Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Зміст пояснювальної записки

Вступ

1. Загальна частина

1.1 Склад проекту

1.2 Вихідні дані

1.3 Коротка технічна характеристика автомобіля Газ 33104 «Валдай»

1.4 Перелік нормативно-технічної документації, яка використана в курсовому проекті

2. Технологічна частина

2.1 Розрахунок річної виробничої програми АТП

2.1.1 Корегування нормативної періодичності ТО і пробігу до КР по умовам експлуатації

2.1.2 Визначення кількості ТО, КР на один автомобіль за цикл

2.1.3 Визначення кількості ТО на один автомобіль і весь парк за рік

2.1.4Розрахунок коефіцієнта використання парку

2.1.5 Розрахунок річного пробігу по парку

2.1.6 Визначення кількості діагностичних дій на весь парк за рік

2.1.7 Визначення добової програми по ТО і діагностуванню автомобілів

2.1.8 Побудова графіка ТО і ремонту на рік

2.2 Розрахунок річного обсягу робіт і кількості виробничих працівників

2.2.1 Вибір і корегування нормативних трудомісткостей

2.2.2 Розрахунок річного обсягу робітпо ТО і ПР

2.2.3 Розрахунок річного обсягу робіт із самообслуговуванням підприємства

2.2.4 Розрахунок обсягу робіт із самообслуговування АТП

2.2.5 Розподіл обсягу робіт ТО і ПР автомобілів по виробничих зонах

2.2.6 Розподіл обсягу робіт із самообслуговування АТП

2.2.7 Розрахунок річного обсягу із діагностування Д-1. Д-2

2.2.8 Розрахунок кількості виробничих працівників

2.2.8.1 Розрахунок технологічно-необхідної кількості робітників

2.2.8.2 Розрахунок штатної кількості робітників

2.3 Розрахунок виробничої дільниці

2.3.1 Розрахунок трудомісткості робіт на дільниці

2.3.2 Розрахунок кількості робочих постів (ліній) для зони

2.3.3 Розрахунок кількості виробничих працівників і розподіл їх по робочих місцях і посадах

2.3.4 Вибір обладнання

2.3.5 Розрахунок площі

2.3.6 Вибір методу організації робіт

2.3.7 Вибір і описання технологічного процесу на дільниці

2.3.8 Побудова технологічної операційної карти для даної дільниці

3. Конструкторський розділ

3.1 Призначення і місце застосування пристрою

3.2 Конструкція і принцип дії пристосування

3.3 Розрахунки на міцність

4. Заходи по НОП і ТБ

5. Охорона навколишнього середовища

6. Висновок

7. СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

ДОДАТКИ

Вступ

В наш час неможливо уявити життя міст та села без автомобіля, що виконує різноманітну роботу. Автомобілі стали незамінним засобом сучасного вантажного та пасажирського транспорту - крупнішою галуззю господарства, яка забезпечує стійку роботу промисловості і будівництва, сільського господарства, торгівлі, покращує побут і культуру людей. Значення автомобільного транспорту для нашого суспільства важко переоцінити і не тільки тому, що без його участі не один вид господарської діяльності, а й тому що ним перевозиться більше 80% всіх народно - господарських вантажів, що перевозиться всіма видами транспорту. Автомобілі виконують або весь процес перевезень вантажів від виробника до споживача, або взаємодіючи з іншими видами транспорту, початкову, помічену або інші його фази. Автомобіль проник у всі середовища нашої діяльності.

Основні задачі автомобільного транспорту - це швидка і своєчасна доставка вантажів, забезпеченість і збереженість. Ефективність автомобільного транспорту в усіх сферах його діяльності в більшості визначається рівнем технічної готовності рухомого складу.

В процесі тривалої роботи автомобіля, в його механізмах, агрегатах та системах виникають несправності, що приводять до погіршення його експлуатаційних властивостей і зниження ефективності використання.

Технічні служби кожного АТП та автомобільного транспорту в цілому повинна забезпечити процес перевезень необхідною кількістю рухомого складу в номенклатурі. Рішення цієї задачі залежить, по-перше, від виробничої потенціальної можливості, тобто від ступеня відповідності виробничої потужності та ресурсного забезпечення терміну і об'єму операцій що пов'язані з підтриманням працездатності рухомого складу, по-друге, від інтенсивності використання виробничих потужностей, матеріальних та трудових ресурсів, що є в наявності.

1. ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА

1.1 Склад проекту

Курсовий проект з дисципліни '' Технічна експлуатація автомобілів '' на тему: ,, Розрахунок зварювальної дільниці комплексного АТП'', виконано на підставі наказу від «7» лютого 2012 року № 52.

Проект відповідає вимогам діючих нормативних документів з технологічного проектування АТП з технічної експлуатації автомобілів, умовам охорони праці, виробничої санітарії та екологічної безпеки, складається з пояснювальної записки на __ аркушах і графічної частини на двох аркушах формату А1.

Склад графічної частини

Аркуш1 (формат А1): План-схема зварювальної дільниці.

Аркуш 2 (формат А2): Загальний вигляд пристосування.

Аркуш 3 (формат А4): Робоче креслення деталі пристосування.

Аркуш 4 (формат А4): Робоче креслення деталі пристосування.

Аркуш 5 (формат А4): Робоче креслення деталі пристосування.

1.2 Вихідні дані

Вихідні дані та особливості умови для виконання проекту, які видає керівник проекту:

· марка ГАЗ - 33104 «Валдай» ;

· інвентарна кількість автомобілів в авто підприємстві (Аі) - 285 одиниць;

· стан автомобілів:

· технічний стан автомобілів: до капітального ремонту (КР) - 65%;

· технічний стан автомобілів: після капітального ремонту (КР) - 35%;

· кількість днів роботи автомобілів в році (Д) - 258 днів;

· час транспортування автомобіля у капітальний ремонт (Дт) - 4 день;

· середньодобовий пробіг автомобіля (Lср) - 177 км;

· категорія умов експлуатації -IV;

· клімат, в якому проходить експлуатація автомобілів - вологий теплий;

· пробіг до капітального ремонту (Lкр) -310тис. Км;

1.3 Коротка технічна характеристика автомобіля ГАЗ 33104 «Валдай»

повна назва автомобіля - Газ 33104 «Валдай»

· повна маса - 3500кг;

· габаритні розміри: довжина, ширина, висота -2643, 2164, 2350 мм;

· база -3310 мм;

· дорожній просвіт - 177 мм;

· мінімальний радіус повороту по колії зовнішнього переднього колеса - 6,4 м;

· тип двигуна -ММЗ Д-245.7 дизельний;

1.4 Перелік нормативно-технічної документації, яка викорисрана в курсовому проекті

1. Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту , наказ Міністерства України від 30 березня 1998 р. № 102.

