Особенности технической эксплуатации автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

технический эксплуатация автомобиль

Введение

1. Расчетно-технологическая часть

1.1 Выбор и обоснование режима работы предприятия и производственных подразделений

1.2 Расчет годовой производственной программы

1.3 Расчет численности производственных рабочих

1.4 Расчет числа постов для зон ТО и ТР

2. Организационно-технологическая часть

2.1 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО и Р

2.2 Схема технологического процесса

2.3 Выбор формы организации труда, распределение рабочих по постам, рабочим местам, специальностям, квалификации

2.4 Подбор технологического оборудования

2.5 Расчет производственных площадей

3. Технологическая карта

4. Охрана труда

4.1 Требования техники безопасности

4.2 Пожарная безопасность

5. Конструкторская часть

Заключение

Список литературы

Введение

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая более 1,1 млн. предприятий, организаций, колхозов, совхозов и других коллективных клиентов народного хозяйства, а также население страны. Ежегодно автомобильным транспортом народного хозяйства перевозится более 80 % грузов, транспортом общего пользования -- более 75 % пассажиров.

Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска более надежных автомобилей, с другой -- совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей.

Техническая эксплуатация автомобилей как наука определяет пути и методы наиболее эффективного управления техническим состоянием автомобильного парка с целью обеспечения регулярности и безопасности перевозок при наиболее полной реализации технических возможностей конструкции и обеспечении заданных уровней эксплуатационной надежности автомобиля, оптимизации материальных и трудовых затрат, сведении к минимуму отрицательного влияния технического состояния подвижного состава на персонал и окружающую среду.

Техническая эксплуатация автомобилей как область практической деятельности -- это комплекс технических, социальных, экономических и организационных мероприятий, обеспечивающих поддержание автомобильного парка в исправном состоянии при рациональных затратах трудовых и материальных ресурсов и обеспечении нормальных условий труда и быта персонала. Эффективность технической эксплуатации автомобилей обеспечивает инженерно-техническая служба.

Обеспечение работоспособности и реализация потенциальных свойств автомобиля, заложенных при его создании (в частности, эксплуатационной надежности), снижение затрат на содержание, ТО и ремонт, уменьшение соответствующих простоев, обеспечивающих повышение экономичности и обеспечение экологичности -- основные задачи технической эксплуатации.

1. Расчетно-технологическая часть

1.1 Выбор и обоснование режима работы предприятия и производственных подразделений

Для выполнения расчета годовой производственной программы принимается группа показателей из задания на проектирование:

- тип подвижного состава;

- списочное количество автомобилей АС;

- среднесуточный пробег автомобилей lСС;

- природно-климатические условия эксплуатации, КУЭ;

- пробег автомобилей с начала эксплуатации в долях пробега до КР;

- количество рабочих дней в году для автомобилей, работающих на линии , дн.;

- количество рабочих дней в году для проектируемого участка , дн.;

- количество смен работы проектируемого участка, ССМ;

- продолжительность работы смены в АТП и на проектируемом участке, tСМ, ч.

Категория условий эксплуатации III, климат умеренный, рельеф слабохолмистый. На предприятии имеется 210 автомобилей марки ЗИЛ-4314.10, среднесуточный пробег составляет 200 км.

Подвижной состав на линии работает 255 дней в год в одну смену, время начала выхода на линию 8 ч 00 мин, окончания 17 ч 00 мин, обед с 12 ч 00 мин до 13 ч 00 мин.

Сварочно-жестяницкий участок работает 255 дней в году в одну смену, время начала работы 8 ч 00 мин, окончания 17 ч 00 мин, обед с 12 ч 00 мин до 13 ч 00 мин.

Распределение автомобилей по группам по пробегу до КР приведено в таблице 1.

Таблица 1 - Распределение автомобилей по пробегу до КР

Пробег до КР, доли	Количество автомобилей, %	Единиц
0…0,25	20	42
0,75…1,0	80	168

1.2 Расчет годовой производственной программы

1.2.1 Определение и корректирование нормативов ТО и ТР

1.2.1.1 Корректирование периодичности ТО-1, ТО-2 и КР

Исходные нормативы периодичности ТО-1, ТО-2 и пробега до КР принимаются из Положения /1/.

Корректирование периодичности ТО-1 L 1, км, ТО-2 L 2 , км, пробега до капитального ремонта L кр, км, выполняется по формулам

, (1)

, (2)

, (3)

где L1н и L2н - нормативы периодичности ТО-1 и ТО-2, км;

Lкрн - нормативный пробег автомобилей до капитального ремонта;

К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации;

К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации и агрессивности окружающей среды.

Подставляя значения в формулы получится

,

,

.

