Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте
Нормы расхода топлива для автомобилей общего назначения. Нормы расхода топлива для специального и специализированного подвижного состава на шасси автомобилей. Нормы смазочных материалов. Значения зимних надбавок к нормам расхода в регионах России.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | методичка |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 23.07.2009 |
| Размер файла | 74,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
| 57 |Коми-Пермяцкий автономный округ | 6.0 | 18 |
| | | 15.X...15.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| |V. Уральский | | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 58 |Курганская обл. | 5.5 | 10 |
| | | 1.ХI...15.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 59 |Свердловская обл. | 5.5 | 10 |
| | | 1.ХI...15.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 60 |Тюменская обл. (без Ханты-Мансийского| 5.5 | 12 |
| |и Ямало-Ненецкого АО) | 1.ХI...15.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 61 |Челябинская обл. | 5.5 | 10 |
| | | 1.ХI...15.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 62 |Ханты-Мансийский автономный округ | 6.5 | 18 |
| | | 15.X...30.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 63 |Ямало-Ненецкий автономный округ | 6.5 | 18 |
| | | 15.X...30.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| |VI. Сибирский | | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 64 |Республика Алтай | 5.5 | 15 |
| | | 1.ХI...15.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 65 |Республика Бурятия | 6.0 | 18 |
| | | 1.IX...30.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 66 |Республика Тува | 6.0 | 18 |
| | | 1.IX...30.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 67 |Республика Хакасия | 6.0 | 18 |
| | | 1.IX...30.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 68 |Алтайский край | 5.5 | 15 |
| | | 1.ХI...15.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 69 |Красноярский край (без Таймырского и| 5.5 | 15 |
| |Эвенкийского АО) | 1.ХI...15.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 70 |Иркутская обл. (без Усть-Ордынского| 6.0 | 18 |
| |Бурятского АО) | 1.IX...30.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 71 |Кемеровская обл. | 6.0 | 15 |
| | | 1.IX...30.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 72 |Новосибирская обл. | 5.5 | 12 |
| | | 1.ХI...15.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 73 |Омская обл. | 5.5 | 12 |
| | | 1.ХI...15.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 74 |Томская обл. | 5.5 | 12 |
| | | 1.ХI...15.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 75 |Читинская обл. (без Агинского| 6.0 | 18 |
| |Бурятского АО) | 1.IX...30.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 76 |Таймырский автономный округ | 7.0 | 18 |
| | | 15.X...15.V | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 77 |Усть-Ордынский Бурятский автономный| 6.0 | 18 |
| |округ | 1.IX...30.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 78 |Эвенкийский автономный округ | 7.0 | 18 |
| | | 15.X...15.V | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 79 |Агинский Бурятский автономный округ | 6.0 | 18 |
| | | 1.IX...30.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| |VII. Дальневосточный | | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 80 |Республика Саха - Якутия (без| 7.0 | 20 |
| |Чукотского АО) | 15.Х...15.V | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 81 |Приморский край | 5.5 | 12 |
| | | 1.ХI...15.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 82 |Хабаровский край | 5.5 | 12 |
| | | 1.ХI...15.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 83 |Амурская обл. | 6.0 | 15 |
| | | 1.ХI...30.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 84 |Камчатская обл. (без Корякского АО) | 6.0 | 15 |
| | | 1.ХI...30.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 85 |Магаданская обл. | 6.5 | 18 |
| | | 15.X...30.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 86 |Сахалинская обл.-юг | 5.0 | 12 |
| | | 15.ХI...15.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| |Сахалинская обл.-север (выше 50° сев.| 6.0 | 15 |
| |широты) | 1.XI...30.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 87 |Еврейская автономная обл. | 5.5 | 12 |
| | | 1.ХI...15.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 88 |Корякский автономный округ | 6.0 | 15 |
| | | 1.XI...30.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 89 |Чукотский автономный округ | 6.5 | 20 |
| | | 15.X...30.IV | |
|--------|----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------|----------------------|
| 90 |Острова Северного Ледовитого океана и| 7.0 | 20 |
| |морей | 1.XI...31.V | |
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
По-видимому, в строках 65 - 67, 70, 71, 75, 77 и 79 настоящей таблицы допущена опечатка. Начало действия зимних надбавок к нормам расхода топлива в указанных строках следует читать как "1.XI"
*(1) Порядок применения надбавок к нормам расхода топлива в зимнее время года
Предельные значения зимних надбавок к нормам расхода автомобильного топлива дифференцированы по регионам России на основе значений среднемесячных, максимальных и минимальных температур воздуха, данных о средней продолжительности зимнего периода, обобщения опыта эксплуатации автомобильного транспорта в регионах - в соответствии с ГОСТ 16350-80 "Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей".