2. Технологічна частина

2.1 Розрахунок річної виробничої програми АТП

2.1.1 Вибір і корегування нормативної періодичності ТО і пробігу до КР.

Таблиця 2.1 - Періодичність видів технічного обслуговування дорожніх транспортних засобів, км

Тип ДТЗ	ЩО	ТО-1	ТО-2
Автомобілі легкові, автобуси	Один раз на робочу добу незалежно від кількості робочих змін	4000	16000

Таблиця 2.2 - Значення коефіцієнтів коректування

Фактори, від яких залежать коефіцієнти, для коректування періодичності пробігу до ТО і КР	Коефіцієнт	Значення коефіцієнта
Залежно від умов експлуатації	К1	0,7
Від модифікації рухомого складу, та організації його роботи	К2	1,10
Від природно - кліматичних умов	К3	0,9
Від пробігу з початку експлуатації	К4	0,7
Від розмірів АТП, (кількість обслуговуваних і ремонтованих автомобілів і технологічно сумісних груп рухомого складу)	К5	0,95

Корегуваня норм пробігу до КР і періодичність ТО.

Періодичність ТО і пробіг до КР визначаємо за формулами:

-періодичність проведення ТО1, км:

L1 = L(н)1* К1* К3

L1 =4000*0,7*0,9 =2520

- періодичність проведення ТО2,км :

L2 = L(н)2* К1* К3

L2 = 16000*0,7*0,9 = 10080

-пробіг до КР, км:

Lкр = L(н)кр* К1* К2* К3

Lкр = 374000*0,9*1*0,9 = 214830

Результати розрахунків заносяться в таблицю 2.3

Таблиця 2.3 - Результати фактичної періодичності ТО і пробігу до КР.

Показник	Значення
	нормативної періодичності	фактичні
Періодичність до ТО-1, км	=4000	2520
Періодичність до ТО-2, км	=16000	10080
Пробіг до КР, км	=250000	214830

2.1.2 Визначення кількості ТО, КР на один автомобіль за цикл

Lц = Lкр

-кількість КР:

Nк = Lц / Lкр,

де Nк- кількість КР за цикл;

Lц- цикловий пробіг автомобіля , км;

Lкр- пробіг до КР, км.

Nк = 302940 / 302940 = 1

- кількість ЩО за цикл:

Nщо = Lкр / Lсд,

де Nщо - кількість ЩО за цикл;

Lсд - середньодобовий пробіг автомобіля, км ( беремо з вихідних даних).

Nщо = 302940 / 177 = 1213

- кількість ТО-1 за цикл:

N1 = Lкр / L1- (Nкр + N2),

де N1- кількість ТО-1 за цикл;

L1 - періодичність виконання ТО-1 ( беремо із таблиці 2.2), км.

N1 = 302940 / 4050 - (1 + 18) = 41

- кількість ТО-2 за цикл:

N2 = Lкр / L2 - Nкр

де N2 - кількість ТО-2 за цикл;

L2 - періодичність виконання ТО-2 за цикл( беремо із таблиці 2.2), км

N2 = 302940 / 116200-1 = 12

Таблиця 2.4 - Кількість технічних обслуговувань на один автомобіль за цикл.

Умовне позначення	Nкр	N1	N2	Nщо
Кількість	1	41	12	1213

Після розрахунку кількісті технічних обслуговувань на один автомобіль за цикл будується цикловий графік ТО автомобілів (див. Додаток А).

2.1.3 Визначення кількості ТО на один автомобіль і весь парк за рік

Пробіг автомобіля за рік відрізняється від його пробігу за цикл, а виробничу програму в основному розраховують на рік, тому для визначення кількості ТО за рік необхідно зробити відповідний перерахунок одержаних значень:N1,N2, Nщо за цикл використовуючи при цьому коефіцієнт переходу від циклу до року - зр.

Річна кількість Що (Nщор), ТО1 (N1р), ТО2(N2р) на один автомобіль і весь парк автомобілів (УNщор, УN1р, УN2р) вираховується за формулами:

; (1)

; (2)

; (3)

; (4)

; (5)

; ( 6)

де зр - коефіцієнт переходу.

Аі - інвентарна кількість автомобілів , беремо з вихідних даних.

Коефіцієнт зг являє собою відношення річного пробігу автомобіля до його пробігу за цикл і визначається за формулою:

де Lр- річний пробіг автомобіля, км.

Річний пробіг автомобіля визначається за формулою:

( 7)

де Дрр - кількість днів роботи підприємства в рік, беремо з вихідних даних;

Lсд - середньодобовий пробіг км., беремо з вихідних даних;

т - коефіцієнт технічної готовності.

Коефіцієнт технічної готовності визначається за формулою:

( 8)

де Дец - кількість днів знаходження автомобіля за цикл в технічно - справному стані;

Др.ц. - кількість днів простою автомобіля в зоні ТО і ремонтах за цикл.

В даному розрахунку кількість днів знаходження автомобіля за цикл в технічно - справному стані (Дец) прийнято рівним кількісті днів експлуатації автомобіля за цикл в технічно-справному стані, тобто без врахування простою з організаційних причин. Тому кількість днів простою автомобіля в зоні ТО і ремонтах за цикл

дні ( 9)

Однак, враховуючи, що протяжність простою автомобіля на ТО і ПР за нормами передбачається у вигляді загальної питомої норми на 1000 км пробігу ( таблиця 2.5 [1] ), яка в залежності від пробігу автомобіля з початку експлуатації корегується коефіцієнтом К4.

З врахуванням коефіцієнта К4 кількість днів простою автомобіля в ТО-2, КР, ПР за цикл буде дорівнювати:

 днів (10)

де Дто-пр - питомий простій автомобіля в ТО і ПР в днях на 1000 км пробігу , вибираємо із таблиці 2.5 даних методичних вказівок.

Таблиця 2.5- Норми простою рухомого складу в ТО і ремонті.

