Вода имеет целый ряд положительных свойств:

- доступность;

- высокую теплоемкость;

- пожаробезопастность;

- нетоксичность;

- хорошую прокачиваемость при положительных температурах.

Недостатки:

- высокую температуру замерзания и увеличение объема при замерзании,

- недостаточно высокую температуру кипения и склонность к образованию накипи.

Наличие у современных двигателей двухконтурной системы охлаждения с термостатом исключает возможность применения воды в зимнее время. Это связано с тем, что после пуска охлаждающая жидкость для более быстрого прогрева двигателя циркулирует только по малому контуру, минуя радиатор. Время открытия термостата и циркуляции по большому контуру может быть достаточно большим, особенно при низких температурах. В течение - этого времени вода в радиаторе без циркуляции может замерзнуть, что приведет к его размораживанию.

В последние десятилетия получили широкое распространение низкозамерзающие охлаждающие жидкости - «антифризы» на основе водных растворов этиленгликоля (СНОН - СН?ОН) с температурой кипения 197 °С. В отличие от воды при замерзании антифризы не расширяются и не образуют твердой сплошной массы. Образуется рыхлая масса кристаллов воды в среде этиленгликоля. Такая масса не приводит к размораживанию блока и не препятствует запуску двигателя. Антифриз после пуска двигателя довольно быстро переходит в жидкое состояние.

Антифризам присущи некоторые недостатки. Так, их теплопроводность и теплоемкость ниже, чем у воды, что несколько снижает эффективность систем охлаждения.

При нагреве антифризы увеличивают объем, ввиду чего в системе охлаждения устанавливается расширительный бачок. Этиленгликоль коррозионно агрессивен по отношению к металлам, поэтому в антифризы при изготовлении добавляют специальные антикоррозионные и противопенные присадки. Общее содержание присадок составляет 3...5%.

Температура кипения антифриза достаточно высока и составляет 120...132^єС. Поэтому в герметичной системе охлаждения современного автомобиля при нормальных условиях эксплуатации (без перегрева двигателя) потери антифриза происходят преимущественно из-за утечек в радиаторе, ослабление креплений хомутов на шлангах и других неисправностях.

Восполнять уровень антифриза в системе охлаждения водой нежелательно, так как при этом снижается концентрация этиленгликоля в смеси, что ведет к повышению температуры замерзания.

В таблице 3.11 приведены основные характеристики антифризов, выпускаемых в нашей стране.

Таблица 3.11 - Основные характеристики антифризов

Антифриз в процессе эксплуатации изменяет свои характеристики:

- снимается запас щелочности;

- возрастает агрессивность к резине и увеличивается способность вызывать коррозию металлов.

Интенсивность изменения характеристик антифриза зависит от средней рабочей температуры в двигателе. В южных районах, где эти температуры обычно более высокие, антифриз стареет интенсивнее. В северных же районах страны антифриз может служить более 3 лет.

3.3 Выбор оборудования для участка по экспресс замены масел и специальных жидкостей

При подборе оборудования мною был использован «Каталог оборудования для СТО». Выбор был основан на универсальности оборудования, его способности использоваться с большей отдачей и сравнительно небольшой трудоемкостью обслуживания.

Таблица 3.12 - Оборудование и инструмент участка по экспресс замены масла и специальных жидкостей

3.4 Технологический процесс замены масел и специальных жидкостей

3.4.1 Замена моторного масла и фильтра очистки масла

Техническое обслуживание смазочной системы заключается:

- проверка уровня масла и доведения его до нормы;

- проверка герметичности соединений;

- очистка и промывка системы вентиляции картера;

- замена масла и масляного фильтра (обычно одновременно с заменой масляного фильтра заменяют также воздушный фильтр).

При эксплуатации в тяжелых условиях производить замену каждые 5000 км (таблица 3.2).

Для этого необходимо:

- установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности (смотровая яма или подъемник);

- прогреть двигатель в течение нескольких минут до нормальной рабочей температуры, затем выключить двигатель;

- слить старое моторное масло (при необходимости промыть систему);

- снять крышку маслоналивной горловины;

- проверить и счистить поверхность для масляного фильтра на блоке цилиндров;

- нанести немного нового моторного масла на поверхность прокладки нового масляного фильтра;

- очистить сливную пробку при необходимости поставить новую;

- залить масляный фильтр новым моторным маслом (для исключения «сухого» пуска двигателя);

- установить масляный фильтр;

- залить новое моторное масло.

