Развитие сферы услуг по ремонту автотранспорта

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Общая часть

1.1 Краткая характеристика СТОА

1.2 Исходные данные

2. Расчетная часть

2.1 Показатели производственной программы по эксплуатации автомобильного транспорта

2.2 Производительность подвижного состава

2.3 Показатели производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта

2.4 Оснащение производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту площадями

3. Экономическая часть

3.1 Расчет заработной платы ремонтных рабочих

3.2 Затраты на материалы

3.3 Затраты на запасные части текущего ремонта

3.4 Методика расчета амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим процесс ТО и ТР

3.5 Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания

3.6 Методика расчета финансовых показателей от выполнения технических обслуживаний сторонним организациям

Заключение

Список использованной литературы

Введение

автомобильный транспорт обслуживание эксплуатация

Развитие сферы услуг в РФ. В настоящее время сфера услуг играет определяющую роль в экономике развитых стран. Так в 2003 г. доля сферы услуг со структурой ВВП США составляла 80% стран Западной Европы 67-71%.

Реформы России привели к значительным изменениям в национальной экономике. Среди которых в первую очередь следует выделить формирование сферы услуг. О повышении сферы услуг в национальной экономике свидетельствует макроэкономические показатели. На сферу услуг приходится более 50% ВВП.

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей. А также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании и ремонте. Исправным считают автомобиль, который соответствует всем требованиям нормативно-технической документации. Работоспособный автомобиль в отличие от исправного должен удовлетворять лишь тем требованиям. Выполнение которых позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности движения. Работоспособный автомобиль может быть неисправным. Например. Иметь ухудшенный вид. Пониженное давление в смазочной системе двигателя. Повреждением называют переход автомобиля в неисправное, но работоспособное состояние, переход его в неработоспособное состояние называют отказом. Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей. Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены, прежде всего, неравнопрочностью их составных частей (сборочных единиц и деталей).

Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта, причем этот пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2. В случае возникновения отказов выполняют не плановый ТР, при котором заменяют или восстанавливают детали и сборочные единицы в объеме, определяемом техническим состоянием автомобиля.

Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный ресурс автомобиля или агрегата путем восстановления и замены любых сборочных единиц и деталей, включая базовые. Базовая деталь -- деталь с которой начинают сборку изделия.

Автомобильный транспорт не только меняется сам по себе в результате структурных преобразований внутри отрасли. Он испытывает также и сильное дополнительное влияние со стороны формирующихся и развивающихся товарных рынков, деятельность которых обеспечивается автомобильным транспортом. Несомненно, наиболее сложным и быстро меняющимся в ходе реформ компонентов работы СТОА является их экономическая деятельность комплексная функций, которые обеспечивают реализацию принципов предпринимательства в транспортной отрасли.

Развитие автомобильного транспорта напрямую зависит от качества экономического образования менеджеров и инженерно-технических работников предприятия отрасли.

1. Общая часть

1.1 Краткая характеристика СТОА

Тех центр предназначен для определения технического состояния автомобиля, его агрегатов и узлов, выявления скрытых неисправностей, а также контроля качества выполненных работ осуществляется с помощью средств диагностирования. Диагностирование производится по заявке владельца автомобиля либо в соответствии с технологией работ и выполняется на специализированных участках диагностирования или непосредственно на рабочих постах. Результаты диагностирования фиксируются в Карте контрольно-диагностического осмотра автомобиля, которая выдается владельцу автомобиля.

Рабочие посты - места для автомобилей, оснащенные соответствующими технологическим оборудованием и предназначенные для выполнения технических воздействий на автомобиль для поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида.(посты мойки, диагностики ТО,ТР и малярные).

Вспомогательные посты - места для автомобилей, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологические вспомогательные операции. Места ожидания для автомобилей -- места, занимаемые ТС ожидающие постановки их на рабочие и вспомогательные посты. Места ожидания располагаются на участках приемки и выдачи авто, ТР и ТР.

Прием и выдача автомобиля. При приемке ТС производятся: проверка агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец: внешний осмотр ТС и проверка его комплектности, проверка агрегатов, узлов систем, влияющих на безопасность движения, проверка технического состояния автомобиля для выявления дефектов.

Диагностика автомобиля. Все современные тех-центры имеют специализированный участок диагностики, оснащенный необходимым оборудованием. Диагностика автомобиля производится: по заявкам владельцев, как самостоятельный вид услуг; при приемке на станцию; при ТО и ТР, перед выдачей владельцу для проверки качества обслуживания. Число постов на на участке диагностики составляет от одного до четырех в зависимости от мощности станции. На постах диагностирования допускается устранение мелких неисправностей, включая замену отдельных деталей, в объеме, не превышающим 20% от общей трудоемкости работ поста.

