Расчет расхода топлива, стоимости топливо-смазочных материалов, токсичности отработавших газов и экологического ущерба автомобиля КамАЗ-5511

Размещено на http://www. аllbest.ru/

Министерство образования и науки Украины

Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет

Кафедра технической эксплуатации и сервиса автомобиля

Курсовая работа

по дисциплине «Техническое обслуживание транспортных средств»

На тему: «Расчет расхода топлива , стоимости топливо смазочных материалов, токсичности отработавших газов и экологического ущерба автомобиля КамАЗ-5511 за декабрь месяц ».

Разработал: Ле Ван Нам

Студент группы. Т-27

Проверил: Горбик Ю.В.

Харьков-2010

Содержание

Исходные данные

Введение

1. Расчет расхода топлива

1.1 Расчет расхода топлива по действующим нормам

1.2 Расчет расхода топлива по методике проф. Говорущенко Н.Я.

2. Стоимостная оценка расчета стоимости горюче-смазочных материалов

2.1 Определение стоимости топлива

2.2 Определение стоимости смазочных материалов

2.3 Общая стоимость горюче-смазочных материалов

3. Расчет токсичности автомобиля

3.1 Расчет выбросов вредных веществ

3.2 Определение экологического ущерба в гривнах

Заключение

Список использованной литературы

Приложение

топливо автомобиль экология

Исходные данные

Автомобиль КамАЗ 5511

1. Размерные параметры автомобиля:

- Ширина автомобиля, мм 2500

- Высота автомобиля, мм 2710

- полная масса автомобиля, кг 22200

2. Параметры массы автомобиля:

- собственная масса автомобиля, кг .9050

- номинальная грузоподъёмность автомобиля, кг 13000

3. Основные параметры автомобильного двигателя:

- рабочий объём цилиндров двигателя , л 10,85

- ход поршня, м 0,12

- максимальная мощность двигателя, кВт 162

4. Скоросные характеристики автомобиля:

- максимальная скорость движения автомобиля, км/ч 90

- передаточное число главной передачи 6,53

- динамический радиус колес, мм 0,448

- механический К.П.Д. трансмиссии автомобиля 0,85

- передаточное число коробки передач 7,82 4,03 2,50 1,53 1,00

- обороты двигателя при максимальном моменте, 1700

- обороты двигателя при максимальной мощности

двигателя, 2600

- Коэффициент сопротивления воздуха, k 0,63

- базовая линейная норма расхода топлива Нs, л/100км.34 д .

Введение

Транспорт - это отрасль экономики, осуществляющая перевозки людей и грузов. Транспорт не создает никаких материальных ценностей, а лишь перемещает с места на место, увеличивая их стоимость. Основная цель транспорта: удовлетворение потребностей общества и отдельных людей в перевозках грузов и людей (пассажиров). Одно из достоинств автотранспорта - возможность быстрой подачи ДТС к заказчику - оборачивается серьезными экономическими недостатками: низким коэффициентом использования грузоподъемности (в среднем 0,7…0,8) и низким коэффициентом использования пробега (в среднем 0,5…0,6).

Автомобильный транспорт эксплуатируется в различных условиях, которые в свою очередь влияют на работу автомобиля, главным фактором которого является износ узлов и агрегатов транспорта. Большая доля износа и затрат, приходится на двигатель.

Автомобильный транспорт - один из основных потребителей нефтепродуктов.

На перевозку автомобилями грузов и пассажиров расходуется около 30% светлых нефтепродуктов. Главными показателями работы двигателя является расход топлива и выброс отработавших газов в атмосферу.

Главной целью курсовой работы является определение расхода топлива и выброс отработавших газов в атмосферу. А также нахождения оптимального решения этих составляющих.

Оптимизация расхода топлива заключается в том, чтобы выбрать тот режим работы, который удовлетворял бы наши потребности, а это минимальный расход топлива при перевозочном процессе.

