Главная Коллекция "Otherreferats" Транспорт Организация работы таксопарка

Организация работы таксопарка

Тип и модели подвижного состава, их краткая характеристика, среднесуточный пробег. Определение коэффициентов технической готовности и использования автомобилей. Расчёт годовой производственной программы по техническому обслуживанию, текущему ремонту.

Рубрика	Транспорт
Вид	контрольная работа
Язык	русский
Дата добавления	21.05.2012
Размер файла	31,4 K

посмотреть текст работы

скачать работу можно здесь

полная информация о работе

весь список подобных работ

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Тип предприятия по производственному назначению

Данное автотранспортное предприятие является - таксопарком. Оно занимается развозкой пассажиров.

Техническая служба автотранспортного предприятия обеспечивает технически исправное состояние подвижного состава путем регулярного его обслуживания и своевременного ремонта, подлежащего хранения в межсменное время. Техническая служба занимается так же рациональным использованием и развитием производственно-технической базы предприятия, материально-техническим снабжением, разрабатывает и осуществляет мероприятия по снижению расходов эксплуатационных материалов, снижению затрат на техническое обслуживание, ремонт и хранение подвижного состава, совершенствованию организации и внедрению передовых методов труда, развитию рационализации и изобретательства, обеспечению подлежащих условий по охране труда техники безопасности. Техническая служба обеспечивает, кроме того, содержание зданий и сооружений.

2. Тип и модели подвижного состава, их краткая характеристика

В данном таксопарке находится легковой подвижный состав, автомобили ГАЗ - 3110 (Волга).

Газ - 3110 - автомобиль среднего класса, современный внешний вид, комфортабельный салон, оборудован эффективной шумоизоляцией и формированным покрытием пола.

Травмобезопасная рулевая колонка с мягким ободом рулевого колеса, компактный гидравлический усилитель рулевого управления - новое в «валовом» автомобилестроении.

Удобные, современных форм рукоятки под рулевых переключателей, указателей поворота, света фар, стеклоочистителя и стеклоомывателя - последнее с обогревом жиклёров.

В рулевую колонку в выключатель зажигания вмонтирован замок (противоугонное устройство), позволяющий вставлять в него номерной ключ в любом положении. Легко считывается информация с приборов, встроенных в мягкую, из вспенённого материала панель: с тахометра, вольтметра и других стрелочных приборов, с сигнальных ламп, клавишных переключателей в центре панели и между передними сиденьями.

Автомобиль оснащён двигателями ЗМЗ - 402, развивающим скорость до 146 км/ч, пятиступенчатой коробкой передач, двухвальной карданной передачей с эластичной промежуточной опорой и усиленным дифференциалом редуктора в заднем мосте.

Передний мост сохранил рычажно-пружинную систему, сайлент-блоки и шкворневой узел, но с измененными углами установки колёс и дисковыми тормозами. Низкопрофильные шины нового поколения 19S/X1SR1S монтируются на колёса 6, SjX1Stl2 с вентиляционными окнами и креплениями пятью креплеными болтами.

Система выпуска газов состоит из двух приёмных труб («штанов»), глушителя, двух резонаторов и выпускной трубы.

Число мест (включая место водителя) - S шт.

Масса снаряжённого автомобиля, кг: 1400

Габаритные размеры, мм:

длинна 4880

ширина 1800

высота без нагрузки 1455

Колёсная база (расстояние между осями), мм.

передних колёс, мм 1500

задних колёс, мм 1444

Наименьший дорожный просвет, мм 156

Двигатель, модель ЗМЗ - 402,

тип карбюраторный.

Рабочий объём цилиндров, л 2,44 S.

Максимальная мощность, кВт (л.с.), не менее 73,5 (100).

3. Категория условий эксплуатации

II категория, дорожное покрытие асфальтобетон.

4. Природно-климатическая зона

Районы холодного климата.

5. Количественный и качественный состав автомобилей. Среднесуточный пробег

125 автомобилей ГАЗ - 3110 (Волга).

Среднесуточный пробег - 100 км.

6. Режим работы подвижного состава

305 дней в году. 12 часов в наряде.

7. Назначение объекта проектирования

В данном дипломном проекте проектируется зона ТО - 2.

ТО-2 (техническое обслуживание №2) предназначено для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии, выявления и предупреждения отказов и неисправностей, а также снижения интенсивности изнашивания деталей, узлов и механизмов путём проведения установленного комплекса работ:

- контрольных, смотровых и диагностических;

- крепёжно-регулировочных;

- смазочно-очистительных;

- электротехнических;

- арматурных и других видов работ.

