Показания светофоров

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Исходные данные

На участке железной дороги расположены участковая и сортировочная станции. Участковая станция расположена на двухпутной линии железной дороги, обеспечивает смену локомотивов и локомотивных бригад, выполняет поездную работу в объёме, превышающем 70 пар поездов в сутки, имеет не менее двух маневровых тепловозов в своём локомотивном хозяйстве (Л.Х.) (депо, ремонтная база, экипировочные устройства) и осуществляет маневровыми локомотивами как маршрутизированные маневры (перестановку вагонов с одного пути приемоотправочного парка на другой, подачу подвижных единиц на пути грузового двора, сортировочного парка и т.п.), так и не маршрутизированные - на 4-х путях сортировочного парка с использованием вытяжных путей при расформировании и формировании составов сборных и участковых поездов. Сортировочная станция представляет собой одностороннюю сортировочную систему с продольным размещением парков. Перегонные пути оборудованы устройствами двухпутной автоблокировки (АБ) с числовым кодированием информации и автоматической локомотивной сигнализацией (АЛСН) непрерывного действия.

Исходные данные

Задание

1. Для заданного варианта участковой станции объяснить основные маневровые операции, для выполнения которых используется ходовой путь;

2. Обосновать использование в конкретных местах путевого развития мачтовых и карликовых светофоров, записать общее количество тех и других. Суммарное их количество и раздельно по назначению (поездных; маневровых; поездных, совмещенных с маневровыми светофорами) заносится непосредственно на лист однониточного плана станции;

3. Определить общее количество включаемых в централизацию (в систему БМРЦ) стрелок, в том числе имеющих двойное управление (с центрального поста ЭЦ и с маневровой колонки) с кратким обоснованием необходимости иметь двойное управление стрелок, примыкающих к путям сортировочного парка. На листе однониточного плана станции заполнить ведомость стрелочных переводов;

4. Для одного (заданного) маршрута приёма определить количество изолированных секций и положение стрелок, входящих в этот маршрут;

5. Определить зоны выполнения маневров угловыми заездами. Дать обоснование мест установки маневровых светофоров, которые обеспечивают маневры угловыми заездами, а также маневровых светофоров, ограничивающих опасные перепробеги подвижного состава в полурейсе вытягивания вагонов с путей при маневре угловым заездом. В целях сокращения объёма пояснительной записки достаточно рассмотреть по 2 - 3 угловых заезда в каждой горловине станции;

6. Для заданной горловины станции указать все сигнальные показания входного светофора в увязке с показаниями выходных светофоров другой горловины. Для каждого сигнального показания входного светофора в маршрутах приёма на боковой путь показать величину допустимой скорости входа поезда на станцию. Взаимную увязку сигнальных показаний входного и выходного светофора оформить в виде таблицы или в виде графика сигнализации;

Решение

1. Ходовой путь используется для обгона маневровых и поездных локомотивов с чётной горловины станции в нечётную горловину и на оборот. Для подачи и приёма локомотивов на пути локомотивного хозяйства. Для подачи вагонов с чётной горловины станции в нечётную горловину и наоборот. Для формирования своего поезда и для производства прицепок и отцепок от транзитных и сборных поездов. Для подачи и вывода вагонов из сортировочного парка на грузовой двор и наоборот.

2. На участковой станции используют мачтовые и карликовые светофоры. Мачтовые обеспечивают лучшую дальность и видимость сигнальных показаний, но они дороже и требуют для своей установки большей ширины междупутья, чем карликовые.

Для установки мачтового светофора требуется иметь ширину между осями путей около 5200 мм, а для карликового светофора - порядка 4460 мм. Следовательно, приёмо-отправочный путь при установке в междупутье мачтового светофора вместо карликового укорачивается на 14 м.

Естественно, что по экономическим соображениям стремятся к максимальной полезной длине приёмо-отправочных путей. Поэтому там, где это допустимо по условиям безопасности движения, устанавливают в междупутья карликовые светофоры. Не допускается установка карликовых светофоров в качестве входных и маршрутных, а также выходных с путей, по которым осуществляется безостановочный пропуск поездов со скоростью выше 50 км/ч. Мачтовыми должны быть также групповые светофоры, ограждающие выходы из депо и грузового двора или вытяжных путей либо подъездных к промышленным предприятиям при их длине более 500 м или видимости карликового светофора менее 200 м, путей отстоя маневровых составов, на выходе из маневрового района с местным управлением стрелок на входе в этот район и в других местах, где карликовым светофором не может быть обеспечена требуемая видимость его сигналов из-за кривизны путей и других помех. Остальные путевые светофоры в поездных и маневровых маршрутах, как правило, должны предусматриваться карликовыми по экономическим соображениям.

