Проект зоны ТО-2 на 100 автомобилей КамАЗ-5410

Размещено на http://www.allbest.ru/

Областное государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования

Профессиональный колледж

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

На тему: «Проект зоны ТО-2 на 100 автомобилей КАМАЗ-5410»

Пояснительная записка КП 190604 ПЗ

Руководитель проекта

студент гр. ТОРА

2011

Содержание

1. Введение

2. Технологический расчет

2.1 Корректирование периодичности ТО и пробега до КР автомобилей

2.2 Расчет производственной программы по ТО, диагностики и ремонту подвижного состава

2.3 Выбор метода обслуживания и диагностики автомобилей

2.4 Годовой объем работ

2.5 Распределение годового объема работ

2.6 Численность производственных рабочих

2.7 Технологическое проектирование зоны, участка

2.8 Подбор оборудования в проектируемые зону, участок

2.9 Расчет площади проектируемых зоны или участка

Литература

Введение

Камаз 5410 - это седельный тягач, который выпускается Камским автозаводом с 1976 года на базе автомобиля Камаз-5320. Основными полуприцепами для Камаза-5410 являются модели полуприцепов 9370-01 и ГКБ-9572, который лучшим образом подходит к гидрофицированному тягачу. Камаз 5410 имеет следующие модификации:

- Камаз-5410 в тропическом исполнении;

- гидрофицированный Камаз-5410 для привода механизмов специализированных полуприцепов.

Описывая эту модель Камаза, начнем с его весовых параметров, а также поговорим о нагрузках, которые он способен выдерживать. Итак, снаряженная масса автомобиля Камаз 5410 составляет 6650 кг. При этом нагрузка на переднюю ось идет в размере 3350 кгс, а на заднюю тележку - 3300 кгс, при этом нагрузка на ССУ составляет 8025 кг. Полная масса автомобиля Камаз 5410 - 14900 кг, в том числе: нагрузка на переднюю ось в размере 3940 кгс и нагрузка на заднюю тележку в размере 10960 кгс. 25750 кг - это полная масса автопоезда. Грузоподъемность Камаза 5410 - 19100 кг.

Камаз 5410 оснащается двигателем модели 740.11-240. Тип этого двигателя - дизельный с турбонаддувом. Его номинальная мощность 240 л. с. при частоте вращения коленчатого вала 2200 об/мин. 8 цилиндров двигателя имеют V-образное расположение. Диаметр цилиндра - 120 мм. Камаз 5410 работает при расходе топлива 33 л/100км.

Система питания Камаза 5410 характеризуется вместимостью топливного бака в 250 л.

Его электрооборудование имеет напряжение 24 В. В нем установлены аккумуляторы - 2х 12/190 В/Ачас и генератор - 28/800 В/Вт.

Сцепление Камаза 5410 фрикционного типа, сухое, двухдисковое, с гидравлическим приводом с пневмоусилительем. Диаметр накладок - 350 мм.

Коробка передач, которая используется для Камаза 5410, механического типа, она 10-ступенчатая. Управление совершается механически, дистанционно.

Тормоза Камаза 5410 имеют пневматический привод. Их размеры таковы: диаметр барабана - 400 мм при ширине тормозных накладок 140 мм. 6300 кв. см - таковой является суммарная площадь тормозных накладок.

Камаз 5410 - это автомобиль, который оснащается бездисковыми колесами с пневматическими, радиальными шинами. Размер обода равен 7,0-20(178-508), а размер шин - 9,00 R20(260R508).

Кабина Камаза 5410 имеет передний тип, расположена она над двигателем, благодаря чему значительно увеличивается место на раме. Кабина является трехместной, ее исполнение - со спальным местом. Хотя предусмотрены также и вариации кабины без него спального места. Разного рода вариации кабины КАМАЗ 5410 дают возможность использовать модели на различных расстояниях, как на небольших (модель автомобиля исполняется без спального места), так и на больших расстояниях (модель автомобиля исполняется со спальным местом).

Остановимся также на характеристике автомобиля КАМАЗ 5410 полной массой 22200 кг. Его максимальная скорость составляет 90 км/ч (не менее 80 км/ч). Шасси при полной массе могут преодолевать максимальный угол уклона равный 18 град. Наружный габаритный радиус поворота - 8,5 м, что является вполне оптимальным показателем, который позволяет рассматриваемому автомобилю быть достаточно манёвренным.

Камаз 5410 оснащен следующим дополнительным оборудованием: предпусковым подогревателем, противотуманными фарами, ремнями безопасности, а также возможной является установка топливного бака 350 л.

