Маркетинговое обеспечение транспортно-экспедиционного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

Белорусский государственный экономический университет

ОТЧЕТ

о прохождении практики

Выполнил:

Плотницкая С.В.



План

Введение

1. Общая часть

1.1 Общая характеристика фирмы

1.2 Схема организационной структуры управления фирмы

2. Цели, функции, задачи фирмы и её службы маркетинга

3. Специальная часть

3.1 Информационное и программное обеспечение предприятия

3.2 Организация процесса обеспечения фирмы маркетинговой информацией

3.3 Виды деятельности и номенклатура услуг, оказываемых предприятием

3.4 Положение государственного предприятия «БТЛЦ» на рынке транспортных услуг

3.5 Классификация и характеристика основных клиентов

3.6 Анализ конкурентной среды фирмы

3.7 Формы и методы конкурентной борьбы фирмы

3.8 Ценовая политика предприятия

3.9 Практика заключения договоров на оказываемые услуги

3.10 Политика распределения

3.11 Политика продвижения

3.12 Процесс оказания услуги

Заключение

Приложение



Введение

Переход на новую систему хозяйствования, затронул предприятия всех форм собственности. Ранее руководители предприятий даже не задумывались о конкуренции, о повышении эффективности, об увеличении прибыли, так как предприятия не являлись собственностью начальника или директора. В настоящий момент большая часть предприятий попадает под формальное состояние банкротства. В критическом состоянии находятся не только приватизированные предприятия, но и так называемые новые компании, с тенденциями быстрого роста оборота в два и более раз в год.

По оценкам специалистов, 85-90% субъектов рынка могут повысить эффективность работы как минимум на 20-30%, то есть имеют достаточный потенциал для перелома негативных тенденций и самостоятельного перехода из кризисного состояния в конкурентоспособное.

Чтобы выйти из кризисного и предкризисного состояния и стать конкурентоспособными, необходимо осуществить модернизацию - и производства, и управления.

Новая технология всегда производительнее, но и дороже старой. Для того, чтобы окупить экономические затраты на ее применение нужно, чтобы производительность людей и оборудования была выше, чем при прежней технологии. А это уже классическая управленческая задача.

Предприятия, освоившие новые, интегрированные модели управления, построенные на основе системного подхода, сегодня выживают, наращивают объемы производства, загружают работой не только вторую, но и третью смены. Необходимым звеном системы управления предприятий является маркетинговая деятельность. Именно она обеспечивает предприятию необходимый сбыт производимой продукции, что наполовину является залогом успешного его функционирования.

От эффективности маркетинговой деятельности напрямую зависит эффективность работы всего предприятия.

Задачами маркетинга являются:

- выбор товара, производимого для рынка, определение его потребительских свойств;

- установление качественных параметров производства;

- контроль за соблюдением действующих экологических и медицинских требований;

- обоснование объемов и сроков производства продукции;

- расчет необходимости привлечения дополнительных финансовых средств с указанием источников их получения (регламентация времени транспортировки, расчет процента естественной убыли);

- требования к упаковке продукции;

- разработка бизнес-плана, условий проведения коммерческих операций, а также многое другое.

Эффективное управление производством в условиях неустойчивой конъюнктуры рынка предполагает организацию специализированной маркетинговой службы на предприятиях.

Итак, в развитой рыночной экономике существует множество типов предприятий, но ни на одном из них нельзя обойтись без маркетинговой службы. Хотя экономисты выделяют различные пути повышения эффективности фирмы, концентрируется внимание именно на службе маркетинга, на том как специалисты этого отдела помогают предпринимателю повысить эффективность, а следовательно, и прибыльность фирмы.

Цель практики - закрепить полученные в университете теоретические знания и освоить навыки работы в области маркетинга на предприятии, необходимые в дальнейшей профессиональной деятельности.

Основными задачами практики являются:

- закрепление теоретических знаний полученных при изучении экономических и маркетинговых дисциплин;

- ознакомление с маркетинговой деятельностью предприятий и фирм;

- приобретение навыков и опыта самостоятельной работы по выбранной специальности;

- ознакомление с организацией управления предприятием (фирмой) в целом;

- изучение функций и значения маркетинговой службы в системе управления.

Объект практики - государственное предприятие «БТЛЦ», официальный экспедитор Белорусской железной дороги, которое имеет достаточно развитые службы, позволяющие отработать основные разделы, предусмотренные программой практики.

В первом разделе отчета содержится общая характеристика данного предприятие, его организационная структура управления.

Во втором разделе изложена характеристика отдела маркетинга и логистики «БТЛЦ», его задачи, функции.

В третьем разделе характеризуется маркетинговая деятельность на предприятии: источники получения маркетинговой информации, анализ положения «БТЛЦ» на рынке транспортных услуг, рассматривается конкурентная среда, ценовая политика, политика продвижения и т. д.

В заключении представлено аналитическое резюме, обобщены результаты анализа, разработаны рекомендации по совершенствованию маркетинговой деятельности на предприятии.



1. Общая часть

1.1 Общая характеристика фирмы

Республиканское транспортно-экспедиционное унитарное предприятие "БЕЛИНТЕРТРАНС - транспортно-логистический центр" Белорусской железной дороги (далее - государственное предприятие «БТЛЦ») создано в соответствии с приказом Начальника Белорусской железной дороги от 14.01.2009 г., №17Н. Государственное предприятие «БТЛЦ» осуществляет свою деятельность согласно Уставу.

В состав предприятия входят обособленные структурные подразделения, расположенные в областных центрах республики:

Транспортно-логистический центр Минск: 220037, г. Минск, ул. Аннаева, 84;

Брестский филиал: 224001, г. Брест, ул. Кижеватого, 3/1;

Витебский филиал 220001, г. Витебск, ул. Революционная, 7;

Гродненский филиал: 230001,г. Гродно, ул. Суворова, 76А;

Гомельский филиал: 246000, г. Гомель, ул. Киселева, 1;

Могилевский филиал: 212001, г. Могилев, ул. Первомайская, 109.

Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь выдано специальное разрешение (лицензия) №02190/0516093 на право осуществления транспортно-экспедиционной деятельности на основании решения от 14.07.2009 г., №66-ЛИ сроком на 5 лет, действительно до 10.04.2014 г.

Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь выдано специальное разрешение (лицензия) №02190/0516094 на право осуществления деятельности в области автомобильного, внутреннего водного, морского транспорта (исключая внутриреспубликанские перевозки для собственных нужд) на основании решения от 14.07.2009 №66-ЛИ сроком на 5 лет, действительно до 10.04.2014 г.

Государственным таможенным комитетом Республики Беларусь от 07.05.2009г. №252-ОД сроком на пять лет выдано специальное разрешение (лицензия) №03060/00488332 на право осуществления деятельности в области таможенного дела.

Министерством лесного хозяйства Республики Беларусь от 09.07.2009 г. №146-ЛХ выдано специальное разрешение (лицензия) №02080/0490560 на осуществление деятельности по заготовке и переработке древесины, сроком на пять лет до 31.03.2014 г.

Минский городской исполнительный комитет от 09.04.2009 №753 сроком на пять лет до 09.04.2014г выдал специальное разрешение (лицензию) №50000/0570174 на право осуществления розничной торговли (включая алкогольные напитки и табачные изделия) и общественное питание.

Госпромнадзор МЧС Республики от 08.05.2009 г., №20,1 сроком на пять лет до 08.05.2014 г., выдал специальное разрешение (лицензия) №02300/0473361 на право осуществления деятельности в области промышленной безопасности.

Предметом деятельности Предприятия является:

- разработка логистических схем доставки грузов, как наиболее рациональных транспорто-технологических схем перемещения транзитных и экспортно-импортных грузов от грузоотправителя к грузополучателю с использованием одного или нескольких видов транспорта;

- выполнение международной перевозки грузов железнодорожным и автомобильным транспортом, оказание транспорто-экспедиционных услуг при международных перевозках грузов одним или несколькими видами транспорта грузоотправителями, грузополучателями и экспедиторам;

- содержание в исправном состоянии зданий, сооружений, грузоподъемных машин, механизмов, устройств, другой техники и транспортных средств, полное и эффективное их использование, комплексное развитие материально-технической базы и социальной сферы Предприятия.

Основными целями деятельности Предприятия являются:

- своевременное и качественное удовлетворение потребностей грузоотправителей, грузополучателей и экспедиторов по организации и (или) обеспечению перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта;

- хозяйственная деятельность, направленная на получение прибыли для удовлетворения социальных и экономических интересов собственника имущества Предприятия и его работников;

- повышение эффективности хозяйственной деятельности;

- своевременное и качественное удовлетворение потребностей государства, организаций и населения республики в перевозках;

- обеспечение безопасности движения поездов, повышение качества и культуры обслуживания клиентуры;

- комплексное развитие материально-технической базы и социальной сферы Предприятия;

- содержание в исправном состоянии зданий, сооружений, грузоподъемных машин, механизмов, устройств, другой техники и транспортных средств, полное и эффективное их использование;

- охрана окружающей среды от загрязнения и других вредных воздействий.

В соответствии с целями деятельности и законодательством Республики Беларусь Предприятие осуществляет следующие виды деятельности:

- Деятельность по эксплуатации и содержанию железных дорог (код 63211);

- Деятельность железнодорожного транспорта (код 60100);

- Деятельность автомобильного грузового транспорта (код 60240)

- Транспортная обработка грузов и хранение (код 631);

- Деятельность терминалов (код 63213);

- Услуги автомобильных стоянок (код 63214);

- Организация перевозок грузов (код 63400);

- Распиловка и строгание древесины (код 20101);

- Производство деревянных строительных конструкций и столярных изделий (код 2030);

- Производство деревянной тары (код 20400);

- Производство прочих изделий из дерева (код 2051);

- Копирование программных средств (код 22330);

- Производство замков и петель (код 28630);

- Производство прочей мебели (код 36140);

- Снабжение паром и горячей водой (код 4030);

- Оптовая торговля скобяными изделиями, водопроводным и отопительным оборудованием (код 51540);

- Розничная торговля через палатки, ларьки и киоски (код 52621);

- Предоставление услуг прочими местами для проживания (код 55230);

- Предоставление услуг столовыми при предприятиях и учреждениях (код 55510);

- Страховое посредничество (код 67201);

- Сдача внаем собственного недвижимого имущества (код 70200);

- Аренда прочих сухопутных транспортных средств и оборудования (код 71210);

- Разработка программного обеспечения и консультирование в этой области (код 72220);

- Обработка данных (код 72300);

- Деятельность, связанная с базами данных (код 72400);

- Техническое обслуживание и ремонт офисных машин и вычислительной техникой (код 72500);

- Прочая деятельность, связанная с вычислительной техникой (код 72600);

- Рекламная деятельность (код 74400);

- Проведение расследований и обеспечение безопасности (код 74600);

- Удаление сточных вод, отходов и аналогичная деятельность (код 900);

- Прочая деятельность по организации отдыха и развлечений, не включенная в другие группировки (код 92720);

- Физкультурно-оздоровительная деятельность (код 93040).

Имущество Предприятия составляют основные фонды и оборотные средства, а также иные ценности, стоимость которых отражается на самостоятельном балансе Предприятия.

Источниками формирования имущества Предприятия являются:

- денежные и не денежные вклады Учредителя;

- капитальные вложения;

- доходы, полученные от реализации продукции, товаров, работ и услуг;

- доходы от ценных бумаг;

- кредиты банков и других кредиторов;

- иные источники, не запрещенные законодательными актами Республики Беларусь.

Доходы Предприятия от реализации услуг формируются самостоятельно. Предприятие осуществляет свою деятельность на принципах хозрасчета и самофинансирования.

