Характеристика железнодорожного транспорта. Сущность вагона-ресторана

РЕФЕРАТ

Характеристика железнодорожного транспорта.

Сущность вагона-ресторана

Среди других видов транспорта железнодорожный во многих промышленно развитых странах занимает ведущее место. Это объясняется его универсальностью - возможностью обслуживать производящие отрасли хозяйства и удовлетворять потребности населения в перевозках вне зависимости от погоды, практически во всех климатических условиях и в любое время года. Именно поэтому, несмотря на относительно бурное развитие автомобильного, воздушного и трубопроводного транспорта, вот уже более 160 лет Ж. т. остаётся основным средством перемещения грузов и массовых перевозок населения.

Базируясь на современных видах тяги, надёжных перевозочных емкостях, мощном рельсовом основании, привлекая прогрессивные средства компьютеризации и сигнализации, Ж. т- наряду с др. отраслями промышленного производства входит в экономический потенциал каждой страны. Наряду с решением хозяйственных экономических и стратегических задач Ж. т. влияет на другие стороны жизни государства, участвуя в межрегиональных связях в области культуры, социальных преобразований, в международном туристическом сотрудничестве, внося существенный вклад в научно-технический прогресс.

Трансформируемые спальные места в

вагоне поезда Сингапур - Куала-Лумпур

Возникновение и развитие Ж. т. относятся к 1-й пол. 19 в. и тесно связаны с формированием капиталистического способа производства. Рост крупной промышленности, в первую очередь горнодобывающей, образование национальных и мирового рынков потребовали быстрой, массовой и по возможности дешёвой перевозки товаров. Развитие горнодобывающей промышленности и металлургии в Великобритании во 2-й пол. 18 - нач. 19 вв. активизировало поиск улучшения уже применявшихся с 14 в. на заводах, шахтах, рудниках лежневых колейных дорог. Ещё до появления первого локомотива - паровоза в кон. 18 в. было предложено и осуществлено на практике техническое решение основного принципа ж.-д. хода, заключающееся в сочетании выступающих по высоте рельсов, которые выполняют несущую и направляющую функции, со спец. колёсами, снабжёнными гребнями (ребордами) на внутренней стороне обода. Использование этого принципа объединило путь и подвижной состав, создав самостоятельный вид транспорта.

Начало строительства рельсовых дорог в России относится к кон. 18 в., когда первые лежневые дороги были проложены на железоделательных заводах, шахтах и рудниках. Первая рельсовая чугунная дорога была построена на Алтае в 1808--1810 горным мастером П. К. Фроловым. В 1834 в Нижнем Тагиле на заводе Демидовых Е. А. и М. Е. Черепановы закончили строительство первого русского паровоза, который мог везти по специально построенной дороге состав в 3,3 т, развивая скорость до 15 вёрст в 1 ч.

В 1924 а России был построены первые магистральные тепловозы Щ^эл1.

Электрическая ж.д. являются наиболее надежным, скоростными, высококомфортабельным, экономически выгодными. К достоинствам электрической тяги относится и то, что электрический транспорт не загрязняет окружающую среду дымом, отработанными газами, т. е. является экологически чистым.

Кушет-кар (Couchet car) - европейская

разновидность плацкартного вагона

За время своего существования, наращивая ежегодно 8 тыс. км протяжённости, ж. д. мира достигли длины почти в 1,3 млн. км и среди других видов транспорта не имеют себе равных по объёму провозной способности и непрерывности функционирования.

Удельный вес перевозок Ж. т. в общем объёме перевозок каждой страны складывался с учётом экономическо-географического и этнографического факторов: размещения природных ресурсов и производительных сил, численности населения, наличия незамерзающих морей и судоходных рек особенностей рельефа, размера территории, топливо-энергетических. возможностей и др.

К преимуществам их относятся и достаточно широкие возможности прокладки рельсовых путей с применением современной техники - практически в любых климатических условиях, а также наибольшая долговечность земельного полотна, определяемая специалистами сроком в 500 лет. Кроме того, для Ж. т. характерна наиболее низкая себестоимость перевозок.

