Главная Коллекция "Otherreferats" Транспорт Эксплуатационные расчеты мореходных качеств судна

Эксплуатационные расчеты мореходных качеств судна

Расчет ходового времени и судовых запасов на рейс. Определение водоизмещения при начальной посадке судна. Распределение запасов и груза (составление грузового плана). Расчеты и проверка остойчивости судна в рейсе, общей продольной прочности.

Рубрика	Транспорт
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	13.05.2009
Размер файла	59,1 K

посмотреть текст работы

скачать работу можно здесь

полная информация о работе

весь список подобных работ

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

MIHICTEPCTBO ОСВІТИ ТА НАУКИ УКРАІНИ

Одеська національна морська академія

Кафедра теорії та устрою судна

КУРСОВА РОБОТА

Експлуатаційні розрахунки морехідних якостей судна

курсанта Рахматуліна Марата Гафуровича

Kepівник В.Степанов

Одеса - 2006

Расчет посадки и остойчивости, проверка остойчивости и общей прочности корпуса судна в процессе эксплуатации

Исходные данные

Скорость судна в рейсе Vs = 15 узлов

Протяженность рейса S = 6360 м.миль

Осадка по носовой марке углубления перед погрузкой Т^м_но= 0,74 м

Осадка по кормовой марке углубления перед погрузкой Т^м_ко= 5,78 м

Осадка по средней марке углубления перед погрузкой Т^м_мо=3,26 м

Аппликата ЦТ судна перед погрузкой z_go= 9,45 м

Количество кипового груза Р_гр=10700 т

Удельный погрузочный объем кипового груза µ_гр=1,43 м³/т

Массовая плотность забортной воды в порту погрузки с₀= 1,03 т/м³

Относительная длина волны л= 0,75

1. Расчет ходового времени и судовых запасов на рейс

1.1 Ходовое время рейса рассчитываем по заданным расстоянию между портами и скорости судна:

= 23 сут.

Для обеспечения разгрузки судна в порту прихода примем стояночное время равным:

= 10,0 сут

1.2 Расход запасов на ходу находим по нормам суточных расходов:

моторное топливо т,

дизельное топливо т,

цилиндровое масло т,

циркуляционное масло т,

пресная вода т.

Всего расход запасов на ходу:

т.

1.3 Необходимое количество запасов на отход с учетом штормового запаса (принят равным 10%) и стояночных запасов находим по нормам суточных расходов на стоянке:

моторное топливо т,

дизельное топливо т,

цилиндровое масло т,

циркуляционное масло т,

пресная вода т,

Всего запасов на отход: т.

1.4 Остаток запасов на приход в порт назначения:

моторное топливо т,

дизельное топливо т,

цилиндровое масло т,

циркуляционное масло т,

пресная вода т,

Всего запасов на приход: т.

2. Определение водоизмещения при начальной посадке судна

2.1 Рассчитываем дифферент судна по замерам с марок углубления:

м.

2.2 По таблице расположения марок углубления находим отстояния марок углубления, по которым определены осадки судна носом, кормой и на миделе, от носового и кормового перпендикуляров l_Н, l_К и от миделя l_М (если марка углубления расположена в нос, то отстояние считается положительным, а в корму - отрицательным):

1_Н = -5,12 м,

1_К= 1,40 м,

1_М = 1,80 м.

2.3 Находим длину судна между марками углубления, по которым сняты осадки носом и кормой:

м.

2.4 Находим осадки на перпендикулярах и миделе с учетом поправки на отстояние марок углубления и дифферент судна:

м,

м.

2.5 Находим приведенную (с учетом изгиба корпуса) среднюю осадку:

м.

По грузовой шкале для осадки Т_с_ро определяем:

водоизмещение судна при плотности морской воды

с= 1,025 т/м³ D'_o = 6245,60т,

число тонн на сантиметр осадки q_o= 22,28 т/см,

момент, дифферентующий судно на сантиметр: М_смо = 147,84 тм/см.

По таблице элементов теоретического чертежа определяем:

абсциссу ЦВ = 0,35 м,

абсциссу ЦТ площади ватерлинии = 0,21м.

2.6 Для вычисления поправки на дифферент надо определить моменты, дифферентующие на сантиметр, для осадки Т'= Т_сро + 0,5 = 3,79 м и осадки Т" = Т_сро - 0,5 = 2,79 м.