Главными компонентами выброса вредных веществ в атмосферу является CO, NO_x , C_nH_m . Нашей задачей является найти такой режим работы двигателя, такую скорость автомобиля, чтобы выброс этих компонентов в общем целом был наименьшим. В связи с увеличением количества автомобилей выброс в атмосферу вредных веществ становится с каждым годом все больше. Тем самым ухудшается экологическое состояние на территории Украины. Чтобы решить эти проблемы, необходимо усовершенствовать все системы и агрегаты, связанные с выбросом вредных веществ. Борясь за экономию топлива, снижением загазованность воздуха. В этой связи особый научный и технический интерес представляет исследование взаимосвязи между экономией топлива и уменьшением выброса вредных веществ в атмосферу.

1. Расчет расхода топлива

1.1 Расчет расхода топлива по действующим нормам

В действующих нормах, установленных для Украины приказом Министерства транспорта Украины от 10.02.98г. № 43, используется три вида линейных норм:

базовая норма на 100 км пробега автомобиля;

норма на 100 т•км транспортной работы (учитываются дополнительные затраты топлива при движении с грузом);

норма на ездку с грузом (учитывается дополнительный расход топлива, связанный с маневрированием в пунктах погрузки и разгрузки).

Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится при помощи ряда поправочных коэффициентов, регламентированных в виде процентов повышения и снижения исходного значения нормы.

Для автомобилей-самосвалов, самосвальных автопоездов нормирование расхода топлива ведётся по формуле

Где - линейная норма расхода топлива самосвального автопоезда;

где H_W - линейная норма расхода топлива на транспортную работу и дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100ткм, м3/100ткм;

g - грузоподъёмность прицепа, т;

H_S - базовая линейная норма расхода топлива автомобиля-самосвала с учетом транспортной работы, л/100 км;

S - пробег автомобиля или автопоезда, км;

- дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, л;

Z -- количество ездок с грузом в смену.

Для автомобиля-самосвала КамАЗ 5511, в городе Херсон в декабре месяце коэффициент D равен 5%, так как работа проходит в городе с численностью населения до 0,5мл.

1.2 Расчет расхода топлива по методике проф. Говорущенко Н.Я.

Определяется линейная норма расхода топлива для груженого и порожнего автомобиля в зависимости от скорости движения.

Расход топлива определяется по формуле:

где V_a - скорость автомобиля, км/ч;

А, В, С -коэффициенты, постоянные для данной марки автомобиля;

- индикаторный коэффициент полезного действия;

- средневзвешенное передаточное число коробки передач;

- коэффициент суммарного дорожного сопротивления движения

автомобиля;

кF - фактор обтекаемости, Нс²/м²;

- вес автомобиля, Н.

Для автомобилей с дизельным двигателем:

;

,

где V_h - рабочий объём двигателя, л;

i_o - передаточное число главной передачи;

r_k - динамический радиус колеса, м;

S_n - ход поршня, м;

Н_н - низшая теплота сгорания, кДж/кг;

- плотность топлива, кг/м³.

Значения низшей теплоты сгорания и плотность топлива зависит от типа двигателя. Для автомобилей с дизельным двигателем:

= 43000 кДж/кг; = 0,84 кг/м³,

Индикаторный КПД также зависит от типа установленного на автомобиле двигателя и рассчитывает по формуле:

Для автомобилей с дизельным двигателем:

,

где

Где - процент использования мощности, который вычисляется по формуле:

где - КПД трансмиссии;

- максимальная мощность двигателя, кВт.

Рассчитаем процент использования мощности для пустого автомобиля при скорости 10 км/ч.

Аналогично рассчитываем процент использования мощности для полупустого и полного автомобиля при разных скоростях движения 10-90 км/ч. Результат заносим в таблицу.

Средневзвешенное передаточное число коробки перемены передач зависит от скорости движения автомобиля и приближенно определяется по формуле:

Где - скоростной коэффициент;

Рассчитаем средневзвешенное передаточное число коробки перемены передач на скорости 10 км/ч.

