Проектно-сметное дело на транспорте
Составление локальной сметы на устройство верхнего строения пути на участке протяженностью 27 км новостроящейся однопутной железной дороги, примыкающей к эксплуатируемой железной дороге. Калькуляция на перевозку грузов для укладки верхнего строения пути.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 28.05.2010 |
| Размер файла | 17,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
МОСКОВСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
По дисциплине
«Проектно-сметное дело на транспорте»
Проверил Выполнил
студент 4 курса Э
Климов Е.А.
шифр: 0550-п/э-1032
Адрес: г. Воронеж
пер. Ученический д. 5 кв. 140
Воронеж 2009
Вариант 3
Таблица 1
Исходные данные
|
Параметры |
Данные |
|
|
Тип рельсов |
Р50 |
|
|
Тип шпал |
ЖБ |
|
|
Длина участка, км. |
13 |
|
|
Число шпал, шт./км |
2000 |
|
|
Длина рельсов, м |
12,5 |
|
|
Тип звеносборочной базы |
МИ |
|
|
Тип путеукладчика |
ЖД |
|
|
Дальность транспортировки от базы к укладке, км |
50 |
|
|
Способ балластировки |
Доз. |
|
|
Число переездов на участке |
3 |
|
|
Норматив плановой прибыли, % |
18,3 |
|
|
Норматив накладных расходов, % |
13 |
|
|
Дальность транспортировки, км, до базы: |
||
|
Песчано-гравийная смесь |
150 |
|
|
Щебень |
180 |
|
|
Железобетонные шпалы |
550 |
|
|
Деревянные шпалы |
700 |
|
|
Рельсы |
550 |
|
|
Ширина настила переезда, м |
10 |
|
|
Среднесуточное число поданных и убранных вагонов |
св. 1,5 до 2,5 |
|
|
Протяженность железнодорожных подъездных путей |
до 0,5 |
Таблица 2
Сметные цены на тару, упаковку и реквизит
|
Материалы, изделия и конструкции |
Ед. измерения |
Расходы, руб. |
Коэффициент перехода от массы нетто к массе брутто |
|
|
Звенья железно- дорожного пути на деревянных шпалах |
км |
81,9 |
1,0 |
|
То же, на железо-битонных шпалах |
км |
143,8 |
1,0 |
|
|
Рельсы |
т |
2,27 |
1,04 |
|
|
Шпалы для рельсов широкой колеи |
шт. |
0,03 |
1,0 |
Таблица 3
Сметные цены на погрузочно-разгрузочные работы при железнодорожных перевозках, руб. за 1т груза
|
Строительные материалы, детали и конструкции |
Погрузка |
Выгрузка |
|
|
Балласт путевой |
|||
|
Гравийный, песчаный |
- |
0,09 |
|
|
Щебеночный |
- |
0,14 |
|
|
Изделия из сборного железобетона массой до 5т |
0,73 |
0,70 |
|
|
Шпалы деревянные |
0,64 |
0,62 |
|
|
Рельсы |
0,42 |
0,71 |
Таблица 4
Ставки сборов за подачу и уборку вагонов на железнодорожные подъездные пути, принадлежащие железным дорогам, локомотивам, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, руб/сут
|
Группа п/п |
Среднесуточное число поданных и убранных вагонов |
Расстояние в оба конца, км |
|
|
до 0,5 |
|||
|
III |
св. 1,5 до 2,5 |
497,1 |
Составим локальную смету на устройство верхнего строения пути на участке протяженностью 27км новостроящейся однопутной железной дороги, примыкающей к эксплуатируемой железной дороге. Рельсы Р65. путь звеньевой, длина рельсов 25 м, шпалы деревянные, 1840 шт./км, балласт щебеночный на песчано-гравийной подушке. Рельсошпальная решетка собирается на звеносборочной базе с использованием полуавтоматической поточной звеньевой линией. База расположена в 40 км от участка, на котором предусмотрена укладка верхнего строения пути. Балластировку пути выполняют балластировочной машиной. На участке расположены 2 переезда с шириной настила 8м каждый. Щебень доставляют к месту расположения звеносборочной базы на расстояние 137 км, песчано-гравийную смесь (материал для устройства песчаной подушки) - 140 км, деревянные шпалы - на расстояние 1707 км, рельсы - 1357 км.
Стоимость материалов, не учтенных в сметных расценках:
Щебень - 5,44*1751*27=257 186,88 руб.
Песчано-гравийная смесь - 3,64*1041*27=102 309,48 руб.
Щебень при устройстве 2 переездов с шириной настила 8 м -
5,44*19,5*2=212,16 руб.
