Проект участка восстановления тормозной колодки автомобиля ГАЗ-3307 в условиях АТП ООО "Авто ЗЭС"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

СМОЛЕНСКИЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛЕДЖ

имени Е.Г. ТРУБИЦЫНА

ЗАДАНИЕ

Для выполнения дипломного проекта тов.: Борисенкова Сергея Васильевича.

Специальность: 1705.

Тема проекта: Проект участка восстановления тормозной колодки автомобиля ГАЗ 3307 в условиях АТП ООО «Авто ЗЭС».

Исходные данные для проекта:

1. Годовая производственная программа N=10000 деталей.

Маршрутный коэффициент ремонта К_мр=1,05.

Производственная документация предприятия.

А. РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Введение.

Краткая характеристика предприятия, на базе которого выполняется дипломный проект. (Назначение предприятия, годовая производительная программа, основные технико-экономические показатели предприятия, методы организации производства, положительные и отрицательные стороны в работе предприятия, обоснование целесообразности разрабатываемого проекта для предприятия).

Характеристика детали и возможных дефектов.

Технологическая часть

(Общая схема технологического процесса и организации производства в проектируемом объекте. Технологический расчет. Оборудование. Механизация и автоматизация производства. Экономическое обоснование принятых в проекте решений. Промсанитария и техника безопасности. Разработка карт отдельных технологических процессов. Техническое нормирование).

Разработать: схемы технологических процессов устранения дефектов; план технологических операций восстановления детали. Выполнить расчеты режимов обработки и технических норм времени по опрациям. Оформить технологическую документацию.

4. Расчетно-конструкторская часть

(Обзор существующих аналогических конструкций. Обоснование выбора, ожидаемая экономическая эффективность, расчет на прочность и краткая инструкция рабочему по использованию принятой конструкции).

5. Экономические показатели проекта

Расчет себестоимости восстановления тормозной колодки.

Б. ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Генеральный план предприятия

Технологическая планировка участка

Сборочный чертеж приспособления

Деталировка

Маршрутная карта

Технико-экономические показатели проекта

Руководитель проекта: Багров Анатолий Иванович.

2003 г.

ВВЕДЕНИЕ

Проводимая в нашей стране экономическая реформа поставила главную задачу перед каждым АТП: перевод производства на интенсивный путь развития на основе научно-технического прогресса.

Перед АТП поставлена цель - расширение объема услуг, повышение производительности труда за счет научно-технического прогресса, улучшение использования подвижного состава и других основных производственных фондов, совершенствование технического обслуживания и ремонта автомобилей, развитие внутреннего хозрасчета, арендного подряда, социальной сферы.

Основные направления проводимой реформы:

сосредоточение централизованного руководства на стратегических вопросах, определить темпы и пропорции производства;

расширение самостоятельности основного звена, его перевод на различные виды собственности;

проведение реформы планирования рыночного ценообразования и финансирования материально-технического снабжения.

Выполнение этих задач возможно только при надежном и эффективном использовании подвижного состава, а готовность подвижного состава прямопропорциональна уровню оснащенности производственно-технической базы АТП.

В структуре основных производственных фондов, в настоящее время, наибольшая часть приходится на подвижной состав, а на производственно-техническую базу меньше. Для нормального процесса работа АТП необходимо, чтобы часть, приходящаяся на подвижной состав, и часть приходящаяся на производственно-техническую базу были равны. Значит, процесс дальнейшего совершенствования производственно-технической базы АТП должен проходить не только за счет новых площадей, но и за счет реконструкции, расширения и технического перевооружения уже имеющейся. Особое внимание следует обратить на материально-техническую службу, увеличение сменности работы зон и участков, повышение коэффициента отдачи оборудования, снижение срока его амортизации, повышение технической готовности подвижного состава за счет снижения времени его простоя.

тормозная колодка дефект технический

АНАлитическая часть И ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА

1.1 Полное фирменное название организации: Общество с ограниченной ответственностью «Авто Зап. Энерго. Строй.». Сокращенное название: ООО «Авто ЗЭС».

1.2 Юридический и почтовый адрес организации: 214036 г. Смоленск п. Маркатушино.

1.3 Специализация ООО «Авто ЗЭС»

· ремонт и обслуживания автомобилей;

· топливозаправочная деятельность собственного транспорта;

· оказание услуг по грузоперевозкам, основными объектами перевозок являются сыпучие материалы: песок, щебень, асфальт, земля, глина, дорожная соль и т.д.

На сегодняшний день на балансе ООО «Авто ЗЭС» числится 55 единиц подвижного состава.

Списочное количество автомобилей по маркам на 01.01.2003 приведено в таблице 1.1.

Таблица 1.1. Списочное количество автомобилей по маркам.

Марка автомобиля	Количество
1. КАМАЗ 5511	11
2. КРАЗ 256Б	12
3. ЗИЛ 555Г	12
4. ЗИЛ 130	2
5. ЗИЛ 130В	2
6. ЗИЛ 131В	1
7. КАМАЗ 5410	4
8. МАЗ 500	2
9. КРАЗ 255	1
10. ЗИЛ 130б/з	1
11. ЛиАЗ 677	1
12. СМК 101	1
13. ГАЗ 3102	1
14. УАЗ 469	3
15. УАЗ 452	1
Итого:	55

1.4 Характеристика производственной базы ООО «Авто ЗЭС»

В настоящее время оборудованы и оснащены следующие участки:

зона ТО и текущего ремонта;

кузнечно-рессорный цех;

медницкий цех;

аккумуляторный цех;

топливный цех;

шиномонтажный цех;

агрегатный цех;

токарный цех;

цех по ремонту электрооборудования автомобилей;

столярный цех;

сварочный участок.

В связи с этим весь объем работ по ТО и ТР автомобилей может выполняться непосредственно на предприятии.