Таким образом, суть стратегии развития государственного предприятия «БТЛЦ», исходя из выше изложенного, заключается в увеличении объемов и повышения качества обслуживания транзитных грузопотоков через территорию страны на высоком уровне, соответствующим международным требованиям и стандартам.

1.2 Схема организационной структуры управления фирмы

Головное предприятие УП “Белинтертранс” до 2006 года состояло из аппарата руководства предприятием, бухгалтерии и четырех отделов:

- договоров и экспедирования;

- провозных платежей и экономического анализа;

- декларирования;

- технического обеспечения и вычислительной техники.

Прогноз развития УП «Белинтертранс» на 2006-2010 годы выявил целый ряд аспектов и моментов, свидетельствующих о неиспользованных и упущенных возможностях предприятия в сфере увеличения собственной доли на рынке транспортно-экспедиторских услуг как внутри страны, так и за ее приделами, а также о необходимости внутренней реструктуризации головного предприятия - создания новых отделов.

Так, при отсутствии в свое время должного внимания и отношения, а также непосредственно самих специалистов в вопросах маркетинговых исследований и реализации транспортно-экспедиционных услуг, на предприятии создан новый - «Отдел маркетинга и логистики». На данный отдел возложены функции и задачи по осуществлению подготовки данных для разработки и реализации долгосрочной, среднесрочной, краткосрочной стратегий развития предприятия на основе исследований, мониторинга, диагностики и прогнозирования ситуаций на рынках транспортно-экспедиционных услуг.

В целях усиления контроля по выполнению соответствующих требований законодательства Республики Беларусь и другими издаваемыми локальными нормативно-правовыми актами в осуществлении финансово-хозяйственной деятельности предприятия, с увеличением договоров и претензионной исковой работы создан «Отдел управления персоналом и правовой работы».

С созданием нового - «Планово-экономического отдела» в будущем позволит более подробнее и детализировано осуществлять разработку среднесрочных и долгосрочных комплексных планов производственной, финансовой и коммерческой деятельности (бизнес-планов) предприятия, разрабатывать мероприятия по повышению производительности труда, увеличению прибыли, устранению потерь и непроизводительных расходов. Для осуществления работы по организационно-техническому обеспечению административно-распорядительной деятельности руководителя предприятия в вопросах своевременности исполнения документов, правильности их оформления, необходимого редактирования и осуществления контроля над исполнением работниками предприятия изданных приказов и распоряжений введена должность «Помощник директора».

Для координации работ по увеличению объемов декларирования, а также повышения научно-технического и производственного потенциалов «БТЛЦ», укрепления материально-технической базы предприятия в штатное расписание предприятия введена дополнительная штатная единица - заместитель директора.

Если рассматривать организационную структуру государственного предприятия «БТЛЦ» на данном этапе времени, можно сказать, что это многоступенчатая, функциональная сложная структура управления.

Уровни управления предприятием выглядят следующим образом:

1. Управление Белорусской железной дороги;

2. Директор предприятия;

3. Высшее руководство предприятием: первый заместитель директора, второй заместитель директора, помощник директора;

4. Службы: бухгалтерия, планово-экономический отдел, отдел управления персоналом и правовой работы, отдел экспедирования, отдел тарифов и расчетов за перевозки, отдел маркетинга и логистики, отдел декларирования, отдел технического обеспечения и вычислительной техники;

5. Структурные подразделения - филиалы: Брестский, Гомельский, Гродненский, Могилевский. В каждом подразделении существуют свои уровни управления.

Управление Белорусской железной дороги является высшим органом управления, которое определяет организационную структуру предприятия, основные направления деятельности, утверждает бизнес-план на текущий год, следит за выполнением программы развития предприятия и т. д.

Аппарат руководства головного предприятия состоит из четырех человек: директор государственного предприятия «БТЛЦ», два заместителя директора и помощник директора.

Директор «БТЛЦ», согласно Уставу предприятия, выполняет следующие функции:

- руководит всей деятельностью предприятия в соответствии с действующим законодательством и Уставом «БТЛЦ»;

- действует без доверенности от имени предприятия и представляет его интересы во всех учреждениях и организациях;

- заключает договоры, в том числе и трудовые, контракты, выдает доверенности, открывает в банках счета, пользуется правом распоряжения оборотными средствами, и имуществом в пределах уставного фонда;

- устанавливает штат предприятия, утверждаемый заместителем начальника дороги, и его структурных подразделений в соответствии со структурой, утвержденной начальником дороги;

- издает приказы, и дает указания, обязательные для всех работников предприятия;

- принимает, перемещает и увольняет работников предприятия, применяет меры поощрения и взыскания в соответствии с действующим законодательством;

- несет персональную ответственность за результаты работы предприятия.

Первый заместитель исполняет обязанности директора предприятия в случае его отсутствия, в том числе в части:

- распоряжения финансовыми средствами;

- обязанности второго заместителя на время его отсутствия;

- руководит и контролирует работу подчиненных отделов и курируемых филиалов.

Они выполняет следующие функции:

- рассматривает обращения граждан;

- организует работу комиссий по социальной защите, по аттестации работников предприятия и охране труда и является их председателем;

- разрабатывает организационно-технические мероприятия по улучшению работы предприятия и филиалов, условий и охраны труда;

- участвует в разработке проектов договоров по основной и вспомогательной деятельности предприятия;

- контролирует своевременность поступления платежей за оказанные предприятием услуги;

- контролирует правомерность проведения закупок товаров (работ, услуг) в целях рекламы деятельности предприятия;

- организует работу в сфере сертификации оказываемых услуг, работы в сфере интеллектуальной собственности (товарный знак, фирменное наименование и т. д.);

- организует идеологическую работу предприятия, проводит дни информирования и собрания по вопросам общественно-политической жизни страны, разъяснения внутренней и внешней политики государства;

- осуществляет контроль исполнительской дисциплины в отделах, находящихся в непосредственном ведении.