ТО-2 проводиться с углублённой проверки параметров работоспособности автомобиля (и не только в целях выявления различных неисправностей, но и для определения возможного ресурса пробега без проведения текущего ремонта по ходу дальнейшей эксплуатации автомобиля), а также устранения обнаруженных неисправностей путём замены неисправных легкодоступных деталей и даже узлов (не допускается лишь замена основных агрегатов).

8. Основные виды работ на объекте

Контрольно-диагностические, крепёжные, регулировочные, смазочные и очистительные работы.

Выбор исходных данных.

Таблица 1

Показатели

ГАЗ-3110

Среднесписочное количество автомобилей

125

Среднесуточный пробег

100 км

Пробег автомобилей с начала эксплуатации

30%

Категория условий эксплуатации

II

Природно-климатические условия

холодный

Количество рабочих дней в году

305 дн. 12 ч./день

Режим работы автомобилей на линии

полуторасменный

Исходные данные для технологического расчёта, одна часть принимается из задания на проектирование, другая часть показателей принимается из нормативной литературы.

Корректирование нормативов режимов технического обслуживания и ремонта.

Исходные нормативы режима технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Таблица 2

Марка автомобиля

e_cc,

км

L^H_1,

км

L^H_2,

км

t^H_1,

чел.-час

t^H_2,

чел.-час

t_d_-1,

чел.-час

t_d_-2,

чел.-час

L^H_кр,

км

d^H_ТОиТР,

дней/

1000 км

d_кр,

дн.

ГАЗ-3110

100

4000

16000

2.9

11.7

0.29

1.17

300000

0.4

18

Исходные нормативы режимов технического обслуживания и ремонта подвижного состава принимается из [2]:

L^H₁ - исходная периодичность первого технического обслуживания [2 с. 14 т. 2.1];

L^H₂ -исходная периодичность второго технического обслуживания [2 с. 14 т. 2.2];

t^H₁ - исходная трудоёмкость первого технического обслуживания [2 с. 15 т. 2.2];

t^H₂ - исходная трудоёмкость второго технического обслуживания [2 с. 15 т. 2.2];

t_d_-1 - трудоёмкость общей диагностики;

t_d_-2 - трудоёмкость поэлементной диагностики;

e_cc - среднесуточный пробег автомобилей;

L^H₁ = 4000

L^H₂ =16000

t^H₁ = 2,9

t^H₂ = 11,7

L^H_кр = 300 000

d^H_ТОиТР = 0,4

d_кр = 18

e_cc = 100

Трудоёмкость t_d_-1составляет 3.5 ч 16% от трудоёмкости первого технического обслуживания.

ГАЗ-3110 t_d_-1= 10% • 2.9 = 0.29 чел. - час.

Трудоёмкость t_d_-2составляет 0.5 ч 12% от трудоёмкости второго технического обслуживания.

ГАЗ-3110 t_d_-2= 10% • 11.7 = 1.17 чел. - час.

L^H_кр - исходная норма межремонтного пробега (пробега до капитального ремонта).

d^H_ТОиТР - исходная норма дней простоя в техническом обслуживании и ремонте на 1000 км пробега;

d_кр - дни простоя автомобиля в капитальном ремонте;

Исходные нормативы режима технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Таблица 3

Марка автомобиля

t^H_тр,

чел.-час/1000 км

L^H_кр,

1000 км

d^H_ТОиТР,

дней/1000 км

d_кр,

дней

ГАЗ-3110

3.2

300000

0.4

18

Исходные нормативы режимов технического обслуживания и ремонта подвижного состава принимается из [2]:

t^H_тр - исходная удельная трудоёмкость текущего ремонта [2c. 15 т. 2.2];

L^H_кр - исходная норма межремонтного пробега (пробега до капитального ремонта) [2c. 18 т. 2.3];

d^H_ТОиТР - исходная норма дней простоя в техническом обслуживании и ремонте на 1000 км пробега [2c. 24 т. 2.6];

d_кр - дни простоя автомобиля в капитальном ремонте [2c. 24 т. 2.6];

t^H_тр = 3,2

L^H_кр = 300 000

d^H_ТоиТР = 0,4

d_кр= 18

Расчётная периодичность первого ТО подвижного состава.