Так как осадка Т" выходит за пределы шкалы осадки на грузовой шкале, момент будем рассчитывать по формуле

М_СМ = D R / (100 L),

а водоизмещение и продольный метацентрический радиус определять по таблице элементов теоретического чертежа:

для осадки Г: D' = 7368,60 т,

R' = 326,94 м,

тм/см

D'' = 5133,40 м,

R'' = 431,52тм/см,

тм/см;

2.7 Рассчитываем поправки к водоизмещению на дифферент:

а) первая поправка

т;

б) вторая поправка

т.

2.8 Определяем водоизмещение, исправленное поправками на дифферент:

т.

2.9 Определяем водоизмещение с учетом плотности забортной воды:

т.

2.10 Определяем абсциссу ЦТ судна при начальной посадке:

м.

3. Распределение запасов и груза (составление грузового плана)

3.1 Для осадки по летнюю грузовую марку Т_лгм = 10,00 м. из данных по судну определяем водоизмещение в полном грузу Dгр = 23045 т, и рассчитываем чистую грузоподъемность судна в заданном рейсе:

т.

Заданное на рейс количество груза Ргр не превышает чистой грузоподъемности судна в рейсе:

(Pгр= 10200 t)<(D_ч= 15925,82 т)

3.2 Распределяем запасы по судовым цистернам, в первую очередь должны быть заполнены расходные и отстойные цистерны.

Координаты центра тяжести запасов х_зап и z_зап рассчитаны по формулам:

; .

3.3 Находим объем заданного к перевозке груза:

м³

и в табл.2 выполняем распределение груза по длине судна пропорционально вместимости отсеков.

ТАБЛИЦА №2-РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУЗА ПОПОРЦИОНАЛЬНО ВМЕСТИМОСТИ ОТСЕКОВ
наименование отсека	киповый объем отсека, м3	коэф.пропорциональности	пропорц.объем груза
отсек №1 (трюм,твиндек №1 и тв.-бак)	1940,00	0,09	1434,01
отсек №2 (трюм,твиндек №2)	3820,00	0,18	2823,66
отсек №3 (трюм,твиндек №3)	4380,00	0,21	3237,60
отсек №4 (трюм,твиндек №4)	4320,00	0,21	3193,25
отсек №5 (трюм,твиндек №5)	4340,00	0,21	3208,04
отсек №6 (трюм,твиндек №6)	1900,00	0,09	1404,44
СУММА	20700,00	1,00	15301,00

3.4 Размещаем груз в первом приближении пропорционально вместимости отсеков, составленный грузовой план представляем в табл.3.

ТАБЛИЦА №3-РАЗМЕЩЕНИЕ ГРУЗА В ПЕРВОМ ПРИБЛИЖЕНИИ	ПЛЕЧИ М.	МОМЕНТЫ ,ТМ
наименование помещения	вместимость W,м3	Zv,m	объём,Vгр. М3	масса Ргр.,т	X	Z	Mx	Mz
трюм №1	520,00	7,39	520,00	363,64	58,51	7,39	21276,36	2687,27
трюм №2	2390,00	5,71	2390,00	1671,33	40,94	5,71	68424,20	9543,29
трюм №3	2890,00	5,57	2890,00	2020,98	22,34	5,57	45148,67	11256,85
трюм №4	2860,00	5,53	2860,00	2000,00	0,77	5,53	1540,00	11060,00
трюм №5	2860,00	5,57	2860,00	2000,00	-17,41	5,57	-34820,00	11140,00
трюм №6	810,00	7,93	810,00	566,43	-59,41	7,93	-33651,82	4491,82
твиндек №1	640,00	11,67	640,00	447,55	59,04	11,67	26423,50	5222,94
твиндек №2	1430,00	11,75	433,66	303,26	41,24	11,75	12506,47	3563,31
твиндек №3	1490,00	11,71	347,60	243,08	22,47	11,71	5461,98	2846,45
твиндек №4	1460,00	11,72	333,25	233,04	0,77	11,72	179,44	2731,27
твиндек №5	1480,00	11,71	348,04	243,38	-17,47	11,71	-4251,88	2850,00
твиндек №6	1090,00	12,31	594,44	415,69	-61,74	12,31	-25664,83	5117,17
твиндек-бак	780,00	15,65	274,01	191,61	60,55	15,65	11602,17	2998,75
ИТОГО ГРУЗА:	20700,00		15301,00	10700,00	8,80	7,06	94174,28	75509,12

3.5 В табл.4 рассчитываем абсциссу центра тяжести судна после загрузки в первом приближении на отход и приход.