ТО автомобиля. В связи со случайным характером требуемых технических воздействий для автомобилей, поступающих на техцентр, возможны следующие варианты сочетания работ ТО с работами ТР: ТО в полном объеме; выборочный комплекс работ по ТО (Регулировочные, смазочные); полный объем ТО совместно с работами ТР, выявленными в процессе диагностирования; выборочный комплекс работ ТО с работами ТР, выявленными в процессе диагностирования.

ТР автомобиля. ТР проводится на постах ТР и на специализированных участках;, ремонта аккумуляторов, ремонта электрооборудования, шин и ремонта топливной аппаратуры.

На постах ТР выполняют разборочно-сборочные, регулировочные и крепежные работы, а также устраняют мелкие неисправности. Их объем составляет около 40% общего объема работ ТР, а с учетом мелких работ, по ремонту кузова -50% Остальные работы ТР, а также работы по КР агрегатов проводятся на специализированных участках. Мелкие неисправности устраняют непосредственно на постах ТР, а дефектные агрегаты, узлы и механизмы, снятые с автомобилей, направляют на соответствующие специализированные участки для проведения необходимых работ, после чего они поступают на участках ТР и устанавливаются на автомобиля. Значительна доля общего объема ТР и малярные работы.

Предпродажная подготовка автомобилей. Необходимость проведения предпродажной подготовки автомобилей и эксплуатации обусловлено тем, что при доставке авто к месту продажи, а также во время их хранения поверхности кузова и салонов загрязняются, нарушаются некоторые регулировки, появляются различные повреждения и мелкие неполадки. Перед продажей необходимо удалить с окрашенной поверхности кузова защитный слой, проверить наличие жидкостей и масел в системах агрегатов, состояние агрегатов, систем и узлов, движение , обеспечивающее безопасность, наличие технической документации, комплектующие изделия и принадлежности. На тех станции с магазином по продаже автомобилей предусматривается участие предпродажной подготовки. Повреждения, обнаруженные при проведении предпродажного обслуживания, устраняют на соответствующих участках станции техобслуживания.

Условное обозначение	Содержание исходных данных.	Числовые значения.
	Марка автомобиля.
Асс	Автомобили среднесписочные	120
бв	Коэффициент выпуска автомобилей на линию	0,5
Тн	Время в наряде.	8
Lсут	Суточный пробег автомобиля	150
в	Коэффициент использования пробега	0,68
tп-р	Время под погрузкой разгрузкой	0,20
Vт	Скорость техническая	24
г	Коэффициент использования грузоподъемности	0,5
Др	Дни работы	290

1.2 Исходные данные

Таблица 1

Марка автомобиля	LКР	LТО-2	LТО-1	LСут	tТР	tТО-2	tТО-1	tЕО
	140000	30000	15000	150	6	4	2	5,0

2. Расчетная часть

2.1 Показатели производственной программы по эксплуатации автомобильного транспорта

Автомобиле-дни прерываемые в СТОА.

АДи = Ас Ч Дк (1)

Где: Ас - автомобили среднесписочные,

Дк - дни календарные.

АДи =120Ч290=34800 а-д

Автомобили дни работы.

АДр = АДи Ч бв (2)

Где: АДи - Автомобили-дни прерываемые в СТОА,

бв - коэффициент выпуска автомобилей на линию.

АДр =34800Ч0.5=17400 а-д

Автомобили часы работы.

АЧр = АДр Ч Тн (3)

Где: АДр - автомобили-дни работы,

Тн - время в наряде.

АЧр =17400Ч8=139200 а-ч

Общая грузоподъемность списочного автомобильного парка.

qс = УАс Ч q (4)

Где: УАс - сумма среднесписочных автомобилей,

q - грузоподъемность.

qс =120Ч4=480 пас

Общий пробег всех автомобилей СТОА.

Lобщ = УАДр Ч Lсут (5)

Где: УАДр - сумма автомобилей-дней работы,

Lсут - суточный пробег автомобиля.

Lобщ =17400Ч150=2610000км

Пробег с грузом.

lег = Lсут Ч в / 8 (6)

Где:Lсут - суточный пробег автомобиля,

в - коэффициент использования пробега.

lег =150Ч0,68/8=12.75 км

Общее количество ездок с грузом.

(7)

Где: АДр - автомобили-дни работы,

Тн - время в наряде,

Vт - скорость техническая,

в - коэффициент использования пробега,

lег - пробег с грузом,

tп-р - время под погрузкой разгрузкой.

Суточный объем перевозок.

(8)

Где: Тн - время в наряде,

Vт - скорость техническая,

в - коэффициент использования пробега,

q - грузоподъемность автомобиля,

г - коэффициент использования грузоподъемности,

lег - пробег с грузом,

tп-р - время под погрузку разгрузку,

Общий объем перевозок грузов.