Указанный период применения зимних надбавок к норме и их величину рекомендуется оформить распоряжением региональных (местных) органов власти, а при отсутствии соответствующих распоряжений - приказами руководителей предприятий.
Региональные (местные) органы власти или руководители предприятий могут производить уточнения начального и конечного периода применения и значений зимних надбавок, в рекомендованных пределах для данного региона, при значительных отклонениях (понижениях или повышениях) температур от средних суточных или месячных многолетних среднестатистических значений - по согласованию с региональными (местными) службами Гидрометцентра РФ.
В качестве такой температурной границы принимается температура минус 5°С, ниже и выше которой можно производить соответствующие уточнения по применению зимних надбавок.
При работе автомобилей в отрыве от основных баз (нахождение в командировках в других климатических районах) применяются надбавки, установленные для района работы автомобиля.
При междугородных перевозках грузов и пассажиров (поездках в другие климатические зоны) рекомендуется применять надбавки, установленные для начального и конечного пунктов маршрута.
Приложение 3
(Справочное)
Классификация и система обозначения автомобильных транспортных средств
Автомобильные транспортные средства (АТС) подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные.
К пассажирскому транспорту относятся легковые автомобили и автобусы. К грузовому грузовые бортовые автомобили, фургоны, самосвалы, тягачи, прицепы и полуприцепы, включая специализированные АТС, предназначенные для перевозки конкретного вида грузов. К специальным АТС относится подвижной состав, оборудованный и предназначенный для выполнения определенных преимущественно нетранспортных работ, не связанных с перевозкой грузов (в т.ч. пожарные, коммунальные, мастерские, краны и т.п.).
В настоящее время для автотранспорта вводится новая классификация и обозначения, принятые в международных требованиях, разрабатываемых Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН (Сводная резолюция о конструкции транспортных средств. Правила ЕЭК ООН N 36, N 52 и др.)
Вместе с новой классификацией в нашей стране также используется отраслевая нормаль ОН 025 270-66, регламентирующая классификацию и систему обозначения АТС. Подвижному составу присваивались обозначения в соответствии с заводскими реестрами, включающими как буквенные обозначения завода-изготовителя, так и порядковый номер модели подвижного состава. Заводские обозначения подвижного состава практикуются пока для ряда моделей до настоящего времени, включая АТС специализированного и специального назначения.
В соответствии с нормалью ОН 025 270-66 была принята следующая система обозначения АТС:
1-я цифра обозначает класс АТС:
Для легковых автомобилей по рабочему объему двигателя (в литрах или куб.дм).
11 - особо малый до 1,1
21 - малый от 1,1 до 1,8
31 - средний от 1,8 до 3,5
41 - большой свыше 3,5
51 - высший (рабочий объем не регламентируется)
Для автобусов по габаритной длине (в м):
22 - особо малый до 5,5
32 - малый 6,0-7,5
42 - средний 8,5-10,0
52 - большой 11,0-12,0
62 - особо большой (сочлененные) 16,5-24,0
Для грузовых автомобилей по полной массе:
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Полная масса, т | Эксплуатационное назначение автомобиля |
| |--------------------------------------------------------------------------------------------------|
| |Борто- |Тягачи |Самос- |Цистерны|Фургоны|Специа- |
| | вые | | валы | | | льные |
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
до 1,2 13 14 15 16 17 19
1,2 до 2,0 23 24 25 26 27 29
2,0 до 8,0 33 34 35 36 37 39
8,0 до 14,0 43 44 45 46 47 49
14,0 до 20,0 53 54 55 56 57 59
20,0 до 40,0 63 64 65 66 67 69
свыше 40,0 73 74 75 76 77 79
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Примечание:
Классы от 18 до 78 являются резервными и в индексацию не включены.
2-я цифра обозначает тип АТС:
- 1 - легковой автомобиль;
- 2 - автобус;
- 3 - грузовой бортовой автомобиль или пикап;
- 4 - седельный тягач;
- 5 - самосвал;
- 6 - цистерна;
- 7 - фургон;
- 8 - резервная цифра;
- 9 - специальное автотранспортное средство.
