Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

I.Аналитическая часть

1.1 Характеристика автомобиля

1.2 Характеристика предприятия

1.3 Характеристика участка

1.4 Задачи проектирования

II.Технологическая часть

2.1 Расчет и корректировка нормативов ТР

2.2 Расчет годового объема работ по участку.

2.3 Расчет трудоемкости работ, необходимого кол-во рабочих мест, режим работы участка.

2.4 Расчет необходимых производственных площадей

III. Организационно - технологическая часть проекта

3.1 Схема технологического процесса

3.2 Выбор оборудования и оснастки

3.3 Организация рабочих мест

IV.Разработка мероприятий по охране труда: ТБ, ЭБ, ПБ.

V.Список используемой литературы.

Введение

АВТОМОБИЛЬ - самоходная машина, приводимая в движение установленным на нём двигателем. Автомобиль состоит из отдельных деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем.

Автомобиль состоит из трёх основных частей : двигателя, кузова и шасси.

Двигатель - источник энергии.

Двигатель - энергосиловая машина, преобразующая какой- либо вид энергии в механическую работу. Для движения автомобиля необходим двигатель- источник механической энергии. На абсолютном большинстве современных автомобилей установлены поршневые ( тепловые ) двигатели, называемые двигателями внутреннего сгорания, так как тепло, выделяющееся при сгорании топлива в цилиндрах, преобразуется в механическую работу.

Классификация поршневых двигателей внутреннего сгорания следующая :

1) по назначению - транспортные и стационарные ;

2) по способу осуществления рабочего цикла - четырёхтактные и двухтактные ;

3) по способу смесеобразования - с внешним смесеобразованием - карбюраторные или газовые и с внутренним смесеобразованием - дизели;

4) по способу воспламенения рабочей смеси - с принудительным воспламенением от электрической искры ( карбюраторные , газовые и др.) ; с воспламенением от сжатия ( самовоспламенение ) - дизели ;

5) по виду применяемого топлива - карбюраторные, работающие на бензине, дизели, работающие на тяжелом дизельном топливе, и двигатели, работающие на сжатом или сжиженном газе ;

6) по числу цилиндров - одноцилиндровые и многоцилиндровые ( двух-, трёх-, четырёх-, шести-, восьмицилиндровые и т.д.) ;

7) по расположению цилиндров - однорядные с вертикальным расположением цилиндров в один ряд, V-образные двухрядные с расположением цилиндров под углом и оппозитные с горизонтальным расположением цилиндров под углом 180є ( называемые еще с противолежащими цилиндрами ) ;

8) по охлаждению - с жидкостным или с воздушным охлаждением .

Повышение надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание составляют одну из сложных проблем в настоящее время. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей новых конструкций, обладающих большей эксплуатационной надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны - средствами технической эксплуатации в результате совершенствования методов технической эксплуатации автомобилей, повышения производительности труда (внедрения научных методов), снижения трудоемкости технического обслуживания и ремонта, увеличения межремонтных пробегов автомобилей и их агрегатов, что обеспечивается развитием материально-технической базы автомобильного транспорта, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов. Одновременно большое влияние на совершенствование методов и средств технической эксплуатации оказывает развитие научных исследований в области технической эксплуатации автомобилей, режимов технического обслуживания, нормирования, надежности и долговечности автомобилей.

1.1 

I.Аналитическая часть

1.1 Характеристика автомобиля Lada Priora

Высота, мм	1435
Длина, мм	4210
Ширина, мм	1680
База, мм	2492
Шины	185/65R14
Дорожный просвет, мм	160
Грузоподъемность, кг	450
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,32
Рабочий объём двигателя, см3	1596
Максимальная мощность кВт(л.с.)/об.мин	59.5/5200
Крутящий момент max, Нм при об/мин	120/2700
Максимальная скорость, км/ч	172
Расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км	6
Расход топлива при скорости 120 км/ч, л/100 км	7,6
Расход топлива смешанный (ГОСТ Р 41.101), л/100 км	8.9
Масса в снаряженном состоянии, кг	1498
Уровень шума в салоне при скорости 100 км/ч, dB (A)	72
Нормы токсичности	Евро-3
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	11,5

1.2 Характеристика зоны ТО-2

Участок ТО и ТР предназначен для проведения профилактического комплекса работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, а также их устранения, для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии и обеспечения надежной, безопасной и экономичной их эксплуатации. Независимо от вида ТО моечно-уборочные, крепежные, контрольно-диагностические и регулировочные, смазочные и шинные работы осуществляют на рабочих постах, оснащенных соответствующим технологическим оборудованием, а комплексные или специализированные работы выполняют в зависимости от объема производственной программы СТОА и метода организации работ. Часто работы по ТО и ТР производят на одних и тех же постах специалисты различных производственных участков. Участок работает с 8.00 до 00.00, в 2 смены, перерыв на обед с 13.00 до 13.30, с 19.00 до 19.30.. На участке работает 10 человек. Из них 6 слесарей,2 мойщика,2диагноста.

Число рабочих дней в году при шестидневной рабочей неделе составляет 305 дней.

Отделение входит в комплекс ремонтных участков предприятия.

Специальность	Разряд	Количество	Выполняемые работы
Слесари	5-4	6	Снятие,ремонт,установка
Диагност	5-4	2	Поиск неисправностей
Мойщик	5-3	2	Чистка деталей от грязи
Средний разряд	4	10

Для ремонтных рабочих установлена повременно-премиальная оплата система оплаты труда. Существует доплата за вредные условия труда, их размер составит 5% от заработной платы. Премиальные выплачиваются ежемесячно в размере до 40% из фонда материального поощрения. Премия выплачивается за своевременное выполнение плана.

двигатель внутренний сгорание автомобиль

1.3 Характеристика АТП

4-ий таксомоторный парк находится в городе Москве, в Юго-Западном округе. Данное предприятие имеет АТП специализирующуюся на проведении ремонта 380 автомобилей Lada Priora, принадлежащих парку.

АТП - крупная комплексная база, предназначенная для проведения всех видов работ по ТО и ТР Предприятие обеспечено высокотехнологичным и специализированным оборудованием для более углубленной диагностики, моечных, разборочно-сборочных работ и испытания.

Качество выполнения работ существенно влияет на надежность, долговечность, безопасность транспортного средства. Предприятие хорошо освещается, помимо общего освещения на каждом участке имеются дополнительные резервные осветительные приборы. АТП снабжается водой, электроэнергией и отоплением.