Рухомий склад	ТО і ПР в АТП, днів/ 1000 км	КР в спеціалізованому підприємстві, календарних днів
Легкові автомобілі	4	15

При визначенні числового значення Дк необхідно враховувати, що простій автомобіля в КР передбачає число календарних днів виводу автомобіля із експлуатації, тобто

(11)

де Дт - кількість днів на транспортування в капітальний ремонт ,беремо з вихідних даних;

Д'к - нормативний простій автомобіля в КР на авторемонтному заводі , беремо з вихідних даних, Д'к=22 днів.

.

Одержані результати заносимо в таблицю 2.6.

Таблиця 2.6- Кількість технічних впливів за рік одного автомобіля і всього парку.

Кількість технічних впливів на 1 автомобіль	Кількість технічних впливів по АТП
Nщор	N1р	N2р	?Nщор	?N1р	?N2р
242	8	2	66550	2200	550

2.1.4 Розрахунок коефіцієнту використання парку

Коефіцієнт використання парку вираховується за формулою:

бв = бт * Кв * Дрр/Дкр= 0,93*0,95*258/365=0,62,

де бв - коефіцієнт використання парку;

бт - коефіцієнт технічної готовності, беремо з попереднього розрахунку;

Кв - коефіцієнт, що враховує зниження використання технічно справних автомобілів в робочі дні для АТП з експлуатаційних причин (при відсутності даних з конкретного парку, приймаємо Кв =0,95 [1] );

Дкр - кількість календарних днів у році, Дкр=365 днів;

Дрр - кількість робочих днів у році , Дрр= 258 днів.

2.1.5 Розрахунок річного пробігу по парку

Lпр = Аі * Lсд * Дкр * бв = 275*177*365*0,62=11015152, км

де Lпр- пробіг всіма автомобілями за рік, км.

2.1.6 Визначення кількості діагностичних дій на весь парк за рік

Кількість діагностувань Д-1 на весь парк за рік, розраховується за формулою:

де ?Nд-1р - кількість діагностувань Д-1 на весь парк за рік.

Кількість діагностувань Д-2 на весь парк за рік, розраховується за формулою:

де ?Nд-1р - кількість діагностувань Д-2 на весь парк за рік.

Кількість автомобілів, які діагностуються при ПР приймають 20 % від річної програми

ТО-2:

2.1.7 Визначення добової програми по ТО і діагностуванню автомобілів

Добова виробнича програма є критерієм вибору методу організації технічного обслуговування (на універсальних постах або поточних лініях) і служить вихідним показником для розрахунку кількості постів і ліній.

По видах ТО (ЩО, ТО-1, ТО-2) і діагностуванню (Д-1, Д-2) добова програма:

де Nід - кількість обслуговувань і-виду (ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2) за добу;

?Nір- річна програма з кожного виду ТО або діагностики окремо.

2.1.8 Побудова графіка ТО і ремонту на рік

Згідно з розрахунком кількостей періодичності проведення ТО і ПР будуємо графік ТО на рік.( Додаток Б)

2.2 Розрахунок річного обсягу робіт і кількості виробничих працівників

2.2.1 Вибір і корегування нормативних трудомісткостей

Щоб розрахувати річний об'єм робіт попередньо із таблиці 2.3 [1,с.46] вибираємо для нашого типу автомобіля ( відповідно до одержаного завдання) нормативну трудомісткість ТО і ПР для І категорії умов експлуатації , а потім їх корегуємо з врахуванням конкретних умов експлуатації, використовуючи при цьому коректуючі коефіцієнти К1,К2,К3,К4,К5.

Значення нормативної трудомісткості заносимо в таблицю 2.8:

Таблиця 2.8- Значення нормативної трудомісткості, людино-годин.

ТИП І КЛАС АВТОМОБІЛЯ	ТРУДОМІСТКІСТЬ, люд.-год.
	ЩО	ТО-1	ТО-2	ПР
	людино-годин на одне обслуговування	люд.-год./ 1000 км
Вантажний автомобіль КС-2571Б	0.3	3.0	12.0	2.0

Трудомісткість ЩО при використанні засобів механізації вираховується за формулою:

де tщо - трудомісткість виконання робіт ЩО, люд.-год.;

Км - коефіцієнт, який враховує зниження трудомісткості за рахунок використання механізації робіт ЩО, вираховується за формулою:

Де М - частка робіт ЩО, що виконується механізованим шляхом, %.

Значення М в залежності від ступеня механізації окремих операцій ЩО, може бути вибране виходячи із розподілення трудомісткості ЩО з видів робіт (таблиця 2.11). При повній механізації прибирально-мийних робіт необхідно передбачати трудомісткість для роботи оператора з управління механізованими установками (приблизно 10% від рудомісткості ЩО tщо).

Згідно з таблицею 2.11 визначається, який рівень механізованих робіт становить при виконанні ЩО для нашого АТП, М=70%, тоді коефіцієнт Км, що враховується зниження трудомісткості за рахунок використання механізації робіт ЩО.

Розрахункова нормативна скорегована трудомісткість ТО-1 і ТО-2 визначається за формулою:

- нормативна скорегована трудомісткість для ТО-1:

- нормативна скорегована трудомісткість для ТО-2:

- нормативна скорегована трудомісткість для ПР:

Одержані фактичні відкориговані значення нормативної трудомісткості заносяться в таблицю 2.10:

Таблиця 2.10 - Значення відкоригованої (фактичної) трудомісткості виконання ТО і ПР, людино-годин

Тип і клас Автомобіля	Трудомісткість
	ЩО	ТО-1	ТО-2	ПР
	людино-годин на одне обслуговування	люд.-год/ 1000 км
Вантажний Автомобіль КС-2571Б	0,06	3,1	12.5	0,9

2.2.2 Розрахунок річного обсягу робіт по ТО і ПР

Обсяг робіт (в людино-годинах) з ЩО, ТО-1 і ТО-2 за рік визначається множенням кількості ТО на нормативне значення трудомісткості даного виду ТО, тоді:

- річний обсяг робіт по ЩО, люд.-год.:

- річний обсяг робіт з ТО-1, люд.-год.:

- річний обсяг робіт з ТО-2, люд.-год.:

- річний обсяг робіт з ПР, люд.-год.:

2.2.3 Розрахунок річного обсягу робіт із самообслуговування підприємства

Таблиця 2.12- Приблизний розподіл допоміжних робіт на АТП ( [2] стор.__ абл 2.8), %.