- проверить уровень масла при помощи щупа.

- запустить двигатель и проверить его на наличие течи.

3.4.2 Проверка и замена охлаждающей жидкости

Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен находиться между метками «LOW» и «FULL» на метке расширительного бачка.

При низком уровне необходимо проверить отсутствие утечек и добавьте охлаждающую до метки «FULL».

Промывка системы охлаждения:

1. Подготовить установку к работе;

2. Подключить установку к системе охлаждения автомобиля;

3. Проверить положение крана на сливном шланге, он должен находиться в положении «Закрыто». Тогда жидкость будет двигаться по кольцу: от автомобиля - через установку - обратно в систему охлаждения автомобиля;

4. Открыть крышку радиатора и добавить в систему охлаждения промывочную жидкость;

5. Закрыть крышку радиатора;

6. Завести двигатель автомобиля;

7. Прогреть автомобиль до рабочей температуры и открытия термостата;

8. Дать поработать автомобилю на оборотах 1200-1500 от 10 до 15 минут;

9. В процессе промывки кратковременно увеличить обороты до 1500 -2000 об/мин;

10. Во время работы автомобиля подготовить установку для удаления промывочной жидкости из системы охлаждения для этого;

11. Открыть кран на сливном шланге и одновременно нажать кнопку «Пуск»;

12. Начнётся замена жидкости в системы охлаждения автомобиля методом вытеснения;

13. По окончании дистиллированной воды в ёмкости, произойдёт автоматическое отключение установки;

14. После отключения установки, закрыть вентиль сливного шланга и заглушить двигатель автомобиля;

15. Выполнить процесс замены антифриза в системе охлаждения автомобиля.

Замена охлаждающей жидкости:

1. Подготовленный хладагент залить в предполагаемую для использования внутреннюю или внешнюю емкость, в необходимом объеме;

2. Проверить положение крана на сливном шланге, он должен находиться в положении «Закрыто»;

3. Завести двигатель автомобиля;

4. Установить обороты двигателя 1200 - 1500 об/мин;

5. Полностью открыть кран отопителя салона автомобиля;

6. Прогреть автомобиль, до открытия термостата;

7. Открыть кран на Сливном шланге и одновременно нажать кнопку «Пуск»;

8. Контролировать процесс замены жидкости по индикаторам потока;

9. При совпадении цвета новой жидкости с цветом старой, процесс замены остановить;

10. Нажать кнопку «Стоп»;

11. Закрыть кран на Сливном шланге;

12. Заглушить двигатель автомобиля;

13. По окончании замены, стравить давление в системе охлаждения автомобиля, открыв Сливной кран;

14. Осторожно открыть крышку радиатора, дождавшись пока уровень хладагента понизиться до пластин радиатора, вытекая через Сливной кран;

15. Закрыть Сливной кран;

16. Отсоединить шланги установки от адаптеров;

17. Отсоединить адаптеры и восстановить штатные соединения системы охлаждения автомобиля;

18. Отстыковать расширительный бачок и очистить его, промыв чистой водой;

19. Восстановить соединение расширительного бачка с крышкой радиатора;

20. Снять зажим со шланга расширительного бачка;

21. Заполнить расширительный бачок до необходимой метки хладагентом;

22. Открыть крышку радиатора и долить в него необходимое количество антифриза;

23. Если вы работали с внутренней ёмкостью, то оставшийся в установке антифриз удалить;

24. Выключить Тумблер питания установки;

25. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу контролируя уровень охлаждающей жидкости при необходимости долить охлаждающею жидкость.

Использовать охлаждающею жидкость в соответствии с рекомендациями завода изготовителя.