Предприятие имеет парк, в котором хранятся автомобили. Движение автомобилей строго организованно и рационально.

На станции имеются зоны:

Участок приема и выдачи автомобилей;

Зона хранения автомобилей;

Диагностический участок;

Моечный участок;

Зоны ТО и ТР;

Моторный участок;

Кузовной участок;

Окрасочный участок;

Шиномонтаж;

Склад запчастей;

Слесарный участок;

Вспомогательные помещения

Предприятие в данном случае является предприятием комплексного типа, так как оказывает сторонним организациям транспортные услуги, связанные с перевозками грузов различного характера и пассажиров, занимается обслуживанием и ремонтом транспорта, а также его хранением. Среднесуточный пробег автомобилей АТП составляет 180 км/сут. Количество рабочих дней в году для предприятия автомобильного транспорта составляет 305 дней.

Подвижной состав предприятия эксплуатируется в умеренной неагрессивной природно-климатической зоне. Категория условий эксплуатации для автомобилей следующая: в первой категории эксплуатируется 5% подвижного состава, во второй категории - 50% и в третьей категории - 45%;

Время работы подвижного состава на линии составляет 10 часов в сутки. Время выхода автомобилей на линию в 7 часов, время ухода автомобилей с линии - в 17 часов.

1.4 Задачи проектирования

Основными задачами проектирования являются правильный выбор площади, грамотная расстановка оборудования на этой площади, характеристика структуры предприятия, реорганизация за счет реконструкции зоны или участка и внедрение современного высококачественного надежного оборудования. Для этого необходимо: определить годовые объемы работ, которые должен выполнить участок, определить необходимое число рабочих, разработать технологический процесс работы участка, подобрать необходимое оборудование для работы, правильно организовать рабочий процесс. Выполнив эти задачи и внедрив проект можно расчитывать на повышение качества технического обслуживания и текущего ремонта, а также увеличения производительности труда.



2. Технологическая часть

Исходные данные

1.Au-кол-во автомобилей закрепленных за АТП=380ед

2.Марка автомобиля-Lada Priora

3.Lcc-средне суточный пробег автомобиля=175км

4.L1-нормативный пробег до ТО-1=7000км

5.L2-нормативный пробег до ТО-2=16000км

6.Lкp-нормативный пробег до КР=170000км

7. Dkp-кол-во дней простоя автомобиля в КР=20дней

8. Aкp-кол-во автомобилей прошедших КР=14ед

9. Dp-количество рабочих дней в году=305дн

10.Dто и тр-Удельный простой автомобиля в ТО на 1000 км пробега=0.29дн

11.L-Средний пробег с начала эксплуатации по парку=70000км

12. Ty-удельная трудоемкость ТР на 1.000км пробега чел\час=3.9

13.Tто-Нормативная трудоемкость соответствующего вида=0.48

14. k1-коэффициент учитывающий условия эксплуатации автомобиля=0.9

15. k2- коэффициент учитывающий модификацию автомобиля=1

16. k3- коэффициент учитывающий природно-климатические условия=0.9

17. k4- коэффициент учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации=0.95

18. k5- коэффициент учитывающий объем ремонтируемого прака=0.9

19. k6- коэффициент учитывающий долю работ по ТР отдельных агрегатов в общем объеме ТР=0.4

20. Количество смен работы в году зон и цехов ТР, С=2.

21. Продолжительность рабочей смены зоны, цеха Тсм = 8 ч



II. Расчет производственной программы

2.1 Расчет и корректировка нормативов ТР

2.1.1 Выбор и корректирование периодичности ТО-1

l'1=l1*K1*K3 l'1= 7000*0,9*0,9=5670 (1)

l'1 - скорректированная периодичность ТО-1

l1- нормативная периодичность ТО-1 (исх.д.)

K1 - коэффициент учитывающий условия эксплуатации автомобиля (исх.д.)

K3 -- коэффициент учитывающий природно-климатические условия (исх.д.)

Кратность для ТО-1

Кр1=l'1/lcc Кр1=5670/175=32.4 (2)

Кр1 - кратность для ТО-1

l'1 -- скорректированная периодичность (1 формула)

lcc -- среднесуточный пробег (исх.д.)

Расчетная периодичность для ТО-1

lр1=lcc* Кр1 lр1 = 175*32.4=5670 (3)

lр1- расчетная периодичность для ТО-1

lcc- среднесуточный пробег (исх.д.)

Кр1 -кратность (2 формула)



2.1.2 Выбор и корректирование периодичности ТО-2

l'2=l2*K1*K3 l'2=16000*0,9*0,9=12960 (4)

l'2- скорректированная периодичность ТО-2

l2-нормативный пробег ТО-2 (исх.д.)

K1- коэффициент учитывающий условия эксплуатации автомобиля (исх.д.)

K3- коэффициент учитывающий природно-климатические условия (исх.д.)

Кратность для ТО-2

Кр2= l'2/ lр1 Кр2=12960/5670=2285 (5)

Кр2- кратное ТО-2

l'2 -скорректированная периодичность ТО-2 (4 формула)

lр1 -- расчетная периодичность для ТО-1 (3 формула)

Расчетное значение периодичности ТО-2

lр2= lр1* Кр2 lр2= 5670*2,285= 12960 (6)

lр2- расчетная периодичность ТО-2

lр1- расчетная периодичность ТО-1 (3 формула)

Кр2 -кратность ТО-2 (5 формула)

2.1.3 Выбор и корректирование межремонтного пробега

Пробег автомобиля до 1-го КР

l'к=lкр*K1*K2*K3 l'к=170000*0,9*1*0,9=137700 (7)



l'к- пробег автомобиля до 1-го КР

lкр- нормотивный пробег до КР (исх.д.)

K1- коэффициент учитывающий условия эксплуатации автомобиля (исх.д.)

K2- коэффициент учитывающий модификацию автомобиля (исх.д.)

K3- коэффициент учитывающий природно-климатические условия (исх.д.)

Кратность для КР

Кркр=l'k / l'2 Кркр=137700/12960= 10.625 (8)

Кркр- кратность для КР

l'k -- пробег автомобиля до 1-го КР (7 формула)

l'2- скоректированная переодичность ТО-2 (4 формула)

Расчетное значение пробега до КР

lркр= lр2*Кркр lркр= 137700 (9)

lркр- расчетное значение пробега до КР

lр2- расчетная переодичность ТО-2 (6 формула)

Кркр -- кратность КР (8 формула)

2.1.4 Корректирование трудоёмкости

ТТО= tнТО*К2*К4 (10) => tнТО= ТТО /K2*K4 tнТО= 0,48/1*0,95=0,505( (11)

ТТО-Нормативная трудоемкость соответствующего вида ТО

tнТО- Корректированная трудоёмкость

K2- коэффициент учитывающий модификацию автомобиля (исх.д.)