Qт = У nег Ч q Ч г (9)

Где: У nег - сумма общих ездок с грузом,

q - пассажировместимость,

г - коэффициент использования грузоподъемности.

Qт 141860Ч4Ч0,5= 283720 пас.

Общий грузооборот.

Рткм = УQт Ч lег (10)

Где: УQт - общий объем перевозок грузов,

lег - пробег с грузом.

Рткм =283720Ч12.75=3617430 пас.км

Таблица 2

Марка авто.	АДи	АДр	АЧр	qс	Lобщ	lег	nег	Qсут	Qт	Рткм
	34800	17400	139200	480	2610000	12.75	141860	17	283720	3617430

2.2 Производительность подвижного состава

Производительность подвижного состава в тоннах на один автомобиле-день работы.

QАДр = УQт / УАДр (11)

Где: УQт - общий объем перевозок грузов,

УАДр - сумма автомобиле-дней работы.

QАДр =283720/17400=16.4 пас на а-д

Производительность подвижного состава в тонна километрах на один автомобиле-день работы.

ААДр = УРткм / УАДр (12)

Где: УРткм - сумма общего грузооборота,

УАДр - сумма автомобиле-дней работы.

ААДр =3617430/17400=208 пас км на а-д

Производительность подвижного состава в тонна километрах на один списочный автомобиль.

РАС = УРткм / УАс (13)

Где: УРткм - сумма общего грузооборота,

УАс - автомобили среднесписочные.

РАС =3617430/120=30145.25 пас км на а

Производительность подвижного состава в тонна километрах на один километр пробега.

Ркм = УРткм / УLобщ (14)

Где: УРткм - сумма общего грузооборота,

УАс - автомобили среднесписочные.

Ркм =3617430/2610000=1,4 пас км на 1 км

Таблица 3

QАДр	ААДр	РАС	Ркм
16.4	208	30145.25	1,4

2.3 Показатели производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта

Определение количества капитальных ремонтов.

Nкр = Lобщ / Lкр (15)

Где: Lобщ - общий пробег автомобилей;

Lкр - пробег до капитального ремонта.

Nкр =2610000/140000=18

Определение количества вторых технических обслуживаний.

NТО-2 = Lобщ / LТО-2 - NКР (16)

Где: Lобщ - общий пробег автомобилей,

LТО-2 - пробег до ТО-2,

NКР - количество кап. ремонтов.

NТО-2 =2610000/30000 - 18=69

Определение количества первых технических обслуживаний.

NТО-1 = Lобщ / LТО-1 - (NКР + NТО-2) (17)

Где: Lобщ - общий пробег автомобилей,

LТО-1 - пробег до ТО-1,

NКР - количество кап. ремонтов.

NТО-2 - количество ТО-2.

NТО-1 =2610000/15000 - (18+69)= 87

Определение количества ежедневных обслуживаний.

NЕО = Lобщ / Lсут (18)

Где: Lобщ - общий пробег автомобилей,

Lсут - среднесуточный пробег.

NЕО =2610000/150=17400

Определение трудоемкости текущего ремонта.

ТТР = tТР Ч Lобщ / 1000 (19)

Где: tТР - пробег до ТР,

Lобщ - общий пробег автомобилей,

ТТР =6Ч2610000/1000=15660

Определение трудоемкости вторых технических обслуживаний.

ТТО-2 = NТО-2 Ч tТО-2 (20)

Где: NТО-2 - количество ТО-2,

tТО-2 - трудоемкость ТО-2.

ТТО-2 =69Ч4=276

Определение трудоемкости первых технических обслуживаний.

ТТО-1 = NТО-1 Ч tТО-1 (21)

Где: NТО-1 - количество ТО-1,

tТО-1 - трудоемкость ТО-1.

ТТО-1 =87Ч2=174

Определение трудоемкости ежедневного обслуживания.

ТЕО = NЕО Ч tЕО (22)

Где: NЕО - количество ЕО,

TЕО - трудоемкость ЕО.

ТЕО =17400Ч5=87000

Определение общей трудоемкости всех видов работ.

ТТОиР = ТЕО + ТТО-1 + ТТО-2 + ТТР (23)

ТТОиР =87000 + 174+ 276+ 15660=103110

Таблица 4

Марка авто.	NКР	NТО-2	NТО-1	NЕО	ТТР	ТТО-2	ТТО-1	ТЕО
	18	69	87	17400	15660	276	174	87000

2.4 Оснащение производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту площадями

Определение фонда рабочего времени поста.

ФРВп = (Дк - (Двых + Дп)) Ч tсм (24)

Где: Дк - дни календарные,

Двых - дни выходные,

Дп - дни предпраздничные,

tcм - время смены.