3-я и 4-я цифры индексов указывают на порядковый номер модели;
5-я цифра - модификация автомобиля;
6-я цифра - вид исполнения: 1 - для холодного климата, 6 - экспортное исполнение для умеренного климата, 7 - экспортное исполнение для тропического климата.
Некоторые автотранспортные средства имеют в своем обозначении приставку 01, 02, 03 и др. Это указывает на то, что базовая модель имеет модификации.
Приложение 4
(Справочное)
Нормы расхода топлива на обогрев салонов автобусов и кабин автомобилей независимыми отопителями
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Марка и модель автомобиля | Марка отопителя | Расход |Примечание |
| или автобуса | | топлива, | |
| | |литров на | |
| | | 1 час | |
| | |работы на | |
| | | линии | |
|------------------------------------------------------|------------------------------------------|--------------------|------------------------|
| 1 | 2 | 3 | 4 |
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ikarus-255, -255.70, Sirokko-262 1,2
-260.01,
-260.18, -260.27, -260.37,
-260.50,
-260.52
Ikarus-260, -260.01 Sirokko-265 1,4
Ikarus-250.12 Sirokko-262 2,4
(2 отопителя)
Ikaris-250, -250.58, Sirokko-268 2,3
-250.58S,
-250.59, -250.93, -256.95,
-256,
-256.54, -256.59, -256.74,
-256.75,
-260.51
Ikarus-180 Sirokko-268 плюс 3,7 С учетом
Sirokko-265 обогрева
прицепа
Ikarus-280, -280.01, Sirokko-268 плюс 3,5 С учетом
-280.33, Sirokko-262 обогрева
-280.63, -280.64 прицепа
ЛАЗ-699А, -699P OB-95 1,4
ЛАЗ-4202, -42021 П-148106 2,5
ЛиАЗ-5256 ДВ-2020 2,5
IFA-Robur LD-2002, -LD-3000 Sirokko-251 0,9
Tatra-815C1, C3 X7A, KP-D2-24.1 0,8
Примечания:
1. Пользование отопителями предполагается в зимнее (в тот период, когда автомобили работают по нормам расхода топлива с применением зимних надбавок). а также в холодное время года при среднесуточной температуре ниже +5°С.
2. Для АТС и марок отопителей, не вошедших в данный перечень, расчет расхода топлива для последних рекомендуется производить по данным завода-изготовителя.
Приложение 5
Примеры
расчета нормируемого расхода топлива (в примерах приводятся условные цифры, предназначенные для иллюстрации расчетов)
1. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль такси ГАЗ-24-10, работавший в горной местности на высоте 300-800 метров, совершил пробег 244 километра.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива для легкового автомобиля ГАЗ-24-10 составляет H_s = 13,0 л/100 км;
- надбавка за работу в горной местности на высоте над уровнем моря от 300 до 800 метров составляет D = 5 процентов.
Нормируемый расход топлива составляет:
Q = 0,01 х H х S х (1 + 0,01 х D)
н s
= 0,01 х 13,0 х 244 х (1 + 0,01 х 5) = 33,3 л
2. Из путевого листа установлено, что городской автобус lkarus-280.33 работал в городе в зимнее время с использованием штатных отопителей салона Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 (отопитель прицепа), совершил пробег 164 км, при времени работы на линии 8 часов.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег для городского автобуса lkarus-280.33 составляет H_s = 43,0 л/100 км;
- надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8 процентов;
- норма расхода топлива на работу отопителя Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 составляет Н_от = 3,5 л/час.
Нормируемый расход топлива составляет:
Q = 0,01 х H х S х(1 + 0,01 х D) + H х T
н s oт
= 0,01 х 43,0 х 164 х (1 + 0,01 х 8) + 3,5 х 8 = 104,2 л
3. Из путевого листа установлено, что одиночный бортовой автомобиль ЗИЛ-431410 при пробеге 217 км выполнил транспортную работу в размере 820 т.км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля ЗИЛ 431410 составляет H_s = 31,0 л/100 км;
- норма расхода бензина на перевозку полезного груза составляет H_w = 2,0 л/100 т.км.
Нормируемый расход топлива составляет:
Q = 0,01 х (H х S + H х W)
н s w
= 0,01 (31 х 217 + 2 х 820) = 83,7 л.