1.5 Производственно-техническая база ООО «Авто ЗЭС»

На территории ООО «Авто ЗЭС» имеются следующие сооружения:

административный корпус;

гараж для легковых автомобилей;

КТП;

центральный склад;

диспетчерская;

мойка автотранспорта, ОВЦ;

склад ГСМ;

производственный корпус по ремонту машин.

1.6 Площади зданий и участков

Общая площадь ремонтной мастерской: 2208 м²

Пло0щади производственных участков приведены в таблице 1.2.:

Таблица 1.2. Площади производственных участков

- цех по ремонту электрооборудования автомобилей	19,7 м2
- инструментальный склад	31,3 м2
- токарный цех	34,3+32,5 м2
- медницкий цех	20,2 м2
- аккумуляторный цех	37,9 м2
- топливный цех	38,5 м2
- агрегатный цех	31,5+33,9+48,3 м2
- шиномонтажный цех	39,7 м2
- сварочный участок	82,7 м2
- кузнечно-рессорный	37 м2
- столярный цех	32,4 м2
- гараж легковых автомобилей	50,2 м2

1.7 Площадь застройки зданиями и сооружениями:

Общая площадь территории: 18400 м²

Площадь застройки зданиями и сооружениями: 7150 м²

1.8 Коэффициент застройки:

Коэффициент застройки: 0,38.

1.9 Технико-экономические показатели работы предприятия.

Технико-экономические показатели работы предприятия за 2001 и 2002 годы представлены в виде таблиц. (См. таблицы 1.3, 1.4, 1.5).

Таблица 1.3. Натуральные показатели работы предприятия за 2002 год.

	Число машин	Коэффициент технической готовности	Коэффициент использования парка	Доход на 1 машину (тыс. руб.)	Доходы (тыс. руб.)	Доля в общем доходе
Самосвалы	35	0,80	0,473	300	10500	76,4%
Бортовые	4	0,84	0,460	230,7	922,78	6,71%
Бензовозы	1	0,89	0,400	---	---	0%
Тягачи	8	0,89	0,465	289,25	2314	16,8%
Всего	48	0,86	0,465	819,95	13736,78	100,00%

Таблица 1.4. Натуральные показатели деятельности ООО «Авто ЗЭС» за 1998-2001 год.

Года	Число машин (среднее)	Объем перевозок (тонн)	Грузооборот (т.·км.)
1999	53,2	327,2	4106,5
2000	53,8	329,8	4936,1
2001	54,3	310,6	3924,4
2002	52,6	249,0	4508,8

Таблица 1.5. Структура затрат по эксплуатации автотранспорта за 1999-2002 год

Года	1999	2000	2001	2002
Зарплата с начислениями	1309657	1985806	2694451	4800810
Топливо и смазочные материалы	1871650	3735000	3790430	3860764
Текущий ремонт и з/ч	615200	1426000	1431070	1440245
Амортизация	258050	230000	245080	252645
Накладные расходы	1120000	2087000	983969	2785096
Общая себестоимость	5123177	9087000	9145000	13139560
Доходы	5601634	9215610	10281373	13736780
Прибыль (убытки)	478457	128610	1136373	597220
Балансовая прибыль	20 тыс.	21 тыс.	100 тыс.	150 тыс.

Затраты по эксплуатации автотранспорта представлены на рис. 1.

Рис. 1. Структура затрат ООО «Авто ЗЭС» по эксплуатации автотранспорта

1.10 Штаты предприятия

Штатный состав ООО «Авто ЗЭС» и основные стоимостные показатели по фонду оплаты труда и др. приведены в таблицах 1.6.-1.7.

Таблица 1.6. Стоимостные показатели за 2001 год.

	Водители	Рем. рабочие	Вспомо-гательные	ИТР	Всего
Среднесписочная численность	50	10	6	11	77
ФОТ (тыс. руб.)	3002,7	522,1	313,3	926,7	4800,8
Среднемесячная зарплата	5005	4351	4351	7293	5196

Таблица 1.8. Основные показатели за 1998-2001 год

	Года
	1999	2000	2001	2002
Среднесписочная численность В т.ч.	81	81	76	77
Водителей	52	53	49	50
Рем. рабочих и вспомогательных рабочих	17	16	16	16
ИТР	12	12	11	11
Выработка на 1 рабочего (руб.)	81183	133560	158175	208133
Средняя зарплата в месяц (руб.)	1347,41	2043	2954,42	4831,7
В т.ч. Водителей	1373,08	2145,5	2816,58	5004,5
Рем. рабочих и вспомогательных рабочих	1199,16	1899	2559	4350,83
ИТР	2199,16	3131,7	4057,5	7293,3
ФОТ (руб.)	1309657	1985806	2694451	4800810
Общая сумма валовых доходов (тыс. руб.)	5601,6	9215,6	10281,4	13736,8

1.11 Организация труда ремонтных рабочих

Выполнение работ по ремонту агрегатов, снятых с автомобиля осуществляется в различных производственных отделениях (цехах, участках). Эти работы составляют около 50% объема работ по ТР автомобилей. Основной задачей всех этих подразделений является своевременное обеспечение зон ТО и ТР необходимыми деталями, узлами, агрегатами.

Детали доставляются в ремонт специально выделенными рабочими, либо рабочими, которые осуществляли снятие детали с автомобиля. Далее деталь, узел передается руководителю соответствующего подразделения (мастеру). Мастер знакомится с содержанием записи в контрольном талоне, осматривает объект ремонта, определяет содержание необходимого ремонта и дает указание соответствующим рабочим на ремонт. Требуемые для ремонта запасные части выписываются со склада. Мастер осуществляет руководство ремонтом, принимает выполненную работу, заполняет контрольный талон и направляет деталь на автомобиль или в оборотный фонд. Контроль качества наиболее сложного ремонта осуществляется мастером ОТК непосредственно в отделении или при сдачи отремонтированных деталей на склад.