1.2.1.2 Корректирование трудоемкости ТО и ТР

Корректирование норматива трудоемкости ЕО tЕО, чел·ч, выполняется по формуле

, (4)

где tЕОн - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел·ч;

К5 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава.

Нормативы трудоемкости ЕО предусматривают выполнение уборочно-моечных работ с учетом применения комплексной механизации. При проведении уборочно-моечных работ ЕО ручным методом норматив трудоемкости ЕО (tЕО) следует увеличить в 1,3 -1,5 раза.

.

Корректирование норматива трудоемкости ТО-1 t1 чел·ч, выполняется по формуле

(5)

где t1н - нормативная трудоемкость ТО-1, чел·ч.

.

Корректирование норматива трудоемкости ТО-2 t2 чел·ч, выполняется по формуле

(6)

где t2н -нормативная трудоемкость ТО-2, чел·ч.

.

Корректирование норматива удельной трудоемкости ТР tТР, чел·ч /1000 км, выполняется по формуле

, (7)

где tтрн - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел·ч /1000км;

К4(ср) - среднее значение коэффициента корректирования удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Для расчета среднего значения коэффициента К4 необходимо списочное количество автомобилей разделить на группы с одинаковым пробегом с момента начала эксплуатации или после последнего КР, определить коэффициент К4 для каждой группы и вычислить среднее значение по формуле

, (8)

где А1, А2 …Аn - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом;

К4(1), К4(2) …К4(n) - величины коэффициентов корректирования для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом.

,

.

1.2.1.3 Расчет продолжительности простоя в ремонте

Корректирование норматива продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР d ТО и ТР дн/1000 км ,выполняется по формуле

, (9)

где dТО и ТР - нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР, дн/1000 км;

К4'(ср) - среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Среднее значение коэффициента К4'(ср) определяется по аналогии с расчетом коэффициента К4(ср). При этом в формуле 8 вместо коэффициентов К4 следует подставлять коэффициенты К4' для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом.

,

.

Продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте dкр дн., с учетом времени транспортирования в КР и обратно определяется по формуле

, (10)

где dкр - нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в КР дн;

dT - время транспортирования в КР и обратно, дн.

По результатам расчетов составляется таблица 2

Таблица 2 - Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта

Марка и модель подвижного состава	Категория условий эксплуатации	Исходные нормативы	Коэффициенты корректирования	Скорректированные нормативы
		Обозначение (размерность)	Величина	К1	К2	К3	К4(ср) К,4(ср)	К5	Обозначение (размерность)	Величина
ЗИЛ-4314.10	III	Lн1 (км)	3000	0,8	-	1	-	-	L1 (км)	2400
		Lн2 (км)	12000	0,8	-	1	-	-	L2 (км)	9600
		tнЕО (чел-ч)	0,45	-	1	-	-	0,95	tЕО (чел-ч)	0,43
		tн1 (чел-ч)	2,7	-	1	-	-	0,95	t1 (чел-ч)	2,565
		tн2 (чел-ч)	10,8	-	1	-	-	0,95	t2 (чел-ч)	10,26
		tнТР (чел-ч/1000км)	3,6	1,2	1	1	1,04	0,95	tТР (чел-ч/1000км)	4,27
		Lнкр (км)	300000	0,8	1	1	-	-	Lкр (км)	240000
		dнТО и ТР(дн./1000км)	0,5	-	-	-	1,1	-	dТО и ТР (дн./1000км)	0,55
		dнкр(дн)	22	-	-	-	-	-	dкр(дн)	24,2

1.2.2 Определение коэффициента технической готовности и использования парка машин

Коэффициент технической готовности т определяется по формуле

, (11)

где - средневзвешенная величина пробега автомобилей до КР, км.

, (12)

где L кр - скорректированное значение пробега автомобиля до КР, км;

АКР - количество автомобилей, прошедших КР принимается по данным АТП или заданием на проектирование.

,

.

Коэффициент использования автомобилей и определяется по формуле

, (13)

где - количество дней работы автомобилей на линии, дн.;

Ки - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам.

.

Годовой пробег автомобилей LГ, км, определяется по формуле

, (14)

.

Суммарный годовой пробег парка автомобилей в АТП LГ, км, определяется по формуле

, (15)

.

1.2.3 Расчет годового объема работ по ТО и Р

Количество КР за год N г к , обсл, определяется по формуле

, (16)

обсл.

Количество ТО-2 за год N2г , обсл, определяется по формуле

, (17)

обсл.

Количество ТО-1 за год N1г , обсл, определяется по формуле

, (18)

обсл.

Количество ежедневных обслуживаний за год NгЕО , обсл, определяется по формуле

, (19)

обсл.

При выборе метода организации технологического процесса в зонах ТО требуются данные по количеству обслуживаний в сутки или в смену какого-либо вида ТО.

