 0,98*1200=1176 руб.

3.2.8 Расходы по возмещению износа малоценных и быстро изнашивающихся инструментов, приспособлений З_м.б.п. укрупненно можно принять в размере 10 % от балансовой стоимости оборудования, руб.