Виды кузовов

Размещено на http://www.allbest.ru/

В начале 20 века, когда началась эпоха автомобилей, окончательно сложились три основных вида машин:

- транспортные, к ним относятся легковые, грузовые, автобусы;

- специальные (сельскохозяйственные, военного назначения)

- гоночные.

К легковым автомобилям относятся авто, перевозящие до 8 пассажиров и массой машины менее 3,5 тонн. Еще интересное деление легковые автомобили получили в зависимости от рабочего объема цилиндров двигателя. Единицу измерения используют кубический сантиметр или литр. От названия «литр» пошли простонародные названия - малолитражка, микролитражка. машина кузов седан

Основное назначение легкого автомобиля - быть средством передвижения для широкого круга людей, для перевозки пассажиров и небольших грузов.

Этот вид автомобиля носит массовый характер.

К большим легковым машинам относятся такие, как лимузины или джипы; в советское время это были правительственные “Чайки” и ЗИЛы.

Бесспорно, кузов легкового автомобиля является основной частью (деталью) автомобиля. И мы в первую очередь обращаем внимание на внешний вид автомобиля - его кузов, а после уже интересуемся техническими характеристиками модели

По этой причине производители автомобилей, их конструкторы и дизайнеры постоянно, на протяжении всей истории автомобилестроения, совершенствуют формы кузовов. Но требования у покупателей к автомобилям самые разные, а поэтому типов кузовов большое количество.

У каждого из них есть имя, а то и не одно. В некоторых исполнениях кузов можно отнести сразу к нескольким типам. Но, не смотря на это, существует классификация кузовов легковых автомобилей.

Очевидно, что существует ряд критериев, по которым можно рассматривать различные типы кузовов:

· - Внешность автомобиля определяется прежде всего его назначением; (наиболее очевидный критерий классификации типов кузовов. )

· - Бесспорным и также очевидным критерием является факт наличия крыши и ее конструкция.

· - Не менее очевидным (в случаи с жесткой несъемной крышей, что наиболее распространено) является пространственная композиция, а именно сочетание трех объемов: пассажирского салона, двигателя и багажного отделения (рис. ниже)

Существуют и второстепенные, но не менее важные, критерии, которые также могут сыграть решающую роль при определении типа кузова автомобиля, когда лишь по данному этому критерию можно отнести автомобиль к той или иной категории:

- общее число дверей автомобиля

- количество пассажирских мест их исполнение и расположение

- наличие (отсутствие) боковой центральной стойки крыши.

- наличие перегородки между водителем и пассажирским салоном.

- способ открытия боковых окон салона.

Исходя из выбранной классификации, кузова легковых автомобилей делятся:

1. По назначению

· на пассажирские, предназначенные для перевозки пассажиров;

· грузопассажирские, соответственно применимые для перевозки, как пассажиров, так и грузов.

2. По конструкции крыши на автомобили:

· с жесткой несъемной крышей;,

· со складной крышей;

· с комбинированной крышей, где часть крыши жестко закреплены, а часть складывается или снимается.

3.По сочетанию трех объемов, автомобили делятся:

· однообъемные;

· двухобъемные;

· трехобемные.

Под объемностью кузова понимают совмещенность (раздельность) моторного отсека, пассажирского салона и багажника, т.е. однообъемный кузов - это кузов у которого совмещены все три отделения, соответственно у трехобъемного кузова все три отделения конструктивно отделены. Что касается двухобъемного кузова, то в основном в одно целое объединяют салон и багажник.

Существует и однообъемный тип кузова, о котором отдельно будет сказано в классификации ниже.

Пример определения объемности кузова. На рисунке представлен соответственно трехобъемный, двухобъемный и однообъемный типы кузова.

Здесь нужно отметить тот факт, что объемность кузова определяет не наличие жестких несъемных перегородок между отсеками автомобиля, а его геометрия. Т.е. сочетание основных объемов не в том, что из одного можно попасть в другой, а в том, что один плавно переходит в другой и границу между ними поймать очень сложно.

На второстепенных признаках легковых автомобилей останавливаться не будем, а по теме реферата непосредственно перейду к типам кузовов.