ТАБЛИЦА 4 - РАСЧЕТ АБСЦИССЫ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ СУДНА В ПЕРВОМ ПРИБЛИЖЕНИИ
НА ОТХОД
статья нагрузки	масса т.	плечо Х,м	плечо Z ,м	момент Мх,тм	момент Мz,тм
судно перед загрузкой	6246,99	-12,10	9,45	-75582,44	59034,07
судовые запасы	737,18	-5,03	3,19	-3710,25	2350,65
ГРУЗ	10700,00	8,80	8,80	94174,28	94174,28
СУДНО НА ОТХОД	17684,17	0,84	8,80	14881,60	155559,00
продолжение таблицы 4
НА ПРИХОД
статья нагрузки	масса т.	плечо Х,м	плечо Z ,м	момент Мх,тм	момент Мz,тм
судно перед загрузкой	6246,99	-12,10	9,45	-75582,44	59034,07
судовые запасы	67,02	-5,03	8,21	-337,30	549,93
ГРУЗ	10700,00	8,80	8,80	94174,28	94174,28
СУДНО НА ПРИХОД	17014,01	1,07	9,04	18254,55	153758,28

3.6 Рассчитываем посадку судна после загрузки в первом приближении в табл.5. Расчеты посадки на отход и на приход далее производим для плотности морской воды (с= 1,025 т/м³) в рейсе.

Таблица 5 - Расчет посадки судна на отход и приход после загрузки в первом приближении

		значения величин
наименование величин	обозначения и формулы	на отход	на приход
водоизмещение судна ,т.	D(из табл.4)	17684,17	17014,01
Абсцисса центра тяжести судна, м	Xq(из табл.4)	0,84	1,07
водоизмещение судна объемное ,м3.	V=D/1,025	17252,85	16599,03
осадка судна ,м	T(по грузовой шкале)	8,05	8,07
число тонн на 1 см. осадки, т/см.	q(по грузовой шкале)	26,09	25,70
момент диф.на сантиметр,тм./см.	Mcm(по грузовой шкале)	216,37	207,50
Абсцисса центра величины, м	Xc(по гидростатич.кривым)	-0,39	-0,38
Абсцисса центра тяжести пл.ватер., м	Xf(по гидростатич.кривым)	-2,63	-2,56
аппликата поперечного метацентра ,м.	Zm(по гидростатич.кривым)	9,09	9,09
коэффициента общей полноты	д(по гидростатич.кривым)	0,63	0,63
коэффициента полноты ватерлинии	б(по гидростатич.кривым)	0,75	0,75
диффернт судна ,м.	d=D(Xq-Xc)/(100Mcm)	1,01	1,19

3.7 Так как дифферент судна на отход выходит за заданные пределы (от -0,5 м до 0), выполним удифферентовку судна переносом груза из отсека №1 в отсек №6.

желаемый дифферент на отход d1	-0,15
необходимое изменение дифферента дd1	-1,16
измен.дифферентующего момента дM'диф.	-25020,43
абсцисса центра тяжести объёма твиндека-бака Х11	60,55
абсцисса центра тяжести объёма твиндека №6 Х12	-61,74
необходимое количество переноса груза M1'	204,60
располагаемое количество груза для переноса (из табл.3)	191,61
изменение дифферентующего момента после переноса груза из твиндек-бака в твиндек №6 д1Мдиф.	-23432,37
необходимое изменение дифферентующего момента после первого переноса груза дМ''	-1588,07
абсцисса центра тяжести объёма твиндека № 1 Х21	59,04
абсцисса центра тяжести объёма твиндек № 6 Х22	-61,74
необходимое количество переноимого груза М2	13,15
объём необходимого для переноса груза V2	18,80

3.8 Предварительный грузовой план приведен в табл.6.

аппликаты центра тяжести груза в частично заполненных помещениях определены по формуле Zpi=(Zvi-Zdn pom. i)Vgr i/W+Zdn pom i
для твиндека №1	11,61
для твиндека №2	10,22
для твиндека №3	10,05
для твиндека №4	10,05
для твиндека №5	10,06
для твиндека №6	10,63