Аналогично рассчитываем для остальных скоростей 10-90 км/ч, результат заносим в таблицу.

,

Где - обороты двигателя при максимальном моменте, ;

- обороты двигателя при максимальном мощности, ;

Коэффициент суммарного дорожного сопротивления движения автомобиля определяется по форме:

,

Рассчитаем коэффициент суммарного дорожного сопротивления движения автомобиля при скорости 10 км/ч

.

Аналогично рассчитываем для остальных скоростей 10-90 км/ч. Результат заносим в таблицу 1.

Фактор обтекаемости определяется по формуле:

где k - коэффициент сопротивления воздуха, Нс²/м⁴;

- коэффициент заполнения лобовой площади, для грузовиков - 0,9;

- ширина автомобиля, м.;

- высота автомобиля, м.

Вес автомобиля определяется по формуле:

где g - ускорение свободного падения тела, g = 9,81 м/с^2;

М_а - масса автомобиля, кг.

Для порожнего автомобиля :

Для полу загруженного (50%) автомобиля :

Для загруженного автомобиля :

Коэффициенты А, В, С зависят от типа двигателя и определяется по формулам.

Рассчитаем расход топлива для пустого автомобиля при скорости 10км/ч.

Аналогично рассчитываем расход топлива для полу пустого и полного автомобиля при разных скоростях 10-90 км/ч.

Таблица 1. Результаты расчета расхода топлива при порожнем автомобиле, средневзвешенного числа коробки переменных передач, коэффициента суммарного дорожного сопротивления, индикаторный КПД, процент использования мощности.

При порожнем автомобиле

Va км/ч	10	20	30	40	50	60	70	80	90
	0,09	0,045	0,03	0,0225	0,018	0,015	0,01286	0,01125	0,01
	5,88	2,9	1,96	1,47	1,17	0,98	0,83	0,73	0,65
	16,17	16,6	17,7	19,9	23,6	29	36,5	46,9	59,6
	0,4640	0,4648	0,4671	0,4717	0,4795	0,4909	0,5066	0,5284	0,5551
л	136,46	67,87	46,94	36,71	31,16	28,40	26,73	26,31	26,3

Таблица 2. Результаты расчетов расхода топлива при груженном на 50% автомобиле, средневзвешенного числа коробки переменных передач, коэффициента суммарного дорожного сопротивления, индикаторный КПД, процент использования мощности.

При полу загруженном автомобиле

Va км/ч	10	20	30	40	50	60	70	80	90
	0,09	0,045	0,03	0,0225	0,018	0,015	0,01286	0,01125	0,01
	5,88	2,9	1,96	1,47	1,17	0,98	0,83	0,73	0,65
	27,9	28,3	29,4	31,6	35,2	40,7	48,1	58,2	71,3
	0,4885	0,4894	0,4917	0,4963	0,5039	0,5154	0,5310	0,5522	0,5797
л	167,64	83,44	57,18	44,25	37,02	32	30,47	29,38	28,83

Таблица 3. Результаты расчета расхода топлива при груженом автомобиле, средневзвешенного числа коробки переменных передач, коэффициента суммарного дорожного сопротивления, индикаторный КПД, процент использования мощности.

При загруженном автомобиле

Va км/ч	10	20	30	40	50	60	70	80	90
	0,09	0,045	0,03	0,0225	0,018	0,015	0,01286	0,01125	0,01
	5,88	2,9	1,96	1,47	1,17	0,98	0,83	0,73	0,65
	39,6	40,01	41,14	43,35	46,99	52,4	59,8	69,9	83,02
	0,5131	0,5140	0,5163	0,5210	0,5286	0,54	0,5555	0,5767	0,6043
л	195,8	97,51	66,45	51,07	42,32	36,28	33,88	32,16	31,07

Построим график зависимости расхода топлива от изменения скоростей автомобиля (Приложение, рисунок 1). На горизонтальной оси будем откладывать скорость, а на вертикальной откладываем расход топлива.