Описание основных типов кузовов

Лимузин

Трехобъемный пассажирский кузов высшего класса с четырьмя или шестью боковыми дверями, двумя или тремя рядами сидений и стеклянной подъемной перегородкой, отделяющей пассажирский салон от места водителя. При трехрядной компоновке салона второй ряд сидений -- либо складной, либо расположен спиной к направлению движения. Откидные сиденья обычно называют страпонтенами.

Нужно отметить, что данное определение справедливо для большинства стран, но например, в Германии лимузином называют тип кузова седан. Все дело в том, что на дорогих автомобилях начала ХХ века сохраняя традиции богатых конных экипажей (лимузинов) где кучер был строго изолирован от пассажиров, водитель располагался вне салона. Последний начинался только за его спиной, а для связи служила переговорная труба. Когда же стали появляться седаны, их первое время именовали "лимузинами с внутренним управлением". Вскоре во многих странах термин седан закрепился, а в Германии сохранился Лимузин.

Свое название он получил от названия исторической провинции Лимузен во Франции.

Если не брать в расчет Германию, то во всем остальном мире лимузины предназначены для представительских целей и призваны перевозить сильных мира сего, сидящих по этикету сзади, защищенных от ушей водителя и охранника.

Лимузины в повседневной эксплуатации чрезвычайно неудобны и требуют огромных расходов на содержание.

Седан

Трехобъемный пассажирский кузов с двумя, четырьмя, реже с шестью боковыми дверями и соответственно с двумя или тремя рядами сидений. Имеет "ступенчатое" строение, т.е. багажник структурно отделен от салона (пассажирского отсека кузова), за что с начала 80-х годов ХХ века получил еще одно название - нотчбек ("нотч" дословно - зазубрина), очевидно, по аналогии с другим "беком" - хэтч.

Седан является самым распространенным типом кузова автомобиля, это обусловлено скорее престижностью, т.к. особых преимуществ у седана нет, за исключением того факта, что багаж едет в отдельном пространстве.

Считается, что Седан обязан своему названию одноименному французскому городу, но сами французы, а также итальянцы этот тип кузова называют Берлина (от итальянского "berlina" - "карета"). Бытует мнение, что название типа автомобильного кузова - Седан не прижилось в самой Франции из-за одного печального для нее исторического факта. В 1870 году Франция объявила войну Пруссии. Казалось бы, прусская армия, намного уступавшая французской по численности, должна оказаться побежденной. Но ровно через месяц после начала боевых действий значительная часть французской армии была окружена немецкими войсками под Седаном и капитулировала, а император взят в плен. Был заключен тяжелый и унизительный для Франции договор, по которому она потеряла приграничные области Эльзас и Лотарингию с богатейшими недрами, - они отошли к Германии, - кроме того, французы обязались уплатить огромную контрибуцию в 5 миллиардов франков.

В Великобритании седан известен и под другим именем - Салун.

Универсал

Двухобъемный грузопассажирский кузов, удлиненный в задней части и имеющий постоянное грузовое отделение - багажник большего по сравнению с седаном объема, не изолированный от пассажирского салона стационарной перегородкой. Имеет две, четыре, реже шесть боковых и одну заднюю, почти вертикальную дверь. В машине расположены два или три ряда сидений.

В классических универсалах все сиденья, кроме водительского, должны складываться или легко демонтироваться, образуя большую площадку для размещения груза. Пассажиры на третьем ряду сидений могут располагаться не только по ходу движения, но и спиной, или даже на отдельных креслах вдоль бортов кузова.

Впервые автомобили с кузовом универсал появились в США. Благодаря фирмам, которые решили соединить комфорт седана с вместительностью небольшого грузовичка. В США универсалы именуют стейшн вэгон или просто вэгон. В Европе некоторые производители заимствовали это название в сокращении - STW. А многие фирмы присваивают универсалам собственные имена: Ауди - Авант, Опель - Караван, БМВ - Туринг, Фольксваген - Вариант.