Второй заместитель директора руководит и контролирует работу подчиненных ему отделов, координирует и контролирует работу филиалов, выполняет следующие функции:

- ведет разработку и внедрение предложений по совершенствованию организации и технологии работы курируемых филиалов и отделов, направленных на повышение эффективности работы с учетом социальных и рыночных приоритетов, соответствие оказываемых услуг международным стандартам в целях завоевания зарубежного рынка;

- контролирует своевременность поступлений платежей за оказанные услуги по таможенному оформлению грузов;

- взаимодействует с таможенными и пограничными органами по выполнению норм таможенного законодательства;

- участвует в разработке договоров по основной и вспомогательной деятельности предприятия;

- организует обеспечение материально-техническими ресурсами предприятие, контролирует нормирование расходования этих ресурсов и запасов товарно-материальных ценностей;

- ведет общее руководство и контроль над проведением закупок товаров, работ, услуг для собственного потребления предприятия;

- контролирует своевременное внедрение новейшего программного обеспечения, техники, их разработка и сопровождение;

- несет ответственность за состояние охраны труда и пожарной безопасности на предприятии, выполнение должностных обязанностей начальниками отделов декларирования, технического обеспечения и вычислительной техники, за разработку проектов и проведение работ по реконструкции служебных помещений предприятия, филиалов, пунктов таможенного оформления грузов;

- осуществляет контроль исполнительской дисциплины в отделах, находящихся в непосредственном ведении;

- взаимодействует с контролирующими органами.

Таким образом, аппарат управления предприятием представляет собой сплоченный коллектив работников, осуществляющих целенаправленное воздействие на управляемый объект. Сюда входят работники, принимающие управленческие решения (начальники отделов, ведущие специалисты), а также обеспечивающие процесс подготовки, принятия и реализации решений (специалисты 1-ой, 2-ой категорий, служащие).



2. Цели, функции, задачи фирмы и её службы маркетинга

Из девяти отделов предприятия непосредственно функции маркетинга выполняет отдел маркетинга и логистики. Отдел маркетинга и логистики является самостоятельным структурным подразделением государственного предприятия «БТЛЦ», осуществляющим проведение маркетинговой, рекламной, выставочной, аналитической деятельности, которая обуславливает развитие, расширение и укрепление позиций предприятия не только на внутреннем рынке, но и укрепление международных связей и авторитета предприятия за рубежом.

Функции и задачи отдела:

- разработка стратегий и тактики маркетинга на государственном предприятии «БТЛЦ» с учетом экономических, политических и других факторов, координация и ориентация всех служб предприятия на оптимизацию, развитие и усовершенствование транспортно-экспедиционных услуг;

- анализ показателей транспортно-экспедиционной деятельности предприятия для определения эффективности работы по каждому из существующих направлений, выявления целесообразности изменения или сохранения стратегии по этим направлениям;

- контроль и анализ работы филиалов и структурных подразделений государственного предприятия «БТЛЦ» по направлениям маркетинговой и рекламной политики предприятия;

- взаимодействие с отделом маркетинга Белорусской железной дороги, с маркетинговыми структурами железнодорожных администраций других стран;

- планирование и осуществление рекламной деятельности предприятия, проведение рекламных мероприятий в рамках действующего законодательства, анализ их эффективности, участие в разработке рекламных материалов, контроль над пополнением запасов этих материалов;

- анализ организационной структуры предприятия: исследования по структуре кадров и их стимулированию, структуре управления, действующей системе планирования, стилю работы в целях определения степени соответствия организационной структуры стратегическим задачам предприятия и возможности ее перестройки в нужных направлениях;

- организация участия предприятия в республиканских и международных мероприятиях, выставках, семинарах, конференциях;

- формирование и укрепление имиджа предприятия;

- формирование отчетов статистической информации для вышестоящих организаций по вопросам маркетинговой деятельности;

- осуществление деятельности по связям с общественностью с целью информирования существующих и потенциальных клиентов об услугах предприятия, способствуя, таким образом, созданию корпоративного облика предприятия, как надежного партнера;

- разработка и создание совместно с другими подразделениями предприятия рекламные и информационные материалы, информирование клиентов о существующих и новых возможностях удовлетворения их потребностей в конкретных услугах, в том числе, посредством канала INTERNET;

- осуществление работ по построению и проектированию логистических систем и внедрению их на предприятии;

- разработка оптимальных маршрутов транспортировки грузов, исходя из технико-эксплуатационных, экономических и стоимостных показателей перевозки, транспортных тарифов;

- участие в поиске всевозможных путей снижения и оптимизации общих затрат на осуществление перевозок, повышения экономической эффективности логистической деятельности, улучшения ее информационного и технического обеспечения;

- осуществление работ по установлению, поддержанию и развитию прогрессивных форм внешнеэкономических связей;

- подготовка предложений по совершенствованию транспортных технологий и повышению качества транспортно-экспедиционного обслуживания;

- организация и контроль вопросов ведения делопроизводства в отделе маркетинга и логистики, систематизирование, хранение и формирование документов и дел в соответствии с номенклатурой. Подготовка и сдача в архив или на уничтожение документальных материалов, законченных делопроизводством отдела.

Отдел маркетинга и логистики состоит из 6 человек:

- начальник отдела;

- специалист по ВЭД;

- 2 специалиста по маркетингу;

- 2 специалиста по логистике.

Таким образом, маркетинг является ведущей функцией, определяющей техническую, производственную политику предприятия, стиль и характер управления всей предпринимательской деятельностью. Специалисты по маркетингу находятся в начале, а не только в конце производственного цикла. Они должны установить и довести до каждого работника, каким потребитель хочет видеть продукт (в данном случае, услугу), какую цену он готов платить и где и когда потребуется эта услуга.

Маркетинговые службы оказывают влияние на реализацию всех важнейших функций предприятия.



3. Специальная часть

3.1 Информационное и программное обеспечение предприятия

Логистика предполагает интенсивный информационный обмен между всеми участниками логистических цепочек и сетей. Чем надежнее и оперативнее поступление информации о внешней среде предприятия, тем больше предпосылок для эффективного использования маркетинговых и логистических подходов в любой организации. Всю входящую информацию можно поделить на следующие типы:

- экономическую;

- политическую;

- рыночную;

- технологическую.

