Психология труда

Оценка степени изменчивости ситуации, оценка значимости различных объектов, а также планирование последовательности актов переключения в зависимости от особенностей воздушной ситуации--задачи мыслительные. Поэтому необходимо говорить об интеллектуальных компонентах аттеяцион-ных умений.

Аналогичным образом могут быть охарактеризованы умения распределять внимание между несколькими объектами. Например, диспетчер подхода может отдавать команду борту и одновременно «подслушивать» переговоры диспетчера круга с другими бортами. Может иметь место и одновременный црием разнородной информации, облегчаемый использованием различных анализаторов (зрительное восприятие ситуации на обзорном локаторе и слуховое восприятие каких-либо сообщений по радиотелефону).

Равномерная концентрация внимания на всех объектах невозможна, более того, она яе нужна, ггак как в процессе труда и сами объекты имеют неодинаковое значение. В зависимости от того, какое значение придается данному объекту в тот или иной отрезок времени, степень концентрации внимания на этом объекте непрерывно меняется. И в этом случае имеет место оценка значимости объекта -- интеллектуальный компонент аттенционного навыка.

Таким образом, практическое умение распределять внимание предполагает сформированную схему (или схемы) динамики распределения внимания на различных элементах ситуации в зависимости от этапа изменения этой ситуации. А навыки распределения внимания означают привычное владение такой схемой.

Требования к мнемическим свойствам.

Требования к объему долговременной памяти диспетчера УВД обычны, а вот требования к объему оперативной памяти сравнительно высоки. Исследования показали, что в оперативной памяти диспетчера подхода должно сохраняться до 140 двоичных единиц информации, любая порция которой может быть актуализирована в любой момент. Высокие требования предъявляет деятельность диспетчера УВД к прочности и точности сохранения информации: слишком велика цена ошибки. Повышены требования и к готовности памяти.

Одним из главных условий успешного хранения и переработки информации диспетчером УВД является владение мнемическими и имажинитив-ными умениями, которые настолько тесно связаны, что вычленить представления памяти и представления воображения в едином динамическом образе воздушной ситуации затруднительно даже в целях специального анализа.

Мнемические умения -- это умения запоминать, сохранять, актуализировать сохраняемые сведения( умение вспомнить именно то, что необходимо в данный момент), а также умение отфильтровать информацию, которая уже использована и не потребуется в дальнейшем. Навык забывания ненужных данных -- важное средство сохранения нервно-психического здоровья диспетчера.

Навык запоминания цифрового материала (а значительная часть информации поступает к диспетчеру именно в цифровой форме) предполагает способность осмысливать цифровые данные, переводить их в зрительно-пространственные образы. Перевод образа из одной модальности в другую -- действие, которое можно отнести скорее к имажиннтивяым, чем к мнемическим умениям. Омысливание цифрового кода, отнесение его к той или иной категории (например, номер борта 75 320 осмысливается как номер самолета типа «Ил-18»)--действие и мыслительное, и мнемическое. Следовательно, профессиональные мнемические умения диспетчера УВД включают не только мнемические, но и мыслительные, и имажинитивные навыки, т. е. навыки перестройки вторичных образов и отнесения их к той или иной категории. В то же время имажинитивные умения строить пространственный образ воздушной обстановки, изменять его с учетом поступающей информации и экстраполировать предстоящие изменения этого пространственно-временного динамического образа опираются на мнемические навыки. На основе всей информации, закрепленной в долговременной и оперативной памяти, . в сознании диспетчера возникают представления о положении и движении самолетов и происходит оперирование этими пространственными образами, их сопоставление и оценка. Пространственный образ воздушной обстановки, имеющийся в сознании диспетчера,-- это образ динамический. Он создает не столько представление о положении самолетов, сколько представления об изменении их положения, т. е. об их движении.

Для решения задач по управлению движением диспетчер должен предугадывать будущую воздушную обстановку. Сопоставление, оценка положения самолетов и предугадывание возможного пересечения их курсов происходят также в образной форме.

Требования к имажинитивным свойствам.

В оптимальном режиме работа диспетчера не требует рассмотренных имажинитивных навыков в полном объеме. В автоматизированной системе УВД многие задачи управления движением воздушных судов решаются с опорой на первичные образы -- восприятие ситуации на экране обзорного локатора. В экстремальном режиме роль образов воображения повышается, прогнозирование воздушной обстановки, создание программы действий в образной форме приобретают по-видимому особое значение. Это предположение подлежит экспериментальной проверке. Если оно подтвердится, то будет основание считать требования к яркости, точности, динамичности зрительно-пространственных образов специфическими для деятельности диспетчера УВД.

Требования к мыслительным свойствам.

Непрерывные изменения воздушной обстановки предъявляют повышенные требования к скорости протекания мыслительных процессов. Человек, именуемый в просторечии тугодумом, едва ли справится с задачами управления воздушным движением. Скорость протекания мыслительных процессов связана с природными типологическими особенностями и не поддается * изменениям под влиянием тревиров1КИ.

Несомненное значение имеет взаимодействие первой и второй сигнальных систем (образного и понятийного мышления). В связи с тем значением образного мышления для диспетчера УВД, о котором говорилось выше, вероятно, предпочтительно их равновесие или преобладание образного мышления. Однако это предположение подлежит экспериментальной проверке.

Для работы в оптимальном режиме важна аналитическая функция мышления (анализ, сопоставление, оценка ситуаций). В экстремальных ситуациях для создания плана действия, построения новой концентуальной модели первостепенное значение приобретает синтетическая функция.

Необходимо подчеркнуть также особую роль такого свойства, как критичность мышления (лежащая в основе самоконтроля).Важнейшая и ответственнейшая задача диспетчера УВД -- принятие решений -- возникает преимущественно при работе в экстремальном режиме и для выводов, касающихся психических свойств, необходимых для успешного принятая решения, следует провести дополнительный анализ деятельности диспетчера УВД в экстремальных ситуациях.