Рассмотрим изменение расхода топлива в зависимости от массы автомобиля.

Рассчитаем для скоростей Va=40 км/ч и Va=90 км/ч для порожнего, полу загруженного (50% загрузки) и для груженого автомобиля.

Рассчитываем , а расход топлива для Va=40 км/ч и Va=90 км/ч берем из таблиц 1,2,3, результаты сводим в таблицу 4.

Таблица 4. Результаты зависимости расхода топлива от загруженности автомобиля.

Va, км/ч	40	90
	Ga min	Ga cp	Ga max	Ga min	Ga cp	Ga max
	1997,56	3448,827	4900,095	887,805	1532,812	2177,82
л	33,24	42,15	51,07	24,24	27,66	31,07

Построим график зависимости расхода топлива в зависимости от веса автомобиля по данным таблицы 4. На горизонтальной оси откладываем вес автомобиля, на вертикальной оси расход топлива (Приложение, рисунок 2).

2. Стоимостная оценка расчета расхода топлива

2.1 Определение стоимости топлива

Расход топлива на работу автомобиля за расчетный период определяется по формуле:

где Q_л - суточная норма расхода топлива по норме, л;

D - количество дней в расчетном периоде

,

где - количество дней в месяце

- коэффициент использования парка.

Расход топлива на внутри гаражные и хозяйственные надобности:

,

где Н_Q - процент от расхода топлива на линии, идущий на внутри гаражные и хозяйственные надобности, равный 0,01.



Общий расход топлива:

Затраты на топливо составляют:

,

где Ц_т - цена одного литра топлива, грн. Ц_т = 6 (грн)

(грн).

2.2 Определение стоимости смазочных материалов

Стоимость масла для двигателей определяется по формуле:

,

где Н_дв - норма расхода масла для двигателей на 100 л топлива, л. Ндв=2,8л

Ц_дв - цена 1л масла для двигателей, грн. Ц_дв= 5грн.

(грн)

Стоимость трансмиссионной смазки определяется по формуле:

,

где Н_тр - норма расхода трансмиссионной смазки на 100 л топлива, л.

Н_тр=0,4л

Ц_тр - цена 1л трансмиссионной смазки, грн. Ц_тр=5 грн.

(грн).

Стоимость пластичной смазки по формуле:

где Н_пл - норма пластичной смазки на 100 л топлива, кг. Н_пл= 0,35кг

Ц_пл - стоимость одного килограмма смазки, грн. Ц_пл=15 грн

(грн).

2.3 Общая стоимость горюче-смазочных материалов

Стоимость топлива и смазочных материалов за расчетный период определяется по формуле:

,

 (грн).

По полученным данным строим круговую диаграмму процентного отношения на все ГСМ (Приложение, рисунок 3)

3. Расчет токсичности автомобиля

3.1 Определение количества выбросов вредных веществ для груженого и порожнего автомобиля в зависимости от скорости движения по методике проф. Говорущенко Н.Я.

Выброс вредных веществ с отработавшими газами в г/км определяется по формуле:

где M_x - молекулярная масса вредного вещества, г/моль;

- плотность топлива, кг/м³;

А₂, В₂, С₂ - постоянные коэффициенты, зависящие от типа установленного на автомобиле двигателя и вида вредного вещества;

N_i - процент использования мощности, %;

Q - расход топлива, л/100 км;

- коэффициент избытка воздуха.

Значения молекулярной массы вредных веществ M_x и А₂, В₂, С₂ для различных видов вредных веществ приведены в таблице 4.

Таблица 4. Значения молекулярной массы вредных веществ M_x и А₂, В₂, С₂ для различных видов вредных веществ.

Тип Двигателя	Виды веществ	Значения коэффициентов
		Mx	А2	В2	С2
Дизельный	CO	28	0,05
		30	0,02
		86	0,017

Коэффициент избытка воздуха определяется по формуле:

где а₁ и b₁ - эмпирические коэффициенты зависящие от типа установленного двигателя. Для дизельного двигателя а₁ = 0,5, b₁ = 0,035.