Таблица 4

Марка автомобиля

e_cc_,

км

L^H_1,

км

К₁

К₃

L^Р_1,

км

L^Ф_1,

Км

ГАЗ-3110

100

4000

0.9

0.9

3240

3000

Коэффициенты К₁и К₃ принимаются из [2]:

e_cc - среднесуточный пробег автомобилей;

L^H₁ - исходная периодичность первого технического обслуживания;

К₁ - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации [2 с. 26 т. 2.8];

К₃- коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия [2 с. 27 т. 2.8];

L^Р₁- расчётная (скорректированная) периодичность первого технического обслуживания, рассчитывается по формуле:

К₃= 0,9

L^Р₁= L^Н₁• К₁• К₃

ГАЗ-3110 L^Р₁= 4000• 0.9• 0.9 = 3240 км

Расчётная периодичность второго технического обслуживания подвижного состава.

Таблица 5

Марка автомобиля

L^H_2,

км

К₁

К₃

L^Р_2,

км

L^Ф_2,

Км

ГАЗ-3110

16000

0.9

0.9

12960

13000

Коэффициенты К₁и К₃ принимаются из [2]:

L^H₂ - исходная периодичность второго технического обслуживания.

К₁ - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации [2 с. 26 т. 2.8];

К₃- коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия [2 с. 27 т. 2.8];

К₁ = 0,9

К₃ = 0,9

L^Р₂- расчётная (скорректированная) периодичность второго технического обслуживания, рассчитывается по формуле:

L^Р₂= L^Н₂• К₁• К₃

ГАЗ-3110 L^Р₂= 16000• 0.9• 0.9 = 12960 км

Расчётная трудоёмкость технического обслуживания подвижного состава.

Таблица 6

Марка автомобиля

t^H_1,

чел.-час

t^H_2,

чел.-час

К₂

К₅

t^Р_1,

чел.-час

t^Р_2,

чел.-час

ГАЗ-3110

2.9

11.7

1

1.05

3.045

12.285

Коэффициенты К₂и К₅ принимаются из [2]:

t^H₁ - исходная трудоёмкость первого технического обслуживания;

t^H₂ - исходная трудоёмкость второго технического обслуживания;

К₂ - коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава [2 с. 27 т. 2.9];

К₅- коэффициент корректирования, учитывающий количество подвижного состава в АТП [2 с. 29 т. 2.12];

К₂ = 1

К₅ = 1,05

t^Р₁- расчётная (скорректированная) трудоёмкость первого технического обслуживания, рассчитывается по формуле:

t^Р₁= t^Н₁• К₂• К₅

ГАЗ-3110 t^Р₁= 2.9• 1• 1.05 = 3.045 чел.-час

t^Р₂- расчётная (скорректированная) трудоёмкость второго технического обслуживания, рассчитывается по формуле:

t^Р₂= t^Н₂• К₂• К₅

ГАЗ-3110 t^Р₂= 11.7• 1• 1.05 = 12.285 чел.-час

Расчётная норма межремонтного пробега подвижного состава.

Таблица 7

Марка автомобиля

L^H_КР,

км

К₁

К₂

К₃

L^Р_КР,

км

ГАЗ-3110

300000

0.9

1

0.9

243000

Все коэффициенты принимаются из [2]:

L^H_КР - исходная норма межремонтного пробега (пробега до капитального ремонта).

К₁ - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации [2 с. 26 т. 2.8];

К₂ - коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава. [2 с. 27 т. 2.9];

К₃- коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия. [2 с. 27 т. 2.10];

К₁ = 0,9

К₂ = 1

К₃ = 0,9

L^Р_КР- расчётная (скорректированная) норма межремонтного пробега (пробега до капитального ремонта), рассчитывается по формуле:

L^Р_КР= L^Н_КР• К₁• К₂• К₃

ГАЗ-3110 L^Р₂= 300000• 0.9• 1 • 0.9 = 243000 км

Расчётная норма дней простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте.

Таблица 8

Марка автомобиля

d^H_ТОиТР,

дней/1000 км

К₄

d^Р_ТОиТР,

дней/1000 км

ГАЗ-3110

0.4

0.7

0.28

Коэффициент К₄ принимается из [2]:

d^H_ТОиТР - исходная норма дней простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте на 1000 км пробега.

К₄ - коэффициент корректирования, учитывающий пробег с начала эксплуатации [2 с. 28 т. 2.11];

d^Р_ТОиТР- расчётная (скорректированная) норма дней простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте на 1000 км пробега, рассчитывается по формуле:

d^Р_ТОиТР = d^H_ТОиТР • К₄

ГАЗ-3110 d^Р_ТОиТР = 0.4 • 0.7 = 0.28 дней/1000 км

Расчётная норма удельной трудоёмкости текущего ремонта.

