Разработка плана доставки груза

Размещено на http://www.allbest.ru/

44

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Северо-Западный государственный заочный технический университет

Институт автомобильного транспорта

Кафедра организации перевозок

Курсовая работа

по дисциплине

«Основы транспортно-экспедиционного обслуживания»

На тему: Разработка плана доставки груза

студент: V курса, шифр: 5630300024

форма обучения: заочная дата: 05.04.10

Гаврилова Ольга Сергеевна

преподаватель:

доцент Екшикеев Тагер Кадырович

Санкт-Петербург 2010

Федеральное агентство по образованию

Северо-Западный государственный заочный технический университет

Кафедра организации перевозок

Задание на курсовую работу по дисциплине

«Основы транспортно-экспедиционного обслуживания»

ФИО студента: Гаврилова О.С. шифр: 5630300024

Исходные данные к курсовой работе представлены в табл. 1.

Таблица 1 Исходные данные к курсовой работе

Пункт погрузки, объемы вывоза (т)	Пункты разгрузки, объемы ввоза (т), расстояния (км)	Итого
	b1	b2	b3	b4	b5	b6	b7	b8
Qт	0,90	1,50	0,60	0,50	0,60	0,75	0,45	2,00	7,30
а1	4,20	13	9	6	10	14	14	23	28
а2	3,10	31	27	24	24	10	4	5	10

Марка автомобиля ГАЗ-3302

Введение

Филиалу транспортно-экспедиционной компании KAF, в соответствии с требованиями клиента, требуется разработать план доставки груза (овощи и фрукты) из двух пунктов а₁ и а₂ к восьми грузополучателям b₁, b₂, …, b₈ в требуемых объемах вывоза и ввоза представленный в табл. 1.

В требования клиента входит:

1. Произвести анализ условий перевозок;

2. Составить программу распределения - методом Фогеля;

3. Сформировать маршруты доставки - методом Свира;

4. Определить порядок доставки - методом Кларка-Райта;

5. Составить карты погрузки транспортных средств;

6. Рассчитать время прибытия подвижного состава в пункты разгрузки;

7. Осуществить расчет эксплуатационных затрат по доставке грузов;

8. Оптимизировать расположение складов грузоотправителей;

9. Повторить выполнение п.п. 2…7 с учетом п. 8;

10. Рассчитать годовой экономический эффект от предложения, изложенного в п. 8.

1. Анализ условий перевозок

Производим ситуационный анализ требований клиента (характеристики перевозимого груза, режим работы грузоотправителей и грузополучателей, время погрузки и выгрузки перевозимого груза). Важнейшими характеристиками перевозимого груза являются масса грузовой единицы и ее габаритные размеры, которые позволяют определить максимальную загрузку кузовов транспортных средств (вариант графического решения представлен на рис.1).

1.1 Характеристики перевозимого груза

Свежие овощи и фрукты являются скоропортящимися продуктами, к транспортировке которых предъявляются особые требования. 

Фрукты и овощи, предъявляемые к перевозке, должны быть распределены по сортам, видам, степени зрелости и т.д. 
Продукция, предназначенная для перевозки, должна быть надлежащего качества, без видимых повреждений, чистая и не влажная. Перезревшая, гнилая, вялая, нестандартная плодоовощная продукция к перевозке не допускается.
Перевозка плодоовощной продукции должна осуществляться специально оборудованным транспортом, например, в рефрижераторных (изотермических) вагонах или фургонах, в которых поддерживается оптимальный температурный режим, влажность и ряд других параметров.

Подвижной состав должен быть полностью исправным и соответствовать санитарным требованиям.

Под погрузку транспортные средства, в которых обеспечивается определенный температурный режим, должны подаваться зимой с подогревом, а летом - охлажденные то тех температур, которые установлены для перевозки данного вида продукции. Температура в фургоне или рефрижераторе отмечается сторонами при погрузке и разгрузке товара. 

Фрукты и овощи должны перевозиться в специальной таре, сохраняющей товарный вид продукции, которая должна быть исправна и соответствовать ГОСТ 9396.

Согласно ГОСТ 17812-72 фрукты и овощи упаковывают в дощатые неразборные многооборотные ящики.

Транспортная тара - ящик дощатый. Согласно ГОСТ 9396 размеры ящика 570, 380, 380 мм (длина, ширина, высота). Предельная масса груза в ящике 30 кг. Укладываются штабелями, высотой не более 2,5 м.

Режим работы грузоотправителей с 8:00 до 17:00, перерыв на обед с 13:00 до 14:00.

1.2 Характеристики подвижного состава филиала компании KAF

Характеристики подвижного состава филиала компании KAF представлены в табл. 2.

Таблица 2 Характеристики подвижного состава филиала компании KAF

Марка автомобиля	Стоимость, тыс. руб.	Норма расхода топлива, л/100 км	Грузоподъемность, т	Размер кузова (длина, ширина, высота), мм
ГАЗ-3302	320	11	1,5	3060, 1980, 1520

Для определения максимальной загрузки транспортного средства используем следующие зависимости:

, (1)

где - количество располагаемых единиц груза по длине кузова транспортного средства, ед;

[…] - минимально целое число;

- оператор выбора альтернатив или ( или или ). Выбор или или производится с целью достижения максимума .

, (2)

где - количество располагаемых единиц груза по ширине кузова транспортного средства, ед.

В расчетах , при выборе или или , не используется значение знаменателя, принятое в расчете максимального целого .

, (3)

где - количество располагаемых единиц груза по высоте кузова транспортного средства, ед.

В расчетах , при выборе или или , не используются значения знаменателей, принятые в расчетах максимально целых значений и .

При осуществлении расчетов руководствуемся ограничениями, вытекающими из свойств перевозимого груза (максимальная высота укладки, ориентация и т.д.).

,(4)

где - максимально возможное количество единиц груза, помещаемого в кузов транспортного средства, ед.

Значение не должно превышать предельного значения (), рассчитываемого по формуле:

,(5)

где - грузоподъемность транспортного средства, т;

- масса грузовой единицы, т.

Если > , то принимаем равным .

N_дд = [3060/(570)] = 5,4 ед;

N_дш = [3060/(380)] = 8,1 ед,

где N_дд - размещение груза в длину, по длине кузова, ед;

N_дш - размещение груза в ширину, по длине кузова, ед.

Принимаем для расчетов N_д = 8 ед.

N_шд = [1980/(570)] = 3,5 ед,

где N_шд - размещение груза в длину, по ширине кузова, ед.

Принимаем для расчетов N_ш = 3 ед.

N_в = [1520/(380)] = 4 ед,

где N_в - размещение груза в высоту, ед.

Принимаем для расчетов N_в = 4 ед.

Максимально возможное количество единиц груза, помещающегося в кузов транспортного средства:

N_max = 8*3*4=96 ед.

Так как не должно превышать предельного значения (), то рассчитаем :

N_pred=1500/30=50 ед.

2. Решение транспортной задачи методом Фогеля

Для решения транспортной задачи методом Фогеля воспользуемся исходными данными из табл.1. В каждой строке и столбце матрицы расстояний (табл. 3) найдем два наименьших элемента и определим абсолютную разность между ними. Затем выбираем наибольшую величину разности и в клетку с минимальным элементом заносим максимально возможную загрузку, учитывая при этом ресурсы поставщика и спрос потребителя. При наличии двух одинаковых наибольших разностей загрузку записывают в клетку, имеющую наименьший элемент. Если окажется, что спрос потребителя полностью удовлетворен или ресурс поставщика полностью исчерпан, то данная строка или столбец из дальнейшего рассмотрения исключаются.