ФРВп =(365 - (104 + 18)) Ч8=3896

Определение рабочих постов ТО-1.

ПТО-1 = NТО-1 Ч До / ФРВп (25)

ПТО-1 =87Ч1/3896=0.1 принимаю 1 поста

Где: NТО-1 - количество ТО-1,

До - дни обслуживания,

ФРВп - фонд рабочего времени поста.

Определение рабочих постов ТО-2.

ПТО-2 = NТО-2 Ч До / ФРВп (26)

Где: NТО-2 - количество ТО-2,

До - дни обслуживания,

ФРВп - фонд рабочего времени поста.

ПТО-2 =69Ч1/3896=0.1 принимаю 1 пост

Определение рабочих постов ТР.

(27)

Где: ТТР - трудоемкость ТР,

ФРВп - фонд рабочего времени поста.

Птр = 15660/3896 =4

Таблица 5

Марка авто.	ПТО-1	ПТО-2	ПТР
	1	1	4

3. Экономическая часть

Методика расчета затрат предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава

Затраты автотранспортного предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР включаются в статью «Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей». Состав затрат включаемых в данную статью, регламентируется.

При выполнении дипломной работы в составе затрат по статье необходимо учесть:

- заработную плату ремонтных рабочих, занятых на проведении технического обслуживания и ремонта с премиями;

- отчисления на социальные нужды (социальное и медицинское страхование, в Пенсионный фонд и фонд занятости населения) от затрат на оплату труда ремонтных рабочих;

- стоимость запасных частей и материалов, расходуемых на выполнение технического обслуживания и ремонта;

- амортизационные отчисления по соответствующим основным производственным фондам.

3.1 Расчет заработной платы ремонтных рабочих

Для определения затрат на оплату труда ремонтных рабочих в дипломной работе предлагаются наиболее распространенные системы оплаты труда:

- повременно-премиальная в зоне ЕО;

- сдельно-премиальная в зонах ТО-1 и ТО-2;

- косвенная сдельно-премиальная на текущем ремонте.

Для определения размера заработной платы по любой системе нужно установить часовые тарифные ставки.

Часовые тарифные ставки по разрядам

Расчет ставок выполняется для сдельщиков и повременщиков.

Часовая тарифная ставка рабочих повременщиков 1 разряда С Ir пов

С Ir пов = , руб, (28)

Где С Iмес - минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда, установленная Отраслевым тарифным соглашением по автомобильному транспорту, руб;

166,3 - среднемесячный фонд рабочего времени, ч.

С Ir пов = ,=120,3 руб,

Часовая тарифную ставку рабочих-сдельщиков 1 разряда С Ir сд принять на 8% больше часовой тарифной ставки повременщиков.

С Ir сд = С Ir пов *1,08

С Ir сд =120,3 *1,08=129,9

При расчетах часовых тарифных ставок ремонтных рабочих II- VI разрядов учитывается соотношение по уровню ставок в зависимости от уровня квалификации рабочих. Это соотношение характеризуется тарифными коэффициентами, величины которых приведены в таблице 6.

Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих II- VI разрядов определяют произведением часовой тарифной ставки рабочего 1 разряда сдельщиков или повременщиков С Ir пов (сд) на тарифный коэффициент, соответствующий конкретному i - тому разряду Кiтар:

С ir пов (сд) = С Ir пов (сд) * Кiтар, руб., (29)

Где I - II, III, IV, V, VI.

С 2r пов (сд) = 120,3 * 1,09 =131,1 руб.,

С 3r пов (сд) = 120,3 * 1,2 =144,4 руб.,

С 4r пов (сд) = 120,3 * 1,35 =160,4 руб.,

С 5r пов (сд) = 120,3 * 1,54 =185,3 руб.,

С 6r пов (сд) = 120,3 * 1,8 =216,5 руб.,

С 2r пов (сд) = 129,9 * 1,09 =141,6 руб.,

С 3r пов (сд) = 129,9 * 1,2 =155,9 руб.,

С 3r пов (сд) = 129,9 * 1,35 =175,4 руб.,

С 5r пов (сд) = 129,9 * 1,54 = 200,0 руб.,

С 6r пов (сд) = 129,9 * 1,8 = 233,8 руб.,

Таблица 6. Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда

разряды	1	2	3	4	5	6
Тарифные коэффициенты	1,0	1,09	1,20	1,35	1,54	1,80
часовые тарифные ставки для повременщиков	120,3	131,1	144,4	160,4	185,3	216,5
часовые тарифные ставки для сдельщиков	129,9	141,6	155,9	175,4	200,0	233,8

Средние часовые тарифные ставки ремонтных рабочих

Средняя часовая тарифная ставка определяется в соответствии со средним разрядом рабочих. Средние разряды рабочих, установленные по типам подвижного состава и по видам воздействий.