Таблица 9

Марка автомобиля

t^H_ТР,

чел.-час

К₁

К₂

К₃

К₄

К₅

t^P_ТР,

чел.-час/

1000 км

ГАЗ-3110

3.2

1.1

1

1.2

0.7

1.05

3.10

Данные для расчёта принимаются из [2]:

t^H_ТР= 3,2

К₁ = 1,1

К₂ = 1

К₃= 1,2

К₄= 0,7

К₅= 1,5

t^Р_T_Р - расчётная (скорректированная) удельная трудоёмкость текущего ремонта, рассчитывается по формуле:

t^Р_T_Р = t^H_ТР • К₁• К₂• К₃• К₄• К₅

ГАЗ-3110 t^Р_T_Р = 3.2• 1.1• 1• 1.2•0.7 •1.05 = 3.10 чел.-час/1000 км

9. Определение коэффициентов технической готовности и использования автомобилей

Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:

б_T= D_Э/ (D_Э+D_ТОиТР+ D_КР)

где: D_Э - дни эксплуатации за цикловой пробег;

D_ТОиТР - дни простоя в техническом обслуживании и ремонте за цикловой пробег;

D_КР- дни простоя в капитальном ремонте;

Значение D_Эрассчитывается по формуле:

D_Э= L^Р_КР/ e_cc

где: L^Р_КР- принимается по результатам расчётов по формуле (2.1.5);

e_cc - принимается по исходным данным из задания на проектирование;

ГАЗ-3110 D_Э = 243000 / 100= 2430 дней.

Значение D_ТОиТР рассчитывается по формуле:

D_ТОиТР = (L^Р_КР/ 1000) • d^р_ТОиТР

где: L^Р_КР- принимается по результатам расчётов по формуле (2.1.5);

d^р_ТОиТР- принимается по результатам расчётов по формуле (2.1.6);

ГАЗ-3110 D_ТОиТР = (243000 / 1000) • 0.28 = 68 дней.

Значение D_КРрассчитывается по формуле:

D_КР = d_кр+ d_транс

где: d_кр- принимается из таблицы 2 данного дипломного проекта;

d_транс- количество дней на транспортировку автомобилей в капитальном ремонте;

Значение d_транс рассчитывается по формуле:

d_транс = (0.15 ч 0.20) · d_кр

где: d_кр- принимается из таблицы 2 данного дипломного проекта;

ГАЗ-3110 d_транс = 0.20 • 18 = 3.6 дня.

D_кр = 18 + 3.6 = 22 дня

Подставляем в формулу найденные значения:

б_T= 2430/ (2430+68+ 22) = 0.96

Коэффициент использования автомобилей.

Коэффициент использования автомобилей рассчитывается по формуле:

б_u= (D_р._r/ 365) ? б_T•К_u

где: D_р._r - количество дней работы в году автомобилей, принимается из исходных данных для проектирования;

б_T- принимается по результатам расчётов по формуле (2.2.8);

К_u- коэффициент снижения использования технически исправных автомобилей по организационным причинам, принимается приближённо равным 0.93 ч 0.97;

ГАЗ-3110 б_u = (305/ 365) • 0.96•0.95 = 0.75

таксопарк автомобиль обслуживание ремонт

10. Расчёт годовой производственной программы по техническому обслуживанию, текущему ремонту

Годовая производственная программа ЕО рассчитывается по формуле:

N_eo= ? L_r / e_cc

где: ?L_r- принимается по результатам расчетов по формуле:

?L_r= 365 ? Б_u• e_cc? б_u

где: Б_u - списочное количество автомобилей, принимается из исходных данных на проектирование;

e_cc- среднесуточный пробег автомобилей, принимается из исходных данных на проектирование;

б_u - принимается по результатам расчёта по формуле (2.2.13);

ГАЗ-3110 ?L_r =100 • 365•125 • 0.75 = 3 421 875 км - годовой пробег автомобилей на АТП

ГАЗ-3110 N_eo= 3 421 875 / 100 = 34 218

Годовая производственная программа ТО-2 рассчитывается по формуле:

N₂= ? L_r / L^ф₂

где: ? L_r - принимается по результатам расчетов по формуле (2.3.15);

L^ф₂ - фактическая периодичность второго технического обслуживания, принимается из таблицы 5 данного дипломного проекта;

ГАЗ-3110 N₂= 3 421 875 / 13000 = 263.

Годовая производственная программа ТО-1 рассчитывается по формуле:

N₁= (? L_r / L^ф₁) - N₂

где: ? L_r - принимается по результатам расчетов по формуле (2.3.15);

L^ф₁ - фактическая периодичность первого технического обслуживания, принимается из таблицы 4 данного дипломного проекта;

ГАЗ-3110 N₁= (3 421 875 / 3000) - 263 = 877.

