Организация работы участка по техническому обслуживанию автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

• Введение
• 1.1 Технологический расчет
• 1.2 Корректирование нормативов периодичности технического обслуживания (ТО) и текущего темонта (ТР)
• 1.2 Корректирование трудоемкостей ЕО,ТО и ТР
• 2. Расчет производственной программы по ТО и ТР
• 2.1 Расчет суточной производственной программы
• 2.2 Расчет годового объема работ по ТО и ТР, и вспомогательных работ
• Список использованных информационных источников

• ВВЕДЕНИЕ
• Перевозки автомобильным транспортом предполагают использование подвижного состава (автомобилей и автопоездов), находящегося в исправном техническом состоянии. технический обслуживание ремонт автомобиль
• Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвижного состава нормам, определяемым правилами технической эксплуатации, и характеризует его работоспособность.
• Однако техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что в результате приводит к ухудшению эксплуатационно-технических качеств автомобиля.
• Изменение указанных качеств автомобиля по мере увеличения пробега может происходить также в результате несоблюдения правил технической эксплуатации или технического обслуживания автомобиля.
• Основным средством уменьшения интенсивности изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, то есть поддержания его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания.
• Значительный рост количества машин, совершенствование техники, появление новых сложных моделей транспортных машин требует постоянного совершенствования и средств обслуживания. Комплексная механизация процессов обслуживания автомобилей, различного рода тягачей и их агрегатов обеспечивается в первую очередь применением совершенных установок, машин и приборов паркового оборудования.
• За последние годы промышленность выпустила большое количество образцов разнообразного оборудования, которые позволяют при высоком качестве работ значительно сократить время и усилия, затрачиваемые на проведение операций технического обслуживания и ремонта машин.
• Использование различного паркового оборудования может быть эффективным только при его рациональном и технически правильном применении, при знании его устройства и правил эксплуатации. Но, кроме использования нового оборудования, необходим и технически обоснованный и рациональный организованный технологический процесс, позволяющий в наиболее полной мере использовать производственно- техническую базу предприятия, с максимальной экономической выгодой и наименьшими затратами трудовых ресурсов и рабочего времени.

• 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
• 1.1 Корректирование нормативов периодичности технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР)
• Для расчета производственной программы предприятия, предварительно выбираем нормативные значения пробегов подвижного состава (ПС) до списания (СП) и периодичности ТО-1 и ТО-2
• Для приведения к условиям конкретного АТП эти нормы корректируются с помощью коэффициентов учитывающих:
• К1- категорию условий эксплуатации;
• К2- модификацию ПС и организацию его работы;
• К3- природно-климатические условия эксплуатации ПС.
• Периодичность ТО корректируется в зависимости от категории условий эксплуатации и природно-климатических условий:
• где - нормативные периодичности ТО, км.
• Ресурсный пробег (или пробег до списания) корректируется в зависимости от категории эксплуатации, модификации ПС и природно-климатических условий:
• где - нормативный пробег до списания, км.
• Выбираются нормативные значения периодичностей технического обслуживания и нормативные коэффициенты корректирования данных периодичностей, которые заносят в таблицу 1.1.
• Таблица 1.1 - Нормативные значения

Наименование	Автомобили
	МАЗ-543403	МАЗ-543202	ЗИЛ-4331
	4000	8000	3000
	16000	14000	12000
	350000	180000	250000
	0,8	0,8	0,8
	1,1	1,1	1,0
	1,0	1,0	1,0
	1,0	1,0	1,0

• Для МАЗ-543403:
• ;
• ;
• .
• Для МАЗ-543202:
• ;
• ;
• .
• Для ЗИЛ-4331:
• ;
• ;
• .