Калькуляция №1 на перевозку грузов для укладки верхнего строения пути на участке протяженностью 27 км железнодорожной линии км 0 - км 27
Перевозка грузов
1. Рельсы
- перевозка на звеносборочную базу на расстояние 1357 км при 60-й тарифной схеме грузов и норме загрузки 4-осного вагона 51 т.
3,80*129,4*27= 13 276,44 руб.,
где 3,80 - плата за перевозку рельсов повагонными отправками, руб./т (табл.4);
129,4 - масса рельсов, т/км пути.
- погрузочно-разгрузочные работы
(0,42+0,71)*129,4*27= 3 947,99 руб.,
где 0,42 и 0,71 - затраты на погрузку и выгрузку рельсов соответственно, руб. (табл.1)
- сметная стоимость тары, упаковки и реквизита, руб./т
2,27*129,4*1,04*27=8 248,16 руб.
2,27 - сметная цена тары, упаковки и реквизита, руб./т (табл.2);
1,04 - коэффициент перехода от массы нетто к массе брутто (табл.2).
- стоимость подачи и уборки вагонов на подъездных путях необщего пользования
(0,4+0,5)*129,4*27= 3 144,42 руб.,
где 0,4 и 0,5 - соответственно стоимость подачи и уборки вагонов на подъездных путях необщего пользования, руб./т.
- итого перевозка рельсов
13 276,44+3 947,99+8 248,16+3 144,42=28 617,01 руб.
2. Шпалы деревянные, 1840 шт./км
- перевозка на звеносборочную базу на расстояние 1707 км при 31-й тарифной схеме грузов и норме загрузки 4-осного вагона 44 т.
4,05*1840*0,071*27=14 285,48 руб.,
где 4,05 - плата за перевозку шпал повагонными отправками грузовой скоростью, руб./т (табл.4);
0,071 - масса 1 шпалы типа IA, укладываемой в главных путях, т/шт.
- погрузочно-разгрузочные работы
(0,64+0,62)*1840*0,071*27=4 444,37 руб.,
где 0,64 и 0,62 - стоимость погрузки и выгрузки соответственно, руб./т (табл.1).
-сметная стоимость тары, упаковки и реквизита
0,03*1840*27=1 490,40 руб.,
где 0,03 - сметная цена тары, упаковки и реквизита, руб./шп. (табл.2).
- стоимость подачи и уборки вагонов на подъездных путях необщего пользования
(0,4+0,5)*1840*0,071*27=3 174,55 руб.
- итого перевозка шпал
14 285,48+4 444,37+1 490,40+3 174,55=23 394,80 руб.
3. Балласт щебеночный
- перевозка к месту расположения звеносборочной базы на расстояние 40+137=177 км по существующей железной дороге при 47-й тарифной схеме грузов и норме загрузки 4-осного вагона 55 т.
0,89*1,55*(1751*27+19,5*2)=65 272,42 руб.,
где 0,89 - плата за перевозку щебня повагонными отправками грузовой скоростью, руб./т (табл.4),
1,55 - объемная масса щебня, т/м3 (условно),
1751 - объем щебня на 1 км пути, м3 (условно),
19,5 - объем щебня, не учтенный в нормах на устройство переезда, м3.
- перевозка щебня по новостроящейся железной дороге по тарифу 3 коп/ткм (условно)
0,03*1,55*(1751*27+19,5*2)=2 200,19 руб.,
где 5 - средняя дальность перевозки по новостроящейся железной дороге, км.
- погрузочно-разгрузочные работы
0,14*1,55*(1751*27+19,5*2)=10 267,57 руб.,
где 0,14 - стоимость выгрузки, руб./т (табл.1).
- сметная стоимость тары, упаковки и реквизита
0,37*1,55*(1751*27+19,5*2)=27 135,73 руб.,
где 0,37 - сметная стоимость тары, упаковки и реквизита, руб./т.
- стоимость подачи и уборки вагонов на подъездных путях необщего пользования
(0,4+0,5) *1,55*(1751*27+19,5*2)=66 005,82 руб.
- итого перевозка щебня
65 272,42+2 200,19+10 267,57+27 135,73+66 005,82=170 881,73 руб.
4. Песчано-гравийная смесь для устройства песчаной подушки
- перевозка к месту расположения звеносборочной базы и от нее до места укладки на расстояние 140+40=180 км по существующей железной дороге при 47-й тарифной схеме грузов и норме загрузки 4-осного вагона 57 т.
0,86*1,85*1041*27=44 718,24 руб.,
где 0,86 - плата за перевозку щебня повагонными отправками грузовой скоростью, руб./т (табл.4),
1,85 - объемная масса песчано-гравийной смеси, т/м3 (условно),
1041 - объем песчано-гравийной смеси на 1 км пути, м3 (условно).