3.4.3 Проверка уровня и состояния рабочей жидкости в АКПП и ее замена

1. Проверка уровня и состояния рабочей жидкости в АКПП:

2. Прогреть двигатель до рабочей температуры;

3. Установить автомобиль на подъемник;

4. Поднять автомобиль на подъемнике, до высоты 150 - 250 мм от пола до колеса;

5. На работающем двигателе, установить поочередно рычаг переключения передач на все режимы, поочередно, с задержкой 10 секунд (для заполнения рабочих каналов и прокачки АКПП);

6. На работающем, прогретом двигателе вытащить щуп и проверить уровень жидкости в АКПП. Уровень должен находиться между рисками с надписью «HOT»;

7. Проверить цвет и запах жидкости в системе, если она имеет горелый запах и темный, непрозрачный цвет, то это может указывать на то, что в АКПП рабочая жидкость не менялась сверх установленных производителем норм пробега автомобиля. Следует проинформировать об этом клиента до начала сервиса.

Рекомендации:

- Заглушить двигатель;

- Вывернуть пробку сливного отверстия АКПП и слить масло;

- При необходимости снять поддон АКПП и прочистить фильтр;

- Установить поддон;

- Долить свежее масло в АКПП до необходимого уровня;

- Произвести дальнейший сервис АКПП согласно настоящей инструкции;

- Визуально проверить на наличие течей и механических повреждений патрубки, трансмиссионные магистрали, систему охлаждения. При наличии неисправностей устранить.

Подключение установки по замене масла к трансмиссии автомобиля

1. Отсоединить наиболее доступную магистраль охлаждения, на радиаторе или трансмиссии. Обычно это два шланга идущие от АКПП к радиатору охлаждения;

2. В образовавшийся разрыв подсоединить Универсальные адаптеры;

3. Соединения закрепить хомутами;

4. К адаптерам подключить с помощью БРС рабочие шланги установки, в произвольном порядке (установка снабжена автоматическим определением потока);

5. Запустить двигатель автомобиля и проверить соединения на предмет наличия течи;

6. В течении 5 - 10 секунд установка автоматически перейдет в режим «Кольцо» и определит направление движения потока жидкости. Режим «Кольцо» - режим работы установки, при котором жидкость циркулирует от системы охлаждения АКПП - через установку - обратно в систему охлаждения АКПП;

7. Если установка не смогла определить направление потока жидкости, значит давление в системе АКПП менее 0,3 МПа.

Обслуживание трансмиссии автомобиля

1. Подготовить установку и автомобиль к работе. Подключить установку к системе трансмиссии автомобиля;

2. Добавить через отверстие щупа специальную промывочную жидкость;

3. Дать двигателю поработать на холостых оборотах 5 - 10 минут;

4. Затем, используя педаль тормоза, включить АКПП в режим «R» (задняя скорость);

5. Плавно увеличите обороты двигателя до 1200 - 1500. Дать поработать автомобилю в этом режиме 20 - 30 секунд;

6. Плавно снизить обороты до холостых;

7. Выжать педаль тормоза до полной остановки колес, включить АКПП в следующий режим;

8. Повторить последовательность действий для всех режимов коробки передач: «1», «2», «3», «Drive», «Over drive», «PWR», «MANU».

9. По окончании промывки перевести селектор передач в положение «N»;

10. Производитель установки рекомендует провести процедуру промывки во всех режимах коробки передач хотя бы дважды;

11. Процесс замены жидкости происходит со средней скоростью 1 литр в минуту;

12. Проследить за изменением цвета жидкости в индикаторе. Когда жидкость в индикаторе станет прозрачной процесс замены завершен;

13. Если цвет трансмиссионной жидкости в индикаторе потока - неудовлетворительный, а новая жидкость в емкости подходит к концу, необходимо добавить новой жидкости в емкость до того, как она закончиться, в противном случае установка автоматически отключиться;

14. Проверить на работающем двигателе уровень жидкости в системе трансмиссии. Уровень должен находиться между рисками с надписью «HOT»;

15. Если уровень жидкости в системе трансмиссии, ниже или выше нормы, с помощью установки произвести, долив или откачку жидкости из системы;

16. Если уровень жидкости в допустимом диапазоне - заглушить двигатель автомобиля;

17. Отсоединить рабочие шланги установки от адаптеров и убрать в отведенное для их хранения место.

18. При необходимости произвести процедуру слива остатков жидкости из установки;

19. Восстановить все штатные соединения автомобиля;

20. Запустить двигатель и проверить соединения на герметичность.