• Таблица 1.2 - Результаты расчетов

Наименование	Автомобили
	МАЗ-543403	МАЗ-543202	ЗИЛ-4331
	3200	6400	2400
	12800	19200	9600
	308000	396000	240000

• Корректируем периодичность ТО и пробег до СП обеспечивая кратность друг с другом и среднесуточным пробегом (L_CC):
• Для МАЗ-543403:
• ;
• Проверяем отклонение от нормативных значений:
• Для МАЗ-543202:
• ;
• Проверяем отклонение от нормативных значений:
• Для ЗИЛ-4331:
• ;

• Проверяем отклонение от нормативных значений:
• Результаты расчета сводим в таблицу:
• Таблица 1.3 - Результаты расчета

Наименование	Автомобили
	МАЗ-543403	МАЗ-543202	ЗИЛ-4331
	3150	6300	2310
	12600	18900	9240
	302400	396900	240240
	1,8	0,2	0,1

• Приняв цикловой пробег () равным пробегу автомобиля до списания (), а также то, что последнее за цикл ТО-2 не проводиться и автомобиль направляется на СП,а ТО-1 входит в ТО-2 и выполняется одновременно с ним, то количество воздействий за цикл на один автомобиль определяем по следующим формулам:

• Для МАЗ-543403:
• Для МАЗ-543202:
• Для ЗИЛ-4331:

• Таблица 1.4 - Количество воздействий за цикл на один автомобиль

Наименование	Автомобили
	МАЗ-543403	МАЗ-543202	ЗИЛ-4331
	1	1	1
	23	20	25
	72	42	78
	1440	1890	1144
	152	99	165

• По данным расчетов строим цикловые графики для каждого автомобиля:
• Для МАЗ-543403:
• Рисунок 1.1-Цикловой график для МАЗ-543403
• Для МАЗ-543202
• Рисунок 1.2-Цикловой график для МАЗ-543202

• Для ЗИЛ-4331:
• Рисунок 1.3-Цикловой график для ЗИЛ-4331
• На данных цикловых графиках имеются следующие обозначения:
• Рисунок 1.4- Условные обозначения на цикловых графиках
• 1.2 Корректирование трудоемкости ЕО, ТО и ТР
• Нормативные значения трудоемкости установлены для типичных условий эксплуатации, а именно:
• - I категория условий эксплуатации;
• - базовые модели автомобилей;
• - умеренный климатический район;
• - пробег ПС с начала эксплуатации составляет 50-75% от пробега до СП (приопределении по нормам Положения);
• - количество технологически совместимого ПС составляет 200-300 автомобилей.
• Для приведения к условиям конкретного АТП эти нормы корректируются с помощью коэффициентов учитывающих:
• К1- категорию условий эксплуатации;
• К2- модификацию ПС и организацию его работы;
• К3- природно-климатические условия эксплуатации ПС;
• К4-число технологически совместимого ПС (при расчете по нормам ОНТП);
• К4- пробег ПС с начала эксплуатации (при расчете по нормам Положения);
• К5- условия хранения ПС (при расчете по нормам ОНТП);
• К5- число автомобилей на АТП (при расчете по нормам Положения).
• Из приложения к контрольной работе выбираются нормативные значения трудоемкостей и нормативные коэффициенты корректиро- вания данных трудоемкостей, которые сводят в таблицу 1.5.
• Таблица 1.5 - Нормативные значения

Наименование	Автомобили
	МАЗ-543403	МАЗ-543202	ЗИЛ-4331
	0,4	0,4	0,45
	4,8	4,5	2,5
	11,3	10,8	10,6
	5,4	5,2	4,0
	1,2	1,2	1,2
	1,1	1,1	1,0
	1,0	1,0	1,0
	1,0	1,0	1,0
	1,15	1,15	1,15

• Корректирование трудоемкостей по нормам Положения производится по следующим формулам:

• где -нормативная трудоемкость, чел.-ч.
• Трудоемкость ЕОm составляет 50% от трудоемкости ЕОс:
• Расчетная скорректированная трудоемкость ТО-1, ТО-2 по Положению:
• где - нормативная трудоемкость ТО-1, ТО-2, чел.-ч.
• Расчетная скорректированная трудоемкость ТР по Положению:
• где - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч / 1000 км.
• Далее осуществляется расчет по каждому автомобилю отдельно, а результаты расчета заносятся в таблицу 1.6.
• Для МАЗ-543403:
• Для МАЗ-543202:
• Для ЗИЛ-4331:
• Таблица 1.6 - Результаты расчетов