K4 коэффициент учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации (исх.д)

Расчетная трудоёмкость Тр на 1000км пробега

tтр=tнтр * tнТО tтр=3,9 *0,505=1.969 (12)

tтр- расчетная трудоёмкость ТР на 1000км пробега

tнтр-удельная трудоёмкость Тр на 1000 км пробега (исх.д)

tнТО- корректированная трудоёмкость (11 формула)

2.1.5 Расчет коэффициента технической готовности автомобиля

?=1/1+lcc(DТО и ТР/1000+Dкр/lкр.ср) ?=1/1+180(0.21/1000+16/14483.1=0,93 (13)

lcc- среднесуточный пробег (исх.д.)

DТО и ТР-удельный простой автомобиля в ТО и ТР на 1000км.пробега

Dкр-продолжительность пребывания в КР

lкр.ср= lкр(1-0,2Акр/Аu) lкр.ср'=137700*(1-0,2*14/380)=136694.79 (14)

lкр- нормотивный пробег (исх.д.)

Акр-кол-во автомобилей прошедших КР (исх.д.)

Аu- кол-во автомобилей закрепленных за предприятием (исх.д.)

lкр.ср- средневзвешенная величина межремонтного пробега

Замена свечей зажигания.

1.Перед заменой свечей зажигания необходимо дать двигателю остыть.

2.Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.

3.Вывернуть свечи зажигания.

4.Вкручивать новые свечи аккуратно, так чтобы они шли по резьбе ( макс. момент затяжки 10 н*м.

5.Вставить высоковольтные провода на место в той же последовательности.

Инструменты: специальный свечной ключ.

2.1.6 Расчет годового пробега автомобилей

lг= lcc * Dр * ? т=175*305*0,93=49638.75 (15)

lг- годовой пробег автомобилей

lcc- среднесуточный пробег

Dр-кол-во дней эксплуатации автомобилей (рабочие дни)

(альфа)LТ- коэф. технической готовности автомобиля (13 формула)

2.1.7 Расчёт коэф перехода от межремонтного пробега к годовому

?=lг /lркр=49638.75/137700=0,36 (16)

?-коэф перехода от межремонтного пробега к готовому

lг- годовой пробег автомобилей (15 формула)

lркр- расчетное значение пробега до КР (9 формула)

2.2 Расчёт готового объёма работ (готовой производственной программы) по участку

2.2.1 Обоснование производственной программы объекта проектирования

Методика технологичного проэктирования включает в себя следующие основные этапы выполняемые в строгой последовательности :

Расчёт производственной программы т.е. определение числа заявок на ТО и ремонт на заданном отрезке времени, расчёт численности производственных рабочих работающих в зонах ТО, диагностики и ремонта, технологический расчёт производственных подразделений ,зон.Разработка планеровочных решений,анализ результата проэктирования

При решении производственных задач необходимо знать тип,кол-во и техническое состоя ние продвижного состава,режим работы,интенсивность и условия эксплуатации .

Техническое состояние автомобиля определяется пробегом с начала эксплуатации,которы й выражается в долях нормативного пробега до КР.

Режим работы определяется числом смен,работой автомобилей в сутки, продолжительностью смены,числом рабочих дней в году.

От интенсивности эксплуатации зависит пробег за смену суточный,месячный и годовой.

Расчёт годовой программы объём работ производится исходя из годовой производственной программы и трудоёмкости обслуживания на АТП.

2.2.2 Расчет годового кол-ва ТО-2 для автомобилей и парка

N2=[(lркр/lр2)-Nk]* ? N2=[(137700/12960)-1]*0,36=3.465 (17)

N2-годовое кол-во ТО-2 для автомобиля

lркр-расчетное значение пробега до КР (9 формула)

lр2-расчетная периодичность ТО-2 (6 формула)

Nk-кол-во капитальных ремонтов за межремонтный пробег

?-расчетный коэф перехода от межремонтного пробега к готовому (16формула)

Nобщ2=N2* Au Nобщ2=3.465*380=1316.7 (18)



Nобщ2-общее годовое кол-во ТО-2 для автомобилей

N2-годовое кол-во ТО-2 для автомобилей (17 формула)

Au - кол-во автомобилей закрепленных на предприятии (исх.д.)

2.3.3 Расчет годового кол-ва ТО-1 для автомобилей и парка

N1=[(lркрlр1)-(N2+Nk)]* ? =[(137700/5670)-(3465+1)]*0.36=7,132 (19)

N1- годовое кол-во То2 для автомобилей

lркр- расчетное значение пробега до КР (9 формула)

lр1-расчетная переодичность для ТО-1 (3 формула)

N2-готовое кол-во ТО-2 для автомобиля (18 формула)

Nk- кол-во КР за межремонтный пробег

? - расчет коэф перехода от межремонтного пробега к готовому

Nобщ1= N1*Au Nобщ1=7.132*380=2710.16 (20)

Nобщ1-общее годовое кол-во ТО-1 для автомобилей и парка

N1- годовое кол-во То-1 для автомобилей и парка

Au-кол-во автомобилей закрепленных за предприятием (исх.д.)

2.2.4 Расчет годового кол-ва ЕО для автомобилей и парка

NЕО=[(lркр/lcc)-(N1+N2+Nк)]*?

NЕО=[(137700/175)-(7.132+3465+1)]*0.36=(786.857-11597)*0.36=279.093 (21) (21)

NЕО-годовое кол-во ЕО для автомобилей и парка

lркр-расчетное кол-во пробега до КР (9 формула)

lcc-среднесуточный пробег (исх.д.)

N1-годовое кол-во ТО-1 для автомобилей и парка (19 формула)

N2-годовое кол-во ТО-2 для автомобиля и парка (17 формула)

Nk- кол-во КР за межремонтный пробег

? - расчет коэф перехода от межремонтного пробега к готовому

NобщЕО= NЕО*Au NобщЕО= 279.093*380=106055.34 (22)

NобщЕО- общее годовое кол-во ЕО для автомобилей и парка

NЕО-годовое кол-во ЕО для автомобилей и парка

Au - кол-во автомобилей закрепленных на предприятии (исх.д.)