Экономическая:

- уровень занятости;

- международный платежный баланс;

- стабильность курса валют;

- налоговая ставка и т. д.

Нестабильность курса валют, к примеру, приводит к колебанию цен на услуги, так как происходит повышение цен у конкурентов. На рост себестоимости влияет также увеличение таможенных пошлин и введение дополнительных таможенных тарифов.

Политическая: Деятельность предприятия полностью зависит от государственной политики и поэтому руководство следит за нормативными документами местных и региональных органов власти, правительства. Особенно за работой налоговой инспекции, чтобы вовремя устранять препятствия для деятельности предприятия. Деятельность организации регламентируется следующими нормативными документами: Закон РБ «Об основах транспортной деятельности», Закон РБ «О транспортно-экспедиционной деятельности», «Налоговый кодекс РБ», «Таможенный кодекс РБ», а так же «КЗоТ».

Рыночная: Рыночная среда очень изменчива. Изменяются демографические условия, жизненный цикл различных изделий, уровень конкуренции. А так же следует учитывать сезонность. Служба маркетинга систематически проводит мониторинг рынка транспортно-экспедиционных услуг с целью изучения спроса, степени удовлетворенности клиентов, расширения рыночной доли и т. д.

Технологическая: Изменения в технологической среде неизменно заставляют предприятие двигаться в ногу со временем. На предприятии своевременно обновляется парк вычислительной и организационной техники, внедряются новые программные продукты для совершенствования технологии работы предприятия, повышения качества оказываемых услуг.

Наиболее значимыми источниками рыночной информации являются: Управление Белорусской железной дороги, Расчетный Коммерческий Центр, Интернет, Международные выставки, СМИ. Управление предоставляет оперативную информацию о тенденциях транспортного рынка, о конкурентной среде, изменениях технологии грузоперевозок, нормативные акты, план формирования грузоперевозок и т. д.

Информация предоставляется в виде телеграмм, электронных писем, приказов, распоряжений как устных, так и письменных. Расчетный Коммерческий Центр подекадно формирует и отправляет в электронном виде всю информацию о перевозках как внутриреспубликанского, так и международного значения. На предприятии эта информация архивируется и используется для внутреннего обращения.

Из данной базы берутся достоверные статистические данные для составления отчетности и анализа грузопотока, объемов перевозимых грузов, платежей клиентов и расчетов с Дорогой.

Развитие технологий и бурный рост числа пользователей Интернет определили его роль как мощного инструмента в решении разнообразных маркетинговых задач. Мгновенная скорость передачи информации на огромные расстояния обеспечивает бесперебойную двустороннюю связь с целевой аудиторией. На сайт предприятия систематически приходят предложения экспедиторов зарубежных стран о сотрудничестве, многие клиенты предприятия пользуются сайтом для передачи заявки на экспедирование груза, ежедневно приходит новостная рассылка от Инфо-центра о производителях Беларуси, событиях экономической и политической жизни республики и зарубежья. В свою очередь, сайт постоянно обновляется специалистами предприятия для информирования целевой аудитории об изменениях в деловой жизни предприятия.

Особое место в обеспечении рыночной информацией занимают специализированные Международные транспортные выставки. В ходе выставки проходят презентация инвестиционных проектов, комплексное представление всех видов современных транспортных и логистических систем и оборудования для них, услуг по перевозке грузов и пассажиров, управлению запасами, информационных и обслуживающих систем для транспорта. В рамках конгресса обсуждаются мировые тенденции развития транспортных и логистических систем, актуальные проблемы развития транспортной инфраструктуры, совершенствование перевозочного процесса, сокращения транспортных издержек. Живое общение нацеленное на взаимовыгодное сотрудничество и партнерство находит выражение в заключении контрактов и договоров.

Специализированные газеты, журналы, периодика также информируют об изменениях на транспортно-экспедиционном рынке. Через СМИ можно поделиться накопленным опытом в работе и перенять передовые идеи у других экспедиторов.

Программное обеспечение и информационные потоки предприятия.

Предприятие располагает значительной материально-технической базой, которая постоянно совершенствуется согласно современным требованиям. Создано программное обеспечение, позволяющее предоставлять клиентам полную и оперативную информацию по производимому транзитному декларированию с пограничных станций «Декларант». Для регистрации заявок, расчета тарифов и всех дополнительных сборов, внесения маршрута перевозки, определения кодов груза, кодов станций и т. д., для выполнения полного цикла перевозки, начиная от поступления заявки и до зачисления платежей клиентов, используется программа «Rail-Info».

Специалистами отдела технического обеспечения и вычислительной техники разрабатывается и внедряется программа для внутреннего пользования доступная для всех отделов через локальную сеть «pPay», в которой необходимые данные выбираются из общей базы данных, будь то информация о клиентах, объемах и родах грузов или о географии перевозок, о платежах и расчетах. Для бухгалтерских и межбанковских расчетов используется программа «Галактика».

Информатизация и автоматизация работы государственного предприятия «БТЛЦ», как структурного подразделения Белорусской железной дороги, производится в рамках общей концепции информатизации железнодорожного транспорта. Главная цель информатизации состоит в повсеместном обеспечении информацией всех технологических процессов и сфер деятельности железнодорожного транспорта, в создании информационной основы для достижения максимальной эффективности работы отрасли в условиях рыночной экономики. Информатизация и автоматизация сферы грузовой и коммерческой работы, куда необходимо отнести и деятельность «БТЛЦ», реализуется комплексами информационных технологий. Комплекс информационных технологий "Управление перевозочным процессом" (Комплекс 1) призван решать вопросы информационного сопровождения перемещения груза, выполнения технологических процедур и операций транспортного процесса, информационно-справочного обслуживания пользователей транспорта, организации учета, отчетности и архивации перевозочных документов.