Для выработки правильного решения имеют значение не только мыслительные, но и эмоционально-волевые свойства личности. С помощью специального обучения и оптимизации способов предъявления информации можно повысить эффективность подготовки к принятию и реализации решений.

Требования к психомоторным свойствам.

Для работы в оптимальном режиме не требуется, чтобы скорость и точность психомоторных реакций (работа с тумблерами, кнопками, и другими органами управления) превышали средние значения. Вероятно, в экстремальном режиме требования к скорости и точности движений повышаются, приобретает большую роль устойчивость психомоторики к эмоциональным воздействиям.

Требования к речевым и коммуникативным свойствам.

Обязательным условием является отсутствие дефектов речи. Важна выносливость голосовых связок. К громкости, выразительности речи нет повышенных требований.

Умение вести радиообмен и другие служебные переговоры формируется в процессе профессиональной подготовки. Способность четко, лаконично формулировать сообщения, распоряжения--речемыслительное свойство, имеющее определенные природные предпосылки, однако индивидуальные различия в этом плане могут быть значительно сглажены под влиянием профессиональной подготовки.

Важны также такие коммуникативные свойства, как легкость вступления в контакт, доброжелательность.

Эмоционально-волевые свойства.

Они приобретают первостепенное значение при работе диспетчера УВД в экстремальном режиме. Выдержка, самообладание, инициативность, решительность, смелость оказывают существенное влияние на успешность решения оперативных задач, особенно в условиях дефицита времени или неполноты информации.

В оптимальном режиме важной эмоционально-волевой функцией является сохранение активности и трудоспособности в условиях недогрузки информацией (вызывающих скуку, сонливость) и в условиях развивающегося утомления.

Подводя итоги проведенного анализа, следует отметить, что окончательные выводы о требованиях к психическим свойствам диспетчера УВД могут быть сделаны лишь после дополнительного исследования его деятельности в экстремальном режиме.

УКАЗАТЕЛЬ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Ленин В. И. Очередные задачи Советской власти.-- Поля. собр. соч., т. 36.

2. Ананьев Б. Г. Теория ощущений. Л., 1961.

3. Ананьев Б. Г. О соотношении способностей и одаренности.-- В кн.: Проблемы способностей. М., 1962.

4. Ананьев Б. Г. Комплексное изучение человека как очередная задача современной науки.-- Вестн. Ленивгр. ун-та, 1962, № 4.

5. Ананьев Б. Г. Психологическая структура человека как субъекта.-- В кн.: Человек и общество. Л., 1967. Вып. 2.

6. Ананьев Б. Г. Человек как предмет познания. Л., 1969.

7. Ананьев Б. Г. О проблемах современного человекознания. М, 1977.

8. Альтшулер Г. С. Алгоритм изобретения. М., 1973.

9. Альтшулер Г. С, Шапиро Р. Б. О психологии изобретательского творчества.--Вопр. пеихол., ;1956, № 6.

10. Архангельский С. Н. Психологический анализ процесса планирования деятельности рабочим-стахановцем.-- Изв. АПН РСФСР, 1950, вып. 25.

11. Архангельский С. М. Очерки психологии труда. М., 1958.

12. Асеев В. Г. Психические состояния человека и работоспособность.-- Соц. труд, 1971, № 1.

13. Асеев В. Г. Преодоление монотонности труда в промышленности. М., 1974. 191 с.

14. Виноградов М. И. Физиология трудовых процессов. М., 1966.

15. Галкина О. И. Об изучении профессий в свете писхологии труда.-- В кн.: Вопросы психологии труда и профессионального обучения: Научно-методический сборник ВНИИ профтехобразования. Л., 1969. Вып. 13.

16. Геллер штейн С. Г. Вопросы психологии труда.-- Вопр. психол., 1957, №4.

17. Геллерштейн С. Г. Вопросы психологии труда.-- В кн.: Психологическая наука в СССР. М, 1960. Т. 2.

18. Гильбух Ю. 3. Основы формирования трудовых умений и спо-"собностей.-- Соц. труд, 1970, № 9.

19. Гозова А. П. Распределение внимания у ткачих-многостаночниц.-- Автореф. канд. дйсс. М., 1951.

20. Гольдварг И. А. Организация многоканального вещания музыкальных передач на производстве.-- В кн.: Совершенствование организации труда на основе социологических и психофизиологических исследований. М., 1969.

21. Грэй Д. А. Сила нервной системы, экстраверсия -- интраверсия, условные рефлексы и реакция активации.-- Вопр. психол., 1968, № 3, с. 77--89.

22. Губинский А. И., Евграфов В. Г. Экономическое проектирование судовых систем управления. Л., 1977.

23. Гуревич К. М. Профессиональная пригодность и основные свойства нервной системы. М., ,1970.

24. Дахииа Л. В., Левиева С. Н. Составление алгоритмов деятельности аппаратчиков химических производств. Л., 1971.

25. Дегтярев И. Г. Организация рабочего места. М., 1968.

26. Джамгаров Т. Т. К проблеме отбора и тренировки лиц для обучения летному делу.-- В кн.: Авиационная и космическая медицина. М., 1963.

27. Джамгаров Т. Т. Теоретические аспекты проблемы прогноза летных способностей.--В кн.: Авиационная и космическая медицина. М., 1969. Т. 1.

28. Джамгаров Т. Т. О значении «нетестовых» параметров для повы-пения эффективности прогноза при профессиональном психологическом этборе.-- В кн.: Профессиональный психологический отбор. Л., 1969.

29. Джемгаров Т. Т., Map ищу к В. Л. Отбор курсантов в лет-ше училища методом комплексного изучения двигательных и психологиче-жих качеств.-- В кн.: 'Вопросы научного обоснования физической подготовки в ВС ССОР. Л., 1964.

30. Дмитриева М. А., Арефьев С. Л. Сравнительный анализ двух моделей деятельности психолога.-- В кн.: Проблемы индустриальной психологии. Ярославль, 1976.