Типы железнодорожных вагонов:

Пассажирские (багажный вагон, вагон-ресторан, вагон-салон, двухэтажный вагон , купейный вагон , общий вагон , плацкартный вагон , почтовый вагон , спальный вагон , турный вагон),

Грузовые (универсальные и специализированные) (бункерный , вагон-цистерна , крытый вагон ,платформа ,полувагон, вагон-автомобилевоз , вагон-кенгуру ,думпкар , транспортёр, фитинговая платформа, хоппер-вагоны промышленного транспорта, вагон-весы , трансферкар , чугуновоз , шлаковоз ),

Грузовые изотермические (рефрижераторный вагон, вагон-ледник, вагон-термос),

Специальные (броневагон, Вагон-дефектоскоп, вагон-лаборатория, вагон-рельсосмазыватель, вагонзак, путеизмерительный вагон, рельсошлифовальный вагон, тендер)

Ж. т., особенно со 2-й пол. 20 в., всё больше становится межгосударственным и даже межконтинентальным видом транспорта.

Более чем за 150 лет, прошедших с тех пор, в конструкции пассажирских вагонов произошли изменения в сторону увеличения удобств и безопасности пассажиров. С этой целью вагоны оборудуются электроотоплением, люминесцентным освещением, нагнетательной вентиляцией, системой кондиционирования. В состав пассажирских поездов включаются вагоны-рестораны в том числе.

Вагон-ресторан

Вагон-ресторан - предназначается для обеспечения горячим питанием пассажиров в пути следования; включается в состав пассажирских поездов. Он имеет цельнометаллический кузов, типовые для пассажирских вагонов ходовые части, тормозное и автосцепное оборудование, а также салон, в котором размещены столы и буфет, кухонное и подсобные помещения. Кухонное отделение для приготовления горячей пищи оборудовано плитой с жидкотопливным или электрическим отоплением. В нем установлено холодильное оборудование для хранения продуктов, охлаждения полуфабрикатов и приготовления пищевого льда. Предусмотрены раздельные системы водоснабжения кухонного отделения и умывального помещения. Вагон-ресторан оборудован системой кондиционирования воздуха и водяным отоплением с комбинированным электроугольным котлом. Электроснабжение потребителей индивидуальное (от подвагонного генератора) или централизованное (от контактной сети).

План вагона-ресторана:

1.Тамбур

2.Умывальное помещение

3.Холодильные камеры

4.Салон с четырёхместными столами

5.Буфет

6.Помещение для мойки посуды

7. Кухонное отделение

8.Котельное отделение

Выпуск вагонов-ресторанов впервые начат компанией «Пулльман» Джорджа Пулльмана в 1867 году.

Джордж Мортимер Пулльман и его вагоны

3 марта 1831 года на свет появился будущий изобретатель и промышленник Джордж Мортимер Пулльман. Вскоре его семья переехала в деревню Альбион в штате Нью-Йорк. Парень рос смышленым, а в 14 лет он бросил школу и отправился в Чикаго.

К тому времени Пулльман владел машиностроительным заводом, строившим среди прочего и пассажирские вагоны. Что натолкнуло Пульмана на мысль о повышении комфорта пассажиров доподлинно неизвестно, возможно это было путешествие на комфортабельной яхте по каналу Эри. Первый вагон с новым оборудованием пассажирского салона был завершён в 1864 году. Вагон стал известен на национальном уровне, и на такое оснащение салона стали поступать заказы, несмотря на то, что это увеличивало стоимость вагона почти в пять раз.

Уже в 1867 году Пулльман представил на рынок ещё одну новинку - вагон-ресторан. В 1868 году на железную дорогу вышел вагон-ресторан в котором изысканная кухня соответствовала известным ресторанам Delmonico.

Постепенно пульмановские вагоны, как и сама фамилия, стали бредом или именем нарицательным. Пульмановскими отныне именовали уже не только вагоны компании Пулльмана, но и любые комфортабельные вагоны, в том числе и вагоны, строившиеся в Европе.

Пулльман не только строил вагоны, но и владел вагонами-ресторанами и спальными вагонами на некоторых линиях. В них он посчитал возможным иметь поваров, официантов, проводников, разносчиков и прочий обслуживающий персонал из числа негров, за несколько лет до того, в 1865 году, освобождённых от рабства. Таким образом, он довольно скоро стал крупнейшим работодателем для афроамериканцев.

Вагон-ресторан.

Существует Инструкция № ЦЛ-861 от 22.10.2001 по организации работы вагонов-ресторанов пассажирских поездов Российских железных дорог, разработанная Министерством путей сообщения РФ, согласно которой установлен порядок обеспечения пассажиров питанием в пассажирских поездах и оказания пассажирам дополнительных торговых услуг, предоставления сервисного обслуживания в вагонах повышенной комфортности, организации работы по учету реализуемой продукции (покупных товаров, продуктов), столовой и кухонной посуды, инвентаря.