Таблица 3 Определение первого загруженного элемента

Пункт погрузки, объемы вывоза (т)	Пункты разгрузки, объемы ввоза (т), расстояния (км)	Столбец разностей
	b1	b2	b3	b4	b5	b6	b7	b8
Qт	0,90	1,50	0,60	0,50	0,60	0,75	0,45	2,00	---
а1	4,20	13	9	6	10	14	14	23	28	3
а2	3,10	31	27	24	24	10	4	5	10	1
Строка разностей	18	18	18	14	4	10	18	18	---

В табл. 3 наибольшая разность равна 18, минимальный элемент - 5. Из пункта а₂ в пункт b₇ перевозится максимально возможный объем 0,45 т груза. Спрос потребителя полностью удовлетворен. Данный столбец исключается из дальнейшего рассмотрения. Пересчитаем разности.

Таблица 4 Определение второго загруженного элемента

Пункт погрузки, объемы вывоза (т)	Пункты разгрузки, объемы ввоза (т), расстояния (км)	Столбец разностей
	b1	b2	b3	b4	b5	b6	---	b8
Qт	0,90	1,50	0,60	0,50	0,60	0,75	---	2,00	---
а1	4,20	13	9	6	10	14	14	---	28	3
а2	2,65	31	27	24	24	10	4	---	10	6
Строка разностей	18	18	18	14	4	10	---	18	---

В табл. 4 наибольшая разность равна 18, минимальный элемент - 6. Из пункта а₁ в пункт b₃ перевозится максимально возможный объем 0,60 т груза. Спрос потребителя полностью удовлетворен. Данный столбец исключается из дальнейшего рассмотрения. Пересчитаем разности.

Таблица 5 Определение третьего загруженного элемента

Пункт погрузки, объемы вывоза (т)	Пункты разгрузки, объемы ввоза (т), расстояния (км)	Столбец разностей
	b1	b2	---	b4	b5	b6	---	b8
Qт	0,90	1,50	---	0,50	0,60	0,75	---	2,00	---
а1	3,60	13	9	---	10	14	14	---	28	1
а2	2,65	31	27	---	24	10	4	---	10	6
Строка разностей	18	18	---	14	4	10	---	18	---

В табл. 5 наибольшая разность равна 18, минимальный элемент - 9. Из пункта а₁ в пункт b₂ перевозится максимально возможный объем 1,50 т груза. Спрос потребителя полностью удовлетворен. Данный столбец исключается из дальнейшего рассмотрения. Пересчитаем разности.

Таблица 6 Определение четвертого загруженного элемента

Пункт погрузки, объемы вывоза (т)	Пункты разгрузки, объемы ввоза (т), расстояния (км)	Столбец разностей
	b1	---	---	b4	b5	b6	---	b8
Qт	0,90	---	---	0,50	0,60	0,75	---	2,00	---
а1	2,10	13	---	---	10	14	14	---	28	3
а2	2,65	31	---	---	24	10	4	---	10	6
Строка разностей	18	---	---	14	4	10	---	18	---

В табл. 6 наибольшая разность равна 18, минимальный элемент - 10. Из пункта а₂ в пункт b₈ перевозится максимально возможный объем 2,00 т груза. Спрос потребителя полностью удовлетворен. Данный столбец исключается из дальнейшего рассмотрения. Пересчитаем разности.

Таблица 7 Определение пятого загруженного элемента

Пункт погрузки, объемы вывоза (т)	Пункты разгрузки, объемы ввоза (т), расстояния (км)	Столбец разностей
	b1	---	---	b4	b5	b6	---	---
Qт	0,90	---	---	0,50	0,60	0,75	---	---	---
а1	2,10	13	---	---	10	14	14	---	---	3
а2	0,65	31	---	---	24	10	4	---	---	6
Строка разностей	18	---	---	14	4	10	---	---	---

В табл. 7 наибольшая разность равна 18, минимальный элемент - 13. Из пункта а₁ в пункт b₁ перевозится максимально возможный объем 0,90 т груза. Спрос потребителя полностью удовлетворен. Данный столбец исключается из дальнейшего рассмотрения. Пересчитаем разности.

Таблица 8 Определение шестого загруженного элемента

Пункт погрузки, объемы вывоза (т)	Пункты разгрузки, объемы ввоза (т), расстояния (км)	Столбец разностей
	---	---	---	b4	b5	b6	---	---
Qт	---	---	---	0,50	0,60	0,75	---	---	---
а1	1,20	---	---	---	10	14	14	---	---	4
а2	0,65	---	---	---	24	10	4	---	---	6
Строка разностей	---	---	---	14	4	10	---	---	---

В табл. 8 наибольшая разность равна 14, минимальный элемент - 10. Из пункта а₁ в пункт b₄ перевозится максимально возможный объем 0,50 т груза. Спрос потребителя полностью удовлетворен. Данный столбец исключается из дальнейшего рассмотрения. Пересчитаем разности.

Таблица 9 Определение седьмого загруженного элемента

Пункт погрузки, объемы вывоза (т)	Пункты разгрузки, объемы ввоза (т), расстояния (км)	Столбец разностей
	---	---	---	---	b5	b6	---	---
Qт	---	---	---	---	0,60	0,75	---	---	---
а1	0,70	---	---	---	---	14	14	---	---	0
а2	0,65	---	---	---	---	10	4	---	---	6
Строка разностей	---	---	---	---	4	10	---	---	---

В табл. 9 наибольшая разность равна 10, минимальный элемент - 4. Из пункта а₂ в пункт b₆ перевозится объем 0,65 т груза и 0,10 т из а₁. Спрос потребителя полностью удовлетворен. Данный столбец исключается из дальнейшего рассмотрения. Пересчитаем разности.

Таблица 10 Определение восьмого загруженного элемента

Пункт погрузки, объемы вывоза (т)	Пункты разгрузки, объемы ввоза (т), расстояния (км)	Столбец разностей
	---	---	---	---	b5	---	---	---
Qт	---	---	---	---	0,60	---	---	---	---
а1	0,60	---	---	---	---	14	---	---	---	---
а2	---	---	---	---	---	10	---	---	---	---
Строка разностей	---	---	---	---	4	---	---	---	---

Решение транспортной задачи представлено в табл. 11.

Таблица 11 Решение транспортной задачи (метод Фогеля)

Пункты погрузки, объемы вывоза, т	Пункты разгрузки, объемы ввоза, т	Итого
	b1	b2	b3	b4	b5	b6	b7	b8
а1	0,90	1,50	0,60	0,50	0,60	0,10	---	---	4,20
а2	---	---	---	---	---	0,65	0,45	2,00	3,10

3. Формирование маршрутов доставки - методом Свира.

Набор пунктов в маршрут выполняем методом Свира, используя схему дислокации пунктов относительно друг друга. Согласно методу Свира, воображаемый луч, исходящий из пункта погрузки, вращаясь против (или по) часовой стрелки, «стирает» изображения пунктов разгрузки. Маршрут считается сформированным, если включение следующего пункта приведет к превышению объема перевозок над грузоподъемностью транспортного средства. Схемы дислокации грузообразующих и грузопоглощающих пунктов представлены на рис. 2.