3.4.4 Проверка уровня тормозной жидкости гидропривода тормозной системы и ее замена

Уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов необходимо проверять ежедневно (при необходимости долить жидкость, определить и устранить причину падения ее уровня), проверять герметичность рабочей тормозной системы путем проверки эффективности ее работы пробными торможениями на ходу, а также ход рычага стояночной тормозной системы и способность ее удерживать автомобиль на уклоне.

Уровень тормозной жидкости должен находится между метками «МАХ» и «MIN».

Рисунок 3.5 - Уровень тормозной жидкости

Если уровень находится ниже метки «MIN», то добавьте тормозную жидкость такого же типа, который был залит.

Замена тормозной жидкости

Перед тем как производить замену тормозной жидкости, сделайте прокачку всех тормозных суппортов, открывая поочередно штуцера прокачки и нажимая на педаль тормоза! Это необходимо из-за того, что часто забиваются грязью штуцера прокачки.

1. Проверить шланги, кабели и все внешние компоненты на предмет повреждения;

2. Проверить температуру двигателя перед началом работы. Двигатель автомобиля должен быть остывшим до температуры окружающей среды во избежание ожогов от выхлопной системы;

3. Установить установку на инструментальную тележку с автомобилем;

4. Подсоединить провод питания установки, к аккумулятору обслуживаемого автомобиля;

5. Заполнить резервуар установки тормозной жидкостью в количестве минимум 1,2 литра, воспользуйтесь воронкой из комплекта установки;

6. Включите тумблер питания установки расположенный на боковой стенке установки. На лицевой панели загорится зеленый светодиод «Сеть»;

7. Вставить подающий шланг установки в заливную горловину установки и повернуть кран на шланге в положение «открыто» (параллельно шлангу).

8. Нажать кнопку «Слив» и держать ее нажатой, пока не выйдет весь воздух и не появится поток жидкости из подающего шланга, без содержания пузырьков воздуха. Отпустите кнопку или нажмите кнопку «Стоп»;

9. Повернуть кран на подающем шланге в положение «закрыто». Рекомендуемое давление для замены тормозной жидкости в большинстве автомобилей 1,8 - 2 МПа;

10. Установка оснащена датчиком контроля жидкости, по окончании тормозной жидкости в бачке, установка автоматически отключится;

11. Процедуру удаления воздуха, необходимо проделывать перед каждой заменой;

12. Снять с бачка тормозной системы штатную крышку и удалите старую жидкость немного ниже метки «MIN» (минимум). Затем долейте новую тормозную жидкость до отметки «МАХ» (максимум);

13. Сбросить остаточный вакуум из блока вакуумного усилителя тормоза, несколько раз нажимая педаль тормоза (двигатель заглушен);

14. Установить на бачок адаптер соответствующего размера и зафиксируйте его специальной струбциной из комплекта установки. Нижняя часть струбцины подводится под главный тормозной цилиндр, на одной оси с горловиной тормозного бачка, а верхняя часть упирается в специальную выемку на адаптере;

15. Подсоединить к шлангу адаптера подающий шланг и зафиксировать его с помощью хомута. Данный вид соединения используется в целях надежности и долговечности установки, так как в быстроразъемных соединениях типа «мама-папа», тормозная жидкость быстро «разъедает» уплотнительные кольца;

16. Нажать кнопку «Пуск», удерживая её, установить регулятором давление, примерно 1.8МПа. Кнопку «Пуск» при превышении давления более 0.3 МПа можно отпустить.

17. Плавно открыть вентиль и убедиться, что соединения (адаптер-бачок) и (шланг-адаптер) герметичны. Если соединения не герметичны, необходимо отключить установку кнопкой «Стоп» и устранить утечки.

18. Внимание!!! Не приступайте к работе на установке, если имеются утечки тормозной жидкости.

19. После подачи в тормозной бачок давления убедитесь, что все соединения герметичны - продолжайте процесс замены тормозной жидкости.

20. Поднять, обслуживаемый, автомобиль на подъемнике, (если вы обслуживаете автомобиль на яме - спуститесь вниз) установка в это время должна работать и поддерживать давление в системе.