31. Дмитриева М. А., Елисеев С. А., Пара ч ев А. М. О лич-юстном факторе производственного травматизма.-- Физиология человека, 1976, т. 2, № 3.32. Доскин В. А., Лаврентьев а Н.А., Мирошнико в М. П. и др. Тест дифференцированной самооценки функционального состояния.-- Вопр. психол., 1973, № 6.

33. Дымерский В. Я. О применении воображаемых действий в процессе восстановления и сохранения навыков.-- Вопр. психол. 1955, № 6, с. 49--62.

34. Дьяченко М. И., Кан дыбов ич Л. А. Психологические проблемы готовности к деятельности. Минск, 1976.

35. Ермолаева - Томяна Л. Б. Индивидуальные различия в кон-центрированности внимания и аилы нервной системы.-- Вопр. психол., 1960, № 2.

36. Зараковский Г. М. Психофизиологический анализ трудовой деятельности. М., 1966. 114 с.

37. Введение в эргономику/Под ред. В. П. Зинченко. М., 1974.

38. Зильберман П. Б. Эмоциональная устойчивость оператора.-- В кн.: Очерки психологии труда оператора. М., ,1974.

39. Зинченко П. И., Репки на Г. В. К постановке проблемы оперативной памяти.-- Вопр. психол., 1964, № 6.

40. Ильина М. Н. Связь способности к проявлению выносливости и волевого усилия с некоторыми психофизиологическими и психовозрастными характеристиками человека.-- Автореф. канд. дисс. Л., 1976.

41. Ильин Е. П. Проблема монотонии и пути ее решения.-- В кн.: Психофизиологические основы физического воспитания и спорта. Л., 1972.

42. Каликинский Ю. А. Некоторые особенности слуха специалистов по техническому обслуживанию двигателей внутреннего сгорания.-- Вопр. психол., 1961, №. 5.

43. Катаев А. В. Вопросы организации внимания в труде.--Вопр. психол., 1963, № 3.

44. Келасьев В. Н. Некоторые особенности профессиональной деятельности в связи с параметром экстраверсии---интраверсии.--В кн.: Материалы IV Всесоюзного съезда общества психологов СССР. Тбилиси, 1971.

45. Келасьев В. Н. Дифференциально-психологический анализ некоторых видов трудовой и учебной деятельности.-- Автореф. канд. дисс. Л., 1973.

46. Климов Е. А. Индивидуальные особенности трудовой деятельности ткачих-многостаночниц в связи с подвижностью нервных процессов.-- Вопр. психол., 1959, № 2.

47. Климов Е. А. Индивидуальный стиль деятельности в зависимости от типологических свойств нервной системы. Казань, 1969.

48. Информационно-поисковая система «Профессиография» /Под ред. Е. А. Климова. Л., 1972.

49. Климов Е. А. Путь в профессию. Л., 1974.

50. Человек и профессия./Под ред. Е. А. Климова, С. Н. Левиевой. Л., 1975. Вып. 1.

50а. Человек и профессия/Под ред. Е. А. Климова, С. Н. Левиевой. Л„ 1977. Вып. 2.

51. Кондратьева Л. Л. Психологический анализ планирования своей трудовой деятельности ткачихами: Тезисы докладов на совещании по психологии труда. М., 1957.

52. Космолинекий Ф. П. Эмоциональный стресс при работе в экстремальных условиях. М., 1976.

53 Крепить связь психологической науки с практикой.-- Коммунист, 1956, № 4.

54. Левитов Н. Д. О психических состояниях человека. М., 1964.

55. Леонтьев А. Н. Психологические вопросы сознательности учения.--Изв. АПН РСФСР, 1947, вып. 7.

56. Леонтьев А. Н., Паиов Д. Ю. Психология человека и технический прогресс.-- Вопр. филос, 1962, № 8.

57. Леонтьев А. Н. Деятельность, сознание, личность. М., 1977.

58. Ломов Б. Ф. Человек и техника. М., 1966.

59. Ломов Б. Ф. Эргономика я НОТ.-- Соц. труд, 1969, № 8.

60. Ломов Б. Ф. О системном подходе в психологии.--Вопр. психол., 1975, № 2. ^F

61. Лоос В. Г. Промышленная психология. Киев, 1974.

62. Материалы научного совещания по комплексной проблеме «Профориентация» (стенографический отчет). М., 1968.

63. Марищук В. Л., Платонов К. К-, Плетницкий Е. А. Напряженность в полете. М., 1969.

64. Медведев В. И., Парачев А. М. Терминология инженерной психологии. Л., 1971.

65. Менчинская Н. А. Вопросы развивающегося обучения и новые программы.-- Сов. педагогика, 1968, № 6.

66. Мест ников В. Г. Психологическое исследование профессии разметчика в целях проведения профессионального подбора я профессиональной ориентации. Л., 1972.

67. Мерлян В. С. Проблемы экспериментальной психологии личности.-- Учен. зап. Пермского пед. ин-та, 1970, т. 77.

68. Мерлин В. С. Лекции по психологии мотивов человека Пермь 1971. ^F'

69. Методология исследований по инженерной психологии и психологии труда. Л., 1974. Ч. 1.

70. Методические указания по профессиопрафии в эргономических исследованиях. Свердловск, 1975.

71. Милерян Е. А. Психология формирования общетрудовых политехнических умений. М., 1973.

72. Милерян Е. А. Эмоционально-волевые компоненты надежности оператора.-- В кн.: Очерки психологии труда оператора. М., _;1974.

73. Мясищев В. Н. Проблема способностей в советской психологии и ее ближайшие задачи.-- В кн.: Проблемы способностей. М., 1972.

74. Назимов И. Н. Профориентация и профотбор в социалистическом обществе. М., 1972.

75. Петровский А. В. История советской психологии. М., 1967.

76. Платонов К. К. Психология летного труда. М., 1960.

77. Платонов К. К. О знаниях, кавыках и умениях.-- Сов. педагогика, 1963, № 11.

78. Платонов К. К. Психологические вопросы теории тренажеров.-- Вопр. психол. 1961, № 4.