Таблица 7 - Расчет координат центра тяжести судна

НА ОТХОД
статья нагрузки	масса т.	плечо Х,м	плечо Z ,м	момент Мх,тм	момент Мz,тм
судно перед загрузкой	6246,99	-12,10	9,45	-75582,44	59034,07
судовые запасы	737,18	-5,03	3,19	-3710,25	2350,65
ГРУЗ	10700,00	6,48	6,74	69364,85	72137,31
СУДНО НА ОТХОД	17684,17	-0,56	7,55	-9927,84	133522,03
	НА ПРИХОД
статья нагрузки	масса т.	плечо Х,м	плечо Z ,м	момент Мх,тм	момент Мz,тм
судно перед загрузкой	6246,99	-12,10	9,45	-75582,44	59034,07
судовые запасы	67,02	-5,03	8,21	-337,30	549,93
ГРУЗ	10700,00	6,48	6,74	69364,85	72137,31
СУДНО НА ПРИХОД	17014,01	-0,39	7,74	-6554,88	131721,32

3.10 Рассчитываем посадку судна с использованием грузовой шкалы и гидростатических кривых в табл.8.

Таблица 8 - Расчет посадки судна на отход и приход

		значения величин
наименование величин	обозначения и формулы	на отход	на приход
водоизмещение судна ,т.	D(из табл.7)	17684,17	17014,01
Абсцисса центра тяжести судна, м	Xq(из табл.7)	-0,56	-0,39
осадка судна ,м	T(из табл.5)	8,05	8,07
момент диф.на сантиметр,тм./см.	Mcm(из табл.5)	216,37	207,50
Абсцисса центра величины, м	Xc(из табл.5)	-0,39	-0,38
Абсцисса центра тяжести пл.ватер., м	Xf(из табл 5)	-2,63	-2,56
диффернт судна ,м.	d=D(Xq-Xc)/(100Mcm)	-0,14	-0,01
осадка судна носом ,м	Тн=Т+(0,5-Хf/L)d	7,98	8,07
осадка судна кормой ,м	Tк=Тн-d	8,12	8,08
средняя осадка судна	Тср=(Тн+Тк)/2	8,05	8,07

3.11 Определение посадки судна по диаграмме осадок носом и кормой представим в табл.9.

Таблица 9 - Расчеты посадки по диаграмме осадок носом и кормой

		значения величин
наименование величин	обозначения и формулы	на отход	на приход
момент вод. относительно миделя	Мх(из табл.7)	-9927,84	-6554,88
водоизмещение массовое , т.	D(из табл.7)	17684,17	17014,01
диффернт судна ,м.	d=Тн-Тк	-0,15	-0,10
осадка судна носом ,м	Тн (по диаграмме)	8,00	7,90
осадка судна кормой ,м	Тк (по диаграмме)	8,15	8,00
средняя осадка судна	Тср=(Тн+Тк)/2	8,08	7,95

Полученные по диаграмме параметры посадки отличаются от полученных по формулам незначительно, в дальнейших расчетах будем использовать результаты табл.8.

4. Расчеты остойчивости судна в рейсе

4.1 Выбираем из таблицы данных по судовым цистернам поправки Ат к статическому моменту массы судна относительно основной плоскости на влияние свободной поверхности жидкого груза. Для учета поправок составляем расчетную комбинацию из цистерн по каждому виду жидких запасов или балласта. В комбинацию из числа цистерн каждого вида включается по одной или паре цистерн с наибольшей поправкой Ат^ независимо от степени их заполнения. В расчет не включаются цистерны, удовлетворяющие условию Am_h < 0,01 D_mi_n.

Поправки на влияние свободной поверхности жидкостей приведены в табл.10.

ТАБЛИЦА 10 - ПОПРАВКИ НА ВЛИЯНИЕ СВОБОДНОЙ ПОВЕРХНОСТИ
цистерны	сж, т/м3	дmh, тм
мжд цистерны №7 и 8 ПиЛБ(моторное топливо)	0,90	2718,00
мжд цистерны №7 и 8 ПиЛБ(дизельное топливо)	0,85	1765,00
Цистерны мытьевой воды №28 и 29 ПиЛБ	1,00	138,00
СУММА		4621,00

4.2 Рассчитываем характеристики начальной остойчивости судна в рейсе в табл. 11. Таблица 11 - Расчет характеристик начальной остойчивости

	значения величин
наименование величин	обозначения и формулы	на отход	на приход
водоизмещение, т	D(из табл.7)	17684,17	17014,01
неисправленная аппликата ЦТ судна,м	Zq0(из табл. 7)	7,55	7,74
аппликата поперечного метацентра ,м.	Zm(из табл.5)	9,09	9,09
неисправленная метацентрическая высота , м	h0=Zm-Zq0	1,54	1,35
поправка на влияние свободной поверхности	дZ=?дMh/D	0,26	0,27
исправленная аппликата ЦТ судна	Zq=Zq0+дZ	7,81	8,01
исправленная мет. высота м	h=h0-дz	1,28	1,08

4.3 Для расчета плеч статической остойчивости определяем плечи остойчивости формы при различных углах крена в зависимости от объемного водоизмещения, затем находим плечи статической остойчивости по формуле:

Плечи динамической остойчивости d находим интегральным суммированием плеч статической остойчивости /. Расчет плеч статической и динамической остойчивости выполнен в табл.12.