Роботи	АТП	люд.-год.
Роботи по самообслуговуванню Транспортні Перегін автомобілів Приймання, зберігання і видача матеріальних цінностей Прибирання приміщень і територій	40	4204.4
	10	1051.1
	20	2102.2
	10	1051.1
	20	2102.2
Всього:	100	10511

Об'єм робіт із самообслуговування вираховується за формулою:

Тсам = Тдоп * Ксам / 100 =10511*40\ 100=4204.4

де Тсам- річний об'єм робіт із самообслуговування, люд-год.;

Тдоп - річний об'єм робіт на додаткові роботи, становить 20-30%,

( відсоток приймається самостійно) ,від загального об'єму робіт з ТО і ПР, люд-год:

Ксам - об'єм робіт із самообслуговування, які включені в допоміжних роботах (табл..2.12), %, приймаємо Ксам = 40 %;

Кдоп - об'єм допоміжних робіт підприємства, %, приймаємо Кдоп=25 %

2.2.4 Визначення загальної трудомісткісті по АТП

Визначаємо загальну трудомісткість в АТП за формулою:

де ТАТП - загальна трудомісткість в АТП, люд- год;

У Т - річний об'єм робіт з ТО і ПР, люд-год,

Значення річного об'єму робіт , робіт з ТО, ПР ,самообслуговування та додаткових роботах заносимо в таблицю 2.13:

автомобільний транспорт парк діагностичний

Таблиця 2.13- Зведені значення річних обсягів робіт в АТП, люд-год.,

НАЗВА РІЧНИХ ОБСЯГІВ РОБІТ	УМОВНЕ ПОЗНАЧЕННЯ	ЗНАЧЕННЯ
1. Трудомісткість ЩО, люд. - год	Т що р	3993
2. Трудомісткість ТО-1, люд. - год	Т 1р	6820
3. Трудомісткість ТО-2, люд. - год	Т2р	6875
4. Трудомісткість ПР, люд. - год/1000км	Т прр	10511
5. Трудомісткість самообслуговування, люд. - год	Т сам	4204.4
6. Трудомісткість допоміжних робіт, люд. - год	Т доп	7050
7. Трудомісткість загальна, люд. - год	У Т	28199
8. Загальна трудомісткість в АТП, люд. - год	ТАТП	35249

2.2.5 Розподіл обсягу робіт ТО і ПР автомобілів по виробничих зонах

Для формування об'ємів робіт, які виконуються на постах зони ТО, ПР і виробничих дільницях, а також для визначення кількості робітників за спеціальностями проводиться розподіл річних об'ємів робіт ТО-1, ТО-2, ПР ( таблиця 2.13, 2.14 ) за їх видами в відсотках ,а потім перераховується трудомісткість в людино- години.

Із таблиці 2.14 для заданого, в курсовому проекті, типу автомобіля визначаємося із розподілом трудомісткості для ТО-1 і ТО-2, результати заносимо в таблицю 2.15. Розрахунок трудомісткості в людино-годинах розраховуємо слідуючим чином.

Із таблиці 2.13 вибираємо значення трудомісткостей ТО-1 ( Т1р), ТО-2 ( Т2р), приймаємо їх значення за 100%. Для кожної дільниці визначаємо розмір в відсотковому розмірі і перераховуємо відсотки в людино-години.

Таблиця 2.15- Розподіл трудомісткості ТО-1 і ТО-2 по видам робіт

Назва роботи	ТО-1	ТО-2
	%	люд.-год.	%	люд.-год.
Діагностичні (У Тд-ір)	10	682	10	687.5
Кріпильні	35	2387	35	2406.25
Регулювальні	10	682	18	1237.5
Змащувальні, заправно - очисні	25	1705	15	1031.25
Електротехнічні	10	682	10	687.5
Обслуговування систем живлення	3	204.6	10	687.5
Шинні	7	477.4	2	137.5
Кузовні	0	0	0	0
Всього:	100%	Т1р=6820	100%	Т2р=6875

Із таблиці 2.16 [1] для заданого, в курсовому проекті, типу автомобіля визначаються із розподілом трудомісткості при проведенні ПР, результати заносимо в таблицю 2.9

Розрахунок трудомісткості в людино-годинах розраховуємо аналогічно що й для ТО-1 і ТО-2.

Із таблиці 2.16 [1] вибираємо значення трудомісткостей ПР (Тпрр), приймаємо їх значення за 100%. Для кожної роботи визначаємо розмір в відсотковому розмірі і перераховуємо відсотки в людино-години .

Таблиця 2.17- Розподіл трудомісткості ПР по видам робіт

Роботи	ПР
	%	люд.-год.
Постові роботи: Діагностичні (УТдпр) Регулювальні Розбирально - збиральні Зварювально - бляхарські Малярні	2 1 35 1 5	210,22 105,11 3678,85 105,11 525,55
Всього постових робіт:	44	4624,84
Дільничі роботи : Агрегатні Слюсарно - механічні Електротехнічні Акумуляторні Ремонт приладів системи живлення Шинні (ремонт камер) Вулканізаційні Ковальсько - ресорні Мідницькі Зварювальні Бляхарські Арматурні Деревообробні Обойні	20 12 5 1 4 1 1 3 2 1 1 1 3 1	2102,2 1261,32 525,55 105,11 420,44 105,11 105,11 315,33 210,22 105,11 105,11 105,11 315,33 105,11
Всього дільничих робіт:	56	5886,16
Всього:	100 %	=10511

2.2.6 Розподіл обсягу роюіт із самообслуговування АТП

При невеликому обсягу (до 8-10 люд-год. в рік) роботи із самообслуговування частково можуть виконуватися на виробничих дільницях. В такому випадку при визначенні річного об'єму робіт відповідних дільниць потрібно враховувати трудомісткість робіт із самообслуговування з таблиці 2.10

Таблиця 2.18 - Приблизний розподіл робіт із самообслуговуванню, %

Роботи	%	люд.-год.
Електромеханічні Механічні Слюсарні Ковальські Зварювальні Бляхарські Мідницькі Трубопровідні (слюсарні) Ремонтно-будівельні і деревообробні	25 10 16 2 4 4 1 22 16	1051,1 420,44 672,64 84,088 168,176 168,176 42,044 924,97 672,64
Всього	100%	4204.4