Годовая производственная программа диагностики Д-1 рассчитывается по формуле:

N_Д-1= N₁+ N₂+ 0.1 • N₁ = 1.1• N₁+ N₂

где: N₁ - принимается по результатам расчёта формулы (2.3.17);

N₂ - принимается по результатам расчёта формулы (2.3.16);

ГАЗ-3110 N_Д-1= 1.1• 877+ 263 = 1228

Годовая производственная программа диагностики Д-2 рассчитывается по формуле:

N_Д-2= N₂+ 0.2 • N₂ = 1.2• N₂

где: N₂ - принимается по результатам расчёта формулы (2.3.16);

ГАЗ-3110 N_Д-2= 1.2• 263= 316

11. Определение суточной производственной программы

Суточная программа ЕО рассчитывается по формуле:

N_c_м(eo) = N_eo/ D_p.r • c_c_м

где: N_eo- принимается по результатам расчёта по формуле (2.3.14);

D_p_._r- количество рабочих дней в году;

c_c_м- количество рабочих смен за сутки;

D_p_._r и c_c_м принимаются исходя из рекомендаций, изложенных в методических указаниях.

ГАЗ-3110 N_c_м(eo) = 34 218/ 305 • 1.5 = 75.

Суточная программа TО-1 рассчитывается по формуле:

N_c_м(ТО-1) = N_то-1/ D_p_._r • c_c_м

где: N_т_o_-1- принимается по результатам расчёта по формуле (2.3.17);

ГАЗ-3110 N_c_м(ТО-1) = 877/ 305 • 1.5 = 2.

Суточная программа TО-2 рассчитывается по формуле:

N_c_м(ТО-2) = N_то-2/ D_p_._r • c_c_м

где: N_т_o_-2- принимается по результатам расчёта по формуле (2.3.16);

ГАЗ-3110 N_c_м(ТО-2) = 263/ 305 • 1.5 = 1.

Суточная программа Д-1 рассчитывается по формуле:

N_c_м(Д-1) = N_Д-1 / D_p_._r • c_c_м

где: N_Д-1- принимается по результатам расчёта по формуле (2.3.18);

ГАЗ-3110 N_c_м(Д-1) = 1228/ 305 • 1.5 = 3.

Суточная программа Д-2 рассчитывается по формуле:

N_c_м(Д-2) = N_Д-2 / D_p_._r • c_c_м

где: N_Д-2- принимается по результатам расчёта по формуле (2.3.19);

ГАЗ-3110 N_c_м(Д-2) = 316/ 305 • 1.5 = 1.

12. Определение годовой трудоёмкости ТО и ТР по видам воздействий

Годовая трудоёмкость ТО-1 рассчитывается по формуле:

?T₁ = T₁ + T₁^соп.тр - Т_Д-1 = t^р₁ • N₁ + (0.15 ч 0.20) · t^р₁• N₁ - t_Д-1• N₁ =

= [(1.15 ч 1.20) · t^р₁- t_Д-1] • N₁

где: t^р₁ - принимается из таблицы 6 данного дипломного проекта;

t_Д-1 - принимается их таблицы 2 данного проекта;

N₁ - принимается по результатам расчёта формулы (2.3.17);

ГАЗ-3110 ?T₁ = [1.20 • 3.045- 0.29] • 877 = 2 903

Годовая трудоёмкость ТО-2 рассчитывается по формуле:

?T₂ = T₂ + T₂^соп.тр + Т_со - Т_Д-2 = [(1.15 ч 1.20) · t^р₂- t_Д-2] • N₂ +

+ 2• C • t^р₂ ? Б_u

где: t^р₂ - принимается из таблицы 6 данного дипломного проекта;

t_Д-2 - принимается их таблицы 2 данного дипломного проекта;

N₂ - принимается по результатам расчёта формулы (2.3.16);

C = 0.3 - для зоны холодного климата

Б_u - принимается из исходных данных на проектирование.

ГАЗ-3110 ?T₂ = [1.20 • 12.28- 1.17] • 263 + 2• 0.3 • 12.28 • 125 = 4 489

Годовая трудоёмкость текущего ремонта рассчитывается по формуле:

?T_тр = t^р_тр• (?L_r/1000)

где: t^р_тр - принимается из таблицы 9 данного дипломного проекта;

?L_r- принимается по результатам расчётов по формуле (2.3.15);

ГАЗ-3110 ?T_тр = 3.1• (3 421 875/1000) = 10 608

Годовая трудоёмкость постовых работ по зоне текущего ремонта автомобилей рассчитывается по формуле:

T_{пост.тр} = ?T_тр / 100 • С_пост.р

где: ?T_тр- годовая трудоёмкость текущего ремонта;

С_пост.р - процент распределения общей трудоёмкости текущего ремонта;

ГАЗ-3110 T_{пост.тр} = 10 608 / 100 • 13 = 1 379.