Размещено на http://www.allbest.ru/

44

Рис. 2. Дислокация грузообразующих и грузопоглощающих пунктов:

а₁, а₂ - грузообразующие пункты; b₁, …, b₈ - грузопоглощающие пункты; [ ] - объем перевозок грузов, т; > - направление потока грузов.

Метод Свира для пункта а₁ позволяет получить три маршрута. Первый включает два пункта b₁ и b₃ с суммарным объемом перевозки 1,5 т, вторым пунктом маршрута будет b₂ с объемом перевозки 1,5 т и третий - три (b₄, b₅ и b₆, объем - 1,2 т).

Для пункта а₂ также формируется три маршрута. Первый включает два пункта b₇ и b₈ с суммарным объемом перевозки 0,95 т, вторым пунктом будет b₈ (объем - 1,5 т) и третий b₆ (объем - 0,65 т).

4. Определение порядка доставки - методом Кларка-Райта

Составим матрицу расстояний между пунктами погрузки и разгрузки в зоне обслуживаемого района и представим в табл. 12.

Таблица 12 Матрица расстояний между пунктами погрузки и разгрузки в зоне обслуживаемого района

a1	a1
а2	18	а2
b1	13	31	b1
b2	9	27	8	b2
b3	6	24	11	5	b3
b4	10	24	11	19	16	b4
b5	14	10	27	21	16	20	b5
b6	14	4	27	23	20	20	6	b6
b7	23	5	36	30	25	29	9	9	b7
b8	28	10	29	37	34	18	20	14	11	b8

Порядок объезда пунктов на маршруте определяем методом Кларка-Райта, для применения которого составляем матрицу расстояний для пунктов, включенных в один маршрут.

Маршрут 1: а₁-b₁-b₃-а₁ (см. табл. 13).

Таблица 13 Матрица расстояний между пунктами, км

a1	a1
b1	13	b1
b3	6	11	b3

Определим ближайший пункт разгрузки к складу a₁. Это грузополучатель b₃. Грузополучатель b₃ будет первым пунктом разгрузки транспортного средства на рассматриваемом маршруте. Таким образом, получаем маршрут движения транспортного средства a₁ b₃ - b₃ b₁- b₁ a₁ (см. рис. 3), протяженностью 30 км.

Размещено на http://www.allbest.ru/

44

Рис. 3. Маршрут доставки (a₁ b₃ - b₃ b₁- b₁ a₁):

а₁ - грузообразующий пункт; b₁, b₃ - грузопоглощающие пункты;

[ ] - объем отправки и доставки грузов, ед; L - расстояние, км;

> - груженый пробег; ---- порожний пробег.

Маршрут 2: а₁-b₂-а₁.

На рис. 4 изображен маршрут движения транспортного средства, протяженностью 18 км.

Размещено на http://www.allbest.ru/

44

Рис. 4. Маршрут доставки (а₁-b₂-а₁):

а₁ - грузообразующий пункт; b₂ - грузопоглощающий пункт;

[ ] - объем отправки и доставки грузов, ед; L - расстояние, км;

> - груженый пробег; ---- порожний пробег.

Маршрут 3: а₁-b₄-b₅-b₆-а₁ (см. табл. 14).

Таблица 14 Матрица расстояний между пунктами, км

a1	a1
b4	10	b4
b5	14	20	b5
b6	14	20	6	b6

а) Определим ближайший пункт разгрузки к складу a₁. Это грузополучатель b₄. Грузополучатель b₄ будет первым пунктом разгрузки транспортного средства на рассматриваемом маршруте. Из дальнейшего рассмотрения исключаем численные значения строки b₄ - b₄ (см. табл. 15).

Таблица 15 Матрица расстояний с исключенными численными значениями строки b₄ - b₄, км

a1	a1
b4	---	b4
b5	14	20	b5
b6	14	20	6	b6

б) Расстояние от рассмотренного грузополучателя b₄ до b₅ и b₆ одинаковое и равно 20 км. Таким образом, получаем маршрут движения транспортного средства a₁b₄ - b₄ b₅- b₅ b₆- b₆ a₁ (см. рис. 5), протяженностью 50 км.

Размещено на http://www.allbest.ru/

44

Рис. 5. Маршрут доставки (a₁b₄ - b₄ b₅- b₅ b₆- b₆ a₁):

а₁ - грузообразующий пункт; b₄, b₅, b₆- грузопоглощающий пункт;

[ ] - объем отправки и доставки грузов, ед; L - расстояние, км;

> - груженый пробег; ---- порожний пробег.

Маршрут 4: а₂- b₇ -b₈ -а₂ (см. табл. 16).

Таблица 16 Матрица расстояний между пунктами, км

a2	a2
b7	5	b7
b8	10	11	b8

Определим ближайший пункт разгрузки к складу a₂. Это грузополучатель b₇. Грузополучатель b₇ будет первым пунктом разгрузки транспортного средства на рассматриваемом маршруте. Таким образом, получаем маршрут движения транспортного средства a₂ b₇ - b₇ b₈- b₈ a₂ (см. рис. 6), протяженностью 26 км.

Размещено на http://www.allbest.ru/

44

Рис. 6. Маршрут доставки (a₂ b₇ - b₇ b₈- b₈ a₂):

a₂ - грузообразующий пункт; b₇, b₈ - грузопоглощающие пункты;

[ ] - объем отправки и доставки грузов, ед; L - расстояние, км;

> - груженый пробег; ---- порожний пробег.

Маршрут 5: а₂-b₈-а₂.

На рис. 7 изображен маршрут движения транспортного средства, протяженностью 20 км.

Размещено на http://www.allbest.ru/

44

Рис. 7. Маршрут доставки (а₂-b₈-а₂):

а₂ - грузообразующий пункт; b₈ - грузопоглощающий пункт;

[ ] - объем отправки и доставки грузов, ед; L - расстояние, км;

> - груженый пробег; ---- порожний пробег.

Маршрут 6: а₂-b₆-а₂.

На рис. 8 изображен маршрут движения транспортного средства, протяженностью 8 км.

Размещено на http://www.allbest.ru/

44

Рис. 8. Маршрут доставки (а₂-b₆-а₂):

а₂ - грузообразующий пункт; b₆ - грузопоглощающий пункт;

[ ] - объем отправки и доставки грузов, ед; L - расстояние, км;

> - груженый пробег; ---- порожний пробег.

5. Составим карту погрузки транспортного средства

Карта погрузки транспортного средства, доставляющего грузы по маршруту

a₁ b₃ - b₃ b₁- b₁ a₁, представлена на рис. 9.

6. Расчет времени прибытия подвижного состава в пункты разгрузки

Результаты расчета времени погрузки, отправления, прибытия к грузополучателям, разгрузки и возврата подвижного состава представлены в табл. 17.