2.2.7 Розрахунок річного обсягу робіт по діагностуванню Д-1, Д-2

Згідно з положенням загальний річний обсяг діагностичних робіт між Д-1 і Д-2 розподіляється наступним чином. Роботи з Д-1 (Тд-1р) становлять 50-60%, а з Д-2 (Тд-2р) 50-40% від загального об'єму діагностичних робіт (УТд-р) виконаних за рік при ТО-1, ТО-2 і ПР (таблиці 2.13 і 2.15)

де Тд-1р - річний об'єм робіт Д-1, люд.-год.,

де Тд-2р - річний об'єм робіт Д-2, люд.-год.,

Знаючи суму трудомісткості при ТО і ПР вираховується середнє значення трудомісткості при діагностичних роботах (tд-1) і (tд-2). При цьому середнє значення трудомісткості виконання Д-1 і Д-2 позначається (tд-1) і (tд-2), і вираховується їх значення:



Із попередніх таблиць (2.6, 2.7) розподілу трудомісткості ТО1, ТО2, ПР вибирають значення діагностичних робіт при виконанні ТО1, ТО2, ПР обчислюється за формулою:

де УТдр - загальний обсяг діагностичних робіт, люд.-год.

В залежності від методів організації діагностики рухомого складу може виконуватись на окремих постах або бути суміщеним з процесом ТО-1, діагностування Д-2 як правило проводиться на окремих постах.

2.2.8 Розрахунок кількості виробничих працівників

2.2.8.1 Розрахунок технологічно-необхідної кількості робітників

Технологічно-необхідна кількість робітників вираховується за формулою:

Рт = Тр/Фт ,

де Тр - річний об'єм робіт в зоні ТО і ПР або дільниці, люд-год.

Фт - річний фонд часу технологічно-необхідного робітника при однозмінній роботі, год.

На практиці проектування розрахунку технологічно-необхідної кількості робітників річний фонд часу Фт приймаємо:

- нормальні умови праці - 1830 годин;

Рт =38044/1830=21 чол.

2.2.8.2 Розрахунок штатної кількості робітників

де - річний об'єм робіт в зоні ТО і ПР або дільниці, люд.-год.,

Фт - річний фонд часу технологічно-необхідного робітника при однозмінній роботі, год. На практиці проектування розрахунку технологічно-необхідної кількості робітників річний фонд часу Фт приймається:

- нормальні умови праці - 1820 годин;

Отже, Фт=1820 год.:

де Рш - штатна (за списком) кількість робітників, чол.;

Фш - річний фонд часу «штатного» робітника, годин.

Річний фонд часу «штатного» робітника визначається фактичний час, відпрацьований виконавцем безпосередньо на робочому місці. Фонд часу «штатного» робітника Фш менший фонду «технологічного» робітника Фт за рахунок надання робітникам відпусток і невиходів робітників по поважним причинам (хвороба, виконання державних обов'язків і др.)

В АТП із стабільним виробництвом і структурою робіт для розрахунку робітників використовується коефіцієнт штатності:



де зш - коефіцієнт штатності, на практиці в межах зш =(0,9%-0,95%) і залежить від професії робітників.

2.3Розрахунок виробничої діяльності

2.3.1 Розрахунок трудомісткості робіт на дільниці

Для розрахунків підрозділу 2.3.1 необхідно використати результати попередніх розрахунків трудомісткостей при виконанні ТО-1, ТО-2 і ПР, які вибираємо із таблиць 2.15 і 2.17 , але вже конкретно для зони ( дільниці, потокової лінії) і заносимо в таблицю 2.20,

Таблиця 2.20- Трудомісткості для відповідної зони ( дільниці) ТО, люд.-год

НАЗВА ВІДПОВІДНОЇ ДІЛЬНИЦІ	ТРУДОМІСТКІСТЬ ПРИ ВИКОНАННІ ТО-1, ТО-2 і ПР, люд.-год
	ТО-1	ТО-2	ПР
	Т1р	Т2р	Тпрр
Електротехнічна дільниця	145,92	328,32	398,08

Загальна трудомісткість робіт , які виконуються в зоні(дільниці, лінії)вираховується за формулою:

?Тділ. = Тпрр + Т1р + Т2р,

де ?Тділ.- загальна трудомісткість робіт , які виконуються на даній дільниці (зоні, лінії), люд.-год.

Тпрр діл- трудомісткість робіт на дільниці (зоні, лінії), при виконанні ПР, люд./год

Т1р діл -трудомісткість робіт на дільниці (зоні, лінії), і при виконанні ТО-1 , люд./год

Т2р,діл -трудомісткість робіт на дільниці (зоні, лінії), при виконанні ТО-2 ,люд./год

? Тділ. =145,92+328,32+398,32=872,32

2.3.2 Розрахунок кількості робочих постів електротехнічної дільниці

2.3.3 Розрахунок кількості виробничих працівників і розподіл їх по робочих місцях і постах

Кількість постів залежить від виду, програми і трудомісткості впливів, методу організації ТО і ПР і діагностуванні автомобілів, режиму роботи в виробничих зонах.

Вихідними даними для розрахунку кількості постів служить ритм виробництва і такт поста.

Ритм виробництва (Rі) - час який відведений на випуск кожного автомобіля із даного виду ТО або інтервал часу між випусками двох послідовно - обслуговуваних автомобілів.

R1 = 60 * Тзм * С / Н1д.,

де R1 - ритм виробництва при виконанні ТО - 1, хв.

Н1 д.- кількість виконаних ТО - 1 за добу.

R1 =60 * 6 * 1 / 8 = 45

R2 = 60 * Тзм * С / Н2д.,

де R2 - ритм виробництва при виконанні ТО-2, хв.;

Н2 д. - кількість виконаних ТО-2 за добу.

R2 = 60 * 6 * 2 / 3 = 240

Визначаємо трудомісткість робіт на відповідній дільниці при ТО-1, люд.-год.:

t1 = Т1р / ?Н1р,

t1 = 7296 / 2280 = 3,2

Визначаємо трудомісткість робіт на відповідній дільниці при ТО-2,люд.-год.:

t2 = Т2р / ?Н2р

t2 = 10944 / 855 = 12,8

Визначаємо такт постів при виконанні ТО:

- для ТО - 1, хв:

ф1 = 60 * t1 / Рп + tп,

ф1 = 60 * 3,2 / 2 + 1,62 = 98

- для ТО - 2,хв:

ф2 = 60 * t2 / Рп + tп,

ф2 = 60 * 12,8 / 1 + 1,62 = 770

Для ТО-1 число постів:

Х1 = ф / R1

Х1 = 98 / 45 = 2

Для ТО-2 число постів

Х2 = ф2 / R2 * з2

Х2 = 770 / 240 = 3

При відомому річній трудомісткісті (обсягу) діагностичних робіт кількість постів діагностики (Хді) визначається:

Хді = Тді / Фп * Рп = Тді / Дрр * Тзм * С * зд * Рп,

де Тді -- річний об'єм діагностичних робіт,беремо із попередніх розрахунків, люд-год;

Фп - річний фонд робочого часу діагностування, год;

Дрр - число робочих днів в році.