79. Платонов К. К. Вопросы психологии труда. М., 1970.

80. Платонов К. К. Профессиография: ее значение и методика работы.-- "Соц. труд, 1971, № 4.

81. Пономарь Я. К. Психологические особенности технической диагностики (на примерах диагностики радиоэлектронной аппаратуры).-- Автореф. канд. дисс. Тбилиси, 1973.

82. Подбор и подготовка руководящих кадров в промышленности за рубежом.--Современное судостроение, 1967. Вып. 8.

83. Пономарев Я. А. Психология творческого мышления. М., 1960.

84. Пуни А. Ц. Некоторые вопросы теории воли и волевая подготовка в спорте.--В кн.: Психология и современный спорт. М., 1973.

85. Пуни А. Ц. Психологические основы волевой подготовки в спорте.

86. Пушкин В. Н. Оперативное мышление в больших системах. М.: Л.,

87. Пушкин В. Н. Некоторые методы психологии труда на железнодорожном транспорте в Германской Демократической Республике -- Вопр психол., 1960, № 2.

88. Ребус Б. М. Пространственное воображение как одна из важных способностей к техническому творчеству.--Вопр. психол., 1965, № 5.

89. Розе Н. А. Психомоторика взрослого человека. Л. 1970.

90. Рубинштейн С. Л. Основы общей психологии. М., 1940.91. Рубинштейн С. Л. Принципы и пути развития психологии. М.,

1959.

92. Русалинова А. А. Формирование коммунистического отношения к труду.-- В кн.: Социалистическая психология личности. Л., 1974, с. 53--67.

93. Свенцицкий А. Л. Социально-психологические проблемы управления. Л., 1975.

94. С|верчкова Р. Т. К характеристике постановки технического диагноза.-- Вопр. психол., 1963, № 2.

95. Сверчжова Р. Т. О психологических механизмах решения технико-диагностических задач.-- В кн.: Проблемы инженерной психологии. Ярославль, 1972. Вып. 3, ч. 2.

96. Селиванов В. И. Проблема воли в советской психологии.-- Вопр. психол., 1964, № 1.

97. Сеченов И. М. Участие нервной системы в рабочих движениях человека.-- Сеченов И. М. Избранные произведения. М, 1952. Т. 1.

98. Сеченов И. М. К вопросу о влиянии раздражения чувствующих нервов на мышечную работу человека.-- Сеченов И. М. Избранные произведения. М, 1956. Т. 2.

99. Смирнов А. А. Психология запоминания. М. : Л., 1948.

100. Сосновиков Ю. Е. Психические состояния человека, их классификация и диагностика. Горький, 1975.

101. Суворова В. В. Психофизиология стресса. М., 1975.

102. Теплов Б. М. Проблемы индивидуальных различий. М., 1961.

103. Уолфл Д. Тренировка.-- В кн.: Экспериментальная психология /Под ред. С. Стивенса. М., 1963. Т. 2.

104. Утюжников М. Д. К проблеме количественной оценки личных и деловых качеств руководителей производства. М., 1970.

105. Фетискин Н. П. Влияние типологических особенностей в проявлении основных свойств нервной системы на возникновение состояния моно-тонии.-- В кн.: Психофизиологические основы физического воспитания и спорта. Л., 1972.

106. Филиппов А. В. Сенсорная основа трудовой деятельности человека и изменения ее структуры под влиянием развивающейся техники.-- Автореф. докт. 1ДИСС. Л., 1973.

107. Фоменко Л. Н. Развитие внимания взрослых.-- Автореф. канд.

дисс. Л., 1972.

108. Чебышева В. В. Психология трудового обучения. М., 1969.

109. Чумак В. И. О факторах, определяющих безаварийность работы поездного диспетчера. Л., 1973.

110. Шадриков В. Д. Психология производственного обучения. Ярославль, 1976.

111. Эргономика. М., 1971.

112. Ядов В. А. Социологическое исследование (Методология, программа, методы). М., 1972.

113. Ядов В. А. Давайте смотреть фактам в лицо.-- Вопр. филос, 1965, № 5.

114. Ядов В. А. Нужны эксперименты.-- Литературная газета, 1975, 8 октября.

РАЗДЕЛ II. ИНЖЕНЕРНАЯ ПСИХОЛОГИЯ

Глава 1. ИНЖЕНЕРНАЯ ПСИХОЛОГИЯ КАК НАУКА

§ 1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИНЖЕНЕРНОЙ ПСИХОЛОГИИ

Инженерная психология -- наука, изучающая системы «человек -- техника» с целью достижения их высокой эффективности и разрабатывающая психологические основы:

-- конструирования техники и организации управления технологическим процессом;

-- подбора людей, обладающих необходимым уровнем индивидуально-психологических профессионально-важных качеств для работы с определенной техникой;

-- профессиональной подготовки людей, использующих в своей трудовой деятельности сложные технические устройства.

Инженерная психология как наука имеет двойственный характер. С.одной стороны, это самостоятельная психологическая дисциплина, изучающая человека во. всей полноте проявлений психики в трудовом процессе. С другой стороны, в инженерной психологии имеет место выраженный технический, инженерный аспект, касающийся конструирования техники. Это обусловлено особенностью самого двойственного по своей природе объекта исследования --систем «человек -- техника».

Такая двойственность объекта исследования в инженерной психологии порождает ряд специфических методологических особенностей. Кроме того, следует иметь в виду, что любая система «человек -- техника» -- это своего рода микроэлемент макросистемы, в роли которой выступает система производительных сил. Поэтому в системах «человек -- техника» проявляется ряд таких общих закономерностей развития производительных сил, которые обусловлены наличием в них материального (прежде всего технического) и субъективного (человеческого) начал. Одна из таких закономерностей касается определяющих моментов производительности общественного труда. Производительность общественного труда на каждом уровне развития производительных сил определяется, во-первых, совершенством техники, а во-вторых, накопленным производственным опытом людей, их навыками к труду. Все это находит свое отражение в эффективности систем «человек -- техника». Эффективность каждой такой системы будет определяться производительностью и надежностью техники, подготовленностью человека, согласованием рабочих характеристик человека и техники.