Если средний разряд рабочих выражается целым числом, то средняя часовая тарифная ставка не рассчитывается, а принимается равной тарифной ставке данного разряда по таблице 6.

Если средний разряд рабочих выражается нецелым числом, то средняя часовая тарифная ставка определяется расчетом:

Для ЕО:

С срr ЕО = С Ir пов * Ксртар, руб.

С срr ЕО = 120,3 * 1,009 =121,4 руб (30)

Для ТО -1, ТО -2, ТР:

С срr ТО-1(ТО-2, ТР) = С Ir сд * Ксртар, руб. (31)

Где Ксртар - средний тарифный коэффициент

С срr ТО-1 = 129,9 * 1,156 =150,2 руб

С срr ТО-2 = 129,9 * 1,215 =157,8 руб

С срr, ТР = 129,9 * 1,29 =167,5 руб

Ксртар = К мтар + (К бтар - Кмтар) * (Рс - Рм), (32)

Где К мтар - тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;

К бтар - тарифный коэффициент, соответствующий большему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;

Рс - средний тарифный разряд;

Рм - меньший из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд.

ТО2Ксртар = 1,2 + (1,35 - 1,2) * (3,1 - 3)=1,215

ТО1Ксртар = 1,09 + (1,2 - 1,09) * (2,6 - 2)= 1,156

ЕОКсртар = 1 + (1,09 - 1) * (1,1 - 1)=1,009

ТРКсртар = 1,2 + (1,35 - 1,2) * (3,6 - 3)=1,29

Таблица 7. Средние часовые тарифные ставки по видам воздействий

Виды воздействий	Средний разряд	Средний тарифный коэффициент	Средняя часовая тарифная ставка
			обозначение	Величина, руб.
ТО - 2 ТО - 1 ЕО ТР	3,1 2,6 1,1 3,6	1,215 1,156 1,009 1,29	С срr ТО-2 С срr ТО-1 С срr ЕО С срr ТР	157,8 150,2 121,4 167,5

Сдельная (повременная) заработная плата ремонтных рабочих

Сдельная расценка за одно ТО - 2

RТО-2сд = С срr ТО-2 * tскТО-2, руб, (33)

RТО-2сд = 157,8* 4 = 631,2руб,

Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО - 2

ЗПТО-2сд = , руб, (34)

ЗПТО-2сд = , руб,

Сдельная расценка за одно СО

RСОсд = С срr ТО-2 * tСО, руб, (35)

RСОсд = 157,8* 1,6 = 252,48 руб,

Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на СО

ЗПСОсд = , руб, (36)

ЗПСОсд = , руб.

Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО - 2 и СО

ЗПТО-2,СОсд = ЗПТО-2сд + ЗПСОсд, руб. (37)

ЗПТО-2,СОсд = 47340 + 65864,34= 113204,34 руб.

Сдельная расценка за одно ТО - 1

RТО-1сд = С срr ТО-1 * tскТО-1, руб., (38)

RТО-1сд = 150,2 * 2 = 300,4 руб.

Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО - 1

ЗПТО-1сд = , руб., (39)

ЗПТО-1сд = , руб.

Повременная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ЕО

ЗПЕОпов = , руб., (40)

ЗПЕОпов = , руб.

Сдельная расценка на 1000 км пробега автомобилей на текущий ремонт

RТРсд = С срr ТР * tскТР, руб, (41)

RТРсд = 167,5 * 6= 1005 руб.

Сдельная косвенная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТР

ЗП ТР сд = , руб., (42)

ЗП ТР сд = руб.

Расчет надбавок и доплат

Все виды и размеры надбавок и доплат стимулирующего характера предприятия определяют самостоятельно в пределах средств на оплату труда. Доплаты за работу в условиях труда, отличающихся от нормальных (при работе в ночное время, праздничные дни, в сверхурочное время, в неблагоприятных условиях и т.д.), выплачиваются в размерах не ниже ранее установленных законодательными актами, решениями правительства и других органов по их поручению.

Доплаты за неблагоприятные условия труда

Доплаты за неблагоприятные условия труда сохраняются в размерах не ниже ранее установленных: до 12 % на работах с тяжелыми и вредными условиями труда и до 24 % - с особо тяжелыми и особо вредными условиями труда. Конкретные размеры этих доплат определяются по результатам аттестации рабочих мест с учетом фактической занятости на них работников. При наличии у предприятия средств указанные размеры доплат могут увеличиваться, а при улучшении условий труда и устранении вредных факторов производственной среды они уменьшаются или отменяются полностью.