Тзм - кількість годин в робочій зміні, год;.

Рп - число працюючих на діагностичному посту, приймають рівним 1-2 чол.;

С - число змін;

зд - коефіцієнт використання робочого часу діагностичного поста рівний 0,6-0,75.

Для Д - 1 число постів:

Хд-1 = Тд-1 / Дрр * Тзм * С * зд * Рп

Хд-1 = 19022 / 258 * 6 * 1* 0,6 * 1 = 19

Для Д-1 кількість працюючих приймаємо 19 чол.

Для Д-2 число постів:

Хд-2 = Тд-2 / Дрр * Тзм * С * зд * Рп

Хд-2 = 19022 / 258 * 6 * 1 * 0,6 * 1 = 19

Д-2 кількість працюючих приймаємо 19 чол.

Розрахунок числа постів ПР

Для розрахунку числа постів ПР використовується річний обсяг постових робіт ПР, так як число впливів по ПР невідомо.Тому необхідно враховувати втрати робочого часу, зв'язані з переходом працюючих на інші пости, а також із-за вимушених простоїв автомобілів в очікуванні ремонтуємих на постах деталей, вузлів і агрегатів, знятих з автомобіля.

Хпр = Тпррп * ц /Дрр * Тзм * С * зп * Рп

де Тпрр -- річний об'єм робіт виконуємих на постах ПР, беремо з попередніх розрахунків, люд-год;

Фп -- річний фонд часу поста, год;

Дрр - число робочих днів у році;

Тзм -- кількість годин в робочій зміні, год;

Рп-- число одночасно працюючих на посту, приймається в залежності від типу рухомого складу, згідно норм проектування ОНТП-АТП-СТО -- 80, Рп=1-3 чол;

С - число змін;

зп - коефіцієнта використання робочого часу поста, при найкращій організації праці дорівнює 0,85 - 0,90, в середніх умовах- 0,80-0,85 і в гірших - 0,75-0,80;

ц- коефіцієнт нерівномірності поступання автомобілів на пости, ц=1,2-1,5.

Хпр = 19804 * 1,25 / 258 * 5 * 1 * 0,85 * 2 = 8

Для ПР кількість постів приймаємо 1 чол.

2.3.4 Вибір обладнання на карбюраторній дільниці

Прийняте технологічне обладнання для проектування мого об'єкту необхідно занести в таблицю 2.21. (Додаток В)

Кількість основного обладнання визначають або по трудомісткості робіт і фонду робочого часу обладнання або по ступеню використання обладнання і його продуктивності.

Визначаємо кількість одиниць основного обладнання розрахунковим методом по трудомісткості:

Qо= То / Др.р* Тзм*С*зо*Ро,

Qо= 872,32/258*8*1*0,9*1=16

2.3.5 Розрахунок площі дільниці

Технологічне проектування виробничого підрозділу зони, постів, ТО і потокових ліній.

Планувальне рішення зон ТО і ПР розробляється з урахуванням вимог СНІП 2-93-74. Для розрахунку площі дільниці потрібно збити в загальну суму площу всього обладнання яке використовується в цеху (дільниці, зони) та врахувати відстань між обладнанням, щоб його вистачало для вільного переміщення працівників на території дільниці.

Ророзраховується за формулою:

F зб,то,пр = Х * f * Kп,

де F зб,то,пр - площа зони зберігання, ТО або ремонту (ПР)

f- площа горизонтальної проекції автомобілів або підйомно-оглядового обладнання, мІ;

Кп- коефіцієнт щільності розставляння автомобілів або устаткування:

- для постів ТО і ПР- Кп= 4,5;

- для місць відкритого зберігання автомобілів Кп=2,5;

- для місць закритого зберігання Кп=2;

Х- кількість постів ТО , ПР або місць зберігання автомобілів.

F зб,то,пр = 8*3,5= 28

2.3.6 Вибір методу організації робіт

Електротехнічні роботи включають ремонт, обслуговування, регулювання і випробування приладів електрообладнання, знятих з автомобілів. Прилади очищають від бруду, оглядають і випробовують на спеціальних стендах. Агрегати, що підлягають ремонту, розбирають на вузли і деталі, промивають у гасі, просушують і залежно від стану замінюють чи ремонтують. Для контролю технічного стану і випробування ізоляції при ремонті якорів генераторів, стартерів і електродвигунів постійного струму використовується прилад "РАСО" мод. 3236. Для перевірки генератора постійного і змінного струму потужністю до 350 Вт, реле-регуляторів, стартерів потужністю до 50 кВт, переривників-розподільників і котушок запалювання застосовують прилад "РАСО" мод. 3214.

Складені і відремонтовані вузли випробовують на стендах.

2.3.7 Вибір і описання технологічного процесу на карбюраторній дільниці

Роботи з ремонту і регулювання систем живлення карбюраторних та дизельних двигунів включають повне розбирання і складання карбюраторів з усуненням виявлених дефектів, регулювання карбюраторів на економічність підбиранням жиклерів, перевірку рівня палива в поплавковій камері, перевірку роботоздатності паливних насосів і форсунок з наступним регулюванням.,

Для безмоторної перевірки роботи систем карбюратора та-- визначення величини аеродинамічного опору впускних трубопроводів двигуна застосовують установки моделі "РАСО" НИИАТ-489А.

Прилади, що.потребують ремонту, перед розбиранням миють у ванні з гасом чи ацетоном.

Знос сідла і запірної голки поплавкової камери карбюратора усувають притиранням.

в Жиклери з підвищеною витратою палива замінюють новими-Течу в поплавку усувають паянням з перевіркою його ваги. Діафрагму паливного насоса з порушеною герметичністю замінюють. Зношені деталі цривода насоса (важелі) відновлюють нап-' лавленням металу. Після ремонту всі прилади піддягають контролю.