Таблица 17 Результаты расчетов времени погрузки, доставки грузополучателям, разгрузки и возврата подвижного состава

Операции	Необходимое время, мин	Начало, ч. мин	Окончание, ч. мин
1 маршрут (a1 b3 - b3 b1- b1 a1)
Погрузка в пункте а1	30	8:00	8:30
Доставка грузополучателю b3	8	8:30	8:38
Разгрузка у грузополучателя b3	12	8:38	8:50
Доставка грузополучателю b1	13	8:50	9:03
Разгрузка у грузополучателя b1	18	9:03	9:21
Возврат в пункт а1	16	9:21	9:37
2 маршрут (а1-b2-а1)
Погрузка в пункте а1	30	9:37	10:07
Доставка грузополучателю b2	11	10:07	10:18
Разгрузка у грузополучателя b2	30	10:18	10:48
Возврат в пункт а1	11	10:48	10:59
3 маршрут (a1b4 - b4 b5- b5 b6- b6 a1)
Погрузка в пункте а1	24	10:59	11:23
Доставка грузополучателю b4	12	11:23	11:35
Разгрузка у грузополучателя b4	10	11:35	11:45
Доставка грузополучателю b5	24	11:45	12:09
Разгрузка у грузополучателя b5	12	12:09	12:21
Доставка грузополучателю b6	7	12:21	12:28
Разгрузка у грузополучателя b6	2	12:28	12:30
Возврат в пункт а1	17	12:30	12:47
Обеденный перерыв 13:00 до 14:00
4 маршрут (a2 b7 - b7 b8- b8 a2)
Погрузка в пункте а2	19	14:00	14:19
Доставка грузополучателю b7	6	14:19	14:25
Разгрузка у грузополучателя b7	9	14:25	14:34
Доставка грузополучателю b8	13	14:34	14:47
Разгрузка у грузополучателя b8	10	14:47	14:57
Возврат в пункт а2	12	14:57	15:09
5 маршрут (а2-b8-а2)
Погрузка в пункте а2	30	15:09	15:39
Доставка грузополучателю b8	12	15:39	15:51
Разгрузка у грузополучателя b8	30	15:51	16:21
Возврат в пункт а2	12	16:21	16:33
6 маршрут (а2-b6-а2)
Погрузка в пункте а2	13	16:33	16:46
Доставка грузополучателю b6	5	16:46	16:51
Разгрузка у грузополучателя b6	13	16:51	17:04
Возврат в пункт а2	5	17:04	17:09

7. Расчет эксплуатационных затрат по доставке требуемых объемов грузов

Затраты по доставке требуемых объемов грузов в пункт назначения автомобильным транспортом компании KAF определяются по формуле:

С_{пер_kaf} = С_зп + С_т + С_см + С_ш + С_ТОиТР + С_ам + Н, руб.,(6)

где С_зп - затраты на заработную плату водителей, руб.;

С_т - затраты на топливо, руб.;

С_см - затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы, руб.;

С_ш - затраты на приобретение и ремонт шин, руб.;

С_ТОиТ - затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава, руб.;

С_ам - затраты на амортизацию, руб.;

Н - накладные расходы, руб.

Заработная плата водителя с учётом единого социального налога:

С_зп = К_н • d • Ч_м , руб.,(7)

где К_н -- коэффициент, учитывающий единый социальный налог; К_н = 1,256

d - часовая тарифная ставка водителя, включая командировочные на

личные нужды, руб./час (d = 60 руб./час));

Ч_м - часы работы на маршруте:

Ч_м = t_дв + t_{погр-разг} , ч.,(8)

где t_дв - время затраченное на движение, ч;

t_{погр-разг} - время затраченное на погрузочно-разгрузочные операции, ч;

t_отд - время затраченное на отдых, ч (t_отд = 0 ч);

t_{ТО_и_ТР} - время затраченное на ТО и ТР, ч; (t_{ТО_и_ТР} = 0 ч);

t_др - время, затраченное на другие задержки в пути, ч; (t_др = 0 ч).

Часы работы на маршруте, время, затраченное на выполнение погрузочно-разгрузочных операций и длина маршрута представлены в табл. 17.

Таблица 17 Часы работы на маршруте, время, затраченное на выполнение погрузочно-разгрузочных операций и длина маршрута

№ маршрута	tдв, ч	tпогр-разг, ч	Чм, ч	Lм, км
1 маршрут	0,62	1	1,62	30
2 маршрут	0,37	1	1,37	18
3 маршрут	1	0,8	1,8	50
4 маршрут	0,52	0,63	1,15	26
5 маршрут	0,4	1	1,4	20
6 маршрут	0,16	0,43	0,59	8

С_зпМ1 = 1,256•60•1,62 = 122,08 руб;

С_зпМ2 = 1,256•60•1,37 = 103,24 руб;

С_зпМ3 = 1,256•60•1,8 = 135,65 руб;

С_зпМ4 = 1,256•60•1,15 = 86,66 руб;

С_зпМ5 = 1,256•60•1,4 = 105,50 руб;

С_зпМ6 = 1,256•60•0,59 = 44,46 руб.

Затраты на топливо:

С_т = [(Н_л / 100) L] Ц_т,(9)

где Н_л - линейная норма расхода топлива на пробег, л/100км;

L - пробег подвижного состава, км/маршрут;

Ц_т - цена топлива, руб/л (Ц_т = 19 руб/литр).

С_тМ1 = [(11 / 100) • 30] • 19 = 62,70 руб;

С_тМ2 = [(11 / 100) • 18] • 19 = 37,62 руб;

С_тМ3 = [(11 / 100) • 50] • 19 = 104,50 руб;

С_тМ4 = [(11 / 100) • 26] • 19 = 54,34 руб;

С_тМ5 = [(11 / 100) • 20] • 19 = 41,80 руб;

С_тМ6 = [(11 / 100) • 8] • 19 = 16,72 руб.

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы для подвижного состава приняты условно в размере 20% от общей суммы затрат на топливо.

С_см = С_т * 20%.(10)

С_см1 = 62,70 * 20% = 12,54 руб;

С_см2 = 37,62 * 20% = 7,52 руб;

С_см3 = 104,50 * 20% = 20,90 руб;

С_см4 = 54,34 * 20% = 10,87 руб;

С_см5 = 41,80 * 20% = 8,36 руб;

С_см6 = 16,72 * 20% = 3,34 руб.

Затраты на приобретение и ремонт шин рассчитываются исходя из скорректированных норм затрат Н_ш (Н_ш = 120 руб/1000км) и пробега:

= (Н_ш / 1000) • L, руб.(11)

С_шМ1 = (120 / 1000) • 30 = 3,60 руб;

С_шМ2 = (120 / 1000) • 18 = 2,16 руб;

С_шМ3 = (120 / 1000) • 50 = 6 руб;

С_шМ4 = (120 / 1000) • 26 = 3,12 руб;

С_шМ5 = (120 / 1000) • 20 = 2,4 руб;

С_шМ6 = (120 / 1000) • 8 = 0,96 руб.

Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава:

=, руб.,(12)

где - норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, руб./1000км (= 800 руб/1000км).

C_{ТОиТР_М1} = (800 • 30)/1000 = 24 руб;

C_{ТОиТР_М2} = (800 • 18)/1000 = 14,40 руб;

C_{ТОиТР_М3} = (800 • 50)/1000 = 40 руб;

C_{ТОиТР_М4} = (800 • 26)/1000 = 20,80 руб;

C_{ТОиТР_М5} = (800 • 20)/1000 = 16 руб;

C_{ТОиТР_М6} = (800 • 8)/1000 = 6,40 руб.

Затраты на амортизацию подвижного состава:

С_ам = (Н_а /(1000*100))L*S_пс,(13)

где Н_а - норма амортизационных отчислений, % / 1000км (Н_а = 2% / 1000км);

S_пс - стоимость подвижного состава, руб.