Во Франции универсалы называют Брейк, а в Великобритании - Истейт, то есть автомобиль для поместья, имения. Т.о. универсалы удостоились, пожалуй, наибольшего количества наименований.

Из недостатков можно выделить довольно высокий уровень шума, загрязнение заднего стекла и двери и, как следствие этого, высокая степень ее коррозии. Но, не смотря на это и на то, что универсал имеет в своих корнях грузовик, они обладают большой популярностью, а некоторые наиболее удачные универсалы пользуются куда более высоким спросом, чем такие же модели с кузовом седан. Кстати, с кузовом универсал выпускаются практически все внедорожники.

Хетчбек

Двухобъемный грузопассажирский кузов с двумя или четырьмя боковыми дверями и одной грузовой в задней части кузова (общее число дверей три или пять). Данный кузов, представляет собой нечто среднее между седаном и универсалом. Крыша как правило плавно спускается назад, хотя в последнее время все чаще можно встретить Хетчбеки, у которых кузов выполнен по аналогии с универсалом и имеет почти вертикальную заднюю стенку. Отличием в данном случае служит меньший по объему багажник и как следствие - небольшой задний свес. В задней стенке большой багажный люк, от чего он и получил свое название, с английского "hatch" - "люк" и "bach" - "задний".

Лада Калина слева - универсал, справа - хетчбек

Имеет два ряда сидений. Пассажирский салон и багажное отделение объединены. Багажник, как правило, имеет меньший объем, чем у седанов, но второй ряд и расположенную за ним полку можно складывать или вообще снять, резко увеличив полезный объем грузового помещения.

Хэтчбеки появились в 60-х и сразу завоевали признание. Первопроходцем стала компания Renault, а первый массовый хэтчбек Renault 16 стал "Лучшим автомобилем 1965 года". Несмотря на вместительный багажник, они оказались избавлены от репутации универсалов, которые все-таки иногда относили к грузовикам.

Сейчас Хетчбеки вторые в мире по распространенности. Обусловлено это тем, что складывающиеся задние сиденья и задняя дверь размером от крыши до бампера позволяют грузить и перевозить в хэтчбеке достаточно громоздкие предметы, а потому автомобили с этим типом кузова стали прямо-таки находкой для практичных автовладельцев. Помимо этого в хэтчбеке, особенно двухдверном, есть нечто спортивное, существует даже такое понятие как Горячий Хетчбек, т.е. автомобиль на котором так и хочется «Зажечь» утопив педаль газа в пол и насладиться маневренностью и управляемостью.

Купе

Двухобъемный или трехобъемный пассажирский кузов с двумя боковыми дверями с одним (в классическом варианте) или двумя рядами сидений, второй ряд сидений обычно изготавливается с частично стесненными посадочными размерами.

Название "купе" происходит от французского глагола couper - отрезать. Это название прижилось во всем мире, кроме Италии, где купе называют берлинетта (от итальянского "berlinetta" - "маленькая карета").

В первой четверти ХХ века купе предназначались в основном для деловых людей, которым по роду бизнеса приходилось много ездить. Однако со временем дизайнеры поняли, что купе можно придать вполне спортивный вид, да и возможности этой машины будут под стать облику, поскольку купе обладает самой наилучшей жесткостью по сравнению с другими типами кузовов. Некоторые фирмы производители, для большей убедительности, стали именовать такие кузова - спорт-купе, в основном двухместные.

Не стоит путать купе с двухдверными седанами, основное отличие между этими двумя кузовами в том, что купе в основном предназначено для передвижения водителя, а седан все-таки для перевозки пассажиров. Т.к. например, в автомобиле Maclaren F1с кузовом - Купе установлено два ряда сидений, но посадочных мест только три, два сзади и одно для водителя спереди по центру салона.

Основным отличием купе от трехдверного хэтчбека является то, что крышка багажника у купе дверью не является, т. е. через багажник проникнуть в салон нельзя.

Фастбек

Двухобъемный пассажирский кузов с двумя или четырьмя боковыми дверями и двумя рядами сидений. Является разновидностью купе, но предназначен для перевозки пассажиров. Крыша плавно спускается назад как у хетчбека, а багажник изолирован от салона как у седанов.