Другая общая закономерность связана с тем, что производительные силы существуют в единстве с производственными отношениями. Социалистический способ производства предопределяет труд как первейшую жизненную потребность человека, основу его всестороннего развития. Капиталистический же способ производства неизбежно порождает отчуждение труда, его дегуманизацию, разрушающую личность. Если рассматривать с этих позиций системы «человек -- техника», то можно сделать вывод, что условия социализма предъявляют качественно новые требования к технике. Хотя техническая политика и в условиях капитализма, и в условиях социализма направлена на создание производительных и надежных технических устройств, однако при социализме техника должна не только обеспечивать высокоэффективный производственный процесс, но и служить делу развития и совершенствования человека, расширению его знаний, воспитанию творческого отношения к труду.

Решая вопросы согласования человека и техники как элементов единой системы, инженерная психология обосновывает и формулирует требования и рекомендации к конструированию техники, к организации управления технологическим процессом, подбору и подготовке специалистов, обслуживающих технику. К этим требованиям присоединяются требования других психологических дисциплин, а также физиологии, гигиены, анатомии, антропометрии, биомеханики.

Инженерная психология широко взаимодействует с такими дисциплинами, как кибернетика, системотехника и общая теория систем, теория связи, теория автоматического управления и регулирования, теория надежности, техническая эстетика и художественное конструирование и др.

Инженерная психология составляет также ядро обширной области научного знания, получившей название эргономики.

Границы этой области очерчиваются в основном междисциплинарными связями инженерной психологии. Эргономика обычно рассматривает системы «человек -- техника -- среда», усиливая, таким образом, прежде всего физиолого-гигиенический аспект исследований и рекомендаций. Не отрицая правомерности такого понятия исследуемой системы, отметим лишь, что используемое в инженерной психологии понятие системы «человек -- техника» основано на положении, что всякая система функционирует в условиях внешней среды, способных оказывать то или иное воздействие на систему. Учет факторов внешней среды всегда был обязательным при инженерно-психологических исследованиях и практических разработках систем «человек -- машина».

Необходимо отметить, что инженерно-психологические исследования трудовой деятельности человека, деятельности, связанной с новой и новейшей техникой, имеют высокую значимость в общем плане познания человека. Трудовая деятельность характеризуется установлением бесконечного многообразия отношений с окружающими физической, биологической и социальной средами. Именно в трудовой деятельности аккумулируются и наиболее ярко проявляются все индивидуально-психологические характеристики человека как личности, как субъекта деятельности. Результаты исследований поведения человека в автоматизированных системах, кроме очевидного прикладного значения, имеют важное значение и для общей системы человекознания.

§2. ЦЕЛЬ И СТРАТЕГИЯ ИНЖЕНЕРНОЙ ПСИХОЛОГИИ

Весь комплекс теоретических и практических инженерно-психологических исследований имеет главной целью, как указывалось выше, обеспечение высокой эффективности систем «человек -- техника». Эффективность любой системы определяется ее производительностью и надежностью при таких прочих равных условиях, как, например, качество продукта (результата), долговечность, энергозатраты и т. п. Ясно, что эффективная работа систем «человек -- техника» требует наличия высокопроизводительной и надежной техники; далее, конструкция техники и организация производственного процесса должны позволять человеку реализовать все технические возможности. И, наконец, человек должен быть способным по своим качествам реализовать эти возможности, добиваться высокой производительности труда и обеспечивать выполнение производственных операций.

Достижение главной цели инженерной психологии осуществляется, во-первых, за счет улучшения технологических характеристик трудового процесса, а во-вторых, за счет характеристик трудового процесса и условий труда, стимулирующих трудовую активность человека и в конечном счете его отношение к труду.

Улучшение технологических характеристик трудового процесса означает следующее:

-- минимизацию времени выполнения отдельных действий и операций в трудовом процессе;

-- исключение грубых ошибок типа промахов в трудовой деятельности;

-- минимизацию вероятности ошибок, отрицательно сказывающихся на ходе технологического процесса, качестве продукта (результата) или отрицательно влияющих на состояние техники или человека;

-- сохранение высокой (заданной) работоспособности человека в течение длительного (заданного) времени путем минимизации энергозатрат (психического и физического напряжения) в трудовом процессе.

Под улучшением характеристик трудового процесса, стимулирующих трудовую активность человека, подразумевается прежде всего следующее:

-- надежность работы технических устройств;

-- рациональная конструкция техники;

-- соответствие сложности техники уровню подготовленности человека;

-- совершенный эстетический вид технических устройств и производственных помещений;

-- отсутствие вредных и мешающих работе внешних факторов.

Конечно, трудовая активность человека стимулируется не только улучшением характеристик трудового процесса. Существенную роль играют здесь социальные условия, определяющие все отношение человека к труду. Однако нельзя недооценивать роль характеристик трудового процесса в формировании личности человека, в создании высокого уровня мотивации к данному виду трудовой деятельности. Условия социалистического общества предъявляют, как указывалось выше, качественно новые и в принципе более жесткие требования к технике, к ее. развитию и совершенствованию, поскольку «автоматизация и комплексная механизация служат материальной основой для постепенного перерастания социалистического труда в труд коммунистический» (Программа КПСС. М., 1961, с. 67).

§3. ЗАДАЧИ ИНЖЕНЕРНОЙ ПСИХОЛОГИИ

Теоретические задачи инженерной психологии связаны с изучением человека как субъекта деятельности, с исследованием информационной сущности всех форм психического отражения, психической регуляции и психических (психофизиологических) состояний в процессе трудовой деятельности и в подготовительный период, когда осуществляются профотбор, обучение, тренировка, а также с раскрытием основных закономерностей взаимодействия человека с людьми и техникой в системах «человек--техника». В инженерно-психологических исследованиях, как правило, уделяется большое внимание выяснению того, какие психические и физиологические процессы и каким образом реализуются при обработке информации человеком, управляющим машиной. Изучение информационных систем человека, закономерностей кодирования внешнего сигнала, формирования психического образа и его регулирующей функции составляет один из главных аспектов инженерной психологии.