Прилади системи живлення регулюють як на дільниці ремонту паливної апаратури, так і безпосередньо на автомобілях..

. Все обладнання на дільниці паливної апаратури повинне бути розташоване з дотриманням технологічної послідовності робіт контролю, ремонту і регулювання приладів системи живлення з таким розрахунком, щоб їх переміщення з операції на операцію відбувалося найкоротшим шляхом і з найменшими затратами часу.

2.3.8 Технологічна операційна карта для карбюраторної дільниці комплексного АТП

2.3.9 Побудова технологічної операційної карти операцій ПР автомобіля

Таблиця по виконанні ПР автомобіля ЗІЛ - 41047 знаходиться у додатку Г.

3. Конструкторський розділ

3.1 Призначення і місце застосування розробки

Пристосування призначене для підйому автомобіля на оглядовій канаві при обслуговуванні карбюратора

3.2 Конструкція і принципи дії пристосування

Пристосування складається з основи,фіксуючих лапок,які кріпляться до основи за допомогою стопорних пальців, та відтискного стержня з рукояткою. Гідронасоса та поперечної стійки.

3.3 Розрахунки на міцність

Різьбове з'єднання

Розраховуємо площу зрізу:

Азр=2(Пd2/4)

Азр=2(3,14*122/4)=226,1

Розраховуємо розрахункові допустимі напруги:

фзр=2Р/Пd2

фзр=2*90/3,14*122=0,4

Р - зусилля

фзр ? [фзр]

[фзр]=(0,25-0,35)*Gt

[Gt]=150-160мРа

[фзр]=0,4*150=60

4. Заходи по НОП і ТБ

4.1.1 Безпечність виробничого устаткування

забезпечується:

правильним вибором принципів дії, конструктивних схем, елементів конструкції;

використанням засобів механізації, автоматизації та дистанційного керування;

застосуванням у конструкції засобів захисту ;

дотриманням ергономічних вимог;

- включенням вимог безпеки і технічну документацію з монтажу, експлуатації, ремонту, транспортування та зберігання устаткування;

--використанням у конструкції устаткування безпечних та нешкідливих матеріалів.

4.1.2 Безпечність виробничих процесів

При проектуванні, організації та проведенні технологічних процесів необхідно передбачати:

усунення безпосереднього контакту працівників :і вихідними матеріалами, заготовками, напівфабрикатами, готовою продукцією та відходами виробництва, які чинять па них небезпечний та шкідливий вплив;

заміну технологічних процесів та операцій, пов'язаних з виникненням небезпечних та шкідливих виробничих чинників, процесами та операціями, при виконанні яких ці чинники відсутні або мають меншу інтенсивність;

застосування комплексної механізації, автоматизації та комп'ютеризації виробництва;

застосування дистанційного керування технологічними процесами та операціями при наявності небезпечних і шкідливих виробничих чинників у робочій зоні;

застосування засобів колективного захисту працівників;

раціональну організацію праці та відпочинку з метою профілактики монотонності (одноманітності дії та сприйняття інформації) та гіподинамії (обмеження рухової активності), а також зниження важкості праці;

своєчасне отримання інформації про виникнення небезпечних та шкідливих виробничих чинників на окремих технологічних операціях;

запровадження систем керування технологічними процесами, які забезпечують захист працівників та аварійне вимкнення виробничого устаткування;

своєчасне видалення та знешкодження відходів виробництва, які є джерелами небезпечних і шкідливих виробничих чинників;

забезпечення пожежо- та вибухобезпеки.

5 Охорона навколишнього середовища

1) ОСНОВНI ВИМОГИ

Головною умовою одержання дозволу від органів пожежного нагляду є виконання необхідних вимог пожежної безпеки. Навіть якщо ваше підприємство належить до тієї групи, на яку поши- рюється декларативний принцип, усі протипожежні заходи, що вимагаються, мають бути обов'язковими для виконання.

Цей розділ присвячено найважливішим організаційним та інже- нерно-технічним заходам щодо забезпечення пожежної безпеки на підприємстві.

1,1) Які організаційні заходи з пожежної безпеки є обов'язковими для підприємства.

Для підтримання пожежної безпеки кожне підприємство має здійснити комплекс обов'язкових організаційних заходів, переліче- них у “Правилах пожежної безпеки в Україні”, а саме:

* визначити обов'язки посадових осіб щодо забезпечення пожежної безпеки;

* призначити відповідальних за пожежну безпеку окремих буді- вель, споруд, приміщень, дільниць, технологічного та інже- нерного устаткування, а також за утримання і експлуатацію технічних засобів протипожежного захисту;

* запровадити відповідний протипожежний режим;

* підготувати й затвердити загальнооб'єктову інструкцію про заходи пожежної безпеки й відповідні інструкції для всіх вибу- хопожежонебезпечних та пожежонебезпечних приміщень, а також ознайомити з тими інструкціями всіх працівників;

* скласти плани (схеми) евакуації людей у разі пожежі;

* затвердити порядок (систему) сповіщення людей про пожежу, ознайомити з ним усіх працівників;

* визначити категорії будівель і приміщень за вибухопожеж- ною та пожежною небезпекою відповідно до вимог чинних нормативних документів, а також визначити класи зон за “Правилами будови електроустановок”;

* встановити на території, у будівлях та приміщеннях відповідні знаки пожежної безпеки, таблички з вказівкою номеру теле- фону та порядку виклику пожежної охорони.

Окрему увагу присвячують спеціальним заходам, що запобіга- ють пожежам від теплового прояву електричного струму.

1,2) Як призначають осіб, відповідальних за пожежну безпеку

Відповідальних за пожежну безпеку керівник підприємства призначає своїм наказом.

5.1 Комплекс заходів та засобів щодо забезпечення пожежної безпеки об'єкта

Система запобігання пожежі (запобігання утворення горючого середовища; запобігання виникнення в горючому середовищі джерела запалювання).

Система протипожежного захисту (обмеження розмірів та розповсюдження пожежі; обмеження розвитку пожежі; забезпечення безпечної евакуації людей та майна; створення умов для успішного гасіння пожежі)

Система організаційно-технічних заходів (організаційні; технічні; режимні; експлуатаційні)

Організаційні заходи пожежної безпеки передбачають: організацію пожежної охорони на об'єкті, проведення навчань з питань пожежної безпеки (включаючи інструктажі та пожежно-технічні мінімуми), застосування наочних засобів протипожежної пропаганди та агітації, організацією ДПД та ПТК, проведення перевірок, оглядів стану пожежної безпеки приміщень, будівель, об'єкта в цілому та ін.