За частую фастбек путают или уравнивают с хетчбеком, но у них несмотря на внешнее сходство есть разительное отличие - у фастбека отсутствует задняя дверь, вместо нее крышка багажника, т.о. прировнять их нельзя, т.к. хетчбек получил свое имя только наличию задней двери (см. Хетчбек)

Данный тип кузова получил особое распространение вместе с повальным увлечением аэродинамическими формами в 30-е годы. Основными преимуществами является изолированность груза от пассажиров как у седана и в тоже время лучшая по сравнению с ним аэродинамика. В настоящее время практически не используется.



Лифтбек

Трехобъемный пассажирский кузов с двумя или четырьмя боковыми дверями и двумя рядами сидений. Имеет "ступенчатое" строение, как и седан (на первый взгляд отличить лифтбек от седана практически не возможно), но багажное отделение не изолировано от пассажирского салона стационарной перегородкой, а объединены.

Крышка багажника на задней стенке кузова начинается от крыши и по аналогии с хетчбеком называется дверью. но в то же время в закрытом состоянии назвать ее дверью можно с трудом. Т.о. данный кузов, представляет собой нечто среднее между седаном и хетчбеком. Возник он в результате желания инженеров соединить вместе лучшие качества этих двух кузовов: визуальную представительность седана и функциональность хетчбека.

При двухдверном исполнении данного кузова не стоит путать его с купе, т.к. в данном случае как и в случаи с седаном у лифтбеков задние посадочные места выполняются полноразмерными. И служит он для перевозки пассажиров и грузов, причем довольногабаритных, для чего ему и нужна задняя дверь.

На фотографии отчетливо видно различие между седаном и лифтбеком. При закрытых багажниках с первого взгляда их отличить довольно трудно.



Минивен (Универсал повышенной вместимости - УПВ)

Однообъемный грузопассажирский кузов с двумя, тремя или четырьмя боковыми дверями, двумя или тремя рядами сидений, обычно имеет 7-8 посадочных мест. Рулевое колесо находится перед передней осью автомобиля Задняя часть салона, как правило, выполняется как кузов типа -- универсал.

Минивены, сочетающие в себе черты микроавтобуса и легкового автомобиля, функции грузовичка и пассажирского автомобиля, появились в начале 80-х годов ХХ века, в ответ на желание определенной социальной группы покупателей иметь большой семейный автомобиль, в котором с комфортом можно посадить семь-восемь человек, или сложить сиденья и везти груз, как в небольшом фургоне.

За основу при разработке минивэнов взяли автобусную или как еще ее называют - вагонную компоновку, где в одно целое объединены пассажирский салон, моторное и багажное отделения. Первоначально данный тип кузова назвали - Универсалом повышенной вместимости (УПВ), но со временем благодаря тому, что одновременно о себе заявили "классические" универсалы с высокой крышей, которые также навали УПВ, к однообъемным кузовам "приклеилось" короткое, на американский лад название - Минивэн (дословно - "маленький грузовой фургон")



Фургон

Двухобъемный в классическом варианте или однообъемный закрытый грузопассажирский кузов с одним или двумя рядами сидений. Второй ряд, как правило, отличается стесненными размерами сидений. С постоянной жесткой перегородкой, отделяющей пассажирский салон от багажного отделения. Предназначен в основном для перевозки грузов.

Боковых дверей две или три. Одна из них предназначена для грузового помещения. В задней стенке кузова еще одна грузовая дверь, выполненная во всю заднюю стенку вровень с полом кузова. Обычно задняя дверь бывает двухстворчатой распашного типа. Но встречается исполнение задней двери при котором верхняя большая часть поднимается кверху как у универсалов и хетчбеков, а нижняя меньшая опускается вниз или фиксируется горизонтально как у пикапов, что увеличивает продольный размер кузова, что положительно сказывается при перевозки длинномерных грузов. Такая конструкция задней двери применяется в основном на малых фургонах или фургонах которые по средством не сложных действий могут трансформироваться в пикап.