13. Распределение годовой трудоёмкости по техническому обслуживанию и ремонту

Второе техническое обслуживание (ТО-2).

Таблица 11

Виды работ

ГАЗ-3110

Диагностические

10

Крепёжные

37

Регулировочные

10

Смазочные, заправочно-очистительные

11

Электротехнические

8

По системе питания

3

Шинные

2

Кузовные

19

Итого:

100

14. Определение количества исполнителей на объекте проектирования

Количество исполнителей на объекте проектирования рассчитывается по формуле:

P_T = T_r / Ф_м

где: Ф_м - годовой фонд времени рабочего места;

T_r- годовая трудоёмкость ТО-2;

P_T = 4 489 / 1 840 = 2 чел.

Пробка H14; h14 +(-) УТ 14/2 28…32 HRC_э

Винт H14; h14 +(-) УТ 14/2 28…32 HRC_э

Корпус H14; h14 +(-) УТ 14/2 28…32 HRC_э.

Список источников

1) А.Д. Крылов и В.К. Бибиков Методические указания по выполнению курсового проекта. - Горький: Феникс, 12/IX - 85.

2) Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1988.

3) В.А. Золотницкий ВОЛГА ГАЗ - 3110. Экспресс-ремонт. - М.: Цитадель, 2002.

4) Ю.М. Слон Автомеханик / Серия «Учебники, учебные пособия». - Ростов-на-Дону: Феникс, 2003.

5) С.К. Шестопалов Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Учебное пособие. - М.: Профобриздат, 2001.

6) Ю.В. Буралёв и Е.И. Павлова Безопасность жизнедеятельности на транспорте. Учеб. Для вузов. - М.: Транспорт, 1999.

Размещено на Allbest.ru

контрольная работа "Организация работы таксопарка" скачать

Подобные документы

Организация работы участка по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
Выбор и корректирование исходных нормативов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Проектный коэффициент технической готовности и коэффициент выпуска. Годовой пробег автомобилей. Выбор технологического оборудование для моторного участка.

курсовая работа [382,7 K], добавлен 13.05.2009

Проектирование участка по техническому обслуживанию и ремонту топливной аппаратуры на АТП
Характеристика карбюраторного отделения. Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобиля, годовой и сменной программы по техническому обслуживанию автомобилей. Подбор технологического оборудования.

курсовая работа [115,1 K], добавлен 11.12.2014

Техническая эксплуатация автомобилей
Техническое обслуживание автомобилей. Определение суммарного годового пробега, количества ремонтно-обслуживающего персонала, коэффициентов технической готовности и использования подвижного состава. Расчет сменной программы и выбор способа обслуживания.

курсовая работа [182,3 K], добавлен 20.12.2010

Организация зоны ТО-2 текущего ремонта легковых автомобилей на СТОА
Характеристика станции технического обслуживания автомобилей и анализ ее работы. Расчет производственных подразделений по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту подвижного состава. Устройство восстанавливаемой детали, ее дефекты.

дипломная работа [243,4 K], добавлен 29.05.2015

Расчет производственной программы по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту подвижного состава
Структурная схема централизованного управления производством ТО и ремонта автомобилей в АТП. Расчет годовой трудоемкости текущего ремонта и диагностики подвижного состава. Генеральный план автомобильного предприятия. Технико-экономическая оценка проекта.

курсовая работа [259,3 K], добавлен 31.07.2012

Проект участка по ремонту топливной аппаратуры дорожных машин
Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту дорожных машин и автомобилей. Определение количества производственных рабочих. Подбор технологического оборудования. Расчет производственной площади участка.

курсовая работа [47,9 K], добавлен 24.11.2011

Проектирование АТП на 110 автомобилей МАЗ-503Б
Техническая готовность подвижного состава. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Корректирование нормативных периодичностей технического обслуживания. Выбор и обоснование режима работы зон и цехов.

курсовая работа [2,0 M], добавлен 21.01.2011

Технологический расчет поста ремонта камер с разработкой технологии и организации работ
Определение коэффициентов технической готовности и использования автомобиля. Расчет годовой программы предприятия по техническому обслуживанию и диагностированию. Определение трудоемкости технических воздействий. Расчет производственной площади.