С_амМ1 = (0,02 /(1000 • 100)) • 30 • 320000 = 1,92 руб;

С_амМ2 = (0,02 /(1000 • 100)) • 18 • 320000 = 1,15 руб;

С_амМ3 = (0,02 /(1000 • 100)) • 50 • 320000 = 3,20 руб;

С_амМ4 = (0,02 /(1000 • 100)) • 26 • 320000 = 1,66 руб;

С_амМ5 = (0,02 /(1000 • 100)) • 20 • 320000 = 1,28 руб;

С_амМ6 = (0,02 /(1000 • 100)) • 8 • 320000 = 0,51 руб.

Величина накладных расходов принята в размере 15 % от суммы заработной платы водителя.

Н = С_зп*15%(14)

Н₁ = 122,08 • 0,15 = 18,31 руб;

Н₂ = 103,24 • 0,15 = 15,49 руб;

Н₃ = 135,65 • 0,15 = 20,35 руб;

Н₄ = 86,66 • 0,15 = 13 руб;

Н₅ = 105,50 • 0,15 = 15,83 руб;

Н₆ = 44,46 • 0,15 = 6,67 руб.

С_{пер_М1} = 122,08+62,70+12,54+3,60+24+1,92+18,31= 245,15 руб,

С_{пер_М2} = 103,24+37,62+7,52+2,16+14,40+1,15+15,49=181,58 руб,

С_{пер_М3} = 135,65+104,50+20,90+6+40+3,20+20,35= 294,60 руб,

С_{пер_М4} = 86,66+54,34+10,87+3,12+20,80+1,66+13= 190,45 руб,

С_{пер_М5} = 105,50+41,80+8,36+2,4+16+1,28+15,83=202,44 руб,

С_{пер_М6} = 44,46+16,72+3,34+0,96+6,40+0,51+6,67= 79,06 руб.

Сведем все полученные данные в табл. 18.

Таблица 18 Эксплуатационные затраты по доставке требуемых объемов грузов

№ маршрута	, руб	, руб	, руб	, руб	, руб	, руб	, руб	Спер, руб
1	122,08	62,70	12,54	3,60	24	1,92	18,31	245,15
2	103,24	37,62	7,52	2,16	14,40	1,15	15,49	181,58
3	135,65	104,50	20,90	6	40	3,20	20,35	330,60
4	86,66	54,34	10,87	3,12	20,80	1,66	13	190,45
5	105,50	41,80	8,36	2,4	16	1,28	15,83	191,17
6	44,46	16,72	3,34	0,96	6,40	0,51	6,67	79,06
Итого	1218,01

8. Оптимизация расположения склада грузоотправителя

Месторасположение распределительного склада определяется в виде координат центра тяжести грузовых потоков по формулам:

А_х = УQ_i • x_i/ УQ_i, км, (15)

А_y = УQ_i • y_i/ УQ_i, км, (16)

где А_х и А_y - координаты оптимального расположения склада, км;

Q_i - масса требуемого груза грузополучателем, т;

x_i и y_i - расстояние от начала осей координат до расположения грузополучателя i, км.

А_ха1=(0,90·3+1,50·2+0,60·6+0,50·12+0,60·21+0,10·24)/

(0,90+1,50+0,60+0,50+0,60+0,10)=30,3/4,2=7,21

А_yа1=(0,90·10+1,50·3+0,60·2+0,50·12+0,60·1+0,10·4)/

(0,90+1,50+0,60+0,50+0,60+0,10)=21,7/4,2=5,17

А_ха2=(0,65·24+0,45·30+2,00·30)/(0,65+0,45+2,00)=

=89,1/3,1=28,74

А_yа2=(0,65·4+0,45·1+2,00·12)/(0,65+0,45+2,00)=

=27,05/3,1=8,73

Принимаем для дальнейших расчетов следующие координаты распределительных складов:

а₁ - (7;5);

а₂ - (29;9).

Повторим расчет, учитывая новое расположение грузоотправителей а₁ и а₂. Решение транспортной задачи методом Фогеля.

Решаем транспортную задачу методом Фогеля, с учетом нового расположения распределительных складов. Данные представлены в табл. 19.

Таблица 19 Объемы перевозок груза, с учетом нового расположения складов грузоотправителей

Пункт погрузки, объемы вывоза (т)	Пункты разгрузки, объемы ввоза (т), расстояния (км)	Итого
	b1	b2	b3	b4	b5	b6	b7	b8
Qт	0,90	1,50	0,60	0,50	0,60	0,75	0,45	2,00	7,30
а1	4,20	9	7	4	12	18	18	27	30
а2	3,10	27	33	30	20	16	10	9	4

В каждой строке и столбце матрицы расстояний (табл. 20) найдем два наименьших элемента и определим абсолютную разность между ними. Затем выбираем наибольшую величину разности и в клетку с минимальным элементом заносим максимально возможную загрузку, учитывая при этом ресурсы поставщика и спрос потребителя.

При наличии двух одинаковых наибольших разностей загрузку записывают в клетку, имеющую наименьший элемент. Если окажется, что спрос потребителя полностью удовлетворен или ресурс поставщика полностью исчерпан, то данная строка или столбец из дальнейшего рассмотрения исключаются.

Таблица 20 Определение первого загруженного элемента

Пункт погрузки, объемы вывоза (т)	Пункты разгрузки, объемы ввоза (т), расстояния (км)	Столбец разностей
	b1	b2	b3	b4	b5	b6	b7	b8
Qт	0,90	1,50	0,60	0,50	0,60	0,75	0,45	2,00	---
а1	4,20	9	7	4	12	18	18	27	30	3
а2	3,10	27	33	30	20	16	10	9	4	5
Строка разностей	18	26	26	8	2	8	18	26	---

В табл. 20 наибольшая разность равна 26, минимальный элемент - 4. Из пункта а₁ в пункт b₃ перевозится максимально возможный объем 0,60 т груза. Спрос потребителя полностью удовлетворен. Данный столбец исключается из дальнейшего рассмотрения. Пересчитаем разности.

Таблица 21 Определение второго загруженного элемента

Пункт погрузки, объемы вывоза (т)	Пункты разгрузки, объемы ввоза (т), расстояния (км)	Столбец разностей
	b1	b2	---	b4	b5	b6	b7	b8
Qт	0,90	1,50	---	0,50	0,60	0,75	0,45	2,00	---
а1	3,60	9	7	---	12	18	18	27	30	2
а2	3,10	27	33	---	20	16	10	9	4	5
Строка разностей	18	26	---	8	2	8	18	26	---

В табл. 21 наибольшая разность равна 26, минимальный элемент - 4. Из пункта а₂ в пункт b₈ перевозится максимально возможный объем 2,00 т груза. Спрос потребителя полностью удовлетворен. Данный столбец исключается из дальнейшего рассмотрения. Пересчитаем разности.

Таблица 22 Определение третьего загруженного элемента

Пункт погрузки, объемы вывоза (т)	Пункты разгрузки, объемы ввоза (т), расстояния (км)	Столбец разностей
	b1	b2	---	b4	b5	b6	b7	---
Qт	0,90	1,50	---	0,50	0,60	0,75	0,45	---	---
а1	3,60	9	7	---	12	18	18	27	---	2
а2	1,10	27	33	---	20	16	10	9	---	1
Строка разностей	18	26	---	8	2	8	18	---	---

В табл. 22 наибольшая разность равна 26, минимальный элемент - 7. Из пункта а₁ в пункт b₂ перевозится максимально возможный объем 1,50 т груза. Спрос потребителя полностью удовлетворен. Данный столбец исключается из дальнейшего рассмотрения. Пересчитаем разности.

