Современные яхты

Размещено на http://www.allbest.ru/

Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України

Харківський національний університет міського господарства ім. Бекетова

Житлово-комунальний технікум

Реферат на тему

«Современные яхты»

Підготувала

студентка групи 4-ГГ-1

Гулець В.Ю.

Перевірила

Федіна В.М.

Харків 2013

Яхта (нидерл. jacht, от jagen -- гнать, преследовать) -- первоначально лёгкое, быстрое судно для перевозки отдельных персон, оборудованное палубой и каютой (каютами). В современном понимании -- любое судно, предназначенное для спортивных или туристических целей и отдыха. К яхтам не относятся рейсовые суда, предназначенные для коммерческих целей, для перевозки большого числа пассажиров (когда основная цель -- транспортная, а не отдых и развлечения на борту судна) и других транспортных целей. яхта навигация радар эксклюзивный

Яхты делятся на спортивные (поменьше) и круизные (побольше). Класс яхты зависит от длины: боуты - до 30 метров, суперяхты - от 30 метров, мегаяхты - от 100 метров.

Суперяхты подразумевают только дорогие материалы - ценные породы дерева, натуральную кожу. Самое важное - электронная начинка - спутниковая навигация, радары. Яхта может быть небольшой, но очень дорогой из-за внутренностей. Что касается всевозможных наворотов, тут все зависит от фантазии заказчика. Так как яхты - товар штучный, каждая должна иметь свою изюминку, какую-то фишку, чтобы отличаться от других. Вертолетную площадку или свой телефонный узел. Огромными кинотеатрами стоимостью от 30 тыс. долларов, прозрачными джакузи на палубе и танцполами уже никого не удивишь. Заказчики хотят видеть добротную классику, ведь дизайн яхт меняется нечасто - раз в 10-15 лет, как у классических авто.

Был один клиент, который заказал для своей яхты звукозаписывающую студию. Но это было за границей. Недавно мы продали яхту, где каждая каюта имеет свой стиль. Бар выполнен в африканском стиле, носовая часть - в буддийском, вторая палуба - в персидском.

Размером яхт теперь никого не удивишь - можно удивить приглашенным дизайнером, например, Филиппом Старком или Ральфом Лоуреном. Понимаешь, покупая яхту за 130 млн. евро, разница в 20-30 миллионов уже не важна.

Все фирмы заключают договоры о неразглашении данных о заказчиках. Кстати, новые русские чаще всего покупают итальянские яхты: они самые авторитетные на рынке luxury-лодок и диктуют моду на яхты во всем мире. Небольшая парусная яхта стоит $40-50 тыс. Суперяхты с эксклюзивным дизайном - от $500 тыс. Самым большим спросом у русских пользуются яхты за $5-10 млн., её не стыдно и людям показать.

Русские, как правило, имеют по две яхты. Одна - для навигации по Подмосковью и близлежащим рекам, другая - курсирует по европейским водам (Средиземноморье, Балтика).

У парижан давно уже модно жить на какой-нибудь барже или яхте, пришвартованной к причалу на Сене, - рассказывает начинающий яхтсмен и бизнесмен Антон (фамилию просил не называть). - В недвижимость деньги уже не вкладывают: все покупают яхты. Это и дом, и возможность путешествовать и удовлетворить свое тщеславие.

Среди европейских владельцев мегаяхт считается моветоном использовать в качестве тендера (судно, на котором можно добраться от берега до яхты) дорогую лодку. По неписаным правилам считается, что стоимость тендера не может превышать $800 тыс. Но наши и здесь впереди планеты всей. Русские добираются до своей яхты на лодках стоимостью в $10 млн.

Сегодня политики, банкиры и бизнесмены любят проводить отпуск на Лазурном побережье Франции и Италии. Спрос рождает предложение: яхтинг сегодня - самая перспективная отрасль. Покупая большую, дорогую яхту, хозяин понимает, что не сможет кататься на ней круглый год, поэтому, пока судно не используется владельцем, яхты сдаются в чартер - аренду. Эта мировая практика, которой не считают зазорным пользоваться все миллиардеры. Для того чтобы оформить чартер нужно договориться с чартерной компанией, и та поможет оформить страховку и все необходимые документы.

Знающие люди никогда не променяют парус на моторку. Во-первых, топлива на такой яхте не нужно: ты ловишь ветер и идешь по воде. Абсолютная тишина вокруг, никаких загрязнений. Продавцы яхт настаивают на том, что моторные лодки лучше, потому что они дороже. На самом деле парусная яхта практически не ломается, дешевле в эксплуатации, к тому же есть яхты с парусами-закрутками, которые не нужно регулировать вручную - достаточно нажать кнопку. Такую яхту может вести в одиночку даже женщина.

Сейчас в яхт-клубах все стоянки забиты катерами, их москвичи очень любят, хотя стоят они, как хорошая парусная яхта. Это все от бескультурья. На катере разве далеко уедешь - это же стоянки нужны, заправки. Только в Москве и рассекать на нем. Яхтинг сегодня очень популярен, как и все водные виды спорта. Сезон в Москве начинается в мае, и длится до октября. Когда наши яхтсмены приезжают за границу, иностранцы спрашивают: «У вас же нет моря, где вы учитесь?!» При этом уровень подготовки наших ребят гораздо выше, чем у немцев, англичан и французов.

Стоимость курса шкипера в Москве - 400 евро. Недельный курс на Эгейском море - 700-900 евро. Есть и система заочного обучения (500 евро). Зато по окончании вы получите «права» - диплом «Дневного шкипера», которые позволит вам брать яхту в любой стране мира без капитана (что гораздо дешевле).

