Развитие железнодорожных станций

;

где 0,2 - коэффициент оплаты.

руб.

9. Определим доплату на питание

;

руб.

10. Определим премию

;

где %П² - процент премии.

руб.

11. Определим месячную заработную плату с учетом районного коэффициента

;

12. Определим подоходный налог.

;

где 400 - сумма, не облагаемая налогом, руб;

600 - сумма на одного иждивенца, не облагаемая налогом, руб;

n - количество иждивенцев;

13 - процент подоходного налога.

руб.

13. Определим профсоюзный взнос.

где 1-% профсоюзного взноса.

руб.

14. Определим заработную плату к выплате.

;

руб.

4.2. Расчет плановой себестоимости перевозки 1 тонны груза.

Себестоимость продукции представляет собой денежное выражение издержек предприятия, находящихся на единицу продукции.

Себестоимость перевозки определяется по формуле:

;

где Э - эксплуатационные расходы, руб;

Q - объем перевозок, т.

1. Топливо и энергетические затраты

Расходы на топливо планируются по установленному в плане объему работы и нормам затрат.

где п - расход топлива на 1 лок/час, принимаем п=18 кг/лок.час;

С_т - стоимость топлива, С_т=8400руб/т;

Л_ч - локомотивочасы, фактически отработанные за год, час;

1,45 - переводной коэффициент.

руб.

где П_р -рабочий парк локомотивов,

ч.

2.Расходы на электроэнергию состоят из расходов на освещение помещений и станционных площадей.

где Э_внутр - расход электроэнергии на освещение внутри здания (5000 кВтч);

Э_внешн. - расход электроэнергии на освещение станционной площади; кВтч;

Ц - цена электроэнергии за 1 кВтч, Ц=1,56 руб.

руб.

где S_внешн. - площадь освещаемой территории, S_внешн. =4500м² ;

Ф - расход мощности освещения на 1 м², Ф=2кВтч.

кВтч.

3. Фонд оплаты труда (фонд заработной платы).

где З/Пл ср - средняя зарплата за месяц, руб;

К - количество работающих данной категории, чел;

12 - количество месяцев в году.

руб - из таблицы № 3

Фонд заработной платы складывается из сумм и дополнительной заработной платы:

ФЗП=З/Пл осн+З/Пл доп;

ФЗП=8148000+733320=8881320 руб.

Дополнительная заработная плата составляет 9% от основной заработной платы (это оплата труда за непроработанное время, оплата отпусков, времени исполнения государственных обязанностей и др.).

руб.

Таблица 3. Расчет годового фонда заработной платы (основной) станции.

№ п/п	Профессия	Количество	Средняя з/пл, руб	Годовой фонд основной з/пл, руб.
1	Начальник станции	1	17000	204000
2	Заместитель начальника	1	15500	186000
3	Старший диспетчер	-	14500	-
4	Маневровый диспетчер	4	13000	624000
5	Оператор	4	8500	408000
6	Диспетчер по станции	8	12500	1200000
7	Машинист локомотива	10	13000	1560000
8	Помощник машиниста	4	11000	528000
9	Составитель поездов	8	9000	864000
10	Приемосдатчик	5	6500	390000
11	Регулировщик скорости движения	-	8000	-
12	Грузчик на выгрузке гор. Агломерата	-	9000	-
13	МОП (убор, клад)	1	6500	78000
14	Путевые работники (эл/газ сварщики)	39	4500	2106000
15	Всего по станции	85	10627	8148000

4. Отчисление на социальные нужды (Начисления на заработную плату)

Отчисление на социальные нужды (страхование) составляют - 27,6% - от фонда заработной платы:

- 20% - направляется в Пенсионный фонд;

- 3,2% - отчисления органам социального страхования (профсоюзы, больничные листы, путевки);

- 2,8% - на обязательное медицинское страхование;

- 1,6% - регрессивные налог (коэффициент трудоемкости).

руб.

5. Амортизация основных производственных фондов

Амортизация - это процесс постепенного переноса стоимости основных фондов на производственную продукцию по частям, по мере износа в виде амортизационных отчислений в целях накопления средств для полного восстановления (реновации) основных фондов.

;

где Нам - норма амортизации, %;

Соф - полная стоимость ОФ, руб.

руб.

6.Затраты на ремонт основных средств

руб.

7. Затраты на текущее содержание основных средств

руб.

Расходы на смазочные материалы, запчасти, прочее

руб.