1.12 Организация работы по технике безопасности, охране труда, пожарной безопасности.

В ООО «Авто ЗЭС» имеется должность инженера по ОТ, ТБ и БД. В его обязанности входит надзор за всем, что касается вопросов охраны труда и техники безопасности на предприятии. Инженер по ОТ, ТБ и БД проводит первичный инструктаж по ОТ и ТБ работников предприятия. Кроме этого в его обязанности входит контроль за охраной труда и ТБ при выполнении каких-либо работ, контроль за пожарной безопасностью на предприятии, проведение дополнительных инструктажей и т.д.

В ремонтной мастерской имеются необходимые средства пожаротушения. Имеются ящики с песком, огнетушители.

Для каждого подразделения, участка, помещения назначается ответственный за вопросы по охране труда и ТБ.

1.13 Назначение и выполнение работ на проектируемом участке

На проектируемом специализированном участке выполняется весь комплекс работ по устранению дефектов характерных для тормозных колодок автомобиля ГАЗ 3307, таких как: погнутость колодки, отставание обода от ребра колодки в местах сварки, износ торца ребра под упорный стержень, износ отверстия под эксцентрик опорного пальца. Кроме того на участке могут производиться работы по устранению дефектов тормозных колодок других автомобилей и прицепов.

1.14 Существующий совмещенный график работы основных подразделений

	0	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22
		1	3	5	7	9	11	13	15	17	19	21	23
Отделы:
Планово-экономический
Производственно-технический
Отдел снабжения
Бухгалтерия
Отдел кадров
ОТК
Отдел эксплуатации
Отдел БД
Зона ТР и ТО
Центральный склад

1.15 Характеристика детали

1.15.1 Конструктивно-технологическая характеристика колодки ГАЗ-53А

Таблица 1.9

№	Наименование параметров	Значение параметров
1	Класс детали	Некруглые стержни
2	Материал детали	Ст 08КП ГОСТ 1050-60
3	Способ получения детали	холодная штамповка .сварка
4	Основные конструктивные элементы.	Обод, ребро, эксцентрик, заклепки, фрикционная накладка.
5	Термическая обработка	------------
6	Применяемое оборудование при изготовлении детали.	Сварочное оборудование. Прессовое оборудование. Оборудование для механической обработки.
7	Шероховатость поверхности.	Rа=1.25
8	Твердость ремонтируемой поверхности.	Концов колодки-твердость напильника.
9	Требования к точности Размеров поверхности - Формы поверхности Взаимного положения поверхностей.	32±0,05 , 28
10	Базы установочные.	Поверхности, обеспечивающие удобство работы.
11	Масса детали	1.50 кг

1.15.2 Условия работы детали.

Таблица 1.10.

№	Наименование дефектов	Условия работы
		Род и вид трения	Действующие нагрузки	Агрессивные среды
1	Погнутость колодки.	Не определяющий фактор.	Большие усилия при торможении автомобиля.	Не определяющий фактор.
2	Отставание обода от ребра колодки в местах сварки на длине 7см	Не определяющий фактор.	Вибрационные.	Не определяющий фактор.
3	Износ торца ребра под упорный стержень.	гранич.	Динамические, вибрационные	Окружающая среда.
4	Износ отверстия под эксцентрик опорного пальца.	гранич.	Динамические, вибрационные.	Окружающая среда.

1.16 Характеристика дефектов

1.16.1 Карта технических требований на дефектацию детали

Таблица 1.11.

№	Наименование дефекта	Способ установления дефекта	Размеры	Заключение
			Номинальный	Допустимый без ремонта	Допустимый для ремонта
1	Погнутость колодки.	Осмотр. Шаблон.	---	---	---	Ремонтировать. Правка.
2	Отставание обода от ребра колодки в местах сварки на длине 7 см.	Осмотр.	---	---	---	Ремонтировать. Приварка.
3	Износ торца ребра под упорный стержень.	Приспособление. Калибр 33,05 мм.	Расстояние от торца до оси колодки 32±0,05	33,05	Более 33,05	Ремонтировать. Наплавка.
4	Износ отверстия под эксцентрик опорного пальца.	Калибр-пробка 28.20мм ГОСТ 2015-84	28	28.20	---	Ремонтировать. Развертывание в рем. Размер 28,50мм.

1.16.2 Причины возникновения дефектов

Таблица 1.12.

Nпа	Наименование дефектов	Причины возникновения дефектов
1	Погнутость колодки.	Большие силы, действующие при торможении автомобиля.
2	Отставание обода от ребра колодки в местах сварки на длине 7 см.	Усталостность металла сварочного шва под действием вибрационных нагрузок.
3	Износ торца ребра под упорный стержень.	Механический износ под действием динамических и вибрационных нагрузок в условиях недостаточной смазки.
4	Износ отверстия под эксцентрик опорного пальца.	Механический износ под действием динамических и вибрационных нагрузок в условиях недостаточной смазки.

Тормозная колодка автомобиля ГАЗ-53А:

1. Накладка.

2. Обод.

3. 320,05 мм.

4. Отверстие под эксцентрик.

Дефекты тормозной колодки:

1. Погнутость колодки.

2 Отставание ребра от обода колодки на длине 70 мм.

3 Износ торца ребра под упорный стержень.

4 Износ отверстия под эксцентрик опорного пальца.

2 Подбор необходимого технологического оборудования и расчет площади специализированного участка

В настоящее время на предприятии ООО «Авто ЗЭС» отсутствует разрабатываемый участок, поэтому предприятию необходимо дополнительное оборудование. Подбор необходимого оборудования для специализированного участка приведен в табличной форме.

