Разработка плана перевозок груза

Размещено на http://www.allbest.ru

Разработка плана перевозок груза

Задание

Согласно заданию требуется разработать план перевозок груза двумя способами:

- методом изолированного планирования;

- методом одновременного планирования.

При следующих исходных данных:

- грузоподъемность автомобилей - 8 и 10 тонн; условия эксплуатации - город;

- класс груза - определяется путем расчетов и сопоставления массы груза в кузове и номинальной грузоподъемности транспортного средства.

Время на погрузку-выгрузку - 0,1 часа на тонну груза.

Район эксплуатации, сторона квадрата равна 25 км. Условно, грузоотправители и грузополучатели находятся в центре квадрата (условного микрорайона). Остальные данные приведены в задании.

Таблица 1 - Данные по клиентуре

Грузоотправитель	Грузополучатель	Объем заказа, т	Время работы
A3	F5	10	10
B5	A4	20	12
F6	A1	30	14
C6	D2	40	10
E6	E1	50	12
D2	F6	60	14
E1	Е6	70	10

Схема решения задачи по изолированному планированию

планирование перевозка груз автомобиль

1. Составляется план маршрута и нулевых пробегов.

2. Определяются исходные величины технико-эксплуатационных показателей (ТЭП).

3. Производится расчет для случая применения 1 автомобиля на маршруте.

4. Выработка 1 авто в тоннах за смену сравнивается с плановым объемом перевозок.

5. Если выработка 1 авто меньше, чем объем перевозок, то далее производится расчет для случая группы авто.

6. Сменная выработка в тоннах группы авто сравнивается с плановым объемом перевозок. При равенстве объемов расчеты продолжаются для группы авто, строится график работы группы авто.

7. Если сменная выработка группы авто меньше объема перевозок, то требуется принятие управленческого решения (варианты управленческих решений: отказ от выполнения перевозок, поскольку требования клиентов не выполнимы; увеличить количество постов погрузки-разгрузки; увеличить режимы работы клиентуры; применение авто большей грузоподъемности).

8. В случае равенства выработки и объема перевозок производится оформление путевых листов, которые затем выдаются шоферам.

Рассмотрим решение задачи на примере наибольшей заявки Е4F3 (см. табл. 1).

Рисунок 1 - Заявка Е4F3: Д - автотранспортное предприятие (АТП); E1 - грузоотправитель; Е6 - грузополучатель

Пробеги мы измеряли, считая расстояние между АТП и пунктами погрузки и разгрузки.

Дано:

км; км; км; км; ; км/ч.; ч.; ч/т.; ч.; ч.; .

Длина маршрута:

, (1)

где - длина груженого пробега, км; - длина холостого пробега, км.

км.

Время ездки-оборота:

=, (2)

где - средняя техническая скорость, км/ч.; - время погрузки и разгрузки, ч.

ч.

Количество ездок:

, (3)

где - время в наряде, ч.

.

Округляем до целого в меньшую сторону, выполним проверку возможности дополнительной ездки, за остаток времени в наряде.

Проверка осуществляется по формуле 4.

. (4)

Проверка:

0,7413,5=9,99.

Объем перевозок за день:

. (5)

т.

Сравним выполняемый одним автомобилем объем перевозок за день и плановый объем перевозок:

? (10 < 70).

Выработка одного автомобиля за день не позволяет выполнить план перевозок, поэтому дальнейшие расчеты выполняем для группы автомобилей. Считаем пропускную способность поста грузового пункта с максимальным временем обслуживания.

Количество автомобилей:

. (6)

автомобилей.

Возможное время работы автомобилей:

. (7)

ч.

ч.

ч.

ч.

ч.

ч.

Количество ездок каждой группы автомобилей:

. (8)

.

По результатам проверки округляем до 1.

.

По результатам проверки округляем до 1.

.

По результатам проверки округляем до 1.

.

По результатам проверки округляем до 1.

.

По результатам проверки округляем до 1.

.

По результатам проверки округляем до 1.

По формуле 4:

т.