Практические задачи инженерной психологии касаются согласования человека и техники как элементов единой системы. Под согласованием понимается, во-первых, максимальное приспособление техники к человеку (по параметрам конструкции и технологического процесса); во-вторых, максимальное приспособление человека к технике (по параметрам профессиональной пригодности и профессиональной подготовленности); в-третьих, рациональное распределение функций между человеком и автоматическими устройствами в системах «человек-- техника».

Приспособление техники к человеку должно осуществляться с помощью ряда последовательных целенаправленных инженерно-психологических разработок на всех этапах проектирования. В целом они составляют суть инженерно-психологического обеспечения проектирования АСУ. Инженерно-психологическое обеспечение проектирования систем есть в то же время и проектирование деятельности человека. В период эксплуатации техники ее приспособление к человеку очень ограничено и оказывается возможным лишь при модернизации.

Приспособление техники к человеку затрагивает структурную и функциональную стороны их взаимодействия.

Структурное приспособление связано с организацией сенсомоторного поля в рабочих зонах, с учетом рабочего положения сидя или стоя. Основаниями для структурного приспособления являются следующие данные:

-- размеры и форма тела человека и отдельных его частей;

-- пределы и характер движений в суставной системе;

-- силовые характеристики мышечной системы;

-- поле зрения;

-- чувствительность анализаторов.

В соответствии с указанными данными определяются следующие параметры техники:

-- размеры и форма пульта управления и кресла;

-- размеры и форма панелей органов управления;

-- размеры и форма органов управления (манипуляторов, педалей);

-- объем, направление и характер движений органов управления;

-- сопротивление органов управления;

-- размеры и форма приборных панелей;

-- раамеры элементов индикационных частей приборов;

-- сила сигнала (визуального или слухового).

Функциональное приспособление техники к человеку связано с особенностями деятельности информационной системы человека. Исходными данными для решения вопросов функционального приспособления являются:

-- объем и время восприятия;

-- объем оперативной памяти и длительность хранения информации;

-- структурно-временные характеристики мышления;

-- особенности внимания;

-- особенности представлений;

-- пределы регуляции произвольных движений;

-- особенности координации движений;

-- особенности взаимодействия анализаторов.

В соответствии с этим при разработке техники определяются следующие параметры:

-- количество сигналов и частота их поступления;

-- длительность существования сигнала;

-- признаки привлекающего эффекта сигналов;

-- мнемические признаки сигналов;

-- признаки отражения в сигнале существенных характеристик объекта -- источника информации;

-- соотношение изменений индикационных элементов и движений органов управления;

-- соответствие характеристик сигналов представлениям человека о реальной ситуации, об объекте;

-- размещение индикаторов и органов управления в соответствии с их значимостью и очередностью использования;

-- полнота информационного представления объекта. Важным вопросом согласования характеристик человека и техники, как указывалось выше, является приспособление человека к технике. Оно включает в себя профессиональную ориентацию, профотбор и профессиональную подготовку.

Исходя из потребностей в определенной профессиональной деятельности, требований, предъявляемых той или иной профессией к человеку, и качеств, которыми должен обладать человек для успешного выполнения данной деятельности, проводится профессиональная ориентация. Целью ее является обеспечение оптимального распределения людей по различным профессиям, которое достигается, во-первых, профпропагандой и профпросвещением, направленными на формирование знаний о профессии, необходимых для обоснованного ее выбора, устойчивой мотивации и методов самоподготовки и развития профессионально-важных качеств; во-вторых, профконсультацией, предполагающей предварительное психологическое (и обычно медицинское) обследование с последующей рекомендацией по поводу выбора профессии.

Профессиональный отбор (профотбор) имеет целью определение пригодности людей к обучению и последующей профессиональной деятельности. Профотбор проводится на основании оценки различных психологических и других (медицинских, социальных) показателей, полученных в результате обследования, изучения документов, собеседования, наблюдения за поведением, конкурсных экзаменов и т. п. Из психологических показателей наиболее часто оцениваются показатели внимания, мышления, памяти, произвольных реакций, интеллектуальных способностей, тревожности, эмоциональной устойчивости, целеустремленности, дисциплинированности, честности, общительности, идейной убежденности, принципиальности и т. п.

В результате профотбора для обучения профессиональной деятельности (с учетом прогнозов успешной работы после обучения) должны быть рекомендованы прежде всего люди, имеющие высокий уровень индивидуально-психологических качеств, необходимых в данной профессиональной деятельности. Далее, должны быть отведены все лица, имеющие явные противопоказания к данной деятельности или столь низкий уровень исходной подготовки, который не позволяет надеяться на успешность обучения в заданные сроки. В процессе обучения результаты профотбора уточняются (методом исключения лиц, заключение о профпригодности которых оказалось ошибочным).

Профессиональная подготовка является одним из существенных моментов приспособления человека к технике. Это прежде всего профессиональное обучение, направленное наприобретение знаний, умений и навыков. Обучение сначала осуществляется преимущественно в рамках тренировки; причем начальный этап тренировок может быть связан лишь с развитием профессионально-важных качеств (внимания, быстроты действий и т. п.).

Согласование человека и техники как элементов единой системы связано с необходимостью решения вопросов распределения функций между человеком и машиной (автоматом). При решении этих вопросов устанавливается, какие функции целесообразнее оставить человеку, а какие должны выполняться автоматическими устройствами. Следовательно, и трудовая деятельность человека по своей форме и содержанию, и политика автоматизации в отношении различных видов технических систем будут существенно зависеть от распределения функций. Распределение функций между человеком и автоматом осуществляется обычно по принципу преимущественных возможностей.