курсовая работа [398,1 K], добавлен 18.05.2015

Расчёт годовой производственной программы по техническому обслуживанию автомобилей МАЗ-500
Роль технического обслуживания автомобилей в поддержании рабочего состояния подвижного состава автотранспортных предприятий и снижении затрат на его содержание. Анализ первичных данных и методика расчета периодичности и трудоемкости ремонтов техники.

курсовая работа [305,8 K], добавлен 15.05.2011

Организация комплекса ремонтных участков технической службы АТП города Челябинска
Определение коэффициента технической готовности автомобилей, годовой программы по техническому обслуживанию. Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования. Распределение исполнителей по специальностям и квалификации.

курсовая работа [107,1 K], добавлен 17.03.2015

Другие документы, подобные "Организация работы таксопарка"

главная

рубрики

по алфавиту

вернуться в начало страницы

вернуться к началу текста

вернуться к подобным работам

Рубрики

По алфавиту

Закачать файл

Заказать работу

весь список подобных работ

скачать работу можно здесь

сколько стоит заказать работу?

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

Показатели	ГАЗ-3110
Среднесписочное количество автомобилей	125
Среднесуточный пробег	100 км
Пробег автомобилей с начала эксплуатации	30%
Категория условий эксплуатации	II
Природно-климатические условия	холодный
Количество рабочих дней в году	305 дн. 12 ч./день
Режим работы автомобилей на линии	полуторасменный

Виды работ	ГАЗ-3110
Диагностические	10
Крепёжные	37
Регулировочные	10
Смазочные, заправочно-очистительные	11
Электротехнические	8
По системе питания	3
Шинные	2
Кузовные	19
Итого:	100

Организация работы таксопарка

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

1. Тип предприятия по производственному назначению

Данное автотранспортное предприятие является - таксопарком. Оно занимается развозкой пассажиров.

2. Тип и модели подвижного состава, их краткая характеристика

В данном таксопарке находится легковой подвижный состав, автомобили ГАЗ - 3110 (Волга).

Газ - 3110 - автомобиль среднего класса, современный внешний вид, комфортабельный салон, оборудован эффективной шумоизоляцией и формированным покрытием пола.

Система выпуска газов состоит из двух приёмных труб («штанов»), глушителя, двух резонаторов и выпускной трубы.

Число мест (включая место водителя) - S шт.

Масса снаряжённого автомобиля, кг: 1400

Габаритные размеры, мм:

длинна 4880

ширина 1800

высота без нагрузки 1455

Колёсная база (расстояние между осями), мм.

передних колёс, мм 1500

задних колёс, мм 1444

Наименьший дорожный просвет, мм 156

Двигатель, модель ЗМЗ - 402,

тип карбюраторный.

Рабочий объём цилиндров, л 2,44 S.

Максимальная мощность, кВт (л.с.), не менее 73,5 (100).

3. Категория условий эксплуатации

II категория, дорожное покрытие асфальтобетон.

4. Природно-климатическая зона

Районы холодного климата.

5. Количественный и качественный состав автомобилей. Среднесуточный пробег

125 автомобилей ГАЗ - 3110 (Волга).

Среднесуточный пробег - 100 км.

6. Режим работы подвижного состава

305 дней в году. 12 часов в наряде.

7. Назначение объекта проектирования

В данном дипломном проекте проектируется зона ТО - 2.

- контрольных, смотровых и диагностических;

- крепёжно-регулировочных;

- смазочно-очистительных;

- электротехнических;

- арматурных и других видов работ.

8. Основные виды работ на объекте

Контрольно-диагностические, крепёжные, регулировочные, смазочные и очистительные работы.

Выбор исходных данных.

Таблица 1

Корректирование нормативов режимов технического обслуживания и ремонта.

Исходные нормативы режима технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Таблица 2

ecc,

LH1,

LH2,

tH1,

tH2,

td-1,

td-2,

LHкр,

dHТОиТР,

дней/

dкр,

Исходные нормативы режимов технического обслуживания и ремонта подвижного состава принимается из [2]:

LH1 - исходная периодичность первого технического обслуживания [2 с. 14 т. 2.1];

LH2 - исходная периодичность второго технического обслуживания [2 с. 14 т. 2.2];

tH1 - исходная трудоёмкость первого технического обслуживания [2 с. 15 т. 2.2];

tH2 - исходная трудоёмкость второго технического обслуживания [2 с. 15 т. 2.2];

td-1 - трудоёмкость общей диагностики;

td-2 - трудоёмкость поэлементной диагностики;

ecc - среднесуточный пробег автомобилей;

LH1 = 4000

LH2 = 16000

tH1 = 2,9

tH2 = 11,7

LHкр = 300 000

dHТОиТР = 0,4

dкр = 18

ecc = 100

Трудоёмкость td-1 составляет 3.5 ч 16% от трудоёмкости первого технического обслуживания.