Таблица 23 Определение четвертого загруженного элемента

Пункт погрузки, объемы вывоза (т)	Пункты разгрузки, объемы ввоза (т), расстояния (км)	Столбец разностей
	b1	---	---	b4	b5	b6	b7	---
Qт	0,90	---	---	0,50	0,60	0,75	0,45	---	---
а1	2,10	9	---	---	12	18	18	27	---	3
а2	1,10	27	---	---	20	16	10	9	---	1
Строка разностей	18	---	---	8	2	8	18	---	---

В табл. 23 наибольшая разность равна 18, минимальный элемент - 9. Из пункта а₁ в пункт b₁ перевозится максимально возможный объем 0,90 т груза. Спрос потребителя полностью удовлетворен. Данный столбец исключается из дальнейшего рассмотрения. Пересчитаем разности.

Таблица 24 Определение пятого загруженного элемента

Пункт погрузки, объемы вывоза (т)	Пункты разгрузки, объемы ввоза (т), расстояния (км)	Столбец разностей
	---	---	---	b4	b5	b6	b7	---
Qт	---	---	---	0,50	0,60	0,75	0,45	---	---
а1	1,20	---	---	---	12	18	18	27	---	6
а2	1,10	---	---	---	20	16	10	9	---	1
Строка разностей	---	---	---	8	2	8	18	---	---

В табл. 24 наибольшая разность равна 18, минимальный элемент - 9. Из пункта а₂ в пункт b₇ перевозится максимально возможный объем 0,45 т груза. Спрос потребителя полностью удовлетворен. Данный столбец исключается из дальнейшего рассмотрения. Пересчитаем разности.

Таблица 25 Определение шестого загруженного элемента

Пункт погрузки, объемы вывоза (т)	Пункты разгрузки, объемы ввоза (т), расстояния (км)	Столбец разностей
	---	---	---	b4	b5	b6	---	---
Qт	---	---	---	0,50	0,60	0,75	---	---	---
а1	1,20	---	---	---	12	18	18	---	---	6
а2	0,65	---	---	---	20	16	10	---	---	6
Строка разностей	---	---	---	8	2	8	---	---	---

В табл. 25 наибольшая разность равна 8, минимальный элемент - 10. Из пункта а₂ в пункт b₆ перевозится объем 0,65 т груза и 0,10 т из а₁. Спрос потребителя полностью удовлетворен. Данный столбец исключается из дальнейшего рассмотрения. Пересчитаем разности.

Таблица 26 Определение седьмого загруженного элемента

Пункт погрузки, объемы вывоза (т)	Пункты разгрузки, объемы ввоза (т), расстояния (км)	Столбец разностей
	---	---	---	b4	b5	---	---	---
Qт	---	---	---	0,50	0,60	---	---	---	---
а1	1,10	---	---	---	12	18	---	---	---	6
а2	---	---	---	---	20	16	---	---	---	4
Строка разностей	---	---	---	8	2	---	---	---	---

В табл. 26 наибольшая разность равна 8, минимальный элемент - 12. Из пункта а₁ в пункт b₄ перевозится максимально возможный объем 0,50 т груза. Спрос потребителя полностью удовлетворен. Данный столбец исключается из дальнейшего рассмотрения. Пересчитаем разности.

Таблица 27 Определение восьмого загруженного элемента

Пункт погрузки, объемы вывоза (т)	Пункты разгрузки, объемы ввоза (т), расстояния (км)	Столбец разностей
	---	---	---	---	b5	---	---	---
Qт	---	---	---	---	0,60	---	---	---	---
а1	0,60	---	---	---	---	18	---	---	---	---
а2	---	---	---	---	---	16	---	---	---	---
Строка разностей	---	---	---	---	2	---	---	---	---

Решение транспортной задачи представлено в табл. 28.

Таблица 28 Решение транспортной задачи (метод Фогеля)

Пункты погрузки, объемы вывоза, т	Пункты разгрузки, объемы ввоза, т	Итого
	b1	b2	b3	b4	b5	b6	b7	b8
а1	0,90	1,50	0,60	0,50	0,60	0,10	---	---	4,20
а2	---	---	---	---	---	0,65	0,45	2,00	3,10

Формирование маршрутов доставки грузов - методом Свира.

Схемы дислокации грузообразующих и грузопоглащающих пунктов представлены на рис. 10.

Размещено на http://www.allbest.ru/

44

Рис. 10. Дислокация грузообразующих и грузопоглощающих пунктов:

а₁, а₂ - грузообразующие пункты; b₁, …, b₈ - грузопоглощающие пункты;

[ ] - объем перевозок грузов, т; > - направление потока грузов.

Метод Свира для пункта а₁ позволяет получить три маршрута. Первый включает два пункта b₁ и b₃ с суммарным объемом перевозки 1,5 т, вторым пунктом маршрута будет b₂ с объемом перевозки 1,5 т и третий - три (b₄, b₅ и b₆, объем - 1,2 т).

Для пункта а₂ также формируется три маршрута. Первый включает два пункта b₇ и b₈ с суммарным объемом перевозки 0,95 т, вторым пунктом будет b₈ (объем - 1,5 т) и третий b₆ (объем - 0,65 т).

Определение порядка доставки грузов - методом Кларка-Райта.

Для определения порядка доставки грузов методом Кларка-Райта составляем матрицу расстояний между пунктами погрузки и выгрузки в зоне обслуживаемого района, представленную в табл. 29.

Таблица 29 Матрица расстояний между пунктами погрузки и разгрузки в зоне обслуживаемого района

a1	a1
а2	26	а2
b1	9	27	b1
b2	7	33	8	b2
b3	4	30	11	5	b3
b4	12	20	11	19	16	b4
b5	18	16	27	21	16	20	b5
b6	18	10	27	23	20	20	6	b6
b7	27	9	36	30	25	29	9	9	b7
b8	30	4	29	37	34	18	20	14	11	b8

Маршрут 1: а₁-b₁-b₃-а₁ (см. табл. 13).

Таблица 30 Матрица расстояний между пунктами, км

a1	a1
b1	9	b1
b3	4	11	b3

Определим ближайший пункт разгрузки к складу a₁. Это грузополучатель b₃. Грузополучатель b₃ будет первым пунктом разгрузки транспортного средства на рассматриваемом маршруте. Таким образом, получаем маршрут движения транспортного средства a₁ b₃ - b₃ b₁- b₁ a₁ (см. рис.11), протяженностью 24 км.

Размещено на http://www.allbest.ru/

44

Рис. 11. Маршрут доставки (a₁ b₃ - b₃ b₁- b₁ a₁):

а₁ - грузообразующий пункт; b₁, b₃ - грузопоглощающие пункты;

[ ] - объем отправки и доставки грузов, ед; L - расстояние, км;

> - груженый пробег; ---- порожний пробег. Маршрут 2: а₁-b₂-а₁.

На рис. 12 изображен маршрут движения транспортного средства, протяженностью 14 км.

Размещено на http://www.allbest.ru/

44

Рис. 12. Маршрут доставки (а₁-b₂-а₁):

а₁ - грузообразующий пункт; b₂ - грузопоглощающий пункт; [ ] - объем отправки и доставки грузов, ед; L - расстояние, км; > - груженый пробег; ---- порожний пробег. Маршрут 3: а₁-b₄-b₅-b₆-а₁ (см. табл. 30).