2.2.5 Расчет годового кол-ва ТР

Nобщтр=Аu+х*Аu Nобщтр=380+0,3*380=494 (23)

Nобщтр-общее годовое кол-во ТР

Au-кол-во автомобилей закрепленных за предприятием (исх.д.)

х=0.3

2.3.1 Расчет трудоёмкости работ необходимого кол-ва рабочих мест, необходимых рабочих профессий и режима работы проектируемого объекта

Расчет годовой трудоёмкости работ по ТР для автомобилей и парка

tтр=tу(lг/1000)*K1*K2*K3*K4*K5 tтр=3,7*(49638.75/1000)*0,9*1*0,9*0,95*0,9=134.069 (24)

tтр- годовая трудоёмкость работ для ТР для автомобиля

lг- годовой пробег (15 формула)

tу- удельная трудоемкость (исх.д.)

k1-коэффициент учитывающий условия эксплуатации автомобиля (исх.д.)

k2- коэффициент учитывающий модификацию автомобиля (исх.д.)

k3- коэффициент учитывающий природно-климатические условия (исх.д.)

k4- коэффициент учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации (исх.д.)

k5- коэффициент учитывающий объем ремонтируемого парка (исх.д.)

k6- коэффициент учитывающий долю работ по ТР отдельных агрегатов в общем (исх.д.)

Тобщтр=tтр*K6*Nобщтр = 134.069*0,4*494=26492.03 (25)

Тобщтр-общая годовая трудоемкость работ ТР для автомобилей

tтр- годовая трудоёмкость работы по ТР (23 формула)

K6 - коэффициент учитывающий долю работ по ТР отдельных агрегатов в общем (исх.д.)

Nобщтр - годовое кол-во ТР

2.3.2Расчет количества рабочих мест

Фм=8*(Dкн*Dв*Dп) Фм=8*(365-48-12)=2440 (26)

Фм- фонд рабочего времени

Dкн-кол-во календарных дней

Dв-кол-во выходных дней

Dп-кол-во праздничных дней

Ртн=Тобщтр/Фм Ртн=26492.03/2440=10.85 (27)

Ртн- кол-во рабочих мест

Тобщтр- общая годовая трудоемкость работ ТР (24 формула)

Фм- фонд рабочего времени

2.3.3 Расчет кол-ва штатных рабочих

Фш=Фм -8*(Dо+Dб+Dво) Фш=2440-8-(24+6+4)=2418 (28)

Фш- годовой фонд щтатного времени

Фм- фонд рабочего времени (26 формула)

Dо- дни отпуска

Dб- дни болезни

Dво- дни вынужденных отпусков

Рш= Тобщтр/ Фш =26492.03/2418=10.95 (29)

Рш-кол-во штатных рабочих

Тобщтр- общая годовая трудоемкость работ ТР (24 формула)

Фш- годовой фонд щтатного времени

2.3.4 Распределение рабочих по специальностям

Виды работ	Количество исполнителей	Разряд
Слесарь	6	4-5
Диагност	2	4-5
Мойщик	2	-

2.3.5.Расчет суточного кол-ва обслуживания

Nc=Nобщтр/Dр Nc=494/307=1.6 (30)

Nc- суточное кол-во обслуживаний

Nобщтр- общее годовое кол-во ТР

Dр- кол-во рабочих дней в году

2.3.6 Расчет кол-ва постов ТР

?тр=(Тобщтр*Ф)/(Dр*Тсм*С*Рп*?т) (26492.03 *1,2)/(305*8*2*0,93)=7,004=7

Тобщтр-общее годовое кол-во ТР

Ф- коэф. неравномерности поступлений автомобилей в зону ТР=1,2

Dр-кол-во рабочих дней в году

Тсм-продолжительность рабочей смены

С- кол-во смен

?т-коэф технической готовности

2.3.7 Расчет однотипного оборудовании

Тоб=t1*Nобщтр

Тоб-общая трудоемкость работ на данном оборудовании

t1-время задерживания оборудования для выполнения операции

Nобщтр - общее годовое кол-во ТР (25 формула)

Qоб=Тоб/Dр*С*Тсм*?т*Роб

Подъёмник

Тоб=30*494=14820

Qоб=14820/(305*2*8*0.93*1)=3.26=3

Ванна для мойки агрегатов.

Тоб=15*494=7410

Qоб=7410/(305*2*8*0.93*1)=1.6=2

Кран

Тоб=15*494=7410

Qоб=7410/(305*2*8*0.93*1)=1,6=2

Компрессор

Тоб=15*494=7410

Qоб=7410/(305*2*8*0.93*1)=1,6=2

Устройство для отработавших газов

Тоб=15*494=7410

Qоб=7410/(305*2*8*0.93*1)=1.6=2

Стенд для разборки и сборки.

Тоб=15*494=7410

Qоб=7410/(305*2*8*0.93*1)=1.6=2

Гайковерт

Тоб=45*494=22230

Qоб=22230/(305*2*8*0.93*1)=4.8=5

Точильно шлифовальный станок

Тоб=15*494=7410

Qоб=7410/(305*2*8*0.93*1)=1.6=2

Пресс

Тоб=15*494=7410

Qоб=7410/(305*2*8*0.93*1)=1.6=2

Установка для слива масла

Тоб=15*494=7410

Qоб=7410/(305*2*8*0.93*1)=1.6=2

2.4 Расчет необходимых производственных площадей

Fсумм. - суммарная площадь =24

Kп - коэф . Плотности расстановки оборудования =4

N-кол-во оборудования=13

Fуч. = 48*11 =138м2

4



III.Организационно-технологическая часть

3.1 Схема технологического процесса

Зона ожидания		Участок мойки		Участок приемки

Участок диагностиро- вания
Зона ТО-2
Участок смазывания
ОТК
Участок выдачи
Зона ожидания выдачи

Участок ТО и ТР предназначен для проведения профилактического комплекса работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, а также их устранения, для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии и обеспечения надежной, безопасной и экономичной их эксплуатации. Независимо от вида ТО моечно-уборочные, крепежные, контрольнодиагностические и регулировочные, смазочные и шинные работы осуществляют на рабочих постах, оснащенных соответствующим технологическим оборудованием, а комплексные или специализированные работы выполняют в зависимости от объема производственной программы АТП и метода организации работ. Часто работы по ТО и ТР производят на одних и тех же постах специалисты различных производственных участков. Участок работает с 8.00 до 00.00, в 2 смены, перерыв на обед с 13.00 до 13.30, с 19.00 до 19.30.. На участке работает 10 человек. Из них 6 слесарей,2 мойщика,2диагноста.