21. Порядок замены тормозной жидкости зависит от тормозной системы, используемой на а/м. Сначала прокачивается самый дальний, от главного цилиндра, суппорт или рабочий тормозной цилиндр, а затем другой на этом контуре;

22. Если тормозная система разделена на передний и задний контуры, как на большинстве заднеприводных автомобилей, порядок должен быть следующим; правый задний - левый задний - правый передний - левый передний;

23. Если тормозная система разделена на диагональные контуры, как на большинстве переднеприводных а/м, порядок прокачки должен быть следующий; правый задний - левый передний - левый задний - правый передний;

24. Подсоединить прозрачную трубку к штуцеру прокачки и погрузить другой ее конец в емкость с небольшим количеством чистой жидкости;

25. Открыть штуцер прокачки и следить, как из системы выходит старая тормозная жидкость с воздухом (если воздух по какой-либо причине присутствовал в системе). Установка при этом будет поддерживать давление в системе, и выдавливая новой тормозной жидкостью старую;

26. Убедитесь, что весь воздух или старая тормозная жидкость удалены, закройте штуцер прокачки.

27. Отсоединить трубку и перейти к следующему суппорту. Повторите предыдущие операции по прокачке.

28. Повторить данный процесс на остальных суппортах, по порядку.

29. Следить за уровнем жидкости в бачке. По окончании жидкости, установка сама отключится. Чтобы не закачать жидкость с воздухом в систему, заливайте тормозную жидкость в емкость установки, перед началом процесса замены, с запасом;

30. Закончив процесс замены, отключить установку. Стравить оставшееся в системе давление;

31. Отсоединить провод питания установки от аккумулятора, закрыть кран на шланге подачи, отсоединить адаптер от бачка;

32. Выставить необходимый уровень жидкости в бачке в автомобиле. Установить на бачок штатную крышку. Процесс замены завершен.

3.4.5 Замена рабочей жидкости и прокачка системы усилителя рулевого управления

1. Запустить двигатель автомобиля и прогреть двигатель. После достижения рабочей температуры двигатель выключить;

2. Открыть капот автомобиля и зафиксировать его в открытом положении. Накрыть всю оставшуюся часть двигателя защитным чехлом;

3. Проверить, чтобы сливной и подающий насос были выключены;

4. Освободить емкости для старой и новой жидкостей;

5. Наполнить емкость новой тормозной жидкостью;

6. Отвинтить крышку емкости системы гидроусилителя руля автомобиля;

7. Подсоединить положительный (красный) провод к положительной клемме аккумулятора автомобиля, а отрицательный (черный) провод к отрицательной клемме аккумулятора автомобиля;

8. Вставить откачивающий шланг в отверстие емкости для жидкости системы гидроусилителя руля автомобиля и держать его в нижней части емкости. Включить переключатель «сливной насос». После завершения откачки старой жидкости выключить его;

9. Вставить закачивающий (более длинный) шланг в емкость с жидкостью системы гидроусилителя руля. Расположить шланги таким образом, чтобы шланг для закачивания был в нижней части емкости, а откачивающий шланг чуть ниже уровня жидкости;

10. Наполнить емкость системы гидроусилителя руля автомобиля новой жидкостью, включив «подающий насос» до заполнения емкости, до установленного уровня. Выключить переключатель. Проверить уровень жидкости, через открытую емкость;

11. Проверить, не остались ли какие-либо инструменты или детали на двигателе, или вентиляторе автомобиля;

12. Запустить двигатель автомобиля. Поставить руль в среднее положение;

13. Проверить, что откачивающий шланг находится сразу под уровнем жидкости в системе, а конец закачивающего шланга в нижней части емкости системы;

14. Одновременно включить переключатели «сливной насос» и «подающий насос». Проверить емкость с жидкостью и выключить оба переключателя, когда оставшаяся жидкость будет откачана в автомобиль;

15. Оставить двигатель работать. Повернуть руль до упора вправо. Затем повернуть руль до упора влево. Повторить эту операцию еще дважды. Затем поставить руль в среднее положение;

16. Выключить двигатель автомобиля;

17. Опорожнить емкость для использованной жидкости;

18. Наполнить емкость для новой жидкости;

19. Вновь запустите двигатель автомобиля;

20. Одновременно включить переключатели «сливной насос» и «подающий насос»;

21. Быстрыми движениями повернуть руль до упора направо и налево, а затем вернуть его в среднее положение;

22. Проверить емкость для новой жидкости. Выключить оба переключателя «сливной насос» и «подающий насос», когда емкость для новой жидкости будет практически пустой (около Ѕ дюйма жидкости);

23. Выключить двигатель автомобиля;

24. Закрыть крышку емкости системы гидроусилителя руля автомобиля. В случае необходимости заменить крышку;

25. Снять защитный чехол и удалить остатки жидкости, если она попала на поверхность автомобиля.