Седельный тягач КАМАЗ 5410, приобретший большую популярность у водителей, выпускался, как уже было отмечено, начиная с 1976 года. Его выпуск прекратили в 2002 году. Такой продолжительный период выпуска именно этой модели обусловлен большой необходимостью в автомобилях с такими техническими характеристиками. Но, так как заводом больше не производится КАМАЗ 5410, хотелось бы обратить внимание на КАМАЗ 65116 - модель, наиболее схожую по техническим характеристикам.

2. Технологический расчет

2.1 Корректирование периодичности ТО и пробега до КР автомобилей

Для расчета корректируем периодичность ТО и пробега до КР (нормативные значения пробегов и коэффициенты берем из Положения)

Нормативные пробеги:

[3,c33] (2.1)

[3,c33] (2.1)

, где [3,c33] (2.1)

Коэффициенты:

-коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации.

Принимаем =0,8

-коэффициент учитывающий тип подвижного состава.

Принимаем =0,95

-коэффициент учитывающий климатические условия эксплуатации.

Принимаем =0,9

, , - Нормы периодичности ТО-1, ТО-2 и пробег до КР, км

LK`=270000 · 0,8 ·0,95 · 0,9=184680 км

L1` =4000 · 0,8 · 0,9 =3060 км

L2` =12000 · 0,8 · 0,9=9180 км

Проводим корректировку норм пробега по кратности со среднесуточным пробегом и между собой

=LEO=200км

n1= L1` /Leo (2.3)

n2= L2` / (2.4)

nкр = LК` / (2.5)

Уточним нормы пробега

=Leo·n1 (2.6)

=·n2 (2.7)

=·nкр (2.8)

Где - среднесуточный пробег автомобиля, км

n1, n2, nкр - целое кратное число

n1= 2880/200=14,4=14

n2= 8640/2800=3,08=3

nкр = 184680/8400=21,98=22

=200·14=2800 км

=2800·3=8400 км

=8400·22=184800 км

техническое обслуживание ремонт диагностика автомобиль

2.2 Расчет производственной программы по ТО, диагностике и ремонту подвижного состава

Определим число ЕО, ТО и КР на 1 автомобиль за цикл

Принимаем Nк=1

N1=/- (Nк + N2) [3,c34] (2.9)

N2=/- Nк [3,c34] (2.10)

N eo =/=Lк/LEO [3,c34] (2.11)

N2= 184800/8400-1=21

N1 = 184800/2800-(1+21) =44

N eo =184800/200=924

Находим коэффициент технической готовности

бт=Дэц/(Дэц+Дрц) [3,c35] (2.12)

Где Дэц - число дней нахождения автомобиля за цикл в эксплуатации, дней

Дэц =/ [3,c35] (2.13)

Где Дрц - число дней простоя автомобиля в ТО,ТР и КР, дней

Дрц =Дк+Дто-тр··К4/1000 [3,c36] (2.14)

Где К4 -коэффициент учитывающий пробег с начала эксплуатации

К4=1,2

Дк -число дней простоя автомобиля в КР, дней

Дк = Дк'+Дт [3,c36] (2.15)

Где Дк'- нормативное значение простоя автомобиля в КР, дней

Дт - время транспортировки автомобиля до ремонтного завода (10%-20% от времени на КР), дней

Дк=26дн.

Принимаем Дт =20%

Дт =20% Дк=22 дн

Дк =22+4=26 дн.

Принимаем Дто-тр =0,4

Дрц =26+(0,4·184800/1000·1,2)=114,704=115 дн.

Дэц =184800/200=924 дн.

бт =924/(924+115)=0,89

Определяем возможный годовой пробег

Lг=Драб.г· бт ·, где

Драб - число рабочих дней на АТП

бт - коэффициент технической готовности

Lг =305 ·0,89·200=54290 км

Определяем коэффициент перехода от цикла к году

зг= Lг/ [3,c35] (2.16)

зг = 54290/184800=0,29

Определяем годовое количество ТО и ТР на 1 списочный автомобиль

Nкг= Nк ·зг [3,c35] (2.17)

N1Г= N1 · зг [3,c35] (2.18)

N2Г= N2·зг [3,c35] (2.19)

N eoГ= N eo ·зг [3,c35] (2.20)

Nкг =1 ·0,29=0,29

N1Г =44 ·0,29=12,76=13

N2Г =21 ·0,29=6,09=6

N eoГ =924 ·0,29= 267,96=268

Определяем число ТО и КР за год на весь парк

?Nкг= Nкг ·Аи [3,c35] (2.21)

? N1Г = N1Г · Аи [3,c35] (2.22)

? N2Г = N2Г ·Аи [3,c35] (2.23)

? N eoГ = N eoГ · Аи [3,c35] (2.24)

? Nкг = 0,29·100=29

? N1Г = 13·100=1300

? N2Г = 6·100=600

? N eoГ = 268·100=26800

Определяем годовую программу по видам диагностических воздействий

Д1; Д2 за год на весь автопарк

?Nд1г= 1,1 ? N1Г +? N2Г [3,c38] (2.25)