Число рабочих дней в году при шестидневной рабочей неделе составляет 305 дней.

3.2 Выбор оборудования и оснастки

Наименование оборудования	Тип, модель	Габариты, размеры, мм	Количество	Площадь, м2
1.Подъемник	Т4	4500x3400x2820	3	15.3
2.Ванна для мойки агрегатов и деталей	Magido L152	2160x1800x2390	1	3.9
3.Кран	WERTHER 106	1500x900x3000	1	1.35
4.Устройство для вытяжки отработанных газов	УВВГ-М	800 х 450 х 650	1	0.36
5.Компресор	ОМ-3360	1400x830x1300	1	1.2
6.Устройство для прокачки тормозов	Аэратор-универсал		2
7.Стенд для разборки и сборки	RAVAGLIOLI	1130x830x960	1	0.94
8.Гайковерт	King Tony		4
9.Точильно-шлифовальный станок	ЗЛ 631	610х372х365	1	0.22
10.Верстак слесарный	ВС-2МФ-Э	1470х720х170	1	1.06
11.Тялежка инструментальная	N-3000	765х465х825	2	0.35
12.Пресс гидравлический	JET HP-5A 331408	1305х600х660	1	0.78
13.Установка для слива масла	Samoa 372400	1600х2000х620	1	0.32
14Прибор для контроля фар	Geber	610х372х365	1	0.22
15.Водопылесос	Bosch	360x270x265	1	0.15
16.Оборудования для заправки кондиционера	DIAM 24	765х465х825	1	0.35
17Стенд для проверки углов установленный колёс	GMP	1470х720х170	1	4.3
18Сварочное оборудования	Понтер 132	450x500x480	1	0.30
19.Зарядное устройство	ЗУ	300х320х400	1	0.25
20.Уневерсальная диагностический комплекс	FSA 740	600х500х570	1	0.94
21.Стелаж	Rotond	790х560х1025	2	1.7
22.Тялежка подкатная	Rotond	610х372х365	1	1.4
23.Газоанализатор	Bosch	400х360х500	1	0.23
24.Устройство пневм. для прокачки гидросистем	Pote 360	670х500х834	1	0.65
25.Платформа складная грузовая	Beron 72	1305х600х660	1	1.78
26.Трансмиссионная стойка	Curino 500		3

3.3 Организация рабочих мест

Участок работает с 8.00 до 00.00, в 2 смены, перерыв на обед с 13.00 до 13.30, с 19.00 до 19.30.. На участке работает 11 человек. Из них 3 моториста, 2 регулировщика, 2 слесаря, 2 диагноста, 2 мойщика.

Число рабочих дней в году при шестидневной рабочей неделе составляет 305 дней.

На участке ТО-2 проводится комплекс операций по восстановлению исправного или работоспособного состояния , ресурса и обеспечения безопасности работы подвижного состава и его составных частей .Ремонт выполняется как потребности после появления соответствующего неисправного состояния ,так и принудительно по плану, через определённый пробег или время работы автомобиля.

Прохождение через ТО-2 является объективной необходимостью обусловленной невозможностью обеспечения одинаковых сроков службах службы деталей и сборочных единиц автомобиля при изготовления и в процессе эксплуатации. В связи с этим нецелесообразно прекращать эксплуатацию при выходе из строя отдельных деталей и сборочных единиц. Зона ТО-2 позволяет более полно использовать ресурс деталей автомобиля и продлить срок службы



IV.Разработка мероприятий по охране труда: ТБ, ЭБ, ПБ

I. Общие требования безопасности

первичный инструктаж на рабочем месте;

обучение безопасным методам и приемам труда не менее чем по 10 часовой программе (для работ, к которым предъявляются повышенные требования безопасности - 20 часовой программе);

инструктаж по электробезопасности на рабочем месте.

Для выполнения обязанностей персонала по К самостоятельной работе по техническому обслуживанию автомобилей (далее персонал) допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие:

вводный инструктаж;

инструктаж по пожарной безопасности;

техническому обслуживанию автомобилей допускаются лица,

прошедшие обучение по специальной программе и имеющие удостоверение о присвоении им

квалификации, не имеющие медицинских противопоказаний для данной профессии.

Персонал при техническом обслуживании автомобилей должен проходить:

повторный инструктаж по безопасности труда на рабочем месте не реже, чем через каждые три месяца;

внеплановый и целевой инструктажи при изменении технологического процесса или правил по охране труда, замене или модернизации производственного оборудования, приспособлений и инструмента, изменении условий и организации труда, при нарушениях инструкций по охране труда, перерывах в работе более чем на 60 календарных дней (для работ, к которым предъявляются повышенные требования безопасности - 30 календарных дней);

диспансерный медицинский осмотр согласно приказу Минздрава Р Ф № 90 от 14.03.1996 г.

Персонал при техническом обслуживании автомобилей должен:

соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, установленные на предприятии;

соблюдать требования настоящей инструкции, инструкции о мерах пожарной безопасности, инструкции по электробезопасности;

соблюдать требования к эксплуатации оборудования;

выполнять правила по охране труда на автомобильном транспорте;

использовать по назначению и бережно относиться к выданным средствам индивидуальной защиты;

уметь оказывать первую (доврачебную) помощь пострадавшему при несчастном случае;

знать местоположение средств оказания доврачебной помощи, первичных средств пожаротушения, главных и запасных выходов, путей эвакуации в случае аварии или пожара;

выполнять только порученную работу и не передавать ее другим без разрешения мастера или начальника цеха;

во время работы быть внимательным, не отвлекаться и не отвлекать других, не допускать на рабочее место лиц, не имеющих отношения к работе;

содержать рабочее место в чистоте и порядке;

выполнять требования запрещающих, предупреждающих, предписывающих знаков надписей и сигналов;

проходить по территории к месту работы по установленным маршрутам, пешеходным дорожкам, проходам, переходам;

быть предельно внимательным в местах движения транспорта.

Персонал при техническом обслуживании автомобилей должен знать и соблюдать правила личной гигиены. Принимать пищу, курить, отдыхать только в специально отведенных для этого помещениях и местах. Пить воду только из специально предназначенных для этого установок.