До технічних заходів належать: суворе дотримання правил і норм, визначених чинними нормативними документами при реконструкції приміщень, будівель та об'єктів, технічному переоснащенні виробництва, експлуатації чи можливому переобладнанні електромереж, опалення, вентиляції, освітлення і т. п.

3.3. Заходи режимного характеру передбачають заборону куріння та застосування відкритого вогню в недозволених місцях, недопущення появи сторонніх осіб у вибухонебезпечних приміщеннях чи об'єктах, регламентацію пожежної безпеки при проведенні вогневих робіт тощо.

3.4 Експлуатаційні заходи охоплюють своєчасне проведення профілактичних оглядів, випробувань, ремонтів технологічного та допоміжного устаткування, а також інженерного господарства (електромереж, електроустановок, опалення, вентиляції).

5.2 Заходи по охороні навколишнього середовища, екологічної безпеки та безпеки життєдіяльності

Охорона навколишнього природного середовища і раціональне використання природних ресурсів, забезпечення екологічної безпеки суспільства і збереження природного середовища життєдіяльності населення є головними умовами стійкого економічного та соціального розвитку України. З цією метою держава самостійно здійснює на своїй території екологічну політику, спрямовану на збереження живої і неживої природи. Така політика спрямована на забезпечення гармонійної взаємодії суспільства і природи, раціонального використання, ефективної охорони і вчасного відтворення природних об'єктів.

Закріплення цих вимог в екологічному законодавстві визначає правові, економічні та соціальні основи організації і здійснення охорони навколишнього природного середовища в інтересах нинішнього і майбутнього поколінь.

Основним джерелом екологічного законодавства і права є Конституція України. У ст. 16 Конституції передбачається, що забезпечення екологічної безпеки і підтримка екологічної рівноваги на території України, подолання наслідків Чорнобильської катастрофи -- катастрофи планетарного масштабу, збереження генофонду українського народу є обов'язком держави. А ч. 1 ст. 50 Основного Закону країни закріплює положення про те, що кожний громадянин має право на безпечне для життя і здоров'я навколишнє середовище та відшкодування заподіяної порушенням цього права шкоди. Ці основні вимоги Конституції є головними складовими для подальшого розвитку і належного функціонування нормативно-правової бази екологічного законодавства.

6. Висновок

У цьму розділі я підбив підсумки роботи - за рішенням задач, поставлених передімною у курсовому проекті. У висновку я визначив характеристику основних розроблених рішень, відзначивши їх переваги і недоліки з врахуванням сучасного стану виробничо - технічної бази ATП( СТО).

При розробці проекту по реальним темам ( по замовленню АТП) проаналізував і показав значимість рішень по об'єкту проектування з зілюстрацією деяких розрахункових показників з фактичними. Результати цих показників є у проекті курсовому, які показують ті чи інші переваги розробки комплексного АТП по ТО і ремонту карбюраторів.

7. СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

1. Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: організація і управління: Підручник.- К.: Знання-Прес, 2004.-478 с.

2.Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по курсовому и дипломному проектированию.- М.: Транспорт, 1985. - 224 с.

Додаток А

Таблиця 2.21- Технологічне обладнання для карбюраторної дільниці комплексного АТП

Обладнання, прилади, інструменти	Тип	Кіл- сть	Габаритні розміри, мм	Площа, м2	Потужність кВт
				один	заг.	один.	заг.
1	2	3	4	5	6	7	8
Устаткування для перевірки жиклерів	?	1	1400х1000	1,4	1,4	?	?
Стенд для розбирання та випробовування карбюратора	?	1	1500х2000	3	3	?	?
Стіл для ремонту насосів	?	1	1300х1700	2,21	2,21	?	?
Компресор	?	1	1000х600	0,6	0,6	3	3
Бензиновий випробовувальний стенд	NC - 108 „Морорпал”	1	2000х1000	2	2	2	2
Прилад для діагноcтування форсунок	КИ - 3333А	1	600х700	0,42	0,42	1,5	1,5
Стенд для розбирання і збирання паливних насосів	СО - 1606А	1	1200х1000	1,2	1,2	?	?
Лещата	?	1	700х500	0,35	0,35	?	?
Електрозварка	?	1	200х500	0,1	0,1	15	15
Токарний верстат	?	1	1500х700	1,05	1,05	7	7

Додаток Б

Технологічна карта

Виконання ТО 2 автомобіля ЗІЛ - 41047

Склад робіт: виконання ремонту шини

Трудоємність робіт 12,83 людино - годин.

Виконувачі: два чоловіки

Спеціальність і розряд: слюсар з ремонту автомобілів 4 розряду

Таблиця 2.3.1 - Технологічна карта.

Порядок	Назва операцій, переходів і прийомів (для операційних карт)	Місця виконування	Кількість точокобслуговування	Спеціальність і розряд	Обладнання і інструмент	Трудомісткість робіт люд.-год	Технічні умови і вказівки
1	Загальмовування автомобіля	Пункт прийому автомобіля в ремонт	і	Слюсар 4 розряду	-	0,15	Інструкція по експлуатації автомобіля
2	Відкручування болтів кріплення карбюратора	Автомобіль	і	Слюсар 4 розряду	Гайковий ключ 10* 12	0,06	-
3	Знімання карбюратора	Автомобіль	і	Слюсар 4 розряду		0,03	Інструкція по ремонту автомобіля
4	Перевірка технічного стану	Цех ремонту бензинової паливної апаратури	і	Слюсар 4 розряду	Стенд для перевірки, пристосування для розбирання карбюратора	0,9	Інструкція з користування стендом
5	Заміна несправних деталей	Цех ремонту бензинової паливної апаратури	і	Слюсар 4 розряду	¦ -	0,6	Довідник по технічним параметрам
6	Комплектування і регулювання карбюратора	Цех ремонту бензиновоїпаливної апаратури	1	Слюсар 4 розряду		0,6	Інструкція з користування стендом
7	Перевірка технічного стану	Цех ремонту бензинової паливної апаратури	1	Слюсар 4 розряду	Стенд для перевірки амортизаторів	0,9	Інструкція з користування стендом
8	Установка на автомобіль	Пункт здачі автомобіля на зберігання	1	Слюсар 4 розряду		0,16

Размещено на Allbest.ru