Комплекс 1 выполнен на базе электронного обмена данными (ЭОД) и электронизации документооборота и обеспечивает выполнение следующих функций, связанных с грузовой и коммерческой работой:

- предоставление информационных услуг при подготовке и оформлении груза к перевозке, включая обмен документами и сообщениями с разрешающими и контролирующими органами и другими участниками перевозки;

- информационное сопровождение груза на всем протяжении перевозки, включая определение места и состояния груза, обеспечение операций, мер и процедур, связанных с надежностью перевозки и сохранностью груза;

- обеспечение информационного взаимодействия с сопредельными железными дорогами, другими видами транспорта, другими участниками перевозки (банками, таможнями и т. д.) на основе электронного обмена документами и сообщениями;

- ведение учетной, отчетной документации и архивирование необходимых документов.

Создание и приоритетное развитие Комплекса информационных технологий "Управление маркетингом, экономикой и финансами" (Комплекс 2) в значительной степени связано с условиями функционирования железнодорожного транспорта в конкурентной среде.

При сопровождении грузовых перевозок Комплексом 2 предоставляется:

- информационно-справочное обеспечение юридических и физических лиц, грузовладельцев, экспедиторов, экспортеров и импортеров данными о транспортных услугах и условиях их выполнения в прямом и смешанном сообщении для внутренних и международных перевозок;

- информационное обеспечение долгосрочных и краткосрочных соглашений и договоров на перевозки с использованием электронного обмена данными между участниками;

- информационные услуги при заключении соглашений, договоров и выборе маршрутов доставки груза;

- обеспечение предприятий и подразделений железнодорожного транспорта, дочерних экспедиторских фирм данными по маркетингу транспортных услуг (определение и характеристики потенциальных клиентов и предполагаемых объемов перевозки);

- обеспечение широкого круга информационно-справочного обслуживания клиентов и выполнения других транспортных услуг, включая интерактивный диалог с клиентом;

- информационное обеспечение заинтересованных участников перевозки на коммерческой основе с использованием электронного обмена данными.

Таким образом, поступление и анализ рыночной информации на государственное предприятие «БТЛЦ» позволяют предприятию иметь время для прогнозирования возможностей и для составления плана на случай непредвиденных обстоятельств, а также на время для разработки стратегий, которые могут превратить угрозы в любые выгодные возможности.

3.2 Организация процесса обеспечения фирмы маркетинговой информацией

На предприятии отделом маркетинга и логистики систематически проводится работа по изучению и прогнозированию спроса на транспортно-экспедиционные услуги. В целях увеличения объемов перевозимых грузов, более тесного взаимодействия с основными грузоотправителями Беларуси, ежеквартально проводится мониторинг рынка транспортных услуг, опрос действующих и потенциальных клиентов предприятия, активное участие в тендерах, проводимых промышленными предприятиями республики на закупку транспортно-экспедиционных услуг. Совместно с экспедиторами иностранных государств ведется работа по оперативному согласованию приема экспортных грузов на пограничных переходах и припортовых станциях, что позволяет в максимально короткие сроки согласовывать и отправлять экспортные грузы в Польшу, Венгрию, Словакию, страны Балтии.

Благодаря проводимой с рядом крупнейших экспортеров Беларуси работе по переключению перевозок грузов в третьи страны через морские порты с автомобильного на железнодорожный транспорт, в 2006-2007 г., организована и налажена перевозка в контейнерах тракторов «Беларус», а также продукции ОАО «Полимер» через порты Клайпеда и Ильичевск назначением в страны дальнего зарубежья.

Важнейшим источником доходов для государственного предприятия «БТЛЦ» являются перевозки транзитных грузов. Сегодня удельный вес транзита составляет 35% от общего количества перевезенных объемов грузов. В структуре перевозимых грузов главными являются: уголь, нефтепродукты, черные металлы.

В изучении и прогнозировании спроса на транспортно-экспедиционные услуги используются основные методы оценки спроса:

- опрос потребителей данных услуг (основывается на проведении опросов грузодержателей);

- трендовый метод, основанный на данных за предыдущий период (основывается на анализе фактической динамики изменений).

Анализ деятельности «БТЛЦ» за 2007-2009 годах на рынке транспортно-экспедиторских услуг показывает, что в целом, за последние годы наблюдается тенденция падения объемов, экспедированных предприятием грузов по Белорусской железной дороге: 2007 год - 12234 тысяч тонн, 2008 год - 10310 тыс. тонн, 2009 год - 10728 тыс. тонн.

Сокращение объемов грузоперевозок как следствие отразилось на уменьшении платежей Белорусской железной дороге за перевозки: 2007 год - 84 млн. долларов США, 2008 год - 77 млн. долларов США, 2009 год - 77 млн. долларов США. Таким образом, предприятие на основе полученной информации и результатов прогнозных расчетов спроса заключают договоры на оказание услуг и формируют производственную программу. Поэтому крайне важно для маркетинговой службы организации изучение конъюнктуры рынка, то есть соотношения спроса и предложения, изменения объемов потребляемых услуг, цен и т. д.

3.3 Виды деятельности и номенклатура услуг, оказываемых предприятием

Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь выдано специальное разрешение (лицензия) №02190/0014650 на право осуществления транспортно-экспедиционной деятельности на основании решения от 09.08.2002 №1-14647. Государственным таможенным комитетом Республики Беларусь 24.03.2004 выдано специальное разрешение (лицензия) №03060/0046106 на право осуществления деятельности в области таможенного дела в качестве таможенного агента.

Виды деятельности:

- Организация перевозки грузов в прямом и смешанном внутриреспубликанском сообщении и выполнении связанных с ней операций;

- Организация перевозки грузов в прямом и смешанном международном сообщении и выполнение связанных с ней операций;

- Организация услуг, связанных с ввозом, вывозом и транзитным перемещением грузов через таможенную границу РБ, в соответствии с таможенным законодательством Республики Беларусь.