Расчет доплат следует выполнять отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и ТР, по формуле:

Днебл.ус.т = , руб. (43)

ТО-2 Днебл.ус.т = = 50384,9 руб.,

ТР Днебл.ус.т = = 53482,08руб,

Где Сrср - средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на ТО-2 или ТР, руб.

Пнебл.ус.т - процент доплаты за неблагоприятные условия труда. В расчетах применять в среднем от 8% до 10%;

Nррнебл - количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда, чел. В расчетах принять на работах по ТО-2 и ТР - 10% от численности ремонтных рабочих;

12 - количество месяцев в году.

Доплата за работу в ночное время

Ночным считается время с 22 часов до 6 часов утра. Расчет этой доплаты производится только для рабочих, занятых в производственных подразделениях, выполняющих ТО, ТР, ЕО в ночную смену. Ночной считается смена, в которой не менее 50% рабочего времени приходится на ночное время. При работе в ночное время установленная продолжительность смены сокращается на 1 час.

Сменность работы производственных подразделений нужно установить самостоятельно. При установлении сменности работы подразделений следует иметь в виду, что необходимость проведения круглосуточного текущего ремонта диктует использование 3-сменного режима работы. Как правило, ТО-2, а также ремонт оборотных агрегатов выполняется в дневное время. ТО-1 осуществляется в межсменное время, т.е. во 2-ю и 3-ю смену.

Расчет доплаты выполняется по формуле:

Днч = * СrIср * Тнч * Др.н.ч * Nррн.ч., руб., (44)

Днч = * 228,03 * 7 * 290 * 3 = 555481,08 руб.,

Днч = * 170,64 * 7 * 290 * 3 = 415679,04 руб.,

Где 40 - размер доплаты за работу в ночное время, %;

СrIср - средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на соответствующем виде ТО или Тр с учетом неблагоприятных условий труда, руб.,

СrIср = Сrср *(1 + ), руб, (45)

ТО-2 СrIср = 157,8*(1 + )= 228,03 руб,

ТР СrIср = 167,5*(1 + )= 170,64 руб,

Днебл.ус.т - доплата за работу в неблагоприятных условиях труда на соответствующем виде воздействий;

ЗПсд(пов) - сдельная или повременная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на соответствующем виде обслуживания

Тн.ч - количество часов, отработанных одним рабочим в ночное время, ч;

Др.н.ч - количество рабочих дней в году с работой в ночное время, дн.

Nррн.ч - количество ремонтных рабочих, работающих в ночные часы, чел. (установить самостоятельно с учетом сменности работы подразделения).

Доплата за работу в вечернее время

Дв.ч. = * СrIср * Твч * Др.в.ч * Nррв.ч., руб., (46)

ТО-2 Дв.ч. = * 228,03 * 4 * 290 * 4 = 211611,84 руб.,

ТР Дв.ч. = * 170,64 * 4 * 290 * 4 = 158353,92 руб.,

Где 20 - размер доплаты за работу в вечерние часы, %;

Тв.ч - количество часов, отработанных одним рабочим в вечерние часы, т.е. с 18 до 22 часов, ч;

Др.в.ч - количество рабочих дней в году с работой в вечернее время, дн.

Nррв.ч - количество ремонтных рабочих, работающих в вечерние часы, чел. (установить самостоятельно с учетом сменности работы подразделения).

Доплата за руководство бригадой бригадирам, не освобожденным от основной работы

При выполнении расчетов иметь в виду, что организация бригады целесообразна при численности рабочих не менее 5 чел. Количество человек в бригаде не должно быть более 25 чел. при неосвобожденном бригадире.

Распределение рабочих по бригадам и сменам следует провести с учетом выбранного графика работы и численности, рабочих по видам воздействия.

Расчет доплат следует выполнить отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ЕО, ТО и ТР, по формуле:

Дбр = Дбрмес * Nбр * 12, руб, (47)

Где Дбрмес - доплата за руководство бригадой за месяц, руб.

ТР Дбр = 5000 * 2 * 12 = 120000 руб.

ЕО Дбр = 5000 * 2 * 12 = 120000 руб.

Дбрмес = , руб, (48)

Где Пбр - процент доплаты за руководство бригадой.

А расчетах можно принять : при численности бригады до 10 человек - 20%, при численности свыше 10 человек - 25 %, при численности свыше 25 человек - 35%.

Nбр - количество бригадиров (соответствует количеству бригад).

Дбрмес = = 5000 руб.

Премии за выполнение, перевыполнение количественных и качественных показателей

Расчет премий выполнить отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ЕО, ТО и ТР по формуле:

Пр = , руб, (49)

ТО-1 Пр = =568148 руб.

ТО-2 Пр = =22640,868 руб.

ЕО Пр = =2296043,4 руб.

