Обоснование спроса на услуги автосервиса и технологический расчет станций технического обслуживания легковых автомобилей

где

Tп - годовой объем постовых работ, чел.-ч;

ц - коэффициент неравномерности загрузки постов (1,15);

Д раб.г - число рабочих дней в году;

Тсм - продолжительность смены, ч;

С - число смен;

Рп - среднее число рабочих на посту (1-2 чел.);

зп - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85-0,90).

Для нашего примера число постов ТО, ТР, приемки и выдачи автомобилей

Число постов УМР

В данном случае на посту УМР мы можем частично проводить УМР, как самостоятельный вид услуг. Количество таких заездов можно рассматривать исходя из суточного спроса на данный вид услуг.

Число рабочих постов для выполнения туалетной (коммерческой) мойки при наличии механизированной установки

где

Nc - суточное число заездов (Nс = Nз / Драб г);

цм - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты коммерческой мойки (для СТО до 10 рабочих постов - 1,3-1,5; от 11 до 30 постов - 1,2-1,3);

Тоб - суточная продолжительность работы участка;

Ny - производительность моечной установки, авт/ч;

зп - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85-0,90).

В зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы автомобиле-места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках.

Автомобиле-места ожидания - это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле-места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ ТО и ТР, поэтому расстояния на этих автомобиле-местах между автомобилями и элементами зданий должны быть такие же как и для рабочих постов.

Автомобиле-места хранения предусматриваются для готовых к выдаче автомобилей и автомобилей, принятых в ТО и ТР.

Для хранения готовых автомобилей число автомобиле-мест

где

Tпp - среднее время пребывания автомобиля на СТО после его

обслуживания до выдачи владельцу (около 4 часов);

Тв - продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч.

Общее число автомобиле-мест для хранения автомобилей, ожидающих обслуживание и готовых к выдаче принимается из расчета 3 автомобиле-места на один рабочий пост (ОНТП).

Если СТО продает автомобили, то число автомобиле-мест хранения на открытой стоянке магазина

где

Nп - число продаваемых автомобилей в год;

Дз - число дней запаса;

Драб.м - число рабочих дней магазина в год.

Число автомобиле-мест клиентуры и персонала, располагаемые на открытой стоянке определяются из расчета 7-10 автомобиле-мест на 10 рабочих постов.

Определение состава и площадей помещений

Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям. В последующем, при разработке вариантов планировочного решения СТО, площади помещений уточняются.

Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на:

производственные (зоны постовых работ, производственные участки и др.);

складские;

технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и др.);

административно-бытовые (конторские помещения, гардероб, туалеты, душевые и т.п.);

помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар (буфет), помещения для продаж запчастей и автопринадаежностей, туалет и т.п.);

помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.);

Для ориентировочных расчетов используются удельные площади на один рабочий пост, которые с учетом проездов составляют от 40 до 60м2,

Площадь технических помещений может быть принята из расчета 5-10%, а складских 7-10% от площади производственных помещений.

Площадь административно-бытовых помещений на одного работающего зависит от размера станции и в м2 примерно составляет: для конторских помещений - 6 - 8, для бытовых - 2- 4 м 2.

Площадь помещений для обслуживания клиентов (клиентской, продажи автомобилей, запасных частей, автопринадлежностей и др.) устанавливается индивидуально, исходя из размера станции и конкретных условий, определяемых заказчиком в задании на проектирование.

При прочих равных условиях площадь этих помещений будет зависеть от количества одновременно находящихся в них клиентов. Площадь клиентской ориентировочно может быть принята 1,0-3,0 м2на один рабочий пост, а помещения для продажи запасных частей и автопринадлежностей - 30% от площади клиентской.

Рассмотрим определение площадей для нашего примера.

Общая производственная площадь

где

8 - число рабочих постов (7 постов ТО и ТР и 1 пост УМР);

50 - принятая удельная площадь помещений на один рабочий пост, м2.