Таблица 30 Матрица расстояний между пунктами, км

a1	a1
b4	12	b4
b5	18	20	b5
b6	18	20	6	b6

а) Определим ближайший пункт разгрузки к складу a₁. Это грузополучатель b₄.

Грузополучатель b₄ будет первым пунктом разгрузки транспортного средства на рассматриваемом маршруте. Из дальнейшего рассмотрения исключаем численные значения строки b₄ - b₄ (см. табл. 31).

Таблица 31 Матрица расстояний с исключенными численными значениями строки b₄ - b₄, км

a1	a1
b4	---	b4
b5	18	20	b5
b6	18	20	6	b6

б) Расстояние от рассмотренного грузополучателя b₄ до b₅ и b₆ одинаковое и равно 20 км. Таким образом, получаем маршрут движения транспортного средства a₁b₄ - b₄ b₅- b₅ b₆- b₆ a₁ (см. рис. 13), протяженностью 56 км.

Определим ближайший пункт разгрузки к складу a₂. Это грузополучатель b₈. Грузополучатель b₈ будет первым пунктом разгрузки транспортного средства на рассматриваемом маршруте. Таким образом, получаем маршрут движения транспортного средства a₂ b₈ - b₈ b₇- b₇ a₂ (см. рис. 14), протяженностью 24 км.

Размещено на http://www.allbest.ru/

44

Рис. 13. Маршрут доставки (a₁b₄ - b₄ b₅- b₅ b₆- b₆ a₁):

а₁ - грузообразующий пункт; b₄, b₅, b₆- грузопоглощающий пункт;

[ ] - объем отправки и доставки грузов, ед; L - расстояние, км;

> - груженый пробег; ---- порожний пробег.

Маршрут 4: а₂- b₇ -b₈ -а₂ (см. табл. 32).

Таблица 32 Матрица расстояний между пунктами, км

a2	a2
b7	9	b7
b8	4	11	b8

Размещено на http://www.allbest.ru/

44

Рис. 14. Маршрут доставки (a₂ b₈ - b₈ b₇- b₇ a₂):

a₂ - грузообразующий пункт; b₇, b₈ - грузопоглощающие пункты;

[ ] - объем отправки и доставки грузов, ед; L - расстояние, км;

> - груженый пробег; ---- порожний пробег.

Маршрут 5: а₂-b₈-а₂.

На рис. 15 изображен маршрут движения транспортного средства, протяженностью 8 км.

Размещено на http://www.allbest.ru/

44

Рис. 15. Маршрут доставки (а₂-b₈-а₂):

а₂ - грузообразующий пункт; b₈ - грузопоглощающий пункт;

[ ] - объем отправки и доставки грузов, ед; L - расстояние, км;

> - груженый пробег; ---- порожний пробег.

Маршрут 6: а₂-b₆-а₂.

На рис. 16 изображен маршрут движения транспортного средства, протяженностью 20 км.

Размещено на http://www.allbest.ru/

44

Рис. 16. Маршрут доставки (а₂-b₆-а₂):

а₂ - грузообразующий пункт; b₆ - грузопоглощающий пункт;

[ ] - объем отправки и доставки грузов, ед; L - расстояние, км;

> - груженый пробег; ---- порожний пробег.

Расчет времени прибытия подвижного состава в пункты разгрузки.

Результаты расчета времени погрузки, отправления, прибытия к грузополучателям, разгрузки и возврата подвижного состава представлены в табл. 33.

Таблица 33 Результаты расчетов времени погрузки, доставки грузополучателям, разгрузки и возврата подвижного состава

Операции	Необходимое время, мин	Начало, ч. мин	Окончание, ч. мин
1 маршрут (a1 b3 - b3 b1- b1 a1)
Погрузка в пункте а1	30	8:00	8:30
Доставка грузополучателю b3	5	8:30	8:35
Разгрузка у грузополучателя b3	12	8:35	8:47
Доставка грузополучателю b1	13	8:47	9:00
Разгрузка у грузополучателя b1	18	9:00	9:18
Возврат в пункт а1	11	9:18	9:29
2 маршрут (а1-b2-а1)
Погрузка в пункте а1	30	9:29	9:59
Доставка грузополучателю b2	8	9:59	10:07
Разгрузка у грузополучателя b2	30	10:07	10:37
Возврат в пункт а1	8	10:37	10:45
3 маршрут (a1b4 - b4 b5- b5 b6- b6 a1)
Погрузка в пункте а1	24	10:45	11:09
Доставка грузополучателю b4	14	11:09	11:23
Разгрузка у грузополучателя b4	10	11:23	11:33
Доставка грузополучателю b5	24	11:33	11:57
Разгрузка у грузополучателя b5	12	11:57	12:09
Доставка грузополучателю b6	7	12:09	12:16
Разгрузка у грузополучателя b6	2	12:16	12:18
Возврат в пункт а1	22	12:18	12:40
Обеденный перерыв 13:00 до 14:00
4 маршрут (a2 b8 - b8 b7- b7 a2)
Погрузка в пункте а2	19	14:00	14:19
Доставка грузополучателю b8	5	14:19	14:24
Разгрузка у грузополучателя b8	9	14:24	14:33
Доставка грузополучателю b7	13	14:33	14:46
Разгрузка у грузополучателя b7	10	14:46	14:56
Возврат в пункт а2	11	14:56	15:07
5 маршрут (а2-b8-а2)
Погрузка в пункте а2	30	15:07	15:37
Доставка грузополучателю b8	5	15:37	15:42
Разгрузка у грузополучателя b8	30	15:42	16:12
Возврат в пункт а2	5	16:12	16:17
6 маршрут (а2-b6-а2)
Погрузка в пункте а2	13	16:17	16:30
Доставка грузополучателю b6	12	16:30	16:42
Разгрузка у грузополучателя b6	13	16:42	16:55
Возврат в пункт а2	12	16:55	17:07

Расчет эксплуатационных затрат по доставке требуемых объемов грузов.

Затраты по доставке требуемых объемов грузов в пункт назначения автомобильным транспортом филиала компании KAF определяются по формуле (6).

Заработная плата водителей с учётом единого социального налога определяются по формуле (7).

Часы работы на маршруте, время, затраченное на выполнение погрузочно-разгрузочных операций и длина маршрута представлены в табл. 34

Таблица 34 Часы работы на маршруте, время, затраченное на выполнение погрузочно-разгрузочных операций и длина маршрута

№ маршрута	tдв, ч	tпогр-разг, ч	Чм, ч	Lм, км
1 маршрут	0,48	1	1,48	24
2 маршрут	0,27	1	1,27	14
3 маршрут	1,12	0,8	1,92	56
4 маршрут	0,48	0,63	1,11	24
5 маршрут	0,17	1	1,17	8
6 маршрут	0,4	0,43	0,83	20

С_зпМ1 = 1,256•60•1,48 = 111,53 руб;

С_зпМ2 = 1,256•60•1,27 = 95,71 руб;

С_зпМ3 = 1,256•60•1,92 = 144,69 руб;

С_зпМ4 = 1,256•60•1,11 = 83,65 руб;

С_зпМ5 = 1,256•60•1,17 = 88,17 руб;

С_зпМ6 = 1,256•60•0,83 = 62,55 руб.