Основными преимуществами техники можно считать следующие:

-- стабильность выполнения однообразных действий;

-- быстрота выполнения вычислительных операций, просчета многочисленных вариантов с целью нахождения наилучшего по заданным критериям;

-- большой объем памяти и быстрота извлечения необходимых данных;

-- быстрота и точность классификации относительно простых сигналов при малых уровнях помех;

-- использование для передачи информации форм энергии, к которым рецепторы человека не имеют специфической чувствительности (например, электромагнитных колебаний в диапазоне радиоволн);

-- выполнение операций строго по заданным программам и алгоритмам;

-- нечувствительность к влиянию социальной среды;

-- относительная простота создания защитных (от внешней среды) устройств.

Основными преимуществами человека можно считать:

-- способность к обнаружению и опознанию сигналов в условиях высоких уровней шумов, при наличии специальных мер маскировки и т. п.;

-- возможность принимать решения на основе обобщения данных и знаний, относящихся к различным областям науки, техники, производства;

-- способность вырабатывать индивидуальный стиль деятельности как эффектную адаптационную меру;

-- способность находить новые решения, новые способы выполнения рабочих (технологических) операций;

-- способность принимать информацию по различным сенсорным каналам, легко переходить от одной модальности сигналов к другой;

-- способность накапливать информацию и использовать накопленный опыт для совершенствования способов работы;

-- возможность использовать для взаимодействия с техническими устройствами различные индикаторы и органы управления;

-- возможность усиливать интерес к работе за счет наличия в трудовом процессе творческого, поискового компонента;

-- способность сохранять готовность к действию в неожиданных ситуациях;

-- способность находить новые пути в неожиданных (экстренных) ситуациях.

Конечно, человек может поддерживать относительно высокий и стабильный уровень работоспособности лишь в пределах какого-то ограниченного времени. В процессе работы человек может отвлекаться, он утомляется и, следовательно, скорость и точность его действий могут значительно снижаться. В отношении длительной стабильности однообразной работы машина бесспорно превосходит человека, она способна при этом выполнять десятки тысяч счетных операций. Однако человек имеет неоспоримые преимущества при работе в сложных условиях, он обладает также колоссальными возможностями компенсации, может в течение короткого времени не только полностью восстанавливать работоспособность, но и выполнят работу на более высоком уровне.

Очевидно, что в любой системе управления функции между человеком и автоматическими устройствами должны распределяться таким образом, чтобы обеспечить возможность проявления всех тех качеств, которые аккумулированы в современном человеке как результат трудовой деятельности предшествующих поколений. В этом отношении автоматические, устройства, от простейших до самых сложных, призваны в первую очередь обеспечить высокопроизводительную и надежную работу систем, при этом освободить человека от тех функций, к которым он наименее приспособлен, и максимально представить в рабочем процессе функции, наиболее отвечающие качествам человека как личности, как субъекта деятельности.

Глава 2. ИНЖЕНЕРНО-ПСИХОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

§ 4. ПОСТАНОВКА ПРОБЛЕМЫ ИНЖЕНЕРНО-ПСИХОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Инженерная психология как самостоятельная психологическая научная дисциплина существует уже более 30 лет. За этот период углубленное изучение человека как звена сложных технических систем, прогрессирующее накопление эмпирического материала, успехи в разработке аналитических методов научного познания привели к разветвлению, дифференциации инженерной психологии, к возникновению специальных областей исследования. В каждой из этих областей углубленно изучается какой-либо один аспект деятельности человека-оператора и условий ее протекания. На этом пути инженерная психология накопила массу данных, характеризующих зависимость отдельных характеристик человека от условий протекания его трудовой деятельности. Но при этом, как правило, характеристики рассматривались независимо друг от друга.

До определенного момента, пока в качестве основных перед инженерной психологией ставились задачи тактические, связанные с совершенствованием отдельных видов оборудования в целях повышения эффективности выполнения отдельных операций человеком-оператором, такое положение дел удовлетворяло разработчиков систем, а наличие значительного числа справочных руководств и рекомендаций создавало видимость благополучия. Этот период развития инженерной психологии обычно определяют как период коррективной инженерной психологии.

Однако в последние годы в инженерной психологии наметились существенные перемены. Наряду с прогрессирующей дифференциацией первостепенное значение стало придаваться и противоположной тенденции -- интеграции инженерно-психологического знания. Стремление к интеграции было обусловлено одновременным воздействием нескольких факторов.

Во-первых, интенсивное внедрение и эксплуатация автоматизированных систем управления (АСУ) поставили перед инженерной психологией новые задачи, которые были направлены в первую очередь на исследование и оптимизацию целостной деятельности человека и лишь в меньшей степени -- на оптимизацию отдельных операций и действий. Постановка этих задач актуализировала ряд вопросов, ответы на которые было трудно, а иногда и вообще невозможно, найти при опоре на уже сложившиеся методы и формы инженерно-психологического знания. Стала очевидной необходимость выхода за пределы прежней области исследования и обращения к познавательным средствам и методам, сложившимся и отточенным в других областях знания.

Во-вторых, интеграция инженерно-психологических знаний оказалась необходимой и в связи с наметившимся изменением в стратегии проектирования систем «человек -- машина» (СЧМ), или эргатических систем (ЭС). Если до недавнего времени в процессе проектирования исходили преимущественно из ограниченности возможностей человека, то в настоящее время все большее понимание находит идея о том, что при разработке СЧМ следует принимать во внимание прежде всего позитивные возможности человека как действительного субъекта труда, т. е. учитывать не недостатки его, а преимущества по сравнению с машиной.

Изменение в стратегии проектирования СЧМ в свою очередь привело к новой концепции технических средств; технические средства стали рассматриваться не только как объекты, но и как сигналы управления. Поэтому возникла необходимость проектировать технические средства как средства, обеспечивающие возможность развертывания в нужной форме психических процессов человека-оператора, осуществляющего необходимые функции для достижения заданных целей. «Создавая техническое устройство, с которым должен взаимодействовать человек,-- пишет в этой связи Б. Ф. Ломов,-- инженер... хочет он того или нет, предопределяет деятельность человека» [44, с. 32]. Реализация сигнальной функции технических средств также потребовала выхода за пределы прежней области исследований.

