Размещено на http://www.allbest.ru/

47

Размещено на http://www.allbest.ru/

Выбор оптимального перевозчика методом расчёта рейтинга

Введение

Затраты на выполнение транспортных операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику, формируя транспортную составляющую (ТС) в цене товара (ЦТ).

Одна из причин низкой конкурентоспособности товаров заключается в больших затратах на транспортно-экспедиционное обслуживание потребителей. Однако наблюдается дифференциация услуг, что расширяет диапазон свободного выбора перевозчика. Ввозникает проблема не только свободного, но и оптимального выбора транспортных услуг (ТУ).

Часто вопрос выбора перевозчика и его влияние на результаты деятельности выпадает из внимания специалистов предприятия.

Необходимость обращения внимания к вопросам планирования доставки товаров объясняются сокращением длительности циклов торговли, увеличением стоимости хранения и необходимостью ускорения реакции на потребительский спрос. На важность этого аспекта указывает тот факт, что по некоторым товарам затраты на доставку у фирмы достигают, а иногда и превышают затраты на производство.

В решениях о транспортировке следует учитывать сложные компромиссы между разными видами транспорта. Поскольку с течением времени относительные издержки разных видов транспорта меняются, фирмам необходимо пересматривать свои схемы транспортировки с целью отыскания оптимального варианта организации товародвижения. Среди методов, которые используются потребителями ТУ можно выделить метод стоимостной оценки; метод, учитывающий технологические параметры и метод, учитывающий технологические параметры, когда выбор перевозчика основан на связях между физическими параметрами груза (масса, объем, способность портиться, отношение его стоимости к весу) и системы перевозки (скорость, частота перевозок и т.п.)



1. Исходные данные

Вариант - 3

Наименование товаропотока - голубая глина

Объём товарной продукции - 45000 тонн

Страна назначения - Германия

Страна отправления - РФ

Дальность маршрута - 800 м. миль

Показатели работы компаний претендентов:

Состав флота ООО «Белая птица» -11

Наименование судна	Чистая грузоподъемность, т	Киповая вместимость, м3	Скорость в грузу, узлы	Скорость в балласте, узлы	Возраст, лет
"Амгуема"	7300	9306	14,9	16,4	10
"Омск"	12494	19917	17,4	20,3	12
"Росток"	4911	6885	16,1	16,5	25
"Сергей Боткин"	6450	9159	14,0	15,0	20
"Славянск"	10830	17330	17,7	20,6	15

Состав флота АО «Карат» - 28

Наименование судна	Чистая грузоподъемность, т	Киповая вместимость, м3	Скорость в грузу, узлы	Скорость в балласте, узлы	Возраст, лет
"Новгород"	10950	17642	17,0	18,0	10
"Пионер"	4087	6060	13,8	14,8	14

Состав флота «Ниэско» - 45

Наименование судна	Чистая грузоподъемность, т	Киповая вместимость, м3	Скорость в грузу, узлы	Скорость в балласте, узлы	Возраст, лет
"Андижан"	3971	5635	13,5	14,2	19
"Белоретск"	12350	20409	18,8	22,1	11
"Иркутск"	10969	17168	16,1	18,0	20
"Кишинев"	3850	5800	11,7	12,2	22
"Симферополь"	10830	17937	15,0	18,0	17

Состав флота «Орион и Ко» - 46

Наименование судна	Чистая грузоподъемность, т	Киповая вместимость, м3	Скорость в грузу, узлы	Скорость в балласте, узлы	Возраст, лет
"Герои Панфиловцы"	11738	19570	18,2	19,3	16
"Муром"	11010	17123	17,2	18,7	21
"Повенец"	3892	5767	13,5	14,2	25

Состав флота СК «Росферри» -74

Наименование судна	Чистая грузоподъемность, т	Киповая вместимость, м3	Скорость в грузу, узлы	Скорость в балласте, узлы	Возраст, лет
"Василий Федосеев"	5000	9306	14,9	16,4	18
"Мариинск"	10978	17701	17,2	18,7	10
"Нововолынск"	12100	17642	17,0	18,0	14
"Петр Дутов"	11627	18810	18,2	19,3	12
"Сочи"	11097	17330	17,7	20,6	15

2. Теоретический обзор темы

2.1 Роль транспорта в продвижении товаров в логистической системе

Процесс перемещения товарно-материальных ценностей, осуществляемый транспортом, является частью процесса общественного воспроизводства, т.к. участвует в производстве или как элемент технологического процесса, или как самостоятельный процесс, делающий возможным осуществление основных технологических операций. Являясь отраслью материального производства, транспорт имеет свою продукцию - это сам процесс перемещения. Но транспортная продукция не имеет определенной вещественной формы. Она представляет собой дополнительные транспортные издержки, которые связаны с перемещением товарно-материальных ценностей. Чистая продукция транспорта - это доходы от перевозок пассажиров и грузов за вычетом эксплуатационных затрат (затрат на топливо и электроэнергию, материалы, амортизационные отчисления и др.). Роль транспорта существенно меняется с развитием логистических систем. В рамках логистической технологии дисциплина транспортного обслуживания определяется сегодня не интересами отдельного отправителя (получателя), а оптимальным соотношением затрат и прибыли в указанном цикле производства и потребления. К задачам транспортной логистики в первую очередь относят задачи, решение которых усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса. Актуальность в решении таких задач возникает в случае, когда объемы транспортной работы выделяются в большой самостоятельный массив. Новый подход к транспорту как к составной части более крупной системы, т.е. логистической цепи, привел к необходимости рассматривать его в разных аспектах. С точки зрения изучения эффективности работы отдельных видов транспорта интерес представляют перевозки грузов между пунктами отправления и назначения на каждом из них (например, из порта в порт или с терминала на терминал). Однако с позиции организации перевозок целесообразно анализировать весь процесс перевозки от грузоотправителя до грузополучателя (по системе «от двери до двери»). Если же учитывать интересы клиентуры, то здесь необходимо принимать в расчет не только перевозку на магистральных видах транспорта, но и обработку, хранение, упаковку и распаковку и все связанные с этим процессы информации, сопровождающие материальный поток. Такой подход способствует оптимальному выбору транспортных услуг, ибо качество перевозок, как правило, в большей мере отражается на общих расходах, чем себестоимость перевозок. Развитие логистики оказывает существенное влияние на транспортную политику и структурные изменения в характере деятельности предприятий данной отрасли. Транспорт на сегодняшний день играет важнейшую роль в продвижении товаров в логистической системе и во многом определяет конкурентоспособность товара.