Часть кузова, отведенного под грузовое помещение, может обладать большей высотой по сравнению с крышей пассажирского салона.



Хардтоп

Трехобъемный или двухобъемный пассажирский кузов без центральной боковой стойки, с двумя или четырьмя боковыми дверями и двумя рядами сидений.

Это дизайнерское решение - компромисс между комфортом и всепогодностью седана и возможностью слияния с природой открытого авто. На взгляд машина без стоек легче, воздушней, чем обычные седан и купе. Первоначально четырехдверные кузова без рамок стекол и стоек называли спорт-седан, а двухдверные - гран-туризмо, или по аналогиис кабриолетами просто - турист, подчеркивая таким образом исключительность автомобиля, но со временем за ними закрепилось название Хардтоп. Родоначальником данного имени послужил производимый в 50-е годы ХХ века Форд «Галакси Скайлайнер» с автоматически убиравшейся в багажник жесткой крышей. Этому кузову дали имя хардтоп, что в перводе буквально означает - жесткий верх.

В настоящее время они встречаются достаточно редко - у такой конструкции сложно обеспечить прочность крыши при опрокидывании машины. А услышать данное название сейчас можно в основном в сочетании с другими типами кузовов, на пример хардтоп-седан или хардтоп-купе. Помимо этого хардтопом сегодня называют съемную жесткую крышку над грузовым отсеком пикапа.



Кабриолет

Пассажирский кузов со складывающейся крышей, которая убирается в специальное отделение за сиденьем или в багажник и опускающимися боковыми стеклами. Боковых дверей две, четыре или шесть; два или три ряда сидений. Возможны модификации: "Кабриолет-лимузин" с остекленной перегородкой за первым рядом сидений и "Кабриолет-хардтоп" -- со съемным жестким верхом. Кроме того, "Кабриолет" может оборудоваться дугой безопасности в районе центральной боковой стойки. Багажное отделение практически отсутствует, т.к. его пространство занимает складывающаяся крыша.

Свое название Кабриолет получил в наследство от французского легкого двухколесного одноконного экипажа ("cabriolet).

Основное назначение кабриолетов - это автомобильные прогулки, когда человек управляющий автомобилем ощущает единение с природой. Не даром в начале ХХ века открытые кузова без стоек называли - Турист .Распространение данный тип кузова получил в основном в странах с мягким морским климатом, где количество солнечных дней в году гораздо превышает ненастье.

Владельцами кабриолетов являются за частую состоятельные люди, т.к. кабриолеты стоят гораздо дороже базовой версии машины, за счет конструкторских изысков в реализации жесткости кузова, из-за отсутствия жесткой крыши и стоимости складывающейся крыши, которая добавляет изрядную сумму к стоимости автомобиля.

По мимо этого стоит отметить, что в связи потерей жесткости кузова( не всегда потратив достаточное количество средств и времени удается достичь аналогичных результатов при отрицании простейшего варианта решения) и худшей аэродинамикой кабриолеты обладают худшими тягово-динамическими характеристиками по сравнению со своими «жесткокрышными» собратьями

Родстер (Спайдер)

Пассажирский кузов со складывающейся крышей, которая убирается в специальное отделение за сиденьем или в багажник вследствие чего багажное отделение практически отсутствует. и опускающимися боковыми стеклами. Имеет две боковые двери и один или два ряда сидений. Второй ряд сидений в отличии от двухдверного кабриолета отличается стесненными посадочными размерами.

Главным отличием родстера от кабриолета является то, что родстер это автомобиль со спортивным уклоном, за его основу взято купе, а основой кабриолета является представительный седан. Так Спайдером в данный момент синоним родстера первоначально именовали спортивные автомобили у которых крыша отсутствовала вообще.

Ниже наглядно показано чем отличается двухдверный кабриолет от четырехместного родстера.



На фотогравии вверху слева салон двухдверного кабриолета, а справа салон четырехместного родстера. Отчетливо видно, что задние сиденья в родстере выполнены в стесненном варианте. И взрослому человеку будет довольно сложно поместиться на них. Чего нельзя сказать о кабриолете, где сзади можно проехаться с комфортом.