Суммарный объем перевозок за день всех автомобилей:

т.

Сравним объем перевозок за день и плановый объем перевозок:

= (70 = 70).

Выработка группы автомобилей за день:

. (9)

т• км.

Суммарная выработка всех автомобилей в т км:

т• км.

Длина общего пробега:

. (10)

км.

Суммарный общей пробег всех автомобилей:

км.

Время в наряде фактическое:

. (11)

ч.

Суммарное время в наряде всех автомобилей:

ч.

Результаты занесем в таблицу 2. Рассмотрим заявку D5D3 (см. табл. 1).



Рисунок 2 - Заявка D5D3: Д - автотранспортное предприятие (АТП); D5 - грузоотправитель; D3 - грузополучатель

Дано:

км; км; км; км; ; км/ч.; ч.; ч/т.; ч.; ч.; .

По формуле 1 рассчитаем длину маршрута:

км.

По формуле 2 рассчитаем время ездки-оборота:

ч.

По формуле 3 рассчитаем количество ездок:

.

По результатам проверки округляем до 6.

Сравним объем перевозок за день и плановый объем перевозок:

< (10 < 60).

Выработка одного автомобиля за день не позволяет выполнить план перевозок, поэтому дальнейшие расчеты выполняем для группы автомобилей. Считаем пропускную способность поста грузового пункта с максимальным временем обслуживания.

По формуле 6 рассчитаем количество автомобилей:

автомобилей.

По формуле 7 рассчитаем возможное время работы автомобилей:

ч.

ч.

По формуле 8 рассчитаем количество ездок автомобилей:

.

По результатам проверки округляем до 6.

.

По формуле 5 рассчитаем объем перевозок:

т.

Суммарный объем перевозок за день всех автомобилей:

т.

Сравним объем перевозок за день и плановый объем перевозок:

= (60 = 60).

По формуле 8 рассчитаем производительность автомобилей за день:

т• км.

Суммарная производительность всех автомобилей:

т• км.

По формуле 10 рассчитаем общий пробег:

км.

Суммарный общей пробег всех автомобилей:

км.

По формуле 11 рассчитаем время в наряде фактическое:

ч.

Суммарное время в наряде всех автомобилей:

ч.

Результаты решения по второй заявке занесем в таблицу 2.

Рисунок 3 - Заявка E4A3: Д - автотранспортное предприятие (АТП); E4 - грузоотправитель; А3 - грузополучатель

Дано:

км; км; км; км; ; км/ч.; ч.; ч/т.; ч.; ч.; .

По формуле 1 рассчитаем длину маршрута:

км.

По формуле 2 рассчитаем время ездки-оборота:

ч.

По формуле 3 рассчитаем количество ездок:

.

Округляем до целого в меньшую сторону, выполним проверку возможности дополнительной ездки за остаток времени в наряде.

Проверка:

0,8913,57,25; 12,015 7,25.

По формуле 5 рассчитаем объем перевозок за день:

Сравним объем перевозок за день и плановый объем перевозок:

< (10 < 50).

Выработка одного автомобиля за день не позволяет выполнить план перевозок, поэтому дальнейшие расчеты выполняем для группы автомобилей. Считаем пропускную способность поста грузового пункта с максимальным временем обслуживания.

По формуле 6 рассчитаем количество автомобилей:

автомобилей.

По формуле 7 рассчитаем возможное время работы автомобилей:

ч.

ч.

ч.

По формуле 8 рассчитаем количество ездок автомобилей:

.

Проверка:

0,8513,57,25; 11,4757,25.

.

Проверка:

0,8113,57,25; 10,9357,25.

.

Проверка:

0,7713,57,25; 10,3957,25.

Суммарный объем перевозок за день всех автомобилей:

т.

Сравним объем перевозок за день и плановый объем перевозок:

= (50 = 50).

По формуле 9 рассчитаем производительность автомобилей за день:

т• км.

Суммарная производительность всех автомобилей:

т• км.

По формуле 10 рассчитаем общий пробег:

км.