? N2Г = 1,2 ? N2Г [3,c38] (2.26)

?Nд1г = 1,1·1300 +600=2030

?Nд2г = 1,2·600=720

Определяем суточную программу парка автомобилей по видам технических воздействий

Nеос= ? N eoГ /Драб.г (2.27)

N1с= ? N1Г /Драб.г (2.28)

N2с= ? N2Г /Драб.г (2.29)

Nд1с= ?Nд1г /Драб.г (2.30)

Nд2с= ?Nд2г /Драб.г (2.31)

Драб.г - дни работы в году зон ТО и диагностики. Принимаем Драб.г=253

Nеос = 26800/305=87,9=88

N1с = 1300/253=5,1=5

N2с = 600/253=2,3=2

Nд1с = 2030/253=8,02=8

Nд2с = 720/253=2,8=3

2.3 Выбор метода обслуживания и диагностирования автомобиля

ТО - 1 и ТО - 2 - проводится на специальных постах

ЕО - проводится на поточных линиях

Д - 1 - диагностируют на отдельном посту

Д - 2 - диагностируют на отдельном посту

ТР - проводится на универсальных постах

Выбираем для зоны ТО - 1, ТО - 2 специализированные и универсальные тупиковые посты.

Д1 совмещаю с зоной ТО - 1

Д2 выполняю на отдельных универсальных постах.

ЕО производится на поточной линии.

2.4 Годовой объем работ

Определяем годовой объем работ по ЕО, ТО, ТР и диагностированию

, где [3,c40] (2.32)

- коэффициент механизации. Принимаем

= 0,25

Коэффициенты:

 = 1,2; = 1,1; = 1,1; = 1,2; = 1,15

Корректируем трудоемкость ЕО, где

- коэффициент указывающий категорию условий эксплуатации.

- коэффициент указывающий тип подвижного состава.

- число автомобилей в АТП.

Нормативы трудоемкости:

=0,75; =3,4; =16,5; =6,75

=·· [3,c41] (2.33)

=·· (2.34)

=·····

=0,75·1,1·1,15·0,25=0,24 чел. ч.

=3,4·1,1·1,15=4,3 чел. ч.

=16,5·1,1·1,15=20,87 чел. ч.

=6,75·1,1·1,15·1,2·1,1·1,2 =13,53 чел. ч.

Определяем годовой объем работ по ЕО, ТО, ТР и Д1,Д2

Тeoг= ? Nеог · [3,c41] (2.35)

Т1г= ? N1Г · [3,c41] (2.36)

Т2г= ? N2Г · [3,c41] (2.37)

Ттрг=Lг/1000··Аи [3,c42] (2.38)

Тeoг= 26800· 0,24=6432

Т1г= 1300· 4,3 =5590

Т2г= 600· 20,87 =12522

Ттрг =55510 /1000·13,53·100=75105,03

Если посты Д1 совмещены с зоной ТО-1 то ее трудоемкость определяется по формуле

+Д1= 1,1· (2.39)

Работа по диагностике Д2 всегда выполняется на отдельных постах. Трудоемкость определяется по формуле

tД2=(0,1?0,2) · (2.40)

Принимаем= 0,1

+ Д1= 1,1·4,3=4,73

tД2=0,1 ·20,87 =2,09

Рассчитываем годовой объем работ по Д1 и Д2

Т1+ Д1= ?N1г · t+ Д1 (2.41)

ТД2= ? N2г · tД2 (2.42)

Т1+Д1= 1300 ·4,73=6149

ТД2= 600 · 2,09=1254

Определяем годовой объем работ по самообслуживанию предприятия,

Общая трудоемкость работ определяется по формуле:

Тсам.=(Теог+Т1г+Т2г+Ттрг)·Ксам. [3,c42] (2.43)

Ксам - коэффициент самообслуживания который зависит от мощности предприятия

От 100-200 авт.=0,12?0,15

От 200-400 авт.= 0,10?0,12

Более 400 авт.-0,08-0,10

Принимаем Ксам =0,12

Тсам=( 6432+5590+12522+75105,03)· 0,12=11957,88

2.5 Распределение годового объема работ

По месту выполнения весь объем распределяется по производственным зонам и участкам исходя из технологических и организационных признаков.

1. Работы ЕО и ТО-1 выполняются в самостоятельных зонах в полном объеме 100%

2. Работы в зоне ТО-2 90% проводятся в зоне а остальные распределяются между участками.

3. Работы по Д2 выполняются в отдельной зоне все 100%

4. Работы по ТР 44% выполняются в зоне, остальные 56% распределяются между участками.

5. 22% работ по самообслуживанию выполняются ОГМ, а остальные распределяются по участкам.