Суточная программа по ТО данного вида N ic , определяется по общей формуле

, (20)

где - годовая программа вида ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2);

- количество дней работы зоны ТО, дн.

,

,

.

Сменная программа по ТО данного вида Niсм , определяется по формуле

, (21)

где ССМ - число смен.

,

,

.

Годовая трудоемкость ежедневного обслуживания ТгЕО, чел·ч, определяется по формуле

, (22)

.

Годовая трудоемкостьТО-1 Т1г, чел·ч, определяется по формуле

, (23)

.

Годовая трудоемкость ТО-2 Тг2, чел·ч, определяется по формуле

, (24)

.

Годовая трудоемкость сезонного обслуживания Тсог, чел·ч, определяется по формуле

, (25)

где С - коэффициент, определяющий трудоемкость сезонного обслуживания в зависимости от трудоемкости ТО-2.

.

Годовая трудоемкость ТР Тгтр, чел·ч, определяется по формуле

, (26)

.

Общий объем работ по техническим воздействиям ТТОгиТР, чел·ч, определяется по формуле

, (27)

.

Кроме работ по ТО и ТР на АТП выполняются вспомогательные и подсобные работы по обслуживанию оборудования, коммуникаций, транспортные работы внутри предприятия и т.д.

Годовой объем вспомогательных работ по АТП ТВСП, чел·ч, определяется по формуле

, (28)

где КВСП - коэффициент объема вспомогательных работ по предприятию в %, зависящий от списочного количества автомобилей (принимается равным от 20 до 30 %. При количестве автомобилей до 50 ед. принимать большее значение, 260 ед. - меньшее).

Годовая трудоемкость на сварочно-жестяницком участке Тсвар, чел·ч, определяется по формуле

, (29)

где Ссвар - доля сварочно-жестяницких работ от общего объема работ ТР, %.

.

1.3 Расчет численности производственных рабочих

Технологически необходимое (явочное) число рабочих PЯ, чел, определяется по формуле

, (30)

где Тiг - годовой объем работ (трудоемкость) по соответствующему производственному подразделению или в целом по АТП, чел·ч;

ФРМ - годовой производственный фонд времени рабочего места при односменной работе, ч.

Штатное (списочное) число рабочих РШ, чел, определяется по формуле

, (31)

где Фд - действительный (эффективный) годовой фонд штатного рабочего при односменной работе, т.е. с учетом отпусков, отсутствие на рабочем месте по уважительным причинам, таким как болезнь, курсы повышения квалификации и т.п., ч.

,

,

,

1.4 Расчет числа постов для зон ТО и ТР

Количество постов ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР n, шт., определяется по формуле

, (32)

где Т Гi - годовая трудоемкость работ зоны ЕО, ТО-1, ТО-2 или ТР, чел·ч;

Кн - коэффициент неравномерности загрузки постов;

Рп - среднее количество исполнителей, одновременно работающих на одном посту, чел (может быть не целым числом, но обязательно кратным количеству работающих в данной зоне или на участке);

Кисп - коэффициент использования рабочего времени поста;

tсм - продолжительность работы смены, ч;

Ссм - количество смен.

Трудоемкость работ в зоне ТО Тг'1(2) , чел·ч, определяется по формуле

, (33)

где КТР1(2) -доля сопутствующего ремонта (ТСП1(2)), зависящая от «возраста» автомобилей, принимается в пределах 0,15…0,20 или по данным АТП.

,

,

,

,

,

.

Принимается 2 поста ЕО, 2 поста ТО-1, 2 поста ТО-2, 8 основных поста ТР.

Резервное количество постов ТР nрез, шт., определяется по формуле

, (34)

где Крез - коэффициент неравномерности поступления автомобилей в зону ТР.

.

Принимается 2 резервных поста.

Общее количество постов текущего ремонта определяется по формуле

, (35)

.

Расчетные показатели сводятся в таблицу 3.

Таблица 3 - Расчетные показатели

Наименование показателя	Условное обозначение	Единица измерения	Величина показателя
			Расчетная	Принятая
1	2	3	4	5
Годовая производственная программа	NГЕО NГ1 NГ2	Обслужи-ваний	44457 2778,8 889,2	44457 2779 889
Сменная производственная программа	NсмЕО Nсм1 Nсм2	Обслужи-ваний	174,3 10,9 3,4	174 11 3
Общая годовая трудоемкость работ по ТО и ТР	ТГТОиТР	чел·ч	74066,4	74066,4
Годовая трудоемкость работ в зонах ТО	ТГЕО ТГ1 ТГ2 ТГСО	чел·ч	19005,4 7128,1 9121,1 861,8	19005,4 7128,1 9121,1 861,8
Продолжение таблицы 3
1	2	3	4	5
Годовая трудоемкость работ ТР	ТГТР	чел·ч	37949,9	37949,9
Годовая трудоемкость работ на сварочно-жестяницком участке	Тсвар	чел·ч	2656,5	2656,5
Количество производственных рабочих на АТП
Явочное	Ря	чел.	35,8	36
Штатное	Рш	чел.	40,3	40
Количество производственных рабочих на сварочно-жестяницком участке
Явочное	Ря	чел.	1,3	1
Штатное	Рш	чел.	1,4	1
Количество постов: ЕО ТО-1 ТО-2 ТР	nЕО n1 n2 nТР	шт.	1,7 2,1 2 10	2 2 2 10