Суммарный общей пробег всех автомобилей:

км.

По формуле 11 рассчитаем время в наряде фактическое:

ч.

Суммарное время в наряде всех автомобилей:

ч.

Результаты решения по третьей заявке занесем в таблицу 2.

Рисунок 4 - Заявка C3D5: Д - автотранспортное предприятие (АТП); C3 - грузоотправитель; D5 - грузополучатель

Дано:

км; км; км; км; ; км/ч.; ч.; ч/т.; ч.; ч.; .

По формуле 1 рассчитаем длину маршрута:

км.

По формуле 2 рассчитаем время ездки-оборота:

ч.

По формуле 3 рассчитаем количество ездок:

.

По формуле 5 рассчитаем объем перевозок за день:

Сравним объем перевозок за день и плановый объем перевозок:

< (10 < 40).

Выработка одного автомобиля за день не позволяет выполнить план перевозок, поэтому дальнейшие расчеты выполняем для группы автомобилей.

Считаем пропускную способность поста грузового пункта с максимальным временем обслуживания.

По формуле 6 рассчитаем количество автомобилей:

автомобилей.

По формуле 7 рассчитаем возможное время работы автомобилей:

ч.

По формуле 8 рассчитаем количество ездок:

.

Округляем до целого в меньшую сторону, выполним проверку возможности дополнительной ездки за остаток времени в наряде

Проверка:

0,8311,4; 9,4626,2.

См. формулу 5:

т.

Суммарный объем перевозок за день всех автомобилей:

т.

Сравним объем перевозок за день и плановый объем перевозок:

= (40 = 40).

По формуле 9 рассчитаем производительность автомобилей за день:

т• км.

Суммарная производительность всех автомобилей:

т• км.

По формуле 10 рассчитаем общий пробег:

км.

Суммарный общей пробег всех автомобилей:

км.

По формуле 11 рассчитаем время в наряде фактическое:

ч.

Суммарное время в наряде всех автомобилей:

ч.

Результаты решения по четвертой заявке занесем в таблицу 2.

Рисунок 5 - Заявка F3E4: Д - автотранспортное предприятие (АТП); F3 - грузоотправитель; E4 - грузополучатель

Дано:

км; км; км; км; ч; ч/т; ч; ч; .

По формуле 1 рассчитаем длину маршрута:

км.

По формуле 2 рассчитаем время ездки-оборота:

ч.

По формуле 3 рассчитаем количество ездок:

.

Округляем до целого в меньшую сторону, выполним проверку возможности дополнительной ездки за остаток времени в наряде

Проверка:

0,6421,8; 13,95211,4.

По формуле 5 рассчитаем объем перевозок за день:

Сравним объем перевозок за день и плановый объем перевозок:

= (30 = 30).

Выработка одного автомобиля за день позволяет выполнить план перевозок, поэтому дальнейшие расчеты выполнять не нужно. Считаем пропускную способность поста грузового пункта с максимальным временем обслуживания.

По формуле 6 рассчитаем количество автомобилей:

автомобилей.

По формуле 7 рассчитаем возможное время работы автомобилей:

ч.

ч.

По формуле 8 рассчитаем количество ездок:

.

Округляем до целого в меньшую сторону, выполним проверку возможности дополнительной ездки за остаток времени в наряде

Проверка:

0,6221,8; 13,516.

См. формулу 5:

т.

Суммарный объем перевозок за день всех автомобилей:

т.

Сравним объем перевозок за день и плановый объем перевозок:

= (30 = 30).

По формуле 9 рассчитаем производительность автомобилей за день:

км.

По формуле 10 рассчитаем общий пробег:

км.

По формуле 11 рассчитаем время в наряде фактическое:

ч.

Суммарное время в наряде всех автомобилей:

ч.

Результаты решения по пятой заявке занесем в таблицу 2.

Рассмотрим следующую заявку B2F1.



Рисунок 6 - Заявка B2F1: Д - автотранспортное предприятие (АТП); B2 - грузоотправитель; F1 - грузополучатель

Дано:

км; км; км; км; ; км/ч.; ч.; ч/т.; ч.; ч.; .