Выполняя трудовые обязанности, персонал обязан соблюдать следующие требования:

-ходить только по установленным проходам, переходным мостикам и площадкам;

-не садиться и не облокачиваться на случайные предметы и ограждения;

-не подниматься и не опускаться бегом по лестничным маршам и переходным мостикам;

-не прикасаться к электрическим проводам, кабелям электротехнических установок;

-не устранять неисправности в осветительной и силовой сети, а также пусковых устройствах;

-не находиться в зоне действия грузоподъемных машин.

1.6. При передвижении по территории необходимо соблюдать следующие требования:

-ходить по пешеходным дорожкам;

-переходить железнодорожные пути и автомобильные дороги в установленных местах;

-при выходе из здания убедиться в отсутствии движущегося транспорта.

1.7. При обнаружении неисправностей оборудования, приспособлений, инструментов и других недостатках или опасностях на рабочем месте немедленно сообщить мастеру или начальнику цеха. Приступить к работе можно только с их разрешения после устранения всех недостатков.

1.8. При обнаружении загорания или в случае пожара:

отключить оборудование;

сообщить в пожарную охрану и администрации;

приступить к тушению пожара имеющимися в цехе первичными средствами пожаротушения в соответствии с инструкцией по пожарной безопасности.

При угрозе жизни покинуть помещение.

1.9.При несчастном случае оказать пострадавшему первую (доврачебную) помощь, немедленно сообщить о случившемся мастеру или начальнику цеха, принять меры к сохранению обстановки происшествия (состояние оборудования), если это не создает опасности для окружающих.

1.10 При техническом обслуживании автомобилей на персонал могут воздействовать следующие производственные вредные факторы:

-вывешенный автомобиль или его агрегаты;

-горячая вода и пар;

-легковоспламеняющиеся вещества;

-токсичные газы;

-этилированный бензин;

-оборудование, инструмент, приспособления;

-падение персонала в результате его неосторожных действий при выходе из кабины и передвижении по территории.

-столкновение и наезд на людей внутрицеховым транспортом;

-горячие поверхности двигателя, системы охлаждения.

1.11 За невыполнение требований безопасности, изложенных в настоящей инструкции, рабочий несет ответственность согласно действующему законодательств

1.12. В соответствии с "Нормами бесплатной выдачи средств индивидуальной защиты рабочим и служащим" персонал при техническом обслуживании автомобилей должен использовать СИЗ: костюм хлопчатобумажный, рукавицы комбинированные, ботинки кожаные, очки защитные.

При работе с этилированным бензином дополнительно: фартук прорезиненный, перчатки резиновые.

На наружных работах зимой дополнительно: куртка хлопчатобумажная на утепляющей прокладке, брюки хлопчатобумажные на утепляющей прокладке.

1.12. При нахождении на железнодорожных путях персонал обязан соблюдать следующие требования:

-к месту работы и с работы проходить только специально установленными маршрутами, обозначенными указателями «Служебный проход»

-проходить вдоль путей только по обочине;

-переходить пути только под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося состава;

-переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только тормозными площадками вагонов, убедившись в исправности поручней, подножек и в отсутствии движущихся по смежному пути локомотива и вагонов;

при сходе с тормозной площадки вагона держаться за поручни и располагаться лицом к вагону;

обходить группы вагонов или локомотива, стоящие на пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;

обращать внимание на показания ограждающих светофоры, звуковые сигналы и предупреждающие сигналы.

2.Требования безопасности перед началом работы

Убедиться в исправности и надеть специальную одежду, застегнуть ее на все пуговицы, волосы убрать под головной убор.

Проверить не загромождены ли проходы и рабочее место посторонними предметами. Убедиться в том, что рабочее место достаточно освещено и свет не будет слепить глаза. Напряжение местного освещения не должно превышать 42В, а переносных электроламп 12В.

Автомобили, направляемые на посты технического обслуживания и ремонта, должны быть вымыты, очищены от грязи и снега. Постановка автомобилей на посты технического обслуживания ремонта осуществляется под руководством ответственного лица.

После постановки автомобиля на пост необходимо затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, под колеса подложить не менее 2-х специальных башмаков.

На рулевое колесо должна быть повешена табличка с надписью «Двигатель не пускать-работают люди». На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться и этого устройства.

Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания (перекрытие подачи топлива для дизельных автомобилей), нейтральное положение рычага переключения передач , освободить рычаг стояночного тормоза.

При необходимости выполнения работ под автомобилем, находящиеся вне смотровой канавы, подъемника, эстакады, работники должны обеспечиваться лежаками.

Поверхность верстака должна быть гладкой, обитой листовой сталью. На верстаке должны быть установлены предохранительные сетки или щиты высотой не менее 1 метра.

Проверить необходимый для работы инструмент и приспособления и убедиться в их исправности. Неисправный инструмент и приспособления с рабочего места убрать. Переносить рабочий инструмент следует в специальной сумке или ящике.

Приступить к среднему и капитальному ремонту автомобиля можно только после освобождения бензобаков и бензопроводов от остатков бензина.

Ознакомиться с предстоящей работой, продумать порядок ее выполнения.

Перед снятием узлов и агрегатов системы питания, охлаждения и смазки автомобиля, когда возможно вытекание жидкости, необходимо предварительно слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская их проливания.

Перед началом работы с электроинструментом следует проверить наличие и исправность заземления. При работе электроинструментом с напряжением выше 42 В необходимо пользоваться защитными средствами (резиновыми перчатками, галошами, ковриками, деревянными сухими стеллажами)

Перед тем, как пользоваться переносным светильником, необходимо проверить, есть ли на лампе защитная сетка, исправны ли кабель и его изоляция.

Осмотровые канавы, траншеи и тоннели должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями и различными предметами. На полу канавы должны устанавливаться прочные деревянные решетки. Осмотровые канавы и эстакады должны иметь реборды.

Автомобили, работающие на газовом топлив, могут въезжать на посты технического обслуживания и ремонта только после перехода их на работу на бензин.

Перед въездом необходимо проверить на специальном посту газовую систему питания на герметичность.

Газ из баллонов автомобиля, на котором должны проводиться сварочные, окрасочные работы, связанные с устранением неисправностей газовой системы или ее питания или ее снятием, должен быть предварительно полностью слит на специально отведенном месте, а баллоны продуты сжатым воздухом, азотом или другим инертным газом.

Перед сдачей автомобилей, работающих на газовом топливе, в капитальный ремонт газ из баллонов должен полностью слит, а сами баллоны продегазированы. При необходимости баллоны вместе с газовой аппаратурой могут быть сняты и сданы для хранения на склад.