Учитывая, что на данной СТО кузовные и окрасочные работы не проводятся, а приемка и выдача автомобилей производится непосредственно производственную площадь распределяем следующим образом:

Рабочие посты (93%) 400 x 0,93 = 372 (м2)

Участки (7%) 400 x 0,07 = 28 (м2)

Площадь технических помещений принимаем из расчета 7% от производственной площади 400 x 0,07 = 28 (м2)

Складские помещения принимаем из расчета 8% от производственной площади 400 x 0,08 = 32 (м2)

Административные (конторские) помещения определяем из расчета, что в них будет работать 2 человека (руководство СТО и бухгалтер) 2 x 7 = 14 (м2)

Бытовые помещения определяем исходя из численности производственных рабочих 22 x 4 = 88 (м2)

Площадь клиентской 8 постов х 2 = 16(м2)

Площадь помещений для продажи мелких

запасных частей и автопринадлежностей 16 х 0,3 = 4,8 ? 5 (м2)

Общая расчетная площадь СТО

372+28+28+32+14+88+16+5=583 (м2).

Определение потребности в технологическом оборудовании

Определение потребности СТО в оборудовании заключается в выборе необходимого технологического оборудования, оргоснастки (верстаки, стеллажи и т.д.) и установлении его количества.

Перечень технологического оборудования устанавливается на основе выполняемых станцией видов услуг (работ) с учетом соблюдения сертификационных требований при выполнении услуг по ТО и ремонту.

При выборе технологического оборудования необходимо учитывать:

* техническую характеристику и область применения данного вида оборудования;

* приспособленность его для автомобилей, заезжающих на СТО;

* организацию и технологию ТО и ТР на СТО;

* экономические показатели ТО и ТР и оборудования (стоимость работ, оборудования, эффективность его использования, затраты на приобретение и др.)

При подборе оборудования используются различные справочники, каталоги выпускаемого (продаваемого) оборудования, табели технологического оборудования и др.

Результаты подбора оборудования приводятся на планировке СТО в спецификации по форме приведенной на рис.13.

Планировка помещений СТО

В основе планировочного решения СТО лежат схема производственного процесса, состав помещений, конструктивная схема здания, а также противопожарные и санитарно-гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам.

Прежде, чем приступить к разработке планировочного решения производственного корпуса рекомендуется определить:

- специализацию и виды выполняемых работ на постах ТО и TP (диагностические, по проверке и регулировке тормозов, углов установки управляемых колес, смазочные, универсальные ТО и ТР и т.д.);

- какие производственные участки целесообразно иметь на данной СТО;

- состав производственных, складских, административно-бытовых и других помещений, и их площади.

Далее следует составить экспликацию помещений по форме на рис.12 с указанием площадей, принятых по результатам технологического расчета, и категории производства по взрывопожарной и пожарной опасности, которая устанавливается согласно [4].

Затем, зная общую площадь помещений (здания), выбирается сетка колонн, строительная схема и габаритные размеры здания. Следует отметить, что "при строительстве СТО используются железобетонные и металлические конструкции зданий, как из типовых, так и индивидуальных строительных элементов.

По принятой строительной схеме прорабатываются варианты компоновочного решения планировки помещений станции обслуживания с учетом основных требований (технологических, противопожарных и санитарно-гигиенических).

Рассматривается 2-3 варианта планировки размещения помещений СТО с учетом возможного расширения станции при увеличении спроса на услуги, изменения технологических процессов и организации производства и т.п. Проводится анализ рассматриваемых вариантов и обосновывается выбранное проектное решение. Варианты планировок приводятся в пояснительной записке или на листе планировки в одну линию схематично в масштабе.

Рекомендации по компоновке помещений. На станциях обслуживания основным помещением является зона постовых работ ТО и ТР, которая по характеру производственного процесса должна быть связана со всеми производственными участками.

Посты ТО и ТР, которые могут частично специализироваться по видам воздействий, чаще всего компонуют совместно. К зоне постовых работ тяготеют участки: электрокарбюраторный; шиномонтажный. Обычно выделяются самостоятельные участки ремонта кузовов и окраски также противокоррозионной обработки кузовов.

Практикой эксплуатации СТО выработаны определенные планировочные решения, исходя из специфики данных предприятий. Это в первую очередь относится к помещениям, связанным с обслуживанием

клиентов. Так помещение приема заказов (клиентская), помещение продажи запчастей, касса и посты приема и выдачи автомобилей располагаются обычно смежно. К этой же группе помещений относится буфет, бар, кафе. Такое расположение удобно для клиентов и обслуживающего персонала.