2. Организационно-технологическая часть

2.1 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО и Р

На предприятии для выполнения ТО принимается метод универсальных постов тупикового типа. Метод ТО автомобилей на универсальных постах заключается в выполнении всех работ вида ТО (кроме УМР) на одном посту рабочими-универсалами. Универсальные посты позволяют изменять объемы работ ТО и сопутствующего ремонта, так как посты независимы друг от друга.

Недостатками метода являются значительная потеря времени на установку автомобилей на посты и съезд с них, загрязнение воздуха отработавшими газами при маневрировании автомобиля в процессе заезда на посты и съезда с них, необходимость неоднократного дублирования однотипного оборудования, затрудняется механизация процессов обслуживания, повышается средний разряд рабочих.

Для ТР принимается агрегатный метод, который заключается в замене неисправных агрегатов исправными, ранее отремонтированными или новыми из оборотного фонда. Неисправные агрегаты после ремонта поступают в оборотный фонд. Если неисправность узла или агрегата целесообразно устранить непосредственно на автомобиле, когда для производства ремонта достаточно межсменного времени, замены обычно не производят.

Агрегатный метод позволяет сократить время простоя автомобиля в ремонте, так как замена неисправных агрегатов и узлов на исправные требует меньше времени, чем демонтажно-монтажные работы, производимые без обезличивания агрегатов и узлов. Но при этом методе увеличиваются непроизводственные расходы предприятия, связанные с необходимостью закупки и хранения агрегатов в оборотном фонде.

В зоне ТР также принимается метод универсальных постов.

2.2 Схема технологического процесса

На сварочно-жестяницком участке проводят работы по ликвидации трещин, разрывов, а также крепление кронштейнов, уголков и т.п. при помощи сварки.

Жестяницкие работы предназначены для устранения вмятин, трещин, разрывов, а также в частичном изготовлении деталей кузовов. Помятые места обшивки и оперения кабины и кузова исправляют, как правило вручную, специальным инструментом (металлическими и деревянными молотками, различными оправками) и приспособлениями. Сквозные пробоины, трещины и разрывы крыльев или облицовки кузова устраняют с помощью газовой сварки.

Схема технологического процесса на сварочно-жестяницком участке представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 - Схема технологического процесса на сварочно-жестяницком участке

2.3 Выбор формы организации труда, распределение рабочих по постам, рабочим местам, специальностям, квалификации

На сварочно-жестяницком участке целесообразно применить индивидуальный метод организации труда. При этом методе отсутствует жёсткая связь между рабочими. Работа требует индивидуального мастерства, точности, а также присутствует индивидуальная ответственность. В этом случае исполнитель не включается в состав бригады, а подчиняется непосредственно мастеру.

Распределение исполнителей на сварочно-жестяницком участке представлено в таблице 4.

Таблица 4 - Распределение исполнителей на сварочно-жестяницком участке

Виды работ	Профессия	Количество исполнителей	Квалификация (разряд)
Сварочные, жестяницкие	Сварщик	1	IV

2.4 Подбор технологического оборудования

Все технологическое оборудование и оснастка заносится в таблицу 5.

Таблица 5 - Перечень технологического оборудования и оснастки

Наименование	Модель оборудования	Коли-чество, штук	Размеры длинаЧширина, ммЧмм	Общая площадь, м2
1	2	3	4	5
Подъемник	ПУ-1002	1	700Ч720	2,02
Сварочный трансформатор	УИП-200	1	625Ч335	0,209
Сварочный полуавтомат	МИГ-191	1	520Ч250	0,13
Аппарат для точечной сварки	PLUS-20	1	400Ч500	0,2
Продолжение таблицы 5
1	2	3	4	5
Штатив для баллонов с кислородом и ацетиленом	Собств. изг.	1	400Ч700	0,28
Стол для газосварочных и электросварочных работ	Собств. изг.	1	1000Ч600	0,6
Шкаф для инструментов.	Собств. изг.	1	800Ч400	0,32
Стеллаж для кузовных деталей	Собств. изг.	1	1500Ч600	0,9
Стол для раскроя металла	Собств. изг.	1	2000Ч1200	2,4
Стеллаж для хранения листового металла	Собств. изг.	1	2000Ч500	1
Вертикально-сверлильный станок	2Н-125	1	1130Ч805	0,91
Ножницы высечные	НК4516	1	2280Ч1100	2,51
Станок точильно-шлифовальный	ОШ-1	1	420Ч535	0,225
Верстак слесарный	К53	2	600Ч1400	1,68
Стеллаж для деталей	Собств. изг.	1	1000Ч500	0,5
Ларь для отходов	Собств. изг.	1	500Ч400	0,2
Ларь для отходов металла	Собств. изг	1	500Ч400	0,2