3.4.6 Проверка уровня масла в картере редуктора заднего моста и ее замена

Проверка уровня масла

1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности;

2. Отвернуть заливную пробку;

3. Убедитесь, что уровень масла в картере находится под срез отверстия заливной пробки;

4. Необходимо соблюдать осторожность так как сразу после движения масло в картере горячее.

Замена масла в картере редуктора заднего моста

1. отвернуть сливную пробку и слить отработанное масло в поддон;

2. завернуть сливную пробку на место предварительно ее очистить;

3. залить масло нагнетателем через заливное отверстие до уровня отверстия; установить крышку заливного отверстия на место.

Проверка уровня масла в картере редуктора заднего моста происходить в той же последовательности, что и замена масла в картере переднего моста рисунок 3.6

Рисунок 3.6 - Проверка уровня масла в картере редуктора заднего моста

1- сливная пробка, 2 - заливная пробка

После замены масла проверить соединения на наличие течи, трансмиссионные масла использовать в соответствии с рекомендациями завода изготовителя.

3.5 Техника безопасности

3.5.1 Техника безопасности на участке экспресс замены масел и специальных жидкостей

В соответствии с санитарными нормами проектирования станций технического обслуживания, автосервисных центров, запылённый или загрязнённый ядовитыми газами воздух удаляется местными вентиляционными устройствами и очищается перед выбросом в атмосферу, с учётом местных природных условий. Для очистки воздуха, удаляемого из помещений, используются инерционные и центробежные пылеотделители и фильтры различных конструкций.

В гаражах и ремонтных мастерских производственные сточные воды загрязняются нефтепродуктами, лакокрасочными материалами, ядовитыми электролитами, древесными волокнами и т.п. Загрязнённые сточные воды при сборе в водоём предварительно необходимо очищать и обезвреживать, так как они могут представлять собой серьёзную экологическую опасность для водоёмов и почв.

Способ очистки сточных вод зависит от степени их загрязнения, самоочищающейся способности водоемов, в которые спускаются сточные воды, и от использования этих водоёмов населением.

Существуют несколько способов очистки сточных вод: механический, биологический, физико-химический и комбинированный.

Температура сточных вод, поступающих в канализацию не должна превышать 40° С. Содержание вредных веществ, перед спуском в канализацию, при механической очистке должно быть снижено на 50-60%, после механической очистки с биофильтрацией на 90-95%.

Механическая очистка грязеотстойников сточных вод обязательна для автотранспортных предприятий с количеством автомобилей более 50 единиц, а на базах централизованного обслуживания - при наличии десяти постов.

Грязеотстойники с ручным удалением осадка очищают еженедельно, а с механическими средствами удаления осадков - ежедневно. Выпуск сточных вод в водоёмы допускается после проверки концентрации вредных веществ в соответствии с СН 245-73.4 органами санитарного надзора.

Содержание окиси углерода, в отработавших газах более установленной нормы способствует загрязнению окружающей воздушной среды. Поэтому количество окиси в отработавших газах не должно превышать 20 мг/м3. Внутри салона и кабины транспортных средств, перевозящих людей, концентрация этих газов не должна превышать установленной нормы.

На территории сервисных центров отработанные нефтепродукты сливаются и хранятся в специальных ёмкостях. Периодически, по мере заполнения ёмкостей, отработанные нефтепродукты вывозятся на территорию нефтеперерабатывающего завода, где в последствие перерабатываются.

Не подлежащие ремонту узлы, агрегаты и детали автомобилей, складируются в специально отведённом месте. По мере накопления сдаются в пункт приёма лома цветных и чёрных металлов, и далее поступают на переплавку.

Все операции по техническому обслуживанию, ремонту и проверке технического состояния автотранспортного средства (АТС) должны выполняться с соблюдением правил.