3.Требования безопасности во время работы

При выполнении операций по техническому обслуживанию, требующему работы двигателя, выхлопную трубу необходимо соединить с вытяжной вентиляцией, а при ее отсутствии принять меры по удалению из помещения отработавших газов.

3.2. При работе на поворотном стенде (опрокидователе)необходимо предварительно надежно укрепить автомобиль на нем, слить топливо из топливных баков и жидкость из системы охлаждения и топливо из топливных баков, жидкость из системы охлаждения и других систем, плотно закрыть маслозаливную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею.

3.3. При вывешивании части автомобиля подъемными механизмами (домкратами, талями), кроме стационарных, необходимо вначале поставить под неподнимаемые колеса специальные упоры, затем вывесить автомобиль, поставить под вывешенную часть козелки и опустить на них автомобиль.

3.4.Перед работой грузоподъемными приспособлениями (талями) проверить их исправность и убедиться в надежности тормоза, строп и цепи, подняв груз на небольшую высоту.

3.5 При ремонте или техническом обслуживании автомобиля вывесить на рулевое колесо табличку: "Двигатель не пускать! Работают люди!"

3.6 При ремонте поставить автомобиль на козелки и убедиться, что они надежно установлены. При работе под автомобилем вне осмотровой канавы, эстакады или подъемника использовать лежаки.

3.7 Все работы по ремонту или техническому обслуживанию автомобиля выполнять при остановленном двигателе, за исключением регулировки карбюратора, проверки электрооборудования и тормозной системы.

3.8 Домкрат при подъеме автомобиля ставить на прочную и устойчивую деревянную подкладку. Высота его подъема должна соответствовать необходимой высоте подъема автомобиля и его узлов. Работать под автомобилем можно только после установки его на козелки.

3.9 Сливать масло и воду из агрегатов автомобиля можно только в специальную тару.

3.10 При производстве сварочных работ на автомобиле и вблизи его бензобаки закрыть асбестовыми чехлами.

3.11 Кузов автомобиля-самосвала предварительно укрепить упорной штангой при выполнении работ с поднятым кузовом.

3.12 В целях безопасности при постановке автомобиля на пост технического обслуживания или ремонт автомобиль затормозить с помощью стояночной тормозной системы и включить первую передачу, выключить зажигание, под колеса подложить не менее двух специальных упоров (клиньев, башмаков).

3.13 Разборку и сборку колес производить на стенде или ровной чистой площадке. Накачивать шины колес в предохранительном устройстве, осаживать стопорное кольцо в это время молотком или кувалдой не допускается.

3.14 При работе с электротельфером следует выполнять инструкцию по охране труда для лиц, пользующихся грузоподъемными машинами, управляемыми с пола и имеющие удостоверение.

3.15 При работе на сверлильном, заточном станках следует выполнять инструкции по охране труда для лиц, пользующихся этим оборудованием и имеющие удостоверение.

3.16 Пользоваться специальными зажимными приспособлениями при замене, разборке и сборке рессор. Проверять совпадение отверстий с помощью бородка или оправки.

3.17 Перед выполнением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, проверить выключены ли зажигание и подача топлива (для дизельных автомобилей), поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение, освободить стояночную тормозную систему. После окончания работ затянуть рычаг стояночной тормозной системы и вновь включить первую передачу.

3.18 Запрещается:

-работать лежа на полу(земле) без лежака;

-выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах, кроме стационарных;

-подкладывать под вывешенный автомобиль вместо козелков диски колес, кирпичи и другие случайные предметы;

-снимать и ставить рессоры на автомобилях всех конструкций и типов без предварительной их разгрузки от массы кузова путем вывешевания кузова с установкой козелков под него или раму автомобиля;

-проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя;.

-поднимать (вывешевать_ автомобиль за буксирные приспособления путем захвата за них тросами, цепью или крюком подъемного механизма;

-поднимать грузы массой более, чем это указано на табличке данного подъемного механизма;

-снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросом или канатами.

-поднимать груз при косом натяжении троса или цепей;

-работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями.

-оставлять инструмент и детали на краях смотровой канавы;

-работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, без специального дополнительного упора;

-использовать случайные подставки и подкладки вместо специального упора;

-работать с поврежденным или неправильно установленными упорами;

-пускать двигатель и перемещать автомобиль при поднятом кузове;

-производить ремонтные работы под поднятым кузовом автомобиля-самосвала .ез предварительного его освобождения от груза;

-проворачивать карданный вал при помощи лома или монтажной лопатки;

-сдувать пыль и опилки сжатым воздухом.

3.19. При ремонте и обслуживании автобусов и грузовых автомобилей рабочие должны быть обеспечены подмостями и лестницами-стремянками. Применять приставные лестницы не разрешается.

3.20. В зоне технического обслуживания и ремонта автомобилей запрещается:

-протирать автомобиль и мыть агрегаты легковоспламеняющимися жидкостями;

-хранить ЛВЖ и горючие материалы, кислоты, краски, карбид кальция в количествах больше сменной потребности;

-заправлять автомобиль топливом;

-хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;

-загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений ;

-хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов;

3.21. При проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей на газовом топливе необходимо:

-поднять капот для проветривания;

-выполнить работы по снятию, установке и ремонту газовой аппаратуры только с помощью специальных приспособлений;

-проверять герметичность газовой системы питания азотом, сжатым воздухом ;

-предохранять газовое оборудование от загрязнения и механических повреждений;

-крепить шланги на штуцерах хомутиками.

3.22. Регулировку приборов газовой системы питания непосредственно на автомобиле следует производить в отдельном специально оборудованном помещении, изолированном от других помещений перегородками.

3.23.При проведении технического обслуживания и ремонта автомобилей, работающих на газовом топливе, запрещается:

-подтягивать резьбовые соединения и снимать с автомобиля детали газовой аппаратуры и газопроводы, находящиеся под давлением;

-выпускать сжатый газ в атмосферу или сливать сжиженный газ на землю;

скручивать, сплющивать и перегибать шланги и трубки, использовать замасленные шланги;

-устанавливать газопроводы кустарного изготовления;

-использовать для крепления шлангов проволоку или иные предметы.

3.24. При ремонте и техническом обслуживании автомобилей с высоким кузовом пользоваться лестницами-стремянками со ступенями шириной не менее 150 мм.

3.25. Перед ремонтом автомобиля, установленного на осмотровой канаве необходимо:

проверить правильность расположения колес по отношению к направляющим;

поставить автомобиль на тормоза и подложить под колеса распорные подкладки;

убедиться в наличии свободного доступа в канаву, исправности напольной решетки в канаве.