8. Услуги транспортных средств

Данные услуги включают аренду автотранспорта, услуги АТУ и рассчитываются по нормам за аренду и нормативам служб, пред. услуги.

Примерно 300 тыс. руб.

9. Затраты на инвентарь

Износ инвентаря инструмента или сменного оборудования расписывается

по базовой стоимости с учетом уровня инфляции.

руб.

10. Затраты на охрану труда

руб.

11. Прочие расходы

Прочие расходы - это затраты, включающие налоги и сборы, затраты на подготовку кадров, с учетом инфляции.

где 11,5 - уровень инфляции 2005 г, %;

З_пред - примерно 1500-1800 тыс. руб.

руб.

руб/тн.

где С/с₁, С/с₂ - себестоимость 1 тонны груза соответственно до и после изменения объема работ, руб/тн;

а - доля постоянных расходов (a=0,3);

В - доля переменных расходов себестоимости (В=0,7);

К - коэффициент, учитывающий изменения объема работ (К=1,03)

Изменение себестоимости в результате изменения объема перевозок.

;

%.

5. Мероприятия по технике безопасности и противопожарной технике

5.1. Правила техники личной безопасности на рабочем месте

· Сдать «Книжку прохождения предсменного медицинского осмотра» с отметкой здравпункта о прохождении осмотра диспетчеру района(дежурному по станции, горке, оператору) в дальнейшем сменный руководитель станции.

· Иметь при себе исправные ручные и звуковые сигналы (флажки, фонарь, свисток, переносную радиостанцию).

· Ознакомиться с расположением на железнодорожных путях своего маневрового района подвижного состава и надежностью его закрепления согласно ТРА станции.

· Произвести осмотр железнодорожных путей, междупутий на которых предстоит работать, обращая внимание на наличие габаритов, состояние рельсов, стрелочных переводов, где производится торможение вагонов тормозными башмаками, сбрасывателей башмаков, приспособлений для укладки тормозных башмаков и т.д.

· Проверить наличие, исправность и расположение в установленных местах, согласно ТРА станции, тормозных башмаков. Потребовать от составителя, сдающего смену, размещения тормозных башмаков в установленных местах, на тумбочках.

· Проверить исправность подножек и поручней локомотива.

· Проверить исправность и работу переносной портативной радиостанции.

· Обо всех замеченных неисправностях и отступлениях от требований норм и правил, выявленных при приеме смены района и требовать их устранения.

· Выполнять только ту работу, которая поручена руководителем смены района. Не отвлекаться посторонними делами и разговорами самому и не отвлекать от работы других.

· Не приступать к работе или прекратить ее если кто-либо из работников локомотивно-составительской бригады во время работы окажется в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения, доложить об этом сменному руководителю станции (поста).

Знать места постоянной негабаритности на участке, где предстоит выполнять маневровую работу. Во время работы в местах постоянной негабаритности руководствоваться инструкцией о порядке работы в местах постоянной негабаритности.

5.2. Общие требования охраны труда при обслуживании производственных цехов и участков

1.Представитель цеха при обслуживании цеха должен :

· Остановить работу механизмов в районе железнодорожного пути.

· Проверить наличие габаритов

· Удалить людей с подвижного состава и путей, находящихся в цехе, на безопасное расстояние..

· Представители цеха обязаны открыть въездные ворота и надежно закрепить створки ворот и запорные крючки

· Встретить состав у ворот и проводить его из цеха.

2. Заезд в здание цеха разрешается по указанию представителя цеха при разрешающем показании въездного светофора:

· Желтый огонь- разрешается въезд в здание цеха с установленной скоростью

· Красный огонь- стой! Въезд в здание цеха запрещен

· Светофоры управляются представителем цеха.

3. При неисправности светофора заезд в здание цеха разрешается только по личному разрешению и в присутствии представителя цеха.

4. При уборке вагонов с фронта погрузки выгрузки составитель поездов должен получить разрешение на вывод вагонов с фронта у представителя цеха.

5. После выезда маневрового состава из цеха представитель цеха обязан уложить спаренные тормозные башмаки за 15 метров от въездных ворот и закрыть въездные ворота.

6.Представители цехов несут ответственность за безопасность работы локомотивно-составительских бригад и персонала, работающего в цехе, за состояние железнодорожного габарита, отсутствие рабочих в опасной зоне, за правильность погрузки груза на подвижном составе.