2.5 Расчет производственных площадей

Площадь сварочно-жестяницкого участка Fсвар, м2, определяется по формуле

, (36)

где КП - коэффициент плотности расстановки оборудования;

FОБ - суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования, м2.

Принимается размер сварочно-жестяницкого участка площадью Fсвар=108 м2, с размерами 9Ч12м. Данная площадь позволяет разместить оборудование согласно норм и правил.

3. Технологическая карта

В данном разделе проекта разработана технологическая карта технического обслуживания системы зажигания и стартера автомобиля ЗИЛ-4314.10. Технологический процесс представляет собой совокупность операций, которые выполняются в определенной последовательности с помощью различного инструмента, приспособлений с соблюдением технических указаний и требований.

Технологическая карта представлена в приложении А.

4. Охрана труда

4.1 Требования техники безопасности

4.1.1 Общие требования техники безопасности

Работник должен знать, что опасными производственными факторами, которые могут действовать на него в процессе выполнения работ, являются:

- электрический ток. При нарушении правил электробезопасности возможно поражение работающего электрическим током. Проходя через тело человека, он оказывает термическое, электрохимическое, механическое и биологическое воздействие на организм;

- ультрафиолетовое, видимое и инфракрасное излучение. Ультрафиолетовые лучи, возникающие при электросварке, вызывают ожоги лица, рук и приводят к воспалению глаз. Видимые лучи действуют на сетчатую и сосудистую оболочку глаз, а инфракрасные - на хрусталик и роговицу глаза;

- повышенная температура, расплавленный металл. Температура электрической дуги достигает 4000 C°, при этом свариваемые детали значительно нагреваются, и прикосновение к ним вызывает ожог. Горячая деталь внешне ничем не отличается от холодной и поэтому не воспринимается как источник опасности. Кроме того, при электросварке происходит разбрызгивание капель жидкого металла, которые, попадая на тело, вызывают ожоги;

- вредные газы и пыль (аэрозоль). Вредные газы и пыль (аэрозоль) выделяются при электросварочных работах, их состав зависит от типа электродов, присадочного материала, свариваемого металла. Основными вредными веществами, входящими в состав выделяемых газов и аэрозолей, являются: оксид углерода, оксиды азота, хрома, марганца, цинка, кремния, фтористые и другие соединения. Попадая вместе с вдыхаемым воздухом в организм работающего, они могут привести к отравлениям, а пылевидная их часть - к поражению слизистой оболочки.

Работник должен пользоваться только тем инструментом, приспособлениями, оборудованием, работе с которыми он обучен безопасным методам труда и проинструктирован.

Работник должен работать в спецодежде и в случае необходимости использовать другие СИЗ.

О замеченных нарушениях требований безопасности труда на своем рабочем месте, а также о неисправностях оборудования, приспособлений, инструмента и СИЗ, нарушениях технологического процесса работник обязан сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения замеченных нарушений и неисправностей.

Работник должен соблюдать правила личной гигиены. По окончании работ, перед приемом пищи или курением необходимо мыть руки с мылом.

Для питья пользоваться водой из специально предназначенных для этой цели устройств (сатураторы, питьевые баки, фонтанчики и тому подобные устройства).

4.1.2 Требования техники безопасности перед началом работы

- Перед началом работы работник должен:

а) проверить наличие и исправность СИЗ, одеть их, застегнуть манжеты рукавов костюма. При этом куртка не должна заправляться в брюки, а брюки должны быть выпущены поверх ботинок (валенок);

б) осмотреть и подготовить свое рабочее место, убрать все лишние предметы, не загромождая при этом проходов. Пол производственного помещения для выполнения сварочных работ должен быть несгораемым, обладать малой теплопроводностью, иметь ровную нескользкую поверхность, удобную для очистки, а также удовлетворять санитарно-гигиеническим требованиям;

в) установить сварочный аппарат в хорошо доступном месте, не загроможденном материалами, ремонтируемыми изделиями, производственными отходами. Присоединение и отсоединение от сети электросварочных установок должно производиться только элктромонтером.