Предприятие может осуществлять другие виды деятельности и связанные с ними операции на договорной основе и не запрещенные действующим законодательством.

Государственное предприятие «БТЛЦ» осуществляет свою деятельность при наличии лицензий, полученных в установленном порядке действующим законодательством.

Операции, связанные с транспортно-экспедиционным обслуживанием:

1. Выбор оптимальной схемы перевозки грузов по условиям заказчика;

2. Оформление перевозочных документов;

3. Осуществление расчетов с перевозчиками и экспедиторскими фирмами за выполненные перевозки, и другие услуги, связанные с ними;

4. Осуществление расчетов с предприятиями дороги и другими организациями и фирмами за совместное выполнение транспортно-экспедиционных операций;

5. Выполнение таможенных процедур при международных перевозках;

6. Ведение учета и отчетности при перевозке грузов и таможенном оформлении;

7. Диспозиция продвижения грузов (уведомление об отправлении, местонахождении, прибытии грузов);

8. Информация о видах услуг, тарифах и режимах работы других транспортно-экспедиционных предприятий и иная оперативная информация, не содержащая коммерческой тайны;

9. Разработка договорных ставок и сборов за предоставление грузовладельцам экспедиционных услуг и операций с ними связанных;

10. Обеспечение рекламной деятельности;

11. Выступление посредником при повторной сдаче грузов к перевозке, передаче груза новому получателю.

Особое внимание государственное предприятие «БТЛЦ» уделяет модальным перевозкам, осуществляемым прямыми ускоренными специализированными поездами, постоянно совершенствуя технологию перевозки грузов.

Так, предприятие является оператором поезда комбинированного транспорта «Викинг», который с февраля 2003 года еженедельно курсирует по маршруту Ильичевск - Колядичи (Минск) - Клайпеда (в оба направления). В состав данного поезда включаются платформы с крупнотоннажными контейнерами, специализированные платформы с автопоездами, съемными автомобильными кузовами, пассажирские вагоны для проезда водителей и проводников грузоотправителей.

Перевозка осуществляется по международной железнодорожной накладной СМГС. Для перевозок грузов в крупнотоннажных контейнерах назначением в Литву, Украину и «третьи» страны через порты Клайпеда, Ильичевск, Одесса, как со станции, так и на станциях Белорусской железной дороги установлены специальные тарифные ставки, которые значительно ниже автотранспортных расходов по этому маршруту.

С марта 2002 года курсирует специализированный контейнерный поезд «Монгольский вектор» по маршруту Брест - Наушки - Улаанбаатар. Идейными вдохновителями и организаторами проекта стали «БТЛЦ» в Беларуси, ЗАО «Рубикон» в России и компания «Тушин» в Монголии. Поезд из Бреста отправляется два раза в месяц: 15 и 30 числа. В состав «Монгольского вектора» включаются контейнеры, доставляемые в Брест - как по железной дороге вне других контейнерных поездов, так и автотранспортом. Время движения поезда от станции Брест (погран. переход Тересполь-Брест) до станции Наушки (погран. переход Наушки - Сухэ-Батор) составляет 7,75 суток. Учитывая, что расстояние от порта Гамбург до портов Китая около 21 тысячи км, а срок доставки грузов 30-40 суток, существует реальная возможность переключения грузов в этом направлении на железнодорожный транспорт, так как время доставки сокращается в 3 раза.

В 2005 году данный маршрут, как и было запланировано раньше, продлен. Теперь он соединяет китайскую станцию Кухото с немецким Франкфуртом-на-Майне.

Транспортировка грузов организованными поездами позволяет государственному предприятию «БТЛЦ» обеспечивать соблюдение основных условий по привлечению дополнительных объемов транзитных перевозок:

- ускорение сроков доставки;

- доставка грузов в установленные сроки;

- информационное обеспечение перевозок;

- стабильные и конкурентоспособные ставки провозных платежей.

Помимо всего прочего «БТЛЦ» оказывает услуги по таможенному оформлению транзитных грузов. Любой грузовладелец или экспедитор, заключив договор с предприятием на таможенное оформление транзитных грузов, обеспечивает гарантированное и беспрепятственное следование своих грузов железнодорожным транспортом, по всем возможным маршрутам следующим через территорию Республики Беларусь.

Пункты таможенного оформления находятся в удобных для клиентов местах: в Минском, Брестском, Гомельском железнодорожных узлах, на станциях Молодечно, Лида, Гродно, Орша, Пуховичи, Бобруйск, Могилев, Кричев. Государственное предприятие «БТЛЦ» имеет также возможность на основании договоров - поручений выполнять необходимые таможенные процедуры при отправлении экспортных и получении импортных грузов. По поручению клиента специалист предприятия грамотно и в кратчайшие сроки обеспечит оформление таможенных документов с последующим предъявлением их таможенным органам.

Товарная политика.

От эффективности и бесперебойности функционирования транспортно-экспедиционных предприятий зависит не только современная торговля и народное хозяйство, но и темпы экономического развития республики в целом, так как именно эти организации являются крупными налогоплательщиками. При принятии решения транспортировки груза уделяется внимание стоимости, скорости доставки, качеству обслуживания клиентов, опыту работы организации, имиджу в глазах общественности.

Учитывая вышеназванные требования, «БТЛЦ» предлагает своим клиентам следующий перечень услуг:

- организация процесса перевозки груза любым видом транспорта;

- согласование схемы (маршрута, последовательности) перевозки груза несколькими видами транспорта при смешанной перевозке;

- консолидация и деконсолидация отправок грузов;

- представление груза и сопроводительных документов в таможенные органы (декларирование);

- уплата пошлин, сборов и других платежей, связанных с оказываемыми транспортно-экспедиционными услугами;

- осуществление расчетов с участниками транспортно-экспедиционной деятельности;

- консультирование по вопросам организации перевозок грузов;

- оказание информационных услуг, связанных с перевозкой груза;

- организация предоставления услуг пограничного и транспортного ветеринарного контроля;

- услуги, связанные с погрузкой (выгрузкой) груза;

- страхование груза;

- организация сопровождения груза в процессе перевозки груза несколькими видами транспорта при смешанной перевозке;

- участие в оформлении перевозочных, груз сопроводительных и иных документов, необходимых для выполнения перевозки груза;

- перевозка грузов в международном сообщении с использованием 20 и 40 футовых контейнеров;

- организация перевозки грузов в специализированных поездах «Викинг» (Клайпеда-Колядичи-Одесса) и «Монгольский вектор» (Германия-Китай);

- иные услуги, связанные с перевозкой груза.