ГАЗ-3110 td-1 = 10% • 2.9 = 0.29 чел. - час.

Трудоёмкость td-2 составляет 0.5 ч 12% от трудоёмкости второго технического обслуживания.

ГАЗ-3110 td-2 = 10% • 11.7 = 1.17 чел. - час.

LHкр - исходная норма межремонтного пробега (пробега до капитального ремонта).

dHТОиТР - исходная норма дней простоя в техническом обслуживании и ремонте на 1000 км пробега;

dкр - дни простоя автомобиля в капитальном ремонте;

Исходные нормативы режима технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

e_cc,

L^H_1,

L^H_2,

t^H_1,

t^H_2,

t_d_-1,

t_d_-2,

L^H_кр,

d^H_ТОиТР,

d_кр,

L^H₁ - исходная периодичность первого технического обслуживания [2 с. 14 т. 2.1];

L^H₂ -исходная периодичность второго технического обслуживания [2 с. 14 т. 2.2];

t^H₁ - исходная трудоёмкость первого технического обслуживания [2 с. 15 т. 2.2];

t^H₂ - исходная трудоёмкость второго технического обслуживания [2 с. 15 т. 2.2];

t_d_-1 - трудоёмкость общей диагностики;

t_d_-2 - трудоёмкость поэлементной диагностики;

e_cc - среднесуточный пробег автомобилей;

L^H₁ = 4000

L^H₂ =16000

t^H₁ = 2,9

t^H₂ = 11,7

L^H_кр = 300 000

d^H_ТОиТР = 0,4

d_кр = 18

e_cc = 100

Трудоёмкость t_d_-1составляет 3.5 ч 16% от трудоёмкости первого технического обслуживания.

ГАЗ-3110 t_d_-1= 10% • 2.9 = 0.29 чел. - час.

Трудоёмкость t_d_-2составляет 0.5 ч 12% от трудоёмкости второго технического обслуживания.

ГАЗ-3110 t_d_-2= 10% • 11.7 = 1.17 чел. - час.

L^H_кр - исходная норма межремонтного пробега (пробега до капитального ремонта).

d^H_ТОиТР - исходная норма дней простоя в техническом обслуживании и ремонте на 1000 км пробега;

d_кр - дни простоя автомобиля в капитальном ремонте;

t^H_тр,

L^H_кр,

d^H_ТОиТР,

d_кр,

t^H_тр - исходная удельная трудоёмкость текущего ремонта [2c. 15 т. 2.2];

L^H_кр - исходная норма межремонтного пробега (пробега до капитального ремонта) [2c. 18 т. 2.3];

d^H_ТОиТР - исходная норма дней простоя в техническом обслуживании и ремонте на 1000 км пробега [2c. 24 т. 2.6];

d_кр - дни простоя автомобиля в капитальном ремонте [2c. 24 т. 2.6];

t^H_тр = 3,2

L^H_кр = 300 000

d^H_ТоиТР = 0,4

d_кр= 18

e_cc_,

L^H_1,

К₁

L^Р_1,

L^Ф_1,

Коэффициенты К₁и К₃ принимаются из [2]:

e_cc - среднесуточный пробег автомобилей;

L^H₁ - исходная периодичность первого технического обслуживания;

К₁ - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации [2 с. 26 т. 2.8];

К₃- коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия [2 с. 27 т. 2.8];

L^Р₁- расчётная (скорректированная) периодичность первого технического обслуживания, рассчитывается по формуле:

К₃= 0,9

L^Р₁= L^Н₁• К₁• К₃

ГАЗ-3110 L^Р₁= 4000• 0.9• 0.9 = 3240 км

L^H_2,

L^Р_2,

L^Ф_2,

Коэффициенты К₁и К₃ принимаются из [2]:

L^H₂ - исходная периодичность второго технического обслуживания.

К₁ - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации [2 с. 26 т. 2.8];

К₃- коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия [2 с. 27 т. 2.8];

К₁ = 0,9

К₃ = 0,9

L^Р₂- расчётная (скорректированная) периодичность второго технического обслуживания, рассчитывается по формуле:

L^Р₂= L^Н₂• К₁• К₃

ГАЗ-3110 L^Р₂= 16000• 0.9• 0.9 = 12960 км

t^H_1,

t^H_2,

К₂

t^Р_1,

t^Р_2,