- перед присоединением электросварочной установки к электрической сети необходимо в первую очередь заземлить ее, а при отсоединении, наоборот, сначала отсоединить установку от электрической сети, а затем отключить заземление;

- электросварочная установка должна подключаться к электрической сети через защитно-отключающее устройство. Длина проводов от электрической сети до сварочной установки не должна превышать 10 м.

- соединять сварочные провода только горячей пайкой, сваркой или при помощи гильз с винтовыми зажимами. Надежно изолировать места соединения, заключать гильзы с зажимами в колодку из небьющегося изоляционного материала, а головки зажимных винтов утапливать в тело колодки;

- убедиться в исправности сварочного оборудования, проводов, наличии и исправности заземления сварочной установки, сварочного стола и установленных на нем тисков;

- проверить исправность пусковых, регулирующих и измерительных приборов, а также (по показаниям приборов) напряжение на зажимах генератора или трансформатора. Расположить сварочные провода так, чтобы они не подвергались механическим повреждениям и действию высоких температур, а также не соприкасались с влагой;

- проверить наличие и исправность работы местного отсоса и средств пожаротушения на рабочем месте;

- в кабинах и на рабочих местах должны находиться приспособления (штативы и тому подобное) для укладки на них электродных держателей при кратковременном перерыве в работе;

- металл в свариваемых местах должен быть сухим, очищенным от грязи, масла, окалины, ржавчины и краски. Зачистку производить металлическими щетками, надев защитные очки;

- конструкция и техническое состояние электродного держателя должны обеспечивать надежное крепление и безопасную смену электродов. Рукоятка электродного держателя должна быть изготовлена из диэлектрического огнестойкого материала и иметь защитный козырек;

- присоединение проводов к электродному держателю должно осуществляться механическими зажимами или методом сварки. При сварочном токе свыше 600 А токопроводящий провод должен присоединяться к электродному держателю, минуя его рукоятку;

- убедиться, что вблизи места сварки нет легковоспламеняющихся и горючих материалов (горючие материалы должны находиться на расстоянии не менее 5 м от места сварки);

- проверить исправность переносного светильника напряжением не

выше 42 В (при работе в котлах, цистернах, колодцах и тому подобного не выше 12 В).

Работнику не допускается:

- соединять сварочные провода скруткой, что может явиться причиной искрения в местах скручивания и возгорания конструкций, материалов и так далее;

- касаться руками токоведущих частей во избежание поражения электрическим током;

- осуществлять ремонт электросварочного оборудования, поскольку неквалифицированный ремонт может явиться причиной поражения электрическим током, а также возгорания установки.

4.1.3 Требования техники безопасности во время работы

Работник должен производить электросварочные работы в специально выделенных и оборудованных для этой цели местах.

Выполнение сварочных работ на временных местах разрешается производить при наличии оформленного допуска, выданного руководителем подразделения или лицом, его замещающим.

При проведении работ вне специального выделенного места оградить место электросварки ширмой (передвижными щитами) высотой не менее 1,8 м.

При производстве сварочных работ на открытом воздухе над сварочными постами следует сооружать навесы из негорючих материалов.

При проведении сварочных работ на высоте следует соблюдать требования Правил охраны труда при работе на высоте.

Сварочные работы в замкнутых или ограниченных пространствах внутри емкости колодцев, траншей должны проводиться только после оформления наряда-допуска с соблюдением следующих мер безопасности труда:

- проверки допустимых концентраций токсичных и взрывоопасных газов с помощью газоанализатора;

- применении спасательного пояса со страховочной веревкой, свободный конец которой должен быть выведен через люк (лаз) наружу и надежно закреплен, и шлангового противогаза;

- наличии не менее двух помощников (наблюдателей), неотлучно находящихся у лаза (люка) с наветренной стороны емкости.

Перед сваркой емкости из-под легковоспламеняющихся веществ требовать предварительной обработки ее любым способом (в том числе промывкой горячей водой с каустической содой, пропаркой, просушкой горячим воздухом и т.п.) до полного удаления следовлегковоспламеняющейся жидкости с последующим анализом воздушной среды в емкости с помощью газоанализатора. Сварку емкостей производить только при открытых пробках (крышках).

При проведении электросварочных работ в сырых местах и помещениях, а также в замкнутых или ограниченных пространствах внутри емкости пользоваться дополнительными СИЗ (диэлектрическими перчатками, калошами, резиновыми ковриками).

При проведении электросварочных работ непосредственно на автомобиле первоначально произвести заземление рамы или кузова автомобиля и закрыть листом железа, асбеста или другим негорючим материалом топливный бак от попадания на него искр. Требовать снятия топливного бака перед проведением сварочных работ над топливным баком или в непосредственной близости от него.

При проведении сварочных работ на газобаллонном автомобиле требовать, чтобы газ из автомобиля был предварительно слит (выпущен), а баллоны продуты инертным газом.