Таблица 2.1

.Наименование.	Кол-во, шт.	Габаритные размеры, мммм.	Площадь, м.
Ведро для мусора.	1	300300	0,09
Верстак слесарный металлический 2х тумбовый ВС-2.	2	10001600	1,6
Ларь для ветоши.	2	600600	0,36
Настольный сверлильный станок со станочными тисками Р-175 (380 В)	1	550600	0,33
Рабочий стол сварщика	1	12001800	2,16
Стол для деталей ожидающих обработку.	2	7001400	0,98
Сварочная установка У-200П (380 В, ток от 300 до 100 А)	1	750800	0,6
Станок токарный настольный (частота вращ. 600, 800, 1000 об/мин. 380В)	1	1050500	0,52
Стеллаж для готовых изделий.	1	9001300	1,11
Тиски слесарные Т-6 (150 мм.)		------	-----
Шкаф для инструментов.	1	11001400	1,54
Электрический шкаф с рубильником.	1	300600	0,18
Итого:	9,47

2.1 Определяем необходимую площадь участка

F=F*k (2.22)

где F-суммарная площадь занимаемая оборудованием.

k-коэффициент плотности расстановки оборудования, k=3,4…6,0.

F=9,47*3,8=35,986 м

На предприятии ООО “Авто ЗЭС” имеется помещение размером 665 м (S=36 м), которое подходит для организации специализированного участка. В помещении имеются окна размером 1,22,5 м. Проверим удовлетворяют ли такое естественное освещение требованиям Т.Б.

Определим суммарную площадь световых проемов для данного помещения:

(2.23)

где Sп-площадь пола;

l-нормированное min значение КЕО

-световая характеристика окна.

-общий коэффициент светопропускания.

r-коэффициент, учитывающий влияние отраженного света при боковом освещении;

к-коэффициент, учитывающий затемнение окон соседними зданиями.



Определим высоту окна.

h=H-(h+h) (2.24)

H=5 м;

h=1 м;

h=1,5 м.

h= 5-(1+1,5)=2,5 (м)

По таблице выберем ширину и высоту окна.

п=1,860 м

в=2,415 м

в п=4,4919 м

Определяем количество окон.

n (2.25)

Проведя расчет делаем вывод о том, что в данном помещении количество окон удовлетворяет требованиям техники безопасности.

Определим количество люминисцентных светильников типа ОДР в данном помещении.

Определим растояние между центрами светильников.

Z=H*1.1 (м) (2.26)

Z=5*1.1=5.5 (м)

Определяем расстояние от стены до первого ряда светильников.

а= (м) (2.27)

а= (м)

Рассчитываем расстояние между крайними рядами светильников расположенных по ширине помещения у противоположных стен.

l=в-2*а (м) (2.28)

l=2-2*1,8=2,4 (м)

Определяем количество рядов светильников, которое можно расположить между крайними рядами по ширине помещения.

n= (2.29)

n, n=0.

Определяем общее количество рядов по ширине помещения.

n=n+2 (2.30)

n=0+2=2

Т.к. имеющееся помещение имеет габаритные размеры 66, то и по длине помещения можно расположить 2 ряда светильников, Таким образом получаем что всего в помещении должно быть 4 светильника.

Определяем общюю площадь светильников, необходимую для освещения данного помещения.

W=L*в*W*R (2.31)

где L-длина помещения;

в-ширина помещения;

W-удельная мощность ламп;

R-коэффициент, учитывающий запыленность и старение ламп; R=1,3.

W=6*6*10.6*1.3=496.08 (Вт)

Определяем мощность одной лампы.

W (2.32)

W120 Вт.

Вывод: в данном помещении необходимо установить 4 светильника люминесцентных ламп типа ОДР мощностью 120 Вт каждый. Цена одного светильника 300 рублей.

Специализированный участок - это участок со значительными вредностями, поэтому необходимо рассчитать общеобменную приточно-вытяжную вентиляцию и местную вентиляцию типа зонт открытого с четырех сторон, высота от рабочей поверхности до зонта 0,8 м; h=0.9 м; b=0.5 м, электродвигатель ЭВР.

Рассчитываем воздухообмен помещения.

L=V*k (2.33)

где V-объем помещения;

k-часовая кратность воздухообмена;

L=6*6*5*7=1260 ()

Определяем мощность Э.Д.

Nэ=1,2* (кВт) (2.34)

где Нв-напор воздушного потока;

-КПД вентилятора;

-КПД передачи;

1,2-коэффициент, учитывающий неучтенные потери воздушного потока.

Nэ=1,2* (кВт)

N=3; обороты 1000 об/мин; тип ЭД- А-41-6.

Находим воздухообмен в приемной части зонта.

 (2.35)

где -скорость воздуха в приемной части зонта, м/с.

-площадь приемной части зонта.

=(0,8*H+h)(0.8*h+b) (3.36)

=(0,8*0,8+0,9)(0,8*0,8+0,5)=1,8 м

L=1.25*1.8*3600=8100

Рассчитываем мощность электродвигателя.

кВт.

-вентилятора-4; n=1500 об/мин; тип ЭД А-52-4.

2.2 Охрана труда и окружающей среды

В соответствии с существующими основополагающими стандартами безопасности труда:

- ГОСТ 12.0.001 - 82 (СТ СЭВ 829 - 77) ССБТ “Основные положения”;

- ГОСТ 12.0.003 - 74 (СТ СЭВ 790 - 77) ССБТ “Опасные и вредные производственные факторы”;

- ГОСТ 12.0.004 - 79 “Организация обучения работающих безопасности труда”;

- ГОСТ 12.3.017 - 79 “Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности”.

Автотранспортные предприятия должны обеспечивать безопасные условия труда.