Рассмотрим изменение выбросов CO, , в зависимости от изменения скорости движения и результаты вычисления занесем в таблицу 5

Таблица 5. Результаты расчетов коэффициентов избытка воздуха и выбросов вредных веществ.

Va, км/ч	Б	Q co г/км	Q г/км	Q г/км
	Ga min	Ga max	Ga min	Ga max	Ga min	Ga max	Ga min	Ga max
10	5,5659	6,386	28,8	20,23	58,88	180,97	37,98	42,56
20	5,58	6,406	14,13	9,97	29,86	91,02	18,79	21,12
30	5,61	6,4399	9,46	6,61	21,65	63,73	12,83	14,27
40	5,696	6,5172	6,92	4,84	18,53	51,56	9,78	10,80
50	5,826	6,6446	5,24	3,78	18,06	46,30	7,94	8,77
60	6,015	6,834	4,02	3,14	19,66	44,35	6,82	7,39
70	6,277	7,093	3	3,21	22,85	47,53	5,96	6,93
80	6,641	7,4465	2,35	4,18	28,73	53,31	5,46	7,01
90	7,086	7,9057	2,48	6,95	36,76	62,20	5,38	8,05

Va, км/ч	Ga polyp
	Q co г/км	Q г/км	Q г/км
10	24,59	112,14	40,74
20	12,08	56,52	20,19
30	8	40,06	13,67
40	5,77	33,09	10,34
50	4,32	30,59	8,35
60	3,21	30,37	6,89
70	2,68	34,13	6,29
80	2,69	40,06	5,99
90	3,96	48,83	6,38

Из таблицы 5 построим график изменения выбросов CO в зависимости от скорости движения. На горизонтальной оси будем откладывать Va, км/ч, на вертикальной оси откладываем выброс CO, км/ч (Приложение, рисунок 4).

Из таблицы 5 построим график изменения выбросов в зависимости от скорости движения. На горизонтальной оси будем откладывать Va, км/ч, на вертикальной оси откладываем выброс , км/ч (Приложение, рисунок 5).

Из таблицы 5 построим график изменения выбросов в зависимости от скорости движения. На горизонтальной оси будем откладывать Va, км/ч, на вертикальной оси откладываем выброс , км/ч (Приложение, рисунок 6).

Рассчитаем выброс вредных веществ с отработавшими газами в г/км для СО при скорости 10 км/ч:

Аналогично рассчитываем выброс вредных веществ для NOx и CnHm при скоростях 10-90км/ч.

3.2 Определение экологического ущерба в гривнах от перевозок груза

Экологический ущерб И_э определяется для автомобилей с дизельным двигателем по формуле:

где n - количество режимов работы двигателя;

V_i - удельный ущерб в грн/ч на i-м режиме работы двигателя;

T_i - продолжительность работы двигателя на i-м режиме.

Удельный ущерб определяется по формуле:

где - размерная константа для перехода бальной системы в денежную,

.

d - безразмерная константа, зависящая от географического положения местности. Для умеренной зоны d = 1;

G - показатель относительной опасности загрязнения. Для городов со средней застройкой G =1;

М -часовой выброс загрязнителей, кг/ч;

R - коэффициент разбавления выбросов, м²/с.

Часовой выброс загрязнителей

где n - количество загрязнителей;

i - индекс загрязнителя;

A_i - показатель относительной агрессивности;

m_i - масса часового выброса загрязнителя, кг/ч

Относительная агрессивность токсичных веществ, (A_i):

· оксид углерода ---------------------------------- 1;0

· оксиды азота в пересчете на NO_x ----------- 18,0;

· пары СН предельных, в пересчете на С --- 2,5;

· бензоперен --------------------------------------- ;

· сажа ----------------------------------------------- 16.