Производить электросварочные работы на постоянном рабочем месте только после включения местного отсоса. Следить, чтобы руки, спецодежда и спецобувь были всегда сухими.

Брать или перемещать предметы на посту сварки только в рукавицах.

Для работы сидя или лежа требовать специальный мат на войлочной прокладке.

Металл в местах, подлежащих сварке, предварительно очистить от грязи, масла, окалины, ржавчины и краски и в случае необходимости просушить. Зачистку металла производить обязательно в защитных очках.

Во время работы с помощником следить, чтобы помощник пользовался щитком или шлемом со специальными темными стеклами.

Следить за надежностью заземления свариваемого предмета, изоляция проводов не должна иметь повреждений.

Выполнять работу на сварочном полуавтомате, электрошлаковую сварку и сварку цветных металлов (латуни, бронзы, алюминия) только при работающем местном отсосе.

Передвигать электросварочную установку только после отсоединения ее от электросети.

При любой отлучке с рабочего места выключать сварочную установку.

При кратковременных перерывах в работе электродный держатель класть на специальное приспособление (штатив).

Использовать электроды, соответствующие силе сварочного тока.

Не допускается:

- производить ремонт электросварочных установок, находящихся под напряжением, во избежание поражения электрическим током;

- использовать провода с поврежденной изоляцией во избежание искрения и создания пожароопасной ситуации;

- смотреть самому и разрешать смотреть другим на электрическую дугу без защитных средств (маски, очков, щитков) из-за возможного воспаления глаз вследствие воздействия ультрафиолетового излучения;

- работать со щитком или шлемом, имеющим щели и трещины в стекле, из-за возможного воспаления глаз;

- работать на постоянном рабочем месте без включенного местного отсоса из-за возможного отравления и поражения слизистой оболочки дыхательных путей;

- производить электросварочные работы на открытом воздухе без навеса во время дождя и снегопада из-за возможного поражения электрическим током;

- резать и сваривать металл на весу - падение неподдерживаемой части конструкций может привести к травмированию;

- производить сварочные работы в помещении, где находятся легковоспламеняющиеся вещества и газы, так как это может привести к пожару;

- производить сварочные работы на сосудах, трубопроводах и аппаратах, находящихся под давлением, а также не производить сварку и резку сосудов с закрытыми люками или невывернутыми пробками вследствие возможности разрыва сосуда в момент производства работ и травмирования работающего;

- использовать в качестве обратного провода трубы, рельсы и тому подобные металлические предметы, что может явиться причиной травмирования электрическим током посторонних лиц.

4.1.4 Требования техники безопасности в аварийных ситуациях

При создании аварийной ситуации следует:

- прекратить проведение работ;

- выключить оборудование;

- устранить по возможности источник, вызвавший такую ситуацию, вызвать аварийные службы;

- сообщить о случившемся лицу, ответственному за безопасное производство работ;

- о возникновении пожара сообщить руководству, вызвать пожарную охрану, приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения.

- оказать потерпевшему доврачебную помощь, используя препараты, находящиеся в аптечке, и принять необходимые меры по оказанию потерпевшему медицинской помощи;

- принять меры к сохранению обстановки на месте происшествия (если это не создает угрозу здоровью и жизни работников);

- сообщить о происшедшем (или попросить это сделать другого работника) непосредственному руководителю или другому должностному лицу нанимателя.

4.1.5 Требования техники безопасности при окончании работ

По окончанию работ следует:

- отключить электросварочную установку, при работе на автоматах и полуавтоматах перекрыть воду, при сварке в среде защитных газов закрыть вентиль баллона и снять давление на редукторе.

- выключить вентиляцию.

- привести в порядок рабочее место. Убрать провода, приспособления и инструмент в отведенное для этого место или сдать в кладовую.

- снять СИЗ и убрать их в предназначенное для этого место. Своевременно сдавать спеодежду и другие СИЗ в стирку и ремонт.

- вымыть руки с мылом и принять душ.

- обо всех недостатках, обнаруженных во время работы, известить своего непосредственного руководителя.

4.2 Пожарная безопасность

Опасными факторами пожара, воздействующими на людей, являются открытый огонь и искры, повышенная температура воздуха и предметов, токсичные продукты горения, дым, пониженная концентрация кислорода в воздухе, обрушение и повреждение зданий, сооружений, установок, взрыв.

Специальные места для курения рекомендуется оборудовать на видных местах. Там устанавливают урну для окурков, вешают огнетушитель. Желательно поблизости организовать уголок пожарной безопасности, обязательно вывешивать объявления типа “Место для курения”, “Курить только здесь”. В других местах вывешиваются объявления “Не курить”, “Курить воспрещается”.

Часто причиной пожара в производственном помещении является неправильное применение бензина и керосина, например для стирки спецодежды. Спецодежду следует очищать только в химчистках или специальных прачечных.