Таким образом, новый период развития инженерной психологии оказался тесно связанным с требованием ее методологического перевооружения. Это перевооружение осуществлялось в основном при опоре на фундаментальные идеи и положения системного и кибернетического подходов. Главный сдвиг, привносимый этими подходами в инженерную психологию, состоит в том, что на первый план выдвинулись понятия и проблемы, носящие синтетический системно-структурный характер и помогающие изучать общие закономерности функционирования человека и использования им технических средств. Осознанная смена методологических позиций позволила в качестве одной из важнейших проблем современной инженерной психологии выдвинуть проблему проектирования деятельности (ППД), выразив ее как задачу комплексного проектирования внешних средств деятельности человека-оператора и формирования соответствующих интериоризированных средств -- специализированных функциональных систем. При этом к числу внешних средств относятся информационные модели и органы управления. К числу интериоризированных средств -- образно-концептуальные модели, программы, схемы поведения и навыки оператора и т. д.

Сформулированная в общем виде в конце 60-х годов ППД стала центральной для современной инженерной психологии. «Главная задача инженерной психологии на современном этапе,--- пишет Б. Ф. Ломов,-- заключается не в том, чтобы рационально „вписать" человека в контур созданной технической системы, а в том, чтобы, исходя из задач системы „человек -- машина", разработать проект деятельности и на основе этого проекта определить требования к техническим устройствам, необходимым для ее осуществления. Проектирование деятельности открывает огромные резервы для повышения эффективности и надежности систем „человек -- машина" [43, с. 6]. Именно поэтому современный период развития инженерной психологии определяют обычно как период проективной инженерной психологии.

Практически почти все авторы подтверждают необходимость и важность исследований по ППД или, более широко, по проблеме инженерно-психологического проектирования (ИПП). Поток работ, в которых ИПП исследуется в различных аспектах, постоянно нарастает. Вместе с тем для большинства исследований характерна разноплановость, само понятие ИПП до настоящего времени еще расплывчато и имеет множество оттенков. Более того, частные результаты и выводы конкретных исследований по проблеме ИПП не только весьма многообразны, но и противоречивы.

Такое положение обусловлено несколькими причинами. Одной из центральных среди них, по-видимому, является различие в исходных методологических позициях исследователей. Так как от выбора методологической позиции зависит весь научный и экспериментальный строй исследования, то расхождение в позициях привело к формированию нескольких концепций инженерно-психологического проектирования. Суммирование идей и взглядов, содержащихся в этих концепциях, дает возможность увидеть столкновение взглядов на методологию. Каждая из предложенных концепций могла бы представить интерес, но мы рассмотрим идеи и взгляды, сконцентрированные в трех концепциях. Первую из них определим как антропоморфную, вторую -- как процессуальную, а третью -- как системно-антропоцентрическую.

Выбор для критического разбора упомянутых концепций объясняется не только основательностью их разработки, но и тем обстоятельством, что при их разработке по существу были заложены предпосылки для систематического обсуждения проблемы ИПП. Однако, чтобы иметь основу для критической оценки каждой из них, необходимо остановиться на двух общих аспектах ИПП. Первый из них связан с выяснением качественного своеобразия проблемы ИПП по отношению к другим проблемам инженерной психологии. Это своеобразие заключается прежде всего в том, что при решении проблемы ИПП исследователи были вынуждены шире, чем на предшествующих этапах развития инженерной психологии, использовать познавательные средства, сложившиеся в других областях знания. Однако вопрос о том, какие познавательные средства должны быть привлечены для решения задач ИПП, остается дискуссионным. Вызывает споры и вопрос о формах, в которых должны быть использованы те или иные познавательные средства. Поэтому сопоставление познавательных средств может стать одним из уровней анализа рассматриваемой концепции. Такими новыми познавательными средствами, в частности, и явились системный и кибернетический подходы.

При использовании системного подхода существенным представляется требование о необходимости изучения деятельности как объекта проектирования лишь при точной идентификации места этого частного объекта в системе управления. Таким образом, важное теоретико-методологическое значение приобретает конкретное понимание системы «человек -- машина», или эргатической системы. Второй аспект ИПП и связан с понятием СЧМ. При этом важны не столько констатация многообразия различных вариантов определения понятия системы «человек-машина» и их воспроизведение, сколько выявление принципиальных расхождений в этих определениях, так как именно эти расхождения во многом определяют исходные методологические позиции исследователей. Следовательно, представляет интерес связать второй уровень сопоставления концепций с анализом указанных расхождений. Обратимся теперь к изложению и анализу конкретных концепций ИПП.

§ 5. АНТРОПОМОРФНАЯ И ПРОЦЕССУАЛЬНАЯ КОНЦЕПЦИИ ИНЖЕНЕРНО-ПСИХОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Антропоморфная концепция, предложенная В. Я. Дубровским и Л. П. Щедровицким, представляет собой один из вариантов применения идей системного подхода и строится на фундаменте, в основу которого заложены следующие посылки:

1. Человек -- рефлексивный элемент системы. Эта рефлексивность выражается, в частности, в том, что объект управления или вся система в целом вместе с человеком могут быть отображены в сознании человека;

2. Цель системы является содержанием сознания человека-оператора. Эта цель рефлексивно определяет целостность функционирования человека в системе;

3. Способ достижения цели человеком социально нормирован.

Исходя из этих посылок, вся концепция сводится к следующим, методологическим положениям:

1) включение человека в информационно-управляющую систему независимо от того, на что рассчитывал проектировщик, превращает эту систему в объект принципиально иного типа, который уже не может быть представлен в 'виде «поточной» системы; этот объект -- система человеческой деятельности;

2) в системах человеческой деятельности машины с их функционированием не являются и не могут быть проектировочными компонентами [17, с. 43];