Техническое обслуживание, ремонт и проверка технического состояния АТС производятся в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми оборудованием, устройствами, приборами, приспособлениями и инвентарем.

АТС, направляемые на посты технического обслуживания, ремонта и проверки технического состояния, должны быть вымыты, очищены от грязи и снега. Постановка АТС на посты осуществляется под руководством ответственного работника (мастера, начальника участка, контролера технического состояния АТС и т.п.).

Въезд АТС в производственное помещение станций и пунктов государственного технического осмотра (СГТО, ПГТО) и их постановку на рабочие посты проверки должны осуществлять контролеры технического состояния АТС, которые должны иметь удостоверения водителя АТС соответствующей категории.

После постановки АТС на пост необходимо затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание (перекрыть подачу топлива в автомобиле с дизельным двигателем), установить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, под колеса подложить не менее двух специальных упоров (башмаков). На рулевое колесо должна быть повешена табличка с надписью "Двигатель не пускать - работают люди!". На АТС, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться и у этого устройства.

Присутствие людей в полосе движения АТС при въезде, выезде или маневрировании в производственном помещении запрещается.

При обслуживании АТС на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом) на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью "Не трогать - под автомобилем работают люди!".

В рабочем (поднятом) положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором (штангой), гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.

В помещениях технического обслуживания с поточным движением АТС обязательно устройство сигнализации (световой, звуковой или др.), своевременно предупреждающей работающих на линии обслуживания (в осмотровых канавах, на эстакадах и т.д.), о моменте начала перемещения АТС с поста на пост.

Включение конвейера для перемещения АТС с поста на пост разрешается только после включения сигнала (звукового, светового) диспетчером или специально выделенным работником, назначаемым приказом по организации. Посты должны быть оборудованы устройствами для аварийной остановки конвейера.

Пуск двигателя АТС на постах технического обслуживания или ремонта разрешается осуществлять только водителю-перегонщику, бригадиру слесарей или слесарю, назначаемым приказом по организации и прошедшим инструктаж при наличии у них удостоверения водителя АТС.

Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания (перекрытие подачи топлива для дизельных автомобилей), нейтральное положение рычага переключения передач (контроллера), освободить рычаг стояночного тормоза.

После выполнения необходимых работ АТС следует затормозить стояночным тормозом.

Работники, производящие обслуживание и ремонт АТС, должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами, приспособлениями, а также средствами индивидуальной защиты (СИЗ).

При необходимости выполнения работ под АТС, находящимся вне осмотровой канавы, подъемника, эстакады, работники должны обеспечиваться лежаками.

При вывешивании части автомобиля подъемными механизмами (домкратами, талями и т.п.), кроме стационарных, необходимо вначале подставить под неподнимаемые колеса специальные упоры (башмаки), затем вывесить АТС, подставить под вывешенную часть козелки и опустить на них АТС.

Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков разрешается только с помощью щетки.

При работе на поворотном стенде (опрокидывателе) необходимо предварительно надежно укрепить на нем АТС, слить топливо из топливных баков и жидкость из системы охлаждения и других систем, плотно закрыть маслозаливную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею.

При снятии и установке деталей, узлов и агрегатов массой 30 кг мужчинами и 10 кг женщинами (до двух раз в час) и 15 кг мужчинами и 7 кг женщинами (более двух раз в час) необходимо пользоваться подъемно-транспортными механизмами.

При снятии и установке агрегатов и узлов, которые после отсоединения от АТС могут оказаться в подвешенном состоянии, нужно применять страхующие (фиксирующие) устройства и приспособления (тележки-подъемники, подставки, канатные петли, крюки и т.п.), исключающие самопроизвольное смещение или падение снимаемых и устанавливаемых агрегатов и узлов.