Затраты на топливо определяются по формуле (9):

С_тМ1 = [(11 / 100) • 24] • 19 = 50,16 руб;

С_тМ2 = [(11 / 100) • 14] • 19 = 29,26 руб;

С_тМ3 = [(11 / 100) • 56] • 19 = 117,04 руб;

С_тМ4 = [(11 / 100) • 24] • 19 = 50,16 руб;

С_тМ5 = [(11 / 100) • 8] • 19 = 16,72 руб;

С_тМ6 = [(11 / 100) • 20] • 19 = 41,80 руб.

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы для подвижного состава приняты условно в размере 20 % от общей суммы затрат на топливо определяются по формуле (10):

С_см1 = 50,16 * 20% = 10,03 руб;

С_см2 = 29,26 * 20% = 5,85 руб;

С_см3 = 117,04 * 20% = 23,41 руб;

С_см4 = 50,16 * 20% = 10,03 руб;

С_см5 = 16,72 * 20% = 3,34 руб;

С_см6 = 41,80 * 20% = 8,36 руб.

Затраты на приобретение и ремонт шин рассчитываются исходя из скорректированных норм затрат Н_ш (Н_ш = 120 руб/1000км) и пробега и определяются по формуле (11):

С_шМ1 = (120 / 1000) • 24 = 2,88 руб;

С_шМ2 = (120 / 1000) • 14 = 1,68 руб;

С_шМ3 = (120 / 1000) • 56 = 6,72 руб;

С_шМ4 = (120 / 1000) • 24 = 2,88 руб;

С_шМ5 = (120 / 1000) • 8 = 0,96 руб;

С_шМ6 = (120 / 1000) • 20 = 2,4 руб.

Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава определяются по формуле (12):

C_{ТОиТР_М1} = (800 • 24)/1000 = 19,20 руб;

C_{ТОиТР_М2} = (800 • 14)/1000 = 11,20 руб;

C_{ТОиТР_М3} = (800 • 56)/1000 = 44,80 руб;

C_{ТОиТР_М4} = (800 • 24)/1000 = 19,20 руб;

C_{ТОиТР_М5} = (800 • 8)/1000 = 6,40 руб;

C_{ТОиТР_М6} = (800 • 20)/1000 = 16 руб.

Затраты на амортизацию подвижного состава определяются по

формуле (13):

С_амМ1 = (0,02 /(1000 • 100)) • 24 • 320000 = 1,54 руб;

С_амМ2 = (0,02 /(1000 • 100)) • 14 • 320000 = 0,90 руб;

С_амМ3 = (0,02 /(1000 • 100)) • 56 • 320000 = 3,58 руб;

С_амМ4 = (0,02 /(1000 • 100)) • 24 • 320000 = 1,54 руб;

С_амМ5 = (0,02 /(1000 • 100)) • 8 • 320000 = 0,51 руб;

С_амМ6 = (0,02 /(1000 • 100)) • 20 • 320000 = 1,28 руб.

Величина накладных расходов принята в размере 15 % от суммы заработной платы водителя определяется по формуле (14):

Н₁ = 111,53 • 0,15 = 16,73 руб;

Н₂ = 95,71 • 0,15 = 14,36 руб;

Н₃ = 144,69 • 0,15 = 21,70 руб;

Н₄ = 83,65 • 0,15 = 12,55 руб;

Н₅ = 88,17 • 0,15 = 13,23 руб;

Н₆ = 62,55 • 0,15 = 9,38 руб.

С_{пер_М1} = 111,53+50,16+10,03+2,88+19,20+1,54+16,73= 212,07 руб;

С_{пер_М2} = 95,71+29,26+5,85+1,68+11,20+0,90+14,36=158,96 руб;

С_{пер_М3} = 144,69+117,04+23,41+6,72+44,80+3,58+21,70= 361,94 руб;

С_{пер_М4} = 83,65+50,16+10,03+2,88+19,20+1,54+12,55= 180,01 руб;

С_{пер_М5} = 88,17+16,72+3,34+0,96+6,40+0,51+13,23=129,33 руб;

С_{пер_М6} = 62,55+41,80+8,36+2,4+16+1,28+9,38= 141,77 руб.

Сведем все полученные данные в табл. 35

Таблица 35 Эксплуатационные затраты по доставке требуемых объемов грузов

№ маршрута	, руб	, руб	, руб	, руб	, руб	, руб	, руб	Спер, руб
1	111,53	50,16	10,03	2,88	19,20	1,54	16,73	212,07
2	95,71	29,26	5,85	1,68	11,20	0,90	14,36	158,96
3	144,69	117,04	23,41	6,72	44,80	3,58	21,70	361,94
4	83,65	50,16	10,03	2,88	19,20	1,54	12,55	180,01
5	88,17	16,72	3,34	0,96	6,40	0,51	13,23	129,33
6	62,55	41,80	8,36	2,4	16	1,28	9,38	141,77
Итого	1184,08

10. Расчет годового экономического эффекта

Годовой экономический эффект рассчитывается по формуле:

Э = (С₁ + К₁ • Е_н) - (С₂ + К₂ • Е_н), руб./год, (15)

где С₁ и С₂ - суммы эксплуатационных затрат в базовом и проектируемом вариантах, руб./год;

К₁ и К₂ - капитальные вложения в базовом и проектируемом вариантах (стоимость автомобиля), руб.;

Е_н - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (Е_н=0,15).

Э=(1218,01•249 + 320000•0,15) - (1184,08•249 + 320000•0,15)=8448,57 руб./год.

Вывод

В курсовой работе филиалу транспортно-экспедиционной компании KAF был разработан план доставки груза из двух пунктов a₁ и a₂ к восьми грузополучателям b₁, b₂, … , b₈ в требуемых объемах вывоза и ввоза. Был произведен анализ условий перевозок. Перевозки осуществлял подвижной состав компании KAF автомобиль марки ГАЗ-3302. Были изучены методы Фогеля (составлена программа распределения), Свира (сформированы маршруты доставки), Кларка-Райта (определен порядок доставки). В ходе курсовой работы были также учтены все требования клиента: составлены карты погрузки транспортных средств, рассчитано время прибытия подвижного состава в пункты разгрузки, осуществлен расчет эксплуатационных затрат по доставке грузов, произведена оптимизация расположения складов грузоотправителей. В результате проведенных мероприятий достигнут годовой экономический эффект в размере 8448,57 руб.

Сумма договора перевозок груза компании KAF при доставке от двух грузоотправителей к восьми грузополучателям составляет:

S_пер = (С_{пер_KAF} • n) • (1 + P_пер / 100), руб./год,

где P_пер - рентабельность работы автомобильного транспорта компании KAF, %

проект план маршрут доставка груз

Список литературы

1. Основы транспортно-экспедиционного обслуживания: Рабочая программа, методические указания к изучению дисциплины, задания на контрольную и курсовую работы, методические указания к выполнению контрольной и курсовой работы.- Спб.: СЗТУ, 2005 - 64 с.

2. Основы транспортно-экспедиционного обслуживания: учебно-методический комплекс (информация о дисциплине, рабочие учебные материалы, информационные ресурсы дисциплины, блок контроля освоения дисциплины) / сост. Т.К. Екшикеев, А.В. Терентьев, В.И. Костенко, Н.С. Нестеркина. - СПб.: Изд-во СЗТУ, 2008 - 82 с.

3. Сханова С.Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание: Учеб пособие для студ. высш. учеб. заведений / С.Э. Сханова, О.В. Попова, А.Э. Горев. - М.: Издательский центр «Академия», 2005.

Размещено на Allbest.ru