К постам приемки и выдачи обычно примыкает участок диагностирования. Клиентскую и участок диагностики также желательно располагать рядом.

Перечисленный блок помещений является головной частью станции, куда клиент имеет свободный доступ. В этой части обычно располагаются основные рабочие въезды и выезды.

Содержание пояснительной записки. В данном разделе дается описание технологического процесса СТО, приводится схема организации ТО и ТР, специализация и виды выполняемых работ по ТО и ТР, обоснование организации на станции соответствующих производственных участков, взаимного расположения помещений, результаты анализа вариантов планировок и обоснование выбранного варианта.

Приводится основная характеристика объемно-планировочного решения здания СТО: конструктивная схема, сетка колонн, размеры здания в плане, высота помещений от пола до низа несущих конструкций покрытий, площадь и строительный объем здания.

На завершающей стадии проектирования обычно дается оценка разработанного проектного решения.

Для СТО эта оценка может быть поведена на основе удельных показателей (количества обслуженных автомобилей, автомобиле-заездов, численности производственных рабочих, площадей производственно-складских и административно-бытовых помещений) на один рабочий пост.

В КП следует рассчитать эти показатели и сравнить их с аналогичными показателями, приведенными в ОНТП и проектах различных СТО.

Желательно получить аналогичные показатели на действующих станциях обслуживания.

По результатам анализа показателей необходимо сделать соответствующие выводы по оценке предлагаемого планировочного решения СТО.

Заключение. В заключении излагаются итоги работы студента над решением задач, поставленных перед ним в курсовом проекте. Следует отразить основные результаты обоснования спроса на услуги автосервиса и разработки планировок помещений СТО с учетом их вариантности и выбора наиболее рационального варианта, а также дать оценку разработанного проектного решения.

Требования к оформлению расчетно-пояснительной записки

Форма титульного листа к расчетно-пояснительной записке приведена на рис.5, а форма задания на выполнение курсового проекта на рис.6. Перечень исходных данных к заданию для выполнения проекта представляется в табличном виде (таблицы 14, 15,16, 17, 18, 19).

Пояснительную записку оформляют на бумаге форматом А4 на одной стороне листа (рис. 7).

Записка пишется от руки чернилами (пастой) или печатается.

Для каждого листа пояснительной записки используется надпись (рис.8), которую (кроме порядкового номера листа) для КП допускается не заполнять.

Текст пояснительной записки делится на разделы и подразделы, которые должны соответствовать методическим указаниям данного пособия.

Каждый раздел текста необходимо начинать с нового листа. Переносы слов в заголовках не допускаются. Точку в конце заголовка не ставят. Расстояние (в мм) между текстом и рамкой формата а также между заголовками разделов и подразделов должно быть не менее указанных ниже.



Цифровой материал, как правило, оформляется в виде таблиц. Все таблицы должны иметь наименование и быть пронумерованными арабскими цифрами, последовательно в пределах пояснительной записки.

Условные обозначения в формулах расшифровываются только при первом их написании. При повторном обозначении расшифровка не производится.

Список литературы должен содержать весь перечень источников, используемых при выполнении КП. В качестве примера библиографического описания может быть использован список литературы данного учебного пособия.

Ссылки на литературу указываются в тексте в квадратных скобках в соответствии с порядковым номером списка использованных источников.

Сокращение слов при написании записки не допускается за исключением случаев установленных сокращений. Не допускается зачеркивание слов; строчек и цифр в тексте.

Все страницы в записке должны быть пронумерованы и сброшюрованы.



Рис.5 Форма титульного листа



Рис.6 Форма задания на КП

Таблица 14

Примечание. В колонке "значение показателя" - первое значение соответствует текущему периоду, второе значение ^перспективному, периоду (окончание среднесрочного прогноза).

Таблица 15

Примечание. Первое (j=1), второе (j=2) и третье (j=3) значения njr для автомобилей ВАЗ, АЗЛК и ГАЗ соответственно.

Таблица 16

Таблица 17

Таблица 18

Таблица 19

Примечание. Данные 1 и 2 позиций задаются в задании курсового проекта; данные 3, 4 и 5 позиций выбираются студентом самостоятельно; данные 6, 7 и 8 позиций принимаются на основе маркетингового анализа и обоснования спроса на услуги.