Фаэтон

Пассажирский или грузопассажирский кузов со складывающимся или съемным мягким обычно матерчатым верхом. Боковые стекла (в месте с рамками) в отличии от кабриолета съемные, а не выдвижные. Имеет две, четыре реже шесть боковых дверей и одну заднюю дверь, если данный кузов выполнен как универсал. Соответственно имеет два или три ряда сидений. Является основоположником всех открытых кузовов.

Нужно отметить и тот факт, что все первые автомобили имели кузов фаэтон. Зачастую производители автомобилей брали экипаж и пристраивали на него двигатель. Первоначально под задней осью, чтобы было ближе к ведущим колесам, а со временем, когда двигатели перестали помещаться под задними колесами, их перенесли в начало кузова.

Обязан своему названию конному экипажу с мягким открывающимся верхом который в свою очередь был назван в честь персонажа греческой мифологии Фаэтона - сына бога солнца Гелиоса. Т.е проехавшись в данном экипаже можно было убрать крышу и насладится ласковыми лучами солнца.

Сейчас практически не используется.

Баркета (Торпедо)

Открытый пассажирский кузов без стоек, с одним рядом сидений и двумя боковыми дверями. В отдельных случаях боковые дверные проемы в машине могут отсутствовать. Лобовое стекло выполняется минимальным по высоте, складывающимся или может отсутствовать вовсе.

Существовали в основном 10-20х годах ХХ века. Сейчас не выпускаются, только если концепт кары.

Тарга

Двухдверный пассажирский в основном спортивный кузов типа "Купе" со складной или съемной частью крыши над первым рядом сидений. В конструкции крыши возможны варианты. Например, так называемая "Т-образная" крыша -- с центральной, продольной балкой, разделяющей съемную часть на две половины. Также съемным может быть заднее стекло и стойка.

Своим названием обязан популярным гонкам «Тарга Флорио» (итал. Targa Florio) проходивших на Сицилии начиная с 1906г по 1977г и автомобилю Porsche 911 с таким типом кузова. Который победил на данной гонке в 1966г и в дальнейшем получил название «Targa». Со временем имя «тарга» начало использоваться достаточно широко и получило нарицательное значение, т.е так стали называть автомобили всех фирм с подобным типом кузова.

Интересен тот факт, что на самом деле такой тип кузова появился ранее в 1961г. на автомобиле Triumph TR4, разработанным итальянским дизайнером Джованни Микелотти котрый в самой компании получил название «Саррей». Но данное название не получило широкой огласки и не прижилось.

Основная популярность этого типа кузова приходится на 1970-е, когда Департамент транспорта США пытался запретить обычные кабриолеты по причине их низкой надёжности (в случае опрокидывания машины).

Сейчас данный тип кузова практически не используется. Даже легендарный Porsche 911 Targa начиная с 1996г - это купе с крупным сдвижным назад стеклянным люком вместо цельнометаллической крыши. Который к тому же в закрытом положении можно закрыть специальной шторкой создав впечатление целостной крыши и насладиться внутренним пространством купе.



Ландо

Пассажирский кузов со складной или съемной частью крыши над задним рядом сидений, четырьмя боковыми дверями. Как правило, данный тип кузова является модификацией кузова типа "Лимузин", имеет два или три ряда сидений и остекленную перегородку за первым рядом сидений. Сочетает в себе преимущества закрытого кузова и кабриолета, когда пассажиры в основном сильные мира сего могут либо прокатиться насладившись необъемлемым пространством и поприветствовать окружающих во время официальных визитов, парадов и других светских мероприятий или спрятаться от публики под крышей и за тонированным стеклом.

Название свое получил от переиначенного на французский манер имени города в Баварии (Германя) Ландау (Landau), где с XVII века начали изготавливаться четырехместные экипажи с открывающимся верхом под названием ландо, имевшим особенность, делающую его всепогодным, - два откидных верха над пассажирским салоном, смыкавшихся посередине. В данный момент не используется т.к. бронированным данный тип кузова изготовить довольно сложно, а безопасность сейчас на первом месте.