4. Из путевого листа установлено, что бортовой автомобиль КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 выполнил 6413 т.км транспортной работы в условиях зимнего времени по горным дорогам на высоте 800-2000 метров и совершил общий пробег 475 км.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-5320 составляет H_s = 25,0 л/100 км;
- норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет H_w = 1,3 л/100 т.км;
- норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, составляет H_g = 1,3 л/100 т.км;
- надбавка на работу в зимнее время составляет D=8 процентов, на работу в горных условиях на высоте от 800 до 2000 метров над уровнем моря D=10 процентов;
- масса снаряженного прицепа ГКБ-8350 G_пр = 3,5 тонны;
- норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиль КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 составляет:
H = H + H х G
san s g пр
= 25 + 1,3 * 3,5 = 29,55 л/100 км
Нормируемый расход топлива:
Q = 0,01 * (H х S + H х W) х (1 + 0,01 х D)
н san w
= 0,01 х (29,55 х 475 + 1,3 х 6413) х (1 + 0,01 х 18) = 264,0 л
5. Из путевого листа установлено, что седельный автомобиль-тягач МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А выполнил 9520 т.км транспортной работы при пробеге 595 км.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег для тягача МАЗ-5429 составляет H_s = 23,0 л/100 км;
- норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет H_w = 1,3 л/100 т.км;
- масса снаряженного полуприцепа МАЗ-5205А G_пр = 5,7 тонны;
- надбавка на работу в зимнее время D=6 процентов, снижение в связи с передвижением автопоезда по загородной дороге с усовершенствованным покрытием D=15 процентов;
- норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе седельного тягача МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А без груза составляет:
H = H + H х G
san s g пр
= 23 + 1,3 х 5,7 = 30,41 л/100 км
Нормируемый расход топлива:
Q = 0,01 х(H х S + H х W) х (1 + 0,01 х D)
н san w
= 0,01 х (30,41 х 595 + 1,3 х 9520) х (1 - 0,01 х 9) = 277,3 л
6. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал МАЗ-5551 совершил пробег 165 км, выполнив при этом m = 10 ездок с грузом. Работа осуществлялась в зимнее время в карьере.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива для автомобиля-самосвала МАЗ-5551 составляет H_s = 28 л/100 км;
- норма расхода топлива для самосвалов на каждую ездку с грузом составляет H_z = 0,25 л;
- надбавки на работу в зимнее время D=6 процентов, на работу в карьере - D = 12 процентов
Нормируемый расход топлива:
Q х 0,01 х H х S х (1 + 0,01 х D) + H х m
н s z
= 0,01 х 28 х 165 х (1 + 0,01 х 18) + 0,25 х 10 = 57 л
7. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал КамАЗ-5511 с самосвальным прицепом ГКБ-8527 перевез на расстояние 115 км 13 тн кирпича, а в обратную сторону перевез на расстояние 80 км 16 тн щебня. Общий пробег составил 240 км.
Учитывая, что автомобиль-самосвал работал с коэффициентом полезной работы более, чем 0,5, нормируемый расход топлива определяется также, как для бортового автомобиля КамАЗ-5320 (базового для самосвала КамАЗ-5511) с учетом разницы собственной массы этих автомобилей. Таким образом, в этом случае, норма расхода топлива для автомобиля КамАЗ-5511 включает 25 л/100 км (норма расхода топлива для порожнего автомобиля КамАЗ-5320) плюс 2,7 л/100 км (учитывающих разницу собственных масс порожнего бортового автомобиля и самосвала в размере 2,08 тонны), что составляет 27,7 л/100 км.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег для автомобиля в снаряженном состоянии КамАЗ-5511 составляет H_s = 27,7 л/100 км;
- норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет H_w = 1,3 л/100 т.км;
- работа проводилась в условиях не требующих применения надбавок и снижений;
- масса снаряженного самосвального прицепа ГКБ-8527 G_пр = 4,5 тонны;
- норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиль КамАЗ-5511 с прицепом ГКБ-8527 составляет:
H = H + H х G = 27,7 + 1,3 х 4,5 = 33,6 л/100 км
san s w пр
Нормируемый расход топлива:
Q = 0,01 х [H х S + H х (S' х G' + S" х G" )]
н san w
= 0,01 х [33,6 х 240 + 1,3 х (115 х 13 + 80 х 16)] = 116,7 л
8. Из путевого листа установлено, что грузовой автомобиль-фургон ГЗСА-37021 (на сжиженном нефтяном газе), работая с почасовой оплатой в черте города с частыми остановками, совершил пробег 152 км.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-фургона ГЗСА-37021 составляет H_s = 34,0 л/100 км;
- надбавка на работу с почасовой оплатой D = 10 процентов, надбавка на работу с частыми технологическими остановками D = 8 процентов.