По формуле 1 рассчитаем длину маршрута:

км.

По формуле 2 рассчитаем время ездки-оборота:

ч.

По формуле 3 рассчитаем количество ездок:

.

Округляем до целого в меньшую сторону, выполним проверку возможности дополнительной ездки за остаток времени в наряде.

Проверка:

0,325,16=; 1,65.

По формуле 5 рассчитаем объем перевозок за день:

Сравним объем перевозок за день и плановый объем перевозок:

< (20 < 20).

Выработка одного автомобиля за день не позволяет выполнить план перевозок, поэтому дальнейшие расчеты выполняем для группы автомобилей. Считаем пропускную способность поста грузового пункта с максимальным временем обслуживания.

По формуле 6 рассчитаем количество автомобилей:

автомобилей.

По формуле 7 рассчитаем возможное время работы автомобилей:

ч.

По формуле 8 рассчитаем количество ездок:

.

Проверка:

0,325,163,08; 1,653,08.

См. формулу 5:

т.

Суммарный объем перевозок за день всех автомобилей:

т.

Сравним объем перевозок за день и плановый объем перевозок:

= (20 = 20).

По формуле 9 рассчитаем производительность автомобилей за день:

т• км.

Суммарная производительность всех автомобилей:

т• км.

По формуле 10 рассчитаем общий пробег:

км.

Суммарный общей пробег всех автомобилей:

км.

По формуле 11 рассчитаем время в наряде фактическое:

ч.

Суммарное время в наряде всех автомобилей:

ч.

Результаты решения по шестой заявке занесем в таблицу 2.

Рисунок 7 - Заявка A6B2: Д - автотранспортное предприятие (АТП); A6 - грузоотправитель; B2 - грузополучатель

Дано:

км; км; км; км; ; км/ч.; ч.; ч/т.; ч.; ч.; .

По формуле 1 рассчитаем длину маршрута:

км.

По формуле 2 рассчитаем время ездки-оборота:

ч.

По формуле 3 рассчитаем количество ездок:

.

Округляем до целого в меньшую сторону, выполним проверку возможности дополнительной ездки за остаток времени в наряде

Проверка:

0,6415,58=; 9,97128,29.

По формуле 5 рассчитаем объем перевозок за день:

Сравним объем перевозок за день и плановый объем перевозок:

= (10 = 10).

Выработка одного автомобиля за день позволяет выполнить план перевозок, поэтому дальнейшие расчеты выполнять не надо. Считаем пропускную способность поста грузового пункта с максимальным временем обслуживания.

По формуле 6 рассчитаем количество автомобилей:

автомобилей.

По формуле 9 рассчитаем производительность автомобилей за день:

т• км.

По формуле 10 рассчитаем общий пробег:

км.

По формуле 11 рассчитаем время в наряде фактическое:

.

Результаты решения по седьмой заявке занесем в таблицу 2.

Таблица 2 - Результаты изолированного планирования перевозок грузов 10-тонным автомобилем

Маршрут	Q, т.	P, т· км	L, км.	Tн.ф., ч.	Aэ, ед.
F1Е6E6E1	70	10500	2275	101,5	7,0
D2F6F6D2	60	9000	1950	87	6,0
E6F1E1E6	50	7500	1750	77,9	5,0
D2C6C6D2	40	5000	1300	58,32	4,0
F6A1A1F6	30	7500	1575	68,64	3,0
B5A4A4B5	20	2000	700	33,16	2,0
A3F5F5A3	10	1750	400	17,7	1,0
Итого:	280	43250	9950	444,22	28,0

Задачи по изолированному планированию с грузоподъемностью 10 тонн выполняются аналогично, поэтому запишем результаты расчетов в итоговую таблицу 3.