Брогам

Пассажирский кузов со съемной частью крыши над передним рядом сидений или вообще без нее, четырьмя боковыми дверями. Данный тип кузова в основном является модификацией кузова типа "Лимузин", имеет два или три ряда сидений и остекленную перегородку за первым рядом сидений.

Свое название получил в наследство от одноименного экипажа изобретенного в первой половине ХIХ века английским лордом Брогамом (Brougham). Будучи довольно высокорослым человеком, лорд Брогам часто испытывал затруднения при посадке в карету и выходе из нее. У которой как известно дверь располагается посередине пассажирского салона, а посадочные места соответственно в передней и задней части салона. Потому однажды в 1838 году лорд Брогам по своему эскизу в каретной мастерской Barker and Company заказал новый экипаж,. Это был сравнительно небольшой закрытый экипаж с двухместным сиденьем сразу за дверным проемом и без боковых окон в задней части салона. Кучер, как и полагалось в то время находился с наружи. Такой кузов пришелся по душе каретникам, и они растиражировали его, окрестив экипажем Брогама, или просто "брогамом".

На автомобиле этот тип кузова был впервые применен в США: кузовная компания Уильяма Брюстера в 1905 году начала выпуск машин на французском шасси Delaunay-Belleville с открытым водительским местом и пассажирским салоном без боковых окон.

Автомобили с таким типом кузова были довольно сильно распространен в плоть до второй мировой войны, Брогамом оснащались шасси самых престижных марок, это были самые шикарные автомобили. Но по окончании войны, когда практичность стала преобладать над роскошью, он прекратил свое существование и сейчас не использется.

Пикап

Грузопассажирский кузов с закрытой кабиной для водителя и пассажиров и открытой бортовой платформой для груза (в переводе с английского означает - «подхватить», «поднимать»). Кабина может быть оборудована двумя, тремя или четырьмя боковыми дверями и иметь один или два ряда сидений. Грузовая платформа имеет откидной задний борт, и может комплектоваться мягким или жестким верхом. При этом съемная крыша грузовой платформы устанавливается фактически вровень с бортами грузового отделения или немного выше, что является отличительной особенностью от фургона в ее жестком исполнении. В грузовом отделении так же возможна и установка пассажирских сидений. Проще говоря, Пикап - это небольшой бортовой грузовичок. Наибольшей популярностью данный тип кузова пользуется в США, при этом там он не всегда выполняет свою функцию грузоперевозчика, а выступает в роли символа некоего социального положения.



Эмбюленс

Эмбюленс - двухобъемный или однообъемный грузопассажирский кузов. В своем классическом исполнении внешне похож на универсал. Имеет четыре или три боковые двери и одну заднюю. Отличительными особенностями являются наличие перегородки между водительским сидением и остальным салоном, а так же в некоторых случаях удлиненная база и увеличенная по высоте крыша грузового отсека.

Но не стоит его путать с фургоном, потому, как данный кузов имеет остекление грузового отсека, а не цельнометаллические борта.

Основное назначение - это автомобили скорой помощи и катафалки. Свое название он как раз и получил от англ. ambulance - "скорая помощь". По этому слова "эмбюлен"с и "скорая" являются синонимами. Но в последствии так стали именновать кузова автомобилей у которых были ярко выраженные, ранее описанные, отличительные особености.

При этом эмбюленс может быть сделан как самостоятельный кузов, так и быть переделан из универсала путем установки перегородки между водителем и грузовым отсеком и удаления или изменения посадочных мест, в грузовом отсеке. Что с успехом практиковалось в СССР.

У кого-то может возникнуть вопрос почему этот вид кузова относят к грузопассажирским, а не пассажирским. Ответ - немного циничен: потому, что он предназначен в основном для перевозки груза 200 (ущедших) и груза 300 (раненных).



Стретч

Стретч в переводе с английского "Stretch" - "растягивать, вытягивать". По своей сути это лимузин с удлиненной базой. Первоначально такие автомобили называли Пульман-лимузин.