В процессе обследования производственной зоны ООО «Авто ЗЭС» установлено, что имеются следующие недостатки:

- применяется устаревшее оборудование;

- отсутствуют защитные ограждения на станках;

- замасленное оборудование и инструменты;

- в работе используется неисправный инструмент;

- не работает 20% осветительных ламп;

- отсутствует освещение в осмотровых канавах;

- имеются неисправности переносных ламп;

- некоторая рабочая одежда низкого качества и требует замены;

- не полностью укомплектованы противопожарные щиты;

- не достаточное количество песка;

- плохое естественное освещение.

Для обеспечения условий труда в производственной зоне ООО «Авто ЗЭС» предлагаю следующие технические и организационные мероприятия.

Технические мероприятия:

- оснастить производственную зону новым оборудованием;

- все замасленные и грязные части оборудования очистить и протереть;

- регулярно дефектовать и выбраковывать неисправный инструмент, а в замен оснащать новым;

- отремонтировать неисправное искусственное освещение;

- оборудовать канавы согласно типовым проектам;

- переносные лампы отремонтировать в соответствии с правилами;

- окна мыть не реже двух раз в год;

- заменить испорченную спец. одежду;

- противопожарные щиты укомплектовать в соответствии с ГОСТом;

- регулярно, в срок контролировать заправку огнетушителей;

- добавить в емкости песка для тушения;

- нанести красную полосу на полу, обозначающую противопожарный выезд.

Организационные мероприятия:

- не допускать до работы на спец. оборудовании лиц не прошедших специальный инструктаж;

- создать пожарно-техническую комиссию для контроля пожарной безопасности АТП;

- организовать дружины из рабочих для тушения пожара в ремонтной зоне;

- проводить трехступенчатый контроль по ТБ и ОТ.

Техника безопасности при работе на специализированном участке.

1. Ремонт агрегатов должен выполняться в соответствии с правилами технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта в предназначенных для этого местах (постах), оборудованных устройствами, необходимыми для выполнения установленных работ (стенды, приспособления, верстаки и пр.), а также подъемно-транспортным оборудованием и инвентарем согласно табелю оборудования постов.

2. Рабочие должны быть обеспечены комплектом исправных инструментов и приспособлений, соответствующих характеру выполняемой работы по техническому обслуживанию автомобилей. Пользоваться неисправным инструментом и приспособлениями запрещается.

Бракуют инструменты и приспособления регулярно, не реже одного раза в месяц. Неисправные инструменты и приспособления должны быть немедленно изъяты из употребления.

3. Агрегаты, поступающие в ремонт должны быть вымыты, очищены от грязи, снега, пыли.

4. При использовании верстака для предупреждения травмирования работающих рядом отлетающими кусками обрабатываемого материала устанавливают сетчатую металлическую разделительную перегородку.

5. Пневматический инструмент должен соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.010-75 и иметь исправные шланги и рабочие органы.

6. К эксплуатации электроустановок должны допускать только специально подготовленный электротехнический персонал, имеющий группу по электробезопасности, соответствующей выполняемой работе и занимаемой должности.

Меры электробезопасности

1. Нельзя прикасаться к электрооборудованию, электрораспределительным щитам, арматуре общего освещения, электропроводам, клеммам и другим токоведущим частям, не открывать двери электрораспределительных шкафов, а также не снимать ограждения и защитные кожухи с токоведущих частей оборудования.

2. Нельзя работать с неисправным электрооборудованием.

3. Возле пультов управления электроустановок следует класть резиновые коврики.

4. Нельзя включать электроинструмент в неисправную розетку.

5. Запрещается переносить с места на место включенный в электросеть инструмент.

Меры пожарной безопасности

1. Все рабочие должны знать сигналы оповещения о пожаре, места расположения противопожарного оборудования и уметь ими пользоваться.

2. Не допускается использование противопожарного оборудования для других целей.

3. Запрещается загромождать проходы и доступ к противопожарному оборудованию.

4. Нельзя допускать подтекания нефтепродуктов в топливопроводах и прорыва отработавших газов в трубопроводах машин, занятых на техническом обслуживании.

5. Пролитые огнеопасные жидкости должны немедленно убираться.

6. Использованный обтирочный материал следует убирать только в специальные металлические ящики с крышками.

7. Запрещается применять открытый огонь в местах хранения и работы с огнеопасными жидкостями и материалами.

3. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

3.1 Название проектируемого приспособления

В процессе выполнения дипломного проекта был разработано приспособление для расточки тормозных колодок.

3.2 Назначение проектируемого приспособления

Разработанное приспособление служит для расточки тормозных колодок.

3.3 Технические данные приспособления

Таблица 3.1. Технические данные спроектированного приспособления.

Показатели	Единицы измерения	Значение
1. Габаритные размеры	мм	360140
2. Масса	кг	3,5

Приспособление

Цанговая оправка.

Цанга.

Шайба.

Болт М10.

Планшайба.

Стойка.

3.4 Устройство приспособления

Приспособление состоит из:

1-цанговая оправка;

2-цанга;

3-шайба;

4-болт;

5-планшайба;

6-стойка;

7-растяжка.

3.5 Принцип работы изделия

Приспособление для проточки колодок.

Собранные колодки тормозов попарно протачивают до номинального или одного из ремонтных размеров на токарном станке в приспособлении. Колодки устанавливают на две цанговые оправки 1 приспособления и сухарями прижимают к стойке 6.При помощи болтов 4, цанги 2 и шайбы 3 фиксируют колодки по отверстиям под ось колодок. Для жесткого крепления колодок при точке на планшайбе 5 и дополнительно крепят между собой при помощи специальной растяжки с левой и правой резьбой.

3.6 Краткая технологическая инструкция по использованию приспособления

Подготовка к работе

Перед работой следует проверить комплектность и надежность крепления всех деталей приспособления.

Работать в спецодежде.