Наименование	Автомобили
	МАЗ-543403	МАЗ-543202	ЗИЛ-4331
	0,506	0,506	0,518
	0,253	0,253	0,259
	6,072	5,692	2,875
	14,295	13,662	12,19
	8,197	7,894	5,52


• 2. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТО и ТР
• 2.1 Расчет суточной производственной программы
• Для расчета производственной программы по ТО и ТР используем цикловой метод, а затем, имея число ТО за цикл, при помощи коэффициента перехода от цикла к году определим количество воздействий за год.
• Коэффициент технической готовности () для автомобилей определяется по формуле:
• где - удельная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР, дней / 1000 км (см. приложения таблицу 1.9);
• - коэффициент корректирования простоя ПС в ТО, ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации (см. приложения таблицу 1.6).
• Коэффициент перехода от цикла к году определяется по следующей формуле:
• где - годовой пробег автомобиля, км.
• Годовой пробег автомобиля определяется по формуле:
• Число воздействий за год на один автомобиль определяется по формуле:
• Далее осуществляется расчет по каждому автомобилю отдельно, а результаты расчета заносятся в таблицу 2.1.
• Для МАЗ-543403:
• Для МАЗ-543202:
• Для ЗИЛ-4331:
• Таблица 2.1 - Результаты расчетов

Наименование	Автомобили
	МАЗ-543403	МАЗ-543202	ЗИЛ-4331
	0,6	0,6	0,5
	0,7	0,7	0,7
	0,92	0,92	0,93
	0,229	0,178	0,297
	330	336	340
	35	18	49
	16	8	23
	5	4	7

• Годовое число воздействий на группу автомобилей определяется по формуле:
• Далее производится расчет по каждому автомобилю отдельно, а результаты расчетов сводятся в таблицу 2.2.
• Для МАЗ-543403:
• Для МАЗ-543202:

• Для ЗИЛ-4331:
• Таблица 2.2 - Результаты расчетов

Наименование	Автомобили
	МАЗ-543403	МАЗ-543202	ЗИЛ-4331
	18150	20496	24480
	1925	1098	3528
	880	488	1656
	275	244	504
	1243	781	2326
	330	293	605

• Суточную производственную программу определяем по формуле:
• где - годовое число дней работы зоны предназначенной для выполнения i- го вида ТО или диагностирования, день (принимаем для зон ЕО - 302 дня, а для остальных зон - 252 дня).
• Далее производится расчет по каждому автомобилю отдельно, а результаты расчетов сводятся в таблицу 2.3
• Для МАЗ-543403:
• Для МАЗ-543202:

• Для ЗИЛ-4331:
• Таблица 2.3 - Результаты расчетов

Наименование	Автомобили
	МАЗ-543403	МАЗ-543202	ЗИЛ-4331
	60	68	81
	6	4	12
	3	2	7
	1	1	2
	5	3	9
	1	1	2

• 2.2 Расчет годового объема работ по ТО и ТР, и вспомогательных работ
• Объем работ по ЕО, ТО за год определяем произведением числа обслуживаний соответствующего вида () на скорректированное значение трудоемкости данного вида ():

• Годовой объем работ ТР определяем по формуле:
• Далее производится расчет по каждому автомобилю отдельно, результаты расчетов сводятся в таблицу 2.4.
• Для МАЗ-543403:
• Для МАЗ-543202:

• Для ЗИЛ-4331:
• Таблица 2.4 - Годовой объем работ

Наименование	Автомобили	Весь парк
	МАЗ-543403	МАЗ-543202	ЗИЛ-4331
				32236
				1679
				12882
				13409
				94081
Всего:	50737	50718	52832	154287

• 
• Список использованных информационных источников

1. Болбас М.М. «Проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания.»: Мн.; «Университетское», 1997. - 244 с.;

2. Методические указания и приложения к выполнению контрольной работы;

3. Научно-производственное объединение «Транстехника», «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». Мн.: 1998. 59с.

Размещено на Allbest.ru