Не допускается:

- работать лежа на полу без лежака;

- выполнять какие-либо работы на автомобиле (прицепе, полуприцепе), вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т.п.), кроме стационарных;

- выполнять какие-либо работы без подкладывания козелков (упора или штанги под плунжер) под вывешенный АТС (автомобиль, прицеп, полуприцеп) на передвижные (в том числе канавные) подъемники и подъемники, не снабженные двумя независимыми приспособлениями, одно из которых - страховочное, препятствующие самопроизвольному опусканию их рабочих органов в соответствии с требованиями государственного стандарта;

- оставлять АТС после окончания работ, вывешенными на подъемниках;

- подкладывать под вывешенный автомобиль (прицеп, полуприцеп) вместо козелков диски колес, кирпичи и другие случайные предметы;

- снимать и ставить рессоры на автомобили (прицепы, полуприцепы) всех конструкций и типов без предварительной разгрузки от массы кузова путем вывешивания кузова с установкой козелков под него или раму АТС;

- проводить техническое обслуживание и ремонт АТС при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя;

- поднимать (вывешивать) АТС за буксирные приспособления (крюки) путем захвата за них тросами, цепями или крюком подъемного механизма;

- поднимать (даже кратковременно) грузы, масса которых превышает указанную на табличке подъемного механизма;

- снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зацепе их стальными канатами или цепями при отсутствии специальных устройств;

- поднимать груз при косом натяжении тросов или цепей;

- работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями;

- оставлять инструменты и детали на краях смотровой канавы;

- работать с поврежденными или неправильно установленными упорами;

- пускать двигатель и перемещать АТС при поднятом кузове;

- производить ремонтные работы под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без предварительного его освобождения от груза и установки дополнительного упора;

- проворачивать карданный вал при помощи лома или монтажной лопатки;

- сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом.

Перед снятием узлов и агрегатов систем питания, охлаждения и смазки АТС, когда возможно вытекание жидкости, необходимо предварительно слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская их проливания.

Для перегона АТС на посты проверки технического состояния, обслуживания и ремонта, включая посты проверки тормозов, должен быть выделен специальный водитель (перегонщик) или другой работник, назначаемый приказом по организации.

В зоне технического обслуживания и ремонта АТС не допускается:

- протирать АТС и мыть их агрегаты легковоспламеняющимися жидкостями (бензином, растворителями и т.п.);

- хранить легковоспламеняющиеся жидкости и горючие материалы, кислоты, краски, карбид кальция и т.д. в количествах, превышающих сменную потребность;

- заправлять АТС топливом;

- хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;

- загромождать проходы между осмотровыми канавами, стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой, снятыми агрегатами и т.п.;

- хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов.

Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения.

Использованные обтирочные материалы (промасленные концы, ветошь и т.п.) должны немедленно убираться в металлические ящики с плотными крышками, а по окончании рабочего дня удаляться из производственных помещений в специально отведенные места.

Настоящие Правила должны соблюдаться при техническом обслуживании или ремонте АТС, проводимых вне организации.

3.5.2 Пожарная безопасность на участке экспресс замены масел и специальных жидкостей

Ответственность за пожарную безопасность цехов, мастерских, складов, отделов и других участков несут непосредственные руководители указанных выше объектов.

Все рабочие, служащие и инженерно-технические работники при поступлении на работу должны пройти инструктаж по противопожарному режиму на предприятии.

Каждый рабочий, служащий, инженерно-технический работник должен хорошо знать месторасположение первичных средств пожаротушения, ближайших телефонов или пожарных извещателей и уметь приводить их в действие при пожаре.

Территория предприятия должна систематически очищаться от отходов производства, разного хлама и мусора и должна быть обеспечена исправными дорогами, проездами и подъездами к водоисточникам. Ко всем зданиям и сооружениям должен быть обеспечен свободный доступ. Всякие работы, связанные с нарушением покрова дорог, подъездов и подступов к водоисточникам и зданиям, можно производить только по согласованию с местной пожарной охраной.

Цехи, отделы, мастерские, склады и другие помещения должны постоянно содержатся в чистоте, порядке, а по окончании работ тщательно убираться. Производственные отходы должны ежедневно удалятся с рабочих мест и из цехов в специально отведенные для этих целей места.

Проходы, выходы и проезды запрещается загромождать готовой продукцией, полуфабрикатами, оборудованием, товарами и т. п. - они всегда должны быть свободными.

Сырье, комплектующие и другие изделия, готовая продукция и тара должны размешаться на территории предприятия, в цехах, лабораториях, мастерских и складах в специально отведенных местах и хранится с соблюдением установленных правил.