Нормируемый расход топлива:
Q = 0,01 х H х S х(1 + 0,01 х D)
н s
= 0,01 х 34 х 152 х (1 + 0,01 х 18) = 61 л
9. Из путевого листа установлено, что автомобильный кран КС-4571 на базе автомобиля КрАЗ-257, вышедший из капитального ремонта, совершил пробег 127 км. Время работы спецоборудования по перемещению грузов составило 6,8 часа.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег автомобильного крана КС-4571 составляет H_sc = 52,0 л/100 км;
- норма расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобиле, составляет Н_т = 8,4 л/час;
- надбавка при пробеге автомобилем первой тысячи км после капитального ремонта D = 5 процентов.
Нормируемый расход топлива:
Q = (0,01 х H х S + H х Т) х (1 + 0,01 х D)
н sc т
= (0,01 х 52 х 127 + 8,4 х 6,8) х (1 + 0,01 х 5) = 129,3 л
Подобные документы
Расчет линейных расходов топлива для автомобилей, автобуса и тягача в соответствии с установленными нормами. Разработка и обоснование мероприятий по топливно-энергетическим ресурсам. Расчет экономии топлива и масел на автотранспортном предприятии.
контрольная работа [125,3 K], добавлен 18.02.2014Факторы, способствующие снижению расхода топлива - масло, фильтры, свечи. Зависимость расхода топлива от качества и соответствия ГСМ. Экономичное вождение. Давление в шинах и выбор покрышек для экономии топлива. Влияние аэродинамики на расход топлива.
реферат [50,3 K], добавлен 25.11.2013План перевозок груза и программа по эксплуатации подвижного состава. Расчет норм расхода топлива для ПС, смазочных и обтирочных материалов, затрат на ТО и ТР автомобилей. План по труду и заработной плате, себестоимости перевозок, прибыли и рентабельности.
курсовая работа [89,6 K], добавлен 03.06.2014Расчет расхода топлива для автомобиля ЛАЗ-А141. Определение объемов выброса отработавших газов в атмосферу и токсичности по методике профессора Говорущенко Н.Я. Методы определения стоимости горюче-смазочных материалов, затрат на ремонт и обслуживание.
курсовая работа [2,5 M], добавлен 03.11.2010Создание автотранспортных предприятий для повышения эффективности использования транспорта в сельском хозяйстве. Обоснование марочного состава грузовых автомобилей. Определение требуемого количества запасных частей и расхода горюче-смазочных материалов.
курсовая работа [58,8 K], добавлен 04.05.2011Нормативная база системы управления технической готовностью подвижного состава. Нормативы предприятия на эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Расчетно-аналитический метод определения временных линейных норм расхода топлива.
реферат [1007,2 K], добавлен 26.01.2014Сравнение систем питания дизельных двигателей. Смешанные системы питания. Малотоксичные и нетоксичные двигатели. Зависимость топливной экономичности от конструкций систем. Наличие примесей в дизельном топливе. Нормы расхода топлива для автомобиля ЗИЛ-133.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 16.06.2015Общая характеристика инжекторных и карбюраторных двигателей автомобилей, анализ причин различия их удельной мощности и оценка эффективности. Сравнение расхода топлива и поведения автомобилей с данными типами двигателей на различных участках дороги.
контрольная работа [873,3 K], добавлен 10.02.2010Влияние переменных режимов на изменение состояния в условиях эксплуатации лесозаготовительных машин. Основные виды топлива и их применение. Восстановление деталей сваркой и наплавкой. Определение расхода нефтепродуктов и горюче-смазочных материалов.
курсовая работа [259,4 K], добавлен 08.04.2012Расчет работы компрессора, степени понижения и повышения давления в турбине и сопле, расхода топлива и воздуха. Анализ скоростной характеристики турбореактивного двигателя: зависимости тяги и удельного расхода топлива от числа полета на постоянной высоте.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 30.03.2014