ТР Пр = =570228,2 руб.

Где Пп - размер премии, %.

В расчетах принять 20-30%.

Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время

ФЗПот.в = ЗПсд(пов) + Днебл.ус.т + Днч + Дв.ч. + Дбр + Пр , руб.

ТО-1 ФЗПот.в = + 568148 = 596555,4руб.

ТО-2 ФЗПот.в =+ 50384,9 + 555481,08 + 211611,84+ 22640,868 = 953323,028руб.

ЕО ФЗПот.в = + 120000 + 2296043,4 = 13896260,4руб.

ТР ФЗПот.в = + 53482,08+ 415679,04 + 158353,92 + 120000 + 570228,2 =4168884,24руб.

Расчеты выполнить по видам воздействий

Результаты расчетов занести в таблицу 8.

Таблица 8. Заработная палата, надбавки, премии и доплаты

Вид воздействия	Сдельная (повременная) з/п, руб	Доплаты	Премии, руб	Фонд з/п за отработанное время, руб
		За неблагоприятные условия труда	За ночное время	За вечернее время	За руководство бригадой
1	2	3	4	5	6	7	8
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР Итого	11480217,4 28407,4 113204,34 2851141 14472970,14	- - 228,03 170,64 398,67	- - 555481,08 415679,04 971160,12	- - 211611,84 158353,92 369965,79	120000 - - 120000 240000	2296043,4 5681482122640,86570228,2 59703733,46	1389626596555,4 953323,04168884, 7108388,4

Если какой-либо вид доплат отсутствует - в соответствующей графе ставится прочерк.

Заработная плата за неотработанное время по всем видам воздействий

, руб., (50)

980957,6 руб.,

где Пнеот.в - процент заработной платы за неотработанное время;

ФЗПот.в - фонд заработной платы за отработанное время по всем видам воздействий, руб.

, %, (51)

где До - продолжительность оплачиваемого отпуска, дн.28 дня

Дк - 365 дн.;

Дв - количество воскресных дней (определяется по календарю);

Дп - количество праздничных дней (определяется по календарю).

,8 %,

Фонд заработной платы ремонтных рабочих по всем видам воздействий

ФЗПот.в = ФЗПот.в + ФЗПнеот.в, р

ФЗПот.в = 7108388,4 + 980957,6=8089346 (52)

Отчисления на социальные нужды

, руб,

, руб, (53)

где Псоц.от - процент отчислений на социальные нужды 30.

Принимается как сумма отчислений на социальное страхование, в пенсионный фонд, фонд занятости, на обязательное медицинское страхование в размерах, установленных законодательством.

3.2 Затраты на материалы

- на техническое обслуживание № 2:

МТО-2 = Н м ТО-2 * NТО-2, руб. (54)

МТО-2 = 290 * 69=20010

- на техническое обслуживание №1:

МТО-1 = Н м ТО-1 * NТО-1, руб. (55)

МТО-1 = 380 *87=33060

- на ежедневное обслуживание:

МЕО = Н м ЕО * NЕО, руб. (56)

МЕО = 1200 * 17400=20880000

- на текущие ремонты:

МТР = , руб.

МТР = , руб. (57)

Где Н м ТО-2, Н м ТО-1, Н м ЕО - норма затрат на материалы на одно воздействие, руб.;

НмТР - норма затрат на материалы на ТР на 1000 км пробега, руб.

Нормы устанавливаются по приложению 3 с учетом поправочного коэффициента, учитывающего рост цен.

Итого затраты на материалы на ТО и ТР:

МТО,ТР = МТО-2 + МТО-1 + МЕО + МТР, руб. (58)

МТО,ТР = 20010 + 33060 + 20880000 + 3627900 = 24560970

3.3 Затраты на запасные части для текущего ремонта

ЗЧТР = , руб., (59)

ЗЧТР =

Где НзчТР - норма затрат на запасные части на 1000 км пробега для текущего ремонта, принимается по приложению 3. Эта норма должна быть скорректирована. Скорректированная норма увеличивается с учетом поправочного коэффициента, учитывающего рост цен.

3.4 Методика расчета амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим процесс ТО и ТР

Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации укрупнено определяется в процентном отношении от стоимости подвижного состава.

Первоначальная стоимость единицы подвижного состава

Сперв = Цавт * Кдост руб.

Сперв = 700000 * 1,05=735000 (60)

Где Цавт - цена автомобиля (автобуса), руб.

Кдост - коэффициент, учитывающий расходы по доставке нового автомобиля в АТП; принять от 1,05 до 1,07.

Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР

, руб., (61)

где Асс - среднесписочное количество автомобилей, ед.

Сперв * Асс - стоимость всего подвижного состава, руб.;

25 - доля стоимости основных производственных фондов от стоимости подвижного состава, %.

Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР

, руб., (62)

где Нам - средняя норма амортизации зданий и оборудования, обслуживающих процесс ТО и ТР, % (принять 10-12%).

Затраты на выполнение производственной программы предприятия по ТО и ТР подвижного состава

, руб. (63)

8089346+2426803.8+24560970+5611500+2205000=42893619,8

3.5 Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания

Полная себестоимость является основой для установления цены услуг, оказываемых сторонним организациям. Она выше прямых затрат предприятия на выполнение ТО или ТР, т.к. дополнительно включает затраты на содержание предприятия, управление и прочие расходы, учитываемые в составе полной себестоимости.

Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых наТР, за отработанное время (итог расчета или данные таблицы 4 по ТР)

ФЗП тр от.в = ЗПсд(пов) + Днебл.ус.т + Днч + Дв.ч. + Дбр + Пр, руб. (64)

ФЗПтрот.в = + 53482,08+ 415679,04 + 158353,92 + 120000 +570228,2 = 4168884,24 руб.

Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТР, за неотработанное время

, руб., (65)

где Пнеот.в - процент заработной платы за неотработанное время.

Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТР

ФЗПтр = , руб. (66)

ФЗПтр =

Отчисления на социальные нужды от фонда заработной платы рабочих, занятых на ТР

, р. (67)

1423257,08

где Псоц.от - процент отчислений на социальные нужды.

Затраты на материалы на ТО-1

МТР = , руб. (68)

МТР = , руб.

Затраты на запасные части для текущего ремонта

ЗЧТР = , руб.,

ЗЧТР =

Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТР

, руб., (69)

где - амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР;

10 - доля амортизации основных фондов, обслуживающих процесс ТО-1, %. Доля амортизации основных фондов, обслуживающих процесс ТО-2, принять 20%.

Общехозяйственные расходы (затраты)

В расчете принять долю общехозяйственных расходов 25% от суммы расходов, рассчитанных выше

, руб. (70)

сумма затрат на ТР

, руб. (71)

=19634225,87

Полная себестоимость одного обслуживания

, руб., (72)

где Nто-1 - количество ТО-1

3.6 Методика расчета финансовых показателей от выполнения технических обслуживаний сторонним организациям

Расчеты этого раздела основаны на следующих допущениях:

- сторонним организациям выполняется обслуживание автомобилей той же марки;

- условия работы подвижного состава сторонних организаций совпадают;

- производственные мощности и численность ремонтных рабочих на предприятии достаточны для оказания услуг в большем объеме;

- на рынке сервисных услуг используется метод установления цены по принципу «издержки плюс прибыль».

Расчет цены за выполнение одного обслуживания

, руб., (73)

где Рент. - уровень рентабельности, учитывающий прибыль, %, принять 40%.

Количество обслуживаний, выполняемых сторонними организациями

Т*тр = , ед., (74)

Т*тр = =2349

Где Пстор. - количество воздействий, выполняемых сторонним организациям, %

Доход от выполнения услуг сторонним организациям

, руб. (75)

2349 = 4123180,9

Затраты от выполнения услуг сторонним организациям

, руб. (76)

Прибыль от выполнения услуг сторонним организациям

Птр = , руб. (77)

Птр = =1178051,68

Заключение

В курсовой работе наиболее важные выводы о результатах выполнения производственной программы по эксплуатации ТО и ремонту подвижного состава, указывается, что нового было внесено в работу по сравнению с существующим предприятием и какие мероприятия по изменению технологического процесса, применению высокопроизводительного оборудования, приспособлений и инструментов могут быть применены в автотранспортных предприятиях. Произведены расчеты по мероприятиям улучшения производственного процесса. Рассчитана тарифная ставка по СТОА. В расчете заработанной платы учтены все доплаты и премия по видам воздействия. Рассчитаны затраты на материалы и запасные части, амортизация оборудования, общехозяйственные затраты. Калькуляция себестоимости ТР составила 19634225,87 рублей. Финансовые показатели при выполнении сторонним организациям:

Доходы составили 4123180,9 руб.

Затраты составили 2945129,22 руб.

Прибыль составила 1178051,68 руб.

Вывод: Предприятие рентабельное и может расширить свои возможности.

Список использованной литературы

1. Краткий автомобильный справочник НИИАТ.

2. Экономика и анализ деятельности автотранспортного предприятия А.П. Анисимов.

3. Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию. М., Транспорт, 2009.

4. Карташов В.П., Мальцев В.М. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. М., Транспорт, 2010.

5. Краткий автомобильный справочник. М., Транспорт, 2009.

6. Туревский И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт). ИНФАРА-М, 2010.

Размещено на Allbest.ru