Масса часового выброса загрязнителей:

где g_i - удельный выброс токсичного компонента, г/кВтч;

N_дв - мощность, снимаемая с двигателя на данном режиме, кВт.

Значения удельных выбросов принять в соответствии с таблицей 6.

Таблицей 6. Значения удельных выбросов загрязнителей

Загрязнитель	Удельный выброс двигателя (gi), г/кВтч
Оксид углерода	7,6
Оксид азота	10,6
Углеводороды	4,3
Бензоперен
Соединения свинца	-
Сажа

Мощность, снимаемая с двигателя на данном режиме, определяется из уровня мощносного баланса:

где - КПД трансмиссии, ;

- суммарный коэффициент сопротивления дороги, ;

G_a - вес автомобиля, Н;

V_a - скорость автомобиля, м/с;

kF - фактор обтекаемости, Н.с²/м².

Коэффициент разбавления выбросов определяется по формуле:

где U - среднегодовое значение модуля скорости ветра на уровне флигеля (10м), принять U=2,5 м/с;

f - безразмерная константа, учитывающая состояние выбросов для выпускных газов автомобилей f = 2,0;

h - геометрическая высота устья выброса над средним уровнем загрязненной территории; для транспорта h = 1м.

Для автомобилей-самосвалов будем рассчитывать для 3 режимов работы двигателя при скорости 40 км/ч.

Скорость автомобиля Va=40км/ч=11,1м/с. Подставим данные в формулу, получим:

Поскольку скорости порожнего груженого автомобиля одинаковы, общее движение груженого (Т1) и порожнего (Т2) можно найти из зависимости:



где t₁, t₂ и - время движения с грузом и без груза соответственно в структуре одной ездки, ч;

z_e - число ездок;

l_ег - расстояние перевозки, км.;

S - пробег автомобиля, км;

V_a - скорость движения автомобиля, км/ч.

Рассчитаем массу часового выброса для оксида углерода:

- порожний автомобиль

m = (7,6*29.36)/1000 = 0,22 (кг/ч)

- загруженный автомобиль

m = (7,6*46,2)/1000 = 0,35 (кг/ч)

- полу загруженный автомобиль

m = (7,6*63,05)/1000 = 0,48 (кг/ч)

Рассчитаем массу часового выброса для оксида азота:

- порожний автомобиль

m = (10,6*29.36)/1000 = 0,33 (кг/ч)

- загруженный автомобиль

m = (10,6*46,2)/1000 = 0,49 (кг/ч)

- полу загруженный автомобиль

m = (10,6*63,05)/1000 = 0,67 (кг/ч)

Рассчитаем массу часового выброса для углеводорода:

- порожний автомобиль

m = (4,3*29.36)/1000 = 0,13 (кг/ч)

- загруженный автомобиль

m = (4,3*46,2)/1000 = 0,20 (кг/ч)

- полу загруженный автомобиль

m = (4,3*63,05)/1000 = 0,27 (кг/ч)

Рассчитаем массу часового выброса для бензоперена:

- порожний автомобиль

m = (*29.36)/1000 = (кг/ч)

- загруженный автомобиль

m = (*46,2)/1000 = (кг/ч)

- полу загруженный автомобиль

m = (*63,05)/1000 = (кг/ч)

Рассчитаем массу часового выброса для сажи:

- порожний автомобиль

m = (1,5*29.36)/1000 = 0,04 (кг/ч)

- загруженный автомобиль

m = (1,5*46,2)/1000 = 0,07 (кг/ч)

- полу загруженный автомобиль

m = (1,5*63,05)/1000 = 0,09 (кг/ч)

Аналогично рассчитаем для оксида углерода, оксида азота, углеводорода, бензоперена, сажи, а результаты заносим в таблицу 7.

Таблица 7. Расчет массы часового выброса загрязнителя.