Данный тип кузова оснащен как правило дополнительными сиденьями и другими полезными и очень необходимыми вещами: такими как телефон, телевизор, бар в плоть до бассейна с фонтаном. Все зависит от финансовой состоятельности и фантазии заказчика, хотя при отсутствии второго обладателем данного автомобиля стать можно, но не оборот. Изготавливают стретчи, как правило, по заказу.

Очень часто данный тип кузова называют просто лимузин, но это абсолютно не правильно, т.к. в основе лимузина всегда лежит кузов седан, а современные стретчи так консервативны, как классические лимузины, в их основе может быть и седан, и универсал, и любой другой кузов. При этом расположение сидений, количество дверей, дополнительное оборудование, как уже упоминалось, зависит только от желания заказчика.

Думаю смысл существования данного типа кузова понятен.



Внедорожник(универсал повышенной проходимости УПП)

Нельзя говорить о внедорожнике как о типе кузова, такого просто не существует. Говорить о нем можно как об автомобиле. Но все-таки стоит упомянуть о данном виде автомобиля в данном разделе, чтобы заранее возразить оппонентам. А то кто-то может возразить, как в старом анекдоте: как это так получается, что автомобиль есть, а кузова нет.

Внедорожник - это, как правило, полноприводный, в противном случае классической компоновки, автомобиль с большим дорожным просветом, позволяющий путешествовать не по дорогам, что отлично прописано в его названии. Отличительные особенности внедорожника находятся в шасси автомобиля - это помимо высокого клиренса: наличие демультипликатора (редуктора*) понижающего передачи, всевозможные блокировки дифференциалов или их иное исполнение (повышенное трение и т.п.), иногда лебедки как в большинстве случаев спереди, так и сзади. И самое главное колеса, т.е. шины с «агрессивным» рисунком протектора и наличием грунтозацепов. При этом давление в шинах может регулироваться автоматически.

Что касается кузова внедоржника, то нужно отметить тот факт, что кузов может быть как несущим, так и устанавливаться на раму. Комплектуют автомобили повышенной проходимости в основном кузовами двух типов: фаэтон и универсал. Первоначально внедорожники оснащались кузовом типа фаэтон, т.е. были с матерчатым верхом, за частую даже без дверей, вспомним хотябы легендарный Willys времен второй мировой войны. Но затем все чаще производители стали изготавливать кузов типа универсал. От чего внедорожник получил еще одно название, по аналогии с минивеном - Универсал повышенной проходимости УПП. Выбор пал на данный тип кузова в стремлении конструкторов создать наиболее универсальный и практичный автомобиль.

Иногда такие автомобили еще называют "джип", что на самом деле неправильно, т.к. это название является названием американской автомобильной марки (Jeep). А закрепилось оно в умах людей, т.к. долгое время фирма Jeep производила автомобили повышенной проходимости для армии США.

Хотя большинство автомобилей повышенной проходимости носят кузов универсал, до сих пор встречаются и фаэтоны, не говоря уже о пикапах в штатах. И на самом деле, как было описано выше, внедорожник - это автомобиль, и он может быть оснащен любым типом кузова, т.к. определяющим в этом случае служит шасси.

*Редуктор м-м предназначенный увеличивать передаточное число в зацеплении, т.е. понижает передачу и употреблять термин понижающий редуктор все равно, что говорить масло масляное. М-м увеличивающий передачу, т.е. понижающий передаточное число называется мультипликатор (умножитель).

Некоторые выводы

Мы рассмотрели девятнадцать основных типов кузовов легковых автомобилей, которые существуют на данный момент или еще не совсем канули в Лету и их название еще можно услышать. И попытались их классифицировать по изложенным критериям.

В результате получилось, что к пассажирским относятся одиннадцать типов кузовов, а к грузопассажирским - восемь. При этом из них жесткую крышу имеют одиннадцать, а комбинированную и складывающуюся - четыре типа кузовов. Большинство кузовов имеют двухобъемную компоновку, а к однообъемной компоновки относится только Минивен. Кроме этого некоторые типы кузова могут иметь двойные названия типа: Фаэтон-Универсал, Хардтоп-Седан, Стретч-Унирерсал и т.п.

Размещено на Allbest.ru