Одной из наиболее частых причин возникновения пожара является неправильное устройство и эксплуатация электроустановок. Необходимо следить, чтобы к отдельным группам кабелей не было произвольно подключено больше электропотребителей, чем позволяют эти кабели. В противном случае в электрических щитах может произойти перегрев и разрушение изоляции проводов, возникнут короткое замыкание и пожар.

Электроаппараты и приборы, искрящие по условиям работы, должны быть закрытыми, пыленепроницаемыми или маслонаполненными. Светильники должны быть закрытыми.

Предприятие должно быть обеспечено противопожарным водопроводом, первичными огнетушащими средствами, установками автоматического и полуавтоматического пожаротушения, противопожарным инвентарем и простейшей противопожарной техникой.

Заряженные огнетушители располагают на видных, удобных для доступа местах, вдали от источников тепла на высоте до верхней ручки не более 1,5 м. Эти огнетушители перезаряжают не реже 1 раза в год. В зимнее время их переносят из неотапливаемых помещений и открытых мест в теплые помещения. В этих случаях на видных местах вывешивают объявления об их местонахождении.

Пожарные ведра во избежание использования их в хозяйственных целях делают с выпуклым дном, не позволяющим их ставить на землю. Ведра окрашивают в красный цвет и вешают на специальный пожарный щит или устанавливают в гнездах специальных подставок.

Сухой песок (без комков) хранят в специальных ящиках у пожарных щитов, а также в других местах производственных помещений. Ящики окрашивают в красный цвет, их делают вместительностью 0,5…1,0 м3, закрывают плотной крышкой. Форма ящиков должна быть такой, чтобы удобно было извлекать из них сухой песок.

Войлочные маты применяют при ликвидации возгораний на переходящих муфтах и другой арматуре трубопроводов, установок и аппаратов при вытекании из них легковоспламеняющихся и горючих жидкостей или газов. В этом случае кошму набрасывают на место горения вытекающего горючего продукта, плотно обжимают для прекращения доступа воздуха к очагу пожара. Одновременно с эти место возгорания горючего продукта охлаждают водой.

Рабочие должны проходить инструктажи по пожарной безопасности, соблюдать правила пожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения.

5. Конструкторская часть

В данном курсовом проекте разработано приспособление для ремонта сцепления. Приспособление установочной плитой (поз.4) крепится к столу в котором предварительно проделано отверстие для установки нижней части приспособления. На плиту установочную ложится корзина сцепления, затем в тормозную камеру (поз.1) подается сжатый воздух, заставляя камеру воздействовать на траверсы (поз.8), которые передают усилие на тяги (поз.2) и при помощи захватов (поз.3) прижимают корзину сцепления к плите. В процессе работы приспособления следить за давлением сжатого воздуха, которое должно быть в пределах 0,6…0,8МПа. Ход штока составляет 10 …80 мм. Износ направляющих втулок 5 не должен выходить за пределы допускаемой посадки H7|g6, так как возможно не надежное прижимание корзины сцепления к приспособлению.

Рисунок 2- Приспособление для ремонта сцеплений

Заключение

В данном курсовом проекте был спроектирован сварочно-жестяницкий участок на АТП с количеством автомобилей 210 единиц марки ЗИЛ-4314.10.

В результате выполнения курсового проекта было рассчитано необходимое количество постов для проведения технического обслуживания и текущего ремонта, трудоемкость этих работ. Спланировано количество технических обслуживаний и ремонта на подвижной состав.

Составлена технологическая карта. Выполнены чертежи сварочно-жестяницкого участка и приспособления.

Разработан комплекс мероприятий по охране труда рабочих, который должен снизить уровень травматизма и улучшить условия труда.

Все это будет способствовать наиболее эффективному проведению ТО и ТР подвижного состава АТП, что приведет к повышению производительности труда, повышению технической готовности автомобилей, уменьшит время простоя в ТО и ТР, увеличит срок службы автомобилей.

Список литературы

1 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1986. - 78 с.

2 ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. - М.: Гипроавтотранс, 1991.-184 с.

3 Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. Часть 1 и 2. - М.: ЦНОТ и УП Минавтотранс, 1985. - 308 с.

4 Коган Э.И., Хайкин В.А. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1984. - 252 с.

5 Боровских Ю.И., Буралев Ю.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Высшая школа, 1988. - 233 с.

6 Роговцев В.Л. Автомобили и тракторы. - М.: Транспорт, 1996. - 311 с.

7 Власов В.М., Жанказиев С.В., Круглов С.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Академия, 2003. - 480 с.

8 Видякин А.М.Руководство к курсовому и дипломному проектированию. Методические указания по выполнению курсового и дипломного проектирования. - Киров: КЛПК, 2007. - 59 с.

Размещено на Allbest.ru