3.26. Находясь в осмотровой канаве, осмотр и ремонт автомобиля производить в защитных очках.

3.27. Подтягивать ремень вентилятора, проверять крепление водяного насоса и подтягивать сальники только при остановленном двигателе.

3.28. При работе пневматическим инструментом подавать воздух разрешается после установки инструмента в рабочее положение.

3.29. Соединять шланги пневматического инструмента и разъединять их разрешается после отключения подачи воздуха

3.30 Паяльные лампы и пневматический инструмент разрешается выдавать лицам, прошедшим инструктаж и знающим правила обращения с ними.

3.31. Запрещается:

-подключать электроинструмент к сети при отсутствии или неисправности штепсельного разъема;

-переносить электрический инструмент, держа его за кабель, а также касаться рукой вращающихся частей до их установки;

-направлять струю воздуха на себя или других при работе пневматическим инструментом;

-устанавливать прокладку между зевом ключа и гранями гаек и болтов, а также наращивать ключ другими рычагами;

3.32. Работа на диагностических и других постах с работающим двигателем разрешается при включенной местной вытяжной вентиляции.

3.33. Выпрессовку и запрессовку втулок, подшипников и других деталей с плотной посадкой производят с помощью специальных приспособлений, прессов и молотков с медными бойками.

3.34. Замену рессор производить только после их разгрузки и установки автомобиля на подставки

3.35. Перед накачиванием шин после их установки на колесо убедитесь, что запорное кольцо установлено в пазе диска. Во избежание травмирования вылетающем диском накачивать колесо следует с предохранительной вилкой или в специальной клети.

3.36. при замене мостов и рессор под поднятый конец рамы подставьте специальные подставки.

3.37. При рубке, чеканке и подобных работах надевать защитные очки.

3.35. Перед накачиванием шин после их установки на колесо убедитесь, что запорное кольцо установлено в пазе диска. Во избежание травмирования вылетающем диском накачивать колесо следует с предохранительной вилкой или в специальной клети.

3.36. при замене мостов и рессор под поднятый конец рамы подставьте специальные подставки.

3.37. При рубке, чеканке и подобных работах надевать защитные очки.

3.38. Не допускать разлива горюче смазочных материалов (бензин, солярка, масло, солидол и т.п.). Сливать воду и масло только в специальную тару, не допуская их разлива на пол.

3.39.Для перегонки автомобиля на стоянку и проверки тормозов на ходу вызвать дежурного или основного водителя автомобиля.

4. Требования безопасности в аварийных ситуациях

4.1. При потере устойчивости узлов и агрегатов автотранспорта во время ремонтных работ их следует прекратить и сообщить о случившемся бригадиру или руководителю работ. После этого слесари должны принять участие в предотвращении произвольного перемещения частей машин.

4.2. В случае возникновения загорания необходимо работу прекратить, принять участие в тушении пожара (огнетушителями, асбестовыми покрывалами, песком или сильной струей воды), а при невозможности ликвидации загорания следует вызвать пожарную охрану по телефону 01 и поставить в известность руководство.

4.3. При любой неисправности редукторов высокого и низкого давления, электромагнитного запорного клапана необходимо закрыть расходные и магистральный вентили, а неисправные узлы с автомобиля направить на проверку в специальную мастерскую.

5. Требования безопасности по окончании работы

Привести в порядок рабочее место. Инструмент и приспособления протереть и сложить в отведенное для них место.

Проверить надежность установки автомобиля на козелках. Оставлять автомобиль, поднятый домкратом, не разрешается.

Сообщить бригадиру или мастеру о выполненной работе, замеченных недостатках, которые были выявлены в процессе работы.

Снять и убрать специальную одежду в шкаф, вымыть руки и лицо с мылом, принять душ. Применять для мытья химические вещества запрещается.



V. Список используемой литературы

1. В.В.Беднарский. «Устройство и техническое обслуживание легковых автомобилей» Москва; изд. «Академия», 2006г.

2. Джеймс Д. Холдерман. «Автомобильные двигатели. Теория и техническое обслуживание» Санкт-Петербург; изд. «Вильямс» 2006г.

3. В.И. Сарбаев. «Техническое облуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов» Ростов-на-дону; изд.«Феникс» 2007г.

4. М.Г. Шатров «Автомобильные двигатели» Москва; изд. «Академия» 2010г.

5. В.А. Стуканов. «Основы теории автомобильных двигателей и автомобиля» Москва; изд. «Форум» 2010г.

6. И.С. Туревский «Техническое обслуживание автомобилей. Часть 1.» Москва; изд. «Форум» 2010г.

7. В.М. Власов «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, 6-е издание» Москва; «Академия» 2008г.

8. Л.И. Епифанов «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» Москва; «Форум, Инфра-М» 2009г.

9. И.С. Туревский «Техническое обслуживание автомобилей зарубежного производства» Москва; «Инфра-М, Форум» 2007г.

10. «Автомеханик. Схемы технического обслуживания. Оборудование и инструменты, технологии ремонта, кузовные работы» Минск; изд. «Современная школа» 2009г.



Замена свечей зажигания

1.Перед заменой свечей зажигания необходимо дать двигателю остыть.

2.Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.

3.Вывернуть свечи зажигания.

4.Вкручивать новые свечи аккуратно, так чтобы они шли по резьбе ( макс. момент затяжки 10 н*м.

5.Вставить высоковольтные провода на место в той же последовательности.

Инструменты: специальный свечной ключ.

Регулировка натяжения ремня ГРМ.

1.Снять защитную крышку ремня

2.Провернуть КВ, так чтобы поршень первого цилиндра находился в ВМТ такта сжатия по меткам.

3.Ослабить натяжной ролик и специальным ключом повернуть эксцентрик ролика по часовой стрелке.

4.Затянуть натяжной ролик.

5.Провернуть КВ на 2 оборота, метки на распред.вале и КВ должны совпасть, если они не совпадают, повторить операцию заново.

Инструменты: ключ на 17, 19, специальный ключ для натяжения ролика.

Снятие распред.вала

1.Снять крышку распред.вала головкой на10

2.Ослабить цепь распед.вала ключём на 13

3.Открутить шестерню распред. вала ключём на17

4.Снать корпус распред.вала ключём или головкой

5.Снять распред .вал,отрегулировать тепловой зазор, отрегулировать натежения цепи, заменить износившие детали

Размещено на Allbest.ru