2.6 Численность производственных рабочих

При расчете численности производственных рабочих зоны или цеха определяют технологически необходимую явочную Рт или штатную (списочная Рш)

Определяем технологически необходимое количество рабочих

Рт=Тг / Фн [3,c48] (2.44)

Где Тг - годовой объем работ производственной зоны или цеха.

Фн - номинальный годовой фонд времени производственного рабочего при односменной работе.

Фн =(Дк-Дв-Дп) ·8-Дпп [3,c48] (2.44)

Дк - количество календарных дней.

Дв - число выходных дней в году - 100

Дп - число праздничных дней - 10

Дпп - предпраздничные дни - 10

По сокращенному (7часовому) дню работают участки(цеха):

1. Аккумуляторный

2. Медницкий

3. Сварочный

4. Кузнечно-рессорный

5. Малярный

Фн =(365-100-10) ·8-10=2030 ч.

Фнс=(365-100-10) ·7-10=1775 ч.

Определяем штатное количество производственных рабочих

Рш= Тг / Фш [3,c48] (2.45)

Рт= Тг / Фн [3,c48] (2.46)

Фш - годовой фонд времени штатного рабочего.

Фш =(Дкг-Дв-Дп-Дот-Дуп) · 8-Дпп ·1 [3,c49] (2.47)

Дуп =10 дней.

Дот - 36 дней.

Дв - 100 дня.

Дп - 10 дней.

Дпп - 10 дней.

Фш =(365-100-10-36-10)·8-10·1=1662 ч.

Фшс=(365-100-10-36-10)· 7-10·1=1453 ч.

Определяем коэффициент штатности по формуле:

зш=Рт/Рш=64/78=0,7 [3,c49] (2.48)

2.7 Технологическое проектирование зон и участков.

Определяем межсменное время.

Тмс=24-(Тн+То+Твып.) [3,c53] (2.49)

где Тн - продолжительность работы автомобилей на линии.

То - время обеденного перерыва.

Твып - время выпуска автомобилей.

Обыкновенный автомобиль - 1.5мин. 0,025 час.

Автобусы - 4мин - 0,06 час.

Тн =10 час.

Твып.=0,025 час.

Тмс =24-(10+1+0,025)=12,975=13 час.

Проводим расчет числа постов ТО

Исходными величинами для расчета числа постов ритм производства и такт поста.

Определяем ритм по формуле.

R=(Тсм ·С · 60)/Nic [3,c54] (2.50)

Тсм - продолжительность смен

С - число смен

Nic - суточная производственная программа по каждому виду обслуживания (ЕО; ТО - 1; ТО - 2; Д1; Д2)

R2=(8 ·1 ·60)/2=240 мин.

Определяем такт поста

ф=(60·ti/ Рп)+ tп [3,c54] (2.51)

ti - трудоемкость данного вида обслуживания.

Рп - число рабочих одновременно работающих на посту.

tп - время затраченной на перемещение автомобилей на пост (от 1 до 3 мин.)

ф=(60 ·18,78/1)+ 1=1127,8 мин

Определяем число постов ТО-2 по формуле:

Х2= ф:(R·зп) [3,c55] (2.52)

з=0,85-0,9

tзп - коэффициент использования поста принимаем з=0,9

Х2 = 1127,8/(240 ·0,9)=5,22=5

2.8 Подбор оборудования в зону, участок

К технологическому оборудованию относят стационарные и переносные станки, стенды, приборы, приспособления и производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, столы, шкафы), необходимые для обеспечения производственного процесса АТП.

Рассчитываем количество оборудования зоны или участка по формуле:

Qоб=Тоб./(Драб.г·Тсм. ·С·з ·Роб.) [3,c66] (2.53)

Где Тоб- трудоемкость работ в год

С-число рабочих смен - 1

Роб - число рабочих, одновременно работающих на посту, принимаем 1.

з=0,7-0,9;Принимаем з=0,9

Qоб =11269,8/(253·8 ·1·0,9 ·1)=5,13=5 шт

В связи с тем что по расчету получилось малое количество оборудования в зоне ТО2 я принимаю технологически необходимое оборудование Qоб=23

2.9 Расчет площади производственных помещений

Расчет площади ТО-2

Fз=fа·Хз·Кп [3,c77] (2.54)

fа=La·Ba=6,14·2,68=16,46 м? (2.55)

fа -площадь автомобилей занимаемая в плане

Хз - число постов

Кп - коэффициент плотности расстановки постов

Принимаем двустороннее расположение постов Кп=5

Fз =16,46·4·5=329,2 м? [3,c77] (2.56)

Литература

Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. М., Транспорт, 1980

Крамаренко Г.В., Барашков Н.В. Техническое обслуживание автомобилей М., Транспорт, 1982

Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО М., Транспорт, 1985

Размещено на Allbest.ru