Таблица 12 - Расчет плеч остойчивости

расчётные величины	значение расчетных величин на отход
и,?	10,00	20,00	30,00	40,00	50,00	60,00	70,00	80,00
Lф,м	1,59	3,22	4,88	6,29	7,35	8,00	8,33	8,36
Lв=Zq sinи, м	1,36	2,67	3,91	5,02	5,98	6,77	7,34	7,69
L=Lф-Lв,м	0,24	0,55	0,97	1,27	1,36	1,24	0,99	0,67
?инт L	0,24	1,02	2,54	4,78	7,41	10,01	12,24	13,90
D=0,0873?интL,м рад	0,02	0,09	0,22	0,42	0,65	0,87	1,07	1,21
продолжение таблицы № 12
расчётные величины	значение расчетных величин на приход
и,?	10,00	20,00	30,00	40,00	50,00	60,00	70,00	80,00
Lф,м	1,59	3,22	4,85	6,23	7,30	7,96	8,30	8,34
Lв=Zq sinи, м	1,39	2,74	4,01	5,15	6,14	6,94	7,53	7,89
L=Lф-Lв,м	0,20	0,48	0,85	1,08	1,16	1,02	0,77	0,44
?инт L	0,20	0,88	2,20	4,13	6,37	8,55	10,34	11,55
D=0,0873?интL,м рад	0,02	0,08	0,19	0,36	0,56	0,75	0,90	1,01

Диаграммы остойчивости на отход приведены на рис. 1, а на приход - на рис.2.

5. Проверка остойчивости судна в рейсе

5.1 Проверка остойчивости с помощью диаграммы предельных моментов из Информации об остойчивости судна выполнена в табл. 13.

Таблица 13 - Проверка остойчивости

	значения величин
наименование величин	обозначения и формулы	на отход	на приход
водоизмещение, т	D(из табл.7)	17684,17	17014,01
момент относительно основной плоскости , тм	Mz (из табл.7)	133522,03	131721,32
момент для перехода к плоскости отсчета , тм	дM=Dzo ,(Zo=8m)	141473,34	136112,06
момент относительно плоскости отсчета, тм	Mzo0=Mz-дM)	-7951,31	-4390,75
поправочный момент, тм	?дMh(из табл.10)	4621,00	4621,00
исправленный момент,тм	Mzo=Mzo0+?дmh)	-3330,31	230,25
предельный момент, тм	Mпр(по диаграмме)	14239,00	13161,00
разность моментов ,тм	д=Mzo-Mпр	-17569,31	-12930,75

Остойчивость судна в рейсе достаточна, т.е. удовлетворяет требованиям к остойчивости Правил классификации и постройки морских судов Регистра Судоходства. 5.2. Вычислим нормируемые Регистром параметры остойчивости в табл.14.

Остойчивость сухогрузного судна, если В/Т>2,5 или Vho/B>0,08, в соответствии с требованиями Правил должна быть проверена по критерию ускорения (не должна быть чрезмерной).

Расчет критерия ускорения выполним также в табл. 14.

5.3.Рассчитываем нормируемые в Intact Stability Code (ISC) Международной Морской Организацией (IMO) параметры остойчивости в табл.15.