Интерьер вагона-ресторана трансконтинентального пассажирского поезда The Canadian

Для организаций, обслуживающих питанием пассажиров пассажирских поездов, устанавливается следующий режим работы вагона-ресторана (вагона-кафе). Он должен быть открыт для пассажиров поезда в течение всего дня по местному времени с двумя перерывами по 30 минут каждый - для уборки помещений и получения продуктов в пути следования.

При отправлении пассажирского поезда из пункта оборота после 12 часов местного времени работа вагона-ресторана (вагона-кафе) в этот день продлевается.

В пассажирском поезде, находящемся в пути следования менее одних суток, режим работы вагона-ресторана (вагона-кафе) устанавливается директором вагона-ресторана (заведующим вагоном-кафе) по согласованию с начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда, с учетом спроса пассажиров на услуги питания.

Прием заказов от пассажиров на обслуживание в вагоне - ресторане (вагоне-кафе) прекращается за 30 минут до его закрытия.

О режиме работы вагона-ресторана (вагона-кафе) и времени перерывов пассажиры оповещаются начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда по поездному радио.

К обслуживанию пассажиров в вагонах-ресторанах (вагонах-кафе) предъявляются следующие требования:

· Обслуживание пассажиров питанием в вагоне - ресторане производится официантами. В процессе подготовки зала вагона-ресторана к обслуживанию выполняется предварительная сервировка столов. При расчете за товары и продукцию пассажирам вручается кассовый чек.

· Цены на блюда, напитки и продукцию, реализуемые в вагоне-ресторане, указываются в меню и прейскуранте. На покупные товары и продукцию, реализуемые в буфете вагона-ресторана, оформляются ценники.

Вагон-кафе работает по методу самообслуживания. На столах в зале вагона-кафе должны быть приборы со специями и салфетки. При расчете за товары и продукцию в вагоне-кафе пассажирам вручается кассовый чек. Цены на блюда и напитки, реализуемые в вагоне-кафе, указываются в меню. На покупные товары и продукцию оформляются ценники.

Ассортимент блюд, напитков и продукции, указанный в меню вагона-ресторана (вагона-кафе), следует обеспечивать в течение всего времени работы вагона-ресторана (вагона-кафе). Для реализации пассажирам в вагонах пассажирских поездов могут комплектоваться наборы питания с учетом соблюдения гигиенических требований к условиям их хранения и срокам реализации.

Работники вагонов-ресторанов (вагонов-кафе) обязаны:

· Обеспечивать соблюдение санитарных норм и правил, правил техники безопасности и требований пожарной безопасности при обслуживании пассажиров в поездах;

· Производить, исходя из требований пассажиров, замену продукции ненадлежащего качества, приобретенной пассажирами в вагонах-ресторанах (вагонах-кафе) на такую же или аналогичную продукцию надлежащего качества с соответствующим пересчетом покупной цены или соразмерно уменьшить покупную цену;

· Соблюдать общепринятые правила культуры обслуживания, быть вежливыми.

Заключение.

В силу своего экономико-стратегического значения и универсальности Ж.т. больше других видов транспорта подвержен гос контролю. Ж.т. является основным средством транспортировки людей к месту отдыха, командировок, деловых поездок гастролей и т.д. По этому с развитием железнодорожных сообщений, паролельно развивается и предприятия общественного питания - вагон-ресторан.

В нашей жизни опредиленнный контингент (политики, бизнесмены, актеры) тратят на дорогу большое количество времени. По этой причине руководству Ж.Д.приходиться не просто осуществлять питания, но также и развлекательную функцию не отставая от передовых ресторанов расположенных в самих городах и странах, между которыми курсируют поезда.

Да и современные рестораторы в передовых городах Европы, создают рестораны похожие по обслуживанию и интерьеру на вагоны-рестораны разных эпох.

Источники

· Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. -- М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. -- 559 с.: ил.

· Большая Российская энциклопедия: В 30 т. / Председатель науч.-ред. совета Ю. С. Осипов. Отв. ред. С. Л. Кравец. Т. 4. Большой Кавказ -- Великий канал. -- М.: Большая Российская энциклопедия, 2006. -- 751 с.: ил.: карт.

· http://ru.wikipedia.org/wiki/

· http://www.ruilwag.te.ua/gude/il/pullman/

· http://zdr-gazeta.ru/