Рис.7 Форма листов расчетно-пояснительной записки

Рис. 8 Основная надпись (штамп) для листов расчетно-пояснительной записки

Требования к содержанию и оформлению графической части проекта

1-й лист «Обоснование спроса на услуги автосервиса проектируемой СТО» выполняется в виде плаката (рис.9), на котором приводятся:

- основные исходные данные;

- показатели, характеризующие потребность региона в услугах автосервиса;

- оценка спроса на услуги автосервиса в регионе на текущее состояние и ближайшую перспективу для действующих СТО;

- динамика изменения спроса на услуги автосервиса в регионе;

- прогноз спроса на проектируемую СТО и другие показатели.

2-й лист «Планировка помещений СТО с расстановкой технологического оборудования» выполняется обычно в масштабе 1:25 или 1:50. На планировке должно быть показано местоположение колонн, стен, перегородок, лестниц, оконных и дверных проемов, а также ворот для въезда и выезда автомобилей (рис.10).

В зонах ТО и ТР, диагностики схематично изображается применяемое оборудование (подъемники, конвейеры, диагностические стенды с указанием местоположения беговых (тормозных) барабанов, моечные установки, окрасочно-сушильные камеры и др.) [6].

Посты для ТО и ТР, автомобиле-места хранения и посты ожидания наносятся на плане штрих-пунктиром по габаритному очертанию автомобилей с указанием его передней части и соблюдением нормативных расстояний.

На плане стрелками указываются пути движения автомобилей в соответствии последовательностью технологического процесса.

При оформлении плана следует указывать основные строительные размеры (шаг, пролеты колонн, габаритные размеры здания), маркировку строительных осей, нормируемые технологические расстояния на постах ТО и ТР между автомобилями, а также между автомобилями и элементами здания, угол расстановки постов, ширину проездов и т.д. Размеры на плане проставляются в мм.

На планировке схематично приводится поперечный разрез здания.

Отметки уровней высоты элементов строительных конструкций указываются в метрах.

Нумерация помещений на планировке сквозная, слева направо по часовой стрелке в возрастающем порядке.

Расстановка технологического оборудования и оргоснастки постов ТО и ТР на планировке должна выполнятся в соответствии со схемой технологического процесса, с учетом необходимых условий техники безопасности, удобства обслуживания и монтажа оборудования при соблюдении нормируемых расстояний между оборудованием, между оборудованием и элементами здания [6]. На планировке необходимо указать:

- привязку оборудования и оргоснастки к строительным осям или элементам конструкции здания с таким расчетом, чтобы по данной планировке можно было произвести расстановку и монтаж стационарного оборудования и оргоснастки;

- рабочие места, потребители воды, электроэнергии, сжатого воздуха и т.д. в соответствии с принятыми условными обозначениями [6].

Каждый лист графического материала снабжается основной надписью (штампом), представленном на рис.11. Порядок заполнения основных граф:

1 - обозначение документа. Для курсового проекта в пояснительной записке принята следующая структура обозначения: КП.АС.00.000.

где КП - курсовой проект; АС - специализация "Автосервис"; 00 -порядковый номер студента по журналу посещаемости; 000 - три последние цифры зачетной книжки студента;

2 - наименование темы курсового проекта;

3 - наименование объекта разработки (например, «Планировка СТО на отм. 0,000 и разрез 1-1»);

4 - литер - КП;

5 - номер чертежа;

6 - общее количество чертежей в КП;

7 - наименование вуза, кафедры, учебной группы.

На планировке приводится экспликация помещений (рис.12) и спецификация технологического оборудования и оргоснастки (рис.13).

Заполнение экспликации и спецификации производится сверху вниз.

Экспликация обычно располагается над основной надписью (штампом) с учетом резервного поля не менее 50 мм. Резервное поле (15 мм) оставляют также между продольной (правой) стороной экспликации и рамкой листа.

Для спецификации технологического оборудования номер на плане включает две цифры, первая - номер позиции по экспликации помещений, а вторая - порядковый номер оборудования в данном помещении (на участке). Например, на участке ТО и ТР, который стоит под номером 6 в экспликации помещений, имеется различное оборудование:

1 - подъемник двухстоечный, 2 - прибор для проверки электрооборудования, 3 - газоанализатор и т.д. При наличии в помещении (на участке) двух и более видов оборудования номер помещения (участка) проставляется один раз на несколько позиций оборудования.