На долю основного вида услуг организация процесса перевозки груза приходится около 81% от общего объема экспедиционных услуг, оказываемых предприятием. Во исполнение Протокола Совещания по вопросу введения обязательной сертификации услуг по перевозке пассажиров и грузов от 22.10.2007 №50-01-08/13, согласно государственной программы «Качество», руководство «БТЛЦ» планирует сертифицировать услуги по перевозке грузов в 2008-2010 годах. Первым этапом станет сертификация услуг согласно СТБП 1494 (при условии продления его срока действия), к концу 2010 года планируется сертификация системы менеджмента качества (СМК). Система качества предприятия находится в настоящее время на этапе разработки и внедрения документации. Разработаны базовые документы системы, проводятся работы по подготовке и обучение персонала по вопросам создания Системы качества, ведется разработка и внедрение рабочей документации. После проверки эффективности Системы качества и соответствия её требованиям СТБ ИСО 9001-2001 предприятие перейдет к этапу подготовки и проведения сертификации Системы качества. В основе СМК заложена идея организации производства, при которой результат деятельности всецело зависит от требований заказчика и должен отвечать интересам всех заинтересованных сторон. Концепция обеспечения качества в СМК опирается на совокупность всех факторов, влияющих на качество услуг, при условии их непрерывного совершенствования. Это качество ресурсов, квалификация и подготовка персонала, качество проработки и соблюдения процессов жизненного цикла услуг, эффективность внутренних и внешних связей, социальные факторы, мотивация персонала. Таким образом, реализация настоящей программы в большей степени повлияет на качество оказываемых экспедиционных услуг, что будет являться залогом удержания своих позиций на внешнем рынке, где за счет качества можно будет предоставлять услуги с высокой добавленной стоимостью.

3.4 Положение государственного предприятия «БТЛЦ» на рынке транспортных услуг

Государственное предприятие «БТЛЦ» более десяти лет является действительным членом Белорусской ассоциации экспедиторов (БАМЭ) и ассоциированным членом Всемирной Федерации международных ассоциаций экспедиторов (FIATA), имеет зарегистрированный товарный знак. Начиная с 2005 года, объемы экспедируемых грузов имеют тенденцию к снижению. Это связано с ростом конкуренции на внутреннем и внешнем рынках, несовершенством нормативного регулирования перевозочного процесса, политическими и экономическими ограничениями на внешних рынках. Данные по динамике объемов перевозимых грузов по видам перевозок представлены в таблице 1.

Таблица 1. - Динамика объемов по видам грузоперевозок за 2005-2008 гг.:

Вид перевозки	Экспедировано груза, тыс. тонн
	2005 г. (база)	2006 г.	к 05 г.	2007 г.	к 06 г.	2008 г.	к 07 г.
ТРАНЗИТ	6584	6786	103	8242	121	7185	87
ЭКСПОРТ	5143	3123	61	2114	68	1299	61
ИМПОРТ	510	340	67	365	107	351	96
ВСЕГО	12237	10249	84	10721	105	8835	82

Как видно из таблицы 1, что по всем видам грузоперевозок в 2008 году наблюдается снижение объемов (транзитные грузоперевозки снизились в 2008 году на 13% по отношению к 2007 году, по экспорту - на 39%;по импорту - на 4%).

Из рисунка видно, что значительное снижение объемов перевозок за последние 3 года претерпели виды грузов:

- нефтепродукты - на 31% по сравнению с 2005 годом;

- щебень - на 40%;

- железная руда - на 93%;

- газ - на 83%;

- ферросплавы - на 51%;

- кокс каменноугольный - на 77%.

Снижение объемов в 2008 году в сравнении с 2007 годом наблюдается по видам грузов: торф, химическая продукция, сахар. Незначительное увеличение в объемах за 2008 год в сравнении с 2007 годом наблюдается по следующим видам грузов: черные металлы, лес и лесная продукция, строительные грузы, удобрения. География экспорта грузовых перевозок «БТЛЦ» обширна (37 стран).

Основными рынками на которых реализуется экспорт услуг предприятия являются:

- Российской Федерации (47% от общего объема);

- Литвы (13%);

- Латвии (8%);

- Нидерланды (8%);

- США (6%);

- Польша (5%);

- Великобритания (3%);

- Украина (2%);

- рынки Германии, Эстонии, Швейцарии, Антильских о-в по 1% от общего объема экспорта.

В целом в 2009 году экспорт услуг государственного предприятия «БТЛЦ» составил 100 665,1 тысяч долларов США (216009 млн.рублей), что на 2,3% больше, чем в 2008 году. Импорт услуг за тот же период составил 28 542,8 тысяч долларов США (61 252 млн.руб.), что на 11,5% меньше 2007 года. Причем доля экспорта в страны СНГ составила 49% (49683,9$), импорта - 14% (4032,2$);в страны ЕС экспорт составил 43% от общего объема или 43681,8 тысяч долларов США. Незначительна доля экспорта в страны Ближнего и Дальнего Востока.

Предприятие, являясь оператором поезда комбинированного транспорта «Викинг» и специализированного контейнерного поезда «Монгольский вектор», за последние 4 года значительно увеличило контейнерные перевозки.

Увеличение спроса на контейнерные перевозки в направлении порт Клайпеда - порт Ильичевск определяет резервы для увеличения объемов перевозок грузов в этом направлении для «БТЛЦ».