2.2 Описание ситуации, в которой осуществляется выбор перевозчика

В данной курсовой работе необходимо выбрать перевозчика для осуществления перевозки голубой глины из Санкт-Петербурга в Киль.

Поскольку свойства груза играют важную роль в обосновании приоритета критериев, приводим краткую их характеристику со ссылками на нормативные и пр. источники.

Принимается к морской перевозке в мешках.

Маркировку производят способом, обеспечивающим его сохранность при транспортировании. Маркировка должна быть отчетливой и содержать:

наименование грузополучателя, порта назначения, число грузовых мест в партии, порядковый номер места, наименование грузоотправителя, порта отправления, манипуляционные знаки, информационные (m, брутто, нетто и габариты).

На ярлыке дополнительно должны быть указаны:

название компании-перевозчика, номер накладной, порт назначения, общее количество упаковок, знаки отличия компании, вес данного места груза.

Задача выбора перевозчика является составной частью общей задачи - доставка голубой глины от производителя потребителям. В связи с этим перевозка входит в логистическую цепь, которую необходимо сформировать для осуществления доставки.

Потребителем транспортных услуг в данном случае является «Metro», который заключил договор купли-продажи с посреднической компанией «Исцеление». Компания имеет договор на поставку голубой глины крупнейшей компании «Metro», а также распространяет через систему региональных распределительных центров.

Поскольку выбор критериев и их ранжирование зависит от условий, на которых заключен договор купли-продажи, приводим некоторые пункты этого договора, определяющие дальнейшую работу по выбору перевозчика.

Внешнеэкономический контракт купли-продажи №5

2. Количество и качество Продукции

2.1. Единицей измерения количества Продукции является метрическая тонна. Общее количество Продукции составляет 45000 +/-1 % тонн. Вес брутто. Вес нетто.

2.2. Качество Продукции согласно соответствующим стандартам, указанным в Спецификации и подтверждается сертификатом качества, выдаваемым заводом Производителем.

3. Базисные условия поставки

3.1. Поставка Продукции производится морским транспортом на условиях CFR согласно Инкотермс редакции 2000 года.

3.2. Продукция должна быть поставлена Покупателю в течение 5 месяцев с момента подписания контракта.

4. Цена и общая стоимость Контракта

4.1. Цена за одну тонну поставляемого товара составляет 3000 долларов США.

4.2. Общая стоимость Продукции, поставляемой по настоящему Контракту, составляет 135 000 000 +/-1 % долларов США.

6. Условия сдачи /приемки/ товара

6.1. Стороны дают согласие на осуществление приемки Продукции по качеству - согласно сертификатам качества завода Производителя, по количеству - согласно актов приема-передачи, составленных на основании ГТД. Продукция передается в пункте передачи вместе с товаросопроводительными документами - сертификатом качества Продукции и ГТД.

6.2. Продукция, поставляемая по настоящему контракту, переходит в собственность Продавца после получения Покупателем 100 % стоимости продукции.

9. Санкции и рекламации

9.1. Если Продавец не произвел отгрузку согласованной партии Продукции в сроки, указанные в Спецификации, Продавец выплачивает Покупателю штраф в размере 2 % за каждый день просрочки, но не более 25 % от стоимости согласованной и неотгруженной Продукции.

9.2. При обнаружении недостачи веса и/или несоответствия качества, указанных в Спецификации, Покупатель имеет право предъявить Продавцу претензию не позже 30 календарных дней от даты подписания акта приема-передачи Продукции с указанием цели заявленной претензии.

3. Аналитический раздел

3.1 Формулирование критериев выбора перевозчиков

Потребитель транспортных услуг может осуществлять выбор перевозчика по множеству критериев. Каждый критерий будет иметь определенный удельный вес при определении рейтинга компаний. Чем больше критериев будет учтено при осуществлении выбора, тем точнее будет этот выбор. Однако излишне большое количество критериев может привести только к потере времени, поскольку многие критерии будут оказывать минимальное (практические несущественное) влияние на результат. Поэтому мною были отобраны те критерии, которые, на мой взгляд, могут оказать существенное влияние на рейтинг перевозчика и на принятие решения потребителем.

В данном разделе мы приводим краткую характеристику этих критериев, а также критериальных показателей, с помощью которых они будут измерены.

Стоимость услуг. Этот показатель является одним из основных показателей, по которому большинство потребителей осуществляет свой выбор. Это, безусловно, связано с тем, что в условиях жесткой конкуренции каждая фирма стремится минимизировать свои издержки, чтобы товар, который она предложит покупателю, мог конкурировать с другими аналогичными товарами. Критериальный показатель и критерий в данном случае совпадают. Расчетной формулой для определения критериального показателя будет следующая:

,

где - стоимость перевозки, $;

- количество груза, представленного к перевозке, т;

- фрахтовая ставка, $/т;

Поскольку часть компаний предоставляет различные скидки, то эта формула приобретает вид:

,

где - скидка к фрахтовой ставке, %.

Время перемещения груза. Данный критерий наряду со стоимостью услуги практически всегда учитывается потребителями при решении вопроса о выборе перевозчика. Это связано с тем, что в большинстве контрактов оговариваются сроки доставка товара, которые необходимо четко выполнить. Кроме того, многие грузы имеют лимитированный срок хранения или подвержены в процессе перевозки убыли. Поэтому продавец стремиться точно соблюсти сроки доставки с целью избежания убытков и возможных конфликтов с покупателем. В контракте купли-продажи также указан срок, за который продавец обязан поставить товар, что говорит о необходимости учета данного критерия.

Критериальным показателем в данном случае мы принимаем время рейса одного судна, как величину средневзвешенную для каждой компании. Показатель будем определять по формуле:

,

где = 800 м.миль- общая протяженность перехода;

= 76 м.миль - протяженность участков, где судно следует с ограниченной скоростью (проливы Босфор и Дарданеллы);

- скорость судна в грузу (средневзвешенная), м.мили/сут;

- скорость судна в балласте (средневзвешенная), м.мили/сут;

= 10 узлов - ограниченная скорость судна при прохождении проливов;

- среднее количество груза на судне, т;

= 450 т/сут - валовые нормы обработки судов;

, p = 1,P

где - чистая грузоподъемность p-го судна, т;

- скорость p-го судна в грузе (балласте), узлы;

, р=1,Р

где р - количество судов в компании;

Количество груза на судне определяется по чистой грузоподъемности, так как груз лёгкий, а значит, полностью используется грузоподъемность судна.

Современность флота. Данный показатель не всегда принимается во внимание потребителями, но современность флота играет далеко не последнюю роль в обеспечении доставки груза в надлежащем состоянии в указанные сроки. Можно говорить о том, что часто именно устаревшее оборудование на судах, а также сами суда, которые эксплуатируются очень длительный период, могут стать причиной аварий, а значит порчи или потери груза. Хотя для судов и существуют определенные установленные нормы по времени их эксплуатации, будем считать, что чем старше суда компании, тем менее привлекательна эта компания для потребителя.

Критериальным показателем выступает возраст судов, который определяется в среднем по компании:

, p=1,P

где - возраст p-го судна, т;

Качество предоставляемых услуг. Этот показатель необходимо учитывать при решении любых вопросов связанных с выбором той или иной услуги, так как погоня за низкими цена очень часто может обернуться значительными потерями в качестве и убытками, связанными с оплатой неустоек. На сегодняшний день в мире большинство фирм выдвигают на первое место именно этот параметр, поскольку именно с качеством предоставляемых услуг связан авторитет фирмы у покупателей. При выборе судоходной компании качество услуг не может быть не учтено, потому что именно в процессе транспортировки необходимо уделять повышенное внимание к обеспечению сохранности груза, его транспортных свойств, целостности упаковки. Покупатель заключил контракт купли-продажи на условиях CFR. В контракте оговорена также возможность предъявления претензии покупателем в случае несоответствия качества сданного груза.

Критериальным показателем качества услуг выступает процент случаев несохранной доставки. Эти данные получены при сборе информации о компаниях и указаны в исходных данных.

Надежность времени прибытия. Это показатель, который характеризует компанию с точки зрения выполнения сроков доставки. Минимальные сроки доставки, которые будут определены по времени рейса еще не являются гарантией того, что они будут выполнены. Поэтому следует обратить внимание и на надежность времени прибытия. Выбор этого критерия связан также с тем, что в контракте купли-продажи заложен штраф в размере 2 % стоимости неотгруженного груза за каждый день просрочки, который будет обязан выплатить продавец покупателю. Исходя из этого, вводит в состав критериев надежность времени прибытия.

Критериальным показателем надежности времени прибытия будем считать процент случаев несвоевременной доставки, который был определен в ходе предварительного сбора информации о компаниях и указан в исходных данных.

Эффективность деятельности. Данный показатель не имеет прямого отношения к заключению договора перевозки и требованиям, выдвигаемым потребителем к перевозчику, однако он оказывает косвенное влияние на принятие решения и это влияние достаточно сильное. Связаны мои выводы с тем, что высокая эффективность деятельности компании для меня как потребителя ее услуг может стать дополнительным стимулом к выбору именно этой компании. Потребитель склонен к выбору той компании, которая более эффективно работает, в то время как низкий уровень этого показателя заставит задуматься над тем, почему данная компания не повышает эффективность своей работы и стоит ли доверять компании, которая не слишком хорошо организовала свою деятельность.

В качестве критериального показателя эффективности деятельности компании рассматривается рентабельность (см. Табл.1 Исходных данных варианта), по формуле:

%,

где - рентабельность компании, %;

- доходы компании, тыс.грн.;

- расходы компании, тыс.грн.

Финансовая независимость. Этот критерий характеризует зависимость фирмы от внешних займов. Он также не оказывает прямого воздействия на осуществление перевозки, но обращает на себя внимание потребителя, так как чем больше займов у компании, тем выше риск неплатежеспособности. Компания, которая является финансово зависимой в большей степени, чем другие, вызывает меньшее доверие потребителя. Финансовая независимость оговорит о возможности стабильной работы компании в различных кризисных ситуациях, когда необходимо погашать кредиты. Поэтому потребитель ТУ использует этот критерий для более полной оценки компаний. Критериальным показателем финансовой независимости служит коэффициент автономии, который можно рассчитать по формуле:

,

где - коэффициент автономии;

- кредиторская задолженность, тыс.грн.;

- собственные средства, тыс.грн.

Опыт работы. Данный показатель является неоднозначным, так как наличие опыта не всегда свидетельствует о лучшей работе компании, молодые перспективные компании могут работать гораздо эффективнее, тех, которые уже упрочили свое положение на рынке. Однако опыт показывает, что компании с большим стажем работы лучше знают рынок, более прочно держат тот сегмент его, который завоевали, и могут предложить клиенту наилучшие варианты оказания услуг. Основываясь на этом положении, я принимаю опыт работы как один из критериев выбора перевозчика. Опыт работы выражается критериальным показателем - время работы на рынке, который является заранее известным, исходя из информации, предоставленной компаниями.

Производственные мощности. Этот критерий дает представление о том, насколько крупная та компания, с которой будет работать потребитель. Сегодня на рынке ситуация такова, что более крупные компании являются более устойчивыми, меньше зависят от постоянно меняющейся ситуации на рынке и, что наиболее привлекательно для потребителя, может предложить более выгодные условия сделки. Кроме того, судоходные компании, владеющие большими производственными мощностями, в случае экстренных ситуаций могут переориентировать свободные суда, которые у них часто есть, на тот участок работы, где может потребоваться их наличие. Таким образом, Потребитель ТУ вводит этот критерий в систему критериев для отбора перевозчика. Оцениваться производственные мощности компаний будут по суммарному тоннажу, которым располагает компания. Данный критериальный показатель рассчитывается по формуле:

, p=1,P

где - суммарный тоннаж судов компании, т

- чистая грузоподъемность p-го судна, т;

Популярность. Это критерий, который очень часто играет не последнюю роль при выборе не только перевозчика, но и любых услуг и товаров. Большинство потребителей склоняются к выбору того, товара, который им известен и которым пользуется большинство.

Безусловно, неизвестные, плохо разрекламированные производители, могут выпускать лучшие товары, но многие будут относиться к ним с недоверием.

Поэтому предпочитают работать с популярными судоходными компаниями, для чего и будет в дальнейшем учитываться данный критерий. Измерить популярность той или иной компании количественно достаточно сложно. Будем считать, что популярность выражается в средней оценке по десятибалльной системе, которую дали 20 фирм-производителей судоходным компаниям в ходе проведенного опроса.

Таким образом, критериальным показателем служит оценка потребителей, которая представлена в исходных данных о компаниях.

3.2 Ранжирование критериев

Исходя из изложенного выше обоснования критериев выбора перевозчика, мы получили следующий набор этих критериев:

Стоимость услуги - ;

Время перемещения груза - ;

Современность флота - ;

Качество предоставляемых услуг - ;

Надежность времени прибытия - ;

Эффективность деятельности - ;

Финансовая независимость - ;

Опыт работы - ;

Производственные мощности - ;

Популярность - .

Для того чтобы определить удельный вес каждого критерия, составляем таблицу, в которую будут внесены коэффициенты относительной важности одного критерия по сравнению с другим - . Этот коэффициент определяется по шкале:

1 - равная важность критериев;

3 - умеренное превосходство одного над другим;

5 - существенное превосходство;

7 - значительное превосходство;

9 - очень сильное превосходство;

2,4,6,8 - промежуточные (компромиссные) суждения.

Для таблицы характерно свойство обратной симметричности.

Коэффициенты относительной важности представлены в табл. 2.1.

Рассмотрим кратко некоторые сравниваемые пары критериев.

Стоимость услуг и время перемещения груза - - =1,2. Поскольку голубая глина не является скоропортящимся грузом и в большинстве случаев слабо подвержен действию факторов внешней среды, время перемещения груза играет значительно меньшую роль для потребителя, чем стоимость услуг. Кроме того, «Исцеление» стремиться свести к минимуму свои затраты и повысить конкурентоспособность своего товара. Поэтому стоимость услуг имеет существенное превосходство над временем доставки груза.

Согласно условиям договора купли-продажи «Исцеление» обязался доставить товар покупателю в течение 5 месяцев с момента подписания контракта. Учитывая, что размер партии - 45 000 т, мы можем считать, что этого времени более чем достаточно для перевозки данного груза. Поэтому время перемещения груза отступает для продавца на второй план, уступая место критерию стоимости услуг.

Стоимость услуг и современность флота - =1,3. Так как голубая глина - груз, не требующий особого оборудования для обеспечения сохранной перевозки, современность флота отходит на второй план по сравнению со стоимостью услуг. В данном случае стоимость услуг имеет значительное превосходство.

Стоимость услуг и качество предоставляемых услуг - =1,4. Для потребителя транспортных услуг стоимость является приоритетным критерием, но качество услуг также оказывает существенное влияние на выбор перевозчика, так как по условиям контракта «Исцеление» ответственен перед покупателем за сохранность груза. В связи с этим стоимость услуг только умеренно превосходит качество предоставляемых услуг по своему значению.

Стоимость услуг и надежность времени прибытия - =1,5. По условиям контракта купли-продажи на продавца может быть возложен штраф за невыполнение сроков доставки. Однако возможная сумма этого штрафа значительно меньше, чем возможная стоимость перевозки. Поэтому стоимость услуг приобретает умеренное превосходство над надежностью времени прибытия.

Стоимость услуг и эффективность деятельности - =1,6. Эффективность деятельности - критерий относительный, который показывает, насколько эффективно работает компания, но в то же время он может не отражать реальной ситуации (например, компания может сознательно пойти на временное снижение прибыли с целью привлечения новых клиентов и ее рентабельность снизится). Исходя из этого, стоимость услуг для потребителя имеет значительное превосходство над эффективностью деятельности

Стоимость услуг и финансовая независимость - =1,7. Финансовая независимость компании зависит от многих факторов (например, особенности текущей производственной деятельности) и полностью полагаться на этот критерий невозможно. Кроме того, потребитель заключает договор с перевозчиком на определенный период, а значит, при каких-либо признаках потери компанией финансовой независимости может в дальней не продлевать этот контракт. Поэтому стоимость услуг очень сильно превосходит по значимости финансовую независимость.

Стоимость услуг и опыт работы - =1,8. Безусловно, «Исцеление» большое значение придает опытности компании, которая говорит в пользу этой компании, но в то же время рынок диктует свои условия и потребитель готов работать с менее известной компанией, если та предоставит выгодные условия оплаты перевозки. Значит, стоимость услуг значительно превосходит опыт работы по своей важности.

Стоимость услуг и производственные мощности - =1,9. Значительные производственные мощности компании в большинстве случаев позволяют говорить о том, что эта компания более успешно работает на рынке. Но если эта компания по каким-либо причинам уступает своим конкурентам касательно стоимости услуг, то потребитель предпочитает компанию, которая обеспечит минимальные издержки. Следовательно, стоимость услуг играет гораздо более важную роль, чем производственные мощности.

Стоимость услуг и популярность - =1, 10. Компании, оцененные потребителем более высоко, бесспорно вызовут у потребителя больше доверия, чем мало известные, не пользующиеся популярностью компании. Но возможно эти компании тратят значительные средства на рекламу и внешний лоск, повышая при этом фрахтовые ставки. В таком случае «Исцеление» склонен заключить договор с менее популярной компанией, но на более выгодных условиях. Исходя из этого, стоимость услуг получает значительное превосходство над популярностью.

Ясно, что коэффициенты относительной важности, стоящие в диагонали таблицы, т.е. оценка важности параметра относительно самого себя, равны 1:

=1,1 =2,2= … =10,10 =1

Мы построили первую строку таблицы 2.1., которая будет называться в дальнейшем матрицей сравнения. Естественно, что по диагонали матрицы можно проставить единицы = 1. Нетрудно догадаться, что построен и первый столбец матрицы - «обратное сравнение» Так =2,1 = 1 : 1,2 и т.д.

Продолжим заполнение матрицы.

Время перемещения груза и современность флота - =2,3. Эти два критерия практически равны по своей значимости, так как и тот и другой представляют определенный интерес для потребителя. Но все-таки время перемещения груза имеет небольшой перевес в связи с существованием определенных сроков доставки.

Время перемещения груза и качество предоставляемых услуг - =2,4. Поскольку сроки доставки, установленные в контракте достаточно растянутые, время доставки груза несколько уступает качеству услуг по значимости. Необходимо также учитывать, что несохранная доставка может привести к предъявлению претензии покупателем.

Время перемещения груза и надежность времени прибытия - =2,5. Критерии в данной паре достаточно близки по значимости, поскольку сильно взаимосвязаны. Но, тем не менее, сроки доставки груза оговорены в контракте менее четко, чем санкции в случае несвоевременной доставки. Поэтому надежность времени прибытия незначительно превосходит время перемещения груза.

Современность флота и качество предоставляемых услуг - =3,4. Качество услуг играет для потребителя существенную роль, что связано как с условиями контракта, так и с возможной потерей клиента в случае несохранной доставки. Современность флота же не оказывает такого влияния на выбор перевозчика потребителем, так как голубая глина позволяет перевозку и на судах несколько устаревших. Следовательно, качество предоставляемых услуг существенно превосходит современность флота по своему значению.

Современность флота и надежность времени прибытия - =3,5. Своевременная доставка груза покупателю - залог того, на продавца не будет наложен штраф, а клиент останется доволен работой с продавцом. Современность флота в данном случае не имеет такого значения. Поэтому умеренное превосходство получает надежность времени прибытия.

Качество предоставляемых услуг и надежность времени прибытия - =4,5. Эти два критерия могут быть признанными практически равными по своему значению для «Исцеление».

Вместе с тем, качество услуг все же имеет незначительный приоритет, так как оно обеспечивает удовлетворенность потребителя качеством товара, а значит и отсутствие претензий и отказов от груза, что может повлечь значительные убытки продавца. Надежность времени прибытия в этом случае менее значима для обеих сторон, заключивших контракт.

Эффективность деятельности и финансовая независимость - =6,7. В данном случае критерии являются очень близкими по своей значимости, так как они косвенно влияют на осуществление выбора и с помощью оценивается деятельность компании в целом, а не касательно конкретной перевозки. Но, на мой взгляд, эффективность деятельности - более однозначный критерий, чем финансовая независимость, вследствие чего он приобретает чуть большее значение.

Эффективность деятельности и опыт работы- =6,8.. Поскольку продолжительность нахождения компании на рынке еще не говорит о том, что компания работает эффективно, мы можем считать, что эффективность деятельности все имеет небольшой приоритет по сравнению с опытом работы, несмотря на близость этих критериев по значимости (из-за их относительно характера).

Эффективность деятельности и популярность - =6,10.. Исходя из того, что рентабельность как критериальный показатель эффективности деятельности может подвергаться влиянию различных факторов, о чем говорилось выше, а популярность компаний основана на реальном соприкосновении потребителей с этой компанией, то принимаем, что популярность имеет чуть больший вес, чем эффективность деятельности.

Финансовая независимость и опыт - =7,8.. Опыт судоходной компании ценится потребителем больше, чем финансовая независимость, так как степень финансовой независимости может меняться со временем и ее можно трактовать неоднозначно. В связи с этим опыт умеренно превосходит финансовую независимость.

Опыт работы и производственные мощности. - =8,9. Как потребитель «Исцеление» предполагает, что опыт в морском судоходстве играет более важную роль, чем производственные мощности, поскольку компания с опытом работы на рынке будет более гибкой в различных ситуациях, а наличие мощностей еще не дает оснований целиком полагаться на компанию. Следовательно, опыт работы умеренно превосходит производственные мощности по значимости.

Опыт работы и популярность - =8,10.. Популярность как критерий весьма субъективный, на мой взгляд, все же несколько уступает опыту работы, потому что он может быть связан с желанием некоторых потребителей «следовать моде» и другими факторами. Исходя из этого, опыт рабы приобретает незначительный перевес в отношении популярности.

Аналогично производится окончательное заполнение матрицы сравнения. Для более систематического заполнения рекомендуется построчное заполнение параметров верхней наддиагональной части матрицы (см. Табл.2..1.).



На основе проведенного сравнения осуществляем расчет искомых весов критериев. Для этого сначала определяем среднюю геометрическую из чисел, записанных в строках:

, i = 1,n,

где n - количество критериев. В нашем конкретном примере:

4,749;

1,431;

1,055;

2,965;

2,268;

0,432;

0,25;

0,662;

0,462;

0,628.

Используя полученные данные, определяем удельные веса по формуле:

, i = 1,n

4,749 + 1,431 + 1,055 + 2,965 + 2,268 + 0,432 + 0,25 + 0,662 +

0,462 + 0,628 = 14,902

0,319;

0,096;

0,071;

0,199;

0,152;

0,029;

0,017;

0,044;

0,031;

.

0,319 + 0,096 + 0,071 + 0,199 + 0,152 + 0,029 + 0,017 + 0,044 + 0,031 + 0,042 = 1

В результате расчета весов критериев мы получили, что наибольший вес в системе критериев имеет стоимость услуг. Такой итог можно назвать закономерным, поскольку в условиях давления со стороны конкурентов и борьбы за потребителя конечная цена товара играет решающую роль, что не могло не отразиться на предпочтениях «Исцеление» в вопросе определения приоритетов.

Достаточно сильно отстали от этого критерия качество предоставляемых услуг и надежность времени прибытия, но и они имеют довольно большой вес среди всех критериев. Это обусловлено тем, что в своей работе «Исцеление» ориентируется на поставку товара клиентам своевременно и в надлежащем состоянии.

Еще одна пара критериев, которые имеют относительно солидный вес, это время перемещения груза и современность флота. Данные критерии определят рейтинг перевозчика в значительно меньшей степени, чем предыдущие, но и они играют не последнюю роль в осуществлении выбора.

Остальные критерии имеют очень небольшой вес и связано это с тем, что их влияние на выбор перевозчика - косвенное. Но учет этих критериев, несмотря ни на что, позволит составить более полную картину и выбрать перевозчика с учетом различных по степени влияния критериев.

4. Рекомендательная часть

4.1 Расчет критериальных показателей

Используя описанные выше формулы, производим расчет критериальных показателей.

Судоходная компания ООО «Белая птица».

Стоимость услуги:

,

= 45 000 т;

= 20,81 $/т;

= 4,5 %, так как партия груза превышает 10 000 т;

898992 $

Время рейса:

,

= 800 м.миль;

= 76 м.миль;

= 10 узлов;

= 450 т/сут;

, p = 1,P

= 16,37 узлов;

= 18,44 узла;

, р=1,Р

8397 т;

= 41,3 сут.

Возраст судов:

, p=1,P

16,4 лет

Рентабельность:

%,

= 1232,73 тыс.руб;

= 835,77 тыс. руб.;

% = 47,5 %

Коэффициент автономии:

,

= 253,68 тыс.руб.;

= 4620 тыс.руб.;

0,055

Суммарный тоннаж:

, p=1,P

= 41 985 т

Судоходная компания АО «Карат».

Стоимость услуги:

,

= 45 000 т;

= 22 $/т;

= нет

990000 $

Время рейса:

,

= 800 м.миль;

= 76 м.миль;

= 10 узлов;

= 450 т/сут;

, p = 1,P

= 16,13 узлов;

= 17,13 узла;

, р=1,Р

7968,5 т;

= 39,7 сут.

Возраст судов:

, p=1,P

12 лет

Рентабельность:

%,

= 2825,47 тыс.руб.;

= 1950,28 тыс. руб.;

% = 44,88 %

Коэффициент автономии:

,

= 1088,8 тыс.руб.;

= 8510 тыс.руб.;

0,128

Суммарный тоннаж:

, p=1,P

= 15037 т

Судоходная компания «Ниэско»

Стоимость услуги:

,

= 45 000 т;

= 23,19 $/т;

= нет

1043550 $

Время рейса:

,

= 800 м.миль;

= 76 м.миль;

= 10 узлов;

= 450 т/сут;

, p = 1,P

= 15.96 узла;

= 17.11 узла;

, р=1,Р

8394 т;

= 41,6 сут.

Возраст судов:

, p=1,P

17,8 лет

Рентабельность:

%,

= 1574,93 тыс.руб.;

= 1274,23 тыс.руб..;

% = 23,6 %

Коэффициент автономии:

,

= 569,63 тыс.руб.;

= 7590 тыс.руб..;

0,075

Суммарный тоннаж:

, p=1,P

= 41970 т

Судоходная компания «Орион и Ко»

Стоимость услуги:

,

= 45 000 т;

= 23,26 $/т;

= 0,5 %, т.к. компания «Исцеление» является постоянным клиентом;

1041466,5$

Время рейса:

,

= 800 м.миль;

= 76 м.миль;

= 10 узлов;

= 450 т/сут;

, p = 1,P

= 17,1 узла;

= 18,3 узла;

, р=1,Р

8880 т;

= 43,51сут.

Возраст судов:

, p=1,P

20,7 лет

Рентабельность:

%,

= 1732,42 тыс.руб.;

= 1363,43 тыс.руб..;

% = 27,06 %

Коэффициент автономии:

,

= 1246,4 тыс.руб.;

= 8410 тыс.руб..;

0,15

Суммарный тоннаж:

, p=1,P

= 26640 т

Судоходная компания «СК "Росферри"»

Стоимость услуги:

,

= 45 000 т;

= 25,22 $/т;

= 10,2 %, т.к. так как партия груза превышает 20 000 т;

1019140,2$

Время рейса:

,

= 800 м.миль;

= 76 м.миль;

= 10 узлов;

= 450 т/сут;

, p = 1,P

узла;

узла;

, р=1,Р

т;

сут.

Возраст судов:

, p=1,P

лет

Рентабельность:

%,

= 3684,33 тыс.руб.;

= 3226,38 тыс.руб..;

%

Коэффициент автономии:

,

= 2987 тыс.руб.;

= 16700 тыс.руб..;

Суммарный тоннаж:

, p=1,P

т

Таблица 3.1. Критериальные показатели

Наименование компании	Стоимость услуги, $	Время рейса, сут.	Возраст судов, лет	Случаи несохранной доставки, %	Случаи несвоевременной доставки, %	Рентабельность, %	Коэффициент автономии	Время работы на рынке, лет	Суммарный тоннаж, т	Оценка потребителей, баллы
ООО "Белая птица"	898992	41,3	16,4	2,49	2,22	47,5	0,055	3	41985	9
АО "Карат"	990000	39,7	12	8,09	2,19	44,88	0,128	2	15037	8
"Ниэско"	1043550	41,6	17,8	9,97	13,18	23,6	0,075	10	41970	10
"Орион Ко"	1041466,5	43,5	20,7	9,2	12,41	27,06	0,15	2	26640	9
СК "Росферри"	1019140,2	49,14	13,8	5,84	7,61	14,2	0,17	3	50802	10

С целью расчета рейтингов компаний необходимо осуществить процедуру нормирования, поскольку все критериальные показатели имеют различную размерность. Эта процедура заключается в том, что:

1. показателям, для которых оптимальным является минимальное значение, единица присваивается минимальному показателю, а остальные вычисляются путем деления значения минимального показателя на соответствующий показатель. Например, стоимость услуги для ООО «Белая птица» - 1, остальные показатели: 0,903; 0,857; 0,859 соответственно.

2. показателям, для которых наилучшим является максимальное значение, единица присваивается максимальному показателю, а остальные вычисляются путем деления их значения на значение максимального показателя. Например, время работы на рынке «Ниэско» - 1, остальные показатели: 0,3; 0,2; 0,2 соответственно.

Определим, для каких показателей оптимальным является максимальное значение, а для каких - минимальное.

Стоимость услуг отрицательно влияет на рейтинг, поскольку ее повышение негативно отражается на предпочтениях потребителя. Чем меньше стоимость услуг, тем выше рейтинг перевозчика, поэтому наилучшее значение - минимальное.

Время рейса оптимально тогда, когда его значение минимально, поскольку, чем быстрее будет доставлен груз, тем лучше.

Возраст судов воздействует на рейтинг компании-претендента отрицательно, так как с его увеличением снижается заинтересованность потребителя в услугах этой компании. Оптимальное значение - минимальное.

Случаи несохранной доставки с ростом их числа снижают вероятность того, что потребитель выберет эту компанию. Поэтому наилучшим считаем минимальное значение. Случаи несвоевременной доставки указывают на ненадежность перевозчика, их большое число снижает рейтинг компании. Значит, оптимальное значение - минимальное.

Рентабельность компании положительно влияет на рейтинг, так большая ее величина предпочтительна. Таким образом, наилучшее значение - максимальное.

Коэффициент автономии оказывает отрицательное влияние на суммарный рейтинг, так как чем более зависима компания от кредитов, тем меньше у нее шансов вызвать доверие потребителя. Поэтому оптимальное значение - минимальное.

Время работы на рынке указывает на наличие опыта у компании, т.е. чем оно больше, тем выше рейтинг компании. Оптимальное значение - максимальное.

Суммарный тоннаж с увеличением его значения увеличивает рейтинг перевозчика. Оптимальное значение - максимальное.

Оценка потребителей определяет популярность компании, чем она выше, тем более вероятен выбор этого перевозчика. Оптимальное значение - максимальное.

Результаты расчетом во всем критериальным показателям представлены в табл.3.2

Таблица 3.2. Нормированные величины критериальных показателей

4.2 Расчет рейтингов перевозчиков

Осуществляем расчет рейтингов потенциальных перевозчиков по формуле:

, k=1,K

где - рейтинг k-го перевозчика;

- значение i-го критериального показателя для k-го перевозчика.

0,937

0,755

0,615

0,571

Рейтинги всех компаний представлены в табл.3.3.