- перевозка песчано-гравийной смеси по новостроящейся железной дороге по тарифу временной эксплуатации 3 коп/ткм (условно)
0,03*1,85*1041*27*5=7 799,69 руб.
- погрузочно-разгрузочные работы
0,09*1,85*1041*27=4 679,81 руб.,
где 0,09 - стоимость выгрузки, руб./т (табл.1).
- сметная стоимость тары, упаковки и реквизита
0,37*1,85*1041*27=19 239,24 руб.,
где 0,37 - сметная стоимость тары, упаковки и реквизита, руб./т.
- стоимость подачи и уборки вагонов на подъездных путях необщего пользования
0,5*1,85*1041*27=25 998,97 руб.
- итого перевозка песчано-гравийной смеси
44 718,24+7 799,69+4 679,81+19 239,24+25 998,97=102 435,95 руб.
5. Звенья рельсошпальной решетки
- перевозка по существующей железной дороге от звеносборочной базы до начала участка укладки на расстояние 40 км
396*40*27=427 680 руб.,
где 396 - плата за перевозку звеньев для укладки 1 км пути на расстояние до 50 км включительно, руб. (табл.5).
- перевозка по новостроящейся железной дороге по тарифу временной эксплуатации 3 коп/ткм (условно)
0,03*350*27*5=1 417,50 руб.,
где 350 - масса 1 км путевой решетки, т. (табл.7).
- итого доставка путевых звеньев к месту укладки
427 680+1 417,50=429 097,50 руб.
Все остальные расчеты по определению прямых затрат сведены в табл.6. накладные расходы приняты в размере 114% от ФОТ, а сметная прибыль - в размере 50% от ФОТ. Для учета инфляционных и других современных явлений в экономике и ценообразования условно принят индекс пересчета 1,6 в цены 1991г., и индекс 43,2 в цены 01.01.2007г. Всего с учетом индексирующего множителя - 176 006 613,7 рублей.
Подобные документы
Строительство железных дорог в период до 1917 г. Анализ конструкций и характеристики крытых вагонов в довоенный период. Устройство верхнего строения пути (рельсы, шпалы, балласт щебень), возможная грузонапряженность участка дороги. Сигнальные знаки.
курсовая работа [3,0 M], добавлен 12.11.2011Выбор конструкции верхнего строения пути на участке. Принципиальная и геометрическая схемы обыкновенного стрелочного перевода. Проектирование соединения железнодорожных путей. Организация и технология работ по капитальному ремонту верхнего строения пути.
курсовая работа [837,8 K], добавлен 01.08.2012Характеристика назначения железнодорожных рельсов и описание конструкции верхнего строения железнодорожного пути. Описание проекта и определение грузонапряженности на проектируемом участке пути. Расчет общей стоимости возведения верхнего строения пути.
контрольная работа [18,5 K], добавлен 07.09.2012Определение грузонапряжённости на заданном участке дороги. Назначение конструкции, типа и характеристики верхнего строения пути. Поперечные профили земляного полотна на перегоне. Расчёт элементов стрелочной улицы и длин путей станционного парка.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 12.07.2011Путевое хозяйство: назначение, роль на железнодорожном транспорте. Методы определения классификации пути, расчет длин рабочих поездов, продолжительности окна, радиуса остряков, длины рамного рельса. Поломки стрелочного перевода, способы очистки путей.
курсовая работа [2,1 M], добавлен 04.02.2013Определение грузонапряженности на заданном участке. Анализ классификации железнодорожной линии и пути. Проведение исследования норм периодичности выполнения ремонтно-путевых работ. Организация очистки путей на станции и описание снегоуборочной машины.
курсовая работа [826,1 K], добавлен 02.04.2019Перевозки пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа в международном железнодорожном сообщении. Правила оказания услуг по перевозке пассажиров. Организация перевозок грузов. Обстоятельства, являющиеся основанием для ответственности железной дороги.
контрольная работа [37,5 K], добавлен 08.12.2008Определение массы железнодорожного состава, анализ профиля пути и выбор расчетного подъема. Проверка полученной массы состава и спрямление профиля пути на участке железной дороги. Расчет времени хода поезда по участку способом равновесных скоростей.
курсовая работа [269,4 K], добавлен 08.10.2014Назначение группы, категории и класса пути. Назначение конструкции, типа и характеристики верхнего строения пути. Основные размеры балластной призмы. Расчет длины остряка. Определение основных геометрических и осевых размеров стрелочного перевода.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 13.12.2012Выбор типа верхнего строения пути на двухпутном участке. Определение ширины колеи в кривой и характеристика вписывания в нее заданного локомотива. Расчет и проектирование одиночного обыкновенного стрелочного перевода. Определение длины остряков.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 25.02.2012