Таблица 15 - Расчеты нормируемых IMO параметров остойчивости

		Значения величин
наименование величин	обозначения и формулы	на отход	на приход
водоизмещение массовое , т.	D(из табл.5)	17684,17	17014,01
осадка судна, м	Т (из табл.5)	8,05	8,07
угол входа палубы в воду ?	иd=arctg(2(H-T)/B)	20,40	21,20
площадь парусности, м2	Аv(из Информации)	1590,30	1597,50
плечо парусности при постоянном ветре, м	Zvc=Zv+T/2	10,12	10,15
кренящее плечо давления ветра,м	Lw1=504AvZvc/(1000gD)	0,05	0,05
кренящее плечо порыва ветра,м	Lw2=1,5Lw1	0,07	0,07
отношение ширины к осадке	В/Т	0,00123	0,00128
безразмерный множитель	X1(из табл. кодекса)	0,93	0,93
коэффициент общей полноты	д(из табл.5)	0,63	0,63
безразмерный множитель	X2(из табл. кодекса)	0,96	0,96
относительная площадь скуловых килей,%	100Ак/(LB)	1,53	1,53
поправочный коэффициент	К(из табл. Кодекса)	0,95	0,95
коэффициент капитанской формулы	c=0,373+0,023B/T-0,043L/100	0,31	0,31
период бортовой качки, с	Tи=2cB/?ho	10,74	11,48
коэффициент	S(из табл.кодекса)	0,09	0,08
коэффициент	r=0,73+0,6(zg-T)/T	0,83	0,83
амплитуда качки ?	иr=109kX1X2?rS	25,40	24,19
угол крена от постоянного ветра,?	иo=57,3Lw1/h	2,09	2,60
угол наклонения при качке навстречу ветру	и1=иr-иo	23,30	21,59
плечо динамической остойчивости при крене и1,м рад. D1	d1 (по диаграмме динамической остойчивости)	0,07	0,05
угол установившегося крена от ветра ,?	и2=57,3Lw2/h	3,14	3,90
плечо динамической остойчивости при крене и2,м рад.	D2=h(1-cosи2)	0,00192	0,00250
плечо динамической остойчивости при крене 50?,м рад	D50(из табл.12)	0,65	0,56
площадь "а"диаграммы ,м рад	a=D1+(и1+и2)/57,3Lw2-D2	0,089	0,0700
площадь "b"диаграммы ,м рад	b=D50+(50-и2)/57,3Lw2-D2	0,526	0,472
критерий погоды по ИМО	Kimo=b/a	5,91	6,74

5.4. Проверку выполнения требований IMO к остойчивости морских судов произведем в табл.16.

Таблица 16 - Нормируемые параметры остойчивости

		значения величин
наименование величин	обозначения	нормируемое	начало рейса	конец рейса
общие требования регистра
критерий погоды	K	?1	5,91	6,74
максимальное плечо статической остойчивости,м	Lmax	?0,20	1,36	1,16
угол максимума статической остойчивости,?	иm	?30	50,00	48,70
угол заката статической остойчивости	иv	?60	>80	>80
исправленная метацентрическая высота,м	h	>0	1,28	1,08
дополнительные требования Регистра
критерий ускорения	K*	?1	5,11	4,48
требования IMO
площадь ДСО при крене 30?,м-рад	A30	?0,055	0,212	0,188
площадь ДСО при крене 40?,м-рад	A40	?0,09	0,382	0,345
площадь ДСО между 30? и 40?,м-рад	A30-40	?0,03	0,170	0,157
наибольшее плечо статической остойчивости при и?30?, м	L30	?0,20	1,36	1,16
угол максимума диаграммы,?	иm	?25	50,00	48,70
исправленная метацентрическая высота,м	h	?0,15	1,28	1,08
критерий погоды	Kimo	?1	5,91	6,74
угол крена от постоянного ветра,?	иo	?16	2,09	2,60

6. Расчет посадки и начальной остойчивости судна на приход по методу приема малого груза

6.1 Находим израсходованные за переход запасы и координаты их центра тяжести:

Р_зи = Рзп-Рзо=117,7-732,0= -614,3 т

х₃ и = (Рз п х₃ _п - Рз о х₃ о) / Р₃ и = (-3789 + 7267) / (-614,3) = -5,66 м

D₂ = D! + Р₃ _и = 19939 - 614,3 = 19325 т

6.2. Расчитываем посадку судна к концу рейса по схеме расходования малого груза.

6.3 Изменение средней осадки судна на приход:

АТ₂ = 1Рзап2 / (ЮО q,) = -614,3 / (100 26,82) =-0,23 м

Изменение дифферента судна на приход:

Ad₂ = Р₃ _и (х₃ _и - x_fl) / (100 Мс_М1) = -614,3 (-5,66 + 3,603) / (100 232,8) = 0,05м

Осадки носом и кормой к концу рейса определяем по формулам для приема малого груза:

Тн2 ⁼ T_Hi + АТ₂+ Ad₂/2 = 8,81 - 0,23 + 0,05 / 2 = 8,61 м

Тк2 = Т_к1 + АТ₂ - Ad₂/2 = 8,91 - 0,23 - 0,05 / 2 - 8,66 м

Средняя осадка и дифферент.