Нагрузка Загрязнитель	Порожний кг/ч	Загруженный кг/ч	Полу- загруженный кг/ч
оксида углерода	0,22	0,35	0,48
оксида азота	0,33	0,49	0,67
углеводород	0,13	0,20	0,27
бензоперен	0,00000006	0,00000009	0,00000013
Сажа	0,04	0,07	0,09

Найдем часовой выброс загрязнителей для порожнего и загруженного автомобиля по формуле:

где n - количество загрязнителей;

i - индекс загрязнителя

- показатель относительной агрессивности;

- масса часового выброса загрязнителя, кг/ч.

Найдем удельного ущерба по формуле:

где - размерная константа для перехода бальной системы в

денежную,

- безразмерная константа, зависящая от географического положения местности; .

- показатель относительной опасности загрязнения; .

M - приведенный часовой выброс загрязнителей (ОГ) у,кг/ч;

R - коэффициент разбавления выбросов, м²/с.

Экологический ущерб определяется с дизельным двигателем по формуле:

где n - количество режимов оаботы двигателя;

- удельный ущерб, грн/ч на і-м режиме работы двигателя;

- продолжительность работы двигателя на i-м режиме.

Рассчитываем экологический ущерб:

Заключение

В результате курсовой работы я провел расчете расхода топлива по действующим нормам. В результате этого расчета расход получился Q=279,9л. И провел расчет расхода топливо по методике профессора Говорущенко Н.Я в зависимости от скорости движения автомобиля. Пришел к выводу, что оптимальный режим работы автомобиля при скорости движения 80-85 км/ч.

Для расчета я беру три загрузки: порожнего автомобиля, загруженного на 50% автомобиля, полностью загруженного автомобиля. По этим трем параметрам строю график зависимости от загруженности автомобиля.

Рассчитал потребности автомобиля а ГСМ и построил круговую диаграмму удельного отношения расхода на топливо, масло (тр.), масло (дв.).

При работе автомобиля я обратил внимание, что для снижения загрязнения воздуха вредных компонентами отработавших газов, необходим правильный выбор режимов работы двигателя. В режиме холостого хода автомобиля вредных веществ выделяется во много раз более, чем в условиях обычной работы двигателя. С увеличением нагрузки до 80-90% максимальной мощности вредность отработавших газов уменьшается. Следовательно, чтобы уменьшить загрязнение воздуха города вредными веществами, автомобиль должен работать с повышенной нагрузкой на двигатель. Этого можно добиться увеличением грузоподъемности, повышением коэффициента использования грузоподъемности и пробега, скоростей движения.

Список литературы

Программа и методические указания к курсовой работе по дисциплины “Техническое обслуживание транспортных средств “ для дневной и заочной формы обучения специальности 7.100401 /О.В.Бажинов : В. І. Белов ; Л.С. Власенко. - Харьков : ХНАДУ 2002.-30 с.;.

Справочник НИИАТ.- М. : Трансконсалтинг, 1994. -779с ;

Нормы затрат горючего и смазочных материалов на автомобильном транспорте. -Министерство транспорта Украины , департамент автомобильного транспорта . К. 1995 - 76 с.

Говорущенко Н.Я., Туренко А.Н. Системотехника транспорта - Харьков: РИО ХГАДТУ, 1999 - 468с.

Приложения

Размещено на http://www. аllbest.ru/

Рисунок.1. График зависимости расхода топлива от скорости и нагружености

Размещено на http://www. аllbest.ru/

Рисунок.2. График зависимости расхода топлива от нагружености автомобиля

 Размещено на http://www. аllbest.ru/

Рисунок.3. График затрат на топливо и ГСМ

Размещено на http://www. аllbest.ru/

Рисунок.4. График зависимости выбросов СО от скорости и нагружености автомобиля

Размещено на http://www. аllbest.ru/

Рисунок.5. График зависимости выбросов NOx от скорости и нагружености автомобиля

Размещено на http://www. аllbest.ru/

Рисунок.6. График зависимости выбросов CnNm от скорости и нагружености автомобиля

Размещено на аllbest.ru