Во время работы

Строго придерживаться режима работы по операционной карте. Запрещается использование приспособление не по назначению.

По окончании работы

Приспособление разместить на специально отведенном для этого месте.

Техническое обслуживание приспособления

Техническое обслуживание приспособления сводится к ежедневному и периодическому ТО.

ЕО

Следить за внешним видом, комплектностью приспособления.

Периодическое ТО.

При необходимости произвести замену изношенных деталей
приспособления.

3.7 Техника безопасности при работе с приспособлением

При работе с приспособлением необходимо придерживаться правил эксплуатации.

Ответственность за нарушение правил эксплуатации.

Инженерно-технический и обслуживающий персонал, виновные в нарушении настоящих правил, несут персональную ответственность за их нарушение.

3.8 Расчет годового экономической эффективности разрабатываемого приспособления.

Исходные данные

вес приспособления P_М=3,5 кг

удельная стоимость металла для изготовления приспособления

S_уд=55 (руб/кг)

стоимость комплектующих деталей S_ком=50 руб.

трудоемкость изготовления Т_изг=60 челчас

средняя тарифная ставка ремонтного рабочего С_ч=5,58 руб.

повышение производительности труда или снижение доли трудоемкости (t₂-t₁)=0,1

Определение затрат на изготовление приспособления

Расчет стоимости израсходованного материала

S_м=Р_м S_уд=3,555=192,5 руб. (3.1)

где Рм - удельный вес материалов, ушедших на приспособление

Sуд - удельная стоимость материалов

Стоимость комплектующих

S_ком = 50 руб.

Расчет суммарной стоимости материалов

S_м = S_м+ S_ком = 192,5 + 50 = 242,5 руб. (3.2)

где Sм - стоимость израсходованных материалов, из п. 3.8.2.1. данного раздела ДП

Sком - стоимость комплектующих изделий, из п. 3.8.2.2. данного раздела ДП

Расчет зарплаты ремонтного рабочего

S_рр=Т_изгС_ч=605,58=334,8 руб. (3.3)

где Тизг - трудоемкость изготовления приспособления, из п. 3.8.1. данного раздела ДП

Сч - среднечасовая тарифная ставка рабочего, изготавливающего данное приспособление, из п.3.8.1. данного раздела ДП

Премия исполнителю

руб. (3.4)

где П - процент премии исполнителю, П=50%

Sрр -зарплата ремонтного рабочего из п данного раздела ДП

Основная зарплата ремонтного рабочего

S_орр= S_рр+П_р=334,8+167,4=502,2 руб. (3.5)

где Пр - премия исполнителю из п. данного раздела ДП

Sрр -зарплата ремонтного рабочего, из п. данного раздела ДП

Дополнительная зарплата ремонтного рабочего

руб (3.6)

где П- процент дополнительной зарплаты исполнителя, П=11.5%

Зорр основная зарплата ремонтного рабочего из п данного раздела ДП

Накладные расходы

НР=З_орр0,4=502,20,4=200,88 руб. (3.7)

где 0,4 - процент накладных расходов

Зорр основная зарплата ремонтного рабочего из п данного раздела ДП

Суммарные затраты

S_пр=S_м+З_о+З_д+НР=242,5+502,2+57,8+200,88=1003,38 руб. (3.8)

где ?Sм - суммарные затраты на материалы из п. данного раздела ДП

Зо - основная зарплата ремонтного рабочего

Зд - дополнительная зарплата ремонтного рабочего

НР - накладные расходы.

Определение эффективности приспособления

Годовая экономия от внедрения приспособления

Э_г=Т_год(t₂-t₁)C_ч=10771,250,15,58=6010,36 руб. (3.9)

где Тгод- годовая трудоемкость постовых работ на агрегатном участке автомобилей, из таблицы 2.5. технологического раздела ДП.

t2-t1-повышение производительности труда или снижение доли трудоемкости,

Cч- среднечасовая тарифная ставка рабочего.

Экономия по премии

Э_п=0,2П_р=0,2167,4=33,48 руб. (3.10)

где Пр-премия ремонтного рабочего.

Экономия по зарплате

Э_з= Э_г+ Э_п=6010,36+33,48=6043,84 руб. (3.11)

где Эг- годовая экономия от внедрения приспособления

Эп- экономия по премии.

Экономия по дополнительной зарплате

695,04 руб. (3.12)

где Эз- экономия по зарплате

П-процент дополнительной зарплаты П=11.5%

Экономия по дополнительным расходам

Э_пр=lЭ_г=0,46010,36=2404,14 руб. (3.13)

где Эг- годовая экономия от внедрения данного приспособления

?l-процент дополнительных расходовП=40%

Суммарная экономия от внедрения приспособления

Э_присп=Э_з+Э_д+Э_пр=6043,84+695,04+2404,14=9143,02 руб (3.14)

где Эз- экономия по зарплате

Эд- экономия по дополнительной зарплате

Эпр- экономия по дополнительным расходам

Эффективность приспособления.

Э=Э-S_п=9143,02-1003,38=8139,64 руб. (3.15)

где ?Э- суммарная экономия от внедрения приспособления

?Sп- суммарные затраты на изготовление приспособления.

Окупаемость приспособления

0,123 года (3.16)

где Э- эфективность приспособления

?Sп-суммарные затраты на изготовление приспособления.

3.9 Расчет на прочность детали приспособления

Определение допускаемой силы F_пр, которую рабочий может приложить к рукоятке ключа при затяжке болта из стали Ст3 с резьбой М10.

Расчетная длина рукоятки ключа L=150 мм.

Допускаемая сила затяжки 2.4 кН

Размер гаечного ключа S=14 мм

3.9.1. По таблице для резьбы М10 d₂=9.026 мм, P=1,5 мм.

