Техническое обслуживание автомобилей

Электрический ток в теле человека проходит по самым разнообразным путям. Наиболее опасно, когда он проходит через жизненно важные органы (дыхательные мышцы, головной мозг, сердце). Опасность для организма человека возрастает с увеличением времени воздействия электрического тока, так как со временем в организме накапливаются отрицательные последствия этого воздействия, а также происходят прогревание и пробой рогового слоя кожи, вследствие чего увеличивается протекаемый через тело ток.

Опасность поражения электрическим током существенно зависит от условий окружающей среды, например, такие параметры, как влажность и температура воздуха, влияют на состояние изоляции электрооборудования, на сопротивление тела человека. Допустимые напряжения прикосновения и токи, протекающие через тело человека, работающего в условиях высоких температур (выше 25 °С) и влажности (относительная влажность более 75%) в 3 раза меньше, чем для нормальных условий.

Для предупреждения поражения работников электрическим токам все электра приборы заземляют и зануляют, а также заизолированы привада. Для исключение травмирования электрическим токам в зоне ТР автомобиля необходима, использовать переносные электра лампы с предохранителями сетками и с пониженным напряжением, безопасным для человека. Рекомендуемая напряжение в влажных помещениях и с токопроводящей пылью 12в.

4.8 Пожарная безопасность

В зоне ТР запрещается:

- пользоваться открытым огнем, переносными горнами, паяльными лампами;

- мытье детали бензином и керосином;

- хранить легковоспламеняющиеся жидкости, в количествах, превышающих сменную потребность;

- ставить автомобиль на пост при наличии подтекания топлива из бака;

- хранить чистые обтирочные материалы с использованными;

- применять переносные лампы без защитных сеток;

- заграждать проходы и выходы между стеллажами и помещениями;

- хранить в общих складах и кладовых краски, лаки, кислоты, карбид кальция;

- устанавливать в зонах автомобили в количестве, превышающем норму, а так же нарушать способ их расстановки;

- загромождать запасные ворота как изнутри, так и снаружи, доступ к ним должен быть всегда свободен;

- в помещении должно располагаться на; каждые 50 м 2 огнетушитель и на 600 м 2 ящик с песком объемом 1 м 3.

В проектируемой зоне должны стоять:

- 3 ящика с песком;

- 14 огнетушителей ОХП - 10;

- 10 огнетушителей ОВП - 10;

- 10 огнетушителей ОУ - 5;

- 2 щита с инструментами.

На каждом АТП создают добровольные пожарные дружины (ДПД). Комплектуют ДПД из работников предприятия так, чтобы в каждом цехе и смене имелись члены дружины.

Все работники зоны проходят обязательный инструктаж по пожарной безопасности.

4.9Охрана окружающей среды

Проблема окружающей среды и рационального использования природных ресурсов является одной из наиболее актуальных среди глобальных общечеловеческих проблем. Эта проблема особенно обострилась в XX в., когда интенсивное развитие промышленности и транспорта, а так же несовершенство технологических процессов привели к усилению загрязнения атмосферы, воды и почвы.

Массовая автомобилизация оказывает негативное влияние на окружающую среду. Это связано с загрязнением воздуха, воды и почвы, повышенным уровнем шума.

Отработавшие газы, выбрасываемые автомобилем, содержат более 200 различных веществ большинство, из которых в большей или меньшей степени токсичны.

Автотранспортное предприятие, имеющее производственно-техническую базу, должно иметь экологический паспорт, а так же лицензию на комплексное природопользование с установленными разрешениями на выбросы и сбросы загрязняющих веществ в окружающую среду, предельным использованием природных ресурсов, размещением отходов. Лицензия на комплексное природопользование выдается органами Минприроды РФ в порядке, согласованном с другими специально уполномоченными государственными органами РФ в области охраны окружающей природной среды и использования природных ресурсов.

В результате функционирования предприятия, концентрация загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферный воздух, не должны превышать установленные пределы концентрации загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных пунктов на границе санитарно- защитной зоны данного предприятия.

Уровни шума, создаваемого предприятием должны соответствовать требованиям, регламентируемым «Санитарными нормами проектирования промышленных предприятий» и «Санитарными правилами организации технологических процессов и гигиеническими требованиями к производственному оборудованию. Сточные воды должны обязательно отстаиваться и фильтроваться.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При выполнении курсового проекта, мною была спроектирована зона ТР а также я определил, что данная зона сможет качественно и своевременно выполнить все нормы и правила, ведущихся в нем работ и если рабочие будут правильно распределены по своим специальностям и квалификациям.

Предложенная мною схема управления зоной ТР позволит правильно производить управление, а также предложенная мною схема технологического процесса при ее соблюдении, позволит обеспечить качественность и надежность выполняемых работ. А правильность подбора оборудования и расчета площади позволят сделать работу наиболее удобной и менее сложной, что приведет к повышению технической готовности подвижного состава и эффективности работы, будет наноситься меньше трудовых и производственных травм, а также меньший вред здоровью человека, что приведет к своевременности производимых ими работ.

ЛИТЕРАТУРА

1. Л. Л. Афанасьев «Гаражи и станции технического обслуживания» Москва «Транспорт» 1980г.

2. В. П. Карташев «Проектирование автотранспортных предприятий» Москва «Транспорт» 1981 г.

3. Г. В. Крамаренко, И. В. Барашков «Техническое обслуживание автомобилей» Москва, «Транспорт» 1985 г.

4. Ю. М. Кузнецов «Охрана труда на автомобильном транспорте» Москва, «Транспорт» 1989г.

5. ОНТП-01-91, «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта» 1991г.

6. В.В Лузанов, «Пособие для дипломного проектирования по специальности: 1705-техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта.» Новосибирск 2000 г. Москва 1991 г.

7.«Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» Москва «Транспорт» 1986г.

8.Методическое пособие по курсовому и дипломному проектированию. Красноярск 2000 г.

9.Б. Н. Суханов «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» Москва «Транспорт» 1985 г.

10.«Табель технологического оборудования, специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО». Москва 1983 г.

11.«Типовые проекты организации труда на производственных участках АТП» Часть 2 Москва 1985 г.

Размещено на Allbest.ru