Включено в централизацию 45 светофора из них:

Поездные светофоры:

- 2 мачтовых светофора - Н, Ч. служат для приёма поездов на станцию;

- 2 мачтовых светофора - НД, ЧД служат для приёма поездов на станцию с неправильного пути;

Поездные совмещенные с маневровыми сетофорами:

- 6 поездных мачтовых светофора - Н1, Ч11, Ч4, Н3, НС 11-14, ЧС 11-14 служат для отправления поездов и для производства маневровой работы;

- 6 поездных карликовых светофоров - Н6, Н5,Н7, Н9, Ч7, Ч6, служат для отправления поездов и для производства маневровой работы. Карликовые светофоры служат для увеличения полезной длины приёмоотправочных путей;

Маневровые светофоры:

-9 маневровых мачтовых светофоров - М2, М4, М6, M12, М32, М1,М3, М5, М27 ограждают выход из локомотивного депо, с грузового двора и с вытяжных путей. Обеспечивают лучшую видимость сигнала.

-21 маневровых карликовых светофоров -

чётная горловина станции - М8, М10, M14, M16, М18, M20, M22, M24, M26, M28, M30.

Нечётная горловина станции - M7, M9, М11, M13, М15, M17, M19, M21, M23, M25. Служат для производства маневровой работы.

3.Общее количество включаемых в централизацию (система БМРЦ) стрелок - 44 в том числе имеющих двойное управление -10. От маневровой колонки МК - 1, расположенной в нечётной горловине станции управляются стрелки № 27,33,35,37,9. От маневровой колонки МК -2, расположенной в четной горловине станции управляются стрелки №42,44,46,48,50.

Маневровая колонка используется в следующих случаях: продолжительность непрерывной работы не превышает 1,5ч, а полной за смену - 2,5ч; по местным условиям невозможно установить маневровый пост или маневровую вышку; в районе нет постоянного дежурного, и стрелки переводит составитель. При большой интенсивности маневровых передвижений организуют круглосуточное дежурство операторов, работающих на посту маневровой ЭЦ.

Ведомость стрелочных переводов заполнена на листе однониточного плана станции- рис.№2

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Нечетная горловина:

Перестановку маневровым локомотивом с одного пути на другой для нечетной группы путей (1П,3П,5П,7П,9П) с минимальными пробегами в угловых заездах обеспечивает сигнал М5, (в некоторых случаях можно использовать маршрут за М1, но это дальше и к тому же не желательно занимать 1главный путь), а для четной группы путей (2П,4П, 6П,) сигнал М3.

1. Подача вагонов под погрузку и выгрузку на грузовой двор:

первый полурейс - вытягивание состава из сортировочного парка от сигнала ЧС11-14за сигналы М27

второй полурейс - по ходовому 10 пути подача состава на грузовой двор.

2. У прибывшего на 3 приемоотправочный путь нечетного грузового поезда необходимо произвести смену локомотива. Для сокращения стоянки поезда заранее экипированный локомотив для смены, из депо по маршруту от сигнала М5 по ходовому пути подаём за сигнал М15.Прибывший локомотив после отцепки от состава маневровым порядком от Н3 за М12(1полурейс). После смены кабины локомотиву готовится маршрут от М12 по ходовому пути в депо. Локомотиву №2 от сигнала М15 готовится маршрут под состав на 3 путь.

Четная горловина:

Перестановку маневровым локомотивом с одного пути на другой для нечетной группы путей (1П,3П,5П,7П, 9П.) с минимальными пробегами в угловых заездах обеспечивает сигнал М12, а для четной группы путей (2П, 4П, 6П) сигнал М14.

1. К прибывшему на 4 приемоотправочный путь четному грузовому поезду необходимо произвести прицепку вагонов.

первый полурейс - вытягивание состава с ходового пути от сигнала М26 за сигнал М6 или за сигнал М2 в зависимости от поездной обстановки.

второй полурейс - осаживание состава от сигнала М6(М2) за сигнал М30.

2. С 6 приемоотправочного пути нужно переставить вагоны в сортировочной парк.

первый полурейс- вытягивание вагонов от сигнал Н6 за сигнал М2 или за сигнал М6 в зависимости от поездной обстановки.

второй полурейс - осаживание вагонов от сигнала М2 или М6 за сигнал М24 ходового пути или за сигнал НС11-14 в сортировочный парк, смотря с какой стороны в сортировочном парке нужно поставить вагоны.

Взаимосвязь показаний светофоров

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на Allbest.ru