3.9.2. Коэффициент трения для стали по стали всухую принимаем по таблице f=0.13

3.9.3. Угол подъема резьбы определяем по формуле:

32'

3.9.4. Приведенный угол трения при =60:

=arctg(f/cos(/2))=arctg(0.13/cos(60/2))=832'

3.9.5. Диаметр отверстия для установки болта

d_от=d+(1-1.5) мм

d_от=10+1…1.5 мм

Принимаем d_от=11 мм

3.9.6. Допускаемая сила, прикладываемая к рукоятке ключа

=27,8 Н

Заключение

Основная задача дипломного проекта - показать возможность получения предприятием дополнительных денежных средств путем организации специализированного участка по восстановлению тормозных колодок автомобиля ГАЗ 3307, а также других автомобилей и прицепов.

Для решения главной задачи был произведен анализ технико-экономических показателей за предыдущие три года работы компании, который выявил, что компания развивается, но темпы ее развития недостаточны для поддержания материально-технической базы предприятия в надлежащем состоянии и своевременного обновления подвижного состава.

В расчетно-технологической части был произведен расчет необходимых технологических операций, трудоемкость операций по восстановлению тормозных колодок, а также был произведен расчет необходимого числа исполнителей на участке.

В разделе безопасность жизнедеятельности рассмотрены вопросы охраны труда и произведены расчеты освещения, вентиляции. Выявлено соответствие реальных санитарно-гигиенических факторов условий труда нормативным условиям.

Экономическое обоснование проекта позволяет сделать вывод, что создание специализированного участка по восстановлению тормозных колодок, позволит сократить простой авто слесарей, создать дополнительные рабочие места, получить дополнительную прибыль, улучшить условия труда ремонтных рабочих.

Список литературы:

1. Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев Техническое обслуживание и ремонт автомобилей (пособие по дипломному проектированию)М., ТРАНСПОРТ 1991г.

2. Положение по техническому обслуживанию и ремонту подвижного составаМ., ТРАНСПОРТ 1991г.

3 Технологическое проектирование производственных подразделений по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

НИЖНИЙ НОВГОРОД 1991г.

4 Технологическое проектирование производственных участков по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава ГОРЬКИЙ 1985г.

5 Программа и методические указания по охране трудаНИЖНИЙ НОВГОРОД 1992г. В. П. Карташов

6 Технологическое проектирование автотранспортных предприятий М., ТРАНСПОРТ 1981 г.

7 Г. М. Напольский Технологическое проектирование АТП, СТО М., ТРАНСПОРТ 1985г.

8 Общесоюзные нормы технологического проектирования АТП (ОНТП 01-86) МИНТРАНС 1986г.

9 Типовые проекты организации труда на производственных участках АТПМИНТРАНС 1985г.

10 Положение по охране труда на автотранспорте НИИАТ М., ТРАНСПОРТ 1988г.

11. НИИАТ Краткий автомобильный справочник

12. Экономика, организация и планирование на автотранспорте М., ТРАНСПОРТ 1986г.

13. Экономические указания по экономической части

14. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП МИНТРАНС РСФСР 1983г.

15. Методические указания по охране труда ГОРЬКИЙ 1985г.

16. Ремонт автомобилей. Под ред. С.И. Румянцева. М. ТРАНСПОРТ,1988,-376 .

17. Ремонт автомобилей. Под ред. В.А. Шадречева М. ТРАНСПОРТ,1973 г.

18 Ремонт автомобилей. Под ред. Б.В. Клебанова. М ТРАНСПОРТ , 1974 г.

19 Капитальный ремонт автомобилей. Под ред. Р.Е.Есемберлина М. ТРАНСПОРТ, 1989 г.

20 Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовом дипломному проектированию. Под ред. Суханова Б.Н. М. ТРАНСПОРТ, 1985 г.

21. Техническое нормирование труда в машиностроении. Под ред. МиллераЭ.Э. М. ТРАНСПОРТ,1974

22. Справочник технолога АТП. Под ред. Малышева Г.А М. ТРАНСПОРТ,1978 г.

23. Методические указания по выполнению Курсового проекта по ремонту автомобилей. Н.Нов. ТРАНСПОРТ,1986 г.

24. Справочник нормировщика. Под ред. Сергеева З.В. М. ТРАНСПОРТ, 1983 г.

Приложение

САТК

Операционная карта дуговой наплавки

53-3501095-А2; 51-3502095.

ГАЗ 3307

Колодка переднего и заднего тормозов.

Номер

Оборудование

Приспособление и инструмент

Цеха

участка

операции

Трансформатор сварочный ТС-300.

Тиски.

Стол сварщика.

Электродержатель.

030

№ Перехода

Содержание перехода

Полярность

Сила тока

Напряжение

Режимы

Вынос электрода

Смещение электрода

Материалы

То

Амплитуда

Частота

Диаметр

Длина

Число проходов

Число оборотов

Подача суппорта

Подача электрода

Электроды, флюс, газ (обозначение)

Расход

001

Установить и закрепить колодку на верстаке.

002

Наплавить торец ребра колодки.

100

380

50

18

1

00

ВИАМ-25

2,24

003

Снять колодку.

Разработ.

Борисенков С.В.

Лист

Пров.

Багров А.И.

Нормир.

Листов

Изм.

Лист

N докум

подпись

Дата

Изм.

Лист

N докум

подпись

Дата

Н контр

Бервинова Н.И.

Маршрутная карта

51-3502095

Тормозная колодка.

ГАЗ-53А

Материал Ст 08КП ГОСТ 1050-88

Код единицы

Масса детали

Заготовка

Единица нормирования

Норма расхода

Коэфф. Исп. Мат.

Наименование, марка

Код

Код и вид

Профиль и размеры

Кол. деталей

Масса

Сборочная единица.