Т_ср2 = (Т^ + Т^) / 2 = (8,61 + 8,66) / 2 =8,64

- Т_к2 = 8,61- 8,66 = -0,05

6.4 Рассчитываем неисправленную метацентрическую высоту после расходования запасов.

h'₂ = h\ + ZP^ ₂ (Т_ср1 + АТ₂/2 - Z^n - h\) / D₂ =

= 1,53 + (-614,3 / 19325) (8,86 - 0,21 / 2 - 2,50 - 1,53) = 1,38 м

Определяем исправленное значение метацентрической высоты на конец рейса:

h₂ - h'₂ - EAm_h/D₂ = 1,38 - 4621 / 19325 = 1,14 м 6.4. Входя с водоизмещением судна в конце рейса в диаграмму допускаемых моментов M_z, определяем допускаемую метацентрическую высоту: Требования Регистра дополнительной остойчивости судна в конце рейса выполняются, т.к.

(h= 1,14 м)>(п_доп= 0,16 м).

7. Проверка общей продольной прочности корпуса судна на отход

7.1 Рассчитываем арифметическую сумму моментов относительно миделя масс дедвейта в табл.17.

		масса Рi ,т		момент /Мх/,тм
нагрузка	плечо Хi, m	на отход	на приход	на отход	на приход
моторное топливо 0,900 т/м3
расходная цистерна	-28,75	55,00		1581,25	0,00
отстойная цистерна	-27,85	58,50	56,71	1629,23	1579,37
Мжд цист.№7 и 8 ПиЛБ.	2,50	466,00		1165,00	0,00
дизельное топливо 0,850 т/м3
расходная цистерна	-28,70	22,50		645,75	0,00
Мжд. Цистерна №9 ПБ	-16,71	10,13	1,94	169,22	32,47
Мжд. Цистерна №10 ЛБ	-17,19	10,13	1,94	174,08	33,41
масло 0,890 т/м3
цист.моторного масла	-44,68	2,40	0,22	107,31	9,76
цист.цилиндрового масла	-44,66	2,14	0,19	95,47	8,68
пресная вода 1,000 т/м3
цист.питьев.воды ЛиПБ	-28,42	50,00	2,00	1421,00	56,84
цистерна мыт. Воды №28 ЛБ	-51,48	8,04	2,00	413,73	103,13
цистерна мыт. Воды №29 ПБ	-51,48	8,04	2,00	413,73	103,13
груз
трюм №1	58,51	363,64		21276,36
трюм №2	40,94	1671,33		68424,20
трюм №3	22,34	2020,98		45148,67
трюм №4	0,77	2000,00		1540,00
трюм №5	-17,41	2000,00		34820,00
трюм №6	-59,41	566,43		33651,82
твиндек №1	59,04	434,40		25647,21
твиндек №2	41,24	303,26		12506,47
твиндек №3	22,47	243,08		5461,98
твиндек №4	0,77	233,04		179,44
твиндек №5	-17,47	243,38		4251,88
твиндек №6	-61,74	617,36		38115,85
СУММА		11389,77	10763,92	298839,64	292950,68

7.2 Выполняем проверку общей продольной прочности корпуса судна в рейсе по графику контроля прочности в табл. 18.

Таблица 18 - Проверка общей продольной прочности

	значения величин
наименование величин	на отход	на приход
водоизмещение, т	17684,17	17014,01
арифметическая сумма моментов масс дедвейта ?/Мх/, тм	298839,64	292950,68
момент соответствующий допускаемому перегибу на вершине волны , тм	321516,00	360085,00
момент соответствующий нулевому изгибу на тихой воде, тм	225231,00	263843,00
момент соответствующий допускаемому прогибу на подошве волны, тм	122620,00	161389,00
вид деформации	перегиб	перегиб
отношение расчитанного значения к допускаемому для моря, %	76,45	30,24

Общая продольная прочность корпуса судна в рейсе обеспечена.

8. Определение резонансных зон по универсальной диаграмме качки

8.1.находим собственные периоды различных видов качки судна на тихой воде:
вертикальной	Tж=2,5*?T1	7,09
килевой	Tш=2,4*?T1	6,81
бортовой	Tи=2cB/?h1	11,79
8.2.определяем диапазон неблагоприятных кажущихся периодов волнения
для продольной качки
для бортовой качки
8.3.заданая длина волны :	лв=лL=	117,00

Список использованной литературы

1. Мельник В.Н., Сизов В.Г., Степанов ВВ. Эксплуатационные расчеты мореходных качеств судна:

Учебное пособие. - М.: В/О "Мортехинформреклама", 1987. - 56 с.