Рис. 10 Фрагмент технологической планировки СТО



Рис.9 Пример оформления графического листа "Обоснование спроса на услуги автосервиса"



Рис.11. Основная надпись (штамп)

Рис.12. Форма экспликации помещений для планировок

Рис.13. Форма спецификации технологического оборудования и оргоснастки

Литература

А.И. Ковалев, В.В. Войленко. Маркетинговый анализ, -М.: Центр экономики и маркетинга , 1997. -176 с. ил.

Академия рынка: маркетинг. Пер с фр./А. Дайан, Ф. Букерель, Р. Ланкар и др.; Научи, ред. А.Г. Худокормов. -М.: Экономика 1993.

Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания. Альбом чертежей. М.: Транспорт, 1980 - 216с.

Багиев Г.Л. Основы организации маркетинговой деятельности на предприятии. -Л.: Обл. правл. ВНТОЭ, 1990

Васильев Ю.П. Управление развитием производства: (опыт США). -М.: Экономика, 1989. -239 с.

Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслуживанию автомобилей: ВСН 01-89/Минавтотранс РСФСР. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1990. - 52 с.

Волгин В.В. Автомобильный дилер: практическое пособие по маркетингу и менеджменту сервиса и запасных частей. - М.: Ось-89, 1997.-224с., ИЛ.

Голубков Е.П. Маркетинг: выбор лучшего решения. - М.: Экономика, 1993

Жих Е.М. и др. Маркетинг: как завоевать рынок? Лениздат, 1991

Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ./Общая ред. и вступ. ст. Е.М. Пеньковой. -М.: Прогресс:, 1990. -736 с.

Кретов И.И. Маркетинг на предприятии: Практическое пособие. - М.; АО "Финстатинформ", 1994.

Крушевский А.В. Справочник по экономико-математическим моделям. -К.: Техника, 1982. -208 с.

Кузнецов E.С. Управление техническими системами: Учебной пособие/ МАДИ(ТУ) -М.,1998. - 177 С.

Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента/Пер, с англ. -М.: Дело, 1992. -702 с.

Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. -2-е изд. переработанное и дополненное. М.: Транспорт, 1993.-271 с.

Напольский Г.М., Кривенко Е.И, Фролов Ю.Н. Техническая эксплуатация легковых автомобилей. Автосервис. -М.: Транспорт 1976.-217с.

Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01-91/Росавтотранс. М.: Гипроавтотранс, 1991.-184 с.

Перечень категорий помещений и сооружений автотранспортных и авторемонтных предприятий по взрывопожарной и пожарной опасности и классов взрывоопасных и пожароопасных зон по правилам устройства электроустановок/Минавтотранс РСФСР. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1989. -37 с.

Пешкова Е.П. Маркетинговый анализ в деятельности фирмы.: Ось-89, 1996. -80с.

Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам /Минавтопром СССР.М.: НАМИ, 1987. -58 с.

Современный маркетинг/ Хруцкий В.Е., Корнеева И.В., Автухова Е.Э. Под редакцией Хруцкого В.Е.- Финансы и статистика, 1991

Табель технологического оборудования и специнструмент для СТО легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. - М НАМИ, 1988.-197с.

Техническая эксплуатация автомобилей/ Под ред. Кузнецова E.С.-М.: Транспорт, 1991.- 413 с.

Технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Справочник (Р.А. Попрежедзинский и др.) -М.: Транспорт, 1988. -176 с.

Управление - это наука и искусство. А. Файоль, Т. Эммерсон, Ф. Тэйлор, Г. Форд. -М.: Республика, 1992. -351 с.

Фастовцев Г.Ф. Автотехобслуживание. -М.: Машиностроение, 1985.-256 с.

Хоскинг А. Курс предпринимательства. -М: Международные отношения, 1993

Эванс Дж. Р., Берман Б. Маркетинг; Сокр. Пер.с англ./Авт. предисл. и науч. ред. А.А. Горячев. - М.: Экономика, 1993. -335 с.

Размещено на Allbest.ru