-

-

1,50

-

-

-

-

-

-

-

Номер

Наименование и содержание операции

Оборудование (код, наименование, инвентарный номер)

Приспособление, инструмент

Коэфф. кат. раб.

Кол. раб.

Кол. одновр. обр. дет.

Код тар. сетки

Объем производственной партии

Тпз

Цеха

Участка

Операции

Код профессии

Разр. раб.

Ед. нормир.

Код вида нормы

Тшт

005

Слесарная ( придать колодке необходимую форму).

Плита правильная.

Молоток, клещи.

1 4

1 Р

Х Р

10000

7 1,58

010

Слесарная (подготовка шва для сварки).

Верстак слесарный ШЧ-17.

Шлиф машинка ЦП-2002, тиски, круг шлифовальный ПП-90*20, штангенциркуль ШЦ-125.

1 4

1 Р

Х Р

10000

0,3 0,75

015

Сварочная (заварить отставание).

Сварочный трансформатор ТС-300, стол сварщика.

Электродержатель, тиски, молоток.

1 5

1 Р

Х Р

10000

0,02 0,56

020

Слесарная (зачистить шов после сварки).

Верстак слесарный ШЧ-17.

Шлиф машинка ЦП-2002, тиски, круг шлифовальный ПП-90*20, штангенциркуль ШЦ-125-0,03.

1 4

1 Р

Х Р

10000

0,3 1

025

Слесарная (зачистить ребро колодки перед сваркой).

Верстак слесарный ШЧ-17.

Шлиф машинка ЦП-2002, тиски, круг шлифовальный ПП-90*20, штангенциркуль ШЦ-125-0,03.

1 4

1 Р

Х Р

10000

- 1,4

030

Наплавочная ( наплавить торец ребра колодки).

Трансформатор сварочный ТС-300. Стол сварщика.

Тиски, электродержатель.

1 5

1 Р

Х Р

10000

0,1 2,99

Разработ.

Борисенков С.В.

Лист

Пров.

Багров А.И.

Нормир.

Листов

Изм.

Лист

N докум

подпись

Дата

Изм.

Лист

N докум

подпись

Дата

Н контр

Номер

Наименование и содержание операции

Оборудование (код, наименование, инвентарный номер)

Приспособление, инструмент

Коэфф. кат. раб.

Кол. раб.

Кол. одновр. обр. дет.

Код тар. сетки

Объем производственной партии

Тпз

Цеха

Участка

Операции

Код профессии

Разр. раб.

Ед. нормир.

Код вида нормы

Тшт

035

Слесарная ( зачистить наплавленный торец ребра колодки ).

Верстак слесарный ШЧ-17.

Шлиф машинка ЦП-2002, тиски, круг шлифовальный ПП-90*20, штангенциркуль ШЦ-125-0,03.

1 4

1 Р

Х Р

10000

7 2,70

040

Сверлильная (развернуть отверстие).

Вертикально-сверлильный станок 2Н-125.

Спец. Приспособление для крепления колодки. Цилиндрическая машинная развертка Р18.

1 5

1 Р

Х Р

10000

5 1,33

Разработ.

Борисенков С.В.

Лист

Пров.

Багров А.И.

Нормир.

Листов

Изм.

Лист

N докум

подпись

Дата

Изм.

Лист

N докум

подпись

Дата

Н контр

САТК

Операционная карта механической обработки

51-3501095-А2; 51-3502095.

Колодка переднего и заднего тормозов.

ГАЗ 3307

Номер цеха

Номер участка

Номер опер

Наименование операции

Сверлильная

Наименование и марка материала

Масса детали

Заготовка

Профиль и размеры

твердость

Масса

Ст 08КП ГОСТ 1050-88

1,50 кг

-----

----

----

Кол-во одновременно обр. деталей

Оборудование (наименование, модель)

1

Вертикально-сверлильный станок 2Н-125.

Приспособление (код, наименование)

Центра станка 1К62

Охлаждение

-------

Ном. Перехода

Содержание перехода

Инструмент (код, наименование)

Расч. Размер

i

t

Режим обработки

T0

Tвсп

Вспомогательный

режущий

измерительный

Диаметр ширина

длина

S

n

V

1

Установить и закрепить деталь.

Тиски.

---

- - -

2

Рассверлить отверстие под ремонтный размер.

Цилиндрическая машинная развертка Р18.

Предельная пробка D=28,50 мм ГОСТ 2015-74 или штангенциркуль.

28,50

1

0,28

500

41,5

0,1

1,13

3

Снять деталь.

Разработ.

Борисенков С.

Лист

Проверил

Багров А.И.

Листов

Изм.

Лист

N докум

подпись

Дата

Изм.

Лист

N докум

подпись

Дата

Н контр

Смоленский автотранспортный колледж

Операционная карта сварки.

51-3501095-А2; 51-3502095.

Колодка переднего и заднего тормозов.

ГАЗ 3307

Номер

Оборудование

Приспособление и инструмент

Цеха

участка

операции

Сварочный трансформатор ТС-300.

Электродержатель, тиски.

Стол сварщика.

1

1

№ Перехода

Содержание перехода

Полярность

Сила тока

Напряжение

Режимы

Вынос электрода

Смещение электрода

Материалы

То

Амплитуда

Частота

Диаметр

Длина

Число проходов

Число оборотов

Подача суппорта

Подача электрода

Электроды, флюс, газ (обозначение)

Расход

1

Установить деталь.

2

Заварить отставание на длине 70 мм.

150

380

50

70

1

Э42МП-2

1

0,2

3

Снять деталь.

Разработ.

Борисенков С.В.

Лист

Пров.

Багров А.И.

Нормир.

Листов

Изм.

Лист

N докум

подпись

Дата

Изм.

Лист

N докум

подпись

Дата

Н контр

Размещено на Allbest.ru