2. Теория и устройство судов / Ф.М.Кацман, Д.В.Дорогостайский, А.В.Коннов, Б.П.Коваленко:

Учебник. - Л: Судостроение, 1991. - 416 с.

Сизов ВТ. Теория корабля: Учебное пособие, 2-е изд. - Одесса, Фенжс, 2004. - 284 с.

Снопков В.И. Перевозка грузов морем: Справ, пособие. - М.: Транспорт, 1986. - 312 с.

курсовая работа "Эксплуатационные расчеты мореходных качеств судна" скачать

Подобные документы

Оценка посадки, остойчивости и прочности судна в процессе эксплуатации
Определение ходового времени и судовых запасов на рейс. Параметры водоизмещения при начальной посадке судна. Распределение запасов и груза. Расчет посадки и начальной остойчивости судна по методу приема малого груза. Проверка продольной прочности корпуса.

контрольная работа [50,2 K], добавлен 19.11.2012
Расчет посадки, остойчивости и общей прочности судна в процессе эксплуатации
Расчет продолжительности рейса и судовых запасов. Определение водоизмещения при начальной посадке судна. Расчет и построение диаграммы статической и динамической остойчивости. Расчет амплитуды бортовой качки на волне при резонансе с учетом сопротивления.

курсовая работа [460,4 K], добавлен 25.04.2014
Расчет грузового плана проекта 1557 "Сормовский"
Транспортно-эксплуатационные характеристики судна, особенности распределения грузов и запасов. Составление диаграмм статической и динамической остойчивости судна. Проверка продольной прочности корпуса, расчет количества разнородного генерального груза.

контрольная работа [213,9 K], добавлен 03.05.2013
Составление грузового плана морского судна
Технические параметры универсального судна. Характеристика грузов, их распределение по грузовым помещениям. Требования, предъявляемые к грузовому плану. Определение расчетного водоизмещения и времени рейса. Проверка прочности и расчет остойчивости судна.

курсовая работа [963,2 K], добавлен 04.01.2013
Расчет грузового плана проекта "Сормовский"
Транспортно-эксплуатационные характеристики исследуемого судна. Расчет ходового времени и расхода топлива, необходимого запаса пресной воды. Составление грузового плана судна, количества груза, расчет остойчивости, составление соответствующих диаграмм.

контрольная работа [142,4 K], добавлен 29.06.2010
Процесс загрузки судна
Расчет продолжительности рейса судна, запасов, водоизмещения и остойчивости перед загрузкой. Размещение судовых запасов, груза и водяного балласта. Определение параметров посадки и погрузки судна после загрузки. Статическая и динамическая остойчивость.

курсовая работа [122,2 K], добавлен 20.12.2013
Организация морской перевозки груза универсальным грузовым судном
Описание универсального грузового морского судна и разработка грузового плана. Расчет загрузки судна для перевозки руды, сахара, бумаги, сыра. Определение расчетного водоизмещения, дифферента, остойчивости и расчет ходового времени по маршруту перевозки.

курсовая работа [1,7 M], добавлен 01.06.2019
Мореходные качества судна
Составление грузового плана и рассчет остойчивости судна в соответствии с данными Информации об остойчивости. Контроль посадки и остойчивости по результатам расходования запасов топлива и воды. Балластировка судна и предотвращение водотечности обшивки.

реферат [599,0 K], добавлен 09.02.2009
Составление грузового плана судна т/х "Сейфула Кади", оценка остойчивости и прочности корпуса судна
Переменные ходовые запасы теплохода "Сейфула Кади". Проверка прочности корпуса и составление грузового плана судна, выполнение его балластировки и оценка аварийной остойчивости. Расчет угла дифферента и крена при получении пробоины заданного типа.

курсовая работа [1,0 M], добавлен 01.07.2011
Разработка грузового плана морского судна
Расчет грузоподъемности и грузовместимости судна. Определение объема грузовых помещений, необходимых для размещения обязательных грузов и количества факультативных грузов на рейс. Расчет количества запасов на рейс. Проверка посадки и устойчивости судна.

курсовая работа [30,7 K], добавлен 28.01.2010

Другие документы, подобные "Эксплуатационные расчеты мореходных качеств судна"

весь список подобных работ

скачать работу можно здесь

сколько стоит заказать работу?

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.