Таблица 3 - Результаты изолированного планирования перевозок грузов 8-тонным автомобилем

Маршрут	Q, т.	P, т· км	L, км.	Tн.ф., ч.	Aэ, ед.
E1F6F2E3	70	10800	2925	128,7	9
D2D6D2D6	60	9600	2600	114,4	7
E6A1E6E1	50	8400	2275	100,1	7
D2C6D2C6	40	5000	1750	77	5
A1F6A1F6	30	2000	2100	90,4	4
A4B5A4B5	20	1200	800	35,65	2
A3F5A3F5	10	1400	800	34,8	2
Итого:	280	38400	13250	581,05	36

Схема решения задачи по одновременному планированию

1. Определение исходных величин технико-эксплуатационных показателей.

2. Нахождение и расчет работы на маятниковых маршрутах с обратным груженым пробегом:

- составление схемы маршрутов и нулевых пробегов;

- проверка выполнения условия: время оборота должно быть меньше времени в наряде, при невыполнении этого условия маршрут не организуется; если условие выполняется, переходим к следующему подпункту;

- расчет работы одного авто на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом;

- сменная выработка одного автомобиля в тоннах за смену сравнивается с плановым объемом перевозок на маршруте, если наблюдается равенство объемов, дальнейший расчет продолжается для случая работы одного автомобиля. Создается график работы авто;

- если выработка одного авто меньше объема перевозок, расчеты выполняются для случая группы авто на маршруте. Выработка в тоннах группы авто за смену сравнивается с плановым объемом перевозок. Если выработка равна объему перевозок, то дальнейшие расчеты выполняются для группы авто. Строится график работы группы авто. Если суммарная выработка группы авто не позволяет выполнить объем перевозок, невыполненные объемы перевозок передаются для дальнейшего планирования.

3. Нахождение и расчет работы на кольцевых маршрутах (рассмотрение начинается с самой большой заявки грузоотправителя из невыполненных объемов):

- составляется схема маршрута и нулевых пробегов;

- для организации кольцевого маршрута требуется одновременное выполнение двух условий: 1) - сумма пробегов с грузом за оборот должна быть больше суммы холостых пробегов за этот же оборот на этом же маршруте; 2) - время оборота должно быть меньше времени в наряде. При не выполнении одного из условий маршрут не организуется, при выполнении обоих условии переходим к следующему пункту;

- производится расчет работы одного автомобиля на кольцевом маршруте;

- выработка 1 авто в тоннах за смену сравнивается с плановым объемом перевозок на маршруте, если наблюдается равенство объемов, то дальнейшие расчеты продолжаются для случая работы 1 авто на маршруте. Создается график работы авто;

- если сменная выработка работы одного авто в тоннах не позволяет выполнить объем перевозок, расчеты выполняются для случая группы авто на маршруте. Выработка группы авто за смену сравнивается с плановым объемом перевозок на маршруте, при равенстве объемов расчеты продолжаются для группы авто. Строится график работы группы авто. Если суммарная выработка группы авто в тоннах не позволяет выполнить объем перевозок, не выполняемые объемы передаются для дальнейшего планирования перевозок грузов.

4. Нахождение и расчет работы на маятниковых маршрутах с обратным негруженным пробегом (рассматривание начинается с самой большой невыполненной заявки):

- составляется схема маршрута и нулевых пробегов;

- производится расчет выработки в тоннах 1 авто за смену;

- сменная выработка одного автомобиля в тоннах сравнивается с плановым объемом перевозок на маршруте, если наблюдается равенство объемов, дальнейший расчет продолжается для случая работы одного автомобиля. Создается график работы авто. Если выработка 1 авто в тоннах не позволяет выполнить объем перевозок, то дальнейшие расчеты выполняются для случая применения группы авто на маршруте;

- выработка в тоннах группы авто за смену сравнивается с плановым объемом перевозок на маршруте, при равенстве объемов расчеты продолжаются для группы авто. Строится график работы группы авто. Если выработка группы авто не позволяет выполнить объем перевозок, требуется принятие управленческого решения.

5. Для выполнения объемов перевозок оформляются путевые листы для выдачи водителю.

Размещено на Allbest.ru