Таблица 3.3. Рейтинги компаний

Наименование компании	Рейтинг
ООО "Белая птица"	0,937
АО "Карат"	0,755
"Ниэско"	0,615
"Орион Ко"	0,571

Полученные результаты свидетельствуют о том, что наибольший рейтинг получило ООО «Белая птица» - 0,937. Таким образом, именно эта компания с точки зрения выдвинутых критериев является наилучшей и именно с ней будет в дальнейшем работать «Нестле-кубань». Рассмотрим причины, которые привели к столь высокому рейтингу компании.

Поскольку потребитель предъявил очень высокие требования к стоимости услуг, именно этот критерий сыграл решающую роль в выборе того или иного перевозчика. Как видно из расчетов ООО «Белая птица» смогло предложить клиенту наиболее выгодные условия заключения контракта и гибкую систему скидок, в результате чего по стоимости услуг данный перевозчик занял лидирующую позицию, причем с большим отрывом от конкурентов.

Однако не стоит забывать, что и такие критерии как качество услуг и надежность времени прибытия имели большой удельный вес в общей системе показателей. По критерию качества услуг ООО «Белая птица» заняло первое место среди претендентов, а по надежности времени прибытия вплотную приблизилось к оптимальному значению, что также существенно увеличило его рейтинг.

Рентабельность и коэффициент автономии показали нам, что данный перевозчик не только может предоставить выгодные условия и обеспечить сохранность и своевременность доставки, но вся его деятельность достаточно эффективна и не зависит от кредитов. Эти факторы также внесли свой вклад в общий рейтинг ООО «Белая птица».

Время рейса, возраст судов и суммарный тоннаж компании по своим значениям уступают соответствующим показателям конкурентов, но поскольку эти показатели не являлись решающими при принятии решения, то и существенно снизить рейтинг компании они не смогли.

Из ряда оптимальных (или почти оптимальных) значений показателей выбивается время работы на рынке. Однако, несмотря на то, что «Нестле-Кубань» высоко ценит опыт компании, я склонен верить, что это молодая перспективная компания, единственным недостатком которой является отсутствие большого опыта. Думаю с такими показателями работы и достаточно высокой популярностью среди потребителей ООО «Белая птица» быстро наверстает упущенное.

Второе место среди претендентов заняло АО «Карат». Отставание от лидера выглядит довольно существенным и это, на мой взгляд, в первую очередь связано с более высокой фрахтовой ставкой, которую предложила компания, и отсутствием скидок. Возможно, если эта компания пересмотрит свою ценовую политику, работа с ней станет более привлекательной для клиента. Можно сделать предположение, что такая политика связана с небольшим тоннажем компании и очень непродолжительной работой на рынке, вследствие чего у нее нет возможности работать по более низким ценам.

Лидерство данной компании по таким показателя как время рейса, возраст судов и надежность времени прибытия существенно упрочняет позиции АО «Карат», но настораживает очень низкое качество услуг, предоставляемых компанией и невысокая популярность ее у потребителей.

Исходя из всего вышесказанного, я думаю, что работа с АО «Карат» возможна лишь случае некоторых изменений в стоимости и качестве услуг.

Выводы

В результате курсовой работы была решена задача выбора перевозчика потребителем транспортных услуг. К перевозке из Санкт-Петербурга в Киль был представлен товар в мешках производства «Исцеление». По условиям контракта ответственность за перевозку легла на продавца, что обусловило ряд предпочтений в определении критериев выбора перевозчика.

Несмотря на большое разнообразие критериев, которые были выдвинуты потребителем, решающую роль сыграл фактор цены. На сегодняшний день такое решение вполне обосновано для российского производителя, который в условиях жесткой конкуренции стремиться минимизировать свои затраты и тем самым предложить более выгодные условия своим клиентам. Однако даже в такой погоне за низкими ценами «Исцеление» не забывает о том, что качество и надежность играют важную роль при выборе перевозчика.

Все критерии, которые были выдвинуты, можно разделить на две группы:

критерии, непосредственно характеризующие перевозку (стоимость и время перемещения груза)

критерии, характеризующие деятельность предприятия в целом (эффективность деятельности, опыт работы, популярность и др.)

Безусловно, первая группа критериев имела несколько больший вес, чем вторая, но общая характеристика компании все же влияла на конечный выбор.

Выбор перевозчика был осуществлен путем расчета рейтингов компаний на основе весов критериев и значений показателей.

В результате наибольший рейтинг получило ООО «Белая птица», с которой в дальнейшем и будет работать «Исцеление».

Данный метод выбора перевозчика достаточно прост и удобен, поэтому его можно предложить для использования многим компаниям, это принесет только положительные результаты.

Литература

транспорт логистический перевозчик

Морозова И.В. Методические указания к выполнению курсовой работы.- О.:ОНМУ, 2001.

Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. - М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2000.

Миротин Л. Проектирование доставки грузов // РИСК. - 1996. - №6

Под ред. Аникина Б.А. Лоигистика. -М.: Инфра-М, 2000

Общие и специальные правила перевозки грузов 4М, М.: ЦРИА «Морфлот», 1979.

Горелов П.П. Транспортные свойства и характеристики грузов: Справочник сюрвейера - С.-П.:ЗАО «ЦНИИМФ», 1999.

Снопков В.И. Морская перевозка грузов. Справочное пособие. - М.: Транспорт, 1978

Плужников К.И. Транспортное экспедирование. - М.: «РосКонсульт», 1999.

Fairplay. World Shipping 2000. Fairplay Publicatuons, 2000.

Размещено на Allbest.ru