Москва - совсем не приспособленный для яхт город. Нет заправок, специализированных магазинов и мастерских. Приехав в яхт-клуб, можно наблюдать такую картину: несколько мужиков выгружают из джипов канистры с горючим. Именно поэтому в Москве владельцы яхт переходят на дизельные двигатели: по дороге можно у кого-нибудь слить топливо.

Дорогое удовольствие

Содержание яхты обычно обходится в 10-20% в год от ее стоимости. К примеру, содержание 90-миллионной яхты Романа Абрамовича «Ле Гран Блю» выходит как минимум в $9 млн. в год. Сюда входят: оплата стоянки, экипажа, ремонт. Не входят: налоги, горючее.

В России очень высоки пошлины на яхты - 40% от стоимости. Растет и налог на яхту. Правда, налог взимается лишь в том случае, если ее двигатель больше 5 лошадиных сил. Так что в Москве очень выгодно иметь небольшую парусную яхту. По российскому законодательству яхта приравнивается к недвижимости, так что оформлять ее нужно так же. Понятно, что на это уходит масса времени и бумаги. Правда, существует ряд лазеек в законе, которыми яхтовладельцы и пользуются.

Во сколько обойдется содержание яхты в Москве:

Регистрация яхты - от 10 до 30 тыс. руб. в зависимости от размера.

Стоянка - $1500 в месяц.

Шкипер - $1500 в месяц.

Паруса - $3000-5000. Их нужно менять каждые три года.

Краска тефлоновая - $300 без работы. Пластиковые яхты красить не нужно, но подводную часть придется ежегодно покрывать такой краской, чтобы она не обрастала ракушками и тиной.

Добавьте к этому расходы на бензин (в час средняя моторная яхта съедает 30 литров).

Специальная одежда:

ботинки, не скользящие и не оставляющие следов на полу яхты, - минимум $150-200;

непромокаемый спортивный костюм - $400-600;

непромокаемый спортивный костюм - $400-600.

Специалисты советуют покупать яхту за рубежом, но не везти ее в Россию, а прописывать в порту за границей.

Пять самых дорогих яхт мира

1. «Леди Моура». $210 млн. Длина - 104,85 м. Сегодня считается самой дорогой в мире яхтой. Была построена в 1991 году по заказу саудовского принца Нассера аль-Рашида. Она оснащена скоростным катером на подводных крыльях. Аль-Рашид потребовал, чтобы катер сразу оказывался в воде. Немецкие судостроители разместили 12-метровую «Сигарету» (так называется катерок) над самой ватерлинией.

2. «Аль-Мансур». Около $200 млн. Длина - 122 м. Президентская яхта Саддама Хусейна. К несчастью, судно постигла трагическая участь: оно затонуло в ходе бомбардировок порта Басры 25 марта 2003 года. Восьми палубная красавица «Аль-Мансур» была самым крупным судном в иракских ВМФ. Центральную часть яхты украшал куполообразный атриум, на задней палубе располагалась вертолетная площадка. 20 лет назад эта яхта считалась самой дорогой из частных яхт не только Ирака, но и всего мира.

3. «Александр». $150 млн. Длина - 122 метра. Владелец - греческий магнат Яннис Лацис - скончался в прошлом году. Была спущена на воду в 1976 году. Первоначально было построено как небольшой круизный теплоход. В 1985 году оно перешло во владение греческого миллиардера, и он переоборудовал его в океанскую яхту.

4. «Пелорус». $120 млн. Длина - 115 м. Прогулочное судно, построено в Германии в 2000 году, часть дна - стеклянная. Одна из трех супер яхт, принадлежащих Роману Абрамовичу. На лодке есть система обнаружения ракет и мини-субмарина.

Еще одна яхта Абрамовича - «Ле Гран Блю» («Голубая бездна»). Длина - 108,3 м. Яхта куплена у Пола Аллена, одного из основателей компьютерного гиганта Microsoft, за $90 млн. На судне есть 20-метровый скоростной катер на подводных крыльях. Возле судовой надстройки - вертолетная площадка, где стоит двухместный вертолет. На корме Абрамович сохранил бассейн с подогревом и выстроил рядом с ним просторный шатер с колоннами из редких пород деревьев. Яхта стилизована под военный корабль.

5. «Абдул Азиз». $109 млн. Длина - 147 м. Самая большая яхта в мире, построенная в Дании, принадлежит королю Саудовской Аравии. Спущена на воду в 1984 году. Экипаж яхты - 50 человек, судно оборудовано сложной системой подводного наблюдения и несколькими установками «Стингер» для безопасности, а также бассейном, который при необходимости превращается в танцпол.

Московский судостроительный завод - единственное в России предприятие, специализирующееся на постройке яхт. Именно здесь была спущена на воду яхта для ВВП «Паллада», по слухам, стоящая $4 миллиона. Длина судна - 31 метр; скорость - 24 узла. Самое дорогое в яхте - навороченная навигационная система: эхолоты и камеры швартовки. Есть на лодке и спутниковое ТВ. Яхта рассчитана на команду из 4 человек (капитан и мотористы). Кстати, построена она была в рекордно короткий срок - менее чем за год. Дизайн для яхт опять же, по слухам, разработал англичанин Джон Баненьерг, сын знаменитого яхтенного дизайнера.

Наши яхты стоят от 4 миллионов долларов и выше, - говорит коммерческий директор МССЗ Евгений Мироненков. Спа, джакузи, сауны - все это есть на наших лодках. Мы даже делаем стоянки для вертолета, хотя у нас лодки класса река-море - в основном для внутреннего пользования.

Отечественные яхты гораздо дешевле импортных, правда, по качеству пока